浅析地质不良地段路基基底的处理
不良土质路基的处理方法
不良土质路基的处理方法不良土质路基指的是路基土质质量较差，容易发生沉降、塌陷、侧滑等问题，给道路使用和交通安全带来隐患。
为了解决不良土质路基的问题，需要采取一系列的处理方法。
对于不良土质路基，可以进行土壤改良处理。
土壤改良是指通过添加适量的改良材料，改变土壤的物理性质和工程性能，提高土壤的承载力和稳定性。
常用的土壤改良方法包括加固、加密、加强土壤的抗剪强度和抗沉降能力。
可以采用添加石灰、水泥、矿渣粉等材料，通过与土壤充分混合反应，提高土壤的强度和稳定性。
对于不良土质路基，可以进行排水处理。
排水是指通过合理的排水系统，将路基内的积水及时排除，降低土壤含水量，提高路基的稳定性。
可以采用排水沟、排水管道等设施，将积水导入排水渠或排水沟，保持路面的干燥与稳定。
对于不良土质路基，还可以采取加固处理。
加固是指通过增加路基的承载力和稳定性，提高路基的抗沉降和抗滑移能力。
可以采用加筋土工格栅、土工合成材料等加固材料，将其嵌入土体中，增加土壤的抗剪强度和抗压能力，提高路基的稳定性。
对于不良土质路基，还可以采取地基处理方法。
地基处理是指对路基下方的地基层进行处理，提高地基的承载力和稳定性。
可以采用加固、加密地基的方法，如进行地基加固桩、地基加固槽等处理，提高地基的承载能力和抗沉降能力，从根本上解决不良土质路基的问题。
对于不良土质路基，还需要进行合理的路基设计和施工监控。
在路基设计中，要根据具体的地质条件和土壤性质，合理选择路基的宽度、高度和横坡等参数，确保路基的稳定性和安全性。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，进行质量监控和检测，确保施工质量和工程安全。
不良土质路基的处理方法包括土壤改良、排水处理、加固处理和地基处理等。
通过采取这些处理方法，可以提高路基的承载力和稳定性，解决不良土质路基带来的问题，保证道路的使用安全和交通畅通。
同时，合理的路基设计和施工监控也是保证路基质量的重要手段。
不良地质路基基底处理
不良地质条件下路基基底处理方法姓名：王壹杰班级：道桥1301学号：201309031036不良地质路基处理土木工程建设中，有时不可避免地遇到工程地质条件不良的软弱土地基，不能满足建筑物要求，需要先经过人工处理加固，再建造基础，处理后的地基称为人工地基。
地基处理的目的是针对软土地基上建造建筑物可能产生的问题，采取人工的方法改善地基土的工程性质，达到满足上部结构对地基稳定和变形的要求，这些方法主要包括提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，防止剪切破坏或减轻土压力；改善地基土压缩特性，减少沉降和不均匀沉降：改善其渗透性，加速固结沉降过程；改善土的动力特性防止液化，减轻振动；消除或减少特殊土的不良工程特性（如黄土的湿陷性，膨胀土的膨胀性等）。
近几十年来，大量的土木工程实践推动了软弱土地基处理技术的迅速发展，地基处理的方法多样化，地基处理的新技术、新理论不断涌现并日趋完善，地基处理已成为基础工程领域中一个较有生命力的分枝。
根据地基处理方法的基本原理，基本上可以分为如表6-1所示的几类。
地基处理方法的分类表6-1但必须指出，很多地基处理方法具有多重加固处理的功能，例如碎石桩具有置换、挤密、排水和加筋的多重功能；而石灰桩则具有挤密、吸水和置换等功能。
地基处理的主要方法、适用范围及加固原理，参见表6-2。
地基处理的主要方法、适用范围和加固原理表6-2c u20kPa的粘性土、松散粉土和人工填土、湿陷性黄土地基等发泡聚苯乙烯（EPS）重度只有土的1/501/100，并具有较高的强度和低压缩性，用于填土料，可有效减少作用于地基的荷载，且根据需要用于地基的浅层置换采用重量100400kN的夯锤，从高处自由落下，在强烈的冲击力和振动力作用下，地基土密实，可以提高承载力，减少沉降量上述表中的各类地基处理方法，均有各自的特点和作用机理，在不同的土类中产生不同的加固效果，并也存在着局限性。
地基的工程地质条件是千变万化的，工程对地基的要求也是不尽相同的，材料、施工机具和施工条件等亦存在显著差别，没有哪一种方法是万能的。
浅谈公路不良路基处理方法
浅谈公路不良路基处理方法摘要：近期浙江的一起高速公路路面塌陷事故又将地基的稳定性问题提上了百姓以及管理者们的案头。
常见的公路地基病害有塌陷、滑移以及挤出等情况，究其原因还是在于不良路基这一根本问题。
本文分析了公路常见不良地基类型，以及具体的处理办法，以期最大限度的减少不良地基带来的人民生命财产安全隐患和破坏。
关键词：不良地基；地基处理；加固；施工工艺一、公路不良地基土质分类（一）软土地基所谓软弱土地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂质土或其他高压缩性土层构成的地基，也称软弱地基。
软土的抗剪强度低、压缩性高、透水性低、触变性、流变性以及不均匀性。
软土地基地基处理方法有：机械压实法、强夯法、换土垫层法、预压固结法、挤密法、振冲法、化学加固法等。
