国际货物运输保险附答案

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国际货物运输保险重要考试题含答案

国际货物运输保险重要考试题含答案

已装船提单是指在货物装船以后;承运人签发的载明船名及装船日期的提单..喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案;是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利;同样适用于雇用人员和代理人的条款..清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单..第四章保险部分1.运输货物保险合同属于财产保险合同的一种..在英美国家;保险合同由投保人通过作为代理人才能订立..答案:保险经纪人2.载明保险标的的约定价值的保险单称为;该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值..答案:定值保险单3.在海上运输中;船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况;为了解除共同危险;采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用;属于海上运输保险损失归类中的 ..答案:共同海损4.又称开口保单;与流动保单类似..只是在保单中未规定保险总金额..承保货物一经启运;被保险人通知保险人后;保单自动生效..答案:预约保单5.国际海洋货物运输保险中的附加险包括、和三种..答案:一般附加险;特别附加险;特殊附加险单选:2.黄曲霉素险属于D..A.水渍险B.一般附加险C.特殊附加险D.特别附加险4.中国人民保险公司陆上运输货物保险条款保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算;最多不超过多长时间 AA.二年B.一年C.6个月D.五年5.货物经过委付后;保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利;如果追偿额超过保险公司的赔付额;这时C..A.应将超过部分退还给被保险人B.向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限C.不必将超出部分退还被保险人D.视情况而定9.在国际货物运输中;会遇到各种意外风险;与航行有关的触礁风险属于B..A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险多选:1.特殊附加险包括ABC..A.战争险B.战争险的附加费用C.罢工险D.偷窃、提货不着险2.共同海损属于部分损失;保险公司应对下列哪几项给予赔偿 ACDA.共同海损牺牲B.损失引起的商业利益的减损C.共同海损分摊D.共同海损费用3.关于单独海损与共同海损特点的比较;正确的表述包括ABD..A.单独海损是承保风险造成的;而不是由人的有意识行为作出的;共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失B.单独海损只涉及船舶或货物一方的利益;共同海损则涉及多方的利益C.单独海损适用委付;共同海损不适用委付D.单独海损只能由受损失一方单独承担;共同海损则是由所有的受益方按比例分摊4.按照中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定;下列哪几项属于平安险承保范围 ABCDA.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损B.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失C.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下;货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然灾害所造成的部分损失D.运输工具遭遇海难后; 在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用5.下列哪几项是被保险人应该承担的义务 ABCDA.如实申报的义务; 即被保险人或投保人在填写保单时;必须对货物、货物性质、价值等重要事实如实申报B.及时提货的义务;即被保险货物抵达保单所载目的地;被保险人应及时提货 C.保全货物的义务;即对遭受承保范围内危险的货物;应迅速采取合理措施、减少或防止货物损失D.通知的义务; 即当获悉航线改变或发现保单所载货物运输工具、航程有遗漏或错误时;被保险人应立即通知保险人;在必要时需另加保费;保险单继续有效 6.保险货物发生推定全损时;保险人接受委付的法律后果是下列哪几项 ABCA.保险人取得残存货物的所有权B.保险人取得向有过失的第三人代位追偿的权利C.保险人一旦接受委付就不得撤回委付D.如果保险人向第三人追偿所得超过其赔付额;应当将超出部分返还被保险人7.国际货物运输保险中的补偿责任原则是指当发生了承保范围内的自然灾害或意外事故时;保险公司需按合同规定承担赔偿责任;给予被保险人以经济上的补偿..下列关于该原则的表述正确的是下列哪几项 ABCDA.代位求偿是补偿原则下的一个重要制度;同时也是各国保险法承认的债权转移制度;是赔偿原则的具体化B.补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时;保险公司向被保险人支付保险赔偿后;享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利C.在赔付部分损失的情况下;如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额;则多出部分应返还给被保险人D.在赔付全部损失的情况下;保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权..即使残存的货值大于保险公司的赔付额;超出部分仍归保险公司所有不定项:1.在海上货物运输保险中;关于保险委付;依据中华人民共和国海商法的规定;下列选项正确的是AC..A.保险委付发生于推定全损的情况下B.被保险人委付;保险人必须接受C.被保险人委付;保险人可以接受;也可以不接受D.保险委付发生于推定全损时;被保险人选择以部分损失向保险人求偿的情况 2.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一..下列哪一项损失不能包括在平安险的责任范围之内 BA.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失C.共同海损的牺牲、分摊D.共同海损的救助费用判断:1.目前;国际上还没有达成统一的货物运输保险公约..实践中;保险人与被保险人的权利义务主要由各国国内法以及双方当事人订立的保险合同确定..√2.平安险原意为“单独海损不赔”;因此对于自然灾害和意外事故引起的单独海损平安险都不予赔偿..×3.根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定;水渍险包括平安险以及平安险中不包括的那部分单独海损部分..√4.在国际海上货物运输中;投保了一切险就意味着保险公司承担了一切责任损失..×5.中国人民保险公司规定的一般附加险不能单独投保;它们全部包括在一切险之中;或是由投保人在投保了平安险或水渍险之后;根据需要;再选择加保其中的一种或几种险别..√6.在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失;包括船期损失和行市损失以及其他间接损失;有时可以列入共同海损..×7.在我国;投保人必须通过保险经纪人作为代理人才能同保险人签订保险合同..×8.委付是被保险人的单方行为;保险公司没有必须接受委付的义务..但委付一经接受则不能撤回..√9.中国人民保险公司淡水雨淋险与平安险和水渍险的不同之处在于;后两者承保的仅是海水所致损失..√名词:1.单独海损是指在海上货物运输中;由自然灾害、意外事故或人为过失直接造成的不属于共同损失的只与单独一方利益有关的船舶或货物部分损失..单独海损是海上运输中非任何人的有意行为造成的;只涉及船舶或货物单独一方利益的部分损失..因此;这种损失只能由受损失方自己承担..保险公司对单独海损造成的部分损失是否给予赔偿;取决于当事人投保的险别以及保险单的条款是如何规定的..2.实际全损;按照英国保险法解释;是指货物全部毁灭或因受损而失去原有用途;或被保险人已无可挽回地丧失了保险标的..对于实际全损;保险人给予赔偿..3、推定全损4、委付简答:1.简述共同海损的定义及成立条件..共同海损是指在海上运输中;船舶、货物遭到共同危险;船方为了共同安全;有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费用..共同海损的成立需具备以下条件:①必须有危及船、货共同安全的危险存在..这种危险是共同的、真实的;不是臆想和推断..②作出的牺牲和费用是特殊的、直接的..如海上遇到台风;船开往避风港;不算特殊..③牺牲和费用是有意的..即是人为的、有意识的行为;而不是意外事故..④是合理的..共同海损行为之作出;是必要的、节约的;符合全体利益的..例如;抛货是价低体重的;符合当时情况的需要;牺牲和费用是为共同安全作出的..⑤有效的..共同海损措施是有效的..经过有意采取这些合理措施后;船货得到部分挽救和保留..作为构成共同海损的以上条件;缺一不可..对于共同海损所作牺牲和支出的费用;用获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊..因此;共同海损属于部分损失;保险公司对共同海损牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿..2.共同海损和单独海损的区别有哪些共同海损和单独海损的区别主要有以下几点:①造成损失的原因不同:单独海损是风险直接导致的损失;共同海损是人为的;为了解除或者是减轻风险人为的造成的一种损失即船方采取措施..②造成损失的承担不同:单独海损由受损方货主单方面承担;共同海损则由受益的船方、货方、运费方三方分摊..③损失的内容不同..单独海损是保险的货物;共同海损造成的损失除货物之外还包括支付的费用..案例1.中国MTC公司与澳大利亚CT公司签订了一份购买5万吨化肥的FOB合同;由日本一家海上运输公司承运;装船后货船从大连港出发驶往悉尼;在航行途中货船起火;大火蔓延很快..为了船货的共同安全;船长下令立刻向船舱注水灭火..火被扑灭后;由于主机受损;无法继续航行..船长于是雇用拖轮将船拖至宁波港修理;确保安全后重新驶往悉尼港..到达悉尼港后发现;此次意外事故造成如下损失:11万吨化肥被火烧毁;22万吨化肥因注水而被毁;3该货轮主机和部分甲板受损;4雇用拖轮费用;5额外增加的燃料和船长、船员工资..请问:以上各项费用;哪些属于共同海损哪些属于单独海损答案要点:属于共同海损的部分包括:1因注水而被毁的2万吨化肥;2雇用拖船费用;3额外增加的燃料和船长、船员工资..属于单独海损的部分包括:1被火烧毁的1万吨化肥;2被火烧毁的主机及甲板..解题思路:本案涉及共同海损的认定问题..1974年约克--安特卫普共同海损理算规则规则A规定:“只有在为了共同安全;使同一航程中的财产脱离危险;有意而合理地作出特殊牺牲或引起特殊费用时;才能构成共同海损行为..”我国海商法193条也有相同规定:“共同海损;是指在同一海上航程中;船舶、货物和其他财产遭受共同危险;为了共同安全;有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用..无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失;包括船期损失和行市损失以及其他间接损失;均不得列入共同海损..”不属于共同海损的部分损失即为单独海损..2.中国甲公司为其出口阿根廷的一批货物投保了海上货物运输保险的一切险;该批货物应装于船舱内;但由于舱位紧张;该批货物的一小部分装在了舱面..船舶在驶往布宜诺斯艾利斯途中遭受到了海上风险和外来风险使货物受到了部分损失;装在舱面的那一小部分货物全部损失..船长为了全船的安全在途中将部分货物抛入海中..请问:保险人应当赔偿被保险人的损失有哪几项答案要点:保险人应赔偿:1装入舱内的货物由于海上风险遭受的损失;2共同海损理算由被保险人分摊的部分;3装于舱内的货物由于外来风险遭受的损失..解题思路:本案是关于海上货物运输保险中一切险的承保范围..一切险包括平安险;水渍险之外;还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失..而舱面险一般是投保了特别附加险后;保险人才负责赔偿;但是即使投保了特别附加险;对于应装于舱内的货物而装于舱面;保险公司也不负责赔偿..“国际货物运输保险”自测题及答案三、判断题11.在国际货物运输保险中;被保险人必须对保险标的物拥有可保利益;方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔.. √13.根据中国人民保险公司保险条款;航运战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始;至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止.. √单选题:1、可保利益;也称保险利益..只有对保险标的物具有保险利益的人才能投保;这是保险的基本原则之一..然而;国际间的货物交易;有其特殊性;卖方采用FCA、FOB和CFR、CPT条件达成交易;其风险转移在装运港越过船舷或在出口国货交承运人;此时只有卖方具有可保利益;买方暂无可保利益..而这些交易条件又必须由买方办理保险;所以在实际中;保险公司可视为买方在投保时具有预期的可保利益允于承保;但必须在保险事故发生要求赔偿时;必须具有可保利益..选C..4、CIF条款;其风险转移是在装运港越过船舷;运输途中的损失;与卖方无关;所以先排除A、B;作为被保险的货物;一旦发生损失;应首先考虑向保险公司提赔;而不应直接去找责任人;所以选C..5、区别水渍险和平安险的责任范围中;很重要的一条是由于自然灾害造成的单独海损;水渍险是赔偿的;而平安险则不赔..所以选D..第三题:名词解释1 国际运输货物保险是指被保险人向保险人按一定的金额按投保一定的险别;并根据一定的保险费率先交纳保险费;保险人承保后;对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿..2 全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失..3 保险凭证也称小保单;是一种简化的保险合同..除在凭证上不印详细条款外;其他内容与保单相同;且与保险单有同样效力..4 国际运输货物保险是指被保险人买方或卖方向保险人保险公司按一定的金额按投保一定的险别;并根据一定的保险费率先交纳保险费;保险人承保后;对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿..5 外来风险是海上风险以外的其他外来原因引起的风险..6 保险单据是保险人对被保险人的承保证明;又是规定双方各自权利和义务的契约..被保险货物遭受承保范围内的损失时;它是被保险人索赔的主要依据;也是后者进行理赔的主要依据..7 保险单俗称大保单;是一种正规的保险合同;除载明被保险人名称;被保险货物名称;数量或重量;;运输工具;保险起止地点;承保险别;保险金额和期限等项目外;还有保险人的责任范围;以及保险人与被保险人背书后随同物权的转移而转让..8 批单是在保险单出立后;因保险内容有所变更;保险人应被保险人的要求而签发的批改保险内容的凭证;它具有补充;变更原保险单内容的作用..9 自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害;即人力不可抗拒的灾害..10 共同海损分摊是指共同海损牺牲和费用由船舶;货物和运费方按最后获救价值共同按比例分摊..第四题:简述题1:推定全损一般是指保险标的受损后并为全部灭失;但若进行施救;整理;修复所需的费用或者这引些费用再加上续运至目的地的费用的总和;估计要超过货物在目的地完好状态价值..构成推定全损的具体情况主要有以下几种:1保险标的实际全损已经无法避免;或者是为了避免实际全损;需要花费的施救等费用;将超过获救后标的价值..2保险标的发生保险事故后;使被保险人失支标的所有权;而收回这一所有权所需花费的费用;将超过收回后的标准..3保险标的受损后;整理和续运到目的地的费用;超过货物到达目的地的价值..4保险标的受损后;修理费用已超过货物修复后的价值..2:基本险的除外责任是指保险了不负责赔偿的损失或费用;既在投保基本险别的条件下;对于下列各项损失并不负责赔偿..1被保险人的故意行为或过失所造成的损失..2属于发货人的责任所引起的损失..3在保险责任开始承担前;被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失..4被保险货物的自然损耗;本质缺陷;特性及市价跌落;运输延迟引起的损失或费用..5战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任..3:自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害;即人力不可抗拒的灾害..根据我国现行的海洋运输货物保险条款规定;自然灾害仅指恶劣气候;雷电;地震;海啸;洪水等..4:实际全损一般是指被保险货物全部灭失;或全部变质不能归原货主所有等情形而言..构成货物实际全损的情况主要有以下几种:1保险标的物完全灭失;2保险标的丧失;3保险标的物质发生变质;失去原有的使用价值;4船舶失踪达到一定时期..5:1致损原因不同..单独海损是由所承保的风险直接导致船;货受损;而共同海损是为了解除或减轻风险;人为地有意识地造成的损失..2损失的承担者不同..单独海损的损失;有受损者自己承担;而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊..3损失的内容不同..单独海损的损失;一般是被保险的货物;而共同海损的损失;除保险标的外;还包括支出的特殊费用..6:1A险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失;费用不负责赔偿责任外;对于被保险人之外的任何个人或数人故意损害或破坏标的物或其他任何部分的损害要负责赔偿;但B险对此均不负赔偿责任..2A险将海盗行为列入风险范围;而B险对海盗行为不负保险责任..7:航空运输的承保责任范围是被保险货物在运输途中遭受雷电;火灾;爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危险事故而被抛弃;或由于飞机遭受碰撞倾覆;坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失..8:1被保险人的故意行为或过失所造成的损失..2属于人发货所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失..3属于战争;工人罢工或运输延迟所造成的损失9:陆运险的责任范围是:被保险货物在运输中遭受碰撞;倾覆或出轨;如有驳运过程;包括驳运工具搁浅;触礁;沉没或由于遭受隧道坍塌;崖崩或火灾;爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失..10:保障的费用主要有以下几种:1施救费用是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时;由被保险人或其他代理人;雇佣人员和受让人等采取措施;抢救保险标的;为防止扩大损失;由于实施此种抢救行为所支出的合理费用..此项费用由保险人给予补偿..2救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时;由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为;对于此种救助行为;按照国际法规规定:获救方应向救助方支付相应的报酬;所支付的该项费用被称为救助费用;属于保险赔付范围;海上救助行为往往与共同海损联系在一起..构成共同海损的费用支出..3运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失;以及由于卸货;存仓;运送货物所产生费用;均为特别费用;属保险人赔付范围;特别费用的支出必须是合理的..11:根据中国人民保险公司海洋运输货物条款的规定;平安险的责任范围主要包括以下几项:1被保险货物在运输途中由于恶劣气候;雷电;海啸;地震;洪水等自然灾害造成整批货物的损失或推定全损..2由于运输遭受搁浅;沉没;触礁;互撞;与流冰或其他物体碰撞;以及失火;爆炸等意外事故造成的全部或部分损失..3由于运输工具遭受搁浅;沉没;触礁;焚毁等意外事故的情况下;货物在此前后又在海上遭受恶劣气候;雷电;海啸等自然灾害所造成的部分损失.. 4在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失.. 5被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救;防止或减少货损的措施而支付的合理费用;但以不超过该批被抢救货物的保险金额为限..6运输工具遭遇海难后;在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港;避难港;由于卸货;存仓以及运送货物所产生的特别费用..7共同海损的牺牲;分摊和救助费用..8运输契约订有“船舶互撞责任”条款;根据该条款规定应由货方偿还船方的损失..12:答:1战争险的承保风险与修订前的旧条款以及我国现行的海运战争险条款相似..惟在除外责任方面提出;保险人对由于非敌对行为所造成的灭失或损害必须负责..2罢工险的承保风险范围如上述战争险一样;与修订前的旧条款以及我国现行海运货物保险条款中的罢工险条款基本一致;但在“一般除外责任”中增加了“航程挫折”条款..目的在于限制被保险人对由于罢工而造成的额外费用如存仓费、重新装船费等提出赔偿的要求..13:答:投保平安险或水泽险的货物;在运输过程中;可能受到非自然灾害和海上意外事故引起的损失;如偷窃;雨淋等;为使这些损失得到补偿;可另行加保一种或若干种一般附加险和特殊附加险;投保一切险的货物;也可能会发生该险别承保范围以外的损失;如战争、拒收等危险;这时;为使货物在运输途中获得更多的保障;可加保特殊附加险..15:答:基本险的除外责任;是指保险人不负责任赔偿的损失或费用;即在投保基本险别的条件下;对于下列各项损失并不负责赔偿..1 被保险人的故意行为或过失所造成的损失..2 属于发货人的责任所引起的损失..。

