架空输电线路封网跨越铁路施工工法
架空送电线路跨越高速铁路施工技术
架空送电线路跨越高速铁路施工技术摘要：现阶段，我国高速铁路网已经形成了一定规模，促进了高铁沿线城市建设与土地资源开发。
伴随着架空线路跨越施工复杂化发展，对施工技术提出了更高要求，同时主干网架跨高速铁路问题逐渐暴露出来，怎样做好施工技术控制、加强工程管理得到了重视，成为架空送电线路跨越高速铁路施工重要研究内容。
关键词：架空送电线路；高速铁路；施工技术以某工程为例，该线路为南北的走线，跨越点在京沪高铁北站东4km位置，选择同塔四回路架设，下两层导线为2*LGJ-630/45铜芯铝绞线，上两层导线为2*LGJ-400/45钢芯铝绞线。
光缆为OPGW，跨越耐张段为#13-#15塔，长约1.23km。
对此，笔者结合经验，就架空送电线路跨越高速铁路施工技术方法进行简要分析。
一、跨越施工技术（一）工程概况京沪高铁作为架设铁路宽约15m，两端接触网距离地面25m。
工程#14--#15档中跨越京沪高铁，档距约480m，#14塔处于高铁北端130m，15#塔处于高铁南端330m并跨越高架。
（二）封网结构该工程选择在铁路南段60m位置新建立两幅门型构架，构架高为25m，宽为20m，应用在悬挂主承托绳滑车与固定拉网绳，架体高高铁最近距离约50m。
14#塔塔身下横担6m位置利用夹具稳定500mm*500mm断面横梁，横梁长为40m，稳定主承重与封网绳。
封网长为40m，使封网能够延长至接触网外10m。
因为回路铁塔导线挂点呈三角形，单侧横担宽16m，导线挂点之间相距8m。
选择单侧2*28m宽的绝缘网使防护区超出边导线5m，形成封网对防线施工起到保护作用。
二、架空送电线路跨越类型根据现阶段架空送电线路跨越类型划分可以分为：金属结构跨越架、无跨越架、自立式跨越塔架、钢管/木杆跨越架。
其中，金属结构跨越架架体可以结合设立的最大高度，材料与结构呈现多元化，跨越断面灵活。
跨越架可以循环利用，经济投入少。
适合应用在塔设高度在35m以内，跨度在100m以下环境，现场环境平整，符合拉线搭设要求。
架空输电线路封网跨越铁路施工工法(2)
架空输电线路封网跨越铁路施工工法架空输电线路封网跨越铁路施工工法一、前言架空输电线路是电力系统中的重要组成部分，而在铁路沿线的输电线路施工中，通常需要进行铁路的跨越施工。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，架空输电线路封网跨越铁路施工工法应运而生。
二、工法特点架空输电线路封网跨越铁路施工工法具有以下特点：1. 使用简洁：该工法采用简洁明了的施工工艺，可以有效地减少施工时间和成本。
2. 安全可靠：工法中包含了详细的安全措施，确保施工中的危险因素得到有效控制，保障施工人员和设备的安全。
3. 波及范围广：该工法适用于各种类型的架空输电线路跨越铁路的施工，可广泛应用于不同地域和工程条件下的项目。
4. 经济高效：通过合理的劳动组织和机具设备的运用，能够减少施工成本，提高工程效益。
三、适应范围架空输电线路封网跨越铁路施工工法适用于架空输电线路与铁路垂直交叉（包括铁路跨越架空输电线路、架空输电线路跨越铁路）、平行交叉（包括架空输电线路并行于铁路、与铁路平行穿越）、斜交叉（包括架空输电线路与铁路呈一定角度交叉）等情况。
四、工艺原理架空输电线路封网跨越铁路施工工法的原理是通过合理的施工工艺和技术措施，实现架空输电线路的稳定跨越铁路。
具体措施包括：1. 施工前的勘测和设计，确定施工方案和施工科学。
2. 施工过程中采取合理的设备安装和材料选用，确保跨越的稳定性。
3. 施工中的每个细节都需要进行仔细施工，如固定支架的安装、绝缘子的悬挂等。
4. 施工完成后，进行验收和维护，确保施工的质量和效果。
五、施工工艺架空输电线路封网跨越铁路施工工法包括以下施工阶段：1. 施工前的准备工作：包括勘测、设计、材料选购和机具设备准备等。
2. 施工现场的搭建：在施工区域设置施工限高、限宽位置，搭建起临时工地，确保施工安全。
3. 架设线路：根据设计方案和施工要求，进行支架、绝缘子、导线的安装和连接。
4. 验收和维护：对施工完成的架空输电线路进行验收，确保其符合设计要求，并进行必要的维护工作。
架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高铁施工方法实践那兴生
架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高铁施工方法实践那兴生电网的建设是在前人的经验中不断摸索学习的，这些宝贵的经验在社会主义现代化建议中发挥了巨大的作用。
特别是经济建设不断发展的今天，要加快城市化进程交通的便捷就成了最重要的环节之一，于是路桥建设飞速发展，高速铁路等现代化的交通工具一夜之间如雨后春笋般出现在我们的周围，它的四通八达为我们的生活带来了方便，但同时也对电网的建设带来了新的考验。
当架空输电线路遇上高铁线路，怎么办？安全是关键，不改变原有线路的结构是最理想的结果，那么跨越式施工是目前看来最为可行的方法之一，通过本塔加设辅助横担封网的方法在施工过程中取得了较好的效果。
以下就对这一方法进行具体的介绍分析。
一、关于本塔加设辅助横担封网的施工方法及要点（一）本塔加设辅助横担封网施工原理首先要与参与本塔加设辅助横担封网施工的所有人员探讨该施工原理问题，即以在高铁两侧线路的铁塔上，架设一个临时的辅助横担，这个辅助横担是用来作为一个用来封顶的网子的支撑架，用这个支撑架作为一个网封顶防护网让它有绝缘的功能。
这个用来作为封顶的网子要选择用什么材料呢？目前用的如下材料：拉网绳、主承力绳、撑杆、绝缘网以及封网绳。
