船用分油机汇总
分油机原理
一．一 分油机的基本工
作原理和种类
二．二 分油机的结构和
工作过程 三 分油机的运行管理 四 分油机常见故障
一 分油机的基本工作原理和种类
1. 用途 及分类 2. 基本工作原理
① 主要部件—分离筒 ② 分水装置 和分杂装置 ③ 分水机与分杂机的区别 ④ 影响分离效果的因素 ⑤ 分水机重力环的选择
对分离质量的判断：卸下分离盘;观察其下 表面粘结的黑色粘液是重质油液和固体粒子 的混合物
① 若粘液接近或达到分离盘的净油出口处;则流 量应减少；
② 若无黑色粘液或只有少量黑色粘液粘结在分 离盘下表面的大半径处;则可加大流量
分水机重力环的选择
油水分界面YY圆柱面 ：为了
保证最佳分离效果和分离 量;YY最好控制在分离盘的外 边缘附近
质燃油的最佳分油温度可查表
确定最佳分油量和分油温度
分油机的分油量L/h与它
的分离效果有一定的联
系 分油量越小;分离效果
越好 但是;分油机的分油
量必须满足船舶的消耗
量;所以不能过分追求小
的分油量
根据实践经验;一般最佳
的分油量多采用分油机
额定分油量的1/3；重质
燃油分油量为额定分油
量的1/2左右
可根据油料的品种;选择
DE laval MPX309型自动排渣分油机 1放油旋塞;2观察镜;3加油孔;4计速器;5刹车装置;6摩 擦 离 合器 ;7 配水 盘;8弹 簧托 盘;9 滑 动圈 ;10 活 动底 盘 ;11 分 离 筒 本 体 ； 12 分 离 盘 ;l3 锁 紧 环 ;14 分 离 筒 盖;15盘架;16溢油观察镜;l7上盖；18压紧螺钉；l9上 集 油 盖 ;20 下 集 油 盖 ;21 分 油 机 体 ;22 控 制 阀 ;23 上 轴 承;24分离筒转轴；25小螺旋齿轮；26水平轴;27污油 出口;28大螺旋齿轮
船用分油机常见故障
船用分油机常见故障刘磊（哈尔滨航运学校150027）摘要:简单介绍了船用分油机的工作原理及常见故障，以及产生故障的原因及排除方法。
关键词：分油机；油品；粘度现代船舶主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。
其工作原理是：首先保证分油机的正常运转并建立水封。
从沉淀柜出来的燃油或滑油经过管路进入分油机，经分油机的进油管进入到分油机最下层的分离盘，此时分离盘里充满水。
由于分油机在做高速的旋转所以油在离心力的作用下会向分离盘的外延运动，但油的密度比水小所以会被水限制在分离盘的分配孔内侧最后经分配孔向上经出油口排出。
此时从出油口排出来的是净油，油中的杂质被离心力甩在分离盘的外延在分离筒内。
由于分油机长时间的工作、进油品质的不同、船员操作过程中的不当行为等往往会使分油机出现故障，本文就分油机的常见故障做些浅显的分析。
1分油机故障分类1.1分油机分油不净从出油口排出来的油中含有大量水分、出油口排出来的油含有杂质、出水口排出的水含有油等。
（1）出油口的油含水一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用常见原因：加入水封水的量过少导致水封水受到破坏在，在这种情况下可以采取停车分油机然后再次启动分油机，重新慢慢加入足量的水封水；如果是因为分油机中比重环口径的选择不合适就需要根据油密度的不同而更换内径适合的比重换（一般是油的密度与比重环的内径成反比）。
一般进口油的温度应适当调整（根据分离油的种类、密度不同而选不同的加热温度），低油温也会造成出油口跑水的现象。
1.2出水口跑油分油机在进油之前分离筒内是充满着水，当缓慢的打开进油阀时，待分离的油进入到分油机里并把分离筒内的水逐渐的排挤到分离盘的外延。
一般是以分离盘的分离孔为油水分界面。
但往往由于各种原因会导致分界面的位置过于靠近内侧或偏外侧，这时就会产生各种故障，常见的就是出水口跑油。
原因一：跟出油口跑水一样如果比重换的内径选择不合理的话也会导致出水口跑油。
一般是内径选择过大，这时需要停机选择合适内径的比重换重新装上，然后开机。
船用离心式分油机常见故障浅析
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分抽 机构造 髓 圉 １．污 油进 口 ２－｛争油 出口 ：３－污水 出 口 ：４－水封水 、冲洗水 进口 ：＿ ５－向心 水 泵 ：６－比重环 ：７－向心油泵 ：８－小锁紧 圈 ：９－分 离筒盖 ；ｌ０ 顶 盖 １１． 进 口管 １２．犬锁 紧固 ：１３．排渣 口 ：１４ －分离筒 本体 １５．活 动底盘 ｌ６．滑 动 圈 １７．分离盘 架 １８．分离盘 片 １９．立轴锁 紧 螺母 （将 军帽 ） ２０．配 油锥 体 ：２１．立轴 ２２．泄 水 孔 ：２３．开启 水＾ 口 ；２４－密封 水入 口 ；２． ５ 弹 簧 ；２６．弹 簧座 ：２７．甩 水盘 ２８．配水 盘 。
收 稿 日期 ：２０１３—０７—０８ 作 者 简 介 ：杨 永 利 ，浙 江 省 海 运 集 团有 限公 司 安全 管 理 部 。
１４８
中 国 水 运
第 １３卷
过 配 水 盘 ２８，通 过 分 离 同 本体 １４上 的 小 孔 到 达 活 动 底 盘 １５ 的 下 部 ，在 高速 旋转 的 离 心 力 的作 用下 ，把 活 动 底 盘 １５ 托 起 ，压向分离筒盖 ９。在分离筒盖 ９下方的主密封令 （环） 的帮 助 下 ，整 个 净 化 工 作 油腔 得 以 封 闭 。这 个 时候 ，排 渣 口 １３是 关 闭 的 ，分 油机 可 以正 常 分 油 。
排 渣 间隔 过 大 ，分 离腔 内杂 质 太 多— — 缩 短 排 渣 周期 ， 及 时 拆 开 清 洁 。
四 、排 渣 口跑 油 ， 活 动 底 盘 不 能 关 闭 。造 成 这 种 现 象 的 原 因有 很 多 ，借 用 阿 法 拉 伐 分 油 机 图 示 来 说 明 。
船用分油机常见故障分析和解决方法
船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。
现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。
这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。
