长安大学814信号与系统2017年考研真题试题
2017年华南理工大学研究生入学考试专业课真题840_信号与模式基础综合(含信号与系统、模式识别与机器学
i =1 i 840华南理工大学2017 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：信号与模式基础综合（含信号与系统、模式识别与机器学） 适用专业：控制科学与工程共 3 页1. (10 分) 请分别画出“监督模式识别系统”和“非监督模式识别系统”的典型构成 框图。
2. （10 分）请问“手写体数字识别系统”是有监督还是非监督模式识别系统，该问 题求解是基于监督学习或是非监督学习？ 而“车牌识别系统中的车牌分割”例子是 有监督还是非监督学习，为什么？3. （10 分）令 A i ， i = 1, 2, , M 是 M 个事件，有 ∑Mp (A ) = 1 ，设P(B) 为任意事 件 B 的概率， P(B| A) 是假设 A 下 B 的条件概率， P(B, A) 是两个事件 A,B 的联合概 率。
请写出全概率公式，并推导出贝叶斯准则。
4. （15 分）请联系你学习或者研究实践，设计一个应用模式识别系统，并作详细的 解释说明，其中，1）研究或者解决的问题是什么？为什么它是重要的？ 2）你的任务是什么？3）你设计的应用模式识别系统中，将使用哪些基本方法？4）请结合例子谈谈模式识别问题中特征提取与选择的重要性及关键问题，并列出一 些常用特征，同时对其进行适当的描述。
5）可能的话，请予以适当图示或者框图说明。
5. （10 分）设待估计的 P(x) 是一个均值为 0，方差为 1 的正态密度函数。
若随机地 抽取 X 样本中的 1 个，16 个，256 个作为学习样本 Xi ，拟用 Parzen 窗口法估计 P N (x) 。
请写出程序过程的伪代码，并作适当解释。
6. （10 分）试介绍线性分类器中最著名的三种最佳准则（Fisher 准则、感知准则函 数、支持向量机）各自的原理。
7. （10 分）基于离散 K-L （Karhunen-Loeve ）变换的主成分 PCA （Principle Component⎨ Analysis ）特征提取方法，从一组特征中计算出一组按重要性从大到小的新特征（该 特征是原有特征的线性组合，并且相互之间是不相关的）。
长安大学信号与系统期末试卷
长安大学试题
课程 系别 专业班号 姓名
信号与系统
考试日期 2006 年 6 月 25 日 学号
一 、(10 分)已知某连续时间信号如图所示。
1.绘出信号
x1 (t
)
=
x(4
−
t) 2
的波形；
2.若 x(t ) 的频谱是 X (ω) ，试用 X (ω) 表
示信号 x1(t)(n) = ∑δ (n − 8k) ；
k =−∞
3. y(n) 是如图所示的方波序列
七 、(10 分)已知 x(t) 是一个最高频率为 3kHz 的带限连续时间信号，y(t) 是最高频率为 2kHz
的带限连续时间信号。试确定对下列信号理想抽样时，允许的最低抽样频率。
1. f (t) = x(t) ； 2. f (t) = x(t)∗ y(t) ； 3. f (t) = x(t) y(t) ； 4. f (t) = x(t) + y(t) ； 5. f (t) = y(2t) 。
， X (Ω) 是信号 x(n) 的傅立叶变换。
1.求 X (0) 的值;
π
∫ 2.求 X (Ω)dΩ 的值; −π
∫ 3.求 π X (Ω) 2dΩ 的值. −π
七、(13 分)已知某离散时间序列 x(n) ，其傅立叶变换 X (Ω) 如图所示。
⎧x(n) , n = 2k
x1(n) = x(2n) ， x2 (n) = ⎨ ⎩
二、(10 分)已知某离散时间 LTI 系统的单位脉冲响应为 h(n) = u(n) ，该系统对输入信号
x(n)
的输出响应为
y(n)
=
⎜⎛
1
n
⎟⎞ u(n)
长安大学《信号与系统》考研真题
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5.已知信号 f (t) 的傅里叶变换 F( jω) = δ (ω −ω0) ，则 f (t) 为( )
A
1 e jω0
2π
B
1 e6=30 分）
C 1 e jω0 ε (t ) 2π
D 1 e− ε jω0 (t ) 2π
1.命题：离散的 LTI 系统的所有极点都在单位圆内是判定系统稳定性的充要条
件。请判断该命题的对错，并说明原因。
2.简述什么是解析信号以及构造解析信号的作用。
3.信号 f (t)的最高频率为 fmaxHz ，请说明对信号 f (3t) * f 2 (t ) 进行采样所需的最
小采样频率，并说明原因。 4.命题：连续信号的傅立叶变换具有共轭对称性。请判断该命题的对错，并说 明原因。 5.简述什么是线性时不变系统的无失真传输，其条件是什么？ 6.什么是 Gibbs 现象？说明其产生的原因。 三、计算题（60 分）
