动车组列车电气设备安全管理
车站电源电器设备管理制度
车站电源电器设备管理制度一、目的与范围本制度的目的是为了规范车站电源电器设备的管理，保障设备的安全性和有效性，同时减少能源的浪费。
适用范围包括车站内各种电源电器设备，如照明设备、电子设备、加热设备等。
二、责任与义务1. 车站管理部门负责制定电源电器设备管理计划，并组织执行。
2. 每个车站的设备管理员负责设备的日常维护、保养和管理。
3. 车站员工有责任正确使用电源电器设备，避免造成设备损坏和能源浪费。
三、设备购置与安装1. 设备购置应符合国家相关标准，并确保设备质量过硬。
2. 在购置设备前，应进行充分的市场调研，选择性价比高的设备。
3. 设备安装应由具备相关资质的专业人员进行，并提交安装验收报告。
四、设备运行与维护1. 设备的开启、关闭和调节应按照使用说明和操作规程进行。
2. 设备在运行过程中，应有专人监控，及时发现和排除故障。
3. 设备的定期维护保养应按照制定的计划进行，确保设备的正常运行。
4. 设备故障的修复应由专业维修人员进行，并及时更新维修记录。
五、能源节约与环保1. 在设备使用中，应尽量利用并充分发挥设备的能源节约功能。
2. 不使用的设备应及时关闭，避免不必要的能源浪费。
3. 定期对设备的能源消耗进行统计分析，找出能源浪费的原因，并制定相应的改进方案。
六、设备报废与更换1. 设备达到使用寿命或出现无法修复的故障时，应及时报废并进行相应的处置。
2. 设备更换应经过合理评估和审批，确保新设备的质量和适用性。
3. 报废设备的处理应符合环保要求和相关政策，严禁随意丢弃或擅自处理。
七、违规惩处与奖励激励1. 对于违反本管理制度和相关规定的人员，将依照公司内部规章制度进行相应处理。
2. 对在设备管理中取得突出成绩的人员，由车站管理部门给予表扬和奖励。
八、监督与评估1. 车站管理部门应定期对设备管理工作进行监督和检查，并及时整改问题。
2. 设备管理情况应进行定期评估，找出问题和不足，并及时制定改进措施。
铁道部关于印发《动车组消防安全管理暂行规定》的通知-
铁道部关于印发《动车组消防安全管理暂行规定》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于印发《动车组消防安全管理暂行规定》的通知各铁路局：现将《动车组消防安全管理暂行规定》发给你们，请按照执行。
中华人民共和国铁道部二○○七年四月十六日动车组消防安全管理暂行规定第一章总则第一条为加强动车组列车消防安全管理，提高抗御火灾事故能力，保障铁路运输生产和旅客生命财产安全，根据《中华人民共和国消防法》、《铁路消防管理办法》和《铁路旅客列车消防安全管理规定》制定本规定。
第二条动车组列车（以下简称动车组）的消防安全管理贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“铁路局统一领导、业务部门加强管理、专门机关依法监督”的原则，实行岗位防火责任制和标准化管理。
第三条本规定适用于时速200km及以上动车组。
第二章部门管理职责第四条动车组的消防安全管理，由铁路车辆、客运、机务部门负责。
要认真贯彻执行上级有关消防工作的规定和工作部署，制定动车组消防管理规章制度及动车组火灾事故应急预案，落实消防安全责任制和岗位防火责任制，定期开展消防安全检查，及时发现和整改火灾隐患，开展消防安全教育培训，提高火灾预防和处置能力。
动车组消防安全监察工作由安全监察部门负责；消防监督工作由公安部门负责。
第五条车辆部门职责1.负责车辆设备维修保养，保障动车组设备处于良好状态。
2.组织出库联检，对设备技术状态进行检查确认。
3.加强运行途中的安全检查，及时处置设备故障。
4.组织动车组终到后的安全检查、交接。
5.负责动车段、所内停留动车组车辆的看守，防止发生火灾事故。
6.开展消防技术攻关，改进动车组车辆设备的消防安全技术条件。
高铁安全与应急任务1 动车组列车安全设备操作
【项目描述】
本项目主要介绍动车组火灾爆炸事故应急处 理、乘务组织异常应急处理及旅客状态异常 应急处理的相关知识。通过本项目的学习， 使学生掌握不同情况下应急处理的原则，能 够进行动车组火灾爆炸事故应急处理，能够 处理不同的乘务组织异常情况，并能够处理 旅客状态异常情况。
图4-1-2 紧急停车按钮和复位开关
3．紧急制动阀 配备车型：CRH3，CRH5 型车上配备。 配置位置及数量：设在车厢内一、二位端，机械师室内l处。 CRH3型动车组在1、8车观光室和4车乘务室内各增设1个。 使用时机和方法：紧急情况下需要停车时使用。使用时先 打开防护罩（有的没有），不必先行破封，只需直接将手 柄向下拉至底部，列车停稳后应将紧急制动阅上提复位。