国际货物运输保险法自测案例1答案

国际货物运输保险法自测案例1答案

国际货物运输保险合同是指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公司投保,交纳保险费,当货物在国际运输途中遇到风险时,由保险公司对进出口商遭受保险事故造成货物的损失和产生的责任负责赔偿的协议。

选择一项:对错反馈正确答案是“对”。

试题2正确得分 2.00/2.00 分标记试题试题正文实际全损指货物全部毁灭或因受损而失去原有用途,或被保险人已无挽回地丧失了保险标的。

选择一项:对错反馈正确答案是“对”。

试题3正确得分 2.00/2.00 分标记试题试题正文推定全损指货物受损后对货物的修理费用加上续运到目的地的费用超过其运到后的价值。

选择一项:对错反馈正确答案是“对”。

试题4正确得分 2.00/2.00 分标记试题试题正文定值保险单指载明保险标的约定价值的保险单。

通常为货物的CIF或CIP价加上10%的买方预期利润。

选择一项:对错反馈正确答案是“对”。

试题5正确得分 2.00/2.00 分标记试题试题正文流动保险单指保险人与被保险人就总的承保条件,如承保风险、费率、总保险金额、承保期限等事先预以约定,细节留待以后商定的保单。

根据流动保单,被保险人按承保期间内能启运的货物价值预交保险存款,在每批需要承保的货物装运后通知保险人,保险单自动生效,每批货值从货物的总价值中扣除,直至保险总额用完,保险合同终止。

选择一项:对错反馈正确答案是“对”。

试题6正确得分 2.00/2.00 分标记试题试题正文单独海损是指货物因承保风险险引起的属于共同海损的部分损失。

选择一项:对错反馈正确答案是“错”。

试题7正确得分 2.00/2.00 分标记试题试题正文重复保险单指被保险人在同一保险期间内与数个保险人,就同一保险利益、同一保险事故分别订立数个保险合同。

重复保险金额的总额不得超过保险标的价值。

选择一项:对错正确答案是“对”。

试题8正确得分 2.00/2.00 分标记试题试题正文保险凭证是一种简式保险合同。

通常仅载有正式保险单正面的条款,如被保险人名称、保险货物名称、运输工具种类与名称、投保险别、保险期限、保险金额等,而对保险单背面有关保险人和被保险人权利义务的条款则不予登载。

