城市轨道交通线路和车站培训课程
城市轨道交通运营培训教材
城市轨道交通运营培训教材1. 引言城市轨道交通作为一种高效、环保的交通工具，正在越来越多的城市得到广泛应用。
为了保证城市轨道交通的安全、稳定运营，培训教材成为了重要的工具。
本教材将介绍城市轨道交通的运营流程、安全管理和服务质量等方面的内容，旨在帮助轨道交通从业人员提升专业技能，确保城市轨道交通的安全运行。
2. 城市轨道交通运营流程2.1 线路规划与设计•线路规划的基本原则•线路选址和土地征用•线路设计的要点2.2 轨道交通设备选型与采购•车辆选型与设计•信号设备与控制系统•工务设备与维护设备2.3 运营组织与管理•运营组织架构•配备人员及其职责•运营管理流程2.4 运营计划编制与调度•运营计划编制要点•运营调度与协调2.5 乘客服务与信息管理•乘客服务设施及其管理•乘客信息管理系统•安全提示与紧急疏散示意图3. 城市轨道交通安全管理3.1 安全生产责任制度•安全生产责任制度的建立•安全生产的监督与管理3.2 安全操作规程与演练•轨道交通安全操作规程•安全演练与应急处理3.3 运营人员的安全培训•安全培训的内容和要求•安全培训的方法与手段3.4 事故与故障处理•轨道交通事故调查与处理•设备故障处理及维护4. 城市轨道交通服务质量管理4.1 服务准则与规范•服务态度与礼仪规范•环境卫生与设备维护4.2 乘客满意度调查与分析•乘客满意度调查的方法与流程•数据分析与改进措施4.3 投诉管理与纠纷处理•投诉受理与处理流程•纠纷处理的原则与方法5. 结束语本教材以城市轨道交通的运营流程、安全管理和服务质量为主要内容，旨在为城市轨道交通从业人员提供全面的培训资料。
希望通过本教材的学习，能够提高从业人员的专业素养，确保城市轨道交通的安全运行和乘客的满意度。
轨道交通工程培训计划
轨道交通工程培训计划一、培训目标轨道交通工程是指建设和运营城市轨道交通系统的过程，包括地铁、轻轨、有轨电车等各种交通系统。
由于城市交通拥堵和环境污染的问题日益严重，轨道交通作为一种快捷、便捷、环保的交通方式，得到了越来越多城市的重视和支持。
为了提高轨道交通工程人员的专业技能和素质，本培训计划旨在培养有理论和实践经验的轨道交通工程技术专家。
二、培训内容1. 城市轨道交通规划与设计包括城市轨道交通规划理论、城市轨道交通站点规划设计、轨道交通线网布局设计、轨道交通联络线与跨线设计等内容。
2. 地铁隧道工程设计与施工包括地铁隧道工程设计原理、隧道结构设计、隧道施工工艺、隧道施工管理等内容。
3. 轻轨系统设计与施工包括轻轨系统设计原理、轻轨线路设计、轻轨车辆和轨道设备选型、轻轨系统施工管理等内容。
4. 轨道交通车辆运用与维护包括轨道交通车辆选型、车辆运用技术、车辆维修保养管理等内容。
5. 轨道交通施工安全管理包括轨道交通施工现场安全管理、施工现场危险源辨识与控制、施工安全预防与应急处置等内容。
6. 轨道交通运营管理包括轨道交通运营管理理论、运营调度技术、客流预测与运营优化、运营安全管理等内容。
7. 轨道交通工程案例分析与实践包括国内外典型轨道交通工程案例分析、环境影响评价与环境保护实践、轨道交通工程实际运营管理问题分析等内容。
三、培训方法1. 专家授课邀请国内外轨道交通工程领域权威专家授课，介绍最新的理论和实践经验。
2. 轨道交通工程实训组织学员进行实际场地的参观学习和实践操作，加深对轨道交通工程的理解和掌握。
3. 案例分析与讨论通过案例分析和讨论，梳理轨道交通工程中的实际问题，培养学员解决问题的能力。
4. 考核评估定期组织考试、测试和实践操作，对学员进行考核评估，及时了解学员的学习情况。
四、培训对象本培训计划主要面向城市轨道交通系统建设和运营的相关企事业单位和高等院校的教师和学生。
培训对象包括以下人员：1. 轨道交通工程设计、施工、运营管理人员；2. 城市规划、土木工程、交通运输等相关专业的教师和学生；3. 想要从事轨道交通工程领域的从业人员和研究生等。
城轨研学课程设计
城轨研学课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解城市轨道交通的基本概念、发展历程及在我国的应用现状。
2. 使学生掌握城市轨道交通的线路、车站、车辆及信号系统等基本组成部分。
3. 帮助学生理解城市轨道交通对城市交通、经济和社会发展的影响。
技能目标：1. 培养学生运用地图、图表等工具分析城市轨道交通线路和车站布局的能力。
2. 提高学生通过实地考察、数据分析等方法，对城市轨道交通运营状况进行评价的能力。
3. 培养学生团队合作、沟通交流及解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市轨道交通的热爱和责任感，激发他们为我国城市交通事业做贡献的意愿。
2. 培养学生关注社会热点问题，提高他们的社会责任感和公民意识。
3. 引导学生树立绿色出行、环保节能的观念，培养他们良好的生活习惯。
课程性质：本课程为研学课程，结合实地考察和课堂教学，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生为初中生，对城市轨道交通有一定的了解，具有较强的求知欲和动手能力。
教学要求：教师应关注学生的个体差异，采用多样化的教学手段，激发学生的学习兴趣，提高他们的实践能力。