（二）多年冻土温度摄氏零度以下且含有冰的土叫冻土。
冻土可分为多年冻土和季节性冻土（冬季冻结，夏季融化）。
我国冻土分布极为广泛，若包括冻结深度大于0.5m 的季节冻土在内，其面积约占国土面积的68.6%状态保持三年或三年以上的为多年冻土。
另外，土层冬季冻结，夏季全部融化，冻结延续时间一般不超过一个季节的是季节性冻土。
多年冻土主要分布在东北大、小兴安岭，青藏高原以及西部高山区（天山、阿乐泰山、祁连山等），占国土面积的22.3%，冻深在2m以上，有的可达几十米。
季节冻土主要分布于东北、华北和西北地区，其冻结深度随气候条件而不同，一般为0.5～2.0m。
（三）碎石类斜坡其稳定性取决于碎石粒径的大小和形状，胶结情况和密实程度。
在山区碎石类土一般均含有粘性土或粘性土夹层，其稳定性主要取决于粘性土的性质与地下水活动情况。
当粘性土或碎石类土与基岩接触构成斜坡时，其稳定性取决于接触面的形状、坡度的大小、地下水在接触面的活动以及基岩面的风化情况。
（四）黄土类斜坡其稳定性取决于土层的密实程度和地层年代、成因，不同时期黄土的接触情况，地形地貌和水文地质条件，黄土本身陷穴、裂隙发育程度，主要力学指标的变化幅度、气候条件，地震影响以及河流冲刷等因素。
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工是一项复杂的工程，需要考虑到许多因素，其中地质条件是非常重要的一个因素。
不良地质条件会给公路施工带来很大的困难，因此在施工前需要对地质条件进行详细的调查和分析，以便采取相应的处理措施。
常见的不良地质条件包括软土地基、岩溶地质、地震地质、滑坡地质等。
下面我们将分别介绍这些不良地质条件的特点和处理方法。
软土地基是指土壤的承载力较低，容易发生沉降和变形。
在公路施工中，软土地基会导致路基沉降、路面变形等问题。
处理软土地基的方法包括加固、加厚、加筋等。
加固可以采用灌浆、加固桩等方法，加厚可以采用填土、加厚路基等方法，加筋可以采用钢筋混凝土等方法。
岩溶地质是指地下岩石溶解形成的地质条件，容易发生地面塌陷、地下水涌出等问题。
处理岩溶地质的方法包括填洞、加固、加厚等。
填洞可以采用注浆、灌浆等方法，加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法，加厚可以采用填土、加厚路基等方法。
地震地质是指地震活动频繁的地区，容易发生地震灾害。
处理地震地质的方法包括加固、减震等。
加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法，减震可以采用减震器等方法。
滑坡地质是指地形陡峭、土壤松散的地区，容易发生滑坡灾害。
处理滑坡地质的方法包括加固、排水等。
加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法，排水可以采用排水沟、排水管等方法。
不良地质条件会给公路施工带来很大的困难，但只要采取正确的处理方法，就可以有效地解决这些问题。
因此，在公路施工前，需要对地质条件进行详细的调查和分析，以便采取相应的处理措施。
公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨
公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨【摘要】公路施工中常见不良地质是影响工程施工进度和质量的重要因素。
本文通过对常见不良地质类型、路基处理、边坡处理、水文处理和防护措施等方面进行探讨，提出了相应的处理方法。
针对不同类型的不良地质，需要采取不同的应对策略，包括加固路基、加固边坡、设计合理的排水系统和采取有效的防护措施等。
在提出了加强对策建议、推动技术创新和规范管理的重要性。
通过全面考虑不良地质因素，采取科学有效的处理方法，可以有效提高公路施工的质量和进度，保障工程的安全和稳定性。
【关键词】公路施工、不良地质、处理方法、路基处理、边坡处理、水文处理、防护措施、对策建议、技术创新、规范管理。
1. 引言1.1 公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨在公路施工过程中，常常会遇到各种不良地质问题，如软弱地基、高地渗、滑坡等，这些问题给公路工程施工和使用带来了不小的困扰和危害。
对于公路施工中常见不良地质及其处理方法的探讨显得尤为重要。
在本文中，将探讨公路施工中常见的不良地质类型，如软弱地基、高地渗、滑坡等，以及针对这些问题的有效处理方法。
其中包括路基处理、边坡处理、水文处理和防护措施等方面的具体措施。
通过深入研究不良地质问题的处理方法，可以有效减少施工过程中的风险和事故发生概率，提高公路工程的安全性和可靠性。
对于公路施工中常见的问题，制定相应的对策建议、促进技术创新和规范管理也是至关重要的。
在接下来的将详细介绍不良地质问题的处理方法，并在结论中提出更具体的对策建议、技术创新和规范管理措施，以期为公路施工工作者提供更好的指导和帮助。