由于现在市面上没有定制大小的绝缘网，所以需要把多张绝缘网拼接在一起形成一个大网。
然后把一定数量的承载滑轮安装在每张标准网上，再用一根玻璃钢材料用为绝缘用的撑杆，并将这个承载滑轮和撑杆通过承干滑轮的方式挂在主承力绳上，这个过程一定要仔细，否则拼接的封顶网中间会出现缩拢情况就不能保证下一步的施工了。
另外，封网绳和拉网绳要固定在跨越塔辅助横担上，否则在外力的作用下绝缘网会发生纵向移动也会影响往后的施工。
所以整个本塔加设辅助横担封网施工过程都需要精细化，需要施工人员充分了解每一个步骤的原理，及对下一步的影响，按照工程标准精细化施工，在施工过程中不断发现问题，不断整改，以保证工程能安全顺利的进行。
（二）施工准备工作对于事前做好施工方案的管理，保证其安全性、合理性与可操作性是至关重要的。
架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高铁施工方法实践
架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高铁施工方法实践摘要：随着我国社会的不断发展，我国的各项工程建设也在迅速的发展，特别是高速铁路建设的发展与电网建设的发展，但是随着高速铁路的建设与发展，一些架空输电线路工程在施工的过程中跨越高速铁路会遇到困难，由于高速铁路的阻碍会造成架空输电线路架线放线时有一定的难度。
随着科技的进步与发展，目前架空输电线路工程开始利用本塔架设辅助横担封网来跨越高速铁路施工，采用该施工方法可以顺利的实施输电线路架空放线，保证在跨越高速铁路的时候能够安全有效的实施，从而促进电网建设与发展，本文就对架空输电线路工程使用本塔架设辅助横担封网跨越高速铁路的施工方法进行实践分析。
关键词：架空输电线路；本塔架设辅助横担；封网；高速铁路；跨越；施工方法；实践分析1.引言目前，随着经济建设的不断发展，电网建设不断的发展，电网建设是一个比较复杂而巨大的工程，在施工的过程中要面临着很多的困难，特别是架空输电线路工程在架线放线的过程中会遇到高速铁路的阻碍，要想成功跨越高速铁路，就要了解高速铁路的特点，满足其基本特点从而选取一定的方法进行实践。
对于高速铁路来说，它的运行速度非常的快，比较注重安全，是人们出行最常用的交通方式之一，由于高速铁路的高速度高安全，所以在进行高铁运行的过程中，是要严格阻碍任何表面物体的跨越，以免出现各种安全事故，所以根据高速铁路的特点，要想使架空输电线路成功跨越高速铁路，完成施工架线与放线的任务，就要选择在高铁停止运行的时候。
所以电网建设的施工条件有限，并且存在一定的困难，架空输电线路工程想要安全成功的跨越高速铁路是目前架空输电线路工程最需要解决的问题。
随着科技的进步与发展，目前，架空输电线路工程在跨越高速铁路的施工方法也逐渐发展起来，主要是搭设一些木质或金属的封网架子，成效最大的就是本塔架设辅助横担封网施工方法，已经在实际的应用中取得了良好的成效，以下就对架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高速铁路施工方法进行实践性的分析研究，通过对其具体的方法进行介绍，对具体的设计与施工安装与拆卸等进行分析。
架空送电线路工程跨越高速铁路典型施工方法
架空送电线路工程跨越高速铁路典型施工法典型施工法名称：架空送电线路工程跨越高速铁路典型施工法典型施工法编号：XX-XX ________________编制单位：省送变电工程公司推荐单位：浙江省电力公司主要完成人：弓尧成伟军电网公司基建部二O—年1. 前言 (4)2. 工法特点 (4)3. 适用围 (5)3.1无跨越架系统 (5)3.2金属结构架 (5)3.3钢管、木杆、毛竹架 (5)4. 工艺原理 (5)5. 施工工艺流程及操作要点 (6)5.1施工工艺流程 (6)5.2跨越高速铁路基本规定 (6)5.3无跨越架跨越工艺与操作要点 (8)5.4金属结构跨越架工艺及操作要点 (14)5.5钢管、木杆、毛竹跨越架工艺及操作要点 (17)6 人员组织 (21)7 材料与设备 (22)7.1材料要求 (22)7.2材料与设备配置 (23)8. 质量控制 (25)8.1 工程质量执行标准 (26)8.2质量保证措施 (26)9. 安全措施 (26)9.1 一般规定 (26)9.2无跨越架跨越的安全措施 (27)9.3金属结构跨越架的安全措施 (27)9.4钢管、木杆、毛竹跨越架的安全措施 ........................................... 2 89.5跨越架线安全措施 (28)10. 环保措施 (29)11. 效益分析 (30)12. 应用实例 (30)1. 刖言1.1在架空送电线路架线施工过程中，需面对各种形式的跨越。
随着我国高速铁路网的逐步建成，跨越高速铁路成为不可避免现实存在，并且随着我国经济的高速发展，这一现象正变得越来越突出。
1.2本工法所涉及的施工法在跨越电力线、公路、普通铁路施工中已被广泛采用，并拥有丰富的实践经验。
高速铁路运行有着速度快、安全要求高、社会影响大的特点，因此跨越高速铁路的安全技术要求有别于一般跨越，为进一步规架空送电线路工程跨越高速铁路施工设备及工艺，提高施工安全与技术水平，电网公司组织编写了《架空送电线路工程跨越高速铁路典型施工法》。
架空输电线路带电封网跨越施工方案
