城市景观道路空间规划设计128页(详细)

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城市主干道与景观规划设计

城市主干道与景观规划设计摘要：本文从城市主干道中各绿化分隔带的设置以及相关的道路景观设施设计角度探讨城市主干道交通与景观协调设计方法。

关键词：城市主干道；交通规划；景观设计；随着我国城市化快速扩张，对于城市道路交通功能及道路景观也提出更高的要求。

对于城市主干道, 在路段范围中一般由中央分隔带、机动车道、机非分隔带、非机动车道、人非分隔带、行人道、路侧分隔带所组成。

其中各分隔带既发挥了分隔车流和人流的作用, 同时也是道路景观功能的主要承担者, 因此各分隔带需要同时满足交通和景观的要求。

1. 道路断面选择传统理论认为三块板以及四块板道路可以从物理上分隔交通流, 且利于管线的布设。

但随着城市的发展, 机动化程度的提高, 城市中非机动车出行越来越少, 非机动车道往往被闲置浪费。

而且由于机非分隔带的限制, 又不能利用非机动车道增加机动车道数,从而造成道路资源的极大浪费, 不能适应城市可持续发展的需要。

此外, 由于分隔带过于分散, 各种绿化及景观设施被割裂, 不能显现整体的效果, 影响城市风格的体现。

因此, 在总结实践的基础上, 我们提出: 两块板道路更加符合城市发展的需要, 应当成为城市新建和改建道路时的设计模式, 具体来说, 其优点体现在以下几个方面:(1)通过在人行道上设置非机动车道, 使得机动车和非机动车通过高差进行分隔, 避免在交叉口处混行, 影响机动车通行效率；(2)可以在中央分隔带上设置行人过街保护区, 保障过街行人的安全；(3)可通过绿化带预留机动车道, 利于远期流量变化时拓宽车道的需要；(4)利于公交车站的布置；(5)绿化带比较集中, 利于绿化的生长, 同时也利于设置各种道路景观设施。

2．中央分隔带设置方法在城市道路中, 中央分隔带的主要作用是: 分隔对向的车流, 避免交通事故的产生；利用绿化等手段, 加强城市的景观效果；提供行人驻足等待空间；提供交叉口拓宽空间；预留城市道路发展用地。

因此中央分隔带对于其宽度、树种选择以及管线布设均有一定的要求。

街道空间城市设计

5、设计程序
层次宏观城市设计侧重点对城市整体形体空间和环境的分析与研究备注城市形态、道路格局、城市轮廓线、广场布局、公共绿地系统以及重要的标志性建筑物和构筑物的布局等空间布局、功能分区、建筑设计和交通组织等方面
中观城市设计
直接与规划管理紧密结合的阶段，标准和指引可直接指导详细规划和建筑设计，是城市设计最重要的一个阶段。针对城市近期需要建设或改善的城市设计小区
二、街道空间设计
1、综述
1）基本要求：满足交通需要，恢复街道的城市生活功能，实行综合开发，强化街道空间的特性与艺术效果，突出绿化在街道中的地位，重视街道夜景。
2）街道空间类型：城市街道空间是城市设计中城市轴线、活动路径、视线走廊的主要载体，性质明确的街道空间构成了城市空间的基本骨架。根据交通特征，城市的街道空间可以分为三种类型：车行为主导、人车都是主导、人行为主导的线性街道空间。每一种街道空间对应不同的景观界面，他的建筑尺度、街道断面、种植设计、街道设施，两侧建筑的用地性质上都存在着不同。
4、设计要素
1）用地性质──在城市设计中包括有：重点设计地段──商业中心、商业街、城市广场－－强调的主题居住区设计----一般设计，以大片的统一基调为主特殊地段──自然环境条件下的地段，山地、水域、名胜的周围环境 2）用地强度──越小越好，与开发利益的矛盾的协调 3）环境指标──心理反映的具体体现，简单而言，即绿化指标；更深一步：设施配套（城市家具）完善；更进一步，景观美学要求──空间尺度（三维比例），方便度、舒适度
8、工作方法
1、整体以指导性为主
──近似于城市规划，如城市风貌特色规划１）确定城市艺术特色──自然山水（桂林）为主，历史人文景观（杭州、西安）为主或城市建筑特色（深圳）为主２）城市中自然环境条件的利用：外围生态走廊──城市衬景河道绿化──城市风光带山川水体──城市公园