的研究将为公路工程的施工质量和安全性提供重要的参考和支持。
2. 正文2.1 常见不良地质类型在公路施工中，常见的不良地质类型包括土质松软、岩体崩塌、地下水涌出、沉降变形等。
土质松软是指地基土层承载能力不足，易发生沉降，造成路面塌陷的情况。
岩体崩塌是指路基或边坡上的岩石层发生松动或崩塌，导致道路交通受阻。
简述不良地质路段和特殊路基处理方法
简述不良地质路段和特殊路基处理方法不良地质路段是指在道路建设过程中地质不适合建设，存在岩体不完整，土质含水过大或是出现断层的路段，在实践中，很多土质结构都属于不良地质，比如软粘土、红粘土或是膨胀土，在这些地质上建设的道路往往十分不稳定，质量也会出现问题。
特殊路基是指在不良地质或是不良气候条件下修建的道路路基，它的种类很多，比如软土地区路基，冻土地区路基，采空区路基等，特殊路基如果没有进行科学的处理，会给工程带来巨大的问题。
1存在的问题就我国道路建设的实际情况来看，不良地质与特殊路基引发的质量问题呈现多样化，比如在道路建成后因为路基不稳使道路整体出现下沉；因为路基沉降出现的不均匀现象而导致路基从横向发生开裂；在建设时没有将路基打稳，使得道路滑动或是道路边坡出现坍塌。
这些问题在道路建设中较为常见，而且一旦出现，造成的损害较大，修复工作十分困难，往往要进行返工，这样不仅减慢了工程进度，给企业造成利益损失，而且还可能给以后的交通安全带来严重影响。
2具体方法2.1纵向填挖交界路段处理对于填挖路段，填挖方结合部的处理直接关系着整体路基的稳定性，为减少填多层土工格栅，并在填挖交界处设置横向渗沟，以阻断地下水排泄途径。
纵向填挖交界处设置过渡段，填高大于5m小于12m时，过渡段不小于20m，填高小于5m时过渡段不小于15m。
过渡段填方路基填料采用碎石土填筑。
为了减少纵向路基结合部不均匀沉降及增加路床的稳定性，填挖交界处的挖方段路基超挖80cm，然后回填合格填料，保证路床CBR满足设计要求。
当填挖过渡段原地面缓于1∶2.5时，在清表后，直接在天然地面上填筑路基；当填挖过渡段原地面陡于1∶2.5时，将原地面沿填挖交界线开挖成台阶状，台阶宽度为2m，向内倾3%，然后分层填筑台阶，再按一般路基填筑，而且自路床底面根据设计要求依次向下铺设2层或3层土工格栅，层间距为50cm。
铺设格栅时，纵向顺路基横向（与路线方向垂直）、格栅纵、横向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度；接缝采用U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm。
不良地质路段处理措施
推荐线不良地质统计表1）软基、翻浆、沉陷整治原则在冻胀翻浆地段上的路基，要贯彻以防为主，防治结合的原则。
路线尽量设臵在干燥地段，当路线必须通过水文及水文地质条件不良地段时，应采取预防措施。
其次，应根据地区与路段特点，按照因地制宜、就地取材和路基路面综合设计的原则，采取合理处治方案。
另外，在一般情况下，应做好地面水和地下水的处理，并保证一定的路基填土高度。
病害治理做好地基处理：对于沿线翻浆严重路段，采用水稳定性好、冰稳定性好、强度高的碎石、砂卵砾石等粗颗粒换填表层容易翻浆的粉土、粘土、泥炭、草甸等松软垫层，从土质这一根本问题上解决翻浆问题。
换填一般不超过1m，特殊情形下最大换填深度不得超过3m。
做好路基排水：在路堤两侧设臵排水沟、挖方段设臵边沟、路堑坡顶设臵截水沟、地下水位特别高的路段设臵渗沟或加深边沟，以有效地排除或拦截地表水和地下水流向路基，从而降低路基附近的地下水位，减少冻结过程中水分聚流的来源；在路线跨越河流、溪沟或其它地表有水流的地段增设桥梁、涵洞，减少路基涉水或过水，以保证路基尽量与水隔离。
同时，使桥梁涵洞与排水沟渠组成一个完整畅通的排水系统。
做好路基设计：可从提高路基填土高度、设臵隔离层和换土等几个方面进行。
提高路基填土高度，增大路基边缘至地下水或地面水水位之间的距离，从而减小冻结过程中水分向路基上部迁移的数量，使冻胀减弱，使翻浆的程度和可能性变小。
提高路基同时也保证了路基路面强度和稳定性；设臵隔离层是在路基中一定深度处填筑透水性材料，防止水分进入路基上部，从而保证土基干燥，起防治冻胀与翻浆的作用。
在低填或零填的翻浆路段设臵隔离层其效果与作用等同于地基换填土处理；在路基上部采用水稳定性好、冰稳定性好、强度高的粗颗粒土，以提高土基的稳定性和强度。
一般在路基上部填筑60～80cm厚的粗颗粒土，路基可以基本稳定。
加强路面结构：为使翻浆路段的路基在承受一定的行车荷载时保持稳定，工可研究中推荐面层结构为沥青砼柔性路面，基层采用水泥稳定砂砾（或水泥稳定碎石）半刚性结构层，底层则采用级配砂砾（或级配碎石）透水层。
简析道路工程不良土质路基处理方法
简析道路工程不良土质路基处理方法道路工程不良土质路基处理是指在路基工程中，遇到土质条件不良的情况下，采取相应措施进行处理，使路基达到设计或者使用要求的一种技术手段。
不良土质主要包括软土、膨胀土、沉积土等。
一、软土处理方法1.优化填筑方法：选择适宜的填筑方式，采用块状填筑、桩基加固、土石混填等方式增加填筑体的稳定性。