架空输电线路带电封网跨越施工方案在凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程施工中，跨越电力线路较多，220kV 送电线路跨越7 次，110kV 送电线路跨越5 次，35kV 送电线路跨越 4 次，跨越线路较高，跨越交叉角度较小，普通的钢管跨越架及竹子跨越架很难搭设，搭设跨越架占地面积较大，征用土地困难，被跨越的电力线路多是重要的供电线路，办理停电跨越困难，为了确保工期，安全施工，为此项目部QC 小组针对带电跨越施工进行研究，确定采用带电封网方式进行跨越施工，下面以带电跨越220kV 凤嘉线一、二回线路为例进行阐述。
新建凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程架线跨越凤嘉220kV 一、二回送电线路施工，属于大型基建作业现场。
被跨越的凤嘉220kV 一、二回送电线路是凤凰变电所的重要输出线路通道，根据现场勘测，被跨越220kV 凤嘉线为同塔双回线路，被跨越线路较高，停电施工难度较大，故采取带电封网的方式跨越作业，为保证跨越架线施工顺利完成以及被跨线路安全运行，特编制如下作业方案。
01工程概况凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程施工Ⅰ标段起自新疆维吾尔自治区昌吉州玛纳斯县的750kV 凤凰变电站，止于止于呼图壁县呼图壁河东岸J25，路径长度64.581km，单回路架设导地线，共计139 基铁塔，设计风速为29m/s、31m/s ，最大设计覆冰为10mm ，导线型号：LGJ-400/50 ；地线型号：JLB20A-150 和GJ-120、OPGW-150 和OPGW120 。
02作业内容2.1 跨越基本情况G1-G10 放线段架线施工时，在G2-G3 档内跨越凤嘉220kV一、二回送电线路，跨越位置在凤嘉220kV 一、二回送电线路0002 号和0003 号铁塔之间，距0002 号塔136m 处。
本线路G2-G3 档距为368m；G2 塔型为JG3H-48m，全高66m，导线横担宽度为23m ；G3 塔型为ZB292H-57m，全高64.4m，导线横担宽度为39.6m；两塔位挂点间高差为9m。
变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案
变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案一、施工背景随着城市规划的不断发展，变电站工程的建设日益增多，而35kv架空线路通常需要跨越铁路，因此跨越施工方案显得尤为重要。
二、施工前准备工作1. 方案设计在铁路上架设架空线路需要经过铁路部门的审批，因此设计施工方案时必须充分考虑铁路的安全标准和要求。
2. 现场勘测在实施施工前，需对铁路跨越点进行详细的现场勘测，确定具体的施工方案和施工工艺。
3. 施工人员培训为保证施工安全，应对参与施工的人员进行培训，包括安全技术知识、应急处理等。
三、具体施工流程1. 施工准备在施工现场进行标定，确定架设桩位，铺设临时管道，搭建施工设施。
2. 施工模块化将施工过程划分为若干个模块，依次完成各个模块的工程，确保施工进展有序。
3. 安全监控在施工期间，进行实时安全监控，对施工过程中的安全隐患及时处理。
4. 施工验收待施工完成后，进行铁路跨越工程的验收，确保符合相关标准和要求。
四、施工风险预警1. 天气风险架空线路跨越铁路时，应注意天气状况，避免在恶劣天气下进行施工。
2. 现场安全风险架设架空线路时存在高空作业风险，应严格遵守安全操作规程，确保施工人员安全。
五、施工质量保障1. 质量监控对施工过程中的各个环节进行质量监控，确保施工质量符合标准。
2. 验收评估施工完成后，进行验收评估，对施工质量进行全面评估和检查。
六、施工总结与展望变电站工程35kv架空线路跨越铁路的施工方案必须充分考虑安全、质量等因素，通过严密的施工管理和监控确保项目顺利完成。
未来，随着技术的不断发展，施工方案也将不断优化和改进，以适应复杂多变的工程需求。
以上便是关于变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案的一些内容介绍，希望对相关工程的实施提供一定参考和指导。
架空输电线路重要跨越施工方案研究
架空输电线路重要跨越施工方案研究摘要：加强对输电线路的跨越施工管理可以提升工程质量和安全性。
文章分析了架空输电线路施工规划要点，围绕跨越高速公路、跨越高速铁路、跨越航道探究了3种重要的跨越施工方案，旨在更好地进行线路施工，为输电线路建设人员提供技术指导，提升线路施工质量和效率。
关键词：架空输电线路；跨越施工；跨越航道前言输电线路负责输送电能，联合发电厂和变电站一同运行，实现电力系统联网。
架空输电线路距离较长、路径复杂，线路新建、改造、拆除与架空导地线有关，会遇到多种跨越问题，如树木、建筑物、铁路等。
依据跨越物的形状、影响和施工难易度，可以分为重要跨越和一般跨越，重要跨越的具体方案是文章主要探究的内容。
1.架空输电线路施工规划要点1.1杆塔设计要点杆塔负责支撑架空输电线路的导线与地线，使其满足电气绝缘的安全标准。
不同杆塔运行安全和占地面积具有差异性，因此应结合具体区域的气候和地貌明确杆塔的基础型式。
在工程规划设计中，主要以成熟杆塔、典型设计杆塔为主，若使用新式杆塔，需要提前试验，避免出现安全问题。
1.2线路规划要点设计人员在规划输电线路时，应提前做好可行性研究，保证输电线路设计的经济性和合理性。
通过现场选线和图上选线的方式，明确施工跨越位置的气象、地质、交通资料，结合实际情况调整设计方案。
1.3导线选择架空输电线路中导线是关键部分，因为线路长期在外部环境中工作，会经常受外界因素影响，如温度、光照等，设计人员在选择导线时，主要按照机械强度、电气性能要求等要素进行选择。
当前，钢芯铝绞导线十分普遍，性能良好，可以广泛使用。