图4-1-3 紧急制动阀
4．紧急制动拉手 配备车型：时速300～350km 的CRH2 型车上配备。 配置位置及数量：乘务室和机械师室各1个，共2个。 使用时机及方法：当列车发生紧急情况需停车时，拉下紧急 制动拉手，中途不得松手，迫使列车就地制动。其使用效果 区别于车厢内紧急制动按钮。
图4-1-4 300千米/小时CRH2型紧 图4-1-5 车门自动控制装置 急制动拉手千米/小时CRH2型紧 急制动拉手
【相关知识】 一、 动车组列车安全管理 对于动车组列车的安全管理，除了我国铁路一般的安全管 理规定外，还特别对动车组列车超员、危险品携带及相关 作业进行了特别规定。 （一）安全宣传 1.禁止携带或在托运的物品中夹带易燃、易爆、腐蚀、毒 害、放射物等危险品和管制刀具。 2.上下车时排队先下后上，不要拥挤。禁止在列车底下钻 爬或爬上车顶、跳下站台、进入铁道线路等，禁止随未停 稳的列车行走、奔跑和抓上、抢下。 3.乘车时，请勿倚靠车门，不随意扳动或按动列车上的紧 急制动阀、手制动机、紧急停车按钮等安全设备。 4.禁止在列车各部位吸烟。 5.发生危及列车、旅客安全的情况时，应听从列车工作人 员指挥，保持良好的秩序，不要急于拿东西。要帮助老、 幼、病、残、孕等需要帮助的人。遇有险情时，请及时通 知列车工作人员。
铁路设备检查监控管理实施细则
铁路设备检查监控管理实施细则
一、目的
本细则旨在制定铁路设备检查、监控和管理的规定，以确保满足铁路
安全和运营要求。
本规定应与《铁路设备安全监督检查管理办法》（铁运领[2024]1号）相一致，并遵循铁路安全规定和标准。
三、设备检查监控
（一）安全检查
1.定期检查：铁路设备安全检查要按照《铁路设备安全监督检查管理
办法》要求，按照规定的时间间隔定期进行。
2.应急检查：在设备使用过程中发现任何异常情况，应当立即进行应
急检查，确保设备安全正常使用，不得恶意忽略。
（二）设备监控
1.继电器监控：设备继电器安装要按照国家规定，严格按照相关技术
要求安装，并定期进行检测和更换。
2.电气设备监控：电气设备安装要按照国家规定，定期检查电气设备、驱动系统及其控制系统的安全性和正常运行情况。
3.气动装置监控：气动装置安装要按照国家标准，定期检查气动装置
的安全性和正常运行情况。
4.机械设备监控：机械设备安装要按照国家标准，定期检查机械设备的安全性和正常运行情况，并定期检查机械设备的密封、传动轴、扭矩扳手、传动链等部件。
(完整word版)电气化铁路有关人员电气安全规则2013新版
电气化铁路有关人员电气安全规则铁运［2013］60号2013年3月第一条为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。
第二条新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。
自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。
第三条电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。
电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
第四条牵引供电专业人员遵守本规则和牵引供电的专业规定。
第五条对于违反本规则的单位和人员，按有关规定追究其责任。
第六条为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第七条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第八条在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。
第九条机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
第十条电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。
第十一条牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
第十二条发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。
《电气化铁路有关人员电气安全规则》
电气化铁路有关人员电气安全规则一、规则概述电气化铁路的建设和运行，涉及到众多的电气设备以及电线电缆等电气元器件，因此对于电气化铁路有关人员的电气安全非常重要。
本文将在以下几个方面介绍电气化铁路有关人员的电气安全规则。
