现场起重工作常用计算--樊九洲
现场起重工作常用计算
现场起重工作常用计算1.起重物的重量计算：起重物的重量是起重工作中最基本的计算。
可以通过测量物体的尺寸和密度，或者参考起重物的规格书来获取。
一般使用公式：重量 = 长度（m）× 宽度（m）× 高度（m）× 密度（kg/m³）2.起重机的额定起重量计算：额定起重量是指起重机在设计时规定的最大起重能力。
一般根据起重机的结构和工况来确定。
常用的计算公式如下：额定起重量=起升机构的额定起升力×钢丝绳的限制载荷3.起重机的起升高度计算：起重机的起升高度是指起重物从地面或者其他低处抬升到指定高度的距离。
可以根据实际需求和起重机的技术参数来计算。
常用的计算公式如下：起升高度 = 起升机构的起升速度（m/min）× 抬升时间（min）4.起重机的工作半径计算：起重机的工作半径是指起重物离起重机转动中心的距离。
需要根据现场的实际情况和工作需求来计算。
常用的计算公式如下：工作半径=起重物的水平距离+起重物的垂直距离5.起重机的稳定性计算：起重机在作业过程中要保持稳定，以确保不会发生倾覆事故。
通常需要计算起重机的重心位置和支撑面积。
常用的计算方法如下：重心位置=起重机、支腿和起重物各自重心位置加权平均支撑面积=起重机支腿的螺旋连接半径×角度6.钢丝绳的张力计算：钢丝绳是起重机的重要组成部分，需要计算钢丝绳的张力以确保其安全运行。
可以使用以下公式计算钢丝绳的张力：张力=重量×重力加速度/钢丝绳的数目7.起升速度和下降速度计算：起重机的起升速度和下降速度对于操作性能和工作效率有重要影响，需要根据起重机的设计参数进行计算。
常用的计算公式如下：起升速度=起升机构的额定起升速度+载荷重量×起升机构的额定起升速度/起升机构的额定起重量以上是现场起重工作常用的计算方法，这些计算可以帮助工作人员掌握起重过程中各项参数并保证作业的安全和高效。
同时，还需要注意实际情况和实际操作要求的特殊性，以确保计算的准确性和可靠性。
塔吊吊运能力计算
三、机械设备需用量计划之邯郸勺丸创作主要机械设备的计算与选择由于本工程单层面积年夜, 工程资料转运、垂直运输工作量非常年夜, 但现场施工场地狭小.现场计划采纳2台C7030及4台FO/23B固定式塔吊覆盖施工作业面及堆放加工车间, 以运输施工资料, 配置1台25t汽车吊配合吊装及进场施工资料的卸车和转运.布置六台起重能力为2t的物料提升机, 作为砂浆、砌体及装饰装修资料的垂直运输工具.塔吊需用量的计算：N i=Q i×K/(q i×T i×b i) 式中：N i——某期间机械需用量；Q i——某期间需完成的工程量；q i——机械的产量指标；T i——某期间（机械施工）的天数；b i——工作班次.单班为1, 双班为2；K——不均衡系数.一般取1.1～1.4, 吊装（装卸）作业取2.0.本工程塔吊主要用于吊装、装卸资料, K值取2；b i取1.以本工程结构施工高峰阶段计算, 2008年8月需要塔吊的施工日历天数T i为31天.需要完成主要工程量有：钢筋重量Q2=3251t；模板总重量为Q3=64300m2×2=707.3t；木枋重量Q4=1929m3×3=771.6t；钢管重量Q5=1500t.合计：Q i=3251+707.3+771.6+1500=6230t机械产量指标q i的计算：塔吊每个吊次需要15～20分钟, 每个台班按8小时考虑, 可以完成60×8/20=36次, FO/23B平均每个吊次吊重2t, C7030塔吊平均每个吊次吊重为3t；所有塔吊同时作业, 得出q i=36×（2×4+3×2）=504t/台班, 所以N i=Q i×K/(q i×T i×b i)=6230×2/（504×31×1）=0.8台, 所以在满足塔吊覆盖的前提下施工现场安插2台C7030塔吊及4台FO/23B塔吊可以满足结构施工阶段吊装需求.塔吊的任务分配、安插定位拜会平面安插章节中相关部份.主要砼设备的计算与选择在基础底板及3m平台结构施工时选用8台HBT60C型混凝土泵, 作为三个施工区域的混凝土输送设备, 其中每个施工区安插2台, 另有2台备用, 混凝土由布料机配合入模.3m以上看台结构施工时两个施工区域分别安插一台SY5392TBH混凝土泵车（42米四节臂架泵车, 泵车最年夜垂直布料高度, 最年夜水平泵送距离为38米）进行泵送, 泵车布料直接入模.HBT60C型混凝土泵性能表施工作业时间, 每段施工混凝土泵需用台数计算：N2=Q/Q1gT O式中：N2——混凝土泵数量（台）；Q——混凝土浇筑数量（m3）；Q1——每台混凝土泵的实际平均输出量（m3/h）；T0——混凝土泵送施工作业时间（h）；其中：Q1=Q max gα1gη=44.73 m3式中：Q max——每台混凝土泵的最年夜输出量；α1——配管条件系数, 取0.9；η——作业效率.根据混凝土搅拌运输车向混凝土泵供料的间断事件、拆装混凝土输送管和布料停歇等情况, 可取0.5～0.7,取0.7.根据以上公式计算N2=1.32, 取N2=2.每区选择2台HBT60C型混凝土泵可以满足浇筑要求.钢筋加工设备的选择根据现场情况、工程量及工程施工进度计划, 在现场安插六个钢筋加工车间, 每个车间设置2套钢筋对焊、切断、弯曲设备及1套盘圆的张拉设备.预制构件主要吊装设备的选择本工程最年夜预制构件单件重约9.47吨.我单元拟安插1台SCC1500C型及1台RK100型履带吊进行现场吊装.根据施工总体布置, 体育馆高区部份预制看台板无法在钢结构施工完成后使用履带吊进行吊装, 该部位看台板最重为7t, 因此该部位预制看台板拟使用2台C7030塔吊进行吊装.C7030塔吊工作参数为：作业半径40m时起吊量7.1t.上部5阶看台板均在32m作业半径内, 满足吊装要求.上层看台板吊装选用SCC1500C型150t履带吊, 臂长选用, 其工作参数为：作业半径40m时起吊量11.0t.此时可以吊装从标高至标高之间看台板（包括南侧P类看台板, 自重6.44t）, 臂端高度, 吊臂仰角38.0度.满足施工要求.下层看台板吊装选用RK100型100t履带吊, 臂长选用, 其工作参数为：作业半径20m时起吊量12.3t, 作业半径22m时起吊量10.7t.作业半径选用20m时可以吊装一层从至标高所有看台板（包括南侧J类看台板, 自重为9.3t和6.3t两种）, 此时臂端高度, 吊臂仰角39.7度.满足施工要求.。