国际经济法 国际货物运输保险习题 附答案

国际经济法 国际货物运输保险习题 附答案

第三章运输填空:1.国际海上货物运输包括和()两种方式。

答案:班轮运输(或提单运输);租船运输2.《海牙规则》的全称为(),该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔,于1931年6月2日生效。

答案:《统一提单的若干法律问题的国际公约》3.关于承运人赔偿责任基础问题,《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的()责任制。

答案:推定完全过失4.根据《汉堡规则》的规定:当货物灭失或损坏情形非显而易见时,在货物支付的次日起连续7日内,集装箱交货则从次日起15日内,延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时,则视为()。

答案:承运人已交付货物且状况良好的初步证据6.1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以()、()为基础,适当吸收了()的某些规定。

答案:《海牙规则》;《维斯比规则》;《汉堡规则》7.按照《海牙规则》的规定,承运人的责任是从货物装上船起,至卸下船止的整个期间。

当使用船上吊杆装卸货物时,指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间,即实行()。

当使用岸上吊杆装卸时,则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间,即实行()。

答案:“钩到钩原则”;“舷到舷原则”8.关于承运人的责任限制,《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额,每件或每一单位为()金法郎,或按灭失或损坏的货物毛重每公斤()金法郎,以较高者为限。

答案:10000;309.《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为()。

答案:《华沙公约》10.我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为()。

答案:666.67特别提款权单选1.(A)指托运人指定特定人为收货人的提单。

这种提单不能通过背书方式转让,故也称作“不可转让提单”。

A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.直达提单2.依据《海牙规则》的规定,下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的?(D)A.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态B.船员的配备、船舶装备和供应适当C.适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物D.国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。

国际贸易实务(国际货物运输保险)习题与答案

国际贸易实务(国际货物运输保险)习题与答案

1、在海运过程中,部分茶叶经水浸已不能饮用,这种海上损失属于()。

A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损正确答案:D2、在CIC中,不能单独投保的险别是()。

A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险正确答案:C3、在CIC中,承保范围最小的基本险别是()。

A.平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险正确答案:A4、根据现行伦敦保险协会条款的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是()。

A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)正确答案:A二、多选题1、施救费用与救助费用的区别主要有()。

A.采取行为的主体不同B.给付报酬的原则不同C.保险人的赔偿责任不同D.前者一般与共同海损联系在一起,后者并非如此正确答案:A、B、C2、为了防止运输中货物被盗,应该投保()。

A.平安险B.一切险C.偷窃、提货不着险D.平安险加保偷窃、提货不着险正确答案:B、D3、根据现行伦敦保险协会条款的规定,能单独投保的险别是()。

A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)D.罢工险正确答案:A、B、C、D4、在海运保险业务中,构成共同海损的条件是()。

A.危险必须是实际存在威胁到各方的共同安全B.必须是承保风险直接导致的船、货损失C.必须属于非常性质的损失D.费用支出是额外的正确答案:A、C、D三、判断题1、如果保险标的发生推定全损,被保险人可以向保险人要求部分损失的赔偿。

(√)2、即使保险标的发生了全损,保险人也应该向被保险人赔付施救费用。

(√)3、海上货物运输保险的保险人只对货物在海上发生的损失和费用负责。

(×)4、在国际贸易中,向保险公司投保一切险后,在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损,保险公司都负责赔偿。

(×)5、平安险指保险公司为使货物安全到达,对所有运输途中发生风险造成的损失均负责。

(×)6、在CIC中,罢工险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同,都采用仓至仓条款。

国际货物运输与保险-课后答案讲解

国际货物运输与保险-课后答案讲解

《国际货物运输与保险》习题集作者栗丽付晓丹第一章思考题及答案1、为什么说交通运输是一个物质资料生产部门?答:从原始意义上讲,运输就是对人和物的承载和运送。

人类社会的基础是生产劳动,人们在劳动过程中,必然会发生劳动工具、劳动产品及其劳动者自身位置的移动。

这种“位移”活动构成运输。

在人类的早期活动中,生产和运输是融为一体的。

随着社会生产力的发展,人类社会大分工的出现,运输业才逐渐地从生产活动中分离、独立出来,成为一个单独的部门。

运输,就其性质来说,是一种特殊的物质资料生产活动,所以交通运输是一个特殊的物质资料生产部门。

2、运输作为一个特殊的物质资料生产部门具有哪些特点?答:运输作为一个特殊的物质资料生产部门具有以下三个特点:(1)表现为生产过程在流通过程中的继续。

运输业的生产是在生产过程结束之后的物的流通中进行的。

(2)作为一个物质资料生产部门,在运输业的生产过程中,不会产出任何新的、有形的物质产品,运输的结果,不能改变劳动产品的性质和形态,运输劳动所改变的只能是产品的位置。

“位移”就是运输业这个物质资料生产部门的产品。

(3)运输产品既不能存入仓库,也不能储存。

3、为什么马克思把运输业作为一个物质资料生产部门,而西方经济学却把它列为第三次产业?答:马克思在指出交通运输业,是一个物质资料生产部门的时候,强调了运输过程的生产性质。

马克思指出,运输业所出售的东西,就是场所的变动,也就是运输业所进行的生产过程。

商品在空间上的流动,即通过运输使商品的位置发生了移动,改变了商品使用价值的位置。

从而,使商品的交换价值增大。

被位移的商品可以按高于原来价格的价格出售。

由运输业的劳动追加到商品中的价值,等于使商品的使用价值发生位移所需要的劳动量。

这个运输业的劳动,也同样具有两重的性质,即一部分是物化的劳动量,指运输手段的价值转移;另一部分是,活的劳动,指运输业劳动者的活劳动形成的运送商品的价值增值。

运输业劳动的价值增值过程同其他产业部门的价值增值过程,在本质上是相同的。

国际货运保险习题及答案

国际货运保险习题及答案

国际货运代理作业讨论题1有一份FOB合同,买方已向保险公司投保"仓至仓条款〞的一切险〔All Risks with warehouse to warehouse Clause〕。

货物从卖方仓库运往装运港码头途中,发生了承保范围内的损失。

卖方事后以保险单含有"仓至仓条款〞,要求保险公司赔偿,但遭拒绝,后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔,但同样遭拒绝。

上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失,所保一切险又含"仓至苍条款〞,请问为什么保险公司会拒赔?答:运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件:第一,所发生的风险是在保险责任范围之内。

第二,所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。

第三,在保险标的遭受风险时,索赔人对其具备保险利益,即货物损失与索赔人之间存在利害关系。

第四,依照"仓至仓条款",被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。

这四个条件须同时具备,缺少其中任何一个,索赔人都不会得到赔偿。

在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务,说明是需要买方投保,而在FOB价格条件下,货物执行的是象征性交货,也就是说买方只承当货物越过船舷以后的风险,对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的,卖方与保险公司不存在合同关系,所以保险公司不予赔偿,而买方虽然与保险公司有保险合同,但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。

讨论题2我按CIF出口冷冻食品一批,合同规定投保平安险加战争险、罢工险。

货到目的港后适逢码头工人罢工,港口无人作业,货物无法卸载。

不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。

等到罢工完毕,该批冷冻食品已变质。

请问这种由于罢工而引起的损失,保险公司是否负责赔偿?答:不赔偿,原因:罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者,被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动,或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。

国际货物运输保险案例和答案

国际货物运输保险案例和答案

国际货物运输保险案例和答案As a person, we must have independent thoughts and personality.第五章国际货物运输保险案例和答案1、某货轮在某港装货后,航行途中不慎发生触礁事件,船舶搁浅,不能继续航行。

事后船方反复开倒车强行浮起,但船底划破,致使海水渗入货舱,造成船货部分损失。

为使货轮能继续航行,船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理,暂时卸下大部分货物。

前后花了10天,共支出修理费5000美元,增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。

当船修复后继续装上原货启航。

次日,忽遇恶劣气候,使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

请问:(1)从货运保险义务方面分析,以上所述的各项损失,各属于什么性质的损失(2)在投保了平安险的情况下,被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求为什么2、某合同出售一级小麦150吨,按FOB条件成交,装船时货物经检验,符合合同规定的品质条件,卖方在装船后及时向买方发出装运通知。

但船舶在航行途中,由于遭遇触礁事件,小麦被入侵海水浸泡,品质受到严重影响。

当货物达到目的港后,只能降价出售,买方因此要求卖方赔偿其差价损失。

请问:卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任为什么3、一份CIF合同,出售大米50吨,卖方在装船前投保了一切险加战争险,自南美内陆仓库起,直至英国伦敦的买方仓库为止。

货物从卖方仓库运往码头装运途中,发生了承保范围内的货物损失。

当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时,保险公司以货物未装运,货物损失不再承保范围内为由,拒绝给予赔偿。

请问:在上述情况下,卖方有无权利向保险公司索赔为什么4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批,合同中的保险条款规定:“由卖方按发票金额的130%投保一切险。

”卖方在货物装运完毕以后,已凭结汇单据向买方收取了货款,而货物在运输途中遇险导致全部灭失。

当买方凭保险单向保险公司要求赔付时,卖方却提出,超出发票金额20%的赔付部分,应该是买卖双方各得一半。

国际贸易实务:国际货物运输保险 习题与答案

国际贸易实务:国际货物运输保险 习题与答案

一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中,共同海损()。

A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失,有时为全部损失正确答案:B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于()。

A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案:D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括()。

A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案:A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将()。

A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下,保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案:B5、按国际保险市场惯例,投保金额通常在CIF总值的基础上()。

A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案:A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。

货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。

因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。

货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候:使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,此时,以下答案中正确的是()。

A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案:A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是()。

A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿,单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失,单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失,单独海损属于部分损失正确答案:A、C3、共同海损的构成条件有()。