二、有关人员1.驾驶员：驾驶员在操作动车时，必须熟悉动车的电气系统的设备运行特点，了解动车电源系统及配电装置等基础知识，并对动车的各种设备和电气保护措施进行透彻的了解，掌握动车运行过程中的各种工况要求。
2.维修员：维修员需要熟悉电气设备的基本工作原理和维修方法，负责电气设备的维修工作，及时对设备进行检测，保证设备保持良好的工作状态。
3.值班员：电气化铁路的工作是需要24小时运行的，因此需要有专门的值班员进行监控。
值班员需要定期巡查各个车站的设备运行情况，及时发现并解决电气设备的故障。
三、安全措施1.电气设备的维护保养：电气化铁路的设备需要定期进行维护保养，升级更新换代，以保证设备正常的工作状态。
同时需要对设备进行巡检，以及清理设备表面的污物等。
2.电气设备的操作规程：电气化铁路有关人员需要遵循电气设备的操作规程，比如要求使用防静电器，穿戴防护用具等。
同时需要按照故障应急预案及时处理电气故障。
3.电气设备的使用环境：电气化铁路的设备需要安装在指定的位置，如电缆桥架、电缆井、电器间等，且需要保持这些位置的通风、干燥、清洁，防止外部杂物侵入。
四、安全防范1.组件确定：电气化铁路采购电气设备时需要确保设备的质量和安全性能，不得违规采用非正规渠道的产品，并做好产品的质检。
2.安装检查：安装电气设备时需要按照安装规程进行，同时需要进行现场安全检查，确保人员和设备的安全。
3.运行过程中的检查：电气化铁路设备使用过程中需要进行定期检查，应及时调整和更换发现的故障，保证设备无故障运行。
五、电气化铁路有关人员的电气安全规则是保证电气化铁路正常运行和保障乘客和设备不受到电气危害的基础。
因此，有关人员需要充分认识到电气安全的重要性，加强管理和安全防范工作，以确保电气化铁路安全可靠地运行。
火车用电管理制度范本
火车用电管理制度范本第一章总则第一条为了规范火车用电管理工作，提高用电效率，降低用电成本，保障列车安全运行，特制定本制度。
第二条本制度适用于各级铁路机车段和客运车辆段的用电管理工作。
第三条用电管理工作应当符合国家有关法律法规，并结合铁路行业实际情况制定具体实施细则。
第四条用电管理工作应当坚持安全第一、预防为主的原则，全面推行节能减排技术，落实管理责任，建立健全用电管理体系，加强用电监管，不断提高用电效率。
第五条各级铁路机车段和客运车辆段应当建立健全用电安全管理工作体系，明确用电管理工作机构设置、职责分工，建立健全用电管理档案，保障用电安全生产。
第二章用电规范第六条机车段和客运车辆段应当将车辆停放区域划分为安全用电区和非安全用电区，并明确标识。
第七条机车段和客运车辆段应当建立用电管理制度，严格限制非工作人员接近用电设备，保障用电设备的安全运行。
第八条机车段和客运车辆段应当制定用电操作规程，规范用电操作流程，保障用电安全。
第九条机车段和客运车辆段应当定期对用电设备进行检查和维护，发现问题及时处理，确保用电设备稳定运行。
第十条机车段和客运车辆段应当加强用电设备的安全保护措施，确保用电设备的安全可靠。
第十一条机车段和客运车辆段应当做好用电设备的维修工作，确保设备持续稳定运行。
第十二条机车段和客运车辆段应当制定用电故障应急预案，提高应急处置能力，保障用电设备运行安全。
第三章用电管理第十三条用电管理工作应当由专门工作人员负责，明确责任。
第十四条用电管理应当做好用电用量统计，监测用电情况，及时发现问题。
第十五条用电管理应当建立用电档案，对用电设备进行全面跟踪管理。
第十六条用电管理应当加强用电安全培训，提高全员用电安全意识。
第十七条用电管理应当建立用电巡检制度，确保用电设备正常运行。
第十八条用电管理应当建立用电改进机制，提高用电效率，降低用电成本。
第四章用电监管第十九条用电监管工作应当由专门监管部门负责，建立用电监管体系。
高速铁路动车组列车安全管理
学习目标
（1）熟悉高速铁路动车组列车安全管理的基本内容。 （2）了解动车组列车电气化区段安全注意事项。 （3）认知动车组列车电气设备安全管理。
学习重点
（1）高速铁路动车组列车安全管理的基本内容。 （2）动车组列车电气设备安全管理。Leabharlann 高速铁路动车组列车安全管理
动车组列车安全 管理的基本内容
想一想：保证客运乘务人员人身安全的意义 是什么？
1.1 动车组列车安全管理的基本内容
1.客运乘务人员人身安全管理
（5）在车体调车作业和列车运行时，严禁登高作业。 （6）高站台时列车员站立位置必须与站台边缘保持30 cm以上的安全 距离。 （7）乘务员在库内和列车运行中，严禁用水冲刷通过台和用水擦抹电 气设备设施。 （8）严禁无关人员进入司机室、机械室或触碰与本岗位作业无关的电 气设备设施，电气设备发生故障或需要调整时，必须通知随车机械师到 场处理。
1.1 动车组列车安全管理的基本内容