课题5城市道路规划设计ppt课件

2. 城市道路绿地类型
城市道路交通绿地按交通性质可分为：城市内道路绿地和城市对外交通绿地两大类。《城市绿地分类标准》规定，道路绿地（ G46）是道路广场用地内的绿地，它包括道路绿带、交通岛绿地、交通广场和停车场绿地等；对外交通绿地（G45）包括铁路、公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施用地内的绿地。国家现行标准《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ75规定：“道路绿地”是道路广场用地范围内的绿化用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等类型（如图5-21）。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
5.1 项目案例与分析
福建省平潭县305省道平宏线——娘宫至城关公路景观改造工程 5.1.1 项目概况 1. 区域位置
平潭地处中国福建省沿海中部，位于东经119˚32ʹ— —120˚10ʹ，北纬25˚15ʹ——25˚45ʹ，东濒台湾海峡，距台湾新竹仅68海里，是中国大陆距台湾最近的地方；西临海坛海峡，与长乐、福清、莆田三县隔海相望；南临南日岛，北望白犬、马祖列岛。
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图5-21 城市道路绿地名称示意图
经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用
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城市道路规划设计规范

现代艺术：运用现代艺术元素，提升道路绿化与景观规划设计的艺术性和审美价值。
道路排水与照明规划设计
道路排水设计
排水设施：设置雨水口、检查井等排水设施
雨水排放方式：采用明沟、暗沟或管道等方式排放雨水
排水流向：确定排水流向，避免积水
防洪排涝：考虑城市防洪排涝要求，确保道路排水系统
与城市排水系统有效衔接
量而定。
设计要点：支路设计应注重提高道路通行能力和安全性，合理设置交叉口和交通设施，满足居民出行
需求。
特殊道路
高速公路：全封闭、多车道、控制出入，设计时速高快速路：仅次于高速公路，交通流量大，设计时速较高主干路：连接城市主要功能区，设计时速较高，交通量大次干路：辅助主干路，设计时速较低，交通量较小
城市道路规划设计应注重提高城市交通效率，缓解城市交通拥堵问题。
城市道路规划设计应注重保护城市生态环境，减少对城市环境的负面影响。
城市道路规划设计应注重提升城市形象，打造具有特色的城市道路景观。
保护环境
城市道路规划设计应优先考虑环境保护，确保生态平衡和可持续发展。
在规划过程中，应充分考虑地形、地貌和自然环境，避免大规模破坏和改造。
道路交通设施规划设计
交通信号灯
定义：交通信号灯是用于指挥交通的红绿
灯
功能：控制车辆和行人的通行，保障交通
安全和秩序
种类：分为红、绿、黄三种颜色，每种颜色代表不同的交
通指令
设置：通常设置在交叉路口或重要路段，以方便交通管
理
交通监控系统
交通监控系统的功能：实时监测道路交通状况，控制交通信号灯，收集交通违法信息等。
道路照明设计

城市道路景观设计

城市道路景观设计城市道路景观设计城市道路景观设计1该文根据城市道路的特点,从道路空间的划分、道路本体及附属物、路侧环境三个方面阐述了城市道路景观的设计要点以及设计经验,对一些例子进行了分析,并提出了一些建议,为城市建设提供参考.作者：李翔 Li Xiang 作者单位：广州市市政设计研究院,广东广州,510060 刊名：城市道桥与防洪英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)：20xx ""(1) 分类号：U418.9 关键词：道路空间道路本体道路附属物路侧环境城市道路景观设计21.植物的色彩及观赏特性植物材料的质感特征是由景观植物的枝干特征、叶片形状、立叶角度、叶片质地、叶面颜色等构成。