国际货物运输保险附答案

国际货物运输保险附答案

国际货物运输保险一、单项选择题1.在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于( C)。

A.自然灾害 B.意外事故C.一般外来风险 D.特殊外来风险2.在海运过程中,被保险物被海盗劫持造成的损失属于( A)。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损3.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于( C)。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D . 单独海损4.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于(D )。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损5.战争、罢工风险属于( D)。

A.自然灾害 B.意外事故C.一般外来风险 D.特殊外来风险6.我公司按CIF条件出口棉花300包,货物在海运途中因货舱内水管渗漏,致使50包棉花遭水渍受损,在投保下列哪种险别时,保险公司负责赔偿(D )。

A.平安险 B.水渍险C.战争险 D.一切险7.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是( A)。

A.平安险 B.水渍险C.一切险 D.罢工险8.我公司按FOB进口一批玻璃器皿,在运输途中的装卸、搬运过程中,部分货物受损。

要得到保险公司赔偿,我公司应该投保( B)。

A.平安险 B.一切险C.破碎险 D。

一切险加破碎险9.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是(A )。

A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C) D.ICC(D)10.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,承保风险最大的险别是(A )。

A.ICC(A) B.ICC(B)C.ICC(C) D. ICC(D)11.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中,不能单独投保的是( D)。

A.ICC( A) B.战争险C.ICC(C) D.恶意损害险12.根据仓至仓条款的规定,从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天,不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库,保险公司的保险责任均告终止。

国际货物运输保险附答案

国际货物运输保险附答案

国际货物运输保险一、单项选择题1.在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于( C)。

A.自然灾害 B.意外事故C.一般外来风险 D.特殊外来风险2.在海运过程中,被保险物被海盗劫持造成的损失属于( A)。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损3.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于( C)。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D . 单独海损4.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于(D )。

A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损5.战争、罢工风险属于( D)。

A.自然灾害 B.意外事故C.一般外来风险 D.特殊外来风险6.我公司按CIF条件出口棉花300包,货物在海运途中因货舱内水管渗漏,致使50包棉花遭水渍受损,在投保下列哪种险别时,保险公司负责赔偿(D )。

A.平安险 B.水渍险C.战争险 D.一切险7.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是( A)。

A.平安险 B.水渍险C.一切险 D.罢工险8.我公司按FOB进口一批玻璃器皿,在运输途中的装卸、搬运过程中,部分货物受损。

要得到保险公司赔偿,我公司应该投保( B)。

A.平安险 B.一切险C.破碎险 D。

一切险加破碎险9.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是(A )。

A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C) D.ICC(D)10.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,承保风险最大的险别是(A )。

A.ICC(A) B.ICC(B)C.ICC(C) D. ICC(D)11.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中,不能单独投保的是( D)。

A.ICC( A) B.战争险C.ICC(C) D.恶意损害险12.根据仓至仓条款的规定,从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天,不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库,保险公司的保险责任均告终止。

(完整)《国际货物运输保险》习题.

(完整)《国际货物运输保险》习题.

《国际货物运输保险》习题一、填空题1. 被保险货物在海洋运输中, 因遭受海上风险而引起的损失,按损失程度可以分为和。

2. 保险单又称 ,保险凭证又称 .3. 根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有:___________、 _____________、和 _____ __。

5. 不能单独投保的险别是 _____ _____ ______ ______。

6。

海上全部损失包括 ________________________和 ________________________.7。

合同中的保险条款内容包括:规定投保人、 ___________ ___、_____ ______ _______和保险费的计算等。

8。

海运货物保险险别分为和两类,前者又称。

二、单项选择题1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾害或意外事故,船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续,有意而合理地做出的特殊牺牲.对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用应由( 。

A. 船方承担B.货方承担C.保险公司承担D. 所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊2、根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定, 货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭到意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损。

由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部和部分损失,是属于(险别的保险范围。

A. 平安险B.战争险C.水渍险 D。

一切险3。

按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定,在三种基本险别中,保险公司承担赔偿责任的程度是( 。

A。

平安险最大,其次是一切险,再次是水渍险 B.水渍险最大,其次是一切险,再次是平安险C. 一切险最大,其次是水渍险,再次是平安险D.一切险最大,其次是平安险,再次是水渍险4。

“仓至仓(W/W ”条款是(A。

承运人负责的运输责任起讫的条款B. 保险公司承保的保险责任起讫的条款C。

国际货物运输保险练习试卷1(题后含答案及解析)

国际货物运输保险练习试卷1(题后含答案及解析)

国际货物运输保险练习试卷1(题后含答案及解析) 题型有:1. 必答题 2. 选答题 3. 计算题 4. 论述题必答题在每小题给出的四个选项中,只有一项符合题目要求1.海上货物运输保险的保障范围包括( )A.保障的风险B.保障的损失C.保障的费用D.以上三个都有正确答案:D解析:海上货物运输保险的保障范围主要包括保障的风险、保障的损失和保障的费用三个方面。

知识模块:国际货物运输保险2.起源最早的保险是( )A.陆上货物运输保险B.海上货物运输保险C.航空货物运输保险D.邮包货物运输保险正确答案:B解析:海上货物运输保险起源最早,历史最悠久。

知识模块:国际货物运输保险3.海上货物运输保险中,战争、罢工风险属于( )A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险正确答案:D解析:特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。

例如:战争、罢工、因船舶中途被扣等。

知识模块:国际货物运输保险4.在海洋运输保险业务中,涉及单方面利益的损失,达到全部损失程度时( )A.按单独海损处理B.按共同海损处理C.按全损处理D.按部分损处理正确答案:C解析:本题考核的要点是保障的损失的归类,属于需要领会的内容,请考生在记忆性的基础上理解性地学习和掌握此知识点。

知识模块:国际货物运输保险5.一批货物在海运过程中发生了承保范围内的损失,虽仍可挽回,但若进行修理,其费用超过货物修复之后的总价值,这种损失应属于( ) A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损正确答案:B解析:推定全损是指货物发生保险事故后,认为实际全损已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。

本题中的例子正符合此概念描述的情况。

知识模块:国际货物运输保险6.船舶搁浅时,为了使船舶脱险,雇用拖驳强行脱浅的费用属于( ) A.实际全损B.共同海损C.推定全损D.单独海损正确答案:B解析:共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故,威胁到船、货等各方的共同安全,为了解除这种威胁,维护船货安全,或者使航程得以继续完成,由船方有意识地、合理地采取措施,所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用,这些损失和费用叫共同海损。