2.预压加固：利用预压加固的方法，通过预加载，使软土内部排水，提高地基强度，减少沉降量。
3.网格加筋：在软土路基表层布置网格材料，通过增加路基的抗剪强度，提高路基的承载力，防止路基下沉。
4.增加排水措施：在软土路基中设置合理的排水系统，以排除土体内部的水分，提高土体抗剪强度。
二、膨胀土处理方法1.挖除更换：将膨胀土挖除，换填优质土或者改良土进行填补，以减少土体的膨胀性。
2.建筑物处理：对于膨胀土地区的建筑物，可以采取浇筑混凝土地基、加设地基隔离层等方式，避免土体的膨胀对建筑物产生破坏。
3.化学改良：利用化学药剂等对膨胀土进行处理，改变土体的物理性质，降低土体的膨胀性。
三、沉积土处理方法1.平整夯实：对于较软的沉积土，可以进行平整夯实处理，提高土体的密实度和均匀度，增加土体的承载力。
2.切坡加固：对于沉积土较厚、坡度较大的路段，可以进行切坡加筋处理，增加路堤的稳定性，防止边坡滑动和崩塌事故的发生。
3.沉积土固化：采用固化剂进行沉积土固化处理，通过增加土体的黏聚力和摩擦力，提高土体的强度和稳定性。
总结起来，道路工程不良土质路基处理方法根据不同的土质情况有所不同，常见的处理方法包括优化填筑方法、预压加固、网格加筋、增加排水措施、挖除更换、建筑物处理、化学改良、平整夯实、切坡加固和沉积土固化等。
这些方法可以有效地改良不良土质路基，提高路基的稳定性和承载能力，确保道路工程的使用安全。
公路地质不良地段路基基底的处理
摘要：道路是连接城市的重要纽带，若道路出现问题则将对城市的发展及与外界的交流造成巨大的影响。笔者结合自身经验对公路工程中各类影响道路质量安全的不良路基进行分析。探讨了几种常见的不良路基类型及其特点，并简单的论述了相应的处理技术，望能与同行互相学习，以促进我国公路地质不良地段路处理
我国地形分为三级阶段，包括了高原、山地、平原、丘陵等等多种地形，因此道路建设需要考虑到各种地形地貌。地基是道路质量的基础，施工单位应沉着面对这种地形，选择合适的方案，对不良地段路基进行改造，保证公路工程的整体施工质量。
1.常见的不良路基及其特点分析
1.1软土路基
软土路基通常由淤泥、冲填土、杂填土及其他压缩性软弱土层所构成的路基。软土路基的特点是存在较高的压缩性、土体的天然含水量高、抗剪性差、透水性差以及具有流变性与触变性等。软土往往具有自身的结构稳态，若该结构被破坏，则土体的整体强度将迅速崩溃，甚至发生土体流动，造成路基坍塌。软土路基内部结构破坏后，会随着时间的流逝，且不受其他外力荷载下，其强度将会缓慢回复，但不会回复至原有结构的强度。因此，软土路基不能直接作为路基施工，将导致路基塌方、失稳、桥台损坏、路面开裂等严重的路况问题。软土路基导致的公路路面抗剪性差，在长期受到路面荷载的作用，可能导致巨大的事故。
2.3膨胀路基的处理措施
膨胀路基通常禁止作为公路路基进行施工，膨胀路基根据其膨胀程度可分为强、中、弱三类，强膨胀土通常不作为路基，而中、弱膨胀土需要经过长期的改善处理后，可作为其他不良路基的填料，且改良后的膨胀土的胀缩率应不大于0.7%。膨胀路基处理时，若厚度不大，可直接使用换填的措施进行处理，要注意的是换填的深度应大于膨胀土的季节影响深度。对于可能进行改良的膨胀土，可使用掺灰的方式进行路床的改善[2]。
简析道路工程不良土质路基处理方法
简析道路工程不良土质路基处理方法不良土质路基的特点是地基承载力通常较低，荷载或土体自重作用下变形较大，处理不好将直接影响路面的平整度、桥涵结构的稳定和行车的安全。
因此，选择合适的路基处理方法是保证建设质量的重要因素。
道路工程路基不良土质主要包括软土、湿陷性黄土、膨胀土、冻土等。
一、软土软土包括淤泥、淤泥质土、不合条件的黏土等，因为其含水量大，孔隙比打、透水性差、强度低等，容易造成沉降过大，路基开裂；在车辆运行密度大、荷载较大的路面极容易被破坏，这对道路的使用影响非常大。
而且严重地区还会造成路基边坡失稳垮塌。
处理方法：现目前主要得处理方法为换填法、排水固结法、表层处理法和重压法。
根据不同地区不同情况，因地制宜采用不同方法进行处理，要在满足安全可靠使用的前提下，综合考虑工程成本、施工技术及工期要求来选择。
其中处理方法换填法很容易理解，就是将不合格土全部清除干净，换填符合要求的土质作为路基基础，其他如堰塘淤泥等采用抛石挤淤将淤泥排开也属于换填法一种。
排水固结法采用塑料排水板和土工织物，采用水泥或其他胶结材料让不良土质进行固结，打到路基要求的强度。
表面处理法和重压法主要用于不良地质土情况较好的情形，对其表面进行砂垫层置换、反压护道、翻晒土壤后夯实等，垂直排水固结法采用砂桩、粉喷桩等，对原土进行挤压加固，使其满足路基要求。
也可用硬泡聚氨酯块状材料代替部分路基土，可以减少地基应力，强度高，无侧向变形，硬泡聚氨酯块可用于路堤、小桥涵台背回填等。
它具有施工方便、不污染环境、能缩短工期的特点。
二、湿陷性黄土湿陷性黄土最大特点就是没有被水浸湿时，强度很高，压缩性也很小，但是一旦被水浸湿强度迅速降低破坏，收缩性也较大。
当路基遇到湿陷性黄土时，未作处理极容易造成立即变形、开裂、凹陷的情况发生，甚至路基边坡崩塌脱落，处理主要围绕如何减轻和消除这类土的湿陷性。
