汽车车身制造技术.

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1第一章汽车车身结构讲课用概述

三段双梁式车架
1.2.1车架结构
双梁式车架
单梁式车架
单双组合式车架
1.2.1非承载式车身
优点:
减振性能好：发动机和底盘各主要总成，直接装配在介于车身主体的车架上，能较好地吸收来自各方面的冲击与振动。工艺简单：壳体与底架共同组成车身主体，它与底盘可以分开制造、装配，然后再组装到一起，总装工艺因此而简化。易于改型：以车架作为车身的基础，易于按使用要求对车身进行改装、改型和改造。安全性好：当汽车发生碰撞事故时，冲击能量的大部分由车架吸收，对车身主体能起一定的保护作用。
4.鱼形汽车
１.１.１汽车车身发展史 6.楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。设计师最终找到了一种新车型——楔形。
第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克〃阿本提。 1968年，通用公司的奥兹莫比尔〃托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。

固有频率震动低，噪音小。
1.2.2承载式车身优缺点
缺点：

底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的作用下，易发生疲劳损伤。
乘客室易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。事故碰撞导致的汽车整体变形复杂，会直接影响到汽车的行驶性能。

汽车碰撞钣金维修作业中复原参数时，须使用专门设备和特定的检查与测量手段。
１.１.１汽车车身发展史（视频）
总之，汽车车身给驾驶人提供便利的工作条件，给乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。

现代汽车车身制造新技术

轻量化：采用新材料、新工艺，降低车身重量，提高燃油经济性
智能化：引入智能技术，提高车身制造效率和质量
环保化：采用环保材料，减少环境污染
定制化：满足消费者个性化需求，提供定制化车身制造服务
自动化：提高自动化程度，降低人工成本，提高生产效率
数字化：利用数字化技术，实现车身制造全过程的智能化管理
现代汽车车身制造新技术
汇报人：
目录
现代汽车车身制造技术概述
01
现代汽车车身制造新技术介绍
02
现代汽车车身制造新技术的优势
03
现代汽车车身制造新技术的挑战与未来发展
04
现代汽车车身制造技术概述
车身制造技术的发展历程
19世纪末，汽车车身制造技术开始出现
20世纪末，复合材料和轻量化技术逐渐应用于车身制造
提升车身外观质量
采用先进的制造工艺，如激光焊接、热成型等，提高车身外观质量采用先进的材料，如高强度钢、铝合金等，提高车身外观质量采用先进的设计方法，如计算机辅助设计、有限元分析等，提高车身外观质量采用先进的检测方法，如光学检测、超声波检测等，提高车身外观质量
降低生产成本
自动化生产：减少人工成本，提高生产效率
优点：成型速度快，精度高，可生产复杂形状的零件。
应用：广泛应用于汽车车身制造，如车门、发动机罩、保险杠等。
发展趋势：随着技术的不断进步，液压成型技术在汽车车身制造中的应用将越来越广泛。
数字化装配技术
利用数字化技术进行车身装配，提高生产效率和质量
利用数字化技术进行质量控制，提高产品质量
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采用机器人和自动化设备进行装配，减少人工操作