国际货物运输与保险复习题内附答案

国际货物运输与保险复习题内附答案

国际货物运输与保险复习题一、单项选择1.CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下,要求保险公司承保的险别,该险别 ;A.一般可以单独投保B.不能单独投保C.可单独投保两项以上D.在被保险人同意的情况下可以单独投保2.海洋运输中的运费吨 ;A.仅指重量吨 B.仅指尺码吨C.重量吨或尺码吨D.重量吨和尺码吨之和3.期租船由谁负责船舶营运管理 ;A.买方 B.卖方 C.船东 D.租船人4.以下要素中,那一个不是当代运输的所具备的要素A.动力 B.运输工具 C.运输路线 D.驾驶人员5.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失,其修理费用超过货物修复后的价值,这种损失属于 ;A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损6.国际海上货物运输中,对承运人最有利的规则是 ;A.我国海商法 B.维斯比议定书C.汉堡规则 D.海牙规则7.航空货运单是 ;A.可议付的单据 B.物权凭证C.货物收据和运输合同 D.提货凭证8.House Bill of Lading是指由谁签发的单证 ;A.班轮公司 B.货代C.买方的代理人 D.卖方的代理人9.我国国际货运代理行业的主管部门是A.交通部 B.海关总署C.外经贸部 D.民航总局10.理论上,集装箱班轮运输下签发的提单通常是 ;A.预借提单 B.收货待运提单C.已装船提单 D.倒签提单11.航空运输中,如发生货损货差,根据华沙公约规定,最高赔偿为每公斤货物 ;A.15美元 B.20美元C.30美元 D.40美元12.当一笔普通航空货物计费重量很小时,航空公司规定按计收运费;A.特种运价 B.声明价值费用C.起码运费 D.指定运价13.海上货物运输中,如果单件货物既超长又超重,计收附加费时,按 ;A.超长附加费计收 B.超重附加费计收C.两者中择大计收 D.两者相加计收14.租船经纪人以中间人身份促成租船合同订立,他的佣金通常由支付;A.承租人 B.货主C.船东 D.大副15.出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付,该提单将成为 ;A.顺签提单 B.待运提单C.过期提单 D.预借提单16.在国际贸易中,运输标志的式样和文字一般由 ;A.买方提供 B.卖方提供C.运输部门设计并刷制 D.生产经营单位设计并刷制17.合同中数量条款为“500/MT 10%MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS” 则卖方交货数量为c时,不违反合同;A. 400/MTB. 449/MT或 551/MTC. 550/MT到450/MT之间的任意数量D. 600/MT18.多式联运单据的签发人是 ;A.船公司; B.货主C.多式联运经营人 D.收货人19.汽车运输中的零担货物系指同一货物托运人托运的货物不足 ;A. 3吨 B. 5吨C. 8吨 D. 10吨20.采用CIF贸易术语成交,其运输方式适合 ;A.海上运输包括内河运输 B.陆上运输C.各种运输 D.航空运输21.仓至仓条款是 ;A.运输公司的责任起讫条款 B.仓储公司的责任起讫条款C.保险公司的责任起讫条款 D.货代公司的责任起讫条款22.CIF贸易术语有多种变形,其目的是 ;A.明确装货费由谁负担 B.明确卸货费由谁负担C.明确风险划分的界线 D.明确运费由谁负担23.采用FCA贸易术语,应由 ;A.买方负责办理运输和保险B.卖方负责办理运输和保险C.由买方负责办理运输,卖方负责保险D.由卖方负责办理运输,买方负责保险24.在国际贸易中,就卖方承担的风险而言 ;A. CIF比CFR大 B. CFR比CIF大C. CIF与CFR相同 D.视具体情况而言25.表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是 ;A.正本提单 B.场站收据C.交货记录 D.大副收据26.门到门DOOR TO DOOR的集装箱运输最适合于交接方式;A.整箱交,整箱接 B.整箱交,拆箱接C.拼箱交,拆箱接 D.拼箱交,整箱接27.买方以FOB条件购买矿石一批,不愿承担装船费,那么应选择价格条件b签订合同; A. FOB班轮条件 B. FOB并平舱C. FOB并理舱 D. FOB吊钩下交货28.在贸易实践中,装运期和结汇期的确定最好是 ;A.不可同一日期 B.装运期应该早于结汇期C.结汇期应该早于装运期 D.可以在同一日期29.海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单 ;A.不可转让 B.经背书后,可以转让C.不经背书即可转让 D.可以由持有人提货30.下列不属于一切险承保范围内的险别是 ;A.偷窃提货不着险 B.渗漏险C.交货不到险 D.包装破裂险31.在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中,保险人责任最低的险别是 ;A. A 险 B. B险C. C险 D. D险32.航空运输的计费重量,以实际毛重表示时,计费重量的最小单位是 ;A. 0.5KG B. 0.1KGC. 2KG D. 5KG33.ICC险别中,不能单独投保的险别为 ;A. ICC战争险 B. ICC罢工险C. ICC恶意损害险 D. ICCC险34.信用证规定到期日为2002年5月31日,而未规定最迟装运期,通常按业务习惯则可理解为 ;A.最迟装运期为2002年5月10日 B.最迟装运期为2002年5月16日C.最迟装运期为2002年5月31日 D.该信用证无效35.信用证规定:“Shipment During March/Apr./May in three equal monthly lots”;因生产原因,3月份的货未能装运,3、4、5三个月份货拟于4月份装运;根据跟单信用证统一惯例UCP600,b ;A. 3月份的货不能装运,只能装运4、5两个月的货B. 3月份的货不能装运,4、5两个月的也不能装运C. 4月份与3月份的货分成两批,做两套单据,同在4月份内装运D. 4月份将所有未装货一次装运36.我国国际航空货运单,航空货运代理人持有 ;A.正本3 B.副本6C.副本9 D.正本137.LCL--FCL货物交接的运输条款包括 ;A.CY---CY B.CY---DOORC.CFS---CY D.CY---CFS38.FAK费率是指 ;A.不同等级费率 B.均一费率C.重量/尺码选择费率 D.近洋航线费率39.下列属于集装箱出口货运特有的单证是 ;A.交货记录 B.场站收据C.设备交接单 D.装箱单40.程租船下,表明船方负责装货费用,但不负责卸货费的术语是 ;A.FI B.FO C.FIO D.LINER TERMS41.下列项费用不属于定期租船人支付的项目;A.港口使用费 B.装卸费C.船员给养 D.燃料费42、班轮运输具有的特点 ;A、运量大;B、承运人负责装、卸货物、理舱及其全部费用;C、货主与承运人之间有合同明确其权利和义务关系;D、运速快43、在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是 ;A.日或连续日B.累计24小时好天气工作日C.连续24小时好天气工作日D.24小时好天气工作日44、具有装卸效率高的优势;A、集装箱运输B、航空运输C、多式联运D、铁路运输45、在运输方式下无须订立滞期速遣条款;A、程租船B、集装箱C、国际多式联运D、班轮46、按照承运人对货物的表面状况有无不良批注来划分,提单可分为A、全式提单和简式提单B、记名提单和不记名提单C、可转让提单和不可转让提单D、清洁提单和不清洁提单47、正向OCP运输中,可以享受运价优惠的那段路程的运输方式为 ;A、海洋运输B、铁路运输C、航空运输D、公路运输48、以FOB TRIMMED价格条件成交的货物装货费和平舱费应由 ;A、买方负担B、卖方负担C、船方负担D、港务公司负担49、开展是实现“门到门”运输的有效途径,它有利于简化手续,减少中间环节、快速低成本地提高运输质量;A、航空运输B、邮包运输C、铁路运输D、多式联运50、按照营运方式的不同,提单可分为 ;A、已装船提单和备运提单B、直达提单,转船提单和联运提单C、舱面提单和过期提单D、班轮提单和租船提单51、航空公司负责 ;A、空中运输B、揽货、接货、报关、订舱C、保送、交付及运货上门52、有关装卸时间的止算,以下是对的;A、货船离港时间为止算时间;B、现在世界各国习惯上都以货物装完或卸完的时间,作为装卸时间的止算时间;C、需等接到码头的“止算通知书”53 :54、班轮提单背面的运输条款,是作为的主要依据;A、确定货物买卖双方之间的权利和义务B、确定承运人与托运人之间的权利和义务C、确定托运人与收货人之间的权利和义务D、确定收货人与提单持有人之间的权利和义务55、航空运输货物的运价:A、从启运机场运至目的机场的运价B、是从启运机场运至目的机场的运费加上其它额外费用如提货、仓储费等C、都是按尺码吨来计费的56、进口商索赔的对象主要是 ;A、卖方B、轮船公司C、保险公司D、以上都对57、在CFR条件下,卖方要及时发出装运通知,是因为:A、承运人不负责通知收货人B、以便买方及时投保货运险C、这是买方付款的必要条件D、议付行在议付货款要求的58.海运单是 ;A.货物收据和海运合同的证明 B.有价证券C.物权证书 D.流通证券59.提单收货人栏记载:“TO THE HOLDER.”这表明 ;A.该提单是记名提单 B.该提单是不记名提单C.收货人是“TO THE HOLDER.”公司 D.A和C60.下列单证是代理人同航空公司交接的单证;A.EWB B.HAWBC.SLI D.MAWB61.使用海运单的风险是 ;A.承运人易遭受无单放货的指责或索赔B.收货人没有正本海运单而提货困难C.托运人可能在将货装船出运后难以收回货款,造成钱货两空;D.A 和B和C62.使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区,并享有优惠运价的运输方式是 ;A.SLB B.OCPC.MLB D.IPI63.多式联运经营人承担的货物运输责任是 ;A.全程 B.自己运输区段C.实际承运人区段外的区段 D.自己控制区段64.航空货运中,General Cargo Rate 表示的中文含义是 ;A.普通货物运价 B.指定商品运价C.等级货物运价 D.比例运价65.航空货运单Not Negotiable的意义 ;A.航空业务权不可转让 B.AWB是不可转让的文件C.AWB上航程不可改变 D.AWB不可以在运输始发国以外销售66.以下哪个特点不是国际多式联运所应具有的特点 ;A.签订一个运输合同 B.采用一种运输方式 C.采用一次托运 D.一次付费67.海运中以完成航次运输为目的,按航次所需的实际天数和约定的日租金率计收租金的运输经营方式是 ;A.期租 B.程租 C.光租 D.航次期租68.按照INCOTERMS 2000的规定,CPT术语与CFR术语的主要差别是 ; A.CPT下卖方承担的货物风险大于CFR下卖方承担的货物风险 B. CPT下卖方承担的货物费用大于CFR 下卖方承担的货物费用 C. CPT适用于各种运输方式;CFR只适用于海运、内河运输 D. CPT 下卖方承担的义务大于CFR下卖方承担的义务69.下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围内的是 ; A.偷窃提货不着险 B.渗漏险C.战争险 D.串味险70.下列单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸”; A.提单 B.装货单 C.收货单D.提货单71.航次租船合同规定“滞期费每天3000美元,速遣费每天1500美元”;船舶装货滞期3天,卸货速遣3天;若按装卸时间平均计算,则租方总共应付滞期费;A.9000美元 B.4500美元 C.0美元 D.3000美元72.船方提供给租方一定吨位的运力,在确定的港口之间,以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量,完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是 ;A.航次租船 B.包运租船 C.定期租船 D.光船租船73.从上海运往大阪的一票航空货物,品名是报纸,计费重量是65公斤,请问选择的适用运价是 ; A. Normal GCR B. 50% of the Normal GCR C. 45公斤的运价 D. 100公斤的运价74.班轮运输的运费应该包括 ;A.装卸费,不计滞期费、速遣费 B.装卸费,但计滞期费、速遣费C.卸货费和滞期费,不计速遣费 D.卸货费和速遣费,不计滞期费75.船公司一般按货物的重量计收运费;A、净重B、毛重C、法定重量D、理论重量76在进出口业务中,能够作为物权凭证的运输单据有 ;A.铁路运单 B.海运提单 C.航空运单 D.邮包收据77.在进出口业务中,出口商完成装运后,凭向船公司换取正式提单;A.发货单 B.收货单 C.大副收据 D.商业发票78.下列单据中,只有才可以用来结汇;A.大副收据 B.铁路运单副本 C.场站收据副联 D.铁路运单正本79.按UCP600解释,若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”,则应视为 ;A.可允许分批装运,但不允许转运 B.可允许分批装运和转运C.可允许转运,但不允许分批装运 D.不允许分批装运和转运80.根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括 ;A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险81.我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于 ;A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损82.