同时，注重培养学生的团队合作精神和解决问题的能力，使他们在课程学习中获得全面的发展。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 了解城市轨道交通的定义、分类及其发展历程。
- 学习我国城市轨道交通的发展现状及规划。
2. 城市轨道交通基本组成部分- 研究城市轨道交通的线路、车站、车辆及信号系统等基本组成部分。
- 掌握各组成部分的功能及相互关系。
3. 城市轨道交通线路与车站布局- 学习城市轨道交通线路的规划与设计原则。
- 分析城市轨道交通车站的布局及功能。
4. 城市轨道交通运营与管理- 了解城市轨道交通的运营状况，如客流量、运行速度等。
- 掌握城市轨道交通运营管理的相关知识。
5. 城市轨道交通对社会经济发展的影响- 分析城市轨道交通对城市交通、经济和社会发展的影响。
- 探讨城市轨道交通在城市化进程中的作用。
城市轨道交通概论单元2 城市轨道交通线路与车站
强度和稳定性,能保证列车以规定的速度平稳、安全、正点和不间断地 运行的整体工程结构,也是城市轨道交通运营的重要设备之一。
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一、选线 选线就是选择城市轨道交通的行走路线,一般先是经济选线, 然后才是技术选线。经济选线就是选择行车路线的起讫点和控制 点。线路起讫点常选择在客流量大的地方,如火车站、码头、机场、 城郊结合部等地方,并适当考虑机车车辆的停车场及维修基地。 由于轨道交通的开通,将改善相应地段的交通条件,形成新的投资 热点,进而引起客流的新变化。 中间站在线路中数量最多,也最为通用,它的通过能力决定了线路 的最大通过能力。中间站大多设在城市的闹市区,如商业区,文化生活 区以及工业区等。
用地下隧道方式,也可适当布臵为高架方式;而在城市边缘区或郊区,
则宜采用地面独立路基。如要提高轨道交通的效率与安全可靠性,则 宜采用高架方式。
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三、线路分类 1.正线 正线是指贯穿所有车站、区间并供列车日常运行的线路,一般为上 下行双线,实施右侧行车惯例(日本、英联邦国家除外)。
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2.折返线 折返线是在终点站或中间站设臵的方便列车掉头、转线及存车等 的线路。 折返线有如下几种折返方式: (1)环形折返线(灯泡线) 这种线路实际上已消除了折返过程,保证了线路的最大通过能力, 节约了有关设备。但它占地面积大,轮轨磨耗大,无法停放和检修列 车,难以延长线路等,如图2.1所示。 (2)尽端折返线 尽端折返线数量由检修作业量、代发车存车数量决定。它在需要 检修的折返线上设有检修坑,可分为单线折返与双线折返、多线折返等 不同布臵办法,如图2.2所示。 (3)渡线折返 在车站前或后可设臵渡线完成折返,分为站前、站后、区间站渡线
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6.联络线 联络线是指轨道交通线路之间为调动列车等作业而设臵的连接线 路,如图2.5所示。
城市轨道交通线路与站场课件
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●渡线 渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道，使得
列车得以掉头、倒车，甚至驶入对向轨道以避开障 碍物。
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●停车线 停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可
进行少量检修作业。
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●车辆段出入线 车辆段，在轨道交通沿线适当的位置设置，保证
运行列车的停放和检修。 车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。
市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，
通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。
车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。 (10)贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、 照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒
适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从
以人为本的出发点来考虑设计标准。
(11)车站考虑防灾设计，确保车站的安全性
端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头 ，在这些地方需要为列车设置折返线。
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●折返线 （1）尽头式折返线