车身制造四大工艺定义及特点

车身制造四大工艺定义及特点：§在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术即四大工艺;从结构上看,轿车属于无骨架车身,它的生产工艺流程大致为：焊装工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成;在汽车车身制造中应用最广的是点焊,焊接的好坏直接影响了车身的强度;汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体白车身,所以装焊是车身成形的关键;装焊工艺是车身制造工艺的主要部分;汽车车身壳体是一个复杂的结构件,它是由百余种、甚至数百种例如轿车薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的;由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式;焊装工艺点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合;点焊的过程：预压-焊接-保压-休止;点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等;点焊设备：固定式点焊机,移动式点焊机,包括：供电系统变压器和二次回路、焊具部分机臂、电极夹持器、电极、加压机构气压、液压等、冷却系统、机体等;CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法,利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属,由CO2作为气体保护气,并采用光焊丝填充;焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等;§车身主体：主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成§汽车车身部件焊接系列夹具§定位与夹紧,装配焊接三过程,一定位,二夹紧,三点固§定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现,定位元件有：挡铁,定位销,支承板,样板§夹紧：有力,稳定,避免焊接运动干涉涂装工艺§涂装有两个重要作用,第一车防腐蚀,第二增加美观;涂装工艺过程比较复杂,技术要求比较高;主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等,整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制,对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高,因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密;概述汽车车身的涂装质量要求最高,要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀,还要能维持其光泽、色彩和美观;典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B3Coat3Bake体系;在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂,以保证车身的密封、降噪声和防锈,面漆后涂内腔防锈蜡;§表面涂层属于一级装饰精度,具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷,并应有足够的机械强度;底面涂层属于优良保护层,应有优良的防锈性和防腐蚀性,很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子,使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象;§总装工艺总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程;一、冲压车间的设备：单点单动机械压力机、闭式双点单动机械压力机、闭式四点单动机械压力机、闭式单点双动拉伸压力机、闭式双点双动拉伸压力机、闭式四点双动拉伸压力机、三座标闭式多工位压力机、大公称力的数控液压机、各种冷挤压机及多工位冷挤压机等锻压设备;钢板清洗涂油机、垛料翻转机、数控液压转塔冲床;二、焊装车间：单面双点点焊机、点焊机、点熔接机、二氧化碳保护焊机、硅整流弧焊机、硅镇流电焊机、气动X形悬挂焊机、直流弧焊机、压装机、自动校直点定机、机械手、传送线、CO2焊机、液压站、龙门框架合装设备、电热涨拉设备、等离子切割机、微电脑焊接控制焊机、进口数字式水平仪;发动机装配线专用设备：清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手;变速箱装配线专用设备：变速器箱体打号机、总成装配输送线、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、变速器轴承外环振动压装机、左油封压装机、变速器间隙测量机、导向拧紧装置、变速器密封性能检验机、变速器润滑油循环系统、总成综合性能试验台、变速器右箱体六头组合压装机、差速器间隙测量机、差速器轴承压装机双压头、变速器中间轴轴承压装机、变速器中间轴轴承压装机、变速器输入轴压装机、变速器主轴压装机、变速器输入轴油封及排气塞压装机双压头、变速器油封压装机、变速器离合器拨叉轴气动压装机、变速器换挡拨叉轴气动压销机、叉轴气动压销机、清洗机、变速器换挡轴气动压销机、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、辊道输送线、翻转机、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机;三、涂装车间：前处理设备、烘干固化设备、电泳设备、静电设备、喷枪、喷涂机、纯水设备、喷漆室、烘箱、阀门、防静电、燃烧器、抛丸机、高粘度喷涂机、高压清洗机、鼓风干燥箱;四、总装车间：带剪式升降机的地面平台式输送系统、旋转台、地面穿梭机、下行升降机、悬挂电气单轨系统、底盘结合系统、链式输送系统、地面平台交叉传递输送系统、铭牌制作机、底盘打号机、涂胶机、防冻液加注机、四轮定位仪、前照灯检测仪、转毂试验台、怠速排放分析仪、四柱液压整车举升机及空调加注机;。

汽车车身制造技术发展现状及趋势分析

汽车车身制造技术发展现状及趋势分析摘要：汽车车身制造技术正在向数字化管理、智能化系统、虚拟化制造及绿色化环保发展，本文对我国汽车车身制造技术的现状、特点进行分析，为提高我国车身制造的整体技术水平，必须结合国情，协同集成、自主创新，推动我国从汽车制造大国向汽车制造强国进军。

关键词：车身制造；现状；发展趋势前言随着人民生活水平的不断提高，汽车的逐渐趋于普及，汽车工业得到了飞速发展，同时也推动了汽车制造水平的不断提高。

最近几年以来，大量的工业机器人装备被引入我国汽车制造业中，这种生产线自动化的实现，是制造技术的大幅度提升，也是汽车质量提升的动力源。

1.汽车车身制造技术的现状随着改革开放的不断深入，我国的经济实力有了很大提高，科技创新能力也有了长足发展，涌现出一大批汽车制造企业，如吉利、奇瑞、比亚迪、东风、长城、北汽、长安等，其产品在国内市场的销量逐渐提高。

我国已经成为世界汽车生产第一大国。

随着汽车的普及，人们对汽车的质量要求也越来越细致，为满足日益提高的需求，汽车制造业加强制造技术的研发，加快对制造技术的改造，增强人员素质培养。

汽车车身制造作为汽车整车的重要部分，车身的个性化设计、多样化设计在逐渐成为汽车制造中的主导。

目前，车身制造成本在整车的制造成本中比重较高，一般货车的车身质量所占的比例最少约16%，上限大约在 30%；轿车和客车的车身质量所占的比例最少约 40%，上限大约在 60%。

在实际制造中，有的可能还会稍高于上限。

所以，仍然迫切需要车身制造寻找更加节约材料成本，提高美观和工作性能的创新技术。

车身的改变促进汽车的更新，其生产能力的提高决定着汽车整车的生产能力，因此，在我国汽车行业中，只有通过最新制造技术的研发和应用，降低车身制造成本，才能在汽车制造业中立于不败之地。

2.汽车车身制造技术的特点汽车车身制造包含汽车从设计、冲压、压铸、零部件制造工艺和焊接到工厂的物流，以及技术的创新研发等多个方面。

DPCA白车身制造技术简介

DPCA白车身制造技术简介技术中心林平•课题意图：意•1、让新员工了解白车身构成•2、让新员工了解项目的技术思路•3、让新员工了解焊装的通用技术一、白车身制造构成•众所周知，白车身通过油漆后再组装各种众所周知白车身通过油漆后再组装各种装饰件和发动机等，即为整车。

