电梯上行超速保护有那些方式
电梯上行超速保护实现方式的探讨
电梯上行超速保护实现的探讨轿厢上行超速保护装置是防止轿厢上行超速引起车顶碰撞事故的重要组成部分，其动作是否可靠关系到轿内乘客的人身安全，所以电梯必须要装设上行超速保护装置，本文详细阐述了上行超速保护的实现方式，从不同方面确保了电梯的安全运行。
曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。
因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、任何牵引和制动环节的故障都可能导致电梯上升和超速，严重时将导致冲顶，为了防止电梯发生冲顶事故，GB7588-2003《电梯制造和安装安全规范》规定曳引驱动电梯要装设轿厢上行超速保护装置。
电梯上升超速原因分析对于曳引驱动电梯，因为对于曳引驱动电梯必然存在对重（对重是提供曳引力的关键部件之一），配重的重量是整个轿厢和部分负载重量的总和，因此是大于空载轿厢的。
在制动器或传动机构失效时，可能会造成轿厢冲顶。
封顶的原因大致如下：（1）电磁制动器衔铁卡阻，导致制动失效或制动力不足。
（2）牵引轮和制动器之间的中间连杆故障。
多见于有齿曳引机的齿轮、轴、键、销等发生折断，造成曳引轮与制动器脱开。
（3）钢丝绳在牵引轮的绳槽中滑动。
由于人体头部的脆弱性，轿厢向上加速会导致车顶碰撞，对轿厢内人员造成重大伤害，因此曳引式电梯必须设置上行超速保护。
轿厢上行超速保护装置要求轿厢上行超速保护装置的工作过程与限速器-安全钳联动装置基本相似，也是由速度监控元件（如限速器）同步检测出电梯轿厢的运行速度；同时还包括一套执行机构，当获取轿厢上行超速信息时，可将轿厢停止或减速至安全速度范围内。
当检测速度达到设定速度时，轿厢上行超速保护装置先碰撞一个超速安全保护开关，实施电气保护；如果轿厢的运行速度仍继续升高，则强制实施机械保护。
轿厢上升超速保护装置的速度监测元件的动作下限也为115%V，其上限值略大于限速器所限制的速度但不超过10%。
轿厢上行超速保护装置的制动能量应至少达到或高于空车的制动能量-对重系统以监控元件设定的上限值发生上冲的能量。
浅谈常见的电梯上行超速保护装置类别及检验方法
浅谈常见的电梯上行超速保护装置类别及检验方法电梯上行超速时，可能会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。
电梯轿厢上行超速保护装置，是为了防止由于各方面原因导致电梯向上运行速度失控而设置的一道电梯安全保护装置。
文章根据上行超速保护装置各种不同类型以及相应的检验方法进行了探讨。
标签：电梯；上行超速；类别；检验众所周知，如今的电梯的保护装置还是比较可靠和安全的。
电梯经过强迫减速、限位保护、极限保护等一系列保护装置后，一般不会发生超速冲顶的事故。
但从电梯的机械组成结构上来看，还有存在超速的可能。
第一，现在的曳引式电梯是靠主机上的曳引轮轮槽与曳引钢丝绳的摩擦力来实现传动的，当曳引轮的轮槽磨损严重会造成打滑，这时就会发生电梯中所说的“溜车”。
第二，齿轮和蜗轮啮合失效，也会导致电梯的超速。
此外，当制动失效时电梯也存在超速现象，即发生抱闸故障、制动器刹车摩擦片过度磨损、制动回位弹簧回复力不够或失效等情况。
当传动系统、曳引系统、制动系统和控制系统的任何一个环节失效，轿厢的重量小于对重侧的重量情况下，都可能造成电梯轿厢上行超速。
1 采用不同上行超速保护装置的电梯类型1.1 限速器-夹绳器型（非永磁同步电梯）当电梯上行的速度达到限速器的上行动作速度时，限速器棘爪卡住棘轮，再牵动与夹绳器相连的钢丝绳使夹绳器发生动作，夹绳器瞬时释放弹簧的是势能，将其带绳槽的钳块作用在超速旋转的曳引轮对应的绳槽上，以此弹簧力矩克服轿厢上行超速产生的转动力矩，进而由两绳槽的上下挤压，制止钢丝绳的移动。
就使用效果来看，由于夹绳器动作几乎是瞬时内完成，对设备冲击震动非常强烈，对重侧尤其严重，而且曳引钢丝绳以及夹绳器受损非常严重，夹绳器使用寿命短。
目前夹绳器属于最常见的上行超速保护装置。
1.2 限速器-安全钳型（非永磁同步电梯）根据安全钳型安装位置的不同可分为双向安全钳（与下行的安全钳一体）和单向安全钳。
双向安全钳安装在轿厢侧，通过夹持导轨工作，受轿架结构的限制和制约，结构设计紧凑，安装调整较麻烦，但安全保护范围比其他型式高；单向安全钳安装在对重支架上通过夹持对重导轨工作，另外在机房需要另外安装一个限速器，使井道内的布置更困难，而且要求必须使用实心的对重导轨，大幅度增加设备成本，目前较少采用。
轿厢上行超速保护装置
轿厢上行超速保护装置【摘要】根据《电梯制造与安装安全规范》2003版的新要求，曳引驱动电梯上，应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。
其中有一部分电梯轿厢上行超速保护装置采用双向限速器与安全钳联动实现。
本文主要探讨双向限速器与安全钳的实际调整与验证。
【关键词】超速保护装置;安全钳根据《电梯制造与安装安全规范》电梯设备及所在建筑的安全规定的技术与管理要求2003版的第9.10条规定曳引驱动电梯上，应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置应作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮及其刚性连接的部件上。
