柴油冒黑烟解决方法
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
故障排除!矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因及解决办法
故障排除！矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因及解决办法矿用防爆胶轮车柴油机在长时间的使用过程中，损耗加快，难免会发生一些故障。
那么矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因是什么，它的解决办法又是什么？今天我们来分析一下。
一、故障的一般原因1、空气滤清器堵塞。
2、喷油器有故障，例如雾化不良，滴漏或喷油压力过高。
3、燃油系统压力过高。
如回油管堵塞，供油量过大，或调节器有故障。
4、空气泄漏。
5、真空度降低。
6、点火系统能量太低。
例如火花塞跳火弱从而引起积炭，影响燃烧质量。
7、气门密封不严，内部泄漏。
8、调整不当。
9、缸筒与活塞配合间隙过大。
10、搭铁线搭铁不良。
例如发动机搭铁线。
二、电控方面的原因1、氧传感器有故障。
如供电线路断路，不能加热，氧传感器本身中毒或脏污。
2、空气流量计有故障。
如计量错误或失调。
3、冷起动喷油器有故障。
4、燃油压力调节器有故障。
如油压调节器真空软管损坏或堵塞，就会造成调节器有时不受真空控制，从而造成燃油压力过高。
5、节气门位置传感器及其电路有故障。
6、进气压力传感器有故障。
例如不能提供正常的进气压力信号。
7、冷却液温度传感器有故障。
例如不能正确提供冷却液的温度。
8、ECU电脑程序故障。
9、装配失误。
例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上（应该接在节气门体上）。
10、搭铁线搭铁不良。
例如氧传感器的信号线与屏蔽搭铁拧在一起等。
三、故障的排除方法发动机排气管冒黑烟，说明发动机工作不好，燃油供给系统混合气过浓，说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。
造成排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。
在排除故障之前，应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响，同时要注意他们之间的内在联系，这样在排除故障时就可做到有的放矢。
前面所述冒黑烟的一般原因都容易检查，对电控方面的原因就比较难检查一些。
从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。
所以在排除冒黑烟故障时，注意检查以下问题。
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的正常发生情况柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。
设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。
而在此时冒黑烟的情况极易出现。
如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。
由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。
（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量进行调节，出现冒黑烟情况较少。
柴油发动机冒黑烟的原因柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。
而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。
虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
柴油机冒黑烟解决的办法
柴油机冒黑烟解决的办法newmaker1. 更换空气滤清器最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。
建议空气污染严重地区(尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区)5000KM清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。
2. 更换电磁阀(包括涡轮增压器的)柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。
建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。
北京的就有福了，08年起将提供低硫清洁柴油，欧IV标准的阿!3. 更换燃油滤清器也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。