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●折返线
（2）贯通式折返线
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●折返线 （3）混合式折返线
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●渡线 渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、
转辙 段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之 间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线 的目的。
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1.城市轨道交通限界的基本概念 限界是指列车沿固定的轨道运
行时所需要的空间尺寸。是一种 规定的轮廓线，这种轮廓线以内 的空间是保证城市轨道交通列车 安全运行所必需的空间。
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1.城市轨道交通限界的基本概念 限界越大，安全度越高，但工
程量及工程投资也随之增加。隧 道的大小和桥梁的宽窄，都是根 据限界来确定的。
城市轨道交通线路和车站培训课件(ppt 38页)
定期的对轨道系统进行静态检查的同时定期与不定期地进行轨检车的动 态检查，并将检查结果及时反馈以指导线路维修工班开展相关维修工作。
长江后浪推前浪 十浪更比一浪强
谭阳武 雷韶峰
学习目标： 1.认识城市轨道交通线路的种类和功能。 2.掌握轨道的组成及各部分的作用，能够绘制道岔示意图。 3.掌握城市轨道交通车站的组成及各部分的作用，能够绘制车
站设备布置图。
长江十号：蒋志芳
目录
任务一 任务二 其它
任务一 城市轨道交通线路
一、城市轨道交通线路分类
六、独轨交通
1.独轨的轨道结构
独轨交通是一种把单轨铺设在 高架桥上的新型铁路，其路轨一 般以混凝土制造，比普通钢轨宽 得多。
跨坐式独轨的轨道结构
跨坐式独轨由轨道梁、道 岔、支柱和基础构成（见图227）。
② 悬挂式独轨铁路的轨道结构
悬挂式独轨铁路与跨坐式 独轨铁路的轨道结构比较相似， 有共同的有点。（见图2-28）
任务二 绘制城市轨道交通车站平面图
一、车站的分类 1.按运营功能分
终点站 中间站 换乘站 区间站（或称折返站） 通勤站
2.按车站容量分 ① 一等站 ② 二等站 ③ 三等站
No Image
二、城市轨道交通车站设计
1.车站设计原则 能最大限度吸引客流。 按远期运量需求设计。 留适当的能力余地以满足高峰时段密集到达（出发）需要，即超高峰时段的
2.轨枕
轨枕的作用
轨枕是轨道的基础部件，它承垫于钢轨之下，将钢轨所承受的压力和 应力分散传递到道床上，同时又能有效地保持钢轨的轨距和方向。
城市轨道交通工程培训资料
城市轨道交通车站客运组织
客流预测
应急预案
根据历史客流数据和节假日等因素， 预测车站客流量，制定相应的客运组 织方案。
针对车站客流突变、突发事件等情况， 制定应急预案，及时启动应急响应， 保障乘客安全。
客流组织
根据车站的布局和设施，合理安排乘 客进出站、换乘等流程，确保乘客安 全、有序出行。
城市轨道交通安全与
城市轨道交通工程建
02
设
城市轨道交通工程建设流程
01
02
03
04
前期规划与设计
根据城市交通需求和规划，进 行线路规划、站点选址、工程
设计等前期工作。
建设准备
完成施工许可、征地拆迁、安 置补偿等准备工作。
施工阶段
进行土方开挖、盾构施工、轨 道铺设、机电设备安装等作业
。
验收与试运行
完成工程验收，进行列车试运 行，确保工程质量和安全。
城市轨道交通工程培训 资料
目 录
• 城市轨道交通概述 • 城市轨道交通工程建设 • 城市轨道交通运营管理 • 城市轨道交通安全与应急管理 • 城市轨道交通未来发展
城市轨道交通概述
01
城市轨道交通的定义与特点
城市轨道交通的定义
城市轨道交通是指以轨道运输方式为 主要特征的交通方式，包括地铁、轻 轨、有轨电车等。
我国城市轨道交通发展历程
我国城市轨道交通起步较晚，但发展迅速，目前已有多个城市拥有完善的城市 轨道交通网络。
城市轨道交通的分类与组成
城市轨道交通的分类
根据运营性质和服务对象的不同，城市轨道交通可分为地铁、轻轨、有轨电车等 不同类型。
城市轨道交通的组成
城市轨道交通系统主要由轨道线路、车辆、车站、信号系统、供电系统等部分组 成，各部分相互协作，共同完成运输任务。
《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准
城市轨道交通运营管理专业《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071135学时数：90 学分：5先修课程：《城市轨道交通行车组织》、《铁道概论》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》等。
后续课程：《城市轨道交通客运服务礼仪》、《高速动车组技术》、《城市轨道交通客运组织》、顶岗实习等。