植物景观设计中,景观植物材料的质感必须与体量、形态、色彩、线条等密切配合,才能形成良好的景观质量。

在某些情况下,景观植物材料的质感本身可以作为景观中表现的主题。

2.植物的芳香及观赏特性一般艺术的审美感知，多强调视觉与听觉的感赏，唯有景观植物景观中的嗅觉观赏具有独特的审美效应。

人们嗅觉感赏景观植物的芳香，得以绵绵柔情，引发种种醇美回味，产生心旷神怡之感。

所以熟悉和了解景观植物的芳香种类，包括绿茵似毯的草坪芬芳，远向益清的荷香;编排好景观植物开花的时间对植物景观芳香设计是至关重要的。

3.植物的季节变化及观赏特性植物随着季节的推移而时刻变换着外貌。

在城市公共空间景观植物景观构图中，对于这种景观的季节变化，并不是听任自然，不经安排的。

把植物景观在一年四季中的变化，根据城市公共空间多种功能的综合要求与艺术节奏结合起来，做出多样统一的安排，就能形成丰富多彩的季相图。

4.植物的文化内涵植物具有一定的文化内涵，它们构成了景观植物的潜在的特征。

中国文人多喜欢在自家庭院中种植一些特定景观植物，比如竹子，其原因就在于竹子在中国文化中代表了虚心和气节，做人要有气节。

郑州市城市路规划设计

大范围的绿地空间成为城市的入口
２．设计导则的详细探讨和景观设计指导（短期，中期，长期规划）将本规划第6章提示的设计导则的核心点进行深化，制定以行政为主体的景观指导方针，实施
以长期化为着眼点的景观设计指导。
３．重要项目的景观指导（中期，长期规划本规划第2章提示的５处交叉点，在景观上非常重要。因此，通过设计导则进行一般性的景观
指导的同时，更加详细的设计指导是必须的。今后，同ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ目实施同步对指导体制（景观审议会，总体建筑设计控制制度）的采用予以探讨。
第二章主要交叉点处开发项目的规划
２－１. 五处主要节点的设计・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・７２－２. 金水路和107国道的节点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・８２－３. 金水路和107国道的节点～未来大道的节点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11 ２－４. 金水路和未来大道的节点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 14 ２－５. 金水路和花园路的节点（案1）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 19 ２－６. 金水路和花园路的节点（案2）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 21 ２－７. 金水路和南阳路的节点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 26 ２－８. 金水路和建设路的节点（案1）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 33 ２－９. 金水路和建设路的节点（案2）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 36 ２－10. 金水路西侧节点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 39 ２－11. 建设路东西节点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 40 ２－12. 未来大道南北节点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 46 ２－13. 花园路南北节点・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 51

城市道路绿地景观设计

路侧绿带
路侧绿带:在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。路侧绿带
园林景观绿带
园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。
园林景观路
交通岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上。
中心岛（转盘）：设置在交叉路口中心引导行车。交通法规中规定所有驶入转盘的车辆必须绕转盘做逆时针行驶。目前我国大、中城市所用的圆形中心岛直径一般为40～60m,而小型城镇的中心岛直径为20m。
街道小游园规划设计
街头小游园是指在城市干道旁供居民短时间休息、活动之用的小块绿地，又称街头休息绿地、街道小花园。它主要指沿街的一些较为集中的绿化地段，常常被布置成“花园”的形式。它的面积大多在 l hm2以内，从几十m2 到几千m2不等。由于街头小游园不拘形式，只要街道旁有一定面积的空置地，均可开辟成街头休息绿地，因此，在城市的旧城改造中，发展街头绿地是一个见缝插绿的好办法，常常可以用来补充城市绿地的不足，提高城市的绿地率及人均公共绿地面积等指标.以休息为主的街头绿地中道路场地占总面积的30％—40％，以活动为主的道路场地占总面积的50％~60％。
另外为了便于行人过街，分车带应进行适当分段，一般以75 -100m为宜。尽可能与人行横道、停车站、大型商店和人流集散比较集中的公共建筑出入口相结合
人行横道与分车道示意图
在分车绿带上种植0.6-1.5m高的灌木、绿离等常绿树能有效的阻挡夜间相向行驶车辆前照灯的眩光，大大提高了行车途中的安全系数，一般规定株距不大于冠幅的5倍。
城市广场绿地规划设计
定义：以城市历史文化为背景，以城市道路为纽带，由建筑、道路、水体、植物、地形等围合而成的城市开敞空间，是经过艺术加工的多景观、多效益的城市社会生活场所。作用： ①满足城市居民日益增长的对社会和户外休闲场所的需求； ②增加城市绿地空间，改善和重塑城市景观形象和空间品质，提高城市环境的可识别性； ③劳动城市土地开发，提高商业零售机会