通常采用以上4种方式装置轿厢上行超速保护：（1）作用于轿厢上，通常采用双向限速器与安全钳联动实现。
（2）作用于对重上，装于对重下行的安全钳。
（3）作用于钢丝绳系统，上行超速夹持曳引绳的装置。
（4）作用于曳引轮及其刚性连接的部件上，即对曳引机制动轮与曳引轮是刚性直接连接，或通过主轴刚性连接一体，其制动装置即可作为上行超速保护。
当空轿厢上行超速至标准第9.9.3条规定的速度时，应使空轿厢制停，且制动装置必须由两套独立装置组成，当其中仅有一套作用时至少使其减速至额定速度115%以下，而且减速度不得大于1g。
本文主要探讨“双向限速器与安全钳的现场调整与验证”，并以日立电梯公司所使用的上行超速保护装置为分析对象展开。
在工作过程中，安装现场的施工人员在检验轿厢上行超速保护装置时常出现“上行安全钳试验失效”这个问题，本人经过多次现场调整指导与参考相关书籍，总结原因有四点：1．对国家标准的理解不全面。
表现为对上行安全钳与下行安全钳验证效果的错误判断许多人错误地主观认为上行安全钳与下行安全钳试验的效果等同（必须使曳引钢丝绳在曳引轮上打滑），然后根据GB7588-2003标准对其制动力符合规定的“应能是空载轿厢制停，或至少使其减速降至对重缓冲器的设计范围，减速度值不大于1g。
”根据上述国标的规定，上行安全钳的试验只需确认：轿厢空载以检修速度上行，并通过模拟方法使超速保护装置的速度监控部件动作，电气安全装置动作是否使电梯曳引机立即停止转动；在曳引机制动器开启状态下，检查轿厢上行超速保护装置动作并制停轿厢。
电梯上行超速保护有那些方式
电梯上行超速保护的方式有哪些一、上行超速的技术原因曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。
因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、任何牵引和制动环节的故障都可能导致电梯上升和超速，严重时将导致冲顶。
因此，引起电梯上行超速原因是多方面的：1.制动弹簧松弛、闸瓦和制动轮之间的摩擦导致闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合；2.曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆和其他机械零件断裂或损坏，曳引力严重下降；3.曳引条件被破坏，牵引轮与钢丝绳之间打滑；4.电气控制系统故障、电机过热烧坏、电源电压异常波动等原因引起的超速。
二、部分电梯在使用中存在上行超速隐患以上分析的超速原因中，制动器故障引起的上行失控是最为常见的，这主要是因为过去一些电梯使用的制动器不是安全制动器。
GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》中12.4.2.1条明确规定“所有参与向制动轮（或盘）施加力的制动器部件应分两组装设，并且具有合适的尺寸，以满足：如果一组部件不起作用时，制动轮（或盘）仍能获得足够的制动力，使载有额定载荷的轿厢缓速下行”。
本来这是一条很好规定，它要求制动器机械部件设计时必须有冗余，以便当某一部件工作失效时，制动器仍能使电梯可靠制停。
可惜在GB7588-1995中，这条规定被暂缓执行。
由于这条规定的暂缓执行，致使部分电梯制动器在设计上存在先天缺陷，也为非安全制动器的制造和运用创造了条件。
这种非安全制动器在部分电梯上的运用不仅给电梯上行失控带来了隐患，电梯安全回路所有的电气安全开关保护效果也因此大打折扣，因为电梯电气安全保护最终都是通过安全钳的可靠制停来发挥作用的。
目前在用电梯上，这种非安全制动器应用不在少数，由于运用了这种制动器而导致电梯上行冲顶的事故在我国很多地方都有发生。
在电梯安全运行越来越被重视的今天，这种具有先天缺陷的非安全制动器应引起重视。
电梯上行超速保护装置要求
电梯上行超速保护装置要求电梯是现代社会不可或缺的交通工具，为了保证电梯的安全运行，需要安装多种安全装置进行监测和保护。
其中之一就是电梯上行超速保护装置，本文将对电梯上行超速保护装置的要求进行详细介绍。
电梯上行超速保护装置是一种用于监测电梯上行时速度是否超过设定值的装置，当电梯上行速度超过设定值时，该装置会及时发出警报，并采取相应的措施，以确保乘客的人身安全和电梯的运行安全。
首先，对于电梯上行超速保护装置，有以下几个基本要求：1.准确可靠：电梯上行超速保护装置必须具备准确判断电梯速度是否超过设定值的能力，且工作可靠。
它需要通过感应装置获取电梯的速度信息，并及时对其进行分析和处理。
2.灵敏度：电梯上行超速保护装置需要具备一定的灵敏度，能够快速地检测到电梯的速度变化，并及时采取措施。
它应该能够在电梯速度超过设定值的瞬间发出警报，以提醒操作人员和乘客。
3.可调性：电梯上行超速保护装置应当具备可调性，即可以根据具体需要灵活调整速度设定值。
根据电梯的不同类型和用途，可以设置不同的速度设定值，以适应不同的运行环境。
4.双重保护：电梯上行超速保护装置应该具备双重保护功能，即不仅可以通过发出警报提醒操作人员和乘客，还能够采取更进一步的措施保护电梯和乘客的安全。
