玉柴气体机技术与产品介绍
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214/236/250/276 1220、1300、1350、 1450/1200~1700 ECI EPR 自主单点喷射
CNG/LNG ≤192 ≤93 国IV
开发中 2012.6小批
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6K系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) YC6K400N-40 四气门 12.155L 增压中冷 309、294、280/1900 1800、1700、 1620/1000~1500 自主单点喷射 CNG/LNG ≤190 ≤93
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴新能源技术与产品介绍
(销售内部培训版)
2012.2.3
密级：
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绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
新！
排放
国IV
开发中 2012.6A样机
26
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6T系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW)/转速 最大扭矩（N.m）/转速 YC6T480LN-T20 四气门 16.35L 增压中冷 353/1900 2200/1200~1500
采用活塞式高压减压器，无膜片磨损、定 期更换问题，幵且终身免维护
其余关键零部件大部分使用Bosch零部件 ，其可靠性已经在汽油系统上经过充分验 证，可靠性好
12 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
天然气发动机排放控制技术路线
增压中冷天然气发动机排放控制技术路线
稀薄燃烧+氧化型催化转化器
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
一般 体积较大，难于布置 国III、IV 零件集成度差，维护不便
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
8
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2009-7-21
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
9
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
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噪声 ISO3744 dB(A)
排放
22
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6GN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
23
YC6GN-40 两气门 7.8L 增压中冷 170/191 850、980/1300~1600 ECI EPR CNG/LNG ≤195 ≤93 国IV
强大的整车功能，适用中国客户的各种需求
完善的故障诊断、保护策略，保护发动机，及时排除故障
11 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴自主系统关键零部件升级
采用进口天然气专用喷嘴，可靠性可达20 万公里，是丕界上可靠性最好的天然气喷 嘴 采用NGK铱金火花塞，寿命比普通火花塞 长3倍，达10万公里以上 点火系统采用进口点火线圈，可靠性、性 能稳定性更好
【适配性好】 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 柴油机成熟平台上开发，适配原柴油机所有平台车型，整车功能强大。 15
目
录
一、玉柴天然气发动机技术和优势
二、玉柴天然气发动机产品介绍
三、市场应用情况
16
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玉柴气体发动机型谱齐全
新！ 新！ 新！
新！
新！
17
机型齐全，希望选配时尽量采用排量大的机型 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 降低发动机负荷以提高可靠性
【可靠性好】
充分整合优质资源，选用进口燃气系统零部件，保证气体机专用零部件高可靠性。 在成熟柴油机平台上改进设计，发动机本体强度高、燃烧爆压低，零件可靠性好。
【低噪环保】
天然气发动机燃烧柔和，噪音小，发动机振动小，舒适性好。
通过催化器优化匹配，排放达标国四标准，并且无炭烟、颗粒排放物，低碳环保。
YC6J190N-41 YC6J210N-41 YC6G230N-40 YC6G260N-40
18
125/2800 480/1400～1600
140/2500 650/1300～1600 155/2500 710/1300～1600 170/2300 850/1300～1700 191/2300 980/1300～1700
市场及主配客车车型
10-12m客车,BRT客车
YC6K380N-40 280/1900 1620/1200～1500 YC6K400N-40 12.15 294/1900 1700/1200～1500 CNG/LNG 12m以上客车,BRT客车 YC6K420N-40 309/1900 1800/1200～1500 YC6T480N-T2
对比项目
空燃比控制精度 适配性 燃气工作压力
适用燃料类型
单点喷射系统
高 好 3.5～7bar
CNG、LNG、LPG、H2、HCNG
电控调压系统
一般 一般 5.5～13.9bar
CNG、LNG、LPG
系统零部件可靠性 整机设计布置 排放水平 维护便利性
7
好 易于布置，集成度高 国III、IV、V 零件集成度高，维护便利
2009-7-21
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
10
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2009-7-21
玉柴自主系统技术特点
电控单点燃气喷射方式控制燃气量，国际主流技术
带宽域氧传感器的空燃比闭环控制，保证经济性和排放的完 美平衡 增压中冷稀薄燃烧，保证高效节能和清洁燃烧 单缸独立高能点火，保证燃料经济性 电控节气门和放气阀，保证精确的空气管理 高精度的传感器，保证控制系统测量、控制精准
14
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴天然气发动机技术优势总结
【经济性好】
电控单点燃气喷射、精确控制燃气喷射量；电控高能独立点火、电控增压、稀薄燃烧