但是白车身是如何组装的？它由那些件组成呢？身是如何组装的它些件组成•轿车制造由冲压、焊装、油漆、总装4大车间完成，而白车身即由焊装工艺进行工业化开发一、白车身制造构成四门+2盖翼子板车身制造流程•车型规划：车划首先我们需要将车身零件制作成分总成，然后再进行地板及车身的拼装。

为此我们规划了各种生产线来进行车身制造。

划了各种生产线来进行车身制造一般地有：前端线、后端线、侧围线、车身线、车门线、机罩行李箱线、调整线车身分7大块一、白车身制造构成四门+2盖翼子板车身1.重要装配线：调整线•调整线主要把焊接车身、四门两盖和前翼子板进行组装，形成焊装白车身，并最终发往油漆车间•技术特点：频繁使用各种力矩打紧工具，车身外观检查和翻修、装配间隙面差调整翻修装配间隙面差调整•专业词汇：专业焊接车身：关键开启件：左右车门+机罩+后行李箱（或后背门）下图是调整线的装配示意图，装配顺序依次是4门、翼子板、机罩，行李箱般可以灵活安排这样装备主要是有利于、机罩，行李箱一般可以灵活安排。

这样装备主要是有利于车身尺寸的有序控制和调整。

顺序：后门-前门-翼子板-机罩（翼子板机罩的装配顺序会导致安装样架大小的区别）带后翼子板的车身样架有标准结构W23、tx3不带后翼子还在总结返修、装配、再返修输送（步进式、随动式）、气动工具零平面2.车身线车身线是焊装最重要的生产线，它需要完成将地板、侧围、顶盖等相关分总成的成型、拼装焊接，并保证足够的装配精度关分总成的成型拼装焊接并保证足够的装配精度技术特点：成形工位集中，自动化率高。

关键工序：车身成形定位机、顶盖合装工位、后续焊自动化、柔性化、规划的可前展性、对外接口（地板、侧围等怎么来）车身成型工艺爆炸图3.地板线•地板线是汽车白车身焊装的最重要的生产装备线，其主要功能是地板主要结构件如：前端、后端、前围和内纵梁等的拼装成型焊接；生产线特点是，自动化程度高，梁等的拼装成型焊接生产线特点是自动化程度高装备复杂，造价昂贵；需要注意地板并非底盘地板是指焊接结构件底盘•需要注意：地板并非底盘，地板是指焊接结构件，底盘是指发动机、变速箱、悬挂、动力传递系构成的行驶系统。

汽车车身制造中的焊接技术

汽车车身制造中的焊接技术摘要：随着汽车行业的迅速发展，汽车焊接逐渐的成为现代汽车制造业的一种不可或缺的工艺方法，在汽车制造业中得以广泛应用，汽车的车厢、车架、车桥、车身变速器以及发动机等均离不开焊接技术。

在制造汽车零部件的过程当中，各种先进焊接技术越来越多地得到应用。

而车身焊接是汽车制造过程中较为重要的一个环节，车身焊接技术直接影响着汽车的质量和外观，必须要对其引起足够的重视。

在汽车车身制造中，应用最多的是电阻焊及气体保护焊。

探究汽车车身焊接的现状和发展趋势是促进车身焊接技术的重要环节。

关键词：汽车；车身；制造；焊接技术；分析1导言汽车生产是当前迅猛发展的制作业之一，目前汽车制造技术的三大代表性工艺为焊接、油漆、总装。

焊接技术是汽车制造生产中必不可少的工艺手段，焊接工艺分为手工电弧焊、氧乙炔焊、手工电焊等等，这些传统焊接方法焊接出来的效果相对较差，形变很大，焊接之后痕迹很难被清除。

金属焊接具有焊接压力小、焊接速度快、焊接强度高、焊接稳定性好等优点，因此从被研发出来之后就得到人们的大量使用和大力推广，在各个领域都得到普遍应用。

当前的汽车制造业已经从传统的一次性制造生产，发展为汽车再造生产，因此金属焊接的使用更为广泛。

2汽车车身焊接技术的现状2.1汽车车身焊接技术对于汽车车身焊接技术，它不仅仅是一项独立的技术，很多时候都需要融合多项的技术。

所以，我们应该掌握那些常用的汽车车身焊接技术，然后在这些技术的技术上不断研究出新的焊接技术。

汽车车身焊接技术不是一项独立的技术，有时需要将多项技术融合为一体。

因此，我们需要掌握常用的一些汽车车身焊接技术，在这些技术基础上不断更新创造出新的焊接技术。

一是电阻焊技术。

电阻焊技术顾名思义就是利用电流将所需焊接工件加热或塑形，从而使金属之间相结合的方法。

在车身焊接过程中，点焊是电阻焊技术中最常用的方法。

要进行点焊，必须要有焊点，在汽车车身一般有3000至5500不等的焊点。

汽车制造四大工艺

汽车制造四大工艺随着科学的发展和社会的进步，我国汽车工业从无到有，从小到大，发展成为一个完整的工业体系。

从20世纪50年代初到20 世纪80年代中期，主要生产卡车，到20世纪80年代末才开始生产轿车，轿车工业的真正发展只有二十多年的时间，因此汽车制造技术一直是我国汽车工业中的最薄弱的环节。