2．进油阀开得太猛，水封被破坏。
分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。
3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。
4．转速不足使水封压力不够。
5．分离盘片脏污。
分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。
[1] 6．选用重力环内径过大。
在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。
只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。
油水分界面实际上是一个动态的平衡面。
一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。
但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。
[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。
（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。
不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。
由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。
2．滑动圈下方弹簧失效。
失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。
3．高置水箱无水。
高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。
船舶主要参数
1.船舶主要参数本船为双机、双桨、双舵，柴油动力，近海航区，为沿海相关海域及近海航区船舶提供相应服务及救助的供应船，其主要参数如下：船名：舟工6006；ZHOU GONG 6006；船舶类型：供应船；船舶登记号：070310000344；船舶识别号：CN20095041259；船级：中国船级社；船籍港：舟山；登记日期：2010年08月02日；船舶所有人：浙江蛟龙集团有限公司；安放龙骨日期：2009年05月11日；建造完工日期：2010年08月02日；建造地点及厂家：中国浙江舟山，岱山县晨业船舶制造有限公司；总长：67.80米；船长：61.70米；船宽：16.00米；型深：6.30米；设计吃水（夏季满载水线）：5.200米；满载排水量：4196.700吨；空载吃水：2.633米；空载排水量：1850.190吨；参考载货量：1232吨；总吨：2138；净吨：1197；航区：近海；船体材质：钢质；主机型号：G8300ZC31B-1 功率：2206KW，转速：600r/min；G8300ZC31B-1 功率：2206KW，转速：600r/min；生产厂家：宁波中策动力机电集团有限公司；1#发电机组：1FC6404-4SA42-Z；功率：350.00KW；原动机：Z6170ZLD-10；功率：400.00KW；2#发电机组：1FC6404-4SA42-Z；功率：350.00KW；原动机：Z6170ZLD-10；功率：400.00KW；；应急发电机：MP-H-90-4；功率：90.00KW；原动机：6CTA8.3-GM155；功率：155.00KW；轴带发电机：1FC2561-4SB42；功率：1000.00KW；数量：2；配电屏型式：立式；数量：13应急配电屏型式：立式；数量：2本轮机舱主要设备清单及型号消防救生设备勘验4.电气设备勘验4.1主要电气设备清单及型号4.2通讯导航设备清单及型号。
船用分油机讲解
第二节分油机船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。
而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。
油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机一、分油机的工作原理分油机分离筒简图1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵12 3 45 67 8912131510141176 5 （a ）(b )16 17171、分杂机分离原理)/(4.17622s m rR d v r ⋅⋅⋅⋅∆=ωρ（6-1）式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3；d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度，rad/s ；R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。
2、分水机的分离原理及排出方法目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。
一种是由被称做“重力盘”(比重环)的内径来确定的：ED D D D 2123232--= （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ；D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ；D 3 一一油、水分界面的直径，mm ；E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。
Y分水机工作原理另一种分油机的比重环被分杂盘8代替，另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。
加热器分油机排水阀水浓度 监测器净油出无环分油机排水原理图控制器3.离心式分油机排渣方式(1) 全部排渣式分油机。