4. 清洗油路积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。
这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。
建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法，避免有时候被4S忽悠。
不过推荐先试用柴油添加剂。
5. 更换损坏部件长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气。
因为此类故障出现比较分散，需要4S 检测才能确认故障根源。
6. 添加柴油添加剂加两次就可以有效清洗油路，减少积炭。
不过不需要每次都加，除非你是卖添加剂的。
该解决办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况，如果添加剂没有改善冒黑烟状况，就需要去4S检查了。
柴油车尾气净化器等类似的尾气处理装置故障及维护不在讨论范围，因为该环节只是掩盖了冒黑烟的表象，甚至会使得车主在不了解车况的情况下带病上路，发生更多更严重的故障。
(end)。
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
柴油发动机冒黑烟故障分析与处理
□文/林恩景（三钢（集团）物流公司）1 引言柴油车发动机排气烟色异常，影响发动机的动力性和经济性、污染环境、损坏发动机、影响运输生产等。
柴油发动机排气烟色异常有三种现象：一是冒白烟，二是冒蓝烟，三是冒黑烟。
而冒黑烟直接影响发动机的动力性和经济冒黑烟原因是多方面的、系列发动机为例，结合自己检修经验，对柴油发动机冒黑调整与修复，冒黑烟的现象、因素、原因一是冷起动时冒黑烟；二是猛轰油门时冒黑烟；三是上陡坡时冒黑烟；四是任何工况下都冒黑烟。
前三种工况下冒黑烟，是正常的，不是发动机故障。
本文仅对第四种情形进行分析。
2.2 影响冒黑烟的五个因素一是供油量；二是供气量；三是气缸压力；四是温度；五是燃油雾化（燃混合气形成）不良。
2.3 冒黑烟的本质原因供油太多、供气太少（氧气不足）、缸压变低、温度高低、雾化不好等；形成可燃混合气过浓或不均，造成爆燃不正时、燃油燃烧不完全，产生黑炭颗粒物随着废气物排出大气的现象。
2.4 冒黑烟的三大原因2.4.1 配气机构①空气滤清器脏堵，供气量少；②空气滤清器太密，供气量少；③涡轮增压机损坏，减少供气量；④凸轮轴严重磨损，影响供气量；⑤正时齿轮付的齿面磨损，影响供气量；⑥气门间隙过大或过小，都影响供气量；⑦四配套零部件磨损严重、活塞环折断或对口，漏气缸压变低；⑧气门或气门座变形或烧蚀，漏气而降低缸压；⑨气缸床冲水道、冲机油道、缸与缸间对冲等，都会降低缸压；⑩缸盖因高温变形，影响气密性而降低缸压；⑾气门与气门座磨损严重，燃烧室容积增大而缸压降低。
2.4.2 燃油供给系①喷油泵喷油提前角调整不当，影响爆燃正时；②正时齿轮付的齿面磨损，影响爆燃正时；③发动机温度过高或过低，影响爆燃正时；④喷油泵柱塞偶件弹簧调整不当，影响供油量；⑤柱塞偶件磨损，影响供油量；⑥喷油泵调节拉杆上的齿轮付磨损较大，影响供油量；⑦喷油器调压螺丝松动、喷油器调压弹簧弹力减弱，喷油器针阀偶件磨损，造成喷油压力低，影响喷油量和喷油质量，柴油发动机冒黑烟故障分析与处理出现轨压持续超高时，使用故障诊断仪可以检测出轨压超出限值的时间超过规定值。
柴油机冒黑烟故障的原因及解决办法
．柴油机可能启动困难
．配气机构可能有强烈的金属碰撞声
确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。
因此，必须定期检查并调整气门间隙。例如，道依茨F12L513风冷柴油机，每工作1000小时就必须调整气门间隙。
（２）拆掉空气滤芯，启动发动机工作，观察带负荷作业时柴油机烟色，如果黑烟减小，则说明需要保养或更换空气滤芯。（注意：柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过１０分钟，否则，容易造成柴油机缸套等的不良磨损。）
３、气门间隙不正确
气门间隙不正确，直接影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时未打开，该关闭时未关闭，进而影响了柴油机的进气量和排气通畅，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分。柴油机冒黑烟。气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：
（２）标准高压油管的内经尺寸。如果调试时使用的标准高压油管的内径小于实际高压油管的内径，可能使实际供油量大于调试供油量。反之，则小于调试供油量。
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一台完整的设备（汽车或工程机械），其冒黑烟的大多数原因是柴油机自身系统造成的，设备系统因素除了特殊情况外，一般不会导致柴油机严重冒黑烟。因此，如果柴油机在使用过程产生冒黑烟故障，首先应该在柴油机上找原因。笔者根据多年实际排除柴油机冒黑烟故障的经验总结出柴油机冒黑烟故障的11个基本因素是：
４、汽缸压缩压力不足