例如，可以通过切断电梯的电源，自动减速或者自动停止电梯的运行。
5.稳定性：电梯上行超速保护装置需要具备良好的稳定性，能够长时间地稳定运行。
它应该能够抵抗外界干扰，并且能够适应不同的工作环境和温度变化，保持稳定的工作状态。
除了以上基本要求，电梯上行超速保护装置还需要符合一些具体的技术指标。
以下是一些常见的技术指标要求：1.动作速度：电梯上行超速保护装置的动作速度一般应小于或等于1秒。
即当电梯速度超过设定值1秒以上时，装置应该立即发出警报。
2.报警方式：电梯上行超速保护装置应具备多种报警方式，可以通过声音、光线等方式发出警报。
同时，报警信号应该清晰明确，能够被操作人员和乘客容易辨认和理解。
电梯上行超速保护装置要求
电梯上行超速保护装置要求电梯上行超速保护装置是电梯安全系统中的一种重要装置，用于保障电梯上行过程中的安全。
下面将从装置的原理、要求和常见问题等多个方面进行详细介绍。
一、装置的原理电梯上行超速保护装置是通过感知电梯运行速度的传感器与控制系统连接，当电梯的运行速度超过一定限制值时，装置将发出信号，使电梯立即停下，以避免发生事故。
二、要求1. 安装位置：电梯上行超速保护装置应安装在电梯机房或者电梯井道内，并应保证传感器能够准确感知电梯的运行速度。
2. 检测灵敏度：装置应具有较高的检测灵敏度，能够准确感知电梯的运行速度，避免误判。
3. 触发信号：当电梯运行速度超过限制值时，装置应立即发出触发信号，将电梯停止。
4. 系统可靠性：装置应具有较高的可靠性，能够长期运行而不发生故障，同时要保证装置的自检功能正常，及时发现并排除故障。
5. 安全保护措施：装置应具备即时停止电梯的功能，并能够自动复位，以保证电梯运行过程中的安全。
6. 报警功能：装置应具备报警功能，当装置检测到电梯发生超速情况时，应及时发出警报，提醒相关人员注意，及时采取措施。
7. 符合相关标准：装置的设计、制造和维护应符合国家和行业相关标准，如GB7588《电梯参数及安全规范》等。
三、常见问题及解决方法1. 装置感知灵敏度不够：这可能会导致装置不能及时感知到电梯的超速情况。
解决方法是调整传感器的灵敏度，使其能够准确感知到电梯的运行速度。
2. 装置频繁触发：这可能是由于装置的检测灵敏度过高，或者装置本身存在故障。
解决方法是调整装置的灵敏度，或者及时对装置进行检修维护。
3. 装置无法及时停止电梯：这可能是由于装置故障或者与控制系统的连接出现问题。
解决方法是对装置进行检修维护，或者修复控制系统与装置之间的连接问题。
4. 装置报警功能失效：这可能是由于装置自身故障或者与报警系统的连接问题。
解决方法是对装置进行检修或更换，并检查报警系统与装置之间的连接情况。
上行超速保护试验方法
上行超速保护试验方法
上行超速保护试验那可真是个重要的事儿！咱先说说步骤哈。
首先得准备好各种设备，就像战士上战场得有好武器一样。
然后呢，启动设备，让它慢慢加速。
这时候就得瞪大双眼盯着各种数据，跟老鹰盯着猎物似的。
要是发现不对劲，赶紧采取措施。
那注意事项呢？嘿，可不能马虎！一定要确保设备安装牢固，不然万一飞出去了咋办？就像房子不牢固会塌一样，这多吓人呐！
再说说过程中的安全性和稳定性。
这就好比走钢丝，得小心翼翼保持平衡。
要是不稳定，那可不得了，说不定就来个大事故。
所以在试验过程中，各种安全措施必须到位，这可不是闹着玩的！
那这上行超速保护试验的应用场景可多了去了。
比如在高楼的电梯里，要是电梯突然失控往上冲，这时候上行超速保护装置就派上大用场了。
它就像超级英雄一样，关键时刻拯救大家。
优势也很明显啊，能大大提高安全性，让人们放心使用各种设备。
这难道不好吗？
给你举个实际案例吧。
有一次在一个大楼里，电梯突然出现故障往上冲，幸好有上行超速保护装置，及时刹住了车，避免了一场大祸。
你想想，要是没有这个装置，那后果得多严重啊！
所以啊，上行超速保护试验非常重要。
它能确保设备的安全运行，保护人们的生命财产安全。
咱可不能小瞧了它！。
电梯上行超速保护装置相关知识解析电梯
电梯上行超速爱护装置相关学问解析 - 电梯上行超速爱护装置是可以有效防止轿厢由于上行超速而导致的冲顶事故的重要部件，电梯上行超速时，会引起严峻的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。
因此，电梯必需要装设上行超速爱护装置，并在日常电梯的检验中，严格执行对电梯的监督检验，深刻生疏到上行超速爱护装置技术的重要性，要引起高度的重视，有效避开电梯事故的发生。
一、电梯轿厢上行超速爱护装置的规定在《电梯制造与安装平安规范》GB7588-2003中明确要求：曳引驱动电梯上装设的轿厢上行超速爱护装置必需符合标准要求。
轿厢上行超速爱护装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是大于轿厢下行平安钳动作速度但不超过该动作速度的10%，且可以制停轿厢，或至少可以把握其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