有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这批服装应属于 ;A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损合同的货物装船后因火灾被焚,应由 ;A.卖方承担损失 B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿 D.承担运费的一方赔偿84.在中国,货到付款劳务费最低收费标准为 CNYA、50B、60C、80D、100二、多项选择1.根据我国海洋货物运输保险条款的规定,保险人的除外责任包括 ;A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失B.属于发货人责任所引起的损失C.在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D.被保险货物的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用E.由于承运人责任所造成的货损2.班轮运输最基本的特点有 ;A.固定航线 B.固定港口C.固定使用提单 D.相对固定的运价E.固定船期3.我国对外贸易货运保险可分为 ;A.海上运输保险 B.陆上运输保险C.航空运输保险 D.邮包运输保险4. 海运提单是 ,收货人在目地港提取货物时必须出示提单,因此它是出口业务中的主要单据之一;A、船方或其代理人在收到其承运货物时签发给托运人的货物收据;B、是规定船方与托运人之间权力与义务的合同书;C、是承运人与托运人之间运输契约的证明D、法律上的物权证明E、出口商向银行办理收取或进行议付的重要单据5.海运提单的内容包括A、对航线和港口的规定B、对托运人权利和义务的规定C、对提货人权利和义务的规定D、运费预付或到付的规定E、货名及件数6. 航空运输具有交货迅速、节省包装、保险和存储等费用等优点,其具体方式包括:A、部分包机运输B、班机运输C、集中托运D、快件传递E、集装箱运输7.多式联运单据与海运业务中使用的“联运提单”的主要区别是A、“联运提单”限于海运和其它运输方式所组成的联合运输使用,而多式联运单据的使用范围较广B、“联运提单”由承运人,船长或承运人的代理人签发,而多式联运单据则由多式联运经营人或经其授权的人签发C、“联运提单”只适用于港到港的联合运输方式,而多式联运单据则适用于任何起止地点的联运方式D、“联运提单”不适用集装箱运输方式,而多式联运提单则只适用于集装箱运输方式E、“联运提单”的签发人仅对第一程运输负责,而多式联运单据的签发人则对全程运输负责;8.航空运单是由承运的航空公司或其代理人签发的货运单据;它是A、货物的收据;B、托运人与承运人运输合同的证明C、航空运单同海运提单一样是可以转让的D、具有物权凭证的性质9. 有关提单的国际公约为:A、维斯比规则B、国际货协C、汉堡规则D、统一货价10. 海洋运输具有的特点:A、通过能力大B、运量大C、运费低D、手续简便11. 班轮运费的计收标准,根据货物的不同,可以采用的方式;A、按重量B、按体积C、按长度D、按价格12. 集装箱海运与传统的海运相比,具有的优势;A、提高了装卸效率B、提高运输质量,减少货损货差C、节省各种费用,降低货运成本D、简化货运手续E、促进了国际多式联运的发展13. 构成国际多式联运应具有的条件;A、以多式联运合同明确经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免B、必须是国际间两种以上运输方式的连贯运输C、使用一份包括全程的单据并由经营人对全程运输负总的责任D、必须是全程单一运费费率E、有能力利用一切港口和运输设施以满足任何人对“门到门”运输的要求14.国际货运代理企业为货主提供服务时,应当遵循的经营方针是 ;A.安全 B.迅速C.准确 D.节省E.方便15.选择海上货物承运人时,主要考虑的因素包括 ;A.运输服务的定期性 B.运输速度C.运输费用 D.运输的可靠性E.承运人的经营状况和承担责任的能力16.在使用提单的正常情况下,收货人要取得提货的权利,必须 ;A.将全套提单交回承运人 B.将任一份提单交回承运人C.提单必须正确背书 D.付清应支付的费用17.根据我国海洋货物运输保险条款的规定,基本险有 ;A.水渍险 B.战争险C.平安险 D.一切险E.罢工险18.按CIF条件达成交易,如果卖方愿意承担卸货费用,可以选用 ;A. CIF LINER TERMS B. CIF EX TACKLEC. CIF LANDED D.CIF EX SHIP’S HOLDE. CIF GROSS TERMS19.提单中Shipper一栏内通常可以记载 ;A.与承运人订立合同的人 B.代表他人与承运人订立合同的人C.将货物交给承运人的人 D.承运人E.与托运人订立合同的人20.货主或委托货代到码头堆场提空箱时,通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查;检查的主要内容包括 ;A.集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样B.集装箱箱门能否做270度开启C.箱内是否清洁D.附件是否齐全通常,对集装箱的检查应做到:1.外部检查;外部检查指对箱子进行六面察看,外部是否有损伤、变形、破口等异样情况,如有,即作出修理部位标志;2.内部检查;内部检查是对箱子的内侧进行六面察看,是否漏水、漏光,有无污点、水迹等;3.箱门检查;检查箱门是否完好,门的四周是否水密,门锁是否完整,箱门能否重复开启;4.清洁检查;清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿;如不符合要求,应予以清扫,甚至更换;5.附属件的检查;附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态,如板架式集装箱的支柱,平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查;21.关于集装箱装箱单CLP的表述,正确的是 ;A.货运站缮制 B.一个集装箱一套装箱单C.处理货损索赔事故原始单证之一 D.只有拼箱货LCL装箱时使用该单证22.航次租船方式可以分为形式;A.单航次租船 B.往返航次租船C.航次期租 D.连续单航次租船23.提单背书一般分为 ;A.记名背书 B.指示背书C.空白背书 D.任意背书24.公路运输中的特种货物运输包括运输;A.集装箱货物 B.危险货物C.大笨重货物 D.鲜活易腐货物25.货代企业承办集拼业务必须具备的条件有 ;A.有CFS装箱设施和装箱能力B.与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业有代理关系C.经批准有权从事集拼业务D.能签发自己的抬头提单26.每个活动物容器上至少贴标签;A.活动物标签 B.危险品标签C.不可倒置标签 D.有毒标签27.下面的货物属于航空运输当中的贵重货物有 ;A.股票 B.金表C.人工养殖珍珠 D.公司文件28.下列货物不得以集中托运形式运输;A.贵重物品 B.活动物C.尸体、骨灰 D.外交信袋29.对于航空货物是液体类的包装要遵循以下原则 ;A.容器内至少有5-10%的空隙B.封盖严密C.每一容器的容量不得超过500毫升D.每件重量不超过25公斤30. 下列属于国际货物运输代理企业的经营范围; A.国际展品运输代理B.国际多式联运C.私人信函快递业务D.报关、报检31. 可以用来表示正本提单第二联的方式有 ;ORIGINAL COPY ORIGINALcopy系常用词, 指“尽可能近似或精确复制出来的信件、文件或艺术品”, 如:The secretary made him 4 –pies of the letter. 秘书给他把信复制了四份;Reproduction 指“与原物外表极相似的模仿物”, 尤指“艺术品的复制品”, 但在质量、材料、大小上与原本有些区别, 如:That picture is a fine reproduction of the original. 那幅画真是一幅极妙的复制品;Duplicate 指“内容、外表或功用完全相同的复制品”, 如:a duplicate copy 副本;Model指“保持原物形状, 仅按比例缩小原物尺寸的复制品”, 如:On this table you can see a model of the new theatre. 在这张桌上, 你可以看到一个新剧院的模型;32. 承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有 ;A.承运人不能以保函对抗善意第三人 B.承运人可能丧失责任限制的权利C.船东保赔协会通常不负责给予赔偿 D.向托运人追偿也比较困难33. 依据我国海商法的规定,承运人对下列原因造成的货损不负责任;A.船舶不适航 B.管货过失 C.航行过失 D.货物固有缺陷三、判断1.IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国;2.提货单D/O,俗称“小提单”,是收货人凭以向现场提取货物的凭证,与提单的作用相同;3.FOB吊钩下交货UNDER TACKLE是指卖方负责把货物装进船舱,脱离吊钩;4.班轮运费计收标准中的“W/M Plus AdVal”是指计收运费时,应按三者中较高者计收; 5.国际多式联运提单就是通常所说的联运提单;6.预借提单是承运人收到货物后,实际装船前签发的没有填写船名和装船日期的提单; 7.海运单是海运提单的简称;8.每家航空公司都可以使用其他航空公司的同等型号的集装箱;9. 国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织,其宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益;10. 由于货运服务提供者个体的差异,必然导致货运服务质量的差异;11. A轮,165E航次中,分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢,海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口,依据惯例,应视为分批装运;12. 国际货运代理投保责任险,是防止或减少其责任风险的主要办法之一;13. 根据我国海洋货物运输保险条款的规定,三种基本险和战争险均适用“仓至仓”条款;14. 国际贸易合同中货物数量或价款前使用“大约、接近”等约量词,按照UCP500的规定,货物数量或价款可以上下浮动不超过5%;15. 航次期租船合同中通常都对船舶完成一个航次或几个航次所需的时间做出规定,超出规定时间租船人应支付滞期费;16. 一罐液化气需要通过海上运输,货运代理人应当选用液化气船进行运输;17. 在集装箱班轮运输中,进口货物的收货人没有在规定的时间内及时将空箱交还班轮公司,则收货人要向船公司支付滞箱费;18. 班轮运输下的装卸费用通常应由班轮公司负担;19. 海运单虽然是一种不可转让的单证,但也必须由发货人转让给收货人,以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物;20. 航次租船下,如果船长递交NOR时船舶尚未做好装卸准备,则NOR视为自始至终无效,不能在当船舶做好准备时视为自动生效;21. 国际多式联运所运输货物必须是集装箱货物,不可以是一般的散杂货;22. 国际多式联运经营人根据发货人的要求,可签发转让或不可转让的多式联运单证;23. 航空主运单的发货人栏和收货人栏列明的是真正的托运人和收货人;24. 国际航空运输协会IATA的目标主要是调解有关商业飞行上的一些法律问题,简化和加速国际航线的客货运输;25. 填制航空货运单必须用英文大写字母;26. 在航空运输中,托运人交运鲜活易腐货物时,应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间; ;27. 一重量吨就是一公吨,一尺码吨就是一立方米;28. 如合同中规定装运条款为“2003年7/8月份装运”,那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内,每月各装一批;29. 按惯例,速遣费通常为滞期费的一半;30. 同一票货物包装不同,其计费标准和等次也不同,如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物均按收费较高者计收运费;31.海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期;32.运输合同的当事人是托运人、承运人;33.若杂货班轮在目的港的交货实际数量少于B/L记载数量,其短少损失应由承运人赔偿; 34.海运集装箱货物交接的主要方式是CY-CY;35.集装箱是航空货运中唯一的集装设备;36.蔬菜可与鲜花、植物放在同一飞机货舱内运输;37.提单的空白背书,是指在提单背面不作任何背书;38.承运人接受的托运人保函具有对抗收货人的效力;39.过期提单是收货人在船舶到港后才收到的提单;40.上舱载客,下舱载货的飞机称为客货混用机;41.不清洁提单是提单本身存在表面污损严重的提单;42.倒签提单是指提单日期早于船舶实际开航日期的提单;43.国际铁路零担货物运输系指按一份托运的一批货物,重量不超过5000公斤,按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物;44.多式联运经营人的责任期间为从装货港接受货物时起到卸货港交付货物时止; 45.向航空公司提出索赔的通常不是分运单上填写的托运人或收货人;46. 运输费用中包含原料费用、工资和固定资产;47. 在班轮运输中,因为承运人装卸的问题使收货人收到货物的时间比预估时间迟,承运人不必交滞期费;48. 班轮运输是指船舶按规定的时间在一定的航线上,以既定的港口顺序,经常地进行的。