导致汽缸压缩压力不足的主要原因有：
（１）、活塞顶间隙太大
如果大修装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当使活塞顶间隙偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。
柴油机冒黑烟故障分析及实例
柴油机冒黑烟故障分析及实例摘要：柴油机冒黑烟是柴油机在工作过程中产生的一种故障，这种故障会严重影响柴油机的正常工作，甚至对环境造成污染。
本文针对柴油机冒黑烟这一故障进行分析和实例展示，分析了冒黑烟的产生原因和解决方法，给出了实际案例，为柴油机运行故障排除提供参考。
关键词：柴油机；冒黑烟；故障分析；解决方法；案例分析一、简介柴油机在运行过程中可能会出现各种故障，其中冒黑烟是常见故障之一。
冒黑烟是柴油机排放过多的烟雾，这种烟雾主要由未燃烧的燃料和空气组成，会对环境造成一定程度的污染。
本文将从故障分析和实例展示两个方面进行分析。
二、故障分析1.燃油不适合：柴油机冒黑烟的原因之一是燃油不适合。
如果柴油机使用的是低质量的燃油或燃油质量不佳，就容易出现冒黑烟的情况。
因为质量不好的燃油燃烧不完全，会产生大量的未燃烧的烟雾。
2.空气不足：空气不足也是柴油机冒黑烟的原因之一。
柴油机在运行过程中需要一定量的空气，如果空气不足，燃烧就不完全，产生大量的烟雾。
3.喷油嘴堵塞：柴油机中的喷油嘴如果堵塞或者磨损，就会产生冒黑烟的情况。
因为喷油嘴工作不正常，燃油无法正常喷入，也会导致燃烧不完全。
4.燃油压力不够：柴油机中的燃油压力如果不够，就会产生冒黑烟的情况。
因为燃油压力不够，就无法保证燃油正常喷入燃烧室，也会导致燃烧不完全。
三、实例展示为了更好地说明柴油机冒黑烟的故障原因和解决方法，下面以一例柴油机冒黑烟故障为例进行分析。
某工厂的K4108柴油发电机组在工作时冒黑烟。
经过维修人员的检查，发现问题出现在喷油嘴上。
检查喷油嘴后，发现堵塞情况十分严重，无法正常喷出燃油。
维修人员将喷油嘴拆下来清洗，重新安装后测试，发现柴油机正常运行，冒黑烟的情况得到了解决。
四、结论柴油机冒黑烟是柴油机运行中的常见故障，产生原因主要是燃油不适合、空气不足、喷油嘴堵塞以及燃油压力不够等。
针对这些故障，我们应该从根源上找到问题，并采取相应的措施进行解决。
机车柴油机冒黑烟故障分析及处理办法
机车柴油机冒黑烟故障分析及处理办法详细分析了东风4DD柴油机冒黑烟的故障原因，有针对性地提出了处理办法。
标签：柴油机；黑烟原因；故障点判断及处理办法1前言内燃机车东风4DD机车普遍使用于煤矿企业重载调车编组及运转作业，配属龙家堡矿业公司使用，运转基本正常，但在近一段时间内，机车柴油机出现冒黑烟现象，不仅导致燃油消耗量增加，机车功率下降，而且长期由于柴油机在运行途中冒黑烟而易造成运缓，为此，对冒黑烟现象进行及时地分析和处理是非常重要的。
2柴油机产生黑烟的原因及危害（1）柴油的主要成分是烃类有机物（CnHm），因此完全燃烧时产生二氧化碳和水，排气管烟色正常应很淡，但在实际燃烧时产生一氧化碳（CO）、碳氢化合物、氮氧化物、水、二氧化碳、碳等。
能否充分燃烧取决于燃烧空间内是否有充足的氧气、合适的温度、优良的油气混合条件及高品质的燃油等从化学反应过程中来看，黑烟主要就是柴油在汽缸内燃烧不充分，造成油料裂解聚合不完全的产物。
柴油机排放出来的黑烟包括两种物质，即碳烟微粒和一些可溶性的有机物，因而与柴油燃烧过程有关的所有因素都有可能影响到黑烟的形成。
（2）燃烧柴油主要污染物排放量QSO2=20×S×W/ρQNO2=8.57×W/ρQ烟尘=18×W/ρ式中：Q—污染物排放量（kg）；S—含硫率；W—耗油量（t）；ρ—燃油密度，0#柴油取0.86g/cm3。
燃一吨柴油，排放2000xS%千克二氧化硫，1.2万立方米废气，排放1千克烟尘。
黑烟会产生大量的污染物，污染大气，浪费资源。
3故障点的判断和解决措施（1）机车在启动过程中，柴油机瞬间冒黑烟严重，这种冒黑烟现象是联合调节器升速针阀或步进电机驱动器的升速脉冲频率等调整不当缘故，应校正联合调节器。
黑烟较为轻微则是因为定压式涡轮增压器的加速性能较差，柴油机升速时增压器转速变化跟不上柴油机的转速变化，导致新鲜空气没有及时跟上供油量，同时各缸刚开始压缩，受机体温度的影响加上增压空气量不足而造成瞬间燃烧不充分而冒黑烟，待增压器转速达到要求，并满足柴油机升速燃烧需要的空气量时，冒黑烟现象自然消失。
浅析柴油机冒黑烟原因及排除方法
浅析柴油机冒黑烟原因及排除方法柴油机冒黑烟是非常常见的一种柴油机故障，柴油机冒黑烟是什么原因导致发生的。
柴油机排气冒黑烟主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等等原因造成的，下面将根据导致柴油机冒黑烟的不同原因介绍相应的排除方法。
标签：冒黑烟;问题;排除方法柴油机排气冒黑烟主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等原因造成的，主要因素有以下几条：1.喷油泵问题（1）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将会导致喷油泵泵油压力的下降，使噴油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分喷油推迟，后燃增多，所以柴油机会冒黑烟。