y' (t) + 4y' (t ) + 3y(t ) = f ' (t ) − 3 f (t )
求该系统的系统函数 H (s) 和冲激响应 h(t) 。
四、综合题（40 分）
1.（20 分）线性时不变因果系统，当输入信号为 f1[n] = δ [n] 时，全响应为：
y1[ n]
=
2(
1)n 4
ε [ n]
sin π t f (t ) =
，
πt
∞
∑ δ T (t) = δ (t − nTs ), Ts =0.5 秒
n= −∞
答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。
试题代码：814 试题名称：信号与系统
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西安电子科技大学2017年硕士研究生招生考试《信号与系统》试卷
西安电子科技大学2017年硕士研究生招生考试《信号与系
统》试卷
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QQ：2848309208(《信号与系统》和《数字信号处理》考研辅导QQ号，请先加QQ号，再拉进考研群).
提倡“我为人人，人人为我”，欢迎广大朋友提供好的资料、文章、题解和学习经验，共同学习，共同进步。
最近出差四天，今早刚回来，立马整理了这套考研真题。
这套真题由荆小凡同学录入，录入的原件是一套扫描版的真题，试卷字迹模糊、插图变形。
现由荆小凡录入，由我绘图并校对，得到一份高清晰版本。
总体感觉难度不大，明天开始做解答。
如有读者需要本试题的高清版本，可以联系荆小凡同学索取，荆小凡同学微信二维码如下。
新版长安大学电子信息考研经验考研参考书考研真题
回首过去一年的各种疲惫，困顿，不安，怀疑，期待等等全部都可以告一段落了，我真的是如释重负，终于可以安稳的让自己休息一段时间了。
虽然时间如此之漫长，但是回想起来还是历历在目，这可真是血与泪坚坚实实一步步走来的。
相信所有跟我一样考研的朋友大概都有如此体会。
不过，这切实的果实也是最好的回报。
在我备考之初也是看尽了网上所有相关的资料讯息，如大海捞针一般去找寻对自己有用的资料，所幸的是遇到了几个比较靠谱的战友和前辈，大家共享了资料和经验。
他们这些家底对我来讲还是非常有帮助的。
而现如今，我也终于可以以一个前人的姿态，把自己的经验下下来，供大家翻阅，内心还是比较欣喜的。
首先当你下定决心准备备考的时候，要根据自己的实际情况、知识准备、心理准备、学习习惯做好学习计划，学习计划要细致到每日、每周、每日都要规划好，这样就可以很好的掌握自己的学习进度，稳扎稳打步步为营。
另外，复试备考计划融合在初试复习中。
在进入复习之后，自己也可以根据自己学习情况灵活调整我们的计划。
总之，定好计划之后，一定要坚持下去。
由于篇幅较长，还望各位同学能够耐心看完，在结尾处附上我的学习资料供大家下载。
长安大学电子信息的初试科目为：（101）思想政治理论(202)俄语或(203)日语或(204)英语二(302)数学二(812)信号与系统参考书目为：夏德钤, 翁贻方.自动控制理论:第4版.北京：机械工业出版社, 2013.刘豹,唐万生.现代控制理论:第3版.北京：机械工业出版社,2011.先说一下我的英语单词复习策略1、单词背单词很重要，一定要背单词，而且要反复背！！！你只要每天背1-2个小时，不要去纠结记住记不住的问题，你要做的就是不断的背，时间久了自然就记住了。
考察英语单词的题目表面上看难度不大，但5500个考研单词，量算是非常多了。
我们可以将其区分为三类：高频核心词、基础词和生僻词，分别从各自的特点掌握。
（1）高频核心词单词书可以用《木糖英语单词闪电版》，真题用书是《木糖英语真题手译》里面的单词都是从历年考研英语中根据考试频率来编写的。
汽车理论试题长安大学考研题目及答案
汽车理论试题长安大学考研题目及答案汽车理论试题（长安大学考研题目）1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。
2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。
3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。
4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。
5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。
6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。
7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。
8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。