1.4防雷设计防雷工作是电力系统的重点工作，架空输电线路的防雷设计需要结合地区雷电情况、土壤导电率等要素综合考虑。
杆塔上的避雷线一般采用铝包钢绞线、钢绞线，保证避雷线的防雷保护角；接地装置主要采用圆钢射线状敷设在土壤内，或采用深井接地和加降阻剂、接地模块等方式保证接地电阻符合电气性能要求。
电力工程线路交叉跨越施工主要工序及特殊工序施工方法
电力工程线路跨越施工主要工序及特殊工序施工方法一、 一般跨越施工1、10kV 及以下电力线跨越施工：①搭设双面封顶跨越架。
②在工作现场进行验电和挂接地线之后，方可进行搭设越线架作业。
③在搭设和拆除跨越架时停电，其余施工期间10kV 电力线带电。
2、通讯线跨越施工：①采用双面杆封顶跨越架（一级、二级）。
②采用单面杆跨越架（三级）。
3、公路跨越施工：采用加强型双面桁（全封顶）跨越架，材料选用：毛竹。
要求：①自立强度、牢固程度、位置、高度、安全距离必须满足施工强度要求；②跨越架悬挂醒目标志，搭设和拆除必须设安全监护人；③强风、暴雨、施工前必须对跨越架进行检查，确认合格后方可使用；④毛竹应采用3年生长期以上的，立杆、大横杆、剪刀杆和支杆有效部分的小头直径不小于75mm ；当不能满足要求时要适当加密使用；⑤绑扎时，小头压大头，搭接长度不得小于1.5米，绑扣不得少于3道；⑥杆坑底部要夯实，大头朝下，埋设不得少于0.5米，回填土必须夯实，针对本段路面不便开挖,我们将适当考虑绑扫地杆，以增加架体的稳固性，⑦跨越架两端及每隔7根左右的立杆要设立剪刀撑、支杆或拉线，且与地面的夹角不得大于60度，支杆埋入地下的深度不得小于0.3米；⑧大风天等恶劣天气应采双侧单排跨越架正面图4m 或5m跨越架侧面示意图取加固措施，并派人日夜监护；⑨跨越架架顶采用金属横辊，横辊上采用对导线磨损小的绝缘材料并包胶。
⑩顺线路方向装支撑杆或打拉线。
4、跨越架施工严格执行《电力建设安全规程（架空电力线路部分）》，满足电气安全距离，严防触电。
封闭式杉木跨越架的搭设：①杉木跨越架宜采用梢径不小于9公分的杉木、竹子或钢管搭设，所用杉木、竹子或钢管搭设不得有明显伤痕及腐烂。
②竹、木越线架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 1.5米，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于三道。
立杆、小横杆、大横杆相交时，应先绑二根，再绑第三根，不得一扣绑三根。
③越线架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线。
某35kv架空线跨越铁路施工方案
某35kv架空线跨越铁路施工方案
一、背景
某地区计划对35kv架空线进行跨越铁路施工，为确保施工过程安全、顺利进行，制定本方案。
二、施工前准备工作
1.总结类似工程经验，并吸取教训；
2.审查现场环境，进行必要的勘察和测量；
3.制定施工计划，安排人员和设备。
三、施工方案
1.进场前必须向相关部门申请并获得施工许可；
2.划定施工区域，设置必要的安全警示标志；
3.安排人员协调铁路列车通行安排；
4.使用合适的工具和设备进行施工，确保施工质量；
5.在工程实施过程中，根据施工进度和实际情况适时调整方案。
四、施工注意事项
1.严格遵守铁路行车时间表，确保不会影响铁路列车的正常通行；
2.施工过程中，要保持与铁路指挥部的密切沟通；
3.施工现场要设立围挡，禁止外人闲逛；
4.司机师傅要慢行通过，在通过时必须保持高度注意。
五、施工完成后
1.审核检查施工质量，必要时进行整改；
2.清理施工场地，恢复原状；
3.向相关部门汇报工程完成情况。
六、总结
通过本方案的实施，最终实现了35kv架空线跨越铁路施工的目标，工程顺利完成，圆满收尾。
同时本方案也建立了一套完善的施工流程，为未来类似工程提供了宝贵经验。
七、参考资料
1.《施工安全管理条例》
2.《电力工程施工规范》
3.《铁路管理规定》
以上为某35kv架空线跨越铁路施工方案，经过相关部门审查通过后即可实施。
电力线利用跨越架、封护网跨越电气化铁路施工工法
电力线利用跨越架、封护网跨越电气化铁路施工工法电力线利用跨越架、封护网跨越电气化铁路施工工法一、前言随着电气化铁路的建设不断推进，如何进行电力线的敷设成为一个重要的问题。
本文介绍了一种利用跨越架和封护网技术进行电力线敷设的施工工法。
二、工法特点该工法采用跨越架和封护网技术，通过设置绝缘物料和封装网来跨越电气化铁路，实现电力线的安全敷设。
该工法具有安全、高效、经济的特点。
三、适应范围该工法适用于建设电气化铁路的场景，特别是在需要跨越电气化铁路进行电力线敷设的情况下。
四、工艺原理该工法的原理是通过跨越架和封护网技术，将电力线悬挂在绝缘物料上，同时使用封装网来保护电力线，防止对电气化铁路的干扰和安全风险。
五、施工工艺1. 施工前准备：包括测量、设备调试和安全检查等。
2. 安装跨越架和绝缘物料：根据实际要求进行跨越架的安装，并在跨越架上设置绝缘物料，以保证电力线的安全。
3. 安装封装网：在绝缘物料上设置封装网，固定电力线，保护其不受外界环境影响。
4. 电力线敷设：将电力线悬挂在绝缘物料上，并调整其张力，以确保电力线正常运行。
5. 施工完成：进行安全检查和整理工地等工作，确保施工过程的质量和安全。
六、劳动组织施工工法需要合理组织人员和资源，分配任务和工作计划，确保施工工作的顺利进行。
七、机具设备该工法需要使用跨越架、绝缘物料、封装网等机具设备，以及起重机、挖掘机等辅助设备来完成施工任务。
八、质量控制在施工过程中，需要对各个环节进行质量控制，包括跨越架、绝缘物料、封装网的安装质量以及电力线的悬挂和张力等。