桥式起重机大车运行机构的计算精品资料
第三章桥式起重机大车运行机构的计算3.1原始数据起重机小车大车载重量（T）跨度（m)起升高度（m）起升速度()m inm重量（T）运行速度()minm小车重量（T）运行速度()m inm16 16.5 10 7.9 16.8 44.6 4 84.7大车运行传动方式为分别传动；桥架主梁型式，桁架式。
工作类型为中级。
3.2确定机构的传动方案本次设计采用分别驱动，即两边车轮分别由两套独立的无机械联系的驱动装置驱动，省去了中间传动轴及其附件，自重轻。
机构工作性能好，受机架变形影响小，安装和维修方便。
可以省去长的走台，有利于减轻主梁自重。
图大车运行机构图1—电动机2—制动器3—高速浮动轴4—联轴器5—减速器6—联轴器7低速浮动轴8—联轴器9—车轮3.3车轮与轨道的选择3.3.1车轮的结构特点车轮按其轮缘可分为单轮缘形、双轮缘形和无轮缘形三种。
通常起重机大车行走车轮主要采用双轮缘车轮。
对一些在繁重条件下使用的起重机，除采用双轮缘车轮外，在车轮旁往往还加水平轮，这样可避免起重机歪斜运行时轮缘与轨道侧面的接触。
这是，歪斜力由水平轮来承受，使车轮轮缘的磨损减轻。
车轮踏面形状主要有圆柱形、圆锥形以及鼓形三种。
从动轮采用圆柱形，驱动轮可以采用圆柱形，也可以采用圆锥形，单轮缘车轮常为圆锥形。
采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。
在工字梁翼缘伤运行的电动葫芦其车轮主要采用鼓形踏面。
图 起重机钢轨 图 大车行走车轮3.3.2车轮与轨道的初选选用四车轮，对面布置桥架自重：kN t L Q G 3.20773.2082.045.0==+=起 式中 起Q ——起升载荷重量，为16000kg L ——起重机的跨度，为16.5m 满载最大轮压：m ax P =LlL q Q q G -⋅++-24起 式中 q ——小车自重，为4tl ——小车运行极限位置距轨道中心线距离，为1.5m 代入数据计算得：kN P 7.132max =空载最大轮压:∙max P =LlL q q G -⋅+-24 代入数据得∙max P =60kN空载最小轮压：Llq q G P ⋅+-=24min 代入数据得m in P =43.64kN载荷率：772.03.207160==G Q 查《机械设计手册 第五版起重运输件∙五金件》表8-1-120，当运行速度在m in 90~60m ，772.0=G Q ，工作类型为中级时，选取车轮直径为600mm 时，型号为38P 的轨道的许用轮压为178kN ，故可用。
一种经济的凝汽器组合方案
三 、施 工 技 术 方 案
ＸＩ ＮＮＯＮＧＣ ＵＮ
意 调换或 翻转 ，以 防出现管 孔错 位 ，影 响穿管 。
２ １ １ ０１ ． ２
四 、总 结 采用这 种凝 汽 器组 合方 案 ，关 键 是 突破传 统 的 组合 工
一时 漂 霎 国 曩 釜
嘲’ 圆性 焊的 和 变 须 。 缝量接必制 质 焊 形 控
两胀 ２： ０￣ 头管 ７， ６ 鲁 一锈管０ 钢２ ６￣ ２嘶 ２． ３ ７
序 ，先 在组 合 厂完 成凝 汽器 喉部 组 合 ，并二 次倒 运 悬 挂在 响凝 汽 器使 用 和真 空度 ，进 而 影响机 组 的运 行 安全 、可靠 凝 汽器 基础 正 上方 ，然 后直 接在 凝 汽器 基础 支 墩上 搭 设平 台进行组 合 ，最 后完 成喉部 与壳体 组合 。 与常 规 组合 方法 相 比 ，使用 这 种凝 汽 器组 合 方法 ，只 凝汽 器冷 却 管共 ２ １ ２根 ，其 中空 冷 区及 主 凝 区两 边 需要 汽机 房行 车配 合 ，节 约了机 械 台班 ，由于 不需 要 制作 ５３ 滑道 、组 合平 台 ，临 时性措 施 用料 量较 小 ，最 大程 度 节约 了施 工材 料 ，并且 不需 要 托运 凝汽 器 ，减 小 了施工 中的安 胀 管工作完成后 ，再 对不锈钢管胀 口与管板进行密 封焊 。 全 、 术风 险 ，缩短 施工 周期 。 技 ５凝 汽器 水室及 附件安 装 ． 使 用这 种方 法缺 点 是 ：凝 汽器 喉 部悬 挂 时 ，对绑 扎 钢 分 别将 凝 汽器 前 水室 、后水 室依 次 安装 好 ，然 后 进行 丝绳 、悬挂 方案要仔细计算 、审核 ，防止发生安全 事故 ； ７ 、８＃低 加 、减温 减压器 、疏 水扩 容器 Ｉ、 Ⅱ安 装 。以 上 对 起重 人 员技术 水 平要 求较 高 、施工 难 度较 大 ；由于没 有 工 作全 部 完 成后 ，即可 调 整整个 凝 汽 器纵横 中心 线和 低 压 吊车配 合 ，在 进行 凝汽 器 壳体组 合 时 ，施 工 人 员劳 动强 度 缸 连接 。 较大。 凝 汽 器 与低 压 缸 的连 接 是 在 低 压缸 负 荷 分 配 合格 后 、 这种 凝 汽器组 合 方法 推 广 的亮 点在 于 ：不 需要 专 用 吊 扣盖 之前 进 行 。在 联 接 时 ，应 在 低压缸 四角 台板 的 低压 转 车配 合 ，节约 施工 成本 ；不需 要托 运凝 汽 器 ，缩短 施 工 周 子 前 后 轴 颈 处 布 置 百分 表 监视 台 板 变 形 和 位 移 ，要 求 在 期 ；受外部场地制约因素较小 ，只要汽轮机基础交安即可 ｏ１ ｍｍ 以 内 。 ．０ 开始施 工 。最好在凝 汽器壳 体组 合完毕 ，再进 行喉 部悬挂 、 ６凝 汽器 灌水试 验及 水压试 验 ． 低压 外缸组 合 、就 位 ，这 样能减 小施工 难度 。 凝 汽 器汽 侧应 做 灌水 静压 试 验 ，灌 水静 压 水位 为凝 汽 五 、结 束 语 器 与低压 缸连 接焊缝 上 部 ３ ０ ｍ，且维 持此 高度 至少要 达 ０ｒ ａ 根 据施 工 现场 的 实际情 况 ，利用 新材 料 、新 工艺 不 断 到 ２ 小时 。 ４ 优 化施 工 方案 ，在 保证 安全 、质 量 的前提 下 ，逐 步 缩短 施 凝汽 器水 侧应作 水压 试验 ，试验 压 力为 ０ Ｍｐ 。检 查 工 周期 ，节约 施工 成本 ，为 企 业 、社 会 创造 更 多 的经 济效 ． ａ ５ 各 焊缝 、接 口 、法 兰 、人孔 等应 无 泄漏 、渗水 现 象 ，整 个 益 和社 会 效益 。此 种凝 汽器 组 合安装 方 法 ，与常 规 方 法相