在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。
9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。
10.汽车直接档的经济车速通常处于（接近低速的中等车速）范围。
这是因为，在高速行驶时由于（行驶阻力）迅速增加，使百公里油耗（增加），在低速行驶时，由于（发动机负荷率）较低，以至（燃油消耗率）显著上升，故百公里油耗（增加）。
11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（较低），使悬架动挠度（增加）。
长安大学814信号与线性系统2011题
2011年全国硕士研究生入学考试自主命题科目试题招生专业：考试科目：信号与线性系统 考试时间：14:00-17:00试题编号：8142011年全国硕士研究生考试长安大学自主命题试题考场注意事项：一、考生参加考试必须按时进入考场，按指定座位就坐。
将有关身份证件（准考证、身份证）放在桌面左上角，以备查对。
二、闭卷考试，考生进入考场，不得携带任何书刊、笔记、报纸和通讯工具（如手机、寻呼机等），或有存储、编程、查询功能的电子用品（如已携带，必须存放在监考老师指定的地方）。
考生只准带必需的文具，如钢笔、圆珠笔、铅笔、橡皮、绘图仪器或根据考试所需携带的用具。
能否使用计算器，及开卷考试时允许携带的书籍及用具等由任课教师决定。
三、考生迟到30分钟不得入场，逾时以旷考论；因特殊原因不能参加考试者，必须事前请假，并经研究生部批准，否则作旷考论。
考试开始30分钟后才准交卷出场。
答卷时，不得中途离场后再行返回。
如有特殊原因需离场者，必须经监考教师准许并陪同。
答卷一经考生带出考场，即行作废。
四、考生拿到试卷后，应先用钢笔填写好试卷封面各项，特别是学号、姓名、学院名称、课程名称等，不到规定的开考时间，考生不得答题。
五、考试期间，考生应将写好的有答卷文字的一面朝下放置，考生必须按时交卷，交卷时应将试卷、答卷纸和草稿纸整理好，等候监考老师收取，未经许可，不得将试卷、答卷纸和草稿纸带出场外。
六、考生在考场内必须保持安静。
提前交卷的考生，应立即离开考场，不得在考场附近逗留。
七、考生答题必须用钢笔或圆珠笔（蓝、黑色）书写，字迹要工整、清楚。
答案书写在草稿纸上的一律无效。
八、考生对试题内容有疑问的，不得向监考老师询问。
但在试题分发错误或试卷字迹模糊时，可举手询问。
长安大学2011年硕士研究生入学考试题（一）科目代码： 814 科目名称： 信号与线性系统所有答案必须做在答案题纸上，做在试题纸上无效！一、（本题10分）对于下述的连续信号，输入为e （t ），输出为r （t ），T[e （t ）]表示系统对e （t ）的响应，试判断下述系统是否为：（1）线性系统（2）非时变系统（3）因果系统（4）稳定系统。
长安大学804交通工程学考研真题
《交通工程学》复习题------填空题1.交通工程学是从____________中分化出来的，它的主要研究对象是____________。
交通工程学主要解决____________中的科学问题。
2.交通工程学科的特点可以概述为，综合性，____________，交叉性，____________，社会性和超前性。
3.道路交通系统的技术管理的两种基本模式为____________，____________。
4.道路是由____________，____________，____________三要素所组成的。
5.道路交通系统中的人包括____________，____________，____________。
6.汽车的动力性能通常用____________，____________，____________三方面指标来评定。
7.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。
8.道路的功能可以归纳为____________，____________，____________三个方面。
9.一个区域的路网密度等于____________与____________之比。
10.典型的公路网布局有____________，____________，____________，____________等。
11.典型的城市道路网布局有____________，____________，____________，____________等，历史古城如南京、北京等布局以其中____________最为常见。
12.交通量是指________________。
按交通类型可分为____________，____________，____________。
13.月变系数是指_________________________________________________________。
14.设计小时交通量与________________________的比值称为设计小时交通量系数。