九、安全措施施工过程中需要注意电气化铁路的安全要求，包括设置警示牌、悬挂安全网等，确保施工过程不影响铁路运行的安全。
十、经济技术分析通过对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估其经济效益和可行性，并与其他施工工法进行比较和评估。
十一、工程实例通过介绍具体的工程实例，读者可以更加直观地了解该工法的应用效果和实际效果。
电力线路跨越运营电气化铁路施工工艺工法
跨越带电电力线路施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况随着经济建设的发展，新建、改建输电线路跨越运行电力线路、高速公路、铁路、通航河流、湖泊及其他障碍物越来越多，停电作业越来越困难，严重影响工程施工进度和施工成本。
停电跨越施工的成本也在不断增加，工期的不确定性导致施工效率低下，严重影响施工效益。
越来越多的电力迁改放线引入施工过程。
1.2工艺原理采用网架结合，运用了飞艇布防引导绳、跨越架与两端铁塔组合架设“绝缘防护网”、张力放线时行电力线路跨越施工。
2工艺特点2.1对软索（或网）带电跨越接触网的施工计算，用绝缘网加跨越架来保证施工过程中施工人员及跨越接触网正常供电行车安全。
2.2利用氦气飞艇牵导引绳，提高了放线施工效率。
2.3用纤维软索网与跨越架组合用以保证带电跨越施工人员及线路安全，特别是在跨越接触网时，采用网架结合提高了工作效率。
3适用范围110kV及以上等级的电力线路跨越带电电力线路、电气化铁路等施工。
4主要引用标准4.1《铁路电力施工规范》（TB10207）。
4.2《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB10306)。
4.3《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420）。
4.4《铁路电力设计规范》（TB10008）。
4.5《110kV～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T 5168）。
4.6《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》5施工方法在电力线路上方、接触网及其障碍物架设跨越架，利用了遥控飞艇布防引导绳与两端铁塔组合架设“绝缘防护网”、后采用张力放线方法进行放线。
6施工工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程准备工作就绪后，用人工地面遥控动力充氦气飞艇，架设一根质量很轻的牵引绳（也叫做头道绳）临时固定在两座杆塔之间；利用头道绳再牵引较粗的二道绳，临时固定在两杆塔之间；利用二道绳再牵引较粗的三道绳，临时固定在两杆塔之间，三道绳有较高的强度可承受3吨以上的质量；用三道绳把编制好的绝缘防护网用牵引机和张力机配合，架设在两杆塔之间，然后人工展开、固定（在牵引绝缘网的同时还要牵一根三道绳，作为牵引导线的牵引绳）；用三道绳牵引避雷线、导线，一根根的架设在两杆塔之间，利用张力机和牵引机配合导线不接触绝缘网即可完成架设，若张力机和牵引机配合有误或导线在牵引当红中脱落，绝缘网将起到安全防护作用，不会造成安全事故；导线架设完毕后再把绝缘网、牵引绳撤掉；最后的一道绳可以直接人工抽掉。
架空输电线路带电封网跨越工程施工方案
架空输电线路带电封网跨越施工方案在凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程施工中，跨越电力线路较多，220kV 送电线路跨越7 次，110kV 送电线路跨越5 次，35kV 送电线路跨越 4 次，跨越线路较高，跨越交叉角度较小，普通的钢管跨越架及竹子跨越架很难搭设，搭设跨越架占地面积较大，征用土地困难，被跨越的电力线路多是重要的供电线路，办理停电跨越困难，为了确保工期，安全施工，为此项目部QC 小组针对带电跨越施工进行研究，确定采用带电封网方式进行跨越施工，下面以带电跨越220kV 凤嘉线一、二回线路为例进行阐述。
新建凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程架线跨越凤嘉220kV 一、二回送电线路施工，属于大型基建作业现场。
被跨越的凤嘉220kV 一、二回送电线路是凤凰变电所的重要输出线路通道，根据现场勘测，被跨越220kV 凤嘉线为同塔双回线路，被跨越线路较高，停电施工难度较大，故采取带电封网的方式跨越作业，为保证跨越架线施工顺利完成以及被跨线路安全运行，特编制如下作业方案。
01工程概况凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程施工Ⅰ标段起自新疆维吾尔自治区昌吉州玛纳斯县的750kV 凤凰变电站，止于止于呼图壁县呼图壁河东岸J25，路径长度64.581km，单回路架设导地线，共计139 基铁塔，设计风速为29m/s、31m/s ，最大设计覆冰为10mm ，导线型号：LGJ-400/50 ；地线型号：JLB20A-150 和GJ-120、OPGW-150 和OPGW120 。
02作业内容2.1 跨越基本情况G1-G10 放线段架线施工时，在G2-G3 档内跨越凤嘉220kV一、二回送电线路，跨越位置在凤嘉220kV 一、二回送电线路0002 号和0003 号铁塔之间，距0002 号塔136m 处。
本线路G2-G3 档距为368m；G2 塔型为JG3H-48m，全高66m，导线横担宽度为23m ；G3 塔型为ZB292H-57m，全高64.4m，导线横担宽度为39.6m；两塔位挂点间高差为9m。