为提高我国汽车工业的水平和满足日益增长的人们物质生活需要，应重视汽车制造技术的研究和发展。

而汽车制造的核心就是四大工艺，所以汽车厂家想要发展，就得先把汽车制造四大工艺技术水平提高，才能在市场上有竞争力。

汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。

冲压是汽车制造工艺中十分重要的一个环节，因为它不仅决定了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况。

冲压最重要的是保证质量和精度。

需要放置材料的回弹和开裂。

车身的冲压一般包括制作内覆盖件和外覆盖件。

目前我国整车厂的制作内覆盖件的模具一般由自己完成。

而制作外覆盖件的模具，国内不少整车厂主要外包给国外。

当前，国内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。

在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。

涂装、总装也基本上达到了先进水平，但比起北美和西欧来说，我国的工艺水平还是需要大幅提高。

四大工艺1. 冲压工艺：冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件）。

2. 焊接工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

3. 涂装工艺：涂装有两个作用，第一、车防腐蚀，第二、增加美观。

涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。

主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。

汽车车身设计及制造工艺新技术研究

汽车车身设计及制造工艺新技术研究1. 引言1.1 背景介绍汽车车身设计及制造工艺一直是汽车制造领域的重要研究方向。

随着汽车市场的快速发展和消费者对汽车外观及安全性能要求的不断提高，车身设计和制造技术也在不断创新和进步。

车身设计技术包括外观设计、结构设计、材料选择等方面，是影响汽车整体形象和性能的重要因素。

通过不断研发和创新，设计师们在车身设计方面也探索出了许多新的理念和方法，以满足消费者不断变化的需求。

车身制造工艺是将设计图纸转化为实际产品的关键环节。

传统的车身制造工艺包括冲压、焊接、喷涂等步骤，但随着技术的发展，新的制造工艺如激光切割、3D打印等也逐渐应用到车身制造中，提高了生产效率和产品质量。

本篇文章将重点研究汽车车身设计及制造工艺新技术，探讨其应用案例、未来发展方向和面临的挑战，旨在促进该领域的研究和发展，推动汽车行业向更加智能化、可持续化的方向发展。

1.2 研究目的汽车车身设计及制造工艺是汽车制造领域的重要研究方向，本文旨在通过深入探讨相关技术，研究车身设计与制造工艺的新技术，促进汽车行业的发展。

具体目的包括以下几点：1. 分析当前车身设计技术的现状，了解主流设计理念和趋势，为未来车身设计提供参考和指导。

2. 探讨车身制造工艺的先进技术，如3D打印、激光切割等，研究其在汽车制造中的应用和优势。

3. 通过案例分析，总结新技术在车身设计与制造中的成功实践，为业界提供借鉴和启示。

4. 探讨未来车身设计与制造的发展方向，展望技术的未来应用前景。

5. 分析当前技术面临的挑战，为解决技术难题提供思路和方法。

通过本研究的深入探讨，旨在推动汽车车身设计及制造工艺领域的技术进步，提高汽车产品的设计水平和制造质量，满足消费者日益增长的需求，推动汽车行业的可持续发展。

【字数：219】1.3 研究意义研究汽车车身设计及制造工艺新技术的意义在于推动汽车行业的发展，提升汽车的安全性、性能和节能环保性。

随着科技的不断发展，汽车不再只是交通工具，更是人们生活品质的提升和个性化展示的重要载体。

汽车制造技术基础

汽车制造技术基础1、汽车⽣产四⼤⼯艺分类1）冲压⼯艺在⾦属塑性变形的基础上，常温条件下利⽤模具和冲压设备对板料施压，使其产⽣塑性变形，以获得形状、尺⼨和性能均符合设计要求的结构件或覆盖件。

冲压件的拉深、成形、整形、修边、冲孔、翻边以及存放和发送整套⼯艺过程。

2）焊装⼯艺汽车车⾝制造过程中，将经冲压成形的汽车车⾝结构件和覆盖件，⽤焊接加⼯的⽅式将其组合成不可拆卸的具有完整功能的结构件或汽车⽩车⾝的加⼯⼯艺过程。

3）涂装⼯艺在汽车车⾝及各总成部件表⾯进⾏油漆喷涂等⼯艺，以达到防护和装饰的功效。

主要由前处理、电泳线、密封底涂线、中涂线、⾯涂线、精修线及烘⼲系统等组成。

⼀般采⽤空中悬挂和地⾯滑橇相结合的机械化输送⽅式。

4）总装⼯艺是汽车制造过程中最后⼀个⼯艺环节，总装线采⽤100%柔性⽣产⽅式，以适应多车型、多品种的混流⽣产。

总装⼯艺包括物流、输送、装配、下线检测等多个⽣产环节。

第⼆章冲压⼯艺2.1⼆、冲压⼯艺⽅法1）开卷与校平 2）冲裁 3）弯曲 4）拉深 5）其他⼯艺（胀形和缩⼝）冲裁⼒的计算：其中，P为冲裁⼒ k—系数，⼀般取1.3； L—冲裁件的冲裁周边长度；t—板料厚度；—冲裁件的材料的抗剪强度。