探讨城市道路景观规划设计

Ｐｌａｎｎｉｎｇ＆Ｄｅｓｉｇｎｉｎｇ
探讨城市道路景观规划设计
马会杰
（平凉市规划建筑勘测设计有限责任公司。甘肃平凉７４４０００）
【摘要】随着社会经济的发展和人民生活水平的改善，Ａ－４ｔ２
对良好道路景观予以创造的一个常用方法就是弯路布线。弯路的突出特色在于它会给人一种“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村 ” 的感觉，便于道路使用者对周遭环境进行了解。当道路使用者刚开始进入弯路时，其视线就会落到主要景观上，设计的曲线引导着道路使用者不断变换方向，不同的景观也开始以 “ 动态 ”形式呈现在使用者面前，在到达弯路尽头之前，道路使用者会认识和了解到景观的大致面貌，在将建筑群或景观节点作为枢纽点对道路绕行进行设计，这样会使得道路和建筑群形或景观节点形成成一个和谐的整体。４关予生活性街道景观设计的思路方法分析生活性街道景观设计要将其领域属性突显出来，让其区域特色得以形成，注重街道与两侧空间的整体和谐，增强亲近之感，给人们一种生活舒适自由的愉悦感受。４．１布线将一系列相反方向的ｓ型曲线组合起来形成的整体路线，就是我们经常看到的 “ 蛇形 ”布线方式营造出来的，这种ｓ型曲线便于人们观察周围环境。
４．２空间变化
对于生活环境的质量越来越关注。对城市道路景观的规划设计也提出了更高的要求。本文在对城市道路功能进行简单阐述的基础上，就景观规划设计中存在的一些问题进行分析，进而对其思路和方法进行探讨。 ‘
【关键词】城市道路；景观规划设计；思路；方法

城市道路绿化景观规划设计分析

城市道路绿化景观规划设计分析摘要：城市绿地规划与建设是一件关系全民身心健康的大事，必须在城市总体规划指导下，根据城市的自然条件、历史基础，经济实力、文化民俗，制定城市绿地专项规划，明确绿地建设的方针、目标、对策。

该文结合道路工程和生态学的相关理论分析城市道路绿化景观规划设计。

关键词：城市道路绿化景观规划城市道路是一个非常特殊的地段，因而其环境也具有特殊性。

从地上部分来说，由于每天车流、人流量很大，空气中充斥着各种有害物质，如二氧化硫、氯化物、粉尘等，对植物的生长非常不利。

如粉尘覆盖在植物的叶表面上，会影响光合作用的进行；二氧化硫会直接伤害植物的叶表皮细胞，破坏叶肉组织的结构，影响植物的正常生长。

同时，城市的空中布满了各种各样的电力、电信和电缆的线网，对植物的生长有一定的限制，而不像旷野的树，可以任其自然生长。

1城市道路绿化形式1.1一板两带式一板两带式的优点主要是如何用经济、对车辆的遮阴效果提高，以及车辆在行驶过程中交通管理难度增大。

城市景观绿地属于城市中的一类具有较强的装饰性和观赏性的公共绿地，点小量多、分布广泛，因此对改善城市景观、装点街景、美化市容等方面有着较突出的作用。

1.2两板三带式两板三带式为中间一条分车绿化带将两条单向车行道隔离开，车道外侧两条绿化带，再外侧无或有人行道的绿化形式。

分车隔离绿化带种植修剪一定高度和形状的乔木和灌木，也可称这些植物为防眩树。

1.3三板四带式三板四带式为中间一条快车道，两侧由两条分车绿化带将两条慢车道与快车道分开，慢车道外有两条行道树绿化带，带动城市土地开发，提高商业零售机会，现代城市中，由于城市广场建设所引发、出现的“广场文化”和“广场经济”对带动城市土地开发和提高商业零售机会等方面都起到了较好的作用。

1.4四板五带式四板五带式是利用三条分车绿化带将车道分为四条，中央一条分车绿化带把两条单向快车道分开，两条分车绿化带把两条慢车道与快车道分开，最外边的两条人行道由两条行道树绿化带将其与慢车道分开的绿化形式。