处理方法：主要有换土法、强夯法、挤密法、法学加固法、隔离地表水渗透法等。
不良地质路基施工方案
不良地质路基施工方案一、前言地质条件是影响路基工程施工质量的重要因素之一、在不良地质条件下进行路基施工，会面临一系列的挑战和困难。
本文将探讨不良地质条件下的路基施工方案，以期为实际工程提供指导。
二、不良地质条件下的施工方案1.土层处理：不良地质条件下的土层经常会出现软弱、易液化等问题，对路基的稳定性和承载力造成威胁。
因此，在施工前需要对土层进行充分的处理。
（1）软弱地基处理：对于软弱地基，可以采取加固措施，如地下榀木桩、灌注桩等。
通过提高地基的稳定性和承载力，确保路基的安全性。
（2）液化地基处理：对于易液化地基，可以采取加重或混凝土填充等方法，增加地基的密实度和稳定性，防止液化发生。
（3）坚硬地基处理：对于坚硬地基，可以采取预处理措施，如钻孔爆破等，使地基更加易于开挖和平整。
2.施工工艺：不良地质条件下的路基施工需要重视施工工艺的选择和调整。
合理的施工工艺可以有效地解决地质条件带来的问题。
（1）挖填工艺：对于软弱地基，可以采用软弱地基挖填法。
先挖掉软弱层，再进行填充，以保证路基的稳定性和承载力。
（2）抽水工艺：对于液化地基，可以采用抽水工艺，将地下水位降低到安全范围，减少液化发生的风险。
（3）削方工艺：对于坚硬地基，可以采取削方工艺，在地表上进行削方，减少开挖深度和施工难度。
3.施工技术：在不良地质条件下的路基施工中，需要采用一些特殊的施工技术，以解决地质条件带来的问题。
（1）地质勘察：在施工前需要进行详细的地质勘察，了解地质特征，识别潜在风险，制定相应的施工方案。
（2）监测与预警：在施工过程中需要进行地质监测，及时掌握地质变化情况。
同时，可以采用地质预警系统，提前发现地质灾害的迹象，采取相应的措施。
（3）抢险与处理：在不良地质条件下，灾害发生的风险较高。
因此，需要有应急抢险队伍和设备，及时处理地质灾害，保证施工的安全性。
4.施工管理：在不良地质条件下的路基施工中，施工管理必不可少。
合理、科学的施工管理可以提高施工效率和质量，降低事故发生的风险。
不良地质路段处理措施
不良地质路段处理措施1.补充土壤：在不良地质路段施工时，可以通过补充土壤的方式来改善路基的承载力和稳定性。
补充土壤的选择需要根据具体情况来确定，一般会选择土层稳定性较好的土壤来进行补充，同时还需要进行合理的压实和固结处理。
2.修建挡墙：对于路段上出现坡体滑坡等情况时，可以采取修建挡墙的措施来稳定路基。
挡墙的材料可以选择钢筋混凝土、砖石等材料，施工时需要考虑到挡墙的高度和坡度，以及与路面的连接处的设计。
3.安装防护设备：在不良地质路段，如有可能出现岩石滑落、土石流等危险情况时，可以在路面边缘或者危险区域设置警示标志、护栏等防护设备，以减少人员和车辆受到伤害。
4.排水处理：合理的排水系统可以有效地减轻地质路段的不良现象，如泥石流、塌方等。
在路面设计和施工时，应考虑到水流的排出方向，设置合理的排水系统，确保雨水和地下水在路面及其周围流动，减少对路基的承载力影响。
5.定期监测：对于不良地质路段，应进行定期监测，及时掌握地质变化情况。
可以利用地下水位、土壤位移等监测方法来检测不良地质状况的变化，以便及时采取相应的处理措施。
6.加固处理：对于严重不良地质路段，可以采取加固处理的方法来提升路面的稳定性。
加固材料可以选择钢筋、混凝土、钢板桩等，根据具体情况来选择适合的加固方式，以提升路段的承载能力和稳定性。
7.管理维护：不仅要在处理不良地质路段后，还需要对路段进行管理和维护，定期巡视和清理沟渠，清理路面垃圾和积水，以保持路段的良好状况，避免不良地质再次出现。
需要注意的是，处理不良地质路段需要综合考虑地质特征、气候条件和施工技术等因素，因此对于实际的不良地质路段问题，需要进行详细的勘察和分析，才能确定最适合的处理措施。
同时，处理不良地质路段的过程中，还需要严格按照相关法律法规和工程标准进行操作，以确保施工的安全性和有效性。
浅谈路基工程中不良地基的处理
浅谈路基工程中不良地基的处理摘要：近年来，我国经济发展迅速，公路工程作为连接各地区的重要纽带，是推动区域经济发展的重要基础设施建设。
随着人们生活水平的不断提升，出行需求增长，对工程质量也有着更高要求，在工程开展时，要加强对路基施工的质量控制，以保证最基本的道路功能性。
本文对公路工程路基施工质量控制技术进行了分析。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制引言在公路建设中，路基的施工质量是一项需要重点关注的问题，质量合格的路基是公路施工质量的有力保障。
路基施工质量通病是指在施工期间由于自然环境、地质条件以及施工等因素的影响，导致路基存在的质量问题。
如果路基施工质量问题较为严重，会使公路出现严重的安全隐患。
1公路路基施工的重要意义在公路工程建设中，路基施工是最基础，同时，也是最重要的环节，能够为整体工程质量打下坚实的基础，设计人员、施工人员要综合考虑多方面内容，包括环境因素、地质因素、材料质量、技术应用、人力资源的合理分配等，做好质量管理、安全管理和进度管理工作。