架空输电线路带电封网跨越施工方案
架空输电线路带电封网跨越施工方案在凤凰-西山—东郊750kV 输电线路工程施工中，跨越电力线路较多，220kV 送电线路跨越7 次，110kV 送电线路跨越 5 次，35kV 送电线路跨越4 次，跨越线路较高，跨越交叉角度较小，普通的钢管跨越架及竹子跨越架很难搭设，搭设跨越架占地面积较大，征用土地困难，被跨越的电力线路多是重要的供电线路，办理停电跨越困难,为了确保工期，安全施工，为此项目部QC 小组针对带电跨越施工进行研究，确定采用带电封网方式进行跨越施工,下面以带电跨越220kV 凤嘉线一、二回线路为例进行阐述。
新建凤凰—西山—东郊750kV 输电线路工程架线跨越凤嘉220kV 一、二回送电线路施工,属于大型基建作业现场。
被跨越的凤嘉220kV 一、二回送电线路是凤凰变电所的重要输出线路通道,根据现场勘测，被跨越220kV 凤嘉线为同塔双回线路,被跨越线路较高，停电施工难度较大，故采取带电封网的方式跨越作业,为保证跨越架线施工顺利完成以及被跨线路安全运行，特编制如下作业方案。
01工程概况凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程施工Ⅰ标段起自新疆维吾尔自治区昌吉州玛纳斯县的750kV 凤凰变电站，止于止于呼图壁县呼图壁河东岸J25，路径长度64。
581km，单回路架设导地线，共计139 基铁塔，设计风速为29m/s、31m/s ，最大设计覆冰为10mm ,导线型号：LGJ-400/50 ;地线型号：JLB20A-150 和GJ-120、OPGW—150 和OPGW120 。
02作业内容2.1 跨越基本情况G1-G10 放线段架线施工时，在G2-G3 档内跨越凤嘉220kV一、二回送电线路，跨越位置在凤嘉220kV 一、二回送电线路0002 号和0003 号铁塔之间，距0002 号塔136m 处.本线路G2-G3 档距为368m；G2 塔型为JG3H-48m,全高66m,导线横担宽度为23m ；G3 塔型为ZB292H-57m，全高64。
架空输电线路交叉跨越类型及方案
架空输电线路跨越类型及方案跨越的主要类型跨越架空电力线路跨越铁路跨越咼速公路跨域通航河流根据被跨越物的大小、重要性和实施跨越的难易程度,可将跨越分为三个类别：第一类：一般跨越指跨越非重要设施且跨越架高度为15m及以下者。
这里的15m界点是安规的规定。
第二类：重要跨越指重要设施的跨越及虽为非重要设施但跨越架高度超过15m者。
第三类：特殊跨越根据安规规定，对特殊跨越必须编写施工技术方案，对重要跨越应由技术部门编制搭设方案，对一般跨越没有具体要求。
1）有跨越架跨越架线设置跨越架及封顶网进行跨越架线。
2）无跨越架跨越架线利用杆塔作支承体及封顶网进行跨越架线。
3）大跨越跨越架线线路跨越通航大河流、湖泊或海峡等，因档距较大（在1000m以上），或杆塔较高（在100m以上），导线选型或杆塔设计需特殊考虑，且发生故障时严重影响航运或修复特别困难的耐张段。
1）完全不停电跨越架线是指搭架、铺网,展放引绳及导、地线展放等全过程中运行电力线均不停电。
2）有跨越架不停电架线是搭架、拆架及封网、拆网时被跨运行电力线进行短时停电，展放引绳，导地线展放及附件安装过程被跨电力线不停电。
3）停电架线是指被跨电力线完全停止运行，待新建线路架线后再恢复送电。
1）不封顶式跨越架适用于一般跨越及停电架线的跨越。
2）封顶式跨越架封顶杆用竹（木）杆的跨越架。
用绝缘绳和竹杆混合封顶跨越架封顶绝缘网跨越架绝缘绳及绝缘杆（或称吊兰式）封顶跨越架线路工程跨越施工方案保证架线中跨越障碍物的安全是制定跨越设计方案的立足点和落脚点，同时应兼顾其经济性、环保性和设备的简易性。
1）设计时跨越的放紧线段应越短越好,用最短的时间完成跨越段的架线（包括放线、紧线及附件安装等）,降低安全风险机率。
2）应选择合理的跨越架线方法。
一般情况下，采用张力架线是实现跨越架线安全、高效、快速最好的方法。
3）应控制牵张系统风险，保障跨越架线安全。
跨越架线的风险包括两个部分。
一个是架线牵张系统风险，另一个是跨越系统风险。
架空输电线路几种重要跨越的施工方案
0 引言输电线路新建、改造、拆除都涉及到导地线的展放、拆除，势必会遇到各种跨越，常见的跨越物有建筑物、树木、铁路、道路、索道、江河、高低压线路等。
根据被跨越物的大小、重要性和实施跨越的难易程度，分为一般跨越、重要跨越，本文主要讲述高速铁路、高速公路、航道三种重要跨越的施工方案。
1 跨越方案的选择保证跨越物的安全、减少对跨越物的影响是制定跨越方案的出发点，安全第一同时兼顾经济性、可操作性。
（1）放紧线段选择：跨越的放紧线段应越短越好，用最短的时间完成跨越段的架线。
（2）牵张系统：选择适合的牵张系统，降低跑线的风险。
（3）保护措施：设置适当的跨越物保护措施，如搭设跨越架、封网、封路、封航等。
（4）现场环境：因地制宜，要考虑跨越物的特点和地形环境条件。
（5）数据计算：精确的计算，跨越的档距、高度、弧垂及工器具受力等。
（6）方案比较：方案的安全性放在首位，同时考虑经济性、可操作性。
2 跨越高速铁路220kV 富山至沙湾输电线路工程G39+1、G40塔跨越广深港高铁，该高铁线路车次密度大、行车速度快。
本次施工中重点为“绝缘索桥”的防护方式及导地线两侧压接好直接挂线的放线方法。
2.1 临时假横担的安装在地面组装600mm×600mm×18m 临时抱杆，用两台机动绞磨将其吊至塔身，为保证绝缘索桥与高铁电气线路的安全距离，严格控制抱杆所横位置，如图1所示。