某市政道路标准段景观设计方案大样图

海桐球*5银杏*15樱花*10香樟*10雪松*3银杏*9樱花*10紫叶李*10杜英*5杜英*7银杏*15黄山栾树*14紫玉兰*6紫叶李*16雪松*5黄山栾树*11银杏*13樱花*6合欢*7香樟*11垂丝海棠*6银杏*14紫薇*12香樟*12杜英*12紫叶黄山栾树合欢银杏*9香樟垂丝海棠*7紫玉兰*6红叶石楠 40m2山茶*5海桐球*3金叶女贞球*3金叶女贞球*3紫薇*5金叶女贞球*2合欢*17红叶石楠球*2红叶石楠球*6铺地柏 75m2南天竹 9m2红叶石楠 15m2红叶石楠 22m2栀子花 40m2深裂美女樱 40m2金叶女贞 15m2铺地柏 108m2金叶女贞 9m2红花继木 15m2红花继木 22m2海桐 15m2半枝莲 108m2海桐 9m2金边黄杨 15m2金边黄杨 22m2杜鹃 16m2深裂美女樱 62m2半枝莲 108m2杜鹃 9m2火棘 15m2火棘 22m2铺地柏 108m2红叶石楠 15m2红叶石楠 9m2铺地柏 105m2火棘 15m2金叶女贞 34m2常春藤 112m2常春藤 42m2红花继木 15m2红花继木 9m2海桐 15m2海桐 22m2红花酢浆草 108m2红叶石楠 15m2红叶石楠 9m2红花酢浆草 28m2栀子花 15m2南天竹 15m2栀子花 22m2400000100000100000100000100000草地草地草地草地ABCD

道路规划设计

道路规划设计4.4.1道路设计1）设计原则（1）根据道路等级，结合周边相交路网及人流分布特点进行总体设计在开展道路总体设计时，应对整个区域路网进行分析，确定道路在整个路网中的位置，同时考虑道路沿线人流分布特点，确定道路线形标准，交叉口设置形式，公交车站布置位置及人行过街系统设置地点。

（2）合理确定道路标高及横断面。

道路标高应服从周边地块标高，并且做好与周边现状企业、单位、公园等现状建筑物及现状相交道路衔接，同时根据收集到的资料及《城市道路设计规范》，结合本道路的定位合理确定道路的横断面。

（3）保护生态，注重景观，体现特色在设计时，应以保护自然生态为前提，注重道路景观设计，注重结合片区文化特色，做到人与自然相互和谐，将道路打造成具有片区当地文化特色的生态型景观道路。

2）设计标准（1）18米城市道路：道路等级：城市支路；计算行车速度：30 km/h。

（2）9米城市道路：道路等级：城市支路；计算行车速度：30km/h。

（3）其它：路面类型：沥青混凝土路面；路面适用年限：15年；路拱正常横坡：1.5％；路面计算标准荷载：BZZ-100KN3）平面设计道路平面线形设计，在道路路网规划的基础上进行，根据道路路网规划已大致确定的道路走向、道路之间的方位关系，以道路中线为准，按照行车技术要求及详细的地形、地物资料、工程地质条件，确定道路红线范围内在平面上的直线、曲线路段与它们之间的衔接；具体确定交叉口的形式，以及公共交通停靠站台的位置等。

①道路的平面线形设计应以城市总体规划道路走向为基础，结合工程沿线地形、地质、水文，现状建筑物情况，在满足各级道路技术指标的前提下，对规划线路进行适当的调整，尽量减少高填深挖，避免过多的征地拆迁，提高工程的综合经济效益；②正确选取平曲线半径，处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，计算行车视距并排除可能存在着的视线障碍；③根据道路等级合理地设置交叉口、广场、地下管线、检查井、沿线建筑物出入口、停车场出人口、分隔带断口、公共交通停靠站位置、附近停车场的位置，并合理计算车行道、人行道、停车站台、绿化带宽度等；④平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。