（2）喷油泵的各分泵缸供油量不均匀和供油提前角不一致：供油量不均匀，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃烧不完全，排气冒烟;供油量小的缸工作无力。
供油提前角不一致时则导致有的缸供油早，有的缸供油迟。
因为一般在日常的调整供油提前角时往往以一缸为基准，所以供油提前角的一致性一般不为人们所重视。
排除方法：要保证高压油泵的输出压力，必要时进行校正，检查喷油器的雾化情况，以及是否有滴漏现象，必要时对喷油器进行校正。
2.供油问题（1）供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全，导致柴油机冒黑烟。
（2）供油提前角过大：在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，适当的加大喷油提前角可以降低排气浓度。
因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增多，预混合气增加，加快了燃烧速度，燃烧可以较早结束，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。
然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以会产生黑烟排放。
同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷。
（3）供油提前角过小：燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
PA6 柴油机突加负荷冒黑烟故障的原因分析和处理方法
随着船舶行业的发展，现今船舶动力系统中定距桨的使用越来越少，但在某些特定情况下仍须采用定距桨形式，而主流船舶推进柴油机与定距桨匹配的相关经验较少。
某船采用16PA6柴油机首次与定距桨匹配，突加负荷过程冒黑烟。
本文在对此故障分析的基础上，提出了几种解决措施并进行实船验证。
一、故障现象某船主动力推进系统采用双机双桨模式，主要由柴油机、减速齿轮箱、定距桨等设备组成。
柴油机型号为16PA6V-280STC，该机为四冲程、16缸、V型、废气涡轮增压中速柴油机，其主要参数见表1。
近年来，该柴油机广泛用作船舶主机［2］。
该柴油机起动怠速设为450r/min。
当在海上进行主机接排试验时，发现:主机排烟口冒出大量浓黑烟，持续时间约30s。
由于该机排烟管道布置在两舷底部，部分在水面以下，因此部分排烟穿过水面后，水面漂浮大量碳烟颗粒，如图1所示。
图1 冒黑烟现象该现象不仅对柴油机燃烧室组件和喷油器使用寿命造成影响，而且对环境，尤其是水质造成污染; 当用作舰船主机时极易暴露行踪。
因此监造方提出必须重视并及时解决此问题。
二、原因分析因该柴油机是新装机，且两艘船共四台主机都出现相同问题，故初步判断故障原因为:接排过程中空气进气量不足，燃油供给量大，导致燃油燃烧不充分。
详细分析如下:该柴油机为涡轮增压柴油机，涡轮增压器与柴油机通过气动过程联系在一起，管道中气体的可压缩性以及供油、喷射、着火和燃烧等过程的延迟［3］，使涡轮增压器、柴油机供油系统以及二者间配合存在响应滞后。
由于该船采用定距桨，柴油机接排时，负荷突然增加，此时调速器为保持转速不变，会迅速增加燃油供油量，燃油齿条数迅速增大，而涡轮增压器转速建立需要一定的过程，不能立即提供柴油机因负荷突加所需增加的空气量，因此进入气缸的空气量不足［4］，导致燃油不完全燃烧;没有完全燃烧的燃油在燃烧室高温缺氧的环境下裂解、聚合，形成碳烟;碳烟的反应速度比气化的燃油慢得多，因此来不及燃烧，而呈黑色的烟雾排出。
内燃机车柴油机冒黑烟故障的原因与处理
施进 行深入 探 讨 ， 以期 为 内燃 机 车柴油机 冒黑烟故 障的 处理提供 参 考。
关键词 ： 内燃机 车
中图 分 类 号 ： Ｕ ２ ６ ９ ． ５
１ 内燃机车柴油机冒黑烟故障原因及其危害分析 烃类有机物是柴油的主要成分 ，所 以柴油在完 全燃烧 的情况下会生成水与二氧化碳。在正常情况 下排气管的烟气颜色较淡 ， 然而在实际燃烧过程中， 往往会生成二氧化碳 、 水、 氮氧化物 、 碳氢化合物 、 碳
一
，
则应 当先观察柴油机有无出现过载的现象 ， 并观
察其机械转速表有无小于标准转速 ，如柴油机处于 满转 的情况 ， 则 需要 观察 机 车有无 小 于持 续 速度 。 第 二 ，检查机械室内的柴油机各缸喷油泵供油齿条有 无拉至供油刻线最大值 ， 若拉到最大 ， 则表 明柴油机 发生过载 ， 必须要马上减负荷运行 。第三 ， 仔细听柴 油机 的运转声音如 出现异 常振动或声响 ，则表明柴 油机重要零部件有故障产 生， 必须马上停机 ， 且需要 回库将缸头罩盖与曲轴箱检查孔盖打开 ，检查活塞 与气缸套等可见部位 ，并且对缸头各部件进行仔细 检查 ， 观察其有无异常 ， 在油底盒处是否存在乌金等 异物 ， 如若 用 肉 眼进 行观 察 没有 发 现异 常 ， 则 需 要 吊 缸排 查 ｌ ２ ＿ 。