工地施工起重吊装计算
工地施工起重吊装计算工地施工过程中，起重吊装是不可或缺的环节，它能够高效地将重物从地面抬升到目标位置。
然而，起重吊装操作的安全性与准确性直接关系到施工工人的生命财产安全和施工质量。
因此，在进行起重吊装前，需要进行一系列的计算和预估。
本文将从重物重量计算、吊装绳索选取和吊装高度限制三个方面来探讨工地施工起重吊装计算。
首先，重物重量计算是起重吊装计算的基本环节。
在实际操作中，工地施工所使用的吊装设备有许多种，包括起重机、塔吊等。
而每种设备承受的最大重量都是有限的，因此在起重吊装计算中必须清楚所要搬运物体的重量。
可以通过以下两种方法进行计算：一是利用吊装设备自身的秤动作抬升，这种方式能够直接测得物体的重量；二是通过部分物体的大小和密度进行估算，这种方法对于较大的物体也能够提供一个相对准确的重量估算，但需要充分考虑误差。
其次，吊装绳索的选取对起重吊装的安全性和稳定性至关重要。
根据物体的重量和形状，选择适当规格的吊索可以有效避免起重吊装过程中的意外事故。
吊索的选取应根据工地施工实际情况来进行计算，考虑到工地施工现场的环境和所搬运物体的形状。
一般来说，吊索的直径越粗、材质越好，吊装过程中的稳定性就越高。
然而，在进行吊索选取时，还应注意各种因素，如吊索的使用寿命、适用环境等等。
最后，吊装的高度限制是施工起重吊装计算中需要特别关注的一个方面。
在进行高空吊装作业时，吊装高度的限制能够确保施工过程的安全性和有效性。
吊装高度的限制一般由国家或地方法规进行规定，同时也受到工地现场条件和吊装设备的限制。
若吊装高度超过规定标准，可能会引发吊装设备的不稳定，从而导致意外事故的发生。
因此，在进行吊装计算时，一定要将吊装高度的限制纳入考虑，以提高施工过程的安全性和可控性。
综上所述，工地施工起重吊装计算是保障施工过程安全和质量的重要一环。
通过重物重量计算、吊装绳索选取和吊装高度限制的计算和预估，能够有效避免起重吊装过程中的意外事故，并保证施工工人的生命财产安全。
汽车吊上楼板作业计算
汽车吊上楼板作业计算首先，进行汽车吊选择的计算。
选择合适的汽车吊是十分重要的，需要根据楼板的重量和高度来确定吊具的额定起重量。
计算方式为：吊具的额定起重量=楼板的单位重量×楼板的总面积。
而楼板的单位重量的计算公式为：楼板的单位重量=楼板的总重量÷楼板的总面积。
这样就可以根据楼板的重量和面积来选择合适的汽车吊。
其次，进行汽车吊的配重计算。
为了平衡楼板的重量，需要在汽车吊的另一侧增加足够的配重。
配重的计算可以采用以下公式：配重=楼板的重量+汽车吊本身的重量-汽车吊的额定起重量。
这样就可以确定所需的配重量，以便在安装过程中平衡汽车吊的行驶。
接下来，进行汽车吊的起吊力计算。
起吊力是指汽车吊在吊起楼板时所需的最大力量。
计算起吊力的方法是根据楼板的净重和安全系数来确定。
净重是指楼板本身的重量，不包括汽车吊和配重的重量。
安全系数一般取1.2-1.5，以确保起吊力的安全性。
起吊力的计算公式为：起吊力=楼板的净重×安全系数。
然后，进行吊具的选取和计算。
吊具是连接汽车吊和楼板的关键部分，需要选取合适的吊具材料和型号。
吊具的计算主要包括两个方面：吊具的选型和吊具的数量。
吊具的选型要根据楼板的大小和重量来确定，需要满足承载能力和安全性的要求。
吊具的数量则是根据楼板的特点来确定，可以采用多点吊装或单点吊装，具体数量需经过详细计算。
最后，在进行汽车吊上楼板作业时还需要制定相应的安全措施。
这包括安全检查和防护设施的设置等。
在作业开始前，需要对汽车吊的各项部件进行仔细检查，确保各项功能正常。
同时，还需要在作业现场设置防护设施，如警示牌、栏杆等，以确保作业人员的安全。
综上所述，汽车吊上楼板作业计算是一项复杂的工作，需要进行多个方面的计算和安全措施的制定。
这些计算和措施的制定可以有效地确保作业的顺利进行和工人的安全。
同时，为了保证施工质量，还需要加强监督和管理，对作业过程进行严格的控制和检查。
只有这样，汽车吊上楼板作业才能达到预期效果。
起重吊装经验公式与计算
Q=nD^2
导向滑车受力Q（t）
Q=SC
螺旋扣螺杆许用负荷P（N） P=nd^2
按销轴计算的卸扣载荷P（N） P=37d^2
按本体计算的卸扣载荷P（N） P=54d^2
圆管长细比λ
λ=4L/（D^2+d^2）^（1/2）
钢质圆管桅杆起重量P（t） P=220(D^4-d^4)/L^2
短桩压重式锚点压重Q（t） Q=1.5P-G
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名称
公式
素麻绳破断拉力Pp（N）
Pp=40.6d^2
环链破断拉力Pp（N）
Pp=382d^2
钢丝绳破断拉力Pp（N）
Pp=0.3σd^2
钢丝绳破断拉力Pp（kgf） Pp=45d^2
钢丝绳重量G（kg）
G=0.0035Ld^2
吊索拉力S（t）
S=QC/n
滑车出绳端拉力S（t）
S=P/(iη)
滑车吨位Q（t）
#VALUE! 《吊装工艺计算近似公式及应用