技术应用，燃烧更充分；空燃比闭环控制，保证发动机性能一致性和稳定性。 【动力性好】
通过燃烧系统优化设计、电控标定，发动机外特性扭矩接近同功率柴油机扭矩曲线。 通过控制策略优化、增压器匹配，发动机瞬态动力响应快，驾驶性好。
新！
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16
353/1900 2200/1200～1500 CNG/LNG
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矿用重卡，特种车
玉柴天然气发动机产品介绍
YC4DN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率（kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
103/2800 420/1400～1800
CNG/LNG
7-8m客车 7.8-9m客车 8.5-10.5m公交客车 （自然吸气发动机） 8.5-10.5m公交客车
132/2300 650/1300～1700 CNG/LNG 110/2800 430/1400～1600 CNG/LNG
YC6B170N-40
玉柴天然气发动机
技术和产品介绍
(销售内部培训版)
玉柴机器股份有限公司
2012.2.3
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目
录
一、玉柴天然气发动机技术和优势
二、玉柴天然气发动机产品介绍
三、市场应用情况
2
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玉柴天然气发动机技术和优势
1. 优良的发动机本体设计以及专门化开发
2009-7-21
玉柴天然气发动机产品介绍
型 号 排量L
功率/转速 kW/r/min 88/2800 扭矩/转速 Nm/r/min 380/1400～1800
燃料
市场及主配客车车型
YC4D120N-40 YC4D140N-40 YC4G180N-40 YC6B150N-40
4.214 5.2 6.87
控制系统技术发展路线
持续与国际主流技术同步 引导国内技术进步和领先投放
6
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
单点喷射与电控调压燃气控制技术对比
电控调压器属于调压式计量控制，是一种连续流的供给方式 喷嘴是国际主流的间断流的喷射计量方式，单点较多点适应性更广 两种方式都能满足对燃气供给的精确控制
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YC4DN-40 两气门 4.2L 增压中冷 88/103 380、420/1400~1800 自主单点喷射 CNG/LNG ≤195 ≤93 国IV
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新！
玉柴天然气发动机产品介绍
YC4GN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 YC4GN-40 两气门 5.25L 增压中冷 132 650/1200~1600 ECI EPR
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6LN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放 YC6LN-40 四气门 8.424L 增压中冷 240/260/280 900、1000、1100/1200~1800 自主单点喷射 CNG/LNG ≤190 ≤93 国IV、国Ⅴ
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6.494
CNG/LNG
7.8
CNG/LNG
10-12m客车
玉柴天然气发动机产品介绍
功率/转 扭矩/转速 型 号 排量L 速 燃料 Nm/r/min kW/r/min YC6L240N-40 177/2200 900/1200～1600 YC6L260N-40 8.424 191/2200 980/1200～1600 CNG/LNG YC6L280N-40 206/2200 1100/1200～1600 YC6MK290N-40 YC6MK320N-40 10.338 YC6MK340N-40 YC6MK375N-40 250/2100 1350/1100～1500 276/2100 1500/1100～1500 214/2100 1220/1100～1500 236/2100 1300/1100～1500 CNG/LNG 12-13.9m客车、双层客 车、BRT客车
燃料
全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A)
CNG/LNG ≤195
≤93
排放
21
国IV
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6JN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） YC6JN-40 两气门 6.5L 增压中冷 140/155 650、710/1300~1600 ECI EPR CNG/LNG ≤195 ≤93 国IV
2. 先进的燃料控制系统
3. 高效的天然气燃烧系统 4. 强大的整车技术支持和售后服务能力
3
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针对性的专门开发
燃料控 制系统 配气凸 轮轴优化
专门活塞 强度、裙部 活塞环
基础
发动机
增压器 防喘震高温 低惯量
气门与 座圈高温 与耐磨
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进气管
13Baidu Nhomakorabea
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理论空燃比与稀薄燃烧技术对比
对比项目 经济性 排温 整机可靠性 理论空燃比 比气耗高、经济性差 高、接近汽油机水平 排温高使可靠性差，降功率 稀薄燃烧 气耗低、经济性好 排温低，仅比同功率柴油机 高50~80℃ 好
驾驶性
排放 成本 开发难度
好
好
原机排放差，使用三元催化 原机排放好，使用DOC可 可实现国4、5排放 实现国4、5排放 低 较易 高 较难
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已供北京国五 100+50台
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6MKN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式
功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
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YC6MKN-40 YC6MKN-40 四气门 10.4L 增压中冷