等定压式涡轮增压器转速上来即可。 其次 ， 启动时柴 油机黑烟很大 ，造成这一现象产生大多是 因为步进 电机驱动器升速脉 冲频率或是联合调机器升速针阀 这两个设备调整不正确 ，此时工作人员应在检查确 认后 ， 根据使用手册校正联合调解器 ［ １ ］ 。
以及一氧化碳等物质。柴油能否完全燃烧在很大程
２ ． ３ 联合调节器故 障的处理
出现增 减 载针 阀松动 或 是调 整 不 当 时 ，功 率 滑 阀组 件 抗劲 ， 在 对 功 率增 减 过程 中 ， 联 合 调节 器 出现
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
（一）故障原因 1、喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。2、喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。3、气门间隙太大或太小。4、活塞环侧向间隙过大。5、连杆铜套间隙过大。6、轴瓦间隙过大。 7、活塞与缸套间隙过大。8、平衡轴轴承松动。9、齿轮啮合间隙过大。10、其它偶发原因。
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
发动机排放有色烟雾 技术状态良好的发动机，在正常负荷条件下，排气管排放的废气是无色透明的，或是略带浅蓝色、淡灰色的。当排气管排出黑烟、蓝烟、白烟时，则说明发动机可能需要进行维修。
（一）发动机排气管冒黑烟
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。（2）柴油中含水。
2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。（2）更换合格柴油。
（四）发动机响声异常
发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因 （1）发动机负荷过大。（2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严器堵塞，进气量少，氧气供应不足。（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法 （1）减轻负荷，不使机器长时间超负荷工作。（2）调整和更换喷油器。（3）按规定调整供油提前角。（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。（5）调整喷油压力。
（二）发动机排气管冒蓝烟
柴油车冒黑烟原因及处理
柴油车冒黑烟原因及处理柴油车冒黑烟柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。
当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时，我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。
造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。
一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素下列因素均可能造成柴油机冒黑烟：１、供油系统问题（１）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；（２）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（３）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（４）喷油泵调速器有问题；（５）喷油泵供油量太大；２、燃烧系统问题（１）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（２）气门间隙不对；３、进气系统问题（１）空气滤质量问题；（２）进气管阻力问题；（３）进气温度过高问题；４、排气系统问题（１）消声器问题；（２）排气管阻力问题；５、其它因素（１）燃油质量问题；（２）环境因素问题；（３）设备匹配问题。
二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。
原因找到了，故障也就排除了。
１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１）、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。
柴油机冒黑烟故障诊断
柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。
柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。
气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。
引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。