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短桩压重式锚点桩数n
n=1.77P-0.61W
锚梁高度或直径h（m）
h=0.06P/L
பைடு நூலகம்
锚梁埋深H（m）
H=（2P/L+4*h^2）^(1/2)-2h
锚梁应力σ（kgf/cm^2） σ=PL/(8W)
联合收割机的常见故障及维修
正确 调 整好 螺旋 叶 片 与割 台厢板 的间隙 ；当叶片 边缘 磨 光 时 ，会
两胀 ２： ０￣ 头管 ７， ６ 鲁 一锈管０ 钢２ ６￣ ２嘶 ２． ３ ７
序 ，先 在组 合 厂完 成凝 汽器 喉部 组 合 ，并二 次倒 运 悬 挂在 响凝 汽 器使 用 和真 空度 ，进 而 影响机 组 的运 行 安全 、可靠 凝 汽器 基础 正 上方 ，然 后直 接在 凝 汽器 基础 支 墩上 搭 设平 台进行组 合 ，最 后完 成喉部 与壳体 组合 。 与常 规 组合 方法 相 比 ，使用 这 种凝 汽 器组 合 方法 ，只 凝汽 器冷 却 管共 ２ １ ２根 ，其 中空 冷 区及 主 凝 区两 边 需要 汽机 房行 车配 合 ，节 约了机 械 台班 ，由于 不需 要 制作 ５３ 滑道 、组 合平 台 ，临 时性措 施 用料 量较 小 ，最 大程 度 节约 了施 工材 料 ，并且 不需 要 托运 凝汽 器 ，减 小 了施工 中的安 胀 管工作完成后 ，再 对不锈钢管胀 口与管板进行密 封焊 。 全 、 术风 险 ，缩短 施工 周期 。 技 ５凝 汽器 水室及 附件安 装 ． 使 用这 种方 法缺 点 是 ：凝 汽器 喉 部悬 挂 时 ，对绑 扎 钢 分 别将 凝 汽器 前 水室 、后水 室依 次 安装 好 ，然 后 进行 丝绳 、悬挂 方案要仔细计算 、审核 ，防止发生安全 事故 ； ７ 、８＃低 加 、减温 减压器 、疏 水扩 容器 Ｉ、 Ⅱ安 装 。以 上 对 起重 人 员技术 水 平要 求较 高 、施工 难 度较 大 ；由于没 有 工 作全 部 完 成后 ，即可 调 整整个 凝 汽 器纵横 中心 线和 低 压 吊车配 合 ，在 进行 凝汽 器 壳体组 合 时 ，施 工 人 员劳 动强 度 缸 连接 。 较大。 凝 汽 器 与低 压 缸 的连 接 是 在 低 压缸 负 荷 分 配 合格 后 、 这种 凝 汽器组 合 方法 推 广 的亮 点在 于 ：不 需要 专 用 吊 扣盖 之前 进 行 。在 联 接 时 ，应 在 低压缸 四角 台板 的 低压 转 车配 合 ，节约 施工 成本 ；不需 要托 运凝 汽 器 ，缩短 施 工 周 子 前 后 轴 颈 处 布 置 百分 表 监视 台 板 变 形 和 位 移 ，要 求 在 期 ；受外部场地制约因素较小 ，只要汽轮机基础交安即可 ｏ１ ｍｍ 以 内 。 ．０ 开始施 工 。最好在凝 汽器壳 体组 合完毕 ，再进 行喉 部悬挂 、 ６凝 汽器 灌水试 验及 水压试 验 ． 低压 外缸组 合 、就 位 ，这 样能减 小施工 难度 。 凝 汽 器汽 侧应 做 灌水 静压 试 验 ，灌 水静 压 水位 为凝 汽 五 、结 束 语 器 与低压 缸连 接焊缝 上 部 ３ ０ ｍ，且维 持此 高度 至少要 达 ０ｒ ａ 根 据施 工 现场 的 实际情 况 ，利用 新材 料 、新 工艺 不 断 到 ２ 小时 。 ４ 优 化施 工 方案 ，在 保证 安全 、质 量 的前提 下 ，逐 步 缩短 施 凝汽 器水 侧应作 水压 试验 ，试验 压 力为 ０ Ｍｐ 。检 查 工 周期 ，节约 施工 成本 ，为 企 业 、社 会 创造 更 多 的经 济效 ． ａ ５ 各 焊缝 、接 口 、法 兰 、人孔 等应 无 泄漏 、渗水 现 象 ，整 个 益 和社 会 效益 。此 种凝 汽器 组 合安装 方 法 ，与常 规 方 法相
起重简易计算
起重简易计算一、起重简易计算的基础概念起重计算可是个很有趣又很实用的东西呢。
就像是我们要抬起一个东西，得先知道大概要用多大力气才行。
比如说一个小物件，可能我们随手就拿起来了，但要是一个超级大的重物，那就得好好计算计算啦。
起重计算就是帮我们搞清楚这个的。
它涉及到好多因素，像物体的重量、形状、起吊的方式等等。
这就像是我们要做一道复杂的数学题，不过这道题的答案可关系到安全和效率呢。
二、常见的起重计算问题1. 要是一个正方体形状的重物，边长是2米，密度是5千克每立方米，怎么计算它的重量呀？嘿嘿，这时候我们就得用体积乘以密度啦，正方体体积是边长的立方，那就是2×2×2 = 8立方米，重量就是8×5 = 40千克。
2. 有个圆柱形的物体，底面半径是1米，高是3米，密度是3千克每立方米，重量咋算呢？先算出圆柱体积，底面积乘以高，底面积是πr²，那体积就是3.14×1²×3 = 9.42立方米，重量就是9.42×3 = 28.26千克。
3. 要是不规则形状的物体怎么计算重量呢？这可有点难喽，不过我们可以把它放到一个装满水的大容器里，看溢出多少水，算出体积，再乘以密度。
4. 起吊的时候，如果用一根绳子，怎么确定这根绳子能承受这个物体的重量呢？这就得知道绳子的最大承重啦，要是物体重量超过绳子最大承重，那可就危险了。
5. 有两个物体要一起起吊，一个重30千克，一个重20千克，怎么考虑起吊的平衡呢？要找到它们的重心位置，然后合理安排起吊点。
6. 当起吊高度增加的时候，对起重设备的要求会有什么变化呢？起吊高度增加，需要考虑绳子的长度、拉力还有设备的稳定性。
7. 起重设备的角度对起重有影响吗？当然有啦，不同的角度会改变力的作用方向和大小。
8. 如何根据起重的重量来选择合适的起重设备呢？这就需要知道不同设备的承重范围啦。
9. 对于可拆分的物体，是拆分起吊好还是整体起吊好呢？这要考虑拆分的难易程度、起吊的安全性和效率。
起重机横向载荷的计算
小车
Ｐ ｔ 石 － ｋ （ 当缓冲器类型为液压或液气时）
其中 Ｓ 为 小车 碰 撞缓 冲行 程 ， ｍ， ０ ． ８ ５ 为碰 撞 效率 ；