2.2（3）拉深⼯艺常见的质量问题及⼯艺性（1）拉深过程中的起皱、板料厚度变化和硬化(2) 1）拉深件的形状应尽量简单对称。

2）拉深件凸缘的外轮廓最好与拉深部分的轮廓形状相似。

拉深⽐较困难。

3）拉深件的圆⾓半径要合适。

4）拉深件底部孔的⼤⼩要合适。

5）拉深件的精度要求不宜过⾼。

6）拉深件的尺⼨标注应符合⼯艺要求。

2.3（11）汽车冲压⽤钢板系列的基础钢种IF钢（超深冲拉深级钢）和含磷钢均为基础钢种2.4（12 16）弯曲⼯艺常见的质量问题及⼯艺性1）弯曲回弹 2）弯曲裂纹 3）弯曲偏移⼯艺性： 1）弯曲件的形状应对称。

2）弯曲件的圆⾓半径应⼤于板料许可的最⼩弯曲半径。

3）弯曲件的直边⾼度不宜过⼩。

论汽车车身制造中的工艺技术

论汽车车身制造中的工艺技术作者：许世业来源：《商品与质量·消费视点》2013年第06期摘要：随着汽车工业的不断发展，人民生活水平的不断提高，人们对汽车质量的要求也越来越高，作为汽车车身制造的主要工艺技术，更是要不断发展，寻求更高技术水平，以满足社会需求。

关键词：汽车制造；车身制造；工艺技术汽车车身制造在汽车制造过程中占有主导地位，随着人们对汽车质量的要求的多样化，无论是在能量节约、材料耗损，还是在外型美观等方面，车身制造都有很大的潜力。

在激烈的竞争中，只有汽车的车身质量提高了，才能在市场中立于不败之地，这就需要先进的制造技术的支撑。

一、汽车车身制造技术的特点1.实用性汽车车身制造技术首先要满足人们的需求，依据汽车车身的自身需求而不断发展的技术，具有很强的实用性。

在这一方面来说，汽车车身制造不能盲目的只寻求技术的更新，更应该注重实际效果。

扎实稳定的实际效果，能够提高企业综合效益，提升企业竞争力。

2.系统性在汽车车身制造中，对信息的处理（生成、采集、传递、反馈、调整），以及在生产过程中，物质流和能量流的控制，都需要有先进的制造技术，这些技术是一项系统的工程，涉及了产品设计、加工制造、生产设备、销售、售后等多个方面。

3.集成性随着技术的不断提高，先进技术的不断应用，学科界限已经逐渐消失或者淡化，多种专业的融合，多学科的交叉，车身制造技术已经发展成一种融合了电子、机械、材料、信息、管理等多种技术的交叉技术，具备一定的集成性，也就是常说的现代制造工程。

二、汽车车身制造技术的组成内容1.冲压在汽车的整个车身，是由许多冲压件通过焊接再进行涂装而成的，冲压工艺在其中所体现的重要性是不可或缺的，同时也是整个车身制造工序的第一步。

而冲压工艺装备中最主要的有模具和冲压机床。

当前，用于冲压成形的大型冲压机床，主要向柔性生产大型压力机生产线和大型多工位压力机两个方向发展。

模具是一种成形装备，主要用在压力加工过程中，金属材料向成品、半成品变形。

汽车车身设计与制造工艺新技术

汽车车身设计与制造工艺新技术摘要：汽车车身的设计与制造是汽车生产中的重要环节，也是汽车生产新技术研究的主要内容。

文章主要阐述了汽车车身相关设计方法及新工艺的应用，希望对车身相关从业人员予以借鉴参考。

关键词：车身；设计；新技术前言低碳环保、安全节能、智能化、轻量化是汽车行业发展趋势，车身设计开发与制造是整车开发重要组成部分。

随着中国汽车保有量的不断增加，汽车增速逐渐放缓，更新换代周期越来越短，汽车市场的竞争也越来越激烈，如何提高车身的设计及制造水平，提升产品竞争力是当前研究的热点。

1汽车车身设计技术1.1车身的设计开发流程当前主流汽车厂商通常将整车开发过程分为多个阀门进行管控，并对每个阀门制定了通过原则，以确保每个阶段开发活动满足要求，可以进入到下一个阶段。