此种排渣的持续时间较长，也就是在排渣期间排渣孔被打开的持续时间较长，分离筒内存留的所有物质（杂质、油、水）将完全由排渣孔全部排出。
船用分油机操作运行符号
船用分油机操作运行符号船用分油机操作运行符号是船舶领域中的重要标志和指导，用于指示和控制船舶上的分油机的操作和运行。
在船舶的工程部门中，分油机是一种关键设备，负责将船舶燃油进行过滤、净化和分离，以确保燃油的质量和稳定性。
正确理解和使用船用分油机操作运行符号对于保障船舶的运行安全和燃油经济性具有重要意义。
1. 操作运行符号的意义船用分油机操作运行符号是一种通用的标识系统，能够通过图形和文字来表示分油机的各种操作和运行状态。
这些符号包括开关、按钮、指示灯、表盘等，对于船员来说是一种重要的沟通工具。
通过操作运行符号，船员可以了解并控制分油机的工作情况，及时采取相应的措施，以确保分油机的正常运行。
2. 操作运行符号的种类船用分油机操作运行符号的种类繁多，常见的包括以下几种：（1）开关符号：用于表示分油机的启停状态，如开、关、自动等。
（2）按钮符号：用于表示特定功能的按钮，如启动、停止、清洗等。
（3）指示灯符号：用于指示分油机的工作状态，如运行、故障、警告等。
（4）表盘符号：用于显示分油机的参数和指标，如流量、压力、温度等。
3. 操作运行符号的正确使用正确使用船用分油机操作运行符号对于船员来说是至关重要的。
船员应该熟悉各种符号的含义和用途，并按照操作手册和要求来正确操作。
在操作过程中，船员应该密切关注符号的变化和指示，及时采取相应的行动。
船员还应该定期检查操作运行符号和相关设备的工作状态，确保其正常运行。
4. 个人观点和理解我个人认为，船用分油机操作运行符号是船舶工程部门中的重要工具，它不仅能够提高船员对分油机操作和运行的掌握程度，还能够增强船员对分油机工作状态的判断和处理能力。
通过正确使用操作运行符号，船员可以及时发现和解决分油机工作中的问题，以提高燃油经济性和保障船舶的安全运行。
总结回顾：船用分油机操作运行符号是船舶工程部门中不可或缺的工具，通过图形和文字来表示分油机的各种操作和运行状态。
准确理解和使用这些符号对于保障船舶的运行安全和燃油经济性至关重要。
分油机结构与原理
第1章船舶分油机系统概述船用分油机一般就是指自动排渣分油机,它就是在一般分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。
1、1 分油机的基本结构分油机的类型有很多,但就是基本结构与工作过程大同小异。
现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。
该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。
分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动,以较高速度旋转。
分离筒就是分油机的核心部件,图 1 显示出了其分离筒与自动排渣系统的主要结构。
图1 分离筒与自动排渣系统结构A.带翅套筒;a、水腔;AA、比重环;aa、油腔;B、小锁紧圈;C、液位环;D、配流器;E、顶盘;F、筒盖;G、分离盘组;H、大锁紧圈;I、排渣口;ii、渣空间;J、筒本体;K、滑动底盘;L、滑动圈;M1、M2、喷嘴;N、定量环;O、弹簧;P1、开启工作水进口;P2、密封与补偿水进口;Q、进油口;R、净油出口;S、出水口;T、向心水泵;U、向心油泵;V、进口管;VV、配油锥体;W、筒盖密封环;X、泄水阀;Y1、开启水腔;Y2、密封水腔;Z、配水盘;ZZ、弹簧座;10、水封水/置换水进口分离筒本体(J)与筒盖(F)用大锁紧环(H)锁紧。
筒内安装配油器(D)、配油锥体(VV)与分离盘组(G),待分油流过配油器、配油锥体,在分离盘组内进行分离。
分离盘最上端为顶盘(E),其颈部与液位环(C)形成油腔(aa),向心油泵(U)将油腔中的净油泵出分离筒。
分离出的水沿分离盘组的外缘上升,经顶盘流至油腔上部的水腔(a)溢过重力环(AA)由向心水泵泵出。
分出的固体残渣向筒内四周运动,汇集在分离盘组外缘的渣空间(ii),通过排渣口(I)定时排出。
重力环被小锁紧圈(B)固定在分离筒盖上,此锁紧圈也构成了水腔的上盖。
其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘(K)、定量环(N)、滑动圈(L)、配水盘(Z)及工作水系统等构成。
1、2 分油机的基本工作原理与种类分油机就是靠离心力来净化燃油与滑油。
分油机原理
船用分油机的原理一概述二分油机的基本结构三分油机的工作原理与过程四分油机几个常见故障的排除方法一概述在船舶动力装置中，所用的燃油和滑油含有水分和固体杂质,这样将影响机器的运行和使用寿命。
进入柴油机内的燃油中含有水分和杂质使喷油器磨损加剧，燃油的雾化质量下降，燃烧恶化等不良影响。
润滑油中含水分和杂质，破坏了运动部件间油膜的形成，加速机件运动磨损。
燃油和滑油在运输和储存过程中，会混入一些水分、铁锈和泥沙等杂质，同时使用中的滑油所含磨损产生的金属屑也随使用的时间而增加，因此，必须对其进行净化处理，以保证动力装置的可靠运行，并延长其使用寿命，尤其是在为了降低营运成本而燃用重柴油石渣油的船舶，油液的净化设施更是必不可少，常见的净化方法有三种：1）过滤：只能净化油中粗粒杂质，故只能作为辅助净化之用。
可以选用不同过滤精度的装置来满足不同的要求。
2）重力沉淀：是利用油、水、固体微粒密度的不同，在沉淀柜中静置，而达到净化分离。
3）离心分离：是让油液在分离筒内高速旋转，由于油、水、杂质的比重不同，因而产生离心力不一样而实现分离，由内到外依次为油、水、杂质。
1.分油机外观分油机从上至下分为三个部分：上部为接口部分，有污油进口、净油出口、置换水进口等；中部为分离室部分，主要是高速旋转的分离桶；下部为传动部分由离合器、传动轴、斜齿轮、驱动轴（立轴）以及轴承等组成二分油机的基本结构1.分离筒结构分离筒主要由本体、活塞、分离片、上盖、锁紧环等组成，分离鼓是经过高速动平衡试验的重要部件，组装中所有组件标记要对应，同型号分离鼓的主要部分也不得更换。