由于 这三 个力 产生 的原 因不一 致 ， 因此 按Ｇ Ｂ ／ Ｔ ３ ８ １ １ 起 重机设 计规 范 来计
Ｑ
Ｎ ＝ｇｔ ０ ｇ ｖ ｑ
、
其 中ｇ 一重 力 加速 度 ； ｆ ｎ 一车 轮 与轨 道的 摩擦 系数 Ｉ 室外 工 作时 取０ ． １ ２ ， 室 内工 作 时取 ０ ． １ ５ 。 Ｎ 一主 动 车 轮总 轮 压 ， ｋ Ｎ｝
一
可见 ， 按 上 式计算 ， 计 算 结果 是起 重机小 车 （ 含 载荷 ） 在 桥架 轨道 上的最 大 静 摩擦 力 。 ２ ． ２ 根据 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ３ ８ １ １ 起 重机 设 计规 范 ， 起 重机 横 向载 荷Ｐ Ｓ Ｈ由三 部分 产 生， 分 别为 水平 侧 向力 Ｐ ｓ 、 小 车运 行惯性 力Ｐ Ｈ、 小 车 缓冲力Ｐ ｔ ， 具 体计 算方 法如
的缓 冲力 则全 部 由运行 车 轮承 受 。 小车 缓 冲 力的Ｐ ｔ 计 算 如下 ：
其中： Ｚ Ｐ为 起 重机 发生 侧 向力 一侧 的 经常 出 现最 不利 的 轮压 之和 ， ｋ Ｎ，
一
小 车碰 撞 动 能 Ｅ ＝ ｍｖ ‘
其 中ｉ ｎ 为 小车 的质 量 ， ｋ ｇ； 当起升 机 构挠 性悬 挂 时 ， 不考 虑起 升载 荷 的质量 ， 则ｍ ＝Ｇ ， 当起 升 机构 刚 性悬 挂时 ， 起 升 载荷 的质 量应 计入 ， ￣ Ｊ ｌ ｍ＝Ｇ ＋Ｑ。 Ｖ 为小 车 的碰 撞速 度 ， ｍ／ ｓ
起重吊装简易计算公式
起重吊装简易计算公式
一、起重吊装简易计算实施步骤：
1.确定拉力：用来衡量起重吊装的行走能力，应根据吊装物的质量、
路径长度及起吊点的高低等因素确定。
2.确定起吊设备：根据起重量和路径长度，确定吊车、滑车、起重机
等吊装设备，以及使用的钢丝绳、牵引轮等配置。
3.计算吊装重量：根据起重装置吊装重量，衡量其起重装置的负荷，
如起重机的起吊后计算所需的工作范围。
4.计算绳索长度：根据计算出的吊装重量、要拉动负荷的路径长度及
起吊设备的最大拉力，确定钢丝绳的长度。
5.计算路径：根据计算吊装重量、要拉动负荷的路径长度及起吊设备
型号，确定起吊设备的路径，以及起吊进程中的方向及行进时间。
6.计算起重装置的负荷：根据计算出的吊装重量、要拉动负荷的路径
长度及起吊设备的最大拉力，确定起重装置的负荷，以及限制其使用范围。
7.计算所需动力：根据计算的起重装置的负荷，计算所需要的动力，
确定起重装置的最大动力。
8.确定支撑架构：根据起重装置的负荷及要拉动负荷的路径长度，确
定支撑架构，以支撑起重装置的运输及安装。
常用起重索具、吊具计算1
常用起重索具、吊具计算一、钢丝绳计算1.钢丝绳实际受力计算当被起吊物体重量一定时，钢丝绳与铅垂线的夹角 a 愈大，吊索所受的拉力愈大；或者说，吊索所受的拉力一定时，起重量随着 a 角的增大而降低。
QP=ncosa（ 1-1）P——每根钢丝绳所受的拉力（N）；Q——起重设备的重力（N）；n——使用钢丝绳的根数；a——钢丝绳与铅垂线的夹角。
2.钢丝绳绳径选择选择钢丝绳直径时，一般可根据钢丝绳受到的拉力（即许用拉力P），求出钢丝破断拉力总和ΣS0，再查表找出相应的钢丝绳直径。
如所用的是旧钢丝绳，则以上所求得的许用拉力P 应根据绳的新旧程度，乘以 0.4～0.7 的系数。
详见下表 1。
钢丝绳的容许拉力可按下式计算：P =aΣS0（ 1-2）K式中 P——钢丝绳的容许拉力（ kN ）；ΣS0——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN ）；a ——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×19、6×37、6×61 钢丝绳， a 分别取 0.85、0.82、0.80；K ——钢丝绳使用安全系数。
见下表2表 1 钢丝绳合用程度判断表类别判断方法合用程度使用场合Ⅰ新钢丝绳和曾使用过的钢丝绳，但各股钢丝绳100%重要场合的位置未有变动，无绳股凹凸现象，磨损轻微①各股钢丝已有变位、压扁及凹凸现象，但未露绳芯Ⅱ②钢丝绳个别部位有轻微锈蚀70%重要场合③钢丝绳表面有尖刺现象（即断丝），每米长度内尖刺数目不多于总丝数的 3%①钢丝绳表面有尖刺现象，每米长度内尖刺数目不Ⅲ多于总丝数的 10%50%次要场合②个别部位有明显的锈痕③绳股凹凸不太严重，绳芯未露出①绳股有明显的扭曲，绳股和钢丝有部分变位，有明显的凹凸现象Ⅳ②钢丝绳有锈痕，将锈痕刮去后，钢丝绳留有凹痕40%次要场合③钢丝绳表面上的尖刺现象，每米长度内尖刺数目不多于总丝数的 25%表 2 钢丝绳的安全系数使用情况安全系数 K使用情况安全系数 K 缆风绳用 3.5用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6用于载人的升降机143.钢丝绳的选用钢丝绳在相同直径时，股内钢丝越多，钢丝直径越细，则绳的挠性也就愈好，易于弯曲；但细钢丝捻制的绳不如粗钢丝捻制的绳耐磨损。
起重机数据及公式
起重机数据及公式标题：起重机数据及公式引言概述：起重机是一种用于吊装和搬运物品的机械设备，广泛应用于建造工地、港口、仓库等场所。
在使用起重机时，了解其相关数据和公式是非常重要的，可以匡助我们更好地操作和维护起重机，确保工作安全和效率。
一、起重机基本数据1.1 起重机的额定起分量：指起重机在设计时所规定的最大吊重，通常以吨为单位。
1.2 起重机的最大起升高度：指起重机能够达到的最大起升高度，通常以米为单位。
1.3 起重机的最大起升速度：指起重机吊钩在起升时的最大速度，通常以米/秒为单位。
二、起重机工作原理公式2.1 起重机的起重力计算公式：起重力 = 物品分量 + 起重机自重 - 配重。