《电梯监督检验和定期检验规章―曳引与强制驱动电梯》TSGT7001-2009中也有相关规定：若轿厢上行速度失去把握的时候，轿厢上行超速爱护装置必需运行，保证轿厢制停，或者至少把握其速度降低至对重缓冲器的设计范围；轿厢上行超速爱护装置运行的同时，应当使一个电气平安装置动作。
二、电梯上行超速爱护装置技术分析1、上行超速爱护装置外部驱动能量的理解在《电梯制造与安装平安规范》GB7588-2003中规定，速度监控装置和制动减速装置两大部分组成电梯上行超速爱护装置。
当前速度监控装置几乎全部使用电梯的限速器，轿厢运行的动能驱动限速器的运行和作用元件动作的外部能量，所以，人们比较关注的是制动减速装置驱动能量问题。
制动减速装置的驱动能量依据它的作用分为减速制动和触发制动两部分，外部能量的驱动方式则要视具体状况而论。
上行平安钳和导轨制动器都是制动在轿厢侧导轨上的上行超速爱护装置减速元件，上行平安钳配用双向机械动作限速器，导轨制动器配用单向机械动作双电气触点限速器。
对重平安钳：若使用对重平安钳作为上行超速爱护装置的减速元件，则配用单向机械动作限速器即可。
电梯上行超速保护装置要求
电梯上行超速保护装置要求电梯上行超速保护装置是指在电梯运行过程中，当电梯上行速度超过设定值时能够及时启动，避免超速行驶，保证电梯运行的安全性。
下面将从目的、原理、要求等方面来详细介绍电梯上行超速保护装置的要求。
目的：电梯上行超速保护装置的主要目的是保护乘客和设备的安全。
一旦电梯上行速度超过设定值，装置能够及时启动，采取相应的措施，如刹车等，以防止电梯的超速行驶，从而避免发生事故。
原理：电梯上行超速保护装置的原理主要是通过传感器、控制器和执行器组成的装置来实现。
传感器能够实时感知电梯上行速度，并将信息传递给控制器。
控制器根据设定的速度阈值，判断是否超速，并作出相应的控制指令。
执行器则负责执行控制指令，如刹车等。
要求：1. 灵敏性：电梯上行超速保护装置应具有足够的灵敏性，能够迅速地检测到电梯上行速度的变化，并及时启动相应的控制措施。
2. 准确性：电梯上行超速保护装置的速度检测应具有较高的准确性，能够对电梯上行速度进行精准的测量，以保证控制的准确性。
3. 可靠性：电梯上行超速保护装置应具有较高的可靠性，能够在各种工况下正常运行。
不仅要考虑正常运行的情况下，还要能够应对各种异常情况，如断电、故障等。
4. 安全性：电梯上行超速保护装置在控制电梯超速时，应能够确保不会对乘客和设备造成危险。
刹车等控制措施应平稳可靠，避免产生冲击力和过大的制动力。
5. 可维护性：电梯上行超速保护装置应具有较好的可维护性，能够方便维修和更换。
同时，应具有自检、自诊断功能，能够及时发现故障并进行维修。
6. 兼容性：电梯上行超速保护装置应具有较好的兼容性，能够与电梯系统的其他部件进行良好的配合，实现整个电梯系统的正常运行。
7. 规范性：电梯上行超速保护装置应符合相关的标准和规范，如国家标准《电梯超速保护器》（GB 7588-2003）等，以保证其安全性和可靠性。
综上所述，电梯上行超速保护装置的要求包括灵敏性、准确性、可靠性、安全性、可维护性、兼容性和规范性等。
电梯上行超速保护实现方式的探讨
编订：__________________审核：__________________单位：__________________电梯上行超速保护实现方式的探讨Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1970-59 电梯上行超速保护实现方式的探讨使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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轿厢上行超速保护装置作为防止轿厢由于上行超速而导致的冲顶事故的重要部件，其动作是否可靠关系到轿内乘客的人身安全，所以电梯必须要装设上行超速保护装置，本文详细阐述了上行超速保护的实现方式，从不同方面确保了电梯的安全运行。
曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。
因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、曳引和制动的任何一个环节失效都可能导致电梯上行超速，严重时将导致冲顶，为了防止电梯发生冲顶事故，GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定曳引驱动电梯要装设轿厢上行超速保护装置。
电梯发生上行超速的原因分析对于曳引驱动电梯，因为对于曳引驱动电梯必然存在对重（对重是提供曳引力的关键部件之一），而对重的重量是整个轿厢重量及部分载重量之和，因此是大于空载轿厢的。
在制动器或传动机构失效时，可能会造成轿厢冲顶。
造成冲顶的原因大致有以下几种：（1）电磁制动器衔铁卡阻，造成制动器失效或制动力不足。
浅析电梯轿厢上行超速保护装置
浅析电梯轿厢上行超速保护装置作者：付建磊来源：《数字化用户》2013年第25期21世纪的今天，电梯是城市高层建筑不可缺少的交通运输工具。
随着人们生活质量水平的不断提高，公众对电梯运行的安全性和舒适性以及经济性、能耗等方面也提出了更高的要求，因而曳引驱动的电梯就成了首选。