图1 临时假横担安装固定图2.2 封网施工本次施工采取遥控飞机展放导引绳的方式。
首先将导引绳提至G40塔塔身适当高度后利用遥控飞机先后分别带两条导引绳展放至G39+1塔塔身，随后移至假横担，并经滑车放置地面。
地面人员将导引绳与牵引绳接驳后在G39+1至G40塔段来回拉动，以小绳带大绳的方式完成本次牵引绳施工。
两根循环绳到达后开始连接索桥网,首先打开提前在地面组装好的索桥网，将水平控制绳及承力绳分别放入滑车之中。
操作完毕后，用两根循环绳将索桥网牵引至高速铁路上方，2.3 导地线展放G39+1-G40施，由G39+1塔向and organize the implementation is particularly important for transmission line construction personnel.Keywords: overhead transmission line; leapfrogging; construction scheme图3 利用中相导线、吊机封网图3.2 旧线拖新线利用一台张力机和一台牵引机，以旧导线牵引新导线的方法施工。
架空送电线路跨越高速铁路施工技术
架空送电线路跨越高速铁路施工技术摘要：针对高速铁路架空输电线路施工特点，介绍了不同跨越架和封顶网的结构形式，并对不同形式的优缺点进行了比较，分析了适用条件。
研究了新型跨越设备和技术，解决了高架桥铁路穿越高速铁路的问题，针对当前高速铁路的突出架空线路，结合实际，提出了两种跨越设备结构方案;本文研究了跨越安全距离，并证明了它的价值，为高速铁路建设方案的设计提供参考。
关键词：架空；线路；高速铁路；技术1前言随着高速铁路的建成，架空输电线路将成为高速铁路的常态。
与普通铁路相比，高速铁路不仅行驶速度快，电网密度大，铁路线路采用封闭、全网设计，相应的跨越建设更加困难，这个行业还缺乏系统研究，没有相应的国家标准或行业标准作为指导。
针对这种情况，对高速铁路施工技术的架空输电线路进行了施工。
在普通铁路建设中，框架常见的设置，金属结构主要采用横架、横越塔、塔+临时横臂的方法，但上述方法增加了大量的工作量，铁路暂停时间，跨高度受限的稳定性，较高的施工成本，跨度框架相对较低。
与普通铁路相比，高速铁路在“窗口期”较短的时间，以及上午的一般安排，需要学习一种不需要高速铁路服务的安全、高效、快速的施工技术。
2跨越方式2.1无跨越架(1)工艺原理及特点。
支撑梁(也称为横臂)是用来支撑支撑体上的跨界物体的。
(2)优点和缺点。
主要优点:无特殊跨越架，低成本;跨接网是在两个基站之间铺设的，可以满足大跨度的跨越。
在施工管线的方向上设置密封网，其宽度不受穿越角度大小的影响。
主要缺点:2座斜塔必须有足够的高度。
在设置线缆模板模块时，往往难以满足要求，在大、小跨度的情况下，增加了封顶网的负荷电缆张力，并增加了封网的施工难度。
2.2自我维持的原理和特征类型跨越塔(1)在铁路2侧组立专门的跨越铁塔,并在2基跨越塔之间架设封顶网,可作为指导施工的线和地面的屏蔽线。
(2)优点和缺点。
主要优点:塔的稳定性和机械强度;塔的高度和宽度可以根据跨度的跨度大小和宽度来设计。
电力施工架空线跨越铁路措施及方案
35kV架空线跨越铁路施工方案施工前向铁路公司提供项目名称，作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，由铁路公司联系设备管理单位和行车组织单位人员到现场配合施工，向施工单位提供技术交底，明确各自任务，做好安全施工，因施工单位无法进入栅栏内，请铁路公司协调工务段派遣防护人员和驻站联络员，防护人员进入扎栏内防护，驻站联络员和施工单位驻站联络员同时入驻调度室。
跨越架搭高时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进行工程安全。
质量监督和确认并参加验收。
跨越架搭设好后。
需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用50Φ的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。
防止跨越架向铁路侧倾倒。
拆除时铁路相关人员必须到现场配合，并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。
2.安全检查跨越架搭高完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路和安全距离、加固措施等各方面进行检查，并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏差，立即进行整改，在自检各格后由架子队报监理单位、业主。
铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。
3.安全实施细则在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。
设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具，驻站联络员和工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作，驻站联络员常驻车站值班室，密切与车站值班员联系车辆运营时刻和运营情况，工地防护员距离施工地点800米至1200米地段时行防护。
驻站联络员每次预报、确保或变更通知，工地防护员应复读一遍，确认无误后，按照规定设置防护，工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。