2.2 起重机的力矩计算公式：力矩 = 起重力 ×起升高度。
2.3 起重机的功率计算公式：功率 = 功率 = 力矩 ×角速度。
三、起重机安全系数3.1 起重机的安全系数：起重机在设计时通常考虑了安全系数，以确保其在使用过程中不会超载或者发生意外。
3.2 安全系数的计算方法：安全系数 = 额定起分量 / 实际起分量。
3.3 安全系数的重要性：安全系数越大，起重机的安全性越高，操作过程中的风险也越小。
四、起重机维护保养4.1 定期检查起重机的机械部件：包括齿轮、链条、机电等，确保其正常运转。
4.2 清洁和润滑起重机的关键部位：保持起重机的良好状态，延长使用寿命。
4.3 定期进行维护保养记录：记录起重机的维护情况，及时发现问题并解决。
五、起重机操作技巧5.1 熟练掌握起重机的操作手柄：熟练掌握吊钩的升降、先后、摆布等操作。
5.2 注意起重机的稳定性：在起吊物品时要保持起重机的稳定，避免发生倾覆等意外。
5.3 遵守起重机的操作规程：严格遵守起重机的操作规程，确保工作安全。
总结：了解起重机的相关数据和公式对我们正确操作和维护起重机至关重要，同时也能提高工作效率和保障工作安全。
希翼以上内容能够匡助大家更好地了解起重机，并在实际工作中应用。
吊车吊装方案计算
8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算（一）下塔的吊装计算（1）下塔的吊装参数设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T（2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中：P Q — 设备吊装自重 P Q =52.83tP F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t ② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式 吊装采用特制平衡梁 钩头选用160t/100t 吊钩，钩头重量为2.8吨 吊车站位：冷箱的西面 ③ 臂杆倾角计算：α=arc cos （S －F ）/L = arc cos （16-1.5）/53 =74.12°HAD1hb c F OEα回 转 中 心臂杆中心LdS附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图H1下塔式中：S — 吊车回转半径：选S=16mF — 臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m L — 吊车臂杆长度，选L=53m ④ 净空距离A 的计算： A=Lcos α－（H －E ）ctg α－D/2=53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2=2.1m式中：H — 设备吊装时距臂杆最近的最高点b 至地面的高度，选H=36.5mE — 臂杆底铰至地面的高度，E=2m D — 设备直径：D=4.2m ，取D=5 m以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤ 主吊车吊装能力选用校核：吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。
（3）溜尾吊车的吊装计算① 受力计算 F=② 溜尾吊车的选择（9-1）×52.8321.71-1-1=21.44tQ26M1.0m 1m9mQG21.71mF 附：下塔溜尾吊车受力计算简图辅助吊车选用为：75T汽车吊臂杆长度：12m；回转半径：7m；起吊能力：36t；吊装安全校核：因为21.44t〈36t，所以75T汽车吊能够满足吊装要求。
10t龙门吊基础承载力计算书
10T龙门吊基础底承载力计算书之樊仲川亿创作
一、计算说明
1、根据“10t龙门吊基础图”典型断面图计算。
2、采取双层C30钢筋混凝土基础。
二、示意图
基础类型：条基计算形式：验算截面尺寸
剖面:
三、基本参数
1．依据规范
《建筑地基基础设计规范》（GB 50007－2011）2．几何参数：
已知尺寸：
B1 = 400 mm,
H1 = 400 mm
3．荷载值：
①基础砼：g1×2×25 kN /m3
②钢轨：g2×43×
③龙门吊轮压：g3=（14+10）÷4×10KN/T=60 kN
作用在基础底部的基本组合荷载
F k =g2+g2+g3KN
4．资料信息：
混凝土： C30 钢筋： HPB300
5．基础几何特性：
×0.6= 0.768 m2
四、计算过程
轴心荷载作用下地基承载力验算
按《建筑地基基础设计规范》（GB 50007－2002）下列公式验算：
p k = F k
结论：当地地表往下0.5～3米均为粉质黏土，承载力可达130KPa，满足承载力要求。
起重吊装荷载计算方法
起重吊装荷载计算方法起重吊装荷载计算就像一场超级有趣的解谜游戏，下面我就来给你唠唠这个事儿。
首先呢，你得把重物本身的重量摸得透透的。
这就好比你要知道一个超级大胖子到底有多重才能决定用多大的力气去抬他。
重物的重量是基础，可不能瞎猜，要是把一个几百斤的东西当成几十斤来算，那就像是小蚂蚁想撼动大树，根本不可能成功，还可能被压得扁扁的。
然后呢，还有附加荷载这个小捣蛋鬼。
比如说吊钩啊、绳索这些东西也是有重量的，可不能把它们给忘了。
这就像你去超市买东西，不能只算商品的重量，购物袋的重量也得加上去呀。
要是忽略了附加荷载，那就像是做菜忘记放盐，虽然能吃，但是味道可就不对头了。
在计算风荷载的时候，那可就像是和一个看不见的调皮鬼在搏斗。
风一吹，重物就像是一个喝醉了酒的大汉，东倒西歪的。
风荷载的大小取决于风速、物体的形状和面积等因素。
要是在大风天吊装一个大广告牌，那就得小心翼翼了，这风荷载要是没算好，就像放风筝没抓好线，东西可能就被风给吹跑啦。