城市道路景观规划设计原则与设计要点

认识到边界、护栏、树木形成的线条，尊重历史形成的小路，认识远山的景观、山脉、河流、湖泊、海洋及地平线。保护原始地貌，创造良好的视野。道路设施的配置及设计尽量搭配清晰可辨识度并且位置明显的交通标志，可以配合景观起到醒目的作用。板二带的植物配植。这是最常见的绿化类型。中间为机动车道，两侧种植行道树（各栽一行乔木）。一板二带在城市内三级街道居多，和生活区接近，为了美化市容，净化环境，增强防护效益，一板二带的植物配置应考虑行人和行车的遮阴要求，还要不影响交通和路灯照明，这类街道一般人、车混用。由于街道狭窄，光线不足，要选择半耐阴树种，以形成和谐相称的绿色通道。在两株乔木间，可适当配置耐阴花木或宿根花卉，不经常通机动车的街道可设置花径，以丰富道路景观。住宅小区的街道两侧，可选用开花或叶色富于变化的亚乔木，为街道增色。城市小巷最好栽植落叶树种，以免在葱郁的树冠覆盖下，冬天得不到阳光照射，一般只宜在南北向街道上适当配置常绿树种。临街围墙和围栅要适当栽植些爬藤植物。二板三带的绿化植物配置。二板三带就是除在街道两侧人行道上配置人行道绿带外，中间用一条绿化带分隔，把车道分成上下行驶的两条车道，这种形式仅在市区二级街道，机动车流量不太大的情况下适用。在二板三带绿化的条件下，一般路面都比较宽，且人行道一般是在两侧绿带中，因此边带绿化多根据路面宽度栽植１～２行乔木，两行树间有２ —３ｍ的人行道。如南北走向道路边带靠近马路一侧可选择观花、观果或观叶的亚乔木，靠近两边建筑物的一侧可栽植高大阴浓的乔木。这样，有较强的层次感。在亚乔木间（即靠近路边的一颗树间）可栽花灌木或剪形的灌木，外侧一行可间栽常绿针叶树，以增强冬季的防护效果。东西向马路南侧，要尽量选项择较耐阴的树种。为了不影响南侧靠近边行树的生长，两行树木应插空交错栽植。为了美化市容，丰富街景，上层林冠乔木树种要栽得疏些，尽量配置成乔、灌、草复合形式，在绿化带较宽的条件下，尽量配植绿篱，显得街道绿化规整，有层次，对消减噪声、滞尘和吸收有害气体均为有利。中间分车绿带，尽量栽植叶大阴浓的树种。要尽量选择树形整齐的，如桧柏、云杉、冷杉等，间栽灌木、剪形灌木或花丛，以免影响交通视线，减小噪声和吸滞灰尘，还要适当配置绿篱，例如：行道树有黄槐、厚皮香；灌木有女贞球、女贞、叶子花、紫薇、竹子、塔柏、花柏、鹅掌木、黄金叶、天竹葵。作者简介：王涛，男，四平市园林管理处。

道路景观设计ppt课件

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勒·柯布西耶则主张“城市集中主义” 的规划理论，他主张城市应提倡摩天楼，通过提高密度来解决拥挤的问题。交通采用新型的、高效的城市交通系统，由铁路和人车完全分离的高架道路结合起来。他热情洋溢地迎接汽车的到来，拥挤的城市在大师眼里看来不是汽车的错，而是街道系统的问题。“街道使我们筋疲力尽，那儿整个令人呕心”。城市街道在他的想象中，周边应耸立着由钢筋、混凝土和玻璃组成的五光十色的高楼大厦，车辆川流不息，汽车代替人行。
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荷兰的一名叫德·波尔(Niek De Boer) 的教授为了设计出能让交通活动和街道上人的休闲活动和谐共处的街道，创建了乌纳夫原则(Woonerf Principle)。他认为街道上使用者的各种活动是提升城市环境和生活质量的关键所在，街道在人车共处的情况下，应该优先考虑人的活动权益。他认为为了保障街道各种公共活动的共存，要尽量做到:(一)过境交通不准进入:(二)人车共存，人优先通行:(三)车速降低到步行速度。
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中、晚唐时开始出现夜市和坊内设店。到了宋朝时，城市经济欣欣向荣，商业活动达到前所未有的繁荣景象。里坊终被打破，古典市制废弃，取而代之的是新的形制一一街巷制，城市也出现了街市和临街商业建筑。
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汉代在交通运输上的突出贡献是开辟了世界闻名的 “丝绸之路”。汉武帝两次派张赛(?一前114)出使西域(3)，打开了我国自甘肃、新疆通往中亚、西亚和欧洲的陆路交通。后来，经过班超(32一102)的又一次出使西域，丝绸之路就更为畅通了。这是古代沟通亚、欧联结中国和罗马两大文明国家的国际大通道。
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这方面的研究包括道路交通、沿街活动的规划设计管理和道路环境的设计管理等方面，具体涉及到街道的物理特征、沿街活动、步行活动、交通功能、机动车速度、交通安全，停车管理、街道景观，街道质量和社会经济环境等内容。