国际货物运输及保险课后参考答案

国际货物运输及保险课后参考答案

《国际货物运输与保险》课后参考答案项目一国际货物运输概述■主要概念运输国际货物运输承运人货主货运代理人■基础训练一、单选题1.运输业的产品是(D )。

A.运费B.运输的货物C.运输工具D.“位移”2.货运代理人是货物运输工作中的( C )。

A.托运人B.承运人C.中间人D.收货人3. (D )最适合运送急需物质、鲜活商品、精密仪器以及贵重物品。

A海洋运输B铁路运输 C 管道运输D航空运输4、国际贸易中最重要的运输方式是( B )。

A、国际公路运输B、国际海洋运输C、国际管道运输D、国际铁路运输5、小件急需品和贵重货物,其有利的运输方式是( C )。

A.海洋运输B.邮包运输C.航空运输D.公路运输二、多选题1、国际贸易运输不同于国运输的特点是( ABCD )。

A.政策性强B.路线长,环节多C.涉及面广,复杂多变D.时间性强、风险较大运输可表现为( ABCD )。

2、不合理...A.迂回运输B.对流运输C.重复运输D.往返运输、无效运输运输的因素有(BC )。

3、下列选项中,造成不合理...A.地方封锁B.生产加工不合理C.运输工具与运输方式不配套D.气候恶劣、合同缺乏合理性4、按运输中途是否换载分类,国际货物运输分为(AB )。

A、直达运输B、中转运输C、集货运输D、配送运输5、按运输作用分类,国际货物运输分为(CD )。

A、直达运输B、中转运输C、集货运输D、配送运输三、简答题1、简述国际上从事国际贸易运输工作的机构可分为哪几方面。

2、简述国际货物运输的特点。

3、国际贸易运输的基本任务及要求。

■实践训练【实训项目】国际货物运输方式的选择及运用。

【实训情境设计】根据运输的四要素并结合国际货物运输方式,分析下面货物应该采用哪种运输方式?说明理由。

【实训任务】1、从运往日本的海带2、从荷兰运到的荷花3、从俄罗斯运往中国市的煤炭4、从海参崴运往的煤炭5、从美国西海岸运往的化肥6、从德国运往的急救药品7、从运往新加坡的鲜虾8、从运往的新鲜的蔬菜参考答案:1、海运2、航空3、铁路4、海运5、海运6、空运、7、空运8、铁路项目二国际海上货物运输■主要概念总载重吨净载重吨班轮运输租船运输海运提单指示提单清洁提单海运单■基础训练一、单选题1、在进出口业务中,经过背书能够转让的单据有( B ).A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据2、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为( B ).A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收3、在定程租船方式下,对装卸费的收取办法中FO的含义是(C ).A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费,而不负担卸货费D.船方只负担卸货费,而不负担装货费4、按提单收货人抬头分类,在国际贸易中被广泛使用的提单有( C ).A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单5、在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是( C ).A.日或连续日B.累计24小时好天气工作日C.连续24小时好天气工作日D.24小时好天气工作日6、在国际买卖合同中,使用较普遍的装运期规定办法是(B ).A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D.笼统规定近期装运7、海运提单日期应理解为( C ) 。

国际货物运输与保险课后参考答案

国际货物运输与保险课后参考答案

国际货物运输与保险课后参考答案《国际货物运输与保险》参考答案第1章一、单选题1.A2.D3.B4.A5. D6.B7. C8.C二、多选题1.CD2.ABD3.ABD三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.√8.√第2章一、单选题1.C2. B3.C4.A5.D6.C7.B8.D9.A 10.A 11.C二、多选题1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABC5.CD6.ACD7.AB三、判断题1.√2.×3.√4.×5.×四、案例分析1. 国内A公司从香港B公司进口A套德国设备,合同价格条件为CFR广西梧州,装运港是德国汉堡,装运期为开出信用证后90天内,提单通知人是卸货港的外运公司。

合同签订后,A公司于7月25日开出信用证,10月18日香港B公司发来装船通知,11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行,A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款。

船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在45—50天内。

12月上旬,A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息,公司怀疑B公司倒签提单,随即电询B公司,B公司答复却已如期装船。

12月下旬,A公司仍未见货物,再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。

B公司回电说德国正处圣诞节假期,德方无人上班,没法联络。

A公司无奈只好等待。

元月上旬,圣诞假期结束,B 公司来电,称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港,请速派人前往黄埔办理报关提货手续。

此时货物海关滞报已40多天,待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底,发生的滞箱费,仓储费,海关滞报金,差旅费及其他相关费用达十几万元。

提示:(1)合同应明确转运港,但有多条航行或转运的港口时应明确航行和装运港、转运港、目的港。

(2)合同应明确规定提单通知人。

案例中的提单通知人为“卸货港的外运公司”,造成了混淆,“目的港外运公司”在本案例中可以是梧州外运,也可以是黄埔外运。

国际货物运输保险重要考试题_含答案

国际货物运输保险重要考试题_含答案

已装船提单是指在货物装船以后,承运人签发的载明船名及装船日期的提单。

喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案,是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利,同样适用于雇用人员和代理人的条款。

清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。

第四章保险部分1.运输货物保险合同属于财产保险合同的一种。

在英美国家,保险合同由投保人通过()作为代理人才能订立。

答案:保险经纪人2.载明保险标的的约定价值的保险单称为(),该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值。

答案:定值保险单3.在海上运输中,船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况,为了解除共同危险,采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用,属于海上运输保险损失归类中的()。

答案:共同海损4.()又称开口保单,与流动保单类似。

只是在保单中未规定保险总金额。

承保货物一经启运,被保险人通知保险人后,保单自动生效。

答案:预约保单5.国际海洋货物运输保险中的附加险包括()、()和()三种。

答案:一般附加险;特别附加险;特殊附加险单选:2.黄曲霉素险属于(D)。

A.水渍险B.一般附加险C.特殊附加险D.特别附加险4.中国人民保险公司《陆上运输货物保险条款》保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算,最多不超过多长时间?(A)A.二年B.一年C.6个月D.五年5.货物经过委付后,保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利,如果追偿额超过保险公司的赔付额,这时(C)。

A.应将超过部分退还给被保险人B.向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限C.不必将超出部分退还被保险人D.视情况而定9.在国际货物运输中,会遇到各种意外风险,与航行有关的触礁风险属于(B)。

A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险多选:1.特殊附加险包括(ABC)。

A.战争险B.战争险的附加费用C.罢工险D.偷窃、提货不着险2.共同海损属于部分损失,保险公司应对下列哪几项给予赔偿?(ACD)A.共同海损牺牲B.损失引起的商业利益的减损C.共同海损分摊D.共同海损费用3.关于单独海损与共同海损特点的比较,正确的表述包括(ABD)。

国际货物运输保险案例与解答

国际货物运输保险案例与解答

国际货物运输保险案例集锦一、关于货轮途中遇险致损案案例1“昌隆"号货轮满载货物驶离上海港。

开航后不久,由于空气温度过高,导致老化的电线短路引发大火,将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。

船到新加坡港卸货时发现,装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。

其中由于烟草包装较好,串味不是非常严重,经过特殊加工处理,仍保持了烟草的特性,但是登记已大打折扣,售价下跌三成.而茶叶则完全失去了其特有的芳香,不能当作茶叶出售了,只能按廉价的填充物处理.船经印度洋时,不幸与另一艘货船相撞,船舶严重受损,第二货舱破裂,仓内进入大量海水,剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。

为了救险,船长命令动用亚麻临时堵住漏洞,造成大量亚麻损失。

在船舶停靠泰国港避难进行大修时,船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询,发现整理恢复十分庞大,已经超过了货物的保险价值。

为了方便修理船舶,不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下,在卸货时有一部分货物有钩损,试分析上述货物损失属于什么损失。

[案例分析](1)第一货舱的货物。

1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损,属于实际全损第一种情况-—保险标的实体完全灭失.而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失,因为在经过特殊加工处理后,烟草仍然能保持其属性,可以按“烟草”出售,三承的贬值是烟草的部分损失。

至于茶叶的损失则属于实际全损,因为火灾造成了“保险标的丧失属性",虽然实体还在,但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。

(2)第二货舱的货物.精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。

根据推定全损的定义,当保险标的的实际全损不可避免,或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值,就会得不偿失,从而构成推定全损。

精密仪器恢复的费用异常昂贵,大大超过了其保险价值,已经构成推定全损.亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的,这种损失属于共同海损,由受益各方共同分摊。

国际货物运输保险案例答案

国际货物运输保险案例答案

国际货物运输保险案例答案案例分析1、某载货船舶在港口停泊载货期间,第三货舱不幸发生火灾。

为了扑灭大火,船长立即采取措施向着火船舱内注入船上储备淡水进行灭火,但效果甚微。

于是又命令向着火货舱注入大量海水,火势减灭。

整理货舱时发现大量货物受损。

有的货物被大火烧成了灰烬,有的货物则被浓烟热气熏烤得严重变形,有的货物浸泡在救火的水中造成湿损。

在混乱的救火现场,还有一些其他船舱的货物被偷偷登上货船的盗贼偷走。

扑灭大火后,船员们忙于抢救第三货舱的火灾损失,忘记了对第四货舱进行定时通风和放置防氧化剂,导致第四货舱部分鱼粉出现自燃,造成货损。

请问这些货物损失的近因各是什么?烧成灰烬的货物损失近因是火灾,被浓烟热气熏烤的变形的货物近因是浓烟热气,湿损的货物近因是救火的水,被海盗偷走的货物近因是海盗,第四货仓部分鱼粉自燃造成的货损近因是第四货舱没有定时通风和防止氧化剂。

2、某货轮满载货物驶离上海港。

开航后不久,由于空气湿度很大,导致老化的电线短路引发大火,将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。