2.动车组列车车门安全管理
②如车门已关闭，车门绿色显示灯亮时，监控人员立即通知随车机械师， 机械师通知司机开车；车门红色显示灯亮时，监控人员立即通知随车机 械师告知司机开车，同时认真查找故障，确保车门运行安全。 ③如车门未关闭且采用手动措施不能关闭，监控人员立即通知列车长和 机械师，由机械师负责采取措施关门，通知司机开车和确认车门状态， 确保车门运行安全。 ④如机械师采取手动、机械强制或隔离措施后，车门仍不能关闭，由机 械师负责立即进行处理，在确认车门关闭前不得开车。
1.1 动车组列车安全管理的基本内容
2.动车组列车车门安全管理
（3）开车后，监控人员立即按分工对车门进行一次检查，确保车门锁闭作用良好、 安全。操纵端司机室侧门由随车机械师负责检查。 （4）动车组到达停车站前，列车工作人员需根据停车站的站台高低，按分工正确设 置侧门及踏板（翻板）、车梯状态，并按分工监控车门开启状态。若车门未开启，监 控人员立即检查开门机构是否处于正确位置，采用手动开门措施，同时向列车长或机 械师、司机通报有关情况，保证旅客下车安全。 （5）塞拉门故障及停电后的手动开关门。 ①动车组到站停稳后，司机操纵控制开关，打开站台一侧塞拉门，自动开关门装置故 障（停车超过5 s，塞拉门仍未激活）时，由司机使用对讲机通知随车机械师和列车 长，列车长负责组织乘务人员手动开关塞拉门，随车机械师负责处理相关故障。
动车组检修规章制度内容
动车组检修规章制度内容第一章总则第一条为了规范动车组的检修工作，确保动车组的安全、正常运行，根据相关法律法规和业务规定，制定本规章制度。
第二条动车组检修工作必须遵守国家相关法律法规、运营单位的规章制度，做到安全第一，保证动车组的完好和安全运行。
第三条动车组检修工作贯穿于整个动车组的运营过程中，必须做到及时、准确、规范。
第四条动车组检修工作必须严格按照操作规程进行，不得擅自修改操作流程，确保检修工作的质量和效果。
第五条动车组检修人员必须具备相关资质和技能，经过专门的培训考核合格方可从事检修工作。
第六条动车组检修人员必须爱岗敬业，努力提高专业技能和工作水平，全力保障动车组的安全和正常运行。
第七条动车组检修工作应当严格遵守保密制度，不得泄露任何与动车组安全相关的信息。
第八条违反本规章制度的动车组检修人员将受到相应的处罚，严重者将移交有关部门进行处理。
第二章动车组检修岗位设置第九条动车组检修岗位按照工作内容和要求分为车体检修、车辆系统检修、电气检修等不同的岗位。
第十条车体检修岗位负责动车组车体结构的检修和维护，包括车体局部修复、车体表面防腐等工作。
第十一条车辆系统检修岗位负责动车组各系统的检修和维护，包括空调系统、制动系统、牵引系统等。
第十二条电气检修岗位负责动车组电气设备的检修和维护，包括电机、控制系统等。
第十三条每个检修岗位都有专门的主管人员负责岗位的管理和指导工作，确保检修工作的顺利进行。
第三章动车组检修工作流程第十四条动车组检修工作流程分为计划性检修和非计划性检修两种。
第十五条计划性检修是指根据预定的检修计划，对动车组进行定期的检查和维护，确保动车组的安全和正常运行。
第十六条非计划性检修是指因为动车组出现故障或问题而进行的检修工作，必须及时响应并解决问题，以保证动车组的安全和正常运行。
第十七条动车组检修工作流程包括接车、检查、维修、试验等环节，要求每个环节都要认真细致、不马虎。
第十八条动车组检修工作要按照工作流程进行，不得胡乱操作，确保工作的有序进行。
电气设备安全运行管理规定范文
电气设备安全运行管理规定范文第一章总则第一条为了保障电气设备的安全运行，预防电气事故的发生，制定本管理规定。
第二条本管理规定适用于所有使用电气设备的单位和个人。
第三条电气设备包括输电、变电、配电和用电设备等。
第四条电气设备的使用单位和个人应当加强对电气设备的管理，确保其安全运行。
第二章电气设备的安全管理第五条电气设备的安全管理应当建立健全电气设备台账，明确设备的种类、型号、使用情况等信息。
第六条电气设备的安全管理应当定期进行设备巡检，发现问题及时处理。
第七条电气设备的安全管理应当进行设备的定期检修和维护，确保设备处于良好的运行状态。
第八条电气设备的安全管理应当对设备进行定期的绝缘检测，确保设备的绝缘性能符合要求。
第九条电气设备的安全管理应当定期开展技术培训和安全教育，提高使用人员的安全意识和操作技能。
第十条电气设备的安全管理应当建立并完善应急预案，做好电气事故的应急处理工作。
第三章电气设备的操作安全第十一条电气设备的操作人员应当具备相应的资质和证书，并按照操作规程进行操作。
第十二条电气设备的操作人员应当严格遵守相关的操作规程，不得随意操作设备。
第十三条电气设备的操作人员在进行操作前，应当仔细检查设备是否处于正常工作状态。