2.外观图片(174000t分油机室)三分油机的工作原理及过程1.基本工作原理混合液在重力场或离心力场作用下，密度不同的液体将重新分层分布。
在静置的重力场作用下，由于粘滞阻力的影响，密度不同的液体分层速度很慢，而在离心力场作用中，不同密度的液体在离心惯性力作用下将迅速沿径向重新分布，分层速度快，而且不容易掺混。
船舶分油机操作流程
船舶分油机操作流程英文回答：Operating a fuel oil separator on a ship involves several steps to ensure the efficient separation of oil and water. Here is a step-by-step guide on how to operate afuel oil separator:1. Preparing the fuel oil separator: Before starting the operation, it is important to ensure that the separator is clean and in good working condition. Check for any clogs or damages that may affect its performance. Also, make sure that the necessary tools and equipment are readily available.2. Starting the separator: Start by turning on the power supply to the separator. Allow it to warm up for a few minutes to reach the optimal operating temperature. This will ensure the effective separation of oil and water.3. Adjusting the settings: Once the separator is warmed up, adjust the settings according to the specific requirements of the fuel oil being processed. This includes setting the flow rate, temperature, and pressure. Refer to the manufacturer's instructions or the ship's operating manual for the recommended settings.4. Monitoring the operation: Keep a close eye on the separator's performance during operation. Check the oil and water outlet streams to ensure that they are properly separated. Monitor the pressure and temperature readings to ensure they are within the acceptable range. If any abnormalities are observed, take appropriate action to rectify the issue.5. Regular maintenance: Regularly clean and maintain the fuel oil separator to ensure its efficient operation. This includes cleaning the separator's components, such as the bowl and discs, and replacing any worn-out parts. Regular maintenance will help prevent clogs and ensure the longevity of the separator.6. Shutting down the separator: When the operation is complete or when maintenance is required, follow the proper shutdown procedure. This typically involves slowly reducing the flow rate, allowing the separator to gradually come to a stop. Once the separator is shut down, clean any remaining oil or water from the system and secure it properly.中文回答：船舶上操作燃油分油机涉及几个步骤，以确保油水有效分离。
分油机结构与原理
分油机结构与原理(总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第1章船舶分油机系统概述船用分油机一般是指自动排渣分油机，它是在一般分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。
1.1 分油机的基本结构分油机的类型有很多，但是基本结构和工作过程大同小异。
现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。
该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。
分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动，以较高速度旋转。
分离筒是分油机的核心部件，图 1 显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。