二、课程性质该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程，为培养轨道交通运营管理的高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的职业意识，为后续课程打下基础。
1与前续课程的联系通过《城市轨道交通行车组织》、《铁道概论》、《城市轨道交通车站设备维护与管理》等的学习，学生了解了城市轨道交通线路与站场的一些基础知识和总体组成，为以后学习打好基础。
2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通客运服务礼仪》、《高速动车组技术》、《城市轨道交通客运组织》、顶岗实习等课程学习打下高度相关的基础，为学生在以后工作中提供轨道交通运营管理方面的必要知识。
《城市轨道交通线路与站场》是五年制高职学生的一门必修的专业课程。
三、课程的基本理念本课程所面向的职业岗位为城市轨道交通线路与站场检修员、维护员等，主要从事城轨交通线路设备检修、维护、调试等工作。
根据职业岗位分析，确定本课程的基本理念是：遵循系统化原则，将教学内容分为基础篇、线网篇、车站设置与布局、配线设计和城市轨道交通车辆基地五个部分。
通过本课程的学习，使学生掌握城轨线路的组成和作用，并具有一定的操作检修能力，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。
四、课程的设计思路本课程其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以专题形式组织课程内容，并让学生在完成专题学习过程中学会完成相应活动任务，比如土建工程，线网规划等构建相关理论知识，逐层深入，全面讲线路与站场相关知识。
本课程遵循系统化原则，将教学内容分为基础篇、线网篇、车站设置与布局、配线设计和城市轨道交通车辆基地五个部分。
城市轨道交通培训-城市轨道交通运营管理课件
没有列车进入的轨道电路
列车进入后的轨道电路
5-4 半自动闭塞
➢ 人工开启信号，列车经过时自动关闭信号的闭塞 方式。
➢ 在进站和出站处各安装一个轨道电路，就可实现 半自动闭塞。
5-5 自动闭塞
➢ 如果全线分段铺设轨道电路，每段轨道电 路都设置信号，在列车占用该轨道电路线 路时，信号自动显示红灯；前一段线路信 号自动显示黄灯；再前一段线路信号自动 显示绿灯。
ATP——列车自动防护子系统
➢ ATP子系统是ATC系统的核心和关键。 ➢ ATP子系统具有实现列车的间隔控制、超速
防护、进路的安全监控、车门和站台屏蔽 门的控制等功能。
7-3 中央控制室
车站控制室
车载ATC
自动列车运行控制系统
车-地通信子系统TWC 气流分配单元ADU
列车自动防护（ATP）接收天线
➢ 4、5号线采用SIEMENS公司的CBTC系统 （无线通信）。
7-5 车地信息传递
➢ 列车在线信息、车次号信息以及道岔、信 号状态信息等，传送至控制中心，通过显 示屏及调度员工作站的CRT显示。
➢ 列车上的车载设备接收并解译地面送来的 调度指令和ATP速度命令或距离信息，实现 列车的自动运行；并将列车的运行状态和 设备状态信息，经车站服务器传送给控制 中心。
CBTC（Communication Based Train Control)
➢ CBTC使用的是无线移动闭塞技术，靠移动列车间的通信 来实现控制，从而缩短了列车间的安全制动距离。CBTC 技术所需要的沿线硬件设备少。
区域切换链路
无线电
CBTC
➢ 这种特殊闭塞装置具有安全可靠、维修量 小、成本低、节省人力、办理闭塞速度快、 效率高，还可避免因线路中断而引起闭塞 失效等一系列突出优点。
城市轨道交通线路与车站—车站
5.车站的规模等级
一等站：适用于客流量大且地处市中心区的大型商贸中心、大型交通枢纽中 心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区
二等站：适用于客流量较大且地处较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大 中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区
售票设备。 (2)付费区是为乘客候车服务的，通常包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘
客服务设施等。 通常，非付费区的面积应略大于付费区，以闸机位置作为二者分界线。
2.1 车站主体
2.1.2 乘客使用空间
付费空间
2.1 车站主体
2.1.3 车站用房
车站用房包括3部分： （1）设备用房； （2）运营管理用房； （3）辅助用房。
过能力相匹配。 （3）当两折返站相距过长时，宜在沿线每隔3~5个车站的站端加设存
车线。 （4）所有车站都应设有正线。
4.车站的设计原则
地铁车站设计，应遵循《地铁设计规范》（GB 50157—2003）中规定， 具体如下：
① 总体设计。应妥善处理与城市总体规划、城市交通、城市轨道交通线网规划、地面 建筑、地下管线、地下建筑物之间的关系；应考虑对城市景观的影响，并注意与周围 环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。
思考题
