码头拆除方案
码头引桥拆除工程方案
码头引桥拆除工程方案一、工程概述码头引桥是连接港口和码头的桥梁，起到货物装卸、人员通行的作用。
随着港口设施的更新换代，有些码头引桥已经老化，必须进行拆除重建。
本篇文章将从工程概述、拆除方式、安全管理、环境保护和社会影响等多个方面，对码头引桥拆除工程进行详细方案设计。
二、拆除方式1. 方案选择首先需要根据实际情况选择合适的拆除方式。
一般来说，码头引桥拆除可以采用爆破拆除、机械分段拆除、全桥起吊拆除、切割拆除等不同的方式。
在选择拆除方式时，需要考虑到桥梁结构、周边环境以及对附近建筑和设施的影响。
2. 爆破拆除爆破拆除是一种效率高、速度快的拆除方式，适用于大型桥梁结构。
在爆破拆除中需要严格控制爆破的方向和力度，以避免对周边环境和建筑物造成不必要的损害。
爆破拆除需要有专业爆破队伍进行，严格按照爆破设计方案进行操作。
3. 机械分段拆除机械分段拆除是采用大型挖掘机、起重机等机械设备，逐段拆除桥梁结构。
这种方式比较适合小型桥梁，操作相对简单，不会对周边环境造成太大影响。
在进行机械分段拆除时，需要合理规划拆除的顺序和路径，确保工程安全和顺利进行。
4. 全桥起吊拆除全桥起吊拆除是将整个桥梁结构一次性起吊并拆除。
这种方式需要大型起重机和专业人员配合操作，对于大型桥梁结构来说具有一定的优势。
全桥起吊拆除需要严格控制起吊的力度和速度，以确保工程安全。
同时，需要根据桥梁的实际情况设计合理的起吊方案，避免对周边环境和建筑物造成损害。
5. 切割拆除切割拆除是利用切割机械对桥梁结构进行切割拆除，适用于需要精确控制拆除形状和尺寸的情况。
在进行切割拆除时，需要根据桥梁结构的特点和实际情况选择合适的切割工艺和设备，确保拆除的效果和安全。
三、安全管理1. 安全风险评估在进行码头引桥拆除工程之前，需要对工程涉及的各个环节进行全面的安全风险评估。
包括施工现场的安全环境、人员操作安全、设备运行安全等多个方面。
通过安全风险评估，可以及时发现安全隐患，采取有效的措施进行处置，确保工程安全进行。
码头引桥拆除工程方案
码头引桥拆除工程方案1. 介绍本文档旨在说明码头引桥拆除工程的方案。
码头引桥拆除工程是一个涉及码头设施拆除和环境保护的工程项目，其主要目的是拆除码头引桥以改善码头的通行条件和确保安全。
2. 工程背景由于码头引桥存在老化、结构问题以及交通拥堵的情况，拆除该引桥已成为必要的措施。
拆除引桥将有助于提高码头的运输效率，并减少交通事故的风险。
3. 工程目标•拆除码头引桥，确保拆除过程的安全性和可行性。
•保护环境，减少对周边生态的干扰。
•完成拆除工作，并使得码头区域在拆除完成后能够正常运行。
4. 工程方案4.1 拆除计划1.对码头引桥进行细致的勘测和评估，确定拆除方案。
2.制定拆除计划，确保拆除工作按照时间表进行。
3.确保拆除工程人员具备相关的专业技能，并提供必要的安全培训。
4.2 拆除过程1.准备工作：–清理现场，确保拆除工作区域无障碍。
–设置安全警示标志，警示过往车辆和行人。
2.拆除引桥：–使用适当的工具和设备进行拆除，确保拆除过程高效和安全。
–采取逐步拆除的方式，一步步减小引桥的体积和重量。
–将拆除的材料妥善处理，避免对环境造成负面影响。
3.清理与修复：–清理拆除过程中产生的垃圾和废弃物。
–对拆除区域进行修复和整理，确保其与周边环境无明显差别。
4.3 安全措施•为拆除区域设置安全隔离带，阻止无关人员进入工作区域。
•提供必要的防护装备，确保拆除工作人员的安全。
•对工作人员进行安全培训，使其了解并遵守相关的安全操作规程。
•在紧急情况下，提供必要的急救设施和应急措施。
4.4 环境保护•制定噪音控制方案，减少拆除过程中产生的噪音污染。
•清理拆除过程中产生的废弃物，并确保其正确处理和回收。
•对拆除区域进行环境监测，确保拆除过程对周边环境影响的控制。
5. 工程时限根据拆除工程的规模和复杂程度，预计该拆除工程将会持续3个月时间。
具体时间将根据施工进度和实际情况进行调整。
6. 预算根据初步估算，预计码头引桥拆除工程将需要约50万元。
关于拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案
关于拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案一、项目背景近年来，由于水运交通快捷高效的特点，越来越多的人选择乘船出行。
这也促使一些不法分子利用一些地理环境条件较好的地区，非法搭建码头并经营非法停靠船只，给正常的水运秩序及交通安全带来了严重的影响。
因此，为了恢复正常的水运秩序，保障公众的乘船安全，我们迫切需要拆除非法码头，清理非法停靠船只。
二、目标与意义1.拆除非法码头：通过拆除非法码头，恢复水运秩序，提高水上交通的安全性和效率，为乘船公众提供更好的服务。
2.清理非法停靠船只：净化水域环境，保护生态，促进可持续发展。
3.保障公众乘船安全：拆除非法码头和清理非法停靠船只，将为公众提供一个安全可靠的乘船环境，保障公众的生命财产安全。
三、拆除非法码头、清理非法停靠船只现场集中攻坚方案1.成立工作组：成立由相关职能部门、执法人员和专家组成的拆除非法码头、清理非法停靠船只工作组，统一指挥和协调工作组成员的工作。
2.制定工作方案：根据实际情况，制定出拆除非法码头、清理非法停靠船只的详细工作方案，明确工作目标、范围、时间节点、责任分工等。
3.摸清基本情况：工作组成员分组前往目标地区，摸清非法码头和非法停靠船只的基本情况，如规模、结构、数量、船只类型等，以及涉及到的相关人员、部门和群众反映的问题等。
4.建立数据库：建立拆除非法码头、清理非法停靠船只的数据库，记录每个非法码头和非法停靠船只的详细信息，包括位置、建设者、运营者等。
5.制定执法方案：根据相关法律法规，制定拆除非法码头、清理非法停靠船只的执法方案，明确执法步骤、程序和要求，确保执法行动的合法性和规范性。
6.加强宣传教育：利用互联网、电视、广播等渠道，加强对公众的宣传教育，提高公众对拆除非法码头、清理非法停靠船只工作的理解和支持，引导公众参与其中。
7.组织执法行动：根据工作方案和执法方案，组织执法人员进行针对性的执法行动，对非法码头和非法停靠船只进行依法清理和拆除。
游艇码头拆除方案
游艇码头拆除方案游艇码头拆除方案一、项目背景：游艇码头是指供游艇停泊和停靠的码头，其位置通常位于沿海或河流沿岸。