路基项目的工程量大，施工较为复杂，对技术应用有着较高要求，在前期也需要相关单位在材料、设备、人力上投入很大成本。
加强路基施工中各个环节的质量控制，就是为整体工程质量提供保障，可有效提升工程使用寿命，降低工程后期反复维修所造成的成本浪费。
在工程开展中，施工人员需要严格遵守规章制度相应的流程，根据实际情况选择应用合适的技术，加强对细节的把控，提升工程的安全性。
2公路工程路基施工质量控制技术2.1明确道路规划在开展道路施工之前，技术人员需要对道路进行详尽的规划，以确定道路所需要的路基类型。
因为目标道路会经过山谷地带且为县级道路，所以其来往车辆往往会包含大重型的运货车，因此在路基的选择上，应该选择高稳固级别的路基建设模组，以保证县级公路的正常使用周期。
另外在具体的路线设计当中，应该避开山体和河流等不确定因素的影响，如果确实无法避免，则可以考虑稍微抬高路基来降低河流以及山体对道路的影响。
不良土质路基的处理方法
不良土质路基的处理方法首先，对于不良土质路基，我们需要进行土质的调查和试验。
通过对土壤的采样和试验分析，可以了解到土壤的具体性质，如含水量、塑性指数、压缩性等，并判断土壤的可塑性和可压缩性，从而为后续的处理提供依据。
1.排水处理：不良土质通常含水量较高，容易产生水分饱和和液化等现象，因此需要进行排水处理。
常用的排水方法包括设置横向和纵向排水系统。
横向排水可以采用开挖排水沟、安装水平排水管等方式，将过多的地下水排出；纵向排水可以采用排水壕或排水管，在路基的纵向方向加强排水功能。
2.增加路基填料：不良土质路基可以通过在其上方填充较好的路基填料来提高其稳定性。
填料可以使用砂石、碎石等具有较好排水性和稳定性的材料，通过填充改变土体的性质，减小变形和沉降的可能性。
3.地基加固：对于较软弱和强塑性的土体，可以采用地基加固的方法来提高其承载力和稳定性。
常用的地基加固方法包括地基加固桩、静力增加法、灌浆加固等。
通过这些方法可以改变土体的结构，增加其抗剪强度和承载力。
4.路基处理：不良土质路基可以采用填充加固或边坡加固等方法进行处理。
填充加固可以在路基的上方铺设一层较好的填料，通过加固填充体提高路基的稳定性；边坡加固可以采用边坡护坡、护面板、钢筋混凝土护坡等措施，增加路基边坡的稳定性。
5.其他处理措施：针对特殊情况，还可以采用其他的处理措施。
例如在不良土质路基中设置加筋土壁、加固梁、加固板等结构，提高其整体的稳定性；对于水下不良土质路基，可以采用桩基础、灌浆加固等方法。
不良土质路基的处理方法需要根据实际情况来确定，不同的情况可能需要采取不同的处理措施。
在进行处理时，需要充分考虑土壤的性质、工程的要求和可行性等因素，确保处理措施的有效性和经济性。
同时，在处理过程中需注意施工操作的规范性和质量控制的要求，保障工程的安全性和可靠性。
不良地质路基处理施工方案
不良地质路基处理施工方案不良地质路基处理是指在道路建设中出现的地质条件较差的地区，如果不进行适当的处理，可能会导致路基沉降、塌陷、开裂等问题，影响道路的使用功能和安全性。
下面是一种常见的处理施工方案，介绍了处理的方法和流程。
施工前准备1.工程勘察：对路基地质进行详细勘察，包括地质类型、土质条件、地下水位等。
根据勘察结果确定处理方案。
2.施工图设计：根据勘察结果进行施工图设计，确定施工的具体方案和方法。
地基处理（填方处理）1.地表清理：清除路基上的杂草、泥土、垃圾等，确保施工面整洁。
2.坑槽开挖：根据设计要求进行地质层剖面开挖，将部分黏土、砂土等土层挖除，使土体达到稳定状态。
3.坑槽回填：将符合要求的填土逐层回填坑槽，每层要按要求进行压实处理，如使用压路机或振动锤进行碾压或振动。
4.地基均匀压实：对填充土进行均匀压实处理，保证填方的稳定性和均匀性。
地基处理（加固处理）1.灌浆处理：针对有大量孔隙的地质层，进行灌浆处理，填充空隙，增加土体的密实性和稳定性。
2.土挡墙或挡土墙：对于较高的路堤，可以采用土挡墙或挡土墙进行加固处理，增加路基的稳定性和承载能力。
3.土钉墙：对于较陡峭的边坡，可以采用土钉墙进行加固处理，增加边坡的稳定性。
4.排水处理：通过设置排水设施，排除地下水对路基的不良影响，保证路基稳定。
边坡处理1.边坡整形：根据边坡的形状和设计要求进行整形，使其具备一定的坡度和稳定性。
2.边坡加固：针对边坡的松散土壤，可以进行加固处理，如喷锚、喷涂混凝土等技术手段，增加边坡的稳定性和承载能力。
3.植被覆盖：对于边坡进行绿化处理，种植草坪或其他绿植，增加边坡的抗冲刷能力，减少水土流失。
施工质量控制1.施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工按照设计要求进行。
2.施工质量检查：对填方、回填、压实等关键工序进行质量检查，确保处理效果符合要求。
3.施工记录和验收：对施工过程进行详细记录，包括工程量、质量情况等，施工完成后进行验收，确保施工质量达到要求。
浅析工程建设中不良地基基础处理方法