1.简述城市轨道交通车站的组成。 2.简述城市轨道交通车站的设计原则。 3.城市轨道交通中的换乘站和枢纽站有什么区别和联系？
2.1 车站主体
2.1.3 车站用房
（1）设备用房主要包括通风与空调用房、变电所、综合控制室、防灾中心、通 信机械室、信号机械室、自动售检票室、冷冻站、配电室、公区用房，用于放 置保证列车正常运行、保证车站内良好环境条件和在灾害情况下保障乘客安全 所需的设备。
地铁培训课程设计
地铁培训课程设计一、教学目标本课程的教学目标是让学员掌握地铁的基本知识、运营流程和安全操作规程。
通过学习，学员能理解地铁系统的工作原理，熟悉各项运营流程，掌握安全操作技能，提高工作效率。
具体来说，知识目标包括：1.了解地铁的历史和发展趋势。
2.掌握地铁系统的组成部分及其功能。
3.熟悉地铁的运营模式和调度流程。
4.了解地铁的安全操作规程和应急预案。
技能目标包括：1.能够操作地铁车辆和设备。
2.能够处理地铁运营中的常见问题。
3.能够进行地铁车站的安全管理。
4.能够参与地铁事故的救援和处理。
情感态度价值观目标包括：1.培养学员对地铁事业的热爱和敬业精神。
2.增强学员的安全意识和责任感。
3.培养学员的团队合作精神和沟通协调能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括地铁基本知识、运营流程和安全操作规程。
1.地铁基本知识：•地铁的历史和发展趋势•地铁系统的组成部分及其功能•地铁的运营模式和调度流程2.运营流程：•车辆和设备的操作方法•车站安全管理•票务操作和管理3.安全操作规程：•地铁事故的预防和管理•地铁事故的救援和处理•应急预案的制定和执行三、教学方法为了提高学员的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，如讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
1.讲授法：用于传授地铁基本知识和运营流程。
2.讨论法：用于探讨地铁运营中的实际问题和解决方案。
3.案例分析法：通过分析地铁事故案例，让学员了解事故原因和处理方法。
4.实验法：操作地铁车辆和设备，让学员熟悉实际操作流程。
四、教学资源本课程将采用教材、参考书、多媒体资料和实验设备等教学资源。
1.教材和参考书：提供地铁基本知识和运营流程的理论指导。
2.多媒体资料：通过视频、图片等形式，生动展示地铁运营场景和操作流程。
3.实验设备：用于学员的实际操作练习，提高操作技能。
4.模拟地铁系统：用于学员模拟运营和处理实际问题，提高应变能力。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等，以全面客观地评估学员的学习成果。
城市轨道交通运营管理《培训课程》
国内外地铁企业员工培训课程
1地铁运输设备
培训员工掌握地铁线路、机车车辆、信号、联锁、闭塞等根底设备的原理，熟悉车站相关设备的操作。
2城市轨道交通运营管理平安
培训员工掌握消防平安知识以及突发伤病事故现场所需的应急救护知识，模拟演练心肺复苏术、外伤止血等应急措施。
3地铁员工效劳礼仪
培训员工认知自己的角色定位，学会营造第一印象，培养其沟通表达、为乘客效劳以及处理异常情况的能力。
4地铁客运组织
培训员工地铁车站站台作业、乘客咨询及效劳、平安巡视、秩序维护和乘客疏导等方面知识，培养其按标准处理乘客事务的能力。
5地铁票务运作
培训员工票务设备操作、乘客咨询及效劳、现金、票据管理等方面知识，培养其处理乘客票务事务的能力。
6地铁行车组织及施工组织
培训员工利用地铁设施设备，根据列车运行图进行车站内的行车组织、列车运行监视、车站相关设备控制、AFC 设备监视以及施工管理。
《城市轨道交通线路与站场设计》(王晓芳)818-3 课件 模块五 城市轨道交通车站设计
2）岛式车站
岛式站台的优点较多，因此现有的地下车站绝大多 数采用这种形式，具体体现在以下几个方面。
（1）岛式站台面积可以更充分地利用，当一个方向 的乘客很多时，岛式站台不像侧式站台会出现一个方向 的站台很拥挤，另一个方向的站台得不到充分利用的情 况，它可以将乘客分散到整个站台宽度上。
（2）岛式站台所有的行车控制都集中在同一站台上， 故运营管理比较方便。
车站的总体布局应符合城市规划、城市综合交通规划、环境保 护和城市景观的要求，并应处理好与地面建筑、城市道路、地下管 线、地下构筑物及施工时交通组织之间的关系，地铁路线的密度和 车站的数目均比不上地面公交线路网，必须依托地面公交路线网络， 使其能最大限度地吸引客流，为地铁车站往返运输乘客，使地铁成 为快速大运量的骨干交通动脉，一般将地铁车站设在道路交叉口， 公交路线在地铁车站周围设置车站，方便公交和地铁之间的换乘。
（3）对于乘错方向的乘客，在岛式站台折返较为方 便。
任务一 了解轨道交通车站
3．按站台布置形式分类
3）岛侧式车站
在线路之间和两侧均设置站台的车站称为岛侧式车站， 如图所示。岛侧式站台可同时在两侧的站台上下车，也可 适应列车中途折返的要求，岛侧式站台可以布置为一岛一 侧式或一岛两侧式。从工程上分析，这种车站造价比岛式 站台车站高50%～100%，占地面积也明显增加，乘客的竖 向输送设备布置也较为复杂，因此，岛侧式车站用得比较 少。
任务一 了解轨道交通车站
1．按空间位置分类
车站置于高架桥梁的桥面上，如图 所示。
任务一 了解轨道交通车站
2．按运营特点分类