CNG/LNG ≤192 ≤93 国IV
开发中 2012.6小批
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6K系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) YC6K400N-40 四气门 12.155L 增压中冷 309、294、280/1900 1800、1700、 1620/1000~1500 自主单点喷射 CNG/LNG ≤190 ≤93
绿色发展 和谐共赢
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玉柴新能源技术与产品介绍
(销售内部培训版)
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密级：
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绿色发展 和谐共赢
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排放
国IV
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6T系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW)/转速 最大扭矩（N.m）/转速 YC6T480LN-T20 四气门 16.35L 增压中冷 353/1900 2200/1200~1500
采用活塞式高压减压器，无膜片磨损、定 期更换问题，幵且终身免维护
其余关键零部件大部分使用Bosch零部件 ，其可靠性已经在汽油系统上经过充分验 证，可靠性好
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天然气发动机排放控制技术路线
增压中冷天然气发动机排放控制技术路线
稀薄燃烧+氧化型催化转化器
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一般 体积较大，难于布置 国III、IV 零件集成度差，维护不便
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
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2009-7-21
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
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噪声 ISO3744 dB(A)
排放
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6GN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
23
YC6GN-40 两气门 7.8L 增压中冷 170/191 850、980/1300~1600 ECI EPR CNG/LNG ≤195 ≤93 国IV
强大的整车功能，适用中国客户的各种需求
完善的故障诊断、保护策略，保护发动机，及时排除故障
11 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴自主系统关键零部件升级
采用进口天然气专用喷嘴，可靠性可达20 万公里，是丕界上可靠性最好的天然气喷 嘴 采用NGK铱金火花塞，寿命比普通火花塞 长3倍，达10万公里以上 点火系统采用进口点火线圈，可靠性、性 能稳定性更好
【适配性好】 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 柴油机成熟平台上开发，适配原柴油机所有平台车型，整车功能强大。 15
目
录
一、玉柴天然气发动机技术和优势
二、玉柴天然气发动机产品介绍
三、市场应用情况
16
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玉柴气体发动机型谱齐全
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17
机型齐全，希望选配时尽量采用排量大的机型 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 降低发动机负荷以提高可靠性
【可靠性好】
充分整合优质资源，选用进口燃气系统零部件，保证气体机专用零部件高可靠性。 在成熟柴油机平台上改进设计，发动机本体强度高、燃烧爆压低，零件可靠性好。
【低噪环保】
天然气发动机燃烧柔和，噪音小，发动机振动小，舒适性好。
通过催化器优化匹配，排放达标国四标准，并且无炭烟、颗粒排放物，低碳环保。
YC6J190N-41 YC6J210N-41 YC6G230N-40 YC6G260N-40
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125/2800 480/1400～1600
140/2500 650/1300～1600 155/2500 710/1300～1600 170/2300 850/1300～1700 191/2300 980/1300～1700
市场及主配客车车型
10-12m客车,BRT客车
YC6K380N-40 280/1900 1620/1200～1500 YC6K400N-40 12.15 294/1900 1700/1200～1500 CNG/LNG 12m以上客车,BRT客车 YC6K420N-40 309/1900 1800/1200～1500 YC6T480N-T2
对比项目
空燃比控制精度 适配性 燃气工作压力
适用燃料类型
单点喷射系统
高 好 3.5～7bar
CNG、LNG、LPG、H2、HCNG
电控调压系统
一般 一般 5.5～13.9bar
CNG、LNG、LPG
系统零部件可靠性 整机设计布置 排放水平 维护便利性
7
好 易于布置，集成度高 国III、IV、V 零件集成度高，维护便利
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玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
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玉柴自主系统技术特点
电控单点燃气喷射方式控制燃气量，国际主流技术
带宽域氧传感器的空燃比闭环控制，保证经济性和排放的完 美平衡 增压中冷稀薄燃烧，保证高效节能和清洁燃烧 单缸独立高能点火，保证燃料经济性 电控节气门和放气阀，保证精确的空气管理 高精度的传感器，保证控制系统测量、控制精准
14
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玉柴天然气发动机技术优势总结
【经济性好】
电控单点燃气喷射、精确控制燃气喷射量；电控高能独立点火、电控增压、稀薄燃烧