图 1 分离筒和自动排渣系统结构A．带翅套筒；a.水腔；AA.比重环；aa.油腔；B.小锁紧圈；C.液位环；D.配流器；E.顶盘；F.筒盖；G.分离盘组；H.大锁紧圈；I.排渣口；ii.渣空间；J.筒本体；K.滑动底盘；L.滑动圈；M1、M2.喷嘴；N.定量环；O.弹簧；P1.开启工作水进口；P2.密封和补偿水进口；Q.进油口；R.净油出口；S.出水口；T.向心水泵；U.向心油泵；V.进口管；VV.配油锥体；W.筒盖密封环；X.泄水阀；Y1.开启水腔；Y2.密封水腔；Z.配水盘；ZZ.弹簧座；10.水封水/置换水进口分离筒本体（J）和筒盖（F）用大锁紧环（H）锁紧。
筒内安装配油器（D）、配油锥体（VV）和分离盘组（G），待分油流过配油器、配油锥体，在分离盘组内进行分离。
分离盘最上端为顶盘（E），其颈部与液位环（C）形成油腔（aa），向心油泵（U）将油腔中的净油泵出分离筒。
分离出的水沿分离盘组的外缘上升，经顶盘流至油腔上部的水腔（a）溢过重力环（AA）由向心水泵泵出。
分出的固体残渣向筒内四周运动，汇集在分离盘组外缘的渣空间（ii），通过排渣口（I）定时排出。
重力环被小锁紧圈（B）固定在分离筒盖上，此锁紧圈也构成了水腔的上盖。
最新船用分油机常见故障原因及维修要点
摘要：船舶柴油机所用的燃油和滑油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。
净化质量对柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大。
分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。
本文主要讨论和分析了船用分油机常见故障原因及维修要点。
关键词：船用分油机常见故障原因维修要点随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380#甚至更差的燃料油。
这种重质燃油不仅黏度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣，而且，为了把密度相近的重油和水分离，分油机要高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。
分油机是现代船舶一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理(水分和杂质)。
有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易出现某些故障。
快速判断并排除分油机的故障，为安全航行赢得宝贵的时间，就显得相当重要。
1.分油机常见故障及原因1.1分离筒达不到规定转速。
制动器未松开;摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏;电动机或电气设备故障。
1.2不能进油或分油过程断油。
1.2.1由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力。
油泵传动齿轮锥销折断;泵严重磨损，间隙太大;泵转速太低;吸入管漏气;油柜已空。
1.2.2泵吸入压力过低。
油柜油位太低;供油泵前滤器堵塞或管路不通;油温太低，黏度太大。
1.3出水口跑油。
1.3.1水封水未能建立或受到破坏。
起动时水封水未加或加得太少;进油阀开得太猛，水封被破坏;转速不足使水封压力不够;分离盘片间脏堵。
1.3.2油水分界面外移至分离盘外。
重力环内径过大;油未加热至要求值，密度大。
1.4排渣口跑油(排渣口未能封闭)。
1.4.1滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。
分离筒上小孔堵塞不能泄水;滑动圈下方弹簧失效;滑动圈上方塑料堵头失严。
1.4.2滑动底盘下部缺密封水。
船舶分油机常见故障的表现及处理方法分析
在船舶中，分油机是重要的机械设备，其需要实现对船舶所需的燃油及滑油的净化。
但就目前来看，很多船舶使用的燃油质量较差，所以给分油机的工作带来了较大负担，以至于分油机时常会出现一些运行故障。
因此，船舶设备检修人员有必要对船舶分油机常见故障的表现及处理方法展开分析，以便使分油机保持稳定的工作，继而为船舶航行提供更多的安全保障。
一、船舶分油机跑油故障的表现及处理方法1、故障表现及原因分析在船舶分油机的电动机达到正常转速后，操作人员一般会对分油机进行水封，然后开始供油。
此时，如果分油机工作正常，但是在出水口处或排渣口处有油流出，则可以认为分油机出现了跑油故障。
就目前来看，导致分油机出现跑油故障的主要原因有多个，比如进油速度过快、配水盘故障、进油温度过低、排渣口脏堵和加热量不足等原因都会引发跑油故障。
在对故障原因展开分析时，需要先区分分油机的跑油部位。
在分油机出水口发生跑油时，可能是因为设备启动时加入的水封水太少引起的，也可能是因为水封故障引起的。
在水封水过少的情况下，筒内油水分界面将向外移动，从而导致油的空间超出分离盘外缘。
如果水封因进油阀开得太猛或油温过高被破坏，也会导致油溢出。
此外，在分离盘间的油流通道被堵塞，或水侧压力因重力环径过大而较大的情况下，也会造成出水口跑油。
如果出现排渣口跑油现象，则可能是泄水孔堵塞、水箱无水、密封水泄漏和控制阀堵塞等原因所引起的。
2、故障处理方法针对船舶分油机跑油故障，还要先关闭分油机进油阀，然后进行几次排渣，以确定故障是否是由排渣口脏堵引起的。
大多数情况下，都可以采取该种措施排除分油机跑油故障。
如果无法确定故障原因，就需要根据跑油位置对可能引起故障的原因进行逐一排查。
比如针对出水口跑油故障，就需要先重启设备，然后注入正常水封量，并检查供水是否出现异常。
如出现异常，则需要进行供水设备检查。
在进油前，则需检查三通阀是否存在故障。
如果出现油温高的现象，需要对蒸汽压力和自动调温装置进行检查。
船舶分油机操作流程