由于游艇码头的建设和运营会对生态环境产生一定的影响，因此，在某些情况下，需要对游艇码头进行拆除。
二、拆除原因：1. 环境保护：游艇码头的存在会对水生物和海洋生态环境造成一定的干扰和破坏。
拆除游艇码头可以恢复自然水域的生态平衡。
2. 土地利用：游艇码头占据了一定的土地资源，拆除后可以将土地用于其他更有益的目的，如发展旅游产业或建设人工湿地等。
3. 安全隐患：游艇码头建设存在一定的施工风险和维护隐患，拆除后可以减少这些潜在的安全风险。
三、拆除方案：1. 方案选择：根据实际情况选择合适的拆除方案，可以考虑渐进式拆除或一次性拆除，具体取决于游艇码头的规模和结构等因素。
2. 拆除准备：在拆除之前，需要做好充分的准备工作。
包括了解周围环境和水下情况，制定拆除计划，并进行必要的环保审批和工程施工许可等手续。
3. 拆除方式：可采用机械拆除、人工拆除或爆破拆除等方式进行。
机械拆除可以更加高效和安全地完成拆除工作，人工拆除则适用于一些细小结构的拆除，爆破拆除仅限于特殊情况下使用。
4. 拆除后处理：拆除完成后，需要对拆除区域进行清理和修复工作，确保没有残留的建筑物或碎片，同时进行土地的整治和恢复工作，以保证环境的美观和生态的完整性。
四、风险控制：1. 安全风险：在拆除过程中，需要加强施工现场管理，确保工作人员的安全，避免发生意外伤害事故。
2. 环境风险：在拆除过程中，需要严格遵守环保法规，采取必要的环保措施，防止水质或土壤受到污染。
3. 社会风险：在拆除过程中，需要与周边居民和相关部门做好沟通和协商工作，解决好可能出现的纠纷和争议。
五、项目收益：1. 环境恢复：拆除游艇码头可以减少对海洋生态环境的影响，促进生态系统的恢复和保护。
2. 土地再利用：拆除后的土地可以用于其他更有益的项目，如旅游景区建设、人工湿地的推进等，为当地经济发展提供新的机遇。
旧码头拆除施工技术方案
苏州港张家港港区冶金工业园作业区奔辉码头改造工程旧码头拆除施工技术方案JSHH（技）-BHMT-002编制：沙锋飞审核：谢培进审批：姜勇江苏海宏建设工程有限公司苏州港张家港区冶金工业园作业区奔辉码头改造工程项目经理部编制日期：2012年8月1日目录一、工程概况......................... ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1二、施工进度和施工设备投入......................... ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1三、施工工艺......................... ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1四、施工安全措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4旧码头拆除施工方案一、工程概况根据合同要求，拆除原奔辉码头砼结构系船墩台6 座，结构尺寸为:2.4 米× 1.5米× 3.8 米、6.0 米×2.5 米×6.0 米、6.0米× 2.5 米× 6.0米的各2 座；拆除影响新建码头桩基施工的φ1200钢管桩8根，砼方桩38根；移除钢7 座钢便桥和1 艘趸船。
二、施工进度和施工设备投入1、施工工期安排：从2012年8月15月至2012年8月20日2、拟主要投入主要设备机械三、施工工艺施工前和业主相关部门做好沟通工作，请业主相关部门将码头的电源切断。
我方清除管道、系船柱、电缆线、高杆灯、信号塔等辅助设施后方可进行拆除施工。
施工顺序：钢便桥拆除→砼结构系船墩拆除→砼方桩拆除→钢管桩拆除→趸船移位1.钢便桥移除本工程共有7座钢便桥需要移除，其中6 座钢便桥采用海宏航工柒号吊运至岸边，趸船与引桥间的1 座钢便桥由海翔号吊运至岸边。
1.1在每座钢便桥上选择好4 个吊点，做好起吊准备。
1.2具有特种作业资格的操作人员将钢便桥与砼结构系船墩的连接基础切割，人员撤离至吊装作业半径之外。
泊位码头拆除专项方案
一、项目背景随着我国港口建设的快速发展，部分老旧泊位码头已无法满足现代化航运需求，同时存在安全隐患和环境污染问题。
为推进港口转型升级，保障航运安全，改善生态环境，特制定本专项方案。
二、拆除目标1. 清理非法、违规、安全隐患严重的泊位码头；2. 优化港口布局，提高港口资源利用效率；3. 减少环境污染，提升港口生态环境；4. 保障航运安全，降低事故风险。
三、拆除范围1. 无证经营、手续不全的泊位码头；2. 结构老化、安全隐患严重的泊位码头；3. 严重污染环境、不符合环保要求的泊位码头；4. 影响航道通航、阻碍航道扩宽的泊位码头。
四、拆除原则1. 依法依规，确保拆除过程合法合规；2. 安全第一，确保拆除作业安全有序；3. 环保优先，减少拆除过程中的环境污染；4. 效率优先，确保拆除工程按时完成。
五、拆除步骤1. 前期准备- 组织成立专项拆除工作领导小组，明确责任分工；- 制定详细的拆除方案，明确拆除范围、步骤、方法及安全保障措施；- 进行拆除前的安全评估，确保拆除作业安全；- 对拆除区域进行环境评估，制定环保措施。
2. 拆除作业- 对拆除区域进行围挡，确保拆除作业安全；- 采取分段拆除、逐层拆除等方式，确保拆除作业平稳进行；- 使用专业设备进行拆除，提高拆除效率；- 对拆除产生的废弃物进行分类处理，减少环境污染。
3. 后期恢复- 对拆除区域进行平整，恢复原貌；- 对拆除区域进行绿化，改善生态环境；- 对拆除作业过程中出现的问题进行整改，确保拆除工程圆满完成。
六、安全保障措施1. 制定详细的安全操作规程，确保拆除作业安全；2. 对拆除作业人员进行安全培训，提高安全意识；3. 设置安全警示标志，提醒过往船舶和人员；4. 加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
七、环保措施1. 对拆除产生的废弃物进行分类处理，减少环境污染；2. 加强施工现场的粉尘、噪音等污染控制；3. 对拆除区域进行绿化，改善生态环境。
码头拆除方案
码头拆除方案近年来，城市发展进程不断加快，为了满足人们的生活需求和经济发展的要求，城市的建设和规划不断进行。
然而，在这个过程中，也存在一些问题需要面对和解决。
其中一个问题就是老旧码头的拆除和更新问题。
老旧码头作为城市的窗口和交通枢纽，会直接影响到城市形象和城市发展，因此，制定合理的码头拆除方案显得尤为重要。
首先，要明确拆除的目标和原因。