对于曳引驱动的电梯系统，上行超速和下行超速事故概率几乎相同，因此，新修订的国家标准GB7588-2003第9.10条提出了电梯应当装设轿厢上行超速保护。
该功能的增加极大程度提升了电梯安全运行的可靠性，弥补了电梯运行时只有下行超速保护而无上行超速保护的不足。
上行超速保护装置由速度监控元件和执行机构两个部分组成，在电梯上行超速时，速度监控元件检测到轿厢超速信号，并以机械或者电气方式触发执行机构工作，使电梯制停或至少减速至对重缓冲器设计的范围内。
针对上行超速保护装置的特点，电梯制造企业相继研发出了不同类型的轿厢上行超速保护装置，笔者检验过程中接触和了解的大致有以下四类结构：一、限速器---安全钳型式限速器—安全钳式根据它安装位置的不同，可分为安装在轿厢上，通过夹持导轨工作的双向安全钳和安装在对重上，通过夹持导轨工作的单向安全钳。
双向安全钳，受到轿架结构的限制和制约，安装调整较麻烦。
对导轨磨损较大，但安全性能可靠性较其它型式的高。
在对重上装设限速器-安全钳系统，首先会使整个电梯系统的结构复杂化，并使井道内的布置更为困难，另外在释放安全钳时还需首先辨明是哪一个发生了动作。
在对重侧加装安全钳必然要求配设实心的导轨，可我们在用的对重导轨大多都是空心的T 型导轨。
二、限速器---夹绳器型式限速器—夹绳器式上行超速保护主要是将执行机构安装在悬挂钢丝绳或者补偿钢丝绳上，通过夹持钢丝绳工作。
限速器—夹绳器式上行超速保护装置，触发方式分为机械、电磁两种。
机械式：在轿厢上行速度失控达到限速器的机械动作速度后，限速器的离心甩块因离心力作用向外甩开，此时用于挡住棘爪的小档块不再挡住棘爪，棘爪在弹簧的作用下动作，卡住棘轮，而固定在棘轮上或通过棘轮施力的与闸线固定在一起的绳栓便会拉拽闸线，使闸线另外一头的夹绳器触发机构的挡块动作，从而触发夹绳器动作，夹紧曳引绳并使轿厢减速。
中菱-有关上行超速保护功能说明
关于上行超速保护功能动作试验说明
目前，按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求，电梯必须安装上行超速保护装置。
一、对于异步曳引机驱动的电梯
当电梯上行超速时，双向限速器动作，通过钢丝绳带动夹绳器的动摩擦片动作，给运行于动静摩擦片之间的曳引绳施加摩擦力，从而使轿厢减速制停。
试验时人为动作限速器，电梯检修上行，此时限速器联动钢丝绳制动器动作，实现上行超速保护。
二、对于永磁同步曳引机驱动的电梯
当电梯上行超速时，双向限速器动作，限速器上的电气开关动作，切断安全回路和运行接触器，使电机三相动力线短接，处于自发电状态，实行能耗制动，迫使电梯轿厢减速制停。
试验时将电梯空载停在底层，切断电源，人为松开曳引机制动器，此时电梯轿厢轻对重重，电梯轿厢会出现自由溜车现象，我公司的电梯控制系统由于安装了上行超速保护功能，所以电梯它始终在低速状态溜车。
如果没有安装上行超速保护功能，它会越溜越快直到电梯冲顶。
注意：试验时首先要预留足够的电梯安全距离，防止电梯发生冲顶事故。
以上为我公司的试验方法，供参考。
轿厢上行超速保护装置
轿厢上行超速保护装置【摘要】根据《电梯制造与安装安全规范》2003版的新要求，曳引驱动电梯上，应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。
其中有一部分电梯轿厢上行超速保护装置采用双向限速器与安全钳联动实现。
本文主要探讨双向限速器与安全钳的实际调整与验证。
【关键词】超速保护装置;安全钳根据《电梯制造与安装安全规范》电梯设备及所在建筑的安全规定的技术与管理要求2003版的第9.10条规定曳引驱动电梯上，应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置应作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮及其刚性连接的部件上。
通常采用以上4种方式装置轿厢上行超速保护：（1）作用于轿厢上，通常采用双向限速器与安全钳联动实现。
（2）作用于对重上，装于对重下行的安全钳。
（3）作用于钢丝绳系统，上行超速夹持曳引绳的装置。
（4）作用于曳引轮及其刚性连接的部件上，即对曳引机制动轮与曳引轮是刚性直接连接，或通过主轴刚性连接一体，其制动装置即可作为上行超速保护。
当空轿厢上行超速至标准第9.9.3条规定的速度时，应使空轿厢制停，且制动装置必须由两套独立装置组成，当其中仅有一套作用时至少使其减速至额定速度115%以下，而且减速度不得大于1g。
本文主要探讨“双向限速器与安全钳的现场调整与验证”，并以日立电梯公司所使用的上行超速保护装置为分析对象展开。
在工作过程中，安装现场的施工人员在检验轿厢上行超速保护装置时常出现“上行安全钳试验失效”这个问题，本人经过多次现场调整指导与参考相关书籍，总结原因有四点：1．对国家标准的理解不全面。
表现为对上行安全钳与下行安全钳验证效果的错误判断许多人错误地主观认为上行安全钳与下行安全钳试验的效果等同（必须使曳引钢丝绳在曳引轮上打滑），然后根据GB7588-2003标准对其制动力符合规定的“应能是空载轿厢制停，或至少使其减速降至对重缓冲器的设计范围，减速度值不大于1g。