船舶分油机操作流程英文回答：Ship Oily Water Separator (OWS) Operation Procedure.1. Ensure that the OWS is in the correct mode for the type of operation required (i.e., gravity discharge, discharge to sludge tank, or discharge to a shore facility).2. Check the OWS for any leaks, damage, or signs ofwear and tear. If any issues are found, report them to the responsible personnel and do not operate the OWS until it has been repaired.3. Open the necessary valves and ensure that the OWS is properly connected to the bilge system.4. Start the OWS and monitor the operation to ensurethat it is functioning correctly. This includes checkingthe flow rate, oil content monitor, and any alarms orindicators on the OWS control panel.5. If the OWS is equipped with an oil content monitor, ensure that it is calibrated and functioning properly. Ifthe oil content in the effluent exceeds the regulatory limits, take corrective action as per the ship's procedures.6. Monitor the discharge from the OWS to ensure that it meets the regulatory requirements for oil content. If necessary, adjust the OWS operation to achieve compliance.7. Record all OWS operations in the appropriate logbook, including start and stop times, oil content measurements, and any maintenance or corrective actions taken.8. At the end of the operation, stop the OWS and close all valves. Ensure that the OWS is properly secured and ready for the next operation.中文回答：船舶油水分离器（OWS）操作程序。
船舶名词术语
目录一、船舶辅机（附船舶减摇及海上补给装置）1.一般2.船用泵3.船用风机4.船用压缩机5.船用油分油机6.甲板机械一般7.操舵系统与舵机8.系船机械9.装卸机械10.拖缆机、起艇机11.海水淡化装置12.船舶减摇装置13.海上补给装置二、船舶系统1.一般2.油船系统3.舱底和压载水系统4.甲板排水及疏水系统5.冷藏与制冷系统6.通风系统7.空调系统8.供暖及生活用水系统9.灭火系统10.注入、空气与测量管系一、船舶辅机1.一般1 船舶辅机marine auxiliary machinery船上除主机、主锅炉以外所有机械设备的统称2 机舱辅机engine-room auxiliary machine装设于船舱内，除甲板机械以外为主机及其他系统服务的机械3 甲板机械deck machinery一般装置在甲板上，为船舶航行、系泊、装卸及拖曳等服务的机械。
如舵机、锚机、绞缆机、起货机、起艇机等2. 船用泵4 船用泵marine pump，ship’s pump符合船舶规范规定或船用技术条件要求的各种供船舶使用的泵的统称5 主泵main pump主要和经常使用的泵。
如主给水泵、主冷却水泵等6 辅泵auxiliary pump，donkey pump作为待用和起辅助作用的泵。
如辅给水泵、辅冷却水泵等7 值班泵duty pump，service pump工作中的泵8 待用泵standby pump作好起动准备，随时可以投入使用的泵。
一般与值班泵轮换使用9 起动用泵starting up pump供起动时使用的泵，如向锅炉注水的泵、起动时用的滑油泵等10 首尖舱泵forepeak pump抽送首尖舱积水、具有独立管系的泵11 减摇泵anti－roll pump用于减摇水舱系统的泵12 纵倾平衡泵trim （ming）pump抽送舱柜中的水或油类以调节船舶纵倾平衡的泵13 横倾平衡泵list pump将水或油从左或右舷液舱抽送到右或左舷液舱以调节船舶横倾平衡的泵14 甲板冲洗泵deck wash pump，flushing pump抽送冲洗甲板用水的泵15 停泊泵port（duty）pump，harbor pump16 舱底泵bilge pump一般具有自吸能力，用以将舱底水抽送到舷外的泵17 压载泵ballast pump用于压载水舱注水或排水的泵18 专用清洁压载泵clean（permanent water）ballast pump油船上抽送专用清洁压载水的泵19 洗舱泵butterworth pump，tank cleaning pump油船上抽送清洗油舱用水的泵20 清舱泵cargo oil stripping pump船上抽送油舱中残余剩油的泵21 总用泵general service pump作日常杂用的泵，也常作为其他专用泵的待用泵22 卫生泵sanitary pump抽送卫生用水的泵23 消防泵fire pump抽送消防用水的泵24 应急消防泵emergency fire pump25 可移式消防泵机组portable