技术应用，燃烧更充分；空燃比闭环控制，保证发动机性能一致性和稳定性。 【动力性好】
通过燃烧系统优化设计、电控标定，发动机外特性扭矩接近同功率柴油机扭矩曲线。 通过控制策略优化、增压器匹配，发动机瞬态动力响应快，驾驶性好。
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353/1900 2200/1200～1500 CNG/LNG
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矿用重卡，特种车
玉柴天然气发动机产品介绍
YC4DN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率（kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
103/2800 420/1400～1800
CNG/LNG
7-8m客车 7.8-9m客车 8.5-10.5m公交客车 （自然吸气发动机） 8.5-10.5m公交客车
132/2300 650/1300～1700 CNG/LNG 110/2800 430/1400～1600 CNG/LNG
YC6B170N-40
玉柴天然气发动机
技术和产品介绍
(销售内部培训版)
玉柴机器股份有限公司
2012.2.3
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目
录
一、玉柴天然气发动机技术和优势
二、玉柴天然气发动机产品介绍
三、市场应用情况
2
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玉柴天然气发动机技术和优势
1. 优良的发动机本体设计以及专门化开发
2009-7-21
玉柴天然气发动机产品介绍
型 号 排量L
功率/转速 kW/r/min 88/2800 扭矩/转速 Nm/r/min 380/1400～1800
燃料
市场及主配客车车型
YC4D120N-40 YC4D140N-40 YC4G180N-40 YC6B150N-40
4.214 5.2 6.87
控制系统技术发展路线
持续与国际主流技术同步 引导国内技术进步和领先投放
6
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单点喷射与电控调压燃气控制技术对比
电控调压器属于调压式计量控制，是一种连续流的供给方式 喷嘴是国际主流的间断流的喷射计量方式，单点较多点适应性更广 两种方式都能满足对燃气供给的精确控制
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YC4DN-40 两气门 4.2L 增压中冷 88/103 380、420/1400~1800 自主单点喷射 CNG/LNG ≤195 ≤93 国IV
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC4GN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 YC4GN-40 两气门 5.25L 增压中冷 132 650/1200~1600 ECI EPR
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6LN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放 YC6LN-40 四气门 8.424L 增压中冷 240/260/280 900、1000、1100/1200~1800 自主单点喷射 CNG/LNG ≤190 ≤93 国IV、国Ⅴ
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CNG/LNG
7.8
CNG/LNG
10-12m客车
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功率/转 扭矩/转速 型 号 排量L 速 燃料 Nm/r/min kW/r/min YC6L240N-40 177/2200 900/1200～1600 YC6L260N-40 8.424 191/2200 980/1200～1600 CNG/LNG YC6L280N-40 206/2200 1100/1200～1600 YC6MK290N-40 YC6MK320N-40 10.338 YC6MK340N-40 YC6MK375N-40 250/2100 1350/1100～1500 276/2100 1500/1100～1500 214/2100 1220/1100～1500 236/2100 1300/1100～1500 CNG/LNG 12-13.9m客车、双层客 车、BRT客车
燃料
全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A)
CNG/LNG ≤195
≤93
排放
21
国IV
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6JN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） YC6JN-40 两气门 6.5L 增压中冷 140/155 650、710/1300~1600 ECI EPR CNG/LNG ≤195 ≤93 国IV
2. 先进的燃料控制系统
3. 高效的天然气燃烧系统 4. 强大的整车技术支持和售后服务能力
3
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针对性的专门开发
燃料控 制系统 配气凸 轮轴优化
专门活塞 强度、裙部 活塞环
基础
发动机
增压器 防喘震高温 低惯量
气门与 座圈高温 与耐磨
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进气管
13Baidu Nhomakorabea
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理论空燃比与稀薄燃烧技术对比
对比项目 经济性 排温 整机可靠性 理论空燃比 比气耗高、经济性差 高、接近汽油机水平 排温高使可靠性差，降功率 稀薄燃烧 气耗低、经济性好 排温低，仅比同功率柴油机 高50~80℃ 好
驾驶性
排放 成本 开发难度
好
好
原机排放差，使用三元催化 原机排放好，使用DOC可 可实现国4、5排放 实现国4、5排放 低 较易 高 较难
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新！
已供北京国五 100+50台
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6MKN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式
功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
25
YC6MKN-40 YC6MKN-40 四气门 10.4L 增压中冷