中间站：是轨道交通线路中最常见的一种基本站型，仅供乘客 上下车用，功能单一。
换乘站：是位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。它 除具有中间站的功能外，更主要的是客流可以从一条线路 上通过换乘设施转换到另一条线路上。
《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准
《城市轨道交通线路与站场设计》课程标准一、课程基本信息二、课程概述三、课程目标四、教学内容与学时分配五、实施建议六、教学条件一、课程基本信息课程名称：《城市轨道交通线路与站场设计》课程性质：专业核心课学分：4分计划学时：64学时适用专业：城市轨道交通工程技术专业及相关专业二、课程概述（一）课程地位与作用1.课程的地位：城市轨道交通线路与站场设计是轨道交通工程技术专业的专业基础课，也是专业核心课。
该课程主要介绍地铁线网规划、线路设计、轨道设计、车站设计和车辆基地设计的基本知识，为后续专业核心课的学习提供专业基础，是工程技术专业课学习的敲门砖。
2.课程的作用：通过本课程的教学，旨在培养学生了解地铁轨道相关方面的基本概念、基本结构和设计原则等，为后续专业核心课《地铁轨道线路》《无缝线路》和《轨道线路检修》等课程打下专业基础。
（二）课程设计思路本课程从职业教育的培养目标和学生的实际情况出发，在教学内容的深广度、教学方法上都与培养高技能人才目标接轨，采用讲授、实操、练习、自学、集中答疑、案例分析等多种教学方法。
在教学过程中，注重理论联系实际，以实际工程案例为载体，培养学生能够理论联系设计，提高自我思考、分析问题和解决问题的能力。
（三）课程内容确定的依据1. 岗位分析图2.课程面向的岗位专业毕业生主要工作的岗位是线路工及从事的主要工作是城市轨道交通线路与接触轨的综合维修、经常保养、临时补修、大修、抢修作业的人员。
面向岗位：初级线路工——中级线路工——高级线路工。
3.课程定位了解地铁线路与轨道的相关基本知识，对线路轨道结构的知识架构建立完整的认知体系，为学生的后续专业课学习打好专业基础，以利于学生将来更深入的学习专业课知识。
三、课程目标（一）总体目标通过本门课程的学习，学习者应掌握线网规划、线路设计、轨道设计、车站设计和车辆基地设计的基础知识及基本原理，能够掌握线路的组成，能够认识及拆分各种轨道结构，掌握车站的总体布局、车辆基地的构成，了解现代有轨电车和低速磁浮新轨道技术。
城市轨道交通概论第二章城市轨道交通路线与站场设备PPT课件
安全线示意图
一、城市轨道交通线路组成
(一)线路空间设置
城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面(含 路堑、路堤)和高架三种方式。
1.地下线
城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁 华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。 缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。
一、城市轨道交通线路分类
• 城市轨道交通的线路包括正线、辅助线、车场线。
1、正线：指列车运行的线路，一般为双线。线路两端 车站应设计折返线设施。当线路两端客流不平衡，需中 间折返时，在折返站应设置道岔渡线。渡线道岔心距站 台端不小于a+l，其中a为道岔尖端基本轨接头至岔心距 离，l为前转向架中心销至车体后端距离，四轴车 l=15.2m。
• 2.地面线
•
城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，
一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市轨道
车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市道路相交
时，一般应设置为立交。
• 在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽 可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。
• 3.高架线
高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持 了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干扰较小。 高架线是城市轨道交通中一种重要的线路敷设方式。高 架区段中的高架桥是永久性的城市建筑，结构寿命要求 按50年（或100年）以上来考虑。
2、辅助线包括折返线、联络线、渡线、停车线、出入 库线、安全线等。
1)折返线是为列车正常运行中折返调头时使用的，基 本要求是要满足列车折返运行能力的需要。
折返线一般应结合车站线路形式统一布置，常见的布 置形式一般有以下几种。
城市轨道交通培训计划
城市轨道交通培训计划一、培训目标城市轨道交通是城市重要的公共交通方式之一，具有环保、高效、快捷等优点，对于缓解城市交通压力、保护环境、提高城市形象具有重要意义。
因此，城市轨道交通员工的培训和素质提升显得尤为重要。
本培训计划旨在提高员工的专业能力和综合素质，为城市轨道交通的发展和运营提供坚实的人才保障。