”根据上述国标的规定，上行安全钳的试验只需确认：轿厢空载以检修速度上行，并通过模拟方法使超速保护装置的速度监控部件动作，电气安全装置动作是否使电梯曳引机立即停止转动；在曳引机制动器开启状态下，检查轿厢上行超速保护装置动作并制停轿厢。
各种电梯轿厢上行超速保护装置剖析
绳器在触发杆动作后， 导轴在弹簧力的作用下沿导槽运动， 导轴与夹板相连， 导 槽的设计 使导轴沿 － ｑ ， － ￣运动 时夹 板越 来越 夹紧曳 引钢丝绳 实现轿 厢上行保 护 。 弹簧导槽式夹绳器安装方便， 对安装位置和方向没有特别要求。 但这种夹绳器 动作粗暴， 冲击力大， 动作时会产生很大的跳动， 每次动作都会对钢丝绳和夹板 产生较大的损伤 ， 而且动作后复位复杂， 因此业界对这种夹绳器也颇有争议。 ５ ． 作用于曳引轮（ 或与曳引轮直接刚性连接部件 ） 上的轿厢上行超遮保护
［ 摘 要］ 电梯轿厢上行超速保护装置作为曳引驱动电梯的重要安全部件， 目前在电梯上已普遍应用 ， 同时在应用中也反应出相关问题。 本文就当前使用的 各种轿厢上行超速保护装置进行分析， 对各种轿厢上行超速保护装置的利弊提出了思考 。 ［ 关键词］ 电梯 上 行 超速 保护 安 全钳 制动器 夹 绳器 中 图分类 号 ： Ｈ２ ５ 文献 标识码 ： Ａ 文 章编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ２ ２ — ０ ３ ０ ２ — ０ １
科 学 论 坛
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各 种 电梯 轿 厢 上 行 超 速保 护 装 置 剖 析
应 文君
（ 台州市 特 种设 备监 督检 验 中心 浙 江 台州 ３ １ ８ ０ ０ ０ ）
速保 护无 能 为力 。
电梯上行超速原因及保护装置的要求
电梯上行超速原因及保护装置的要求在电梯事故中，上行超速是一种常见的事故，其造成的影响也是比较大的。
文章主要结合上行超速的原因开展分析，并阐述了电梯上行超速保护装置的要求，最后分析了市面中常见的上行速度保护装置。
一、电梯上行超速原因分析1.制动器故障电梯中一般通过制动器开展电梯运行控制，是保障电梯运行安全的重要部件。
制动器的轴、臂、闸等部位若发生故障，会导致其制动效果下降甚至消失;制动器弹簧松弛或制动轮上有杂物都会对制动器的制动能力造成较大的影响;抱闸线圈破损或芯片卡阻对制动能力有直接影响;制动器线路烧毁导致制动器无法正常工作。
此外，制动器质量不合格以及设计有误也是造成制动机故障的主要原因之一，再加上电梯管理单位没有做好日常保养工作，使得电梯容易出现上行超速事故。
2.曳引机工作异常由于长期的使用，曳引轮绳槽以及曳引绳会出现破损严重的现象。
这主要是由于电梯的驱动是依靠曳引绳与曳引轮绳槽等设备实现电梯驱动的，且没有定期保养曳引绳和曳引轮，这导致曳引系统无法正常工作，对电梯的正常运行也有一定的影响。
钢丝绳磨损会导钢丝绳直径减小，同时使得摩擦系数改变，曳引能力降低。
当磨损严重时，曳引能力受到严重影响，甚至出现轿厢在滞留时，且对重位于缓冲器上，曳引机仍不断提升轿厢，从而引发上行超速事故。
3.平衡系数不合理平衡系数对电梯驱动性能有直接影响，平衡系数选取不合理会引起轿厢两侧拉力不对称，对电梯的运行稳定性有一定的影响。
有研究指出，当电梯平衡系数超过0.5时，轿厢两侧拉力差异过大容易破坏电梯运行的稳定性，使得轿厢出现上行超速的现象。
此外，电梯平衡系数低于0.4且未配置任何补偿设备，也会引起上行超速事故。
4.传动机故障传动机是电动机与曳引轮之间的过渡工具，在长期使用过程中，传动机的部分零件，例如齿轮、轴杆、涡轮等部件容易出现磨损、锈蚀等现象，这些因素使得传动机在电梯制动时无法承受电梯的瞬间冲击力，从而引发上行超速事故。
浅析电梯上行超速保护
浅析电梯上行超速保护【摘要】电梯上行超速很容易造成事故，危机公共安全，本文结合上行超速保护装置的型式及其特点对如何进行检验任务进行了分析和探讨。
【关键词】电梯；上行超速；保护装置1 上行超速保护装置的设置要求GB7588-2003《规范》对轿厢上行超速保护装置的设置有如下规定：9.10 轿厢上行超速保护装置曳引驱动电梯上应装设符合下列条件的轿厢上行超速保护装置。
9.10.1 该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是9.9.3 规定的速度，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
9.10.2 该装置应能在没有那些在电梯正常运行时控制速度、减速或停车的部件参与下，达到9.10.1 的要求，除非这些部件存在内部的冗余度。
该装置在动作时，可以由与轿厢连接的机械装置协助完成，无论此机械装置是否有其他用途。
2 电梯的基本结构2.1 拽引系统拽引系统的功能是输出动力和传递动力，使电梯运行。
主要由拽引机、拽引钢丝绳、导向轮和反绳轮组成。
导轮使将拽引钢丝绳一向对重或轿箱的钢丝绳轮，安装在拽引机架或承重梁上。
反绳轮使设置在轿箱顶部和对中顶部位置的动滑轮以及设置在机房里的定滑轮。
2.2 减速箱有齿拽引机的减速箱一般采用蜗轮蜗杆传动。
在减速箱中，蜗杆可以置于蜗轮的上面，称为蜗杆上置式结构。
这种结构的蜗轮蜗杆啮合面不易进入杂物，但可润滑性较差。