fire（fighting）unit由独立动力机如汽油机、柴油机等驱动的，非固定安装并可用人力搬移的消防泵机组26 泡沫原液泵concentrate pump泡沫灭火系统中用作抽送泡沫原液的泵27 泡沫液循环泵泡沫灭火系统中将泡沫液自贮存舱吸出并使泡沫液与水混合成泡沫混合液的泵28 粪便泵sewage pump抽送粪便等污物的泵29 热水循环泵hot water circulating pump生活用热水系统中，使热水通过热水器循环，以防止热水冷却的泵30 淡水泵fresh water pump抽送淡水的泵31 海水泵sea－water pump抽送海水的泵32 饮水泵drinking water pump，（portable water pump）抽送饮用的泵33 疏水泵drainage pump排去船上积水的泵34 救助泵salvage pump打捞或救助用的泵35 液货泵liquid cargo pump抽送液体货物的泵36 货油泵cargo （oil）pump油船上抽送货油的泵，有时亦兼作压载泵37 泥泵dredging pump挖泥船上抽送泥浆的泵38 增压泵booster pump，boosting pump产生一定压力，为另一泵建立吸入条件的泵。
船用分油机常见故障的判断与排除
船用分油机常见故障的判断与排除王松明(江苏海事职业技术学院 江苏 南京 210001)摘 要: 文章对船用分油机的常见故障进行分类总结,较系统地分析了分油机在使用过程中可能出现的问题和原因,并提出了维修要点。
关键词: 分油机 故障 判断 维修1 引言分油机是船舶燃油和滑油的净化设备。
对船舶柴油机的正常运行起到非常重要的作用,对船舶柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大,是船舶机舱的关键设备。
随着航运业的迅猛发展及国际油价的飙升,航运公司为降低成本,船舶所用的燃油品质越来越低劣,很多船舶使用380cst或者更差的燃料油。
这种重质燃油不仅黏度高、密度大,而且渣滓特别多,进入分油机前往往要加热到95 以上,使得分油机的工作条件越来越恶劣;而且,为了把密度相近的重油和水分离,要求分油机高转速,有的达到9000RP M以上,给轮机管理人员提出了更高的要求。
分油机的形式多样,但工作原理基本一致:让需要净化的燃油或滑油进入分油机做高速旋转,密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力大,被甩向外周,水被引出,杂质则定期清除(排渣),密度较小的油所受离心力较小,便向里流动,从靠近转轴的出口流出,从而使油得到净化。
分油机根据用途不同分为分水机(purifier)和分杂机(c lar ifier)。
这两种分油机在结构上的区别仅仅在于分离筒中的个别零件,只要更换个别零件,即可互换。
现代船舶大多配有2~3台燃油分油机和1~2台滑油分油机,主要有阿法拉伐(A lfa Lava1)系列、日本三菱的T、SJ-P型、瑞典的MM-l X型、国产DZY-15、DZY-30、DZY-50型等系列。
2 分油机的常见故障分油机的故障现象主要有三类:第一类是跑油,包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之。
这一类故障多与分离筒及配水装置收稿日期:2010-07-02作者简介:王松明(1967-),男,江苏南京人,硕士讲师,甲类轮机长,主要从事轮机工程专业教学工作。
船用分油机跑油故障分析
分 油机 跑 油 故 障包 括 出 水 口跑 油 和排 渣 口跑油 两 种情 况 。 １．１ 出水 口跑 油故 障分析
分 油机 最 重 要 Ａｇ￣Ｉ］件 是 其 内部 的 分 离筒 ，在分 离 筒 内安 置 分 离盘 组 。在 分 离 筒下 部 安 装甩 水 盘和 配 水
３ 实船 出水 口跑油故 障案例
某 香 港 籍 的 干 货 轮 在 从 连 云港 到 ＪＥＤＤＡ （沙特
的吉达 ）港的航行过程中，轮机值班人员听到分油 机控制 面板的报警 声 ，发现 是控制面 板上的漏油 警
２０１２／１ 船舶标准化工程师 ５５
易导致滑动底盘下方水压下降 ，造成排渣 口跑油 。
２ 跑油故 障排 除 ２．１ 出水 口跑 油排 除
通 过 前 面 的分 析 ，分 油 机 出 水 口跑 油 的根 本 原 因 可 归结 为 ：油水 分界 面 （水 封水 ）遭到 破坏 或 向外移 动 。
１）比重 环不 当 引起 跑油 故 障 。如 换油 后 出现 出水 口跑油现 象 ，则一般 是比重 环 内径选择 不当 引起 ，更 换 比重环 即能解决 ，否则可 排除 比重环 引起的跑 油故 障 。
一
５）分 离油 的密 度过 大 。分离 油 的密度 过 大 ，会使 分 离 筒 内 部油 的 离 心 力增 加 ，使 油 水 分 界面 外 移 ，造 成 出水 口跑 油 。
６）分 油机 ；争油 出 口阀开 度过 小 。；争油 出 口阀 未开 启 或 开 度 不足 ，会 造 成 净 油流 油 通 道 背 压过 高 ，导 致 油 水 分界面 外移 ，从 而造 成 出水 口跑油 。
４）起 动 时没 有注 入 水封 水 或 者水 封 水 加 的太 少 。 水封 水 太少会 使油 水分 界面外 移 ，造成 出水 口跑 油 。
“海巡160”轮滑油分油机跑油故障的研究分析
“海巡160”轮滑油分油机跑油故障的研究分析作者：胥祺崔龙超瞿敏康来源：《航海》2023年第06期摘要：本文从“海巡160”轮滑油分油机跑油故障概述引言，通过对分油机的结构和工作原理深入剖析，对分油机发生跑油故障进行归纳分析及排查，便于后期工作人员快速分析跑油故障警报、消除故障，从而提升船机管理人员的管理水平和工作效率，进一步保障船机安全。
关键词：分油机；跑油；归纳分析；船机安全0 引言船用滑油能起到减磨、密封、冷却、清洁、减噪、传递动力等作用，对船舶柴油机的正常运行起到非常重要的作用。
船用滑油在运输和存储的过程中，会混入一些铁屑和泥沙等杂质，同时随着柴油机的长时间的运行，也会混入一些水分、炭粒和金属磨粒等污物，因此必须对其净化处理。