拆除码头的目的是为了解决老旧码头存在的安全隐患和交通瓶颈问题，同时为城市的发展提供更多的发展空间。
老旧码头存在年久失修、结构脆弱等问题，安全风险较高。
而且，由于交通量大和设施老化，老旧码头的交通效率低下，给人们的生活和工作带来不便。
因此，拆除这些老旧码头是一个必要而紧迫的任务，可以为城市的可持续发展提供更好的支持。
其次，要制定合理的拆除方案。
拆除方案应考虑到多个因素，例如环境影响、交通疏导、资源利用等。
首先，拆除工程需要进行环境影响评估，以确保拆除过程不会对周边环境造成污染和破坏。
其次，应建立良好的交通疏导方案，确保在拆除过程中不会给交通带来过大的影响。
此外，还可以考虑将拆除下来的材料进行再利用，以减少资源浪费。
在制定拆除方案时，需要多方协商和综合考虑各种因素，以确保方案的可行性和有效性。
然而，码头拆除并不仅仅只是解决一个单一问题。
拆除码头后，应考虑如何合理利用拆除后的土地资源，以获得更大的经济和人文效益。
可以将拆除后的土地用于建设公园、商业综合体、文化艺术区等，以提升城市的形象和吸引力。
此外，拆除后的土地还可以用于开展创新实验、科研项目，为城市的产业升级和创新发展提供支持。
因此，在拆除码头的同时，要积极研究和规划土地资源的利用，以实现城市的可持续发展。
当然，在实施拆除方案时，也需要考虑到可能会面临的一些困难和挑战。
首先，拆除工程可能涉及到迁移和安置问题。
在拆除过程中，可能会造成一些居民的迁移和重新安置，需要做好相关的社会保障工作，以确保受影响人群的权益。
其次，由于拆除规模较大，可能会面临资金投入和工期延长的问题。
码头工程拆除工程施工方案
码头工程拆除工程施工方案一、工程概况码头工程拆除是指对旧有的码头设施进行拆除和清理，以便进行新的码头设施建设工程。
这项工程的重点是拆除、清理和处理建筑废渣。
工程地点：某某市XX港区XX码头。
工程起止时间：拆除工程预计从XX年XX月XX日开始，历时XX个月。
工程范围：本次拆除工程范围包括码头上的各类设施建筑（如泊位、仓库、办公楼等）、码头周边的边坡、防护墙、道路等。
工程规模：总面积XX平方米，总长度XX米。
二、拆除工程的施工步骤1. 现场勘察在施工前，需要对整个拆除区域进行详细的勘察。
勘察的内容包括拆除物品的具体种类和数量、周边环境和地形情况等。
并确定拆除物品的材质、重量等参数。
2. 安全防护在进行拆除工程的时候，需要严格遵守相关的安全操作规范。
在施工现场周边设置明显的安全警示标志，明确安全防护范围。
工人在施工时必须穿着符合规定的安全装备，如头盔、安全带等。
同时需要建立施工现场安全巡查机制，确保施工现场的安全。
3. 设备准备拆除工程所需的设备包括拆除机械设备、运输设备、劳动力等。
其中，拆除机械设备包括吊车、推土机、挖掘机、破碎机等。
需要提前对这些设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
4. 拆除物品准备在进行拆除工程之前，需要先对拆除的物品进行分类、整理和准备。
将不同类别的拆除物品分别进行标识，并做好相应的记录。
同时需要对需要拆除的建筑物品进行清理，移除其中的垃圾和废弃物，并做好分类和处理。
5. 拆除作业在全部准备工作完成之后，可以开始进行拆除作业。
根据拆除物品的种类和数量，选择对应的拆除机械设备，进行相应的拆除作业。
在进行拆除作业的过程中，需要及时清理施工现场，确保施工现场的通畅，以便后续的拆除作业。
6. 现场清理在拆除作业结束之后，需要对整个施工现场进行彻底的清理。
主要包括清理拆除物品和废弃物，清理施工现场的垃圾和杂物，并对拆除物品进行分类、整理和安全堆放。
7. 废渣处理在拆除作业完成后，需要对拆除的建筑废渣进行处理。
拆除工程中的港口与码头拆除方案
拆除工程中的港口与码头拆除方案港口与码头作为重要的水运设施，承载着货物运输、船舶装卸等重要功能。
然而，在一些情况下，由于港口与码头老化、改建或者其他原因，需要进行拆除工程。
拆除工程的顺利进行对于保障水运安全和提升港口发展至关重要。
本文将就港口与码头拆除方案进行论述。
一、拆除前的准备工作在进行港口与码头拆除工程之前，必须进行仔细的准备工作。
首先，应评估拆除工程对港口周边环境的影响，并制定相应的环境保护方案，确保工程不对生态环境造成不必要的破坏。
此外，还需对工程场地进行详细的勘察，了解场地的地质条件、土壤质量等情况，以便进行后续的工程设计和施工计划。
二、编制拆除方案针对具体的港口与码头拆除工程，必须制定合理的拆除方案。
拆除方案应包括以下要点：1. 工程范围：明确拆除的港口与码头的具体范围，包括航道、泊位、仓库等。
2. 拆除手段和工艺：根据港口与码头的结构特点，选择合适的拆除手段和工艺。
例如，对于水下部分的拆除，可采用爆破、切割等方法；对于陆地部分的拆除，可采用拆除机械、炸药等方式。
在选择拆除手段和工艺时，要考虑工程的安全性和经济性。
3. 施工计划：制定详细的施工计划，包括工程的时间节点、施工队伍组织、材料和设备的采购等。
施工计划应合理安排，确保工程的顺利进行，同时考虑到周边居民的生活和交通安全。
4. 安全防护措施：确保拆除工程过程中的施工人员和设备的安全。
指定专人负责安全管理工作，配备必要的安全设备和防护措施，并进行施工现场的定期检查和安全培训。
三、拆除工程的实施在拆除工程的实施中，需要按照拆除方案的要求进行操作。
操作过程中应注重以下几点：1. 分段进行：根据拆除方案，将港口与码头拆除工程划分为若干个段落，逐段进行拆除。
这样可以避免整体结构的倒塌，降低施工风险。
2. 环境保护：在拆除工程中，应严格遵守环境保护措施，控制施工对周围环境的污染。
特别是对于水下拆除工程，要注意避免砂石和建筑垃圾的溢出，以免对水域生态产生不良影响。
拆除码头施工方案
拆除码头施工方案1. 引言本文档旨在提供一份拆除码头的施工方案，以确保施工过程安全、高效、环保。
拆除码头的主要目的是进行改建或清理工作，实施该方案将有助于保护环境、提高码头使用效率。
2. 施工准备在拆除码头之前，需要进行充分的施工准备工作。
包括但不限于以下几个方面：- 确定工作范围和时间安排；- 制定工作计划和流程；- 配备合适的人员和设备；- 确保施工现场的安全措施和警告标识；- 联系相关部门，取得必要的许可证和批准。
3. 施工步骤根据工作计划和流程，拆除码头的施工步骤如下：3.1. 施工区域划定在施工开始前，需要准确划定拆除的码头区域。