第十四条电气设备的操作人员应当正确使用个人防护装备，确保自身的安全。
第十五条电气设备的操作人员在进行设备操作过程中，应当注意周围环境的安全，避免发生意外。
第十六条电气设备的操作人员应当及时上报设备的异常情况，并做好记录和处理。
第四章电气事故的预防与处理第十七条电气设备的使用单位和个人应当建立电气事故的防范意识，提高对电气安全的重视程度。
第十八条电气设备的使用单位和个人应当定期对设备进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
第十九条电气设备的使用单位和个人应当做好设备的维护保养工作，确保设备的正常运行。
第二十条电气设备发生故障或者事故时，应当立即采取紧急措施，确保人员的安全。
第二十一条电气设备发生事故时，应当及时报告有关部门，配合进行事故调查和处理。
电气化铁路有关人员电气安全规则(铁运〔2013〕60号 )
第九章
电气化铁路附近消防安全规定
第四十七条 电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定： 1. 距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火 器灭火时，牵引供电设备必须停电。 2. 距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火 时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分 的距离在2m以上。
电气化铁路有关人员电气安全规则
铁运［2013］60号
2013年3月
第一章 总 则
第一条 为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤 亡事故，特制订本规则。 第二条 新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位 应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为 牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。 第三条 电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关 内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合 格后，方准参加作业。 第四条 牵引供电专业人员遵守本规则和牵引供电的专业规定。 第五条 任 。 对于违反本规则的单位和人员，按有关规定追究其责
第三十条 大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车 车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上 距离时，接触网可不停电。不符合上述条件时，应按照规定办理停电 手续并做好安全防护措施后，方能作业 。 第三十一条 电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结 构部分应可靠接地 。
第六章
工务作业安全规定
第二十八条 断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在 钢轨两端轨节间纵向位置，安设一条截面不少于 70mm2的铜连接线， 连接可靠方可开始作业 。（如图2）
第六章
工务作业安全规定
第二十九条 工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流 变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业， 并及时恢复。
《动车组专用设备检修维护管理规则》(2014)106
TG/CL 263-2014动车组专用设备检修维护管理规则2014.4目录1 总则 (3)2 综合管理 (3)2.1基本原则 (3)2.2职责 (3)2.3专业分界 (4)2.4管理制度及台账 (4)2.5人员要求 (6)2.6检修维护费用 (6)2.7检修维护质量 (6)2.8检查评比 (7)3 设备日常使用维护 (7)3.1点检 (7)3.2日常维护保养 (7)3.3校验及标定 (7)3.4巡检 (8)4 设备检修 (8)4.1设备修程 (8)4.2检修模式 (8)4.3检修周期 (9)4.4检修标准 (9)4.5检修要求 (9)4.6检修记录 (9)5 责任 (10)6 附则 (10)附件1 