滑油分油机是船用滑油净化的关键设备，利用不同比重分离的原理，通过高速旋转的离心力，使得油、水、杂质有效分离。
1 滑油分油机跑油故障概况“海巡160”轮装备两台Alfa Laval公司生产的滑油分油机，型号为P605，电动机额定转速3 000 rpm，额定转速9512 rpm，采用智能EPC-60控制系统。
某日1号滑油分油机正常运转、分离左主机系统滑油，控制系统EPC屏幕显示PT4压力低报警，打开观察口发现出水口跑油。
2 P605滑油分油机结构和工作原理2.1 P605滑油分油机结构如图1所示，该分离设备包含一个由带机架盖的机架顶部部件、机架中间部件和机架下部部件组成的机架。
分离设备分离筒（C）由电动机（A）通过皮带传动装置（D）和分离筒主轴（B）驱动。
电动机驱动配备有防止过载的摩擦联轴节。
分离筒为盘式，在排渣时以液压方式运行。
中空分离筒主轴（B）的特点是安装了一个叶轮，可以将内置储罐中的关闭水泵送到运行的系统中，以实现排渣。
图1 P605滑油分油机结构2.2 滑油分油机工作原理分油机实际上一种沉淀设备，在快速旋转的分离筒中，重力被比它大几千倍的离心力所取代，从而实现油、水、杂质连续且快速分离。
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第二节分油机
船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。
而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。
油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机
一、分油机的工作原理
分油机分离筒简图 1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵
1
2 4
13
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10
14
7
6 5 （a ）
(b )
16 17
17
1、分杂机分离原理
)
/(4.17622s m r
R d v r ⋅⋅⋅⋅∆=
ωρ
（6-1）
式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3
；
d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度，
rad/s ；
R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。
2、分水机的分离原理及排出方法
目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。
一种是由被称做“重力
盘”(比重环)的内径来确定的：
E
D D D D 2
12323
2
--
= （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ；
D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ；
D 3 一一油、水分界面的直
径，mm ；
E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。
Y
分水机工作原理
另一种分油机的比重环被分杂盘8代替，
另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。
净油出
3.离心式分油机排渣方式
(1) 全部排渣式分油机。
此种排渣的持续时间较长，也就是在排渣期间排渣孔被打开的持续时间较长，分离筒内存留的所有物质（杂质、油、水）将完全由排渣孔全部排出。
其排渣操作流程循环如图6-9所示：其中各环节操作如下：
分油机全部排杂操作流程图
DZY-50分离筒和配水系统
1-复位弹簧；2-塑料堵头；3-导水套；4-分离筒本体；6-滑动底盘；6-无孔分离盘(分杂用)；
7 -主锁紧环；8-分离筒盖；9-颈盖；10-挡圈(分杂用) ；11-小锁紧环；12-比重环；13-盘架；14-弹簧座；16-分流圈；16-固紧螺母；17-配水盘；18-分离筒轴；19-导水座；20-内接管；21-
外接管；22-控制阀；23-有孔分离盘；24-滑动圈；26-导水销。
（2
）部分排渣式分油机。
分油机部分排杂操作流程图
R 1 R 2
18
19
无环分油机结构图
1.进口管；
2.配油器；
3.滑动底盘；
4.分离筒本体；
5.排渣口(12个)；
6.锁紧圈；
7.分离筒上盖；
8.集渣空间；
9.分离盘组；10.向心泵；
11.泄水孔(3个)；12.滑动圈；13.泄水喷嘴；14.定量环；15.弹簧座；
16.配水室；17.配水盘；18.开启水；19.密封水。
(3)排渣控制方法
自动排渣式分油机有两种排渣控制方式：定时式自动排渣和触发式自动排渣。
①定时式自动排渣是分油机常用的一种排渣控制方法，。
②触发式自动排渣分油机是在定时式自动排渣基础上发展起来的。
排渣触发操作
二、分油机的运行管理
1．加热温度和分油量的确定
不同油料加热温度范围及最大分油量
2．选择最佳的工作方式
分油机在船上工作时，工作方式有三种：
单机工作：用一台分水机处理全部流量。
并联工作：两台分水机并联工作，各处理总流量的50%。
串联工作：两台分油机串联，前一台为分水机，后一台为分杂机，每台都要处理全部流量。
这种方式效果最好，即使分水机油水分界面太靠内，分离效果差些，因后级还有分杂机，仍能保持较好的分杂效果。
3．操作要点
目前，全自动分油机在船舶上得到了越来越广泛的应用。
现以α-LA V AL WHPX型分油机为例来说明全自动分油机分油作业时的操作管理要点。
这种分油机除配有一个EPC400控制单元，一些控制和检测辅助元件、分油机马达起动箱外，还配有供油泵和加热器等辅助设备，它们共同构成一个净化系统。
1）起动前的检查
2）起动和运转
3）排渣
4）停止分油机运转
4、分油机常见故障
(1)分离筒达不到规定转速
(2)不能进油或分油过程断油
(3)出水口跑油
(4)排渣口跑油
(5)不能排渣
(6)出现异常振动或噪声。