架空输电线路跨越高铁施工工艺
架空输电线路跨越高铁施工工艺发布时间：2021-03-17T16:10:26.190Z 来源：《中国电业》2020年31期作者：李文明[导读] 伴随着社会经济的高速发展与时代的不断进步，高速铁路逐渐成为我国主要的运输通道，李文明国网宜昌供电公司 443002摘要：伴随着社会经济的高速发展与时代的不断进步，高速铁路逐渐成为我国主要的运输通道，并且呈现逐年递增的趋势。
架空输电线路跨越高速铁路将会越来越多，如何控制跨越高速铁路施工的安全，成为了架空输电线路跨越高速铁路施工的关键所在。
关键词：架空；线路；跨越；高速铁路；施工工艺引言我国目前所采用的高速铁路列车的驱动方式为电力驱动，通过建立全封闭或者全立交的铁路方式。
因此在进行高压架空输电线路跨越高铁施工时，施工技术要求较高。
为了保证输电工程架线施工安全高效的完成，提高架空输电线路跨越高铁施工工艺，是电力建设工作人员最为关注的一个问题。
以下是针对架空输电线路跨越高铁施工工艺进行详细的阐述。
1国内现状架空输电线路跨越高速铁路需同时满足电力行业和铁路行业的相关规范、规程要求，现行架空输电线路设计规范和高速铁路技术规程均未对输电线路跨越高铁设计安全可靠性进行明确规定，致使各种跨越高铁的输电线路的安全可靠性参数要求不统一。
现行的架空输电线路设计规范《110kV-750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）自2010年实施，该版本为电力部门总结2008年雪灾经验教训，广泛征求多方意见，经过深入研究，由《110kV-500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092-1999）发展而来。
新旧标准在影响架空输电线路结构安全的主要因素气象条件（风荷载、覆冰荷载）的取值上有所不同，在线路结构重要性系数取值上也不同，高速铁路技术规范则在跨越高速铁路的输电线路可靠性方面也未进行具体的规定。
1跨越高速公路铁路的综合管控措施1.1设计方面输电线路设计单位应该优化线路路径选择，减少输电线路重要跨越发生的次数。
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架空输电线路封网跨越铁路施工工
法
架空输电线路封网跨越铁路施工工法
一、前言架空输电线路的建设和维护一直是电力行业的核心任务。
然而，在线路经过铁路时，由于封网的需要，施工工艺会变得复杂。
本文将介绍一种架空输电线路封网跨越铁路的施工工法，该工法具有独特的特点和优势。
二、工法特点封网跨越铁路的施工工法，主要特点如下：
1. 高效性：该工法采用了机械化施工和模块化装配技术，能够快速完成线路的封网跨越铁路施工。
2. 稳定性：通过合理的施工设计和优良的材料选择，确保线路在跨越铁路时的稳定性和可靠性。
3. 安全性：施工工法符合安全操作规程，且采取必要的安全防护措施，保障工人的安全。
4. 经济性：该工法的施工周期短，成本较低，符合项目的经济要求。
三、适应范围该工法适用于架空输电线路跨越各类型铁路的封网施工，包括高速铁路、普速铁路等。
四、工艺原理施工工法通过以下技术措施实现线路封网跨越铁路：1. 施工设计：根据线路的特点和铁路的要求，设计合理的封网跨越方案。
2. 地基处理：对跨越区域的地基进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。
3. 支架安装：根据设计方案，在铁路两侧安装适当数量的支架，支撑线路。
4. 线路架设：在支架上架设输电线路，确保线路的水平和垂直度。
5. 安全防护：设置必要的防护措施，以保护铁路和线路的安全。
五、施工工艺施工工法的具体施工过程如下：1. 前期准备：组织施工人员、机具设备，并制定施工计划。
2. 地基处理：清理跨越区域的杂草、垃圾等，进行地基平整和加固工作。
3. 支架安装：根据设计要求，在铁路两侧挖槽并安装支架。
4. 线路架设：使用起重机将线路架设到支架上，并调整线路的水平和垂直度。
5. 安全防护：安装必要的安全防护设施，如护栏、标志牌等。
6. 现场清理：清理施工现场，恢复铁路和线
路的正常使用。
六、劳动组织施工工法需要组织施工人员，包括技术人员、操作人员、安全人员等，确保施工的顺利进行。
七、机具设备施工工法所需的机具设备包括起重机、挖掘机、砂浆喷涂机等，这些设备能够提高施工效率和质量。
八、质量控制为保证施工质量，需控制以下方面：1. 材
料质量：使用符合标准要求的材料，确保线路的稳定性和可靠性。
2. 工艺控制：严格按照施工工艺要求进行施工，确保每
个环节的质量。
3. 检测检验：对施工过程进行检测和验收，
确保施工质量达到设计要求。
九、安全措施在施工中需注意以下安全事项：1. 施工人
员需穿戴好安全防护装备，如安全帽、安全靴等。
2. 遵守施
工现场的安全规定，确保施工过程的安全。
3. 安装必要的安
全防护设施，如护栏、标志牌等。
十、经济技术分析该工法的施工周期较短，成本相对较低，且线路使用寿命较长。
因此，在工程实施中具有一定的经济技术优势。
十一、工程实例以某架空输电线路封网跨越高速铁路项目为例，该项目采用该工法进行施工，施工周期为15天，施工
成本为500万元。
经过验收检测和运行测试，线路的稳定性和可靠性达到了设计要求。
总结架空输电线路封网跨越铁路施工工法具有高效、稳定、安全、经济等特点，适用范围广泛。
通过合理的施工工艺和质量控制措施，能够确保施工过程的顺利进行，并保障线路的稳定和安全。
该工法经过实际工程应用的验证，具有可靠性和可行性。