使用标识和临时栏杆将施工区域与周围环境隔离开来，确保安全。
3.2. 依次拆除码头结构按照施工计划，依次拆除码头的不同结构。
开始拆除前，要确保施工人员戴好个人防护装备，特别是安全帽、手套和防护眼镜。
使用合适的工具和设备，逐步拆除码头上的建筑物、设备和设施。
3.3. 清理和处理残留物拆除后会产生一些残留物，如混凝土碎片、金属结构等。
为了保护环境和周围区域的安全，需要将这些残留物进行清理和处理。
可以选择合适的方式，如回收、再利用或安全运输到指定的垃圾处理场。
3.4. 检查施工结果在拆除工作完成后，进行现场检查，确保所有工作都按照计划完成。
检查码头区域是否干净、没有遗留物，并确保周围的环境没有受到污染。
4. 安全管理措施在整个拆除过程中，安全是至关重要的。
为了保障工人和周围环境的安全，应采取以下安全管理措施：- 提供合适的个人防护装备，并确保工人正确佩戴；- 定期进行施工现场安全巡查，及时发现和处理安全隐患；- 建立紧急事件应急预案，培训工人熟悉应急程序；- 在施工现场设置明确的警告标识和指示牌，以提醒工人和过往人员注意安全；- 与相关部门保持沟通，及时了解天气、海潮等因素对施工的影响。
5. 环境保护措施拆除工作有可能对周边环境造成一定的影响，为保护环境做出贡献，应采取以下环境保护措施：- 控制噪音和粉尘污染，使用降噪设备和湿式施工方法；- 对拆除产生的废弃物进行分类和妥善处理，尽量进行资源回收和再利用，减少对环境的污染；- 监测周边水体和大气质量，确保施工不对环境造成显著影响。
非法码头专项整治_方案
一、背景近年来，随着我国经济的快速发展，港口码头建设需求日益增长。
然而，一些地区出现了未经审批私自建设、无证经营、设施简陋、不受监管、偷税漏税的非法码头，严重影响了长江经济带的发展，威胁到生态环境和公共安全。
为贯彻落实党中央、国务院关于推动长江经济带发展的重大战略部署，坚持生态优先、绿色发展，特制定本方案。
二、目标1. 全面清理非法码头，实现长江经济带非法码头“清零”。
2. 保障长江行洪能力、航道通航条件、船舶运行安全、生态环境和集中式应用水源地。
3. 促进市场公平竞争，推动长江经济带高质量发展。
三、整治范围1. 长江干支流2500余座非法码头。
2. 长江沿线非法码头、渡口等。
3. 其他地区非法码头。
四、整治措施1. 加强摸底排查。
对长江沿线非法码头、渡口进行全面摸底排查，建立非法码头清单，明确整治目标。
2. 强化政策宣传。
通过多种渠道，广泛宣传非法码头整治的重要性和紧迫性，提高全社会对整治工作的认识。
3. 依法依规整治。
对非法码头采取“一码头一策”的方式，依法依规进行整治，包括拆除、搬迁、整改等。
4. 严格执法监管。
加大对非法码头违法行为的查处力度，对涉嫌犯罪的，依法移交司法机关处理。
5. 加强部门协作。
建立健全跨部门协作机制，形成整治合力，确保整治工作有序推进。
6. 严格责任追究。
对非法码头整治工作中不作为、慢作为、乱作为的行为，严肃追究相关人员责任。
五、实施步骤1. 第一阶段（2023年1月至3月）：全面摸底排查，建立非法码头清单。
2. 第二阶段（2023年4月至6月）：制定整治方案，明确整治目标、措施和责任。
3. 第三阶段（2023年7月至12月）：组织实施整治工作，确保非法码头“清零”。
4. 第四阶段（2024年1月至12月）：巩固整治成果，加强执法监管，防止非法码头死灰复燃。
六、保障措施1. 加强组织领导。
成立非法码头专项整治工作领导小组，负责统筹协调、督促指导整治工作。
2. 加大资金投入。
码头拆除工程施工方案
码头拆除工程施工方案第一部分：项目概述1.1 项目背景本项目为拆除一座老旧的码头，地处城市中心，占地面积较大，且附近拥有大量居民和商业建筑。
为了改善城市环境和提升周边土地利用效率，决定对该码头进行拆除工程。
1.2 项目目标本项目的目标是安全、高效地拆除码头，最大限度地减少对周边环境和社区的影响。
拆除后，对土地进行清理和复原，确保周边环境得到改善。
1.3 项目范围本项目包括码头拆除、堆场区地面复原、周边环境保护等工作。
第二部分：施工准备2.1 施工前期调查在正式施工前，需进行详细的现场调查和勘察工作，确定拆除码头的具体结构和材料，了解周边环境及建筑物情况，进行环境影响评估，以及制定详细的风险评估和应对措施。
2.2 施工计划制定制定施工总体计划和详细工期计划，确定拆除的具体步骤和方法，并合理安排人力、物资和机械设备的调配。
2.3 安全生产准备组织进行安全教育培训，确保全体施工人员了解相关安全规定和操作流程，以及配备必要的安全防护用具和应急设备。
第三部分：拆除工程实施3.1 现场设备和人员调配安排拆除所需的机械设备和工具，如起重机、破碎机、割切机等，以及组织施工人员进行岗前培训和分工安排。
3.2 环境保护措施采取措施以减少拆除作业对周边环境的影响。
比如，在作业现场设置防护围挡，对粉尘、废水等进行管控和处理，确保施工过程中尽量减少对周边环境的影响。
3.3 拆除作业依据拆除计划，采用合理的方法和步骤进行码头的拆除，确保安全和高效。
在拆除过程中，严格遵守相关规范和操作规程，保证施工人员的人身安全。
3.4 废弃物处理对拆除产生的各类废弃物，如混凝土碎片、钢材等，进行分类、回收和合理处置，以最大限度地减少对环境的影响。
第四部分：施工后期清理与复原4.1 地面复原进行地面平整、绿化等工作，还原土地原貌，保证拆除区域环境卫生整洁。
4.2 安全检查对拆除区域进行安全检查，确保无安全隐患，避免对周边社区和建筑的不利影响。
港口建筑拆除工程施工方案
本工程为港口建筑拆除工程，主要涉及原老码头结构的拆除和改造。
原码头长769米、宽30米、高34米，拥有7个直立式码头集装箱泊位，现需将其改造升级为4个豪华邮轮泊位。
拆除工程包括码头结构的横向切割拆除、桩基施工导向架搭设、高桩施工以及原码头结构的拆除等。
二、施工准备1. 组织准备：成立项目经理部，负责整个拆除工程的组织实施。
项目经理任组长，下设项目工程师、安全员、质量员、施工员和资料员等岗位。
2. 技术准备：（1）组织技术人员学习施工图纸和相关设计文件，了解工程概况、设计意图和各专业、各工种之间的配合关系。
（2）对施工班组进行技术培训和技术交底，特别是对特殊工艺的技术交底和施工研讨。
（3）编制施工组织设计和施工方案，报请施工监理和业主认可。
3. 施工现场准备：（1）全面了解拆除工程的图纸和建筑物竣工图，进行施工现场勘察。
（2）清理施工场地，保证运输道路畅通。