浅析工程建设中不良地基基础处理方法摘要：由于不良地基的种类较为繁多，在进行处理前，应当对地质情况进行全面分析，准确确定出不良地基的类型，然后采取有针对性的方法进行处理，处理完毕后，应当进行质量验收，并进行存档。
只有采用最为合理的处理方法，才能使不良地基获得有效加固，从而确保水利水电工程的整体建设质量。
关键词：工程建设不良地基基础处理方法一、不良地基的常见类型及其对水利水电建设工程的影响（一）不良地基的常见类型在水利水电工程建设过程中，不可避免的会遇到一些不良地质条件的区域，在此类区域中的地基基本都属于不良地基，大体上可将常见的不良地基分为以下几种类型：1.透水性极强的地基基础。
这种不良地基基础主要是由砂、砾石和卵石等物质组成，其透水性较强，并且还容易产生管涌和潜渗，通常会直接对建筑物的稳定性造成影响。
2.膨胀土地基基础。
这种不良地基是由带有膨胀性的亲水粘性土构成，它在外界环境温湿度变化时会产生出非常强烈的胀缩变形，若是处理不当，会使其上的建筑物受到严重破坏。
3.软弱夹层地基基础。
这种不良地基又可分为高倾角和缓倾角两种类型，其中高倾角软弱带地基的倾角通常大于30度，缓倾角软弱带地基的倾角则小于30度，由于两者的倾角不同，所以对建筑物的影响也各不相同。
4.淤泥质软弱土地基基础。
这种不良地基主要是由淤泥土、腐泥土、泥炭土以及含水量较高、抗剪强度低、承载能力弱、压缩性较大的土质组成。
由于地基本身的土质相对较软，从而非常容易形成高压缩变形、滑移或是挤出等情况，由此会使其上的建筑失稳，若是土坝坝基，则会因为排水困难而造成长期不稳定的情况。
5.可液化土地基基础。
这种不良地基是由少粘性或是无粘性的土层或是砂层所构成的，当土体受到静力或是振动力的作用时，由于孔隙水压力突然升高，从而造成土层的抗剪强度丧失形成液化，当地基被液化后，原本的承载力也会随之丧失，最终便会引起地陷和滑移失稳的情况。
6.深覆盖层地基基础。
这种不良地基具体是由厚度相对较大的泥石堆积层、碎石、洪积层、砂、卵石等组成，由于地基较为松散，并且空隙率较好，所以非常容易产生变形和渗漏，同时这种地基中有时还会夹杂软弱土层，抗滑稳定性非常差。
不良土质路基的处理方法
不良土质路基的处理方法不良土质路基是指土地基质不适合支撑道路结构的情况。
在道路建设中，遇到不良土质路基是一种常见的问题。
不良土质路基的存在会给道路的使用和维护带来很大的困难，因此我们需要采取有效的处理方法来解决这个问题。
首先，处理不良土质路基的方法之一是加固。
加固路基可以通过增加土壤的密实程度和强度来增强土地的承载能力。
这可以通过使用混凝土、石料、砂土等材料来实现。
混凝土可用于建造路基墙和边坡，提供更稳定的支撑。
石料和砂土可以用于填充路基，增加土壤的密实度。
此外，还可以采用加固网格、地面锚和灰浆注入等方法来增强土壤的强度，进一步提高路基的稳定性。
其次，处理不良土质路基的方法之二是改良。
改良路基是指通过改变土壤性质和结构来提高土壤的承载能力和稳定性。
常用的改良方法包括土壤改良剂的添加和土壤固化。
土壤改良剂可以改变土壤的物理和化学性质，使其具有更好的稳定性和支撑能力。
常用的土壤改良剂有水泥、石灰等。
土壤固化是利用化学反应或物理过程来改变土壤的结构，提高其强度和稳定性。
例如，通过使用聚合物、硬化剂等材料来固化土壤。
另外，处理不良土质路基的方法之三是加厚。
加厚是指通过增加路基的厚度来增加土壤支撑能力。
这可以通过在原有路基上加铺土壤或增加填料层的方法来实现。
加厚不仅可以提高土壤的荷载承载能力，还可以提高路基的稳定性和抗变形能力。
然而，加厚需要合理控制路基的坡度和宽度，以便确保路面的平整和规范。
除了这些方法，还可以采取其他措施来处理不良土质路基。
例如，可以进行排水处理，以减少土壤中的水分含量，提高土壤的稳定性。
此外，还可以采用地下挤压桩、柳条筏等增强土壤的技术，进一步提高路基的稳定性。
综上所述，处理不良土质路基需要采取多种方法。
加固、改良、加厚和其他措施都可以用来提高土壤的承载能力和稳定性。
在实际工程中，需要根据具体情况选择合适的处理方法，以确保道路的安全和持久使用。
不良地质路段和特殊路基处理方法分析
不良地质路段和特殊路基处理方法分析摘要：社会经济的发展，促进了我国交通行业的发展。
现阶段，在不良地质和特殊路基施工工程中，很多施工人员无法充分重视细节上的问题，导致一些可以避免的路基病害出现，在很大程度上影响了道路工程建设的整体质量。
本文首先分析了特殊路基施工处理基本要求，其次探讨了不良地质路段和特殊路基处理方法，最后就施工要点进行研究，以供参考。
关键词：特殊路基；不良地质路段；处理方法引言我国地域辽阔，地质结构复杂，工程建设特别是高速公路建设面临众多地质问题，而特殊路基处理问题尤为突出，其处理质量的好坏直接影响到工程的使用效果和社会评价。
1特殊路基施工处理基本要求在进行特殊路基处理过程中做好以下几项施工处理把控:(1)在进行路基换填处理过程中，需要严格按照设计要求与规范，对砂的质量以及规格进行筛选，并要通过适当洒水、分层压实的方式，做好各项施工操作，保证砂垫层的宽度能够宽于路基边角，能够通过对片石的运用做好两侧端护砌处理，直到砂垫层厚度和反滤层施工能够满足设计要求为止。