附表 (11)附件2 空心车轴超声波探伤设备检修维护标准 (16)附件3 移动式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准 (25)附件4 固定式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准 (34)附件5 车轮故障在线检测系统设备检修维护标准 (44)附件6 受电弓及车顶状态动态检测设备检修维护标准 (55)附件7 便携式相控阵轮辋探伤仪检修维护标准 (66)附件8 动车组不落轮车床检修维护标准 (69)附件9 动车组安全联锁监控系统检修维护标准 (83)附件10 动车组洗车机检修维护标准 (93)附件11 牵车机检修维护标准 (103)附件12 真空卸污设备检修维护标准 (122)附件13 转向架更换设备检修维护标准 (130)附件14 三层作业平台检修维护标准 (138)附件15 立体库检修维护标准 (145)附件16 地面电源检修维护标准 (153)附件17 侧移式刚性活动接触网检修维护标准 (160)附件18 轨道桥设备检修维护标准 (168)1 总则1.1本规则适用于动车组运用、检修设备（以下统称动车组专用设备）维护管理，明确了设备管理职责、专业分工、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。
1.2铁路局应加强本规则贯彻、指导和监督工作，动车（车辆）段要结合实际进行细化，明确职责，落实责任，实现动车组专用设备管理规范化、作业标准化，确保动车组专用设备检修维护质量。
《电气化铁路有关人员电气安全规则》(2013)60
TG/GD105-2013电气化铁路有关人员电气安全规则第一章 总 则第1条为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。
第2条新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。
自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。
第3条电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。
电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
第4条牵引供电专业人员遵守本规则和牵引供电的专业规定。
第5条对于违反本规则的单位和人员，按有关规定追究其责任。
第二章 一般安全规定第6条为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第7条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第8条在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。
第9条机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
第10条电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。
第11条 牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
第12条 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。
什么是列车安全管理制度
什么是列车安全管理制度一、列车安全管理制度的重要性列车安全管理制度对于铁路运输系统的正常运行至关重要。
首先，它直接关系到乘客和列车工作人员的生命安全。
列车是大众运输工具，安全问题一旦出现将对数以万计的人员造成影响，因此列车安全必不可少。
其次，列车安全管理制度也关系到铁路公司的声誉和长远发展。
一旦列车事故频发，将会严重影响到企业的形象，甚至导致企业的倒闭。
最后，列车安全管理制度涉及到国家和地区民生安全和经济发展，因此，是非常重要的。
二、列车安全管理制度的内容及要求1.列车设备维护列车的设备维护是列车安全管理制度中的一个重要环节。
列车设备包括动力系统、车辆结构、车辆设备等，这些设备的正常维护对于列车的安全至关重要。
列车设备维护包括日常检查、定期保养和紧急维修等几个方面。
日常检查是保证列车设备正常运行的基础，是维护列车安全的第一步。
定期保养是列车设备维护的保障，例如列车的换油等。
紧急维修是在列车设备损坏时的应急措施，是保证列车安全的重要一环。
2.人员培训列车安全管理制度还包括对列车工作人员的培训。