全新整车设计开发一般分为预研立项阶段、概念设计阶段、详细设计阶段、设计验证阶段、生产认证与量产阶段。

每个阀门点都有相应的核心工作和通过原则，只有满足相应的要求，才能进入下一个阀点。

各个开发阶段相互交叉、同步进行，通过项目管理团队对整车开发质量、成本、进度进行协调管控。

车身设计开发是整车开发的一个重要组成部分，遵循整车开发流程并贯穿整车开发的全过程。

1.2车身平台化模块化随着汽车行业竞争加剧以及消费者对汽车品质要求的不断提高，各大汽车厂商推出新车型的速度不断加快。

车身平台化、模块化开发的运用，不但可以大幅缩短研发的周期、降低开发成本，提升规模效益，而且可以有效降低技术风险、提高产品可靠性。

基于新的平台发展规划策略，丰田、大众、通用、日产等主流汽车企业越来越多的新车型逐步上市，增强了市场竞争力并取得了良好的经济效益。

国内自主品牌也从早期的完全逆向开发逐渐进入到正向开发阶段，并开始重视并加大平台化研究。

1.3车身新结构新材料的运用（1）车身新结构车身概念设计阶段通常会根据总布置和造型进行主体架构的设计构想，再进行详细结构设计。

概念设计阶段运用先进的仿真分析方法，不需要详细的3D几何模型就可构建前期概念有限元模型，进行大量有较大差异的方案分析并逐渐优化，按照先整体后局部的设计思路，在概念设计阶段确定车身整体框架结构。

汽车车身制造工艺及新技术

图1-3 间隙大小对冲裁件质量的影响 1-断裂带光亮带圆角带断裂带;2-光亮带圆角带; 断裂带光亮带;3-圆角带
3) 冲裁间隙的确定原则：
保证冲裁件质量和尺寸精度的前提下，使模具寿命最高。保证冲裁件质量和尺寸精度的前提下，使模具寿命最高。新模具采用最小合理间隙Zmin。（见表 1-4）间隙。）
3. 车身覆盖件的拉延工艺分析
选定拉延方向，就是确定工件在模具中的三向坐标（x，y，z）位置。拉伸方向的合理性是拉延工艺合理性的前提。其应符合以下原则：其应符合以下原则：（1）保证凸模能够进入凹模不产生负角。）保证凸模能够进入凹模不产生负角。（2）工艺补充面）在拉延本体外，另增添的必要材料称为工艺补充面，它直接影响到抗延成形，及拉延后修边、整形、翻边等工序。确定工艺补充部分考虑的问题上：凸模不能进入凹模下：凸模能进入凹模拉深深度尽可能浅图1-19 覆盖件的凹形尽量采用垂直修边决定拉深方向工艺补充部分尽量小 (3) 压边面压边面指板料在凹模圆角以外的法兰部分，由工件本体部分或工艺补充部分组成，其应是平面或曲率较小的曲面，不允许有大的起伏或拐点。 ( 在拉伸成形的过程中，压边面的材料被逐渐 (a) (c) b) 拉入凹模腔内，转化为覆盖件形状。压边面与凸模形状保持一定几何关系，保证在拉伸过程中板料处于张紧状态，并能平稳地包拢凸模，防止起皱破裂。
2. 冲裁间隙对冲裁件质量影响及间隙选择
1) 冲裁间隙：是指凹模凸模刃口工作部分尺寸之差。 2) 冲裁间隙大小的影响: 冲裁件的断面质量、尺寸精度、冲裁力大小、模具寿命冲裁件的断面质量、尺寸精度、冲裁力大小、
因此，选择合适的间隙同时保证间隙的匀，是保证制件质量的重要因素。见图 1-3。