（3）搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。
（4）在拆除危险区设置警戒区标志。
（5）接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。
三、施工工艺及方法1. 码头结构拆除：（1）采用绳锯切割法进行施工，分层、分段、分块的方式进行拆除。
（2）严格控制单块最大起重量，确保施工安全。
（3）拆除的原码头构件被稳稳吊起运转到指定区域。
2. 桩基施工导向架搭设：（1）利用原老码头结构搭设桩基施工导向架。
（2）采用高位冲击钻施工完成72根高桩（码头平台至桩底平均长度55m）。
3. 原码头结构拆除：（1）在原码头结构上横向切割拆除4道11.2米宽缺口形成登船口。
（2）拆除切割高度超过30米。
四、安全及文明施工措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品，严格遵守操作规程。
2. 施工现场设置安全警示标志，非施工人员不得进入施工区。
3. 严格控制噪声和扬尘污染，采取有效措施降低对周边环境的影响。
4. 施工结束后，及时清理现场，恢复原状。
钢结构码头拆除方案49693
钢结构码头拆除方案49693
1. 方案说明
本方案旨在提供一种钢结构码头的拆除方法，确保安全、高效
地完成拆除工作。
2. 拆除步骤
步骤一：准备工作
- 审查现有钢结构码头的结构图纸和相关文件；
- 调查现场，评估拆除所需设备和人力资源。
步骤二：临时支撑
- 在拆除过程中，根据需要安装临时支撑结构，以确保安全性。
步骤三：拆除钢结构
- 使用适当的设备和工具，拆除码头上的钢结构；
- 根据结构图纸，逐步拆除各个构件；
- 过程中注意人员安全，采取必要的防护措施。
步骤四：清理工作
- 清理拆除后的钢结构残余物；
- 将废弃物进行分类、处理或回收。
步骤五：验收和结束
- 检查拆除工作的完成情况；
- 整理相关文件，记录拆除过程中的关键信息；
- 根据验收结果决定是否需要进一步的处理。
3. 安全措施
- 所有参与拆除工作的人员必须接受相关安全培训，并配备个人防护装备；
- 在拆除过程中，严禁使用明火，确保消防设备的有效性；
- 在高处作业时，必须采取有效的防护措施，如安全带、防护网等；
- 拆除现场必须设置明显的警示标志，限制非相关人员进入。
4. 时间计划
根据实际情况，制定详细的时间计划表，确保拆除工作按时完成。
5. 环境保护
拆除过程中，必须合理规划，采取措施保护周边环境，避免污染和损害。
6. 法律法规
拆除工作必须遵守相关法律法规，确保合规性和安全性。
以上是钢结构码头拆除方案49693的内容，请根据实际情况对方案进行调整和优化。
码头工程拆除工程施工方案
1. 工程名称：XX码头工程拆除工程2. 工程地点：XX市XX码头3. 工程规模：拆除现有码头及附属设施，包括码头主体结构、护岸、设备等。
4. 工程工期：预计60天二、施工组织1. 施工单位：XX建筑工程有限公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工班组：拆除班组、清理班组、运输班组等三、施工方案1. 拆除顺序（1）先拆除码头附属设施，如设备、护岸等；（2）拆除码头主体结构，包括桩基、承台、梁板等；（3）拆除护岸结构，包括护岸基础、墙体等；（4）清理现场，对拆除后的废弃物进行分类处理。
2. 拆除方法（1）采用机械拆除为主，人工拆除为辅的方式进行；（2）拆除过程中，根据实际情况采用切割、爆破、拆除等方法；（3）对易燃、易爆物品进行安全处理，确保施工安全。
3. 施工工艺（1）拆除码头附属设施：先拆除设备，再拆除护岸。
采用切割机进行切割，人工配合拆除。
（2）拆除码头主体结构：先拆除桩基，再拆除承台、梁板等。
采用切割机进行切割，人工配合拆除。
（3）拆除护岸结构：先拆除护岸基础，再拆除墙体。
采用切割机进行切割，人工配合拆除。
4. 安全措施（1）施工前，对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握安全操作规程；（2）施工过程中，严格执行安全生产责任制，确保施工安全；（3）施工现场设置安全警示标志，加强安全巡查，及时发现并消除安全隐患；（4）加强施工过程中的环境保护，减少施工对周围环境的影响。
四、施工进度安排1. 第1-10天：完成施工准备，进行安全技术交底；2. 第11-30天：拆除码头附属设施、码头主体结构、护岸结构；3. 第31-40天：清理现场，对拆除后的废弃物进行分类处理；4. 第41-50天：进行施工现场的恢复和整理；5. 第51-60天：完成工程验收，办理工程移交手续。
五、质量保证措施1. 严格执行施工图纸和施工规范，确保工程质量；2. 加强施工过程中的质量控制，确保施工质量符合要求；3. 对施工过程中的关键工序进行严格控制，确保施工质量；4. 加强施工过程中的质量检验，确保工程质量合格。
码头拆除方案
精心整理宁波江头城投滨江码头维修工程码头拆除安全施工专项方案编制：审核：批准：晨宇建设集团有限公司2015年5月15日目录一、工程概况 (3)1.1项目主要情况 (3)1.2相关单位情况 (2)1.3项目主要施工条件 (2)二、施工技术措施 (4)2.1施工总体流程 (4)2.2工艺与方法 (7)三、安全保证措施 (10)3.1危险源分析 (10)3.2针对风险的预控措施 (10)3.3安全检查与隐患整改 (13)四、专项施工进度计划 (25)一工程概况1.1项目主要情况宁波江东城投滨江码头维修工程，本工程位于扬宁波市江东区甬江大道与中兴北路交叉口西侧的甬江南岸，对现状码头泊位按300吨级（水工结构按100吨级设计）标准进行维修加固，拆除下游观光平台码头一座，并建设防汛墙110米和其他辅助设施。
1.1.2拆除主要工程量本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，具体拆除数量如下：1.拆除石材栏杆90m；2.凿除水下钻孔灌注桩东西向5档共6根，南北向2档共3根，总桩数为18根,桩径为?800mm。
码头前沿2档拆除底标高为-4.5m，顶标高为0.2m；后沿1档拆除底标高为-2.0m，顶标高为0.2m。