二、培训内容1. 城市轨道交通系统知识包括城市轨道交通的发展历程、重要作用、运营管理体系、运行原理等方面的知识。
2. 安全生产知识属具体到城市轨道交通的安全生产管理，包括事故防范、应急处理、安全检查等方面的知识。
3. 环保知识介绍城市轨道交通系统对环境的影响和保护措施，增强员工的环保意识和责任感。
4. 服务意识培养培养员工主动服务、热情周到、礼貌待人的服务意识和服务技能。
5. 技术培训针对城市轨道交通系统的设备操作、维护和处理常见故障等方面的技术培训。
6. 职业规范培训员工的职业道德、形象修养等职业素养。
7. 安全防范针对城市轨道交通系统的安全防范措施、安全意识培养等方面的培训。
8. 创新意识鼓励员工从工作中发现问题并提出解决方案，培养创新意识和能力。
9. 沟通技巧培训员工的沟通技巧和团队协作能力，提高员工的表达能力和应变能力。
1. 专业讲师授课请具有丰富实践经验和专业知识的讲师进行讲解，结合实际案例进行分析和讨论。
2. 案例教学借助真实案例，通过讨论和分析，引导员工了解问题本质和解决办法。
3. 模拟演练对于安全事故、应急处理等情况，进行模拟演练，提高员工处理突发事件的能力。
4. 实地考察安排员工到轨道交通运营中心、维修点等实地考察，让员工亲身感受和学习。
5. 班组分享鼓励员工各自班组之间进行工作分享，分享工作心得和经验，互相学习促进。
6. 小组讨论安排小组讨论，让员工就特定问题进行深入研讨，提高员工的解决问题的能力。
四、培训措施1. 请资深专家授课和辅导请城市轨道交通管理经验丰富的专家进行授课和指导，保证培训的专业性和实用性。
地铁培训课程设计
地铁培训课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解地铁的基本结构、运行原理及功能特点；2. 使学生掌握地铁线路图、换乘方法和票价计算；3. 培养学生了解地铁文明乘车规范及安全知识。
技能目标：1. 培养学生独立查询地铁线路、规划出行路线的能力；2. 提高学生在地铁站内、车厢内文明乘车、安全乘车的实际操作能力；3. 培养学生运用所学知识解决实际问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市公共交通的尊重和热爱，树立绿色出行意识；2. 培养学生遵守公共秩序、关爱他人的良好品质；3. 增强学生的团队合作意识，培养积极参与社会实践活动的能力。
课程性质：本课程为实践活动课程，结合教材内容，以提高学生的实际操作能力和综合素质为主。
学生特点：学生为小学高年级学生，具备一定的自理能力，对新事物充满好奇，喜欢实践操作。
教学要求：注重理论与实践相结合，以学生为主体，充分调动学生的积极性，注重培养学生的实际操作能力和情感态度价值观。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 地铁基础知识：包括地铁的定义、发展历程、基本结构及运行原理，对应教材第二章第一节。
- 地铁线路图的认识与理解；- 地铁车辆类型及特点介绍；- 地铁运行原理及安全设施介绍。
2. 地铁出行技能：包括线路查询、换乘方法、票价计算等，对应教材第二章第二节。
- 教学学生如何使用地铁线路图查询出行路线；- 讲解不同站点的换乘方式及注意事项；- 培训学生掌握票价计算方法。
3. 地铁文明乘车与安全知识：包括文明乘车规范、安全常识及应急处理，对应教材第二章第三节。
- 强调文明乘车的重要性，讲解具体规范；- 介绍地铁乘车安全知识及应急处理方法；- 培养学生在实际场景中遵守公共秩序、关爱他人的能力。
4. 实践活动：组织学生实地参观地铁站、乘坐地铁，将理论知识运用到实际操作中，对应教材第二章实践活动。
- 安排学生分组进行实地考察，观察并了解地铁站设施及运行情况；- 组织学生体验地铁乘车过程，培养文明乘车、安全乘车的实际操作能力；- 鼓励学生分享实践活动心得，提高团队合作意识。
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定期的对轨道系统进行静态检查的同时定期与不定期地进行轨检车的动 态检查，并将检查结果及时反馈以指导线路维修工班开展相关维修工作。
② 中间联结零件
钢轨与轨枕的联结是通过中间联结零件实现的，这种联结零件称为扣 件，其作用是将钢轨固定在轨枕上以保持轨距，并阻止钢轨相对于轨枕的纵、横 向移动。
4.道床 道床的主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大载荷均匀地分布到
路基面上，以减少路基的变形。 道床的作用表现为如下几点： 扩散压力 保持轨距 减振 排水 方便维修养护
三、线路的平面及纵断面
经过选定的地铁线在空间的位置是用线路中线来表示的。 1.平面及其要素 圆曲线 缓和曲线 夹直线
2.纵断面及其组成要素 坡度：地铁线路尽可能采用较平缓的坡度。 竖曲线：竖曲线就是纵断面的圆曲线，竖曲线的曲线半径采用如表2-2所示。
四、轨道上两股钢轨的相互位置
1.轨距
轨距为两股钢轨轨头内侧之间 的距离。
车场线路是指车辆基地内的各种作业线，如图2-5所示。
① 出入段线 ② 检修线 ③ 试验线 ④ 洗车线
二、轨道系统的组成
线路由轨道、路基和桥隧组成。 轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成，如图2-6所示。