《汽车车身制造技术》—教学教案

《汽车车身制造技术》第一章：汽车车身制造技术概述1.1 教学目标了解汽车车身制造技术的发展历程掌握汽车车身制造技术的基本概念和流程理解汽车车身制造技术的重要性1.2 教学内容汽车车身制造技术的发展历程汽车车身制造技术的基本概念汽车车身制造技术的流程汽车车身制造技术的重要性1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车车身制造技术的发展历程和基本概念通过图片和实物展示，让学生更直观地了解汽车车身制造技术的流程组织学生进行小组讨论，探讨汽车车身制造技术的重要性1.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对汽车车身制造技术发展历程和基本概念的理解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学内容第二章：汽车车身材料2.1 教学目标了解汽车车身材料的种类和特性掌握汽车车身材料的选择原则理解汽车车身材料对汽车性能的影响2.2 教学内容汽车车身材料的种类和特性汽车车身材料的选择原则汽车车身材料对汽车性能的影响2.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车车身材料的种类和特性通过实物展示，让学生更直观地了解汽车车身材料的选择原则组织学生进行小组讨论，探讨汽车车身材料对汽车性能的影响2.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对汽车车身材料种类和特性的理解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学内容第三章：汽车车身制造工艺3.1 教学目标了解汽车车身制造工艺的种类和流程掌握汽车车身制造工艺的操作技巧理解汽车车身制造工艺对汽车质量的影响3.2 教学内容汽车车身制造工艺的种类和流程汽车车身制造工艺的操作技巧汽车车身制造工艺对汽车质量的影响3.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车车身制造工艺的种类和流程通过实际操作，让学生掌握汽车车身制造工艺的操作技巧组织学生进行小组讨论，探讨汽车车身制造工艺对汽车质量的影响3.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对汽车车身制造工艺种类和流程的理解程度让学生完成相关的操作练习题，巩固所学内容第四章：汽车车身制造设备4.1 教学目标了解汽车车身制造设备的种类和功能掌握汽车车身制造设备的使用和维护方法理解汽车车身制造设备对生产效率的影响4.2 教学内容汽车车身制造设备的种类和功能汽车车身制造设备的使用和维护方法汽车车身制造设备对生产效率的影响4.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车车身制造设备的种类和功能通过实地参观，让学生了解汽车车身制造设备的使用和维护方法组织学生进行小组讨论，探讨汽车车身制造设备对生产效率的影响4.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对汽车车身制造设备种类和功能的了解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学内容第五章：汽车车身制造质量控制5.1 教学目标了解汽车车身制造质量控制的重要性掌握汽车车身制造质量控制的方法和手段理解汽车车身制造质量控制对汽车质量的影响5.2 教学内容汽车车身制造质量控制的重要性汽车车身制造质量控制的方法和手段汽车车身制造质量控制对汽车质量的影响5.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车车身制造质量控制的重要性和方法和手段通过案例分析，让学生了解汽车车身制造质量控制的具体操作组织学生进行小组讨论，探讨汽车车身制造质量控制对汽车质量的影响5.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对汽车车身制造质量控制重要性和方法和手段的理解程度让学生完成相关的案例分析题，巩固所学内容第六章：汽车车身制造技术的前沿发展6.1 教学目标了解汽车车身制造技术的前沿发展动态掌握新能源汽车车身制造技术的特点理解汽车轻量化对车身制造技术的影响6.2 教学内容汽车车身制造技术的前沿发展动态新能源汽车车身制造技术的特点汽车轻量化对车身制造技术的影响6.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车车身制造技术的前沿发展动态通过图片和实物展示，让学生更直观地了解新能源汽车车身制造技术的特点组织学生进行小组讨论，探讨汽车轻量化对车身制造技术的影响6.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对汽车车身制造技术前沿发展动态的理解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学内容第七章：汽车车身制造技术的应用案例7.1 教学目标了解汽车车身制造技术的实际应用案例掌握汽车车身制造技术在不同车型上的应用特点理解汽车车身制造技术对汽车行业的影响7.2 教学内容汽车车身制造技术的实际应用案例汽车车身制造技术在不同车型上的应用特点汽车车身制造技术对汽车行业的影响7.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车车身制造技术的实际应用案例通过图片和实物展示，让学生更直观地了解汽车车身制造技术在不同车型上的应用特点组织学生进行小组讨论，探讨汽车车身制造技术对汽车行业的影响7.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对汽车车身制造技术实际应用案例的理解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学内容第八章：汽车车身制造技术的未来趋势8.1 教学目标了解汽车车身制造技术的未来发展趋势掌握新技术在汽车车身制造中的应用理解汽车车身制造技术对可持续发展的重要性8.2 教学内容汽车车身制造技术的未来发展趋势新技术在汽车车身制造中的应用汽车车身制造技术对可持续发展的重要性8.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车车身制造技术的未来发展趋势通过图片和实物展示，让学生更直观地了解新技术在汽车车身制造中的应用组织学生进行小组讨论，探讨汽车车身制造技术对可持续发展的重要性8.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对汽车车身制造技术未来发展趋势的理解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学内容第九章：汽车车身制造技术的职业规划9.1 教学目标了解汽车车身制造技术领域的职业发展前景掌握从事汽车车身制造技术所需的技能和知识理解汽车车身制造技术职业规划的重要性9.2 教学内容汽车车身制造技术领域的职业发展前景从事汽车车身制造技术所需的技能和知识汽车车身制造技术职业规划的重要性9.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车车身制造技术领域的职业发展前景通过图片和实物展示，让学生更直观地了解从事汽车车身制造技术所需的技能和知识组织学生进行小组讨论，探讨汽车车身制造技术职业规划的重要性9.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对汽车车身制造技术领域职业发展前景的理解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学内容第十章：汽车车身制造技术的综合案例分析10.1 教学目标分析汽车车身制造技术在实际生产中的应用案例培养学生解决实际问题的能力理解汽车车身制造技术对汽车产业的影响10.2 教学内容分析汽车车身制造技术在实际生产中的应用案例培养学生解决实际问题的能力理解汽车车身制造技术对汽车产业的影响10.3 教学方法采用案例分析法，讲解汽车车身制造技术在实际生产中的应用案例通过小组讨论，培养学生解决实际问题的能力组织学生进行汇报，展示对汽车车身制造技术对汽车产业的理解10.4 教学评估评估学生在案例分析中的表现，检查学生对汽车车身制造技术应用案例的理解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学内容重点解析本文档详细介绍了《汽车车身制造技术》的教学教案，包含了十个章节。