3.拆除纵梁共15榀，每榀重量为：0.6*0.95*0.4*2.6=5.93t；4.拆除横梁共6榀，每榀重量为：10*0.8*0.85*2.6=17.68t；5.拆除面板389m2，面板每块重量为：2.65*1.18*0.2*2.5=1.57t；6.拆除桩帽18根，每根重量为：1.1*1.1*1.2*2.5=3.63t；7.拆除面层铺装厚度为0.45m，总面积为389m2；8.拆除下部支撑4档，重量为6.5*0.4*2*2.6=5.5t；9.拆除横夹梁共29档，每档重量为：2*2.45*0.95*2.6=2.3t。
1.1.3工程特点、难点（1）拆除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造。
根据工序需要，拆除施工为本工程首道工序，拆除工作量较大，且作业时间非常紧迫。
码头拆除方案
宁波江头城投滨江码头维修工程码头拆除安全施工专项方案编制：审核：批准：晨宇建设集团有限公司2015年5月15日目录一、工程概况 (3)1.1项目主要情况 (3)1.2相关单位情况 (2)1.3项目主要施工条件 (2)二、施工技术措施 (4)2.1施工总体流程 (4)2.2工艺与方法 (7)三、安全保证措施 (10)3.1危险源分析 (10)3.2针对风险的预控措施 (10)3.3安全检查与隐患整改 (13)四、专项施工进度计划 (25)一工程概况1.1 项目主要情况1.1.1项目名称、地理位置宁波江东城投滨江码头维修工程，本工程位于扬宁波市江东区甬江大道与中兴北路交叉口西侧的甬江南岸，对现状码头泊位按300吨级（水工结构按100吨级设计）标准进行维修加固，拆除下游观光平台码头一座，并建设防汛墙110米和其他辅助设施。
1.1.2拆除主要工程量本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，具体拆除数量如下：1.拆除石材栏杆90m；2.凿除水下钻孔灌注桩东西向5档共6根，南北向2档共3根，总桩数为18根,桩径为ø800mm。
码头前沿2档拆除底标高为-4.5m，顶标高为0.2m；后沿1档拆除底标高为-2.0m，顶标高为0.2m。
3.拆除纵梁共15榀，每榀重量为：0.6*0.95*0.4*2.6=5.93t；4.拆除横梁共6榀，每榀重量为：10*0.8*0.85*2.6=17.68t；5.拆除面板389m2，面板每块重量为：2.65*1.18*0.2*2.5=1.57t；6.拆除桩帽18根，每根重量为：1.1*1.1*1.2*2.5=3.63t；7.拆除面层铺装厚度为0.45m，总面积为389m2；8.拆除下部支撑4档，重量为6.5*0.4*2*2.6=5.5t；9.拆除横夹梁共29档，每档重量为：2*2.45*0.95*2.6=2.3t。
1.1.3工程特点、难点（1）拆除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造。
码头拆除方案
宁波江头城投滨江码头维修工程码头拆除安全施工专项方案晨宇建设集团有限公司2015年5月15日目录一、工程概况 (3)1.1项目主要情况 (3)1.2相关单位情况 (2)1.3项目主要施工条件 (2)二、施工技术措施 (4)2.1施工总体流程 (4)2.2工艺与方法 (7)三、安全保证措施 (10)3.1危险源分析 (10)3.2针对风险的预控措施 (10)3.3安全检查与隐患整改 (13)四、专项施工进度计划 (25)一工程概况1.1 项目主要情况1.1.1项目名称、地理位置宁波江东城投滨江码头维修工程，本工程位于扬宁波市江东区甬江大道与中兴北路交叉口西侧的甬江南岸，对现状码头泊位按300吨级（水工结构按100吨级设计）标准进行维修加固，拆除下游观光平台码头一座，并建设防汛墙110米和其他辅助设施。
1.1.2拆除主要工程量本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，具体拆除数量如下：1.拆除石材栏杆90m；2.凿除水下钻孔灌注桩东西向5档共6根，南北向2档共3根，总桩数为18根,桩径为ø800mm。
码头前沿2档拆除底标高为-4.5m，顶标高为0.2m；后沿1档拆除底标高为-2.0m，顶标高为0.2m。
3.拆除纵梁共15榀，每榀重量为：0.6*0.95*0.4*2.6=5.93t；4.拆除横梁共6榀，每榀重量为：10*0.8*0.85*2.6=17.68t；5.拆除面板389m2，面板每块重量为：2.65*1.18*0.2*2.5=1.57t；6.拆除桩帽18根，每根重量为：1.1*1.1*1.2*2.5=3.63t；7.拆除面层铺装厚度为0.45m，总面积为389m2；8.拆除下部支撑4档，重量为6.5*0.4*2*2.6=5.5t；9.拆除横夹梁共29档，每档重量为：2*2.45*0.95*2.6=2.3t。
1.1.3工程特点、难点（1）拆除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造。
驳岸拆除施工方案
驳岸拆除施工方案一、项目背景驳岸作为一种常见的港口、码头设施，通常用于满足船只的停泊和装卸货物的需要。
然而，在一些情况下，驳岸可能需要进行拆除或改建。
本文档旨在提供一个驳岸拆除施工方案，以确保施工过程安全、高效，并减少对环境的影响。
二、施工目标本次驳岸拆除施工的目标如下：1.彻底拆除目标区域的驳岸结构。
2.尽可能减少对周边环境和生态的影响。
3.确保施工过程安全。
三、施工准备3.1 工作许可和审批在施工开始之前，应确保已获得相关的工作许可和审批文件。
这些文件可能包括拆除许可、环境评估报告等。
施工团队应提前与相关部门进行沟通，并确保所有必要的许可和审批文件已经获得。
3.2 危险性评估在进行驳岸拆除之前，必须对目标区域进行详细的危险性评估。
这包括对驳岸结构的材料、强度和稳定性进行评估，以确定最佳的拆除方法和工具。
3.3 施工团队组建组建一个合适的施工团队，包括经验丰富的项目经理、工程师、技术人员和工人。
每个团队成员应具备相关的经验和专业知识，以确保施工过程顺利进行。
3.4 施工材料和设备准备根据危险性评估的结果，确定所需的施工材料和设备。
这可能包括钢丝绳、起重机、爆破装置等。
确保所有材料和设备的质量和性能符合相关标准，并做好储备和检查工作，以确保施工顺利进行。
四、施工步骤4.1 地面准备工作在进行驳岸拆除之前，需要对目标区域进行一些准备工作。
这包括清理工地，确保施工区域没有障碍物，以及设置临时限制区域，确保工人和周边人员的安全。