城市道路的生态规划设计

城市道路的生态规划设计摘要：作者主要从城市道路与地形地貌、城市道路线形的连续性和可预见性，以及如何通过合理的道路绿化来减少道路修建对城市生态环境的影响等几个方面展开论述，对指导城市道路生态规划设计有一定的积极意义。

关键词：地形地貌、线形、绿化城市道路的规划设计应将道路与地区自然环境、经济条件、人文景观相协调，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一和综合最大化。

景观生态规划设计应当与道路规划设计同步进行，理想的道路景观生态规划设计应当是在道路交通规划师开始布线选型时就同时介入，而不能等到道路线形定位之后，甚至是道路路基施工完成之后，才开始考虑道路景观规划设计。

有鉴于此，十分有必要对城市道路的生态规划设计重点和容易忽视点进行分析探讨。

一、城市道路与地形地貌良好的道路布线应充分利用自然地形，与地形高低的变化相适应，与周围自然环境相协调。

城市的地形特征为城市景观带来了个性，而道路作为城市骨架必须与地形融洽配合，才能符合道路环境生态化的原则，因此，在道路设计中，要使道路与地形相结合，使道路与沿线建筑相联系，从而减少道路对生态环境的破坏。

具体的说，在城市道路选线、定线时，要尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然环境的破坏，避开受保护的景观空间，同时还要充分利用当地的风景资源，有效利用借景的表现手法，使其成为路边富有吸引力的景观，从而给司乘人员较好的视觉效果，克服行车的单调性，丰富旅途生活。

地形也影响道路的平面和纵面线形，不同地形的线路，应根据道路性质采用不同的布线方法，在满足功能的前提下要充分考虑它对组织城市景观所起的骨架作用，不同地形配有与之适应的景观元素，就能形成有明显地方特色的道路环境。

所以，在布线时应强调，使所选路线和地形地势相协调和吻合。

为了使城市道路与地形地貌相协调，具体应做到以下几点：第一，线形规划布置阶段：首先要处理好线形与地形之间的关系。

事实证明：完全的沿溪线、傍山线或越岭线都不能达到良好的景观效果。

城市绿化及开敞空间系统规划讲义

市高压走廊绿带、防风林、
城市组团隔离带等
生产绿地生产绿地
城市绿化及开敞空间系统规划
防护绿地
城市绿化及开敞空间系统规划
附属绿地
城市建设用地中绿地之外各类用地中的附属绿化用地。包括居住用地、公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政设施用地和特殊用地中的绿地
城市居住用地内社区公园以外的绿地，包括组团绿地、 G41 居住绿地宅旁绿地、配套公建绿地、小区道路绿地等
在各处的各种类型的公园、绿地、水面连成系统，形成一个层次丰富、贯穿城市（或区域）整体的开敞空间系统
• 霍华德：“绿带”控制城市用地无节制蔓延的城市规划实践
城市绿化及开敞空间系统规划
10.2.3城市绿化与开敞空间系统规划的内容
（3）城市公园绿地系统的类型 • 网状（带状）绿地系统 • 楔形绿地系统 • 环状绿地系统 • 块状（点状）绿地系统 • 复合绿地系统
公共绿地和私有绿地两大部分组成的空间。
• 我国学者就此也有相似的解释。
城市绿化及开敞空间系统规划
本书的定义
图：建筑遮蔽地
土地
底：没被建筑物遮蔽的土地
——广义的开敞空间
狭义的开敞空间：各种公园绿地、防护绿地、林荫道以及规模较大的专属绿地
本章所讨论的是狭义的开敞空间
城市绿化及开敞空间系统规划
10.1.2绿地与绿化在城市环境中的作用
云台花园
城市绿化及开敞空间系统规划
(三) 城市绿地的分类和用地指标
1.城市绿地的分类：
《城市绿地分类标准》CJJ/T85—2002（表4-4-9）
为城市绿化提供苗木、花草、
G2
生产绿地种子的苗圃、花圃、草圃等