高压输电线路架设跨越高速铁路安全控制措施

高压输电线路架设跨越高速铁路安全控

制措施

摘要：随着我国经济飞速发展，电力系统也得到了快速的发展，建设规模越来越大，高压输电线路跨越高速铁路这种情况也逐渐增多，但是根据实际情况来看，电力线路跨越已经投入运营的高速铁路，会对高铁安全、稳定运行造成严重的影响。为此本篇文章依据当前提出的各种规定要求，对输电线路跨越高速铁路造成的影响以及各种影响因素进行研究与分析，并结合实际情况提出有效的安全控制措施，从而保证高铁安全稳定的运行。

关键词：电力线路；高速铁路；跨越

引言

电力系统以及高速铁路在人们的日常生活中发挥着非常重要的作用，为其提供了极大的便利，同时也与我国国民经济之间有着十分密切的关联，无论是电力系统还是高速铁路，其所涉及到的网、路相对来说比较多，且覆盖面较为广泛，在实际建设的过程中，经常会出现电力系统线路跨越高速铁路，两者相交叉等各种问题。在我国经济快速发展下，电网建设以及高铁都随之快速的发展起来，在这种情况下，电力线路跨越高速铁路这一情况常常发生。高速铁路与普速铁路之间存在较大的差异性，高速铁路主要指的是在较快的速度下将旅客们运送到特定区域的铁路，在高速铁路实际运行的过程中，最为主要的任务就是保障乘客们的生命安全，高效、安全、顺利的运送乘客，而电路线路跨越高速铁路则会一定程度的影响高速铁路运行的安全性，为此必须要对这种情况进行大力研究。

1介绍

电力线路跨越高速铁路不仅需要达到电力行业提出的规定要求，同时还需要满足铁路行业提出的规定要求，但是根据实际情况来看，无论是电力行业还是铁路行业都并没有对电力线路跨越高速铁路这种情况提出明确的规定与要求，导致

实际建设的过程中对跨越高速铁路的电力线路安全性、稳定性等各方面都没有明确、统一的要求。为此本篇文章结合电力行业以及铁路行业所提出的相关规定要求，对电力线路跨越高速铁路对高铁实际运行造成的影响以及相关影响因素进行全面分析，在此基础上提出有效的安全控制措施。

2高压输电线路跨越高速铁路工程的具体案例

2.1项目实际情况

牌楼～鹤城Ⅰ、Ⅱ回电力线路工程在实际建设的过程中主要包含了技改线路以及电缆线路工程这两个部分。在该工程项目中电力线路主要是利用多回路混合的方法建设的，杆塔主要包括了钢管杆、角钢塔等等；对于基础来说，其大多数都为灌注桩基础、挖孔桩基础等等。利用地脚螺栓将基础与铁塔之间相互连接起来，自立式铁塔作为杆塔。

2.2施工内容

电力线路工程在实际建设的过程中跨越某高速铁路，相关工作人员对施工现场进行全面的勘察，并对地质条件等各种因素进行全面的考虑与分析之后将

P64～P70进行有效的划分，将其划为防线区张段，P64～P70杆塔具体为表1-1所示。

表1-1 P64～P70杆塔明细表

2.3施工中的需要注意的内容

（1）在施工工作开展的过程中，施工人员必须要严格按照规定要求进行，确保施工的规范性、安全性，保障施工的质量。

（2）在施工工作开展之前，需要做好交底工作，确保施工人员充分掌握施工计划方案。

（3）在施工工作开展之前，施工人员需要对跨高铁高度、危险区域等进行仔细、准确的测量，以此为基础制定相应的断面图，促进后续施工顺利开展。

（4）在施工的过程中施工人员需要定期的对绝缘工具进行试验，确保其具

备良好的性能，满足施工要求，并在应用之前对其进行全面的检查，促进施工顺

利进行。

3高压输电线路跨越高速铁路工程建设过程中安全控制措施

3.1施工安全注意事项

(1)严格按照相关操作规程的规定施工。(2)施工前对施工人员进行详细的跨

越施工方案交底。(3)施工前应对跨越危险点位置、跨越档的地形、跨越的铁路

高度进行认真测量，绘制断面图，为施工计算提供可靠的依据。(4)施工中使用

的绝缘工具必须定期进行绝缘试验，其绝缘特性应符合下表4-1中的要求；每次

使用前应进行外观检查。(5)进入跨越现场的工机具必须逐一检查，严禁使用不

合格的工机具，迪尼玛绳使用前必须进行耐压试验，检测其绝缘电阻值不得小于200 MΩ/m，并保持干燥、干净。迪尼玛牵引绳安全系数≥5；滑车安全系数≥3。

(6)严格执行工作许可制度。在得到京广铁路运行单位的许可后，办理施工手续

和第2种工作票，实际操作时，请运行单位协助和监护。(7)放紧线施工过程中

必须派专人监护安全网与铁路接触网的高度，必须24小时有人守护值班，大风、阴雨及浓雾等气候日不得作业。跨越及放紧线工作，应设专人统一指挥，统一信号；通信必须迅速、清晰、畅通。进入施工现场必须正确佩戴安全帽。受力工具

严禁以小代大。

3.2电气化铁路安全措施

为保证人身安全，跨越作业人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供

电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m

以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电

设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m

以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。在距牵引供电设备高压带电部分

2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引

供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接

地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、

塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电

设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。在施工设计阶段，施工单位必须要根据工程项目

的实际情况、施工要求等各个方面制定合理的施工方案，确保施工人员明确施工

内容、施工要求以及施工具体流程，从而促进施工工作顺利开展，提高施工的质

量与效率。与此同时在施工开展之前，相关工作人员必须对施工过程中可能存在

的各种风险问题进行充分的考虑与分析，明确产生风险问题的主要原因，并对风

险造成的影响进行全面评估，及时采取有效的措施进行预防，以此促进施工安全、顺利开展，避免各种风险问题的出现，保障相关人员的生命安全。

3.3 行车安全保证措施

严格履行施工申报审批手续，按批准方案组织施工。(1)在既有线上施工，

不擅自变更设计内容或简化施工工序，切实把确保行车安全放在首位。(2)施工

前与设备管理、行车组织单位分别签订《施工配合协议》、《安全协议书》，明

确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全

分工、安全监督(配合)费等。在具体工程开工前向运营单位提出核查要求，协助

产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定

可靠的具体防护措施。(3)及时提报影响既有线正常运营的施工方案，等管理单

位审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合；要点施工或

限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。

(4)对所有影响既有线行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。在车站

派驻联络员建立联系网络，沟通同铁路部门的联系。(5)参加既有线施工的员工