4.2 拆除工作根据危险性评估的结果，选择合适的拆除方法。
这可能包括机械拆除、爆破拆除等。
在进行拆除工作期间，需要密切监测驳岸的结构变化，并采取必要的安全措施，以防止意外事故的发生。
4.3 清理工作在驳岸拆除完成后，需要进行清理工作。
这包括清除残留的建筑材料，并确保工地的清洁和整洁。
同时，要注意将废弃物进行妥善处理，遵守环境保护法规。
4.4 安全检查和评估在驳岸拆除施工完成后，进行一次全面的安全检查和评估。
拆除码头施工方案
拆除码头施工方案1. 概述本文档旨在提供拆除码头的施工方案，确保施工过程安全、高效。
2. 施工计划2.1 施工时间拆除码头的施工时间预计为两个月，具体时间为2022年2月1日至2022年3月31日。
2.2 施工组织施工由专业拆除团队负责，包括拆除工人、监理人员和安全人员。
2.3 施工步骤- 第一步：制定详细的拆除计划，并获得相关部门的批准。
- 第二步：搭建施工平台和安全围栏，确保施工现场的安全。
- 第三步：拆除码头上的建筑物，包括桥梁、码头平台等。
- 第四步：清理和处理拆除产生的废弃物和杂物。
- 第五步：进行场地恢复和清洁。
2.4 安全措施- 所有施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
- 施工现场设置明显的安全警示标志，并设立安全警戒区域。
- 定期进行施工现场的安全检查和隐患排查。
- 施工过程中严禁违规操作和违章行为。
3. 环境影响评估拆除码头可能会对周边环境产生一定的影响，包括噪音、震动和尘土扬扬等。
因此，我们将采取以下措施减少环境影响：- 在施工期间控制噪音和震动，避免影响周边居民。
- 在必要的区域设置防尘网和水雾喷淋设备，减少尘土扬扬。
4. 社会影响评估拆除码头可能会对当地社区和交通造成一定的影响。
我们将采取以下措施减少对社会的影响：- 与相关部门和社区沟通，及时通知拆除计划和可能的交通变动。
- 制定合理的交通管制措施，确保交通畅通和安全。
5. 监测和报告在拆除过程中，我们将进行现场监测和记录，并定期编制拆除进展报告。
监测内容包括施工质量、安全情况和环境影响。
报告将及时提交给相关部门，并根据需要向社区公布。
6. 风险管理我们将制定详细的风险管理计划，包括识别、评估和控制施工过程中可能存在的风险。
针对不同的风险，我们将采取相应的措施，确保施工过程的安全和顺利进行。
7. 结束通过以上的施工方案和相关措施，我们将确保拆除码头的施工过程安全、高效，并最大程度减少对环境和社会的影响。
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宁波江头城投滨江码头维修工程码头拆除安全施工专项方案晨宇建设集团有限公司2015年5月15日目录一、工程概况 (3)1.1项目主要情况 (3)1.2相关单位情况 (2)1.3项目主要施工条件 (2)二、施工技术措施 (4)2.1施工总体流程 (4)2.2工艺与方法 (7)三、安全保证措施 (10)3.1危险源分析 (10)3.2针对风险的预控措施 (10)3.3安全检查与隐患整改 (13)四、专项施工进度计划 (25)一工程概况1.1 项目主要情况1.1.1项目名称、地理位置宁波江东城投滨江码头维修工程，本工程位于扬宁波市江东区甬江大道与中兴北路交叉口西侧的甬江南岸，对现状码头泊位按300吨级（水工结构按100吨级设计）标准进行维修加固，拆除下游观光平台码头一座，并建设防汛墙110米和其他辅助设施。
1.1.2拆除主要工程量本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除，具体拆除数量如下：1.拆除石材栏杆90m；2.凿除水下钻孔灌注桩东西向5档共6根，南北向2档共3根，总桩数为18根,桩径为ø800mm。
码头前沿2档拆除底标高为-4.5m，顶标高为0.2m；后沿1档拆除底标高为-2.0m，顶标高为0.2m。
3.拆除纵梁共15榀，每榀重量为：0.6*0.95*0.4*2.6=5.93t；4.拆除横梁共6榀，每榀重量为：10*0.8*0.85*2.6=17.68t；5.拆除面板389m2，面板每块重量为：2.65*1.18*0.2*2.5=1.57t；6.拆除桩帽18根，每根重量为：1.1*1.1*1.2*2.5=3.63t；7.拆除面层铺装厚度为0.45m，总面积为389m2；8.拆除下部支撑4档，重量为6.5*0.4*2*2.6=5.5t；9.拆除横夹梁共29档，每档重量为：2*2.45*0.95*2.6=2.3t。
1.1.3工程特点、难点（1）拆除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造。
根据工序需要，拆除施工为本工程首道工序，拆除工作量较大，且作业时间非常紧迫。
因拆除进度直接影响后续新建码头的开工时间。
（2）拆除施工现场组织强度高拆除施工投入施工机械设备较多，包括浮吊、汽车吊、运输车、镐头机、绳锯切割机等，施工作业区域有限，同时厂区内还有业主生产作业的来往车辆，故本工程现场指挥管理及施工组织强度较高。
（3）拆除施工安全风险高本工程拆除作业为起重作业、水上切割作业，施工安全风险较高，对机械设备和拆除人员专业素质和现场安全管控提出更高要求。
1.2 相关单位情况（1）建设单位：宁波市江东区城市建设投资发展有限公司（2）设计单位: 浙江省交通勘察设计有限公司（3）监理单位: 厦门港湾咨询监理有限公司（4）晨宇建设集团有限公司（5）质量监督部门：宁波市交通工程质量安全监督站1.3.3供电、供水、供热和通信能力状况1.3.3.1供电施工现场用电由业主的临时用电接口位置接进场。
1.3.3.2供水施工用水采用城市管网的生活用水。
1.3.3.3通讯条件场地附近为移动信号塔，通讯信号良好，项目部人人配置手机，24小时开机，保障与参建各方信息通畅。
二、施工技术措施2.1 施工总体流程拆除施工工艺流程图见图2.1：图2.1码头拆除施工工艺流程图本工程混凝土拆除采用破碎机凿除与绳锯切割相结合，配合汽吊起重方式进行。
凿除、切割中根据结构稳定、施工安全、及施工可行性等因素确定分步施工顺序，面板、面层采用破碎机进行凿除，纵向梁系、横梁采用绳锯切割，保证卸荷的均匀，施工过程中采取分段平行施工、跨与跨间流水作业方式，加快施工进度。
本工程拆除施工拟在码头陆域投入汽车吊，进行吊装拆除构件，拆除构件通过平板车运输到指定地点进行破碎。