(2)在进行反压护道处理过程中，要保证护道宽度、高度以及材料选择等均能够与设计要求相符合，确保其压实度能够超过90%，沙袋织物质量和沙的规格质量能够满足规范要求，在进行塑料排水板以及沙袋下沉处理过程中，确保不会出现断裂或扭结的状况。
(3)进行碎石桩施工过程中，需要做好碎石材料挑选，要按照试桩的结果对振冲器以及电流展开控制，通过分批加入碎石的方法，对振密挤实状况展开严格把控，避免出现断桩的状况。
(4)粉喷桩施工所选择的水泥需要满足技术要求，通过试装的方法确定各项技术参数，保证粉喷桩长度，要通过在桩身上展开二次搅拌的方式，确保桩身质量能够满足规范要求。
(5)如果地基属于软土地基，需要在施工过程中对其稳定性以及沉降程度展开严格监控，应按照监控结果对预压期以及填筑速度等展开调整与控制，保证整体填筑施工精准性。
2不良地质路段和特殊路基处理方法2.1施工要点（1）对各分项工程间的施工程序进行严格操作，首先应该整平及处理路堤基底，然后依次进行碎石桩、土工格栅和天然砂砾层、粉喷桩、钢筋混凝土抗滑桩及承台、反压护道、河道改移工程以及填筑路堤的施工。
市政道路路基不良地质处理方案浅析
市政道路路基不良地质处理方案浅析【摘要】城市化的进程大大推动了我国市政道路建设，各城市开始不断改造旧城区的道路，着手建立新城区的路网，其中道路路基不良地质的处理方案成为施路工程关注的一大问题，为了更好地解决这些不良地质造成的影响，本文首先介绍了不良地质路段的路基表现形式，接着又论述了不良地质路段路基的结构特征，最后提出了不良地质路段路基的处理措施，以供参考、借鉴。
【关键词】市政道路；不良地质；表现形式；结构特征；处理方案0.前言随着我国经济的发展，城市道路成为人们日益关注的焦点。
为了更好地处理不良地质路段，促进市政交通发展，完善城市道路交通体系，我国也从法律上对道路等级做出了明确的规定，对不良地质路段路基的处理也提出了更高的要求，以此来确保路段路基的安全指数，防止因不良地质而造成重大的交通事故，对社会形成一些不必要的压力。
因此施路工程要严格把守路基质量，提高施路工程的工作水平，以此达到国家所设定的法律标准。
但是，就目前情况来看，我国市政道路建设中存在较多的不良地质，容易出现积水路段、风沙路基等现象，从而在无形中增加了施工难度。
为此我们要对市政道路路段路基不良地质进行研究和探讨，以便找出合理的处理方案来解决不良地质带来的干扰。
1.不良地质路段路基的表现形式受当地气候的影响，某些市政道路可能会出现不良地质状况。
这是因为如果这个城市雨水充沛，降雨量较大，地下土质中的沙层便会受到影响，沙层变软。
不可忽视的是，地下水中含有丰富的微量元素，如果时间过长，这些微量元素就会和沙层中的某些成分发生化学反应，长期受到化学反应的侵蚀，沙层就会变成褐色或者变成灰色，这些沙层便被称为软沙层，又被称作软土地区[1]。
这些土层由于浸泡在水中，所以通常情况下水分较多，空隙较大，抗压能力较弱，相对来说大都失去了流动性能，只有很小的部分流沙存在于地下水中。
通常情况下，老路基是市政道路不良地质路段路基的表现形式，而且由于常年雨水作用，这些老路基的弯沉值都比较大，为了使老路基得到更好的处理，我们首先需要了解一下老路基的特点。
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浅析地质不良地段路基基底的处理
发表时间：2015-11-17T16:22:10.650Z 来源：《基层建设》2015年14期作者：陈晓何伟才
[导读] 贵州公路工程集团有限公司地基是道路质量的基础，施工单位应沉着面对这种地形，选择合适的方案，对不良地段路基进行改造，保证公路工程的整体施工质量。
贵州公路工程集团有限公司
【摘要】近些年来，我国在高速公路方面得到了迅速的发展，工程的建设质量同样也在不断的提高，这也便对公路在施工质量方面提出了比较高的要求。
在路基的工程施工当中，尤其是存在不良的地质以及特殊路基的工程当中，技术人员通常在细节的问题上没能够引起足够的重视，从而导致了一些完全可以避免的路基病害，本文就针对不良的地质路段以及特殊路基处理方法及质量控制进行深入的分析与探讨。
本文主要探讨了几种常见的不良路基类型及其特点，并简单的论述了相应的处理技术，望能与同行互相学习，以促进我国公路地质不良地段路基基底的处理技术的发展。
【关键词】公路工程；不良路基；基底处理
我国地形分为三级阶段，包括了高原、山地、平原、丘陵等等多种地形，因此道路建设需要考虑到各种地形地貌。
地基是道路质量的基础，施工单位应沉着面对这种地形，选择合适的方案，对不良地段路基进行改造，保证公路工程的整体施工质量。
1.常见的不良路基及其特点分析
1.1软土路基
软土路基通常由淤泥、冲填土、杂填土及其他压缩性软弱土层所构成的路基。
软土路基的特点是存在较高的压缩性、土体的天然含水量高、抗剪性差、透水性差以及具有流变性与触变性等。
软土往往具有自身的结构稳态，若该结构被破坏，则土体的整体强度将迅速崩溃，甚至发生土体流动，造成路基