动荷载系数也很关键哦。
这就像是给重物的重量加上一个“活力值”。
当物体在运动的时候，它产生的荷载可不像静止的时候那么简单。
就好比一个跑步的人，他的冲击力可比站着的时候大多了。
所以这个动荷载系数要考虑周全，要是没算好，就像让一个小孩去拉一辆装满货物的大车，根本拉不动，还可能被大车给带倒。
如果是多台起重机共同工作，那就像是一群小伙伴合作抬东西。
每台起重机承担的荷载可不能随便分配，要根据它们的性能和位置合理计算。
这就像拔河比赛，大家得站好位置，使上合适的力气，要是有一个人用力过猛或者不够，那整个队伍就乱套了，吊装工作也会变得一团糟。
在考虑不均匀荷载的时候，这就像是在一堆高矮不齐的积木里找平衡。
重物可能有的部分重，有的部分轻，这时候就得巧妙计算了。
要是没算好，就像在跷跷板上放了个歪歪扭扭的大石头，一头重一头轻，随时可能翻掉。
还有荷载组合这个大概念呢。
这就像是把各种不同的调料混合在一起做出一道美味的菜肴。
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第一章总论第一节施工现场起重工作的重要性大家知道，施工现场需用的机械、材料、设备必须运到使用地点和安装位置方能开展工作，这就需要起重。
如果施工现场缺乏起重能力，施工就无法进行。
在电厂的建设过程中，如水泥、砂石、钢筋和模板的运输，砼柱梁的预制和安装，屋架安装，锅炉安装，汽轮机安装，发电机定子安装，以及全厂附属机械设备的安装，如无起重工作的配合，都是无法实现的。
所以在施工现场，处处离不开起重，可见起重工作的重要性。
第二节计算与起重间的关系施工现场从事起重工作，经验十分重要，如果没有起重工作经验，那么起重工具就无法设置，起重方案也难以提出。
所以起重经验是十分可贵的。
但是只凭经验而不作计算，则在情况或条件稍与经验不同时，就有可能产生严重事故，这是非常危险的。
在实际起重工作中，既要经验，又要计算。
许多重大起重工作，靠经验提出方案措施后，必须进行认真的复核计算，证明安全可靠后方能执行。
这是避免起重事故的重要步骤。
所以在起重工作中，计算是不可缺少的。
第三节现场起重工作常用计算的内容起重工作的计算范围是十分广阔的，小到卡扣螺钉，大到整台机械，有时都需要计算。
如果施工现场需要自行改造或设计大型吊车，这就需要具备对整台机械设计计算或核算的能力。
但这类大型机械的设计计算，一般是由专业设计制造部门承担的，不包括在施工现场常用计算内容之中。
在施工现场起重工作中常用的计算内容，一般有起重受力计算、受力杆件应力计算、起重工具选择计算和现场自制起重机具的设计和计算等。
在现场起重工作常用计算中，必须使用附录中的常用材料数据、常用计算数据和常用计算公式。
如对附录不能正确理解和熟练掌握，计算工作就无法进行。
因此熟悉和看懂附录、能正确选用附录中的数据和公式十分关键。
第二章起重受力计算第一节吊绳和绳扣受力计算在施工现场起重工作中，经常要使用起吊绳扣和绑扎绳扣。
这些绳扣一端与重物连接，另一端与吊钩或固定点连接。
在进行起重运输工作前，必须对吊绳和绳扣的受力进行分析计算。
根据其受力大小，选择吊绳和绳扣的直径，满足其安全系数，方能确保起重和运输工作的安全。
现将不同工况下的吊绳或绳扣受力分析如下：一．垂直绳扣起吊当绳扣一端挂在吊钩上，另一端挂在重物吊鼻上，（见图2-1），这是绳扣直吊方式，这里绳扣所受的总拉力，就是重物的重量。
如重物重10T，则绳扣受力为10T。
当绳扣由一条绳子穿绕时，则绳扣单根受力为重物除以绳扣中间根数。
如图2-2重物10T有四根组成，则绳扣单绳受力为2.5T。
垂直绳扣起吊受力计算虽然简单，但在实际使用中，由于绳扣挂在钩上和重物吊鼻上不易自由滑动。
因此绳扣各处受力往往是不相等的。
为了避免一条绳扣各处受力差别太大造成断绳，所以在挂绳扣的过程中，必须注意各圈长短相似松紧相近，更不要挂在毛刺或尖棱上，以免割断绳扣。
二．分叉绳扣起吊绳扣一端挂在吊钩上，另一端叉开挂在重物的两个鼻子上。
这种状况在现场吊装中是常见的（图2-3）。
这类绳扣的受力大小与绳扣分叉夹角有关，因此必须根据具体情况将绳扣的实际受力计算清楚。
在现场要测量夹角后计算是很困难的，因此这类绳扣的受力计算，可采用图解法。
如图2-4，吊重20T ，可将绳扣吊紧后测量绳扣高度并量出吊鼻间的距离。
如图：高度为1m ，两吊鼻间距离为1.5m ，就可按比例作出图2-5，画平行四边形，量得绳扣受力约为11T 。
按比例画平行四边形作图量出绳扣的受力值，是有一定误差的，但对我们施工现场日常起重工作的计算来说，已经足够精确了。
三． 双绳扣挂吊上面是单绳扣分叉吊装，吊装中吊钩下绳扣与垂直线的夹角是相同的（见图2-6a ），即∠A=∠B 。
重物图2--1图2--2图2--3图2--420t 吊钩受力图2--5但用双绳扣挂吊重物的各一侧时，如重物的中心位置又不在中心，那么两条绳扣就会产生不同的受力，就需要作具体的计算分析。
这种分析在现场也是以图解法最为简便。
如图2-6b 所示，20T 重物重心离两吊鼻为1m 和2m ，重物水平时，钩离重物为2m 。
可作图2-7。
按作图可得到绳扣1受力为15T ，绳扣2受力为10T 。
在起吊重物过程中，从吊钩引向地面的垂直线总是通过重物的重心，这是空中一点平衡的条件。
在作图时必须注意这一点。
四． 起吊中加拉绳后绳扣受力在起吊重物过程中，有时为了重物就位，就必须加拉绳。
加拉绳拉出一定距离时，绳扣的受力情况必须计算出来，才能正确选择绳扣确保作业安全。
当拉绳拉在吊钩上时，如图2-8所示，对起吊绳扣的受力是没有影响的，而仅仅使吊钩上的钢丝绳倾斜或增加吊钩荷重。
图2--6∠ Ba 图2--7图2--8当拉绳在重物上时，对绳扣就有影响了。
如水平拉在20T 重物上如图2-9，水平拉力2T 。
由于水平拉力的作用，使吊钩钢丝绳倾斜一个角度，绳扣合力通过重物重心。