②供油过多。
柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。
但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。
一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。
另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。
③柴油与空气混合不好。
进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。
因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色。
所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油发动机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。
柴油发动机在工作中，会经常出现冒烟现象，发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油发动机故障的条件之一，具体分析如下。
二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟，柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
柴油发电机冒黑烟怎么办,解决方法是什么
柴油发电机冒黑烟怎么办, 解决方法是什么柴油机冒黑烟的原因是什么?①气缸内充气不足或漏气压缩不良，超负荷作业；②燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。
③燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。
发动机运转中冒黑烟的原因1 、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。
2 、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。
3 、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。
4 、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。
5 、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。
6 、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。
柴油机冒黑烟1、造成柴油机冒黑烟的主要原因是：(1)进气温度太高。
(2)空气滤太脏或进气管堵塞。
(3)喷油嘴滴油或雾化不良。
(4)喷油泵有问题。
(5)喷油提前角不对。
(6)气门间隙不正确。
(7)气缸磨损严重。
(8)增压器有问题。
2、排除方法认真检查，酌情处理以下将对柴油车的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。
1. 柴油车冒黑烟故障柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑, 排气时随同废气一起排出形成黑烟。
柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。
现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。
这种现象出现在发动机正常运转前。
发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。
柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★ 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
★ 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
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柴油冒黑烟解决方法
e柴油车冒黑烟的情况：（论坛出现次数由多到少）
1. 行驶中急加速（转速多在2000以上）
2. 冷车启动
3. 怠速（至2500转以上明显）
4. 高原反应（4000海拔以上多见）
柴油车排放的黑烟以炭黑颗粒为主，属粉尘类排放物。
正常车况主要出现在急加速和怠速拉高转速时候。
以双龙车为例，正常车况下在瞬间踩油门到底才会出现冒黑烟现象，有爱卡网友证实。
“较汽油机相比，在相同排量下柴油机的CO排放量为汽油机的一百分之一，HC排放量为汽油机的六十分之一，NOx 稍有下降或持平。
但柴油机排放物中的颗粒较汽油机多了20倍，其中主要是炭黑颗粒。
”
冒黑烟的原因
冒黑烟的本质是燃烧不充分，造成燃烧不良有两种可能：进气太少或供油不正常。