列车工作人员包括列车司机、乘务员、车站工作人员等。
这些人员的专业水平直接关乎到列车的安全运行。
因此，列车安全管理制度对人员的培训非常重视。
列车工作人员需要进行专业的培训，掌握列车设备的使用和维护，以及灾害应对等相关知识。
只有这样，才能够保证列车的安全。
3.紧急救援和灾害应对列车安全管理制度还包括了对紧急救援和灾害应对的要求。
列车发生事故时，及时的紧急救援和灾害应对显得尤为重要。
列车安全管理制度要求列车公司建立健全的应急预案和救援机制，确保列车事故时及时有效地救援。
三、列车安全管理制度的实施列车安全管理制度的实施是保证列车安全的关键。
列车公司需要建立健全的制度体系，包括对列车设备的维护体系，对人员培训的体系，对紧急救援和灾害应对的体系等。
列车公司需要建立专门的安全管理部门，负责列车安全管理制度的实施，确保列车安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
动车组列车电气设备安全管理
1.餐车电气设备安全管理
餐车电气设备安全管理规定如下：
（1）电气化厨房设备的安全操作直接影响到人身安全、设备的可靠性及使用寿命。
因此，设备操作人员必须经过操作培训，并经考试合格后才能进行上岗操作。
（2）随车机械师应对电气化厨房设备进行定时巡视，发现使用人员未按安全操作规定使用设备时，应及时予以制止和纠正。
（3）餐车电气化厨房设备在使用操作前，应确认电源控制柜技术状态，如各设备开关是否在正常位，指示灯显示是否正常后，方准操作使用。
（4）运用中和列车入库停留，在无人操作设备时，应及时将各设备开关放置在关闭或零挡位，切断电源控制柜总电源，锁闭电源柜，做到人走电断，防止发生意外。
（5）电气化厨房设备必须在明显位置粘贴操作说明和安全操作规程。
（6）动车组列车餐车内使用的电器不能超过列车规定的额定功率。
餐饮公司不得擅自增大用电设备的功率而产生过载。
2.电茶炉安全操作规定
动车组列车上的电茶炉安全操作规定如下：
（1）电茶炉必须由经过培训考试合格的人员进行操作，其他人员不得使用和看管。
图4-1所示为乘务员讲解电茶炉的使用方法。
（2）必须严格执行交接制度。
接班人员需确认各部分状态良好后，方准进入正常操作。
（3）操作时，首先确认电茶炉供水系统各阀门状态良好，位置正确，电茶炉不缺水干烧。
（4）正常情况下，应将控制开关放置在正常使用位，同时严密监视电茶炉水位。
当水位过低或听到报警时，应立即切断电源。
（5）发生设备故障时，应首先切断电源并及时向车辆乘务员反映情况，不得擅自拆卸电茶炉配件和打开控制箱。
（6）应经常保持电茶炉清洁，严禁用水冲刷炉体。
不得在茶炉上堆（存）放各种杂物。
需保持排水系统清洁通畅。
3.微波炉安全操作规定
动车组列车上的微波炉安全操作规定如下：
（1）微波炉烹调时不得使用金属网架及其他金属和带金、银边的器皿，仅可使用陶瓷、耐热玻璃、耐热塑料等器皿。
（2）烹调前应先放入转盘支承及玻璃转盘，再将盛好食物的器皿放在玻璃转盘上进行烹调。
图4-2所示为餐饮服务人员使用微波炉。
（3）不得直接加热装在密封容器内的液体和其他食物，以免发生爆炸。
使用保鲜纸遮盖食物烹调时，需将保鲜纸的一角折上，使蒸汽可以逸出。
当食物在塑料、纸或其他可燃材料制成的简易容器中加热或烹调时，应随时注意，防止起火。
烹调少量食物时，要多观察，防止食物过热起火。
不得使用微波炉煎、炸食物。
微波炉内无食物时，不得使微波炉工作，以免损坏设备。
（4）从微波炉内拿出食物和器皿时，应当使用锅夹或戴上隔热手套，以免被高温烫伤。
烹调过程中发生冒烟或起火现象时，应立即切断电源，不得立即打开炉门，避免遇空气加大火势。
（5）微波炉内禁止加热不符合微波炉烹饪要求的食品。
不得加热和存放任何非食物物品。
微波炉炉门或门封损坏以及设备出现异常时，需及时向车辆乘务员反映情况，不得继续使用。
4.冰箱安全操作规定
动车组列车上的冰箱安全操作规定如下：
（1）冰箱必须由经过培训并考试合格的人员进行操作。
（2）必须严格执行交接制度。
接班人员需确认各部状态良好后，方准进行正常
操作。
（3）应避免频繁启动冰箱，每两次启动冰箱时间间隔不得少于5 min，使用中避免长时间开启冰箱门。
冰箱内存放物品，应在内腔四周留出不少于3 cm的空隙。
存放物品时，应轻拿轻放，轻开轻关。
（4）冰箱不得冷藏过热物品。
需存放过热物品时，应先在箱外自然冷却至室温后，再放入冰箱内。
（5）若蒸发器冰层较厚，不得用敲击方法分解冰块，必须停机，待冰块完全融化后，再启动使用。
应定期清除冰箱内的污物，保持冰箱排水孔畅通。
（6）发生设备故障时，应首先切断电源并及时通知车辆乘务员，不得擅自拆卸冰箱配件和打开控制箱。
经确认故障排除后，方准继续使用。