1.钢轨
钢轨的作用
钢轨支承和引导机车车辆的车轮运行，把车轮传来的压力传给轨 枕，并为车轮滚动提供阻力最小的表面。钢轨还有为供电、信号电路提供回 路的作用。
2.两股钢轨顶面的相对水平位置
车辆在曲线上运行时，由于受 到离心力的作用，曲线外轨承受了较 大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不 均匀，并使旅客感到不舒适，严重时 还可能造成列车事故，因此通常要将 外轨抬高，使车辆内倾以平衡离心力 的作用。
五、限界
限界是为了确保机车车辆在地铁线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近 的建筑物或其他设备所制定的尺寸。城市轨道交通限界包括车辆限界、设备限界、 建筑限界、接触网和接触轨限界，如图2-25、图2-26所示。
任务二 绘制城市轨道交通车站平面图
一、车站的分类 站
2.按车站容量分 ① 一等站 ② 二等站 ③ 三等站
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二、城市轨道交通车站设计
1.车站设计原则 能最大限度吸引客流。 按远期运量需求设计。 留适当的能力余地以满足高峰时段密集到达（出发）需要，即超高峰时段的需要，
轨枕是轨道的基础部件，它承垫于钢轨之下，将钢轨所承受的压力和 应力分散传递到道床上，同时又能有效地保持钢轨的轨距和方向。
② 轨道的种类 木枕 钢筋混凝土轨枕（如图2-8所示）
3.联结零件 联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。
接头联结零件 接头联结零件由夹板、螺栓和垫圈等组成，如图2-10所示
车站主体根据功能可分为乘客使 用空间和车站用房。
在乘客使用空间内包含了非付费区和 付费区。
车站用房区域包括运营管理用房、设 备用房和辅助用房。
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2.独轨交通道岔 道岔分为两类：一类是柔性铰接型，另一类为简易铰接型。 跨坐式单轨交通的道岔有单开、双开、三开及五开等几种。图2-29为跨
坐式独轨渡线示意图，该结构可移动道岔为两组，供上、下行线间设单渡线使用。
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七、轨道系统设备的维修
1.日常维护与紧急补修 定期巡道 钢轨探伤 日常养护 紧急补修（故障维修） 2.综合维修
钢轨的组成
钢轨断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成（如图 2-7所示）。
③ 钢轨的类型 钢轨的类型按每延米的质量来区分,有43、50、60、75。
④ 钢轨的养护与更换 及时更换部分或全部钢轨外还要对钢轨进行维修，包括磨修和焊修，
以及修补轨端的不均匀磨耗、掉块、擦伤。 2.轨枕 轨枕的作用
谭阳武 雷韶峰
学习目标： 1.认识城市轨道交通线路的种类和功能。 2.掌握轨道的组成及各部分的作用，能够绘制道岔示意图。 3.掌握城市轨道交通车站的组成及各部分的作用，能够绘制车
站设备布置图。
长江十号：蒋志芳
目录
任务一 城市轨道交通线路
任务二 绘制城市轨道交通车站平面图
其它
习题与答案
任务一 城市轨道交通线路
一、城市轨道交通线路分类
线路按空间位置可分为地下 线路、地面线路和高架线路。线路 按其在运营中的作用分为正线、辅 助线、车场线等。
正线
地铁正线载客运营线路贯穿所有 车站、区间。
辅助线
辅助线是指为空载列车进行折 返、停放、检查、转线及出入段作 业运行的线路。
1.折返线（如图2-2所示） 环线折返线（俗称灯泡线） 尽端折返线 渡线折返 2.渡线 3.停车线 4.联络线 车场线路
② 整体道床结构
整体道床又称混凝土整体道床，也称无砟道床，是现代城市轨道交通 中常用的道床形式。
无枕式整体道床（见图2-12）。亦称整体灌注式道床。
5.防爬设备
列车运行时常常产生作用在钢 轨上的纵向力使钢轨作纵向移动，有 时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向 移动叫做爬行。
6.道岔
道岔是一种线路连接设备，它 采用来使车辆从一股道转向或越过另 一股道。常见的线路连接有单开道岔、 对称道岔、三开道岔、交分道岔四种。
六、独轨交通
1.独轨的轨道结构
独轨交通是一种把单轨铺设在 高架桥上的新型铁路，其路轨一 般以混凝土制造，比普通钢轨宽 得多。
跨坐式独轨的轨道结构
跨坐式独轨由轨道梁、道 岔、支柱和基础构成（见图227）。
② 悬挂式独轨铁路的轨道结构
悬挂式独轨铁路与跨坐式 独轨铁路的轨道结构比较相似， 有共同的有点。（见图2-28）
并能应付远期运量波动的需要。 占地面面积最少。尽可能降低投资费用，满足施工条件限制。 2.车站规模的确定
车站的规模应该按该站远期高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小 时客流量乘以1.2~1.4系数。
三、城市轨道交通车站的组成与布置
1.车站的组成
车站一般包括车站主体、出入 口及通道、通风道及风亭（地下） 和其他附属建筑物，如图2-31所示。