船到新加坡港卸货时发现,装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。

其中烟草由于包装较好,串味不是非常严重,经过特殊的加工处理,仍保持了烟草的特性,但是等级已大打折扣,售价下跌三成。

而茶叶则完全失去了其特有的芳香,无论如何不能当做茶叶了,只能按照廉价的填充物处理。

船经印度洋时,不幸又与另一艘货轮相撞,船舶严重受损,第二货舱破裂,舱内进入大量海水,剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。

为了救险,船长命令用亚麻临时堵住漏洞,造成大量亚麻损失。

在船舶停靠泰国避难港进行大修时,船方就受损仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询,发现整理恢复费用十分庞大,已经超过了货物的保险价值。

为了方便修理船舶,不得不将第三货舱和第四货舱部分纺织品货物卸下,在卸货时造成一部分货物钩损。

试分析这些货物损失的类型和性质。

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国际货物运输保险一、名词解释题推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用一般外来风险特殊外来风险二、单项选择题1.在保险人所承保的海上风险中,恶劣气候、地震属于(A )A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险2.在保险人所承保的海上风险中,搁浅、触礁属于(B )A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险3.在海运过程中,被保险物茶叶经水浸已不能饮用,这种海上损失属于(A )A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损4.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用,属于(C )A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损5.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌人仓内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于(D )A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损6.战争、罢工风险属于(D )A.自然灾害B. 意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险7.在国际货物保险中,不能单独投保的险别是(C )A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险8.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是(A )A.平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险9.为了防止运输中货物被盗,应该投保(B C)A.平安险B.一切险C.偷窃提货不着险D.一切险加保偷窃提货不着险10.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是(A )A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)D.ICC(D)11.根据现行伦敦保险协会条款之规定,承包风险最小的险别是(C )A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)D.ICC(D)三、多项选择题l.在海上保险业务中,属于自然灾害风险的有(ABCDE )A.恶劣气候B.雷电C.海啸D.地震E.洪水2.在海上保险业务中,属于意外事故的有(ABCDE )A.搁浅B.触礁C.沉没D.碰撞E.失踪、失火、爆炸3.在海上保险业务中,构成被保险货物“实际全损”的情况有(ACD )ABCDA.保险标的物完全灭失B.保险标的物丧失已无法挽回C.保险标的物发生变质,失去原有使用价值D.船舶失踪达到一定时期E.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值4.在海运保险业务中,构成共同海损的条件是(ABD )ABCDA.共同海损的危险必须是实际存在的B.消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的C.必须属于非常性质的损失D.费用支出是额外的E.必须是承保风险直接导致的船、货损失5.根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有(ABC )A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险E.罢工险6.根据英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”规定,I.C.C.(A)险的除外责任包括(BCDE )ABCDA.一般除外责任B.不适航、不适货外责任C.战争除外责任D.罢工除外责任E.自然灾害除外责任7.当前,在进出口业务实践中所应用的海上保险单据有(AB )A.保险单B.保险凭证C.联合凭证D.保险通知书E.批单8.以下属于平安险承包范围的是(ABCDEF )ABCEFA、意外事故引起的全部损失B、意外事故引起的单独海损C、自然灾害引起的推定全损D、自然灾害引起的共同海损E、合理的施救费用F、共同海损的分摊9.以下属于一般附加险的是( BCDH )A、战争险B、钩损险C、淡水雨淋险D、短量险E、罢工险F、进口关税险G、黄曲霉素险 H、串味险10.为了防止运输途中货物被偷窃,应该投保( BCDE )A、偷窃、提货不着险B、一切险C、一切险加偷窃险D、水渍险加偷窃险E、平安险加偷窃险11.某公司以CIF条件进口一批货物,在海运途中部分货物丢失。

要得到保险公司赔偿,该公司可投保( BC )A、平安险B、一切险C、平安险加偷窃、提货不着险D、一切险加偷窃、提货不着险12.根据《中国人民保险公司海洋货物运输保险条款》的规定,下列损失中,属于水渍险承保范围的有(AD )A、由于海啸造成的被保货物的损失B、由于下雨造成的被保货物的损失C、由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失D、由于船舶搁浅造成的被保货物的损失13.下列有关补偿原则的陈述正确的有(ABCD )A、对于合同中规定的免赔额,被保险人得不到赔偿B、若是不足额保险,依照保险金额与保险价值的比例赔偿C、不遵循补偿原则,将会诱发道德风险D、遵循补偿原则,可保障被保险人的利益14.代为追偿权实施的前提条件是(AC )A、保险标的的损失属于保险责任事故B、保险标的的损失是由第三方责任造成的C、保险人履行了赔偿责任D、被保险人对于第三者依法应负赔偿责任E、保险标的的损失是由本人责任造成的四、判断题1.货运保险实际上是一种经济补偿,属于财产保险的范畴。

(T )2.国际货物运输保险的外汇收入是贸易外汇收入的一部分。

(T F)3.海上保险业务中的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故。

(F )4.海上货物运输保险保障的损失是属于海损。

(T F )5.船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。

(F )6.单独海损是仅由各受损者单独负担的一种损失。

(T F )7.共同海损是承保风险所直接造成的船货损失。

(F )8.共同海损的损失是由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。

(T )9.在发生保险变化内事故时,由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用。

(F )10.被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失,在任何情况下平安险都不保。

(F )11.一切险并不承保一切风险所造成的被保险货物的一切损失。

(T )12.一般附加险和特殊附加险可以单独投保。

(F )13.战争险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同,都采用仓至仓条款。

(F )14.平安险指保险人员为使货物安全到达,对所有运输途中发生风险损失均给予负责。

(F )15.水渍险指保险人仅对货物遭受海水水渍的损失负责。

(F )五、简答题1.构成共同海损应具备哪些条件?海上运输货物保险的保障的费用有哪些?其各自含义是什么?海运货物保险的一般附加险有哪些?根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定, 平安险的责任范围有哪些?2.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》规定, ICC(A)的除外责任有哪些?根据伦敦保险协会《海运货物保险条款》规定, ICC(B)险的承保风险有哪些?根据伦敦保险协会《海运货物保险条款》之规定,ICC(C)险的承保风险有哪些?六、案例分析题1.某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险,6月初货物装妥顺利开航。

载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值2100美元。

数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失,价值为8000美元。

试问:保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什么?应该赔,平安险第三点。

2.某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。

检修后重新驶往新加坡。

事后调查,这次事件造成的损失有:①1000箱货被火烧毁;②600箱货由于灌水灭火受到损失;③主机和部分甲板被烧毁;④拖船费用;⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。

从上述各项损失性质来看,各属于什么海损?1.单独海损;2.共同海损;3.单独海损;4. 共同海损;5. 共同海损;3.海轮的舱面上装有1000台拖拉机,航行中遇大风浪袭击,450台拖拉机被卷入海中,海轮严重倾斜,如不立即采取措施,则有翻船的危险,船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。

请问:这1000台拖拉机的损失属于何种性质?共同海损。

4.有一台精密仪器价值为15000美元,货轮在航行途中触礁,船身剧烈震动而使仪器受损。

事后经专家检验,修复费用为16000美元,如拆为零件销售,可卖2000美元。

该仪器属于何种损失?推定全损。

5.有批货物已投保了平安险,该货物在装船过程中有8件落海,其中5件因打捞及时仅造成部分损失,其余3件全部灭失。

在这种情况下,保险公司应赔偿几件货物的损失?8件,其中3件属于全部损失,5件属于部分损失。

6.上海某单位以CIF条件从国外进口某货物一批,卖方已代办了一切险。

该批货物在上海卸货后,当晚在码头被偷窃。

买方能否向保险公司要求赔偿?能,因为一切险采用“仓至仓”条款,货物卸货后并没有运至仓库或储存处所。

7.一批货物已投保了平安险,分装两艘货轮驶往目的港。

一艘货轮在航行中与暴风雨袭击,船身颠簸,货物相互碰撞而发生部分损失;另一艘货轮在航行中与流冰碰撞,货物也发生了部分损失。

请问:保险公司对这两次损失是否都应给予赔偿?都该赔,一属于平安险第一条,另一艘属于平安险第三条。

附录资料:不需要的可以自行删除记叙文基础知识(一)记叙文的特点1、概念:以记叙、描写为主要表达方式,以写人记事,写景状物为主要内容的文章。

2、分类:A、按样式分:通讯、回忆录、游记、新闻、参观访问记、民间故事。

B、记叙内容分:写人、叙事、写景、状物。

(二)记叙的要素和人称记叙的要素:时间、地点、人物、事件的起因、经过和结果。

A、时间:一般用时间词表示;也有的间接表示事件的发生时间。

B、地点:单一地点,事件在一处发生;还有的事件随情节发展而转换。

C、人物:有主要人物和次要人物之分。

主要人物往往体现文章的中心思想,次要人物帮助形成完整的情节,并对主要人物起衬托作用。

D、起因:指引发事件的原因,一般在开头,也有在后头(倒叙)E、经过:指事件发展的过程,复杂事件的经过往往包含若干阶段,可先概括再综合。

F、结果:指事件的结尾,一般也用记叙描写的表达方式,它是事件的一部分。

如以抒情议论结尾的不能当作结果。

记叙的人称:A、第一人称:以“我”、“我们”的身份叙述。

“我”是其中的一个人物,文章记叙的人和事都是“我”的所见、所闻、所想,容易使读者产生真实而亲切的感觉。

文中如有心理活动描写必定是“我”的,其他人物的心理活动只能是“我”猜测的,不可直接描写他人的心理活动。

B、第二人称:出现在用第一人称或第三人称的叙述中,出于直接抒情的需要。

但记叙文通篇一般不采用第二人称。

C、第三人称:指作者站在“第三者”的立场上把人物的经历和事件的经过告诉读者。

文中每人物都有自己的名字或称谓,没有“我”这个代词。

其好处在于人物事件的展开不受时间和空间的限制,有比较广阔的活动范围,便于塑造人物形象和表现文章主题,文中每个人物的心理活动都可描写。

(三)记叙的顺序记叙的顺序指记叙文材料安排方式,一般可分为顺叙、倒叙、插叙。

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