若蜗杆置于蜗轮下面，则称为蜗杆下置式结构。
这种结构的蜗杆可浸在减速箱体的润滑油中，是齿的啮合面得到充分润滑，但要求蜗杆的伸出端要有良好的密封，以防润滑油渗漏。
2.3 拽引轮靠钢丝绳与绳槽之间的摩擦力来传递动力，当拽引轮两侧的钢丝绳有一定拉力差时，应保证拽引刚绳不打滑。
为此必须使绳槽具有一定的形状。
在电梯中常见的绳槽形状有半圆槽、带切口半圆槽和楔形槽三种。
2.4 电磁制动器电梯制动器安装在电动机轴与蜗杆轴的连接处，是通过制动瓦对制动轮抱合时产生的摩擦力来使电梯停止运动的装置。
浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法
浅谈电梯上行超速保护装置的种类及试验方法电梯轿厢上行超速保护，顾名思义就是为了防止电梯上行运行时，由于各方面的原因导致电梯速度失控而形成的保护。
电梯上行超速时，会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。
在日常电梯的检验中，尤其是电梯的监督检验，一些人员往往对轿厢上行保护装置认识不够深刻，不能引起足够的重视，从而留下了事故隐患。
就此，根据本人对本标准的理解和现场检查，笔者对轿厢上行超速保护总结如下，仅供大家参考。
电梯轿厢上行超速保护装置的规定GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。
该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限大于汽车下行安全装置的动作速度，但不超过该动作速度10%，且应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
TSG T7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，停止轿厢或至少将其速度降低至配重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。
实际上电梯界早在1985年就讨论轿厢上行超速问题，轿厢中的乘客在向上超速时的危险要比向下超速时大，因为人的头顶要比脚底耐冲击能力差得多，所以电梯必须要设置上行超速保护装置。
关于上行超速保护装置，在国家标准和检验规则中均被提及，因此，新安装的电梯和大修改造后的电梯必须配备轿厢超速保护装置。
电梯上行超速保护装置类型2.1 非永磁同步电梯（采用涡轮蜗杆传动方式）的电梯上行超速保护装置类型2.1.1非永磁同步电梯可能引起轿厢超速的原因(1)制动系统故障1电气部分失效。
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：至少应使用两个独立的电梯装置来切断制动器的电流，当电梯停止运行时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当停止电梯再运行。
电梯上行超速保护的思考
电梯上行超速保护的思考
一：电梯上行超速保护
1.电梯上行超速保护的基本内容
2.电梯上行超速保护的原理
电梯上行超速保护是通过传感器（如光电开关）、变频器和变频控制器来实现的。
保护时，变频器会通过变频控制器来检测电梯的实时运行速度，一旦检测到超速，就会马上强制调节电梯的行驶速度，从而起到限速的作用，从而防止电梯发生超速情况，使电梯更加安全。
3.电梯上行超速保护的作用
（1）提高电梯安全性：电梯上行超速保护可以有效限制电梯的行驶速度，防止电梯发生超速现象，可以有效提升电梯的安全性，避免事故发生，保证乘客的安全。
（2）延长电梯使用寿命：超速运行会对电梯的梯级机构和传动部件造成一定的损害，从而降低电梯使用寿命。
电梯上行超速保护可以限制电梯的运行速度，从而有效延长电梯的使用寿命。
（3）改善电梯使用体验：超速运行会造成乘客的不适感，影响乘客的乘坐体验。
上行超速保护操作说明
电梯上行超速保护动作及救援方法曳引驱动电梯应装有上行超速保护装置：电梯上行时，运行速度超过规定的速度时，电梯需进行安全保护。
限速器：限速器通过钢丝绳与轿厢连接，轿厢的运动带动限速器绳轮转动，当轿厢运动速度超过规定的速度时，限速器即动作，其动作过程为：限速器将钢丝绳卡死，同时, 限速器超速限位动作开关，切断安全回路，电机抱死。
当电梯上行超速保护装置动作后，需由专业人员操作进行救援。
步骤：1 有电时限速器上行超速保护时紧急援救安全操作步骤1.1援救人员首先要通过通话系统与轿厢内的乘客取得联系，确定轿厢内乘客的人数，同时安慰乘客的情绪，告诉他们救援工作马上就要开始。
1.2 将紧急电动钥匙开关置于‘开’位置，此时限速器开关被短接。
1.3利用紧急电动运行向下提拉轿厢，释放限速器。
1.4 确认限速器释放后，将紧急电动钥匙开关置于‘关’并恢复限速器开关，电梯将进行自平层，到门区后自动开门放人。
2 停电时限速器上行超速保护时紧急援救安全操作步骤。
2.1一般情况下没电时限速器动作，如果轿内没有乘客，必须等到来电时，采用紧急电动运行操作向下提拉轿厢释放限速器。
2.2 恶劣情况下没电时限速器动作，如果轿内有乘客，需要严格按以下安全操作步骤进行救援工作：2.2.1断开主电源开关，防止在援救中突然来电。