为什么会燃烧不充分：
当车辆在短时间内急剧改变供油量（就是大脚油门到底）的时候，供气跟不上，在短时间内会产生比较浓的油气混合物，即柴油与空气混合不充分，燃烧就会不充分，直接被引燃的柴油在高温裂解下产生了大量的碳粒，随尾气排放到大气中去，这就是为何柴油车在急加速的时候冒出大量黑烟的根本原因。
其实汽油发动机在急加速的时候排放也会显著增加，只不过它没有这些碳颗粒，人们看不到这些排放的增加罢了。
由上面的说明可以看到，急剧改变供油量是冒黑烟现象出现的直接原因，包括启动时的燃油喷射及急加速时的供油加大。
因此改善大脚踩油门的驾驶习惯是可以改善冒黑烟现象的程度地。
论坛中常见的发动机积炭解释并不完全合理，因为绝大多数情况下黑烟不是积炭，而是积炭诱发供油系统及喷油嘴的堵塞，引起供油不足所导致的燃烧不充分。
这个问题清理油路即可解决，参见下面的解决办法。
论坛中车主维修保养后分析出导致冒黑烟的主要原因：
进气出现问题：空气滤清器堵塞或污染是最常见的原因，检查柴油车问题的第一步往往就是检查空气滤清器。
另外一个可能的原因是供气系统损耗导致供气不良，这个需要4S检测以确定问题根源。
涡轮增压器因磨损、空滤堵塞和不良驾驶习惯（冷车启动即走和熄火前大脚踩油门是致命伤）导致的工作不良（以电磁阀工作不良和润滑不良为主）也是供气不畅的原因。
供油不良：这是论坛争议最集中的地方，许多人坚持是发动机供油系统的质量问题，也有相当部分的人认为是柴油油品问题导致。
根据观察，更换电磁阀是一种修理措施，因此车主认为是柴油车本身的问题。
然而，造成电
磁阀损坏的元凶就是柴油本身！也就是说
，因为柴油本身的质量不过关，其粘度及灰度（杂质含量）过高，使得喷油嘴电磁阀磨损、粘住、积炭，影响其密封性，最终使得油气混和物比例不正常，燃烧不完全，最终产生黑烟。
另外空气中的灰尘及颗粒物都会使得电磁阀工作不正常。
涡轮增压器的电磁阀损坏会导致涡轮增压不足，使得空气密度变低，导致燃烧不充分。
供油不良的常见原因还包括灰尘及颗粒物导致的供油系统堵塞。
冒黑烟的解决方法
1．更换空气滤清器
最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。
建议空气污染严重地区（尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区）5000KM清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。
2．更换电磁阀（包括涡轮增压器的）
柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。
建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。
北京的就有福了，08年起将提供低硫清洁柴油，欧IV标准的阿！
3．更换燃油滤清器
也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。
4．清洗油路
积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。
这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。
建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法，避免有时候被4S忽悠。
不过推荐先试用柴油添加剂。
5．更换损坏部件
长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气。
因为此类故障出现比较分散，需要4S检测才能确认故障根源。
6．添加柴油添加剂
加两次就可以有效清洗油路，减少积炭。
不过不需要每次都加，除非你是卖添加剂的。
该解决办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况，如果添加剂没有改善冒黑烟状况，就需要去4S检查了。
柴油车尾气净化器等类似的尾气处理装置故障及维护不在讨论范围，因为该环节只是掩盖了冒黑烟的表象，甚至会使得车主在不了解车况的情况下带病上路，发生更多更严重的故障。
湘A银豪柴-太硬(76773445) 1:41:13
汽油车冒蓝烟是烧机油了.我告诉你柴油机冒蓝烟与汽油机相同.也是燃烧机
油的结果.在早上由于气温低.又是一夜停车.发动机刚开始运转时.活塞与缸壁的间
隙加大.从曲轴的连杆轴颈喷射飞溅出来的机油容易上窜到活塞顶部参与燃烧.排气颜色就会发蓝.这就是[烧机油"了.同样是因温度低的原因.缸壁上的机油比较粘稠.活塞上的刮油环不易刮净.也会导致过多残留机油进入燃烧室燃烧.须知.不管是汽油机还是柴油机.不管是整体式燃烧室还是分隔式燃烧室.在活塞到达上止点时.活塞顶平面与气缸盖之间的空间.都是燃烧室的一部分.若有机油进入该处都会燃烧.随着运转升温.活塞膨胀.气缸间隙恢复到正常数据.刮油环刮油能力提高.加之机油变稀.烧机油的现象就改观了.但是正常运转时也不可避免的会有少量机油参加燃烧.
以上所言.均为正常技术指标下的状况.倘若缸壁.活塞.活塞环过于磨损.或者活塞环折断.或者机油质量问题.导致烧机油.那要通过维修解决.。