车身制造工艺(3篇)

第1篇随着汽车工业的快速发展，车身制造工艺作为汽车制造过程中的重要环节，其技术水平和质量直接影响到汽车的整体性能和安全性。

本文将从车身制造工艺的概述、主要工艺流程、关键技术和质量控制等方面进行详细阐述。

一、车身制造工艺概述车身制造工艺是指将车身零件按照一定的顺序和方法，通过各种加工设备和工艺手段，将其组装成完整车身的过程。

车身制造工艺主要包括车身焊接、车身涂装、车身装配等环节。

车身制造工艺的发展经历了从手工制作到自动化生产的过程，其技术水平和自动化程度不断提高。

二、车身制造工艺流程1. 车身焊接车身焊接是车身制造工艺的核心环节，主要包括车身结构焊接、车身覆盖件焊接和车身骨架焊接。

车身结构焊接是指将车身骨架的各个零件通过焊接连接成整体；车身覆盖件焊接是指将车身覆盖件与车身骨架焊接在一起；车身骨架焊接是指将车身骨架的各个零件焊接成一体。

2. 车身涂装车身涂装是车身制造工艺的另一个重要环节，主要包括底漆、中涂漆和面漆的涂装。

底漆起到防锈、防腐的作用；中涂漆起到增强车身涂层附着力、提高车身涂层耐候性的作用；面漆起到美化车身外观、提高车身涂层耐久性的作用。

3. 车身装配车身装配是指将车身焊接、涂装后的各个零件按照一定的顺序和方法组装成完整车身的过程。

车身装配主要包括车身内饰装配、车身外饰装配、车身电气系统装配等。

三、车身制造关键技术1. 自动化焊接技术自动化焊接技术是车身制造工艺的核心技术之一，主要包括激光焊接、电阻点焊、气体保护焊等。

自动化焊接技术可以提高焊接质量，提高生产效率，降低生产成本。

2. 高精度冲压技术高精度冲压技术是车身制造工艺的基础，主要包括冷冲压、热冲压等。

高精度冲压技术可以提高车身覆盖件的尺寸精度和形状精度，为后续的焊接、涂装等环节提供保障。

3. 车身涂装技术车身涂装技术是车身制造工艺的关键技术之一，主要包括电泳涂装、喷涂涂装等。

车身涂装技术可以提高车身涂层的附着力、耐候性、耐腐蚀性等性能。

浅论汽车车身制造技术

浅论汽车车身制造技术作者：曹铁郝明来源：《商品与质量·消费视点》2013年第05期摘要：在汽车制造企业中，车身生产流水线是最为核心的生产流水线。

我国汽车工业随着多年发展已形成相当规模，汽车车身生产制造水平也有了极大的提升，车身的制造需要同时考虑技术可行性、经济性和生产周期等特定要求。

本文简要论述了汽车车身制造的冲压技术，焊接技术和涂装技术的现状和发展趋势。

关键词：汽车；车身制造；冲压技术；焊接；涂装我国汽车车身制造技术的差距主要表现为生产设备的落后，先进的冲压、焊接和涂装工艺所需的关键设备基本上都依赖于进口。

冲压成型技术在车身开发中具有重要地位，车身冲压成型工艺和模具技术是保证车身制造三项综合指标的根本环节。

为了使冲压件铺品既符合使用要求，又不产生断裂、折皱、成形不完整等缺陷，一般根据冲压件的成形难易程度来选择具有相应成形能力和所需机械性能的材料。

国内汽车车身覆盖件冲压工艺尸和冲压件成型过程的计算机模拟技术。

目前已经开始推广，为了减轻车身的自重和降低生产成本，轿车车身构件大部分为薄钢板冲压件，约占60%-75%。

车身冲压件一般采用厚度为0.6～1.2mill的薄钢板，厚度大于1.6rnm的钢板只用在结构需要加强的构件上。

模块式冲压是最近几年才发展起来的新兴技术。

模块式冲压的突出优点在于能把冲压加工系统的柔性与高效生产统一起来。

目前车身冲压技术的发展，呈现出冲压技术模块化，亚毫米冲压技术和特种成型技术等新的趋势汽车冲压工艺技术和模具技术的发展已与先进制造技术，智能技术，电子信息及计算机集成技术等众多学科相互交叉紧密结合。

车身是由数百种薄板冲压件经焊接，铆接，机械连接等方法联结而成的复杂壳体，其中焊接是最主要的联结方式。

传统的车身焊接主要有电阻点焊，MIG和MAG焊等方式。

车身激光拼焊工艺减少了结构件质量及材料消耗提高了车身质量稳定性及结构可靠性。

激光焊接技术进入了长期以来一直被传统焊接技术所垄断的车身制造领域。