从上面图解可得吊钩受力增大至20.2T ，如果拉绳向下倾斜拉，则绳扣受力更要增大。
第一节 吊点受力计算绳扣连接到重件上，经常使用吊鼻或卡扣。
由于绳扣受力使吊鼻或卡扣受力，为使作业安全，对吊鼻或卡扣的受力方向和大小，必须进行计算。
以便核算吊鼻选用卡扣。
一．垂直单吊点受力当重物单点垂直起吊时，吊点的受力即为重物的重量，受力方向往上。
如吊重为20T ，则绳扣拉力即为20T ，因此吊鼻必须能承受20T 上拔力。
当然在实际使用中，吊鼻的设计必须考虑足够的安全系数。
一、 物横拉时单吊点受力在日常起重工作中，为了重物就位，往往需要将重物斜拉，由于斜拉重物，就引起了吊点受力的变化。
如图2-10a 所示，20T 重物，用4T 斜拉力，起吊绳扣出现一个倾斜角度。
可以用图解法求得吊鼻上的受力如图2-10b 。
图2--920.2T从上面图解得到吊鼻的上拔力为21.8T ，水平受力为3.9T 。
所以设计吊鼻时必须同时考虑承受上述垂直力和水平力，方能安全作业。
该例中如果拉绳的拉力不知道而知道绳扣倾斜角度A ，也可以用图解法得到拉绳的实际拉力，就可选择安全的拉绳。
二、 物连接分叉绳扣时吊点受力重物用分叉绳扣起吊是经常遇到的。
如图2-11a 中20T 重物，其吊鼻受力可用图解法分析如下（见图2-11b ）：先将重物如下分配到吊点上各10T ，然后用平行四边形法得到每个吊点上所受的力为：水平力 5T 垂直力10T所以采用这种方法吊装时，吊鼻必须考虑能承受5T 水平力和10T 上拔力。
三、 物倾斜时吊点受力在日常起重工作中，常常会遇到起吊的重物不能按理想的水平抬起，有时吊鼻 吊绳拉力 4T（绳扣受拉力）21.8T （吊鼻垂直上拔力）ab图2--10图2--11a10tb倾斜角度很大，这主要是由于吊点位置选择不当造成的。
但对这种情况，必须先把吊点受力情况搞清楚，再复核其吊点强度，方能保证作业安全。
如在单绳单点起吊中，由于重心位置不在吊点下方，致使重物倾斜引起吊点受力变化见图2-12：在起吊前，重物是水平的放在地上。
但重物离地后，重物立即扭转一个角度，是绳扣延长线通过重物的中心。
这时吊点的受力，可用图解求得沿重物平面吊点的受力为（见图2-13）：垂直力 18T 水平力 10T由图解可知，由于重物吊起后扭转，原来吊点只承受20T 上拔力，转化为上拔力18T 、水平力10T 。
如果吊点设计中未考虑水平受力或容许的水平受力极小。
这时就有可能在重物扭转中吊鼻断裂而造成事故。
图2--12图2--13b 图2--14如在分叉绳扣两点起吊中，由于重心偏移造成重物倾斜，也将引起吊点受力变化见图2-14。
第二节 扁担和横梁受力计算在实际起重工作中，起吊绳扣有的绑在中间扁担上，起吊用滑车有时绑在横梁上，使扁担和横梁成为受力杆件。
要确保作业安全，就要核算扁担和横梁的强度。
但要核算强度，必须首先弄清楚其所受的外力。
现将扁担和横梁的受力计算分述如下：一、 三绳扣扁担（一）受力计算三绳扣扁担如图2-15，吊重20T ，吊在扁担上的中间位置。
扁担受力如图2-16（不计扁担重）：绳扣I 受力为20T ；绳扣II 受力为10T 。
即扁担中间上拉力为20T ，扁担两头向下拉力各为10T 。
二、 三绳扣扁担（二）受力计算三绳扣扁担如图2-17，绳扣I 和绳扣II 等长，绳扣II 吊20T 重物，则扁担受力如图2-18。
作图可得：F 1V=F 2V=10TF 1H=F 2H=7T图2-16图2--15所以扁担的中心受力向下拉力为20T ，扁担两端受向上拉力各为10T ，扁担轴向受压力为7T 。
三、 双钩抬吊扁担受力计算双钩抬吊扁担如图2-19，按力矩平衡计算如图2-20：从计算可得，扁担右头上拉力为15T ，左头上拉力为5T ，中间向下拉力为20T 。
四、 直挂横梁受力计算直挂简支梁如图2-21，吊重0T 离支点各为1m 和2m 。
用力矩平衡即可如下计算出横梁上的受力（见图2-22）R 1=（20×1）/3=6.6T R 2=20-6.6=13.4TIII图2--17F2v=10t图2--18I绳扣III图2--19F1=5TF2=15T图2--20即横梁两端向上顶力为13.4T 和6.6T ，横梁挂滑车处向下拉力为20T 。
五、 斜挂横梁受力计算斜挂横梁如图2-23a ，挂重20T ，用图2-23b 和受力平衡计算可得横梁上的受力如下：滑车拉力F=20T 分解成垂直力19T 、水平力8T ，FH=H=8T 。
R 1=（19×1）/3=6.99T R 2=19-6.99=12.01T 横梁除受上下力外，还受一对水平力8T 。
第四节 桁架受力图解分析桁架受力在施工现场是常见的。
如利用屋架吊重物、在屋架的上弦或下弦上挂挂车起吊。
利用行架吊装，必须对桁架进行受力分析，计算出桁架中每根杆件的受力值，核算每根杆件的应力值容许后方能作业。
如果不作计算盲目作业，就有可能造成严重事故。
R1=6.6TR2=13.4T图2--22图2--21HH=8T图2--23b计算桁架承受外力后引起行架内部杆件受力值的简易方法是图解法。
但必须注意按比例画图，才能正确。
现举例介绍如下：有一片屋架跨度10m，自重10T平均分配在结点上，中间挂一滑车吊重20T，求各根杆件的受力值。
先按比例作图2-24后标出屋架两端反力值：R1=R2=（20+10）/2=15T然后画力多边形图2-25按比例1mm=1T画力多边形时从左边开始，按顺时针方向定杆件名称。
用手指着左边第一个节点画出ab、bc后，将cl和ha划线交于1点。
然后确定12和56为零杆件，即不受力杆件。
再逐点画出一个封闭力圆。
如画后不能封闭，则系作图错误，必须找出原因修正。
现在按力多边形图查看各个杆件的受力值如下：1-a 拉力 83T 6-h拉力 83Tc-1 压力 90T e-4压力 85Td-3 压力 85T f-6 压力 90T杆件受压还是受拉，用手指着屋架节点读杆件名，如奔向节点时为压力；如离开节点时为拉力。