2.2.2援救人员首先要通过通话系统与轿厢内的乘客取得联系，确定轿厢内乘客的人数，估计轿厢释放抱闸后轿厢运行的方向，同时安慰乘客的情绪，告诉他们救援工作马上就要开始，可能需要一段较长的时间。
2.2.3利用三角钥匙打开轿厢附近的层门，如果轿厢于层门之间具有高度>1.4m的净高度，帮助轿厢乘客从层门爬出或跳下放人，本援救工作结束。
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电梯上行超速保护有那些方式
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一、引起上行超速的技术原因
曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。
因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、曳引和制动的任何一个环节失效都可能导致电梯上行超速，严重时将导致冲顶。
因此，引起电梯上行超速原因是多方面的：
1.制动弹簧松弛、制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合；
2.曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件断裂或损坏，曳引力严重下降；
3.曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑；
4.电气控制系统故障、电机过热烧坏、动力电压异常波动等原因引起的超速。
二、部分在用电梯存在的上行超速隐患
以上分析的超速原因中，制动器故障引起的上行失控是最为常见的，这主要是以前部分电梯采用的制动器不是安全制动器所致。
GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》中12.4.2.1条明确规定“所有参与向制动轮（或盘）施加力的制动器部件应分两组装设，并且具有合适的尺寸，以满足：如果一组部件不起作用时，制动轮（或盘）仍能获得足够的制动力，使载有额定载荷的轿厢缓速下行”。
本来这是一条很好规定，它要求制动器机械部件设计时必须有冗余，以便当某一部件工作失效时，制动器仍能使电梯可靠制停。
可惜在GB7588-1995中，这条规定被暂缓执行。
由于这条规定的暂缓执行，致使部分电梯制动器在设计上存在先天缺陷，也
为非安全制动器的制造和运用创造了条件。
这种非安全制动器在部分电梯上的运用不仅给电梯上行失控带来了隐患，电梯安全回路所有的电气安全开关保护效果也因此大打折扣，因为电梯电气安全保护最终都是通过安全钳的可靠制停来发挥作用的。
目前在用电梯上，这种非安全制动器应用不在少数，由于运用了这种制动器而导致电梯上行冲顶的事故在我国很多地方都有发生。
在电梯安全运行越来越被重视的今天，这种具有先天缺陷的非安全制动器应引起重视。
是改造制动器还是增加上行超速保护装置，亦或是采取其它措施。
这既涉及经济和安全，同时还涉及曳引机的不同结构，和各种电梯结构差异，难以一概而论。
但不管如何，在用电梯的上行超速，尤其是采用非安全制动器的电梯存在的上行超速隐患应引起我们电梯同行和有关部门的重视和认真对待。
三、上行超速保护装置
值得可喜和庆幸的是在新颁布执行的GB7588-2003中，12.4.2.1条被作为强制规定执行，这必将进一步促进制动器工作可靠性的提高。
而且在新标准中，上行超速保护装置作为重要的安全部件被明确要求在新装电梯上采用，这必将大大降低新安装电梯上行失控事故。
轿厢上行超速保护装置是安装在曳引驱动电梯上，在电梯上行超速到一定程度时用来使轿厢制停或有效减速的一种安全保护装置。
它一般由速度监控装置和减速装置两部分组成。
通常采用双向限速器作为速度监控装置检测轿厢速度是否失控。
减速装置则包括安全钳、夹绳器和安全制动器，分别作用于轿厢或对重、钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）和曳引轮。
安全制动器作为上行超速保护装置必须直接作用在曳引轮或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上，目前在无机房电梯永磁同步电机上通常就是利用直接作用在曳引轮上的制动器作为上行超速保护。
这种制动器机械结构设计冗余，符合安全制动器的要求，不必考虑其失效。
同时由于它直接作用在曳引轮上，曳引机主轴、轴承等机械部件损坏不会影
响其有效抱闸制停。
当然，它不能保护如曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑等其它原因而引起的上行超速。
这就引出一个问题：上行超速保护装置究竟应对哪些类型上行超速起作用？按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求，上行超速保护装置需要对制动器制动失效和电机传动失效引起的上行超速起作用。
因此，目前上行超速保护装置不能做到保护电梯所有的上行超速。
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