2.2 工艺与方法2.2.1栏杆拆除栏杆埋于面层结构内，为了考虑栏杆利用功能，在拆除时先采用人工电镐把栏杆脚柱凿空，采用ZAXS200挖机辅以人工配合拆除，然后采用10t工程运输车运到施工范围外集中堆放。
2.2.2面板拆除面板猜出按平面布置分区域施工（附图）主要目的是考虑纵横梁拆除吊装减少起重机悬臂幅度，确保吊机起重额定重量。
2.2.3预制、现浇梁拆除1、拆除结构物无原始图纸及一切文件，我们考虑定性为先简支后连续结构。
面板凿除后采用ZAXS200挖机转换为炮头机把横夹连梁破碎。
横夹连梁拆除后，做好横向临时连接，严防在凿除端横梁时从梁侧翻造成安全事故。
横向采用编组井字连接，连接点为端部向内2m处，便利在凿除端横梁时留出工作面。
临时连接采用采用ø48钢管扣件固定2、在拆除结构时，可能碰到受工作面影响炮头机无法施工的情况，应转换为空压机风镐进行破碎。
3、在施工过程中对所有的梁装配节点应解除连接，便利在起吊时增加吊机的负载。
4、在原有上下层预支构件可能存在内部嵌入等情况，在拆除过程中只能单项破碎。
5、在拆除过程顺序应从上到下，从临边向内原则。
2.2.4、吊装1、拆除结构物，最重的为17.5t(共6榀)，其它为6t以下。
12、计划采用QY50汽车吊，幅度8m，中长臂19.15m，出臂角度63.3度，起吊高度17.81m，起重量为19.4t（附起重数据表）。
3、拆除结构物最重的为6根横梁，为了考虑成本，不增加大功率吊机，本项目采用单块横梁1/2凿除，分开吊装。
2.2.5钻孔桩拆除1、本工程拆除钻孔桩18根，其中12根拆除底标高-4.5m，6根为-2.0m，原地面标高为+2.0m。
根据图纸地质资料显示，1-2层褐灰～灰色，流塑、厚层状，略具层理、含少量有机质，夹小量粉土薄膜，粘塑性中等，韧性中硬，干强度中等，层厚4.7-5.1m；2、因钻孔桩设置在江边水上，为了确保施工人员凿除桩基安全，我们采用10mm钢板制成直径为1.8m，长度为6m的钢套箱，凿桩人员在钢箱内干地作业，并设置分管通风换气。
3、钢套筒制作委托厂方加工，成品运到工地，为了增强钢套箱的强度，钢套箱内每50cm设置一道宽20cm厚12mm环形加强板，钢套箱竖向对接也采取加强板，在拔出时严防脱节。
钢箱上口也加设加强板，防止在施打时变形。
4、钢套箱安装首先采用QY50汽车吊稳住，靠钢箱自重沉入土体，然后吊机大钩下配60振动锤进行振动沉入，设计要求另加向下50cm的工作面。
考虑到外围土方压力，底部土体会向上涌，所以底部采用毛竹桩封底，增长底部土质密度。
5、钢套箱内的土方采用冲水法抽除泥浆，砼块采用人工吊装。
6、钻孔桩切除完成后，也采用QY50汽车吊配60振动锤先进行5分钟的自由振动，待土体“液化”后，放松钢套箱外围土方的摩擦力，然后慢慢提升。
7、附钢箱验算2.2.6施工机具配备钻孔桩平面布置图结构平面拆除顺序图钢套箱打拔示意图砼破碎示意图汽车吊参数表三、安全保证措施3.1 危险源分析3.1.1淹溺由于拆除作业属于水上作业，同时存在高空作业，因此可能发生由于操作不当等因素造成人员落水的情况发生。
3.1.2物体打击拆除吊装过程中由于有浮吊船等起重设备，因此在施工过程中有可能发生高空坠物造成人员伤亡。
3.1.3机械伤害由于拆除作业采用绳锯切割方法施工，现场施工机械种类多、数量多，由于施工操作人员的疏忽大意等因素可能发生机械伤害作业人员情况发生。
3.1.4交通事故（1）陆上交通事故由于拆除下来的构件需运输出场外，运输车辆长度较长，且在场区内的作业车辆较多，场区内路况复杂现，容易发生交通事故，造成人员伤亡。
（2）水上交通事故码头施工区域属于航道，且码头下游泊位在正常运营，需经常停靠船只，拆除施工需浮吊进行起吊工作，浮吊需抛锚定位，可能会对过往船只造成影响，发生水上交通事故。
3.1.5触电施工现场的机械设备较多、电缆布线较密，且现场地面潮湿，在电缆破损后或接线过程中，由于操作人员的麻痹大意或用电不规范易发生触电事故。
3.2 预控措施3.2.1淹溺（1）按实际情况布设安全防护栏杆（详见安全防护措施布置图）。
（2）现场作业人员必须穿救生衣。
3.2.2物体打击（1）在拆除构件吊装时必须有专业人员进行指挥作业，必须遵循“十不吊”原则。
（2）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊。
各种起重机具不得超负荷使用；吊钩保险卡等安全零部件必须齐全、有效。
（3）起升或降下重物时速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。
严禁起吊的重物自由下落。
（4）构件起吊后，船舶、机械设备操作人员不得离开工作岗位，构件在悬吊状态下不得长时间停滞。
（5）起吊重物时，应确保起重船锚固平稳后再进行起吊作业。
（6）起重作业中遇有特殊情况时应将拆除构件落至地面，不得悬在空中。
（7）在码头面钻吊装孔时，必须对码头底进行观察，确保码头下面无人。
3.2.3机械伤害（1）对拆除作业人员进行安全技术教育和安全技术交底。
（2）对所有操作人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
（3）所有现场施工机械设备必须进场报验并建立台账，符合要求，方可使用。
（4）对现场作业机械每天进行检查保养，对存有安全隐患的机械及时进行更换修理。
（5）在绳锯作业时，禁止非操作人员进入绳锯作业区域，防止绳锯金刚绳崩断伤人。
3.2.4交通事故①要求进入施工现场的所有车辆车况必须良好，并对车辆驾驶员进行安全教育和安全交底。
②在施工现场指派专人指挥进出车辆。
③指定车辆的行进路线和停放位置。
④在码头引桥上和拐弯处设置警示标志。
⑤进入厂区的所有车辆行驶速度不允许超过20km/h。
3.2.5其他措施（1）门禁设置非本工程施工人员严禁进入施工区域。
施工人员进入施工现场需佩戴安全防护用品，没有佩戴安全防护用品的人员不得进入施工场地。
（2）安全防护用品配置在施工现场临时办公室配备一定量的安全帽、救生衣，以应对相关协作单位人员没有佩戴安全防护用品进入施工场地。
（3）建立检查报验制度对进入现场的机械设备和特殊工种必须进行检查报验，并建立台账，对不符合要求的设备人员清退出场。
3.3 安全检查与隐患整改（1）每天进行班前教育。
（2）每天对浮吊、绳锯、交通船、运输车辆等配套设备进行检查。
四专项施工进度计划码头拆除时间：2015年5月26日至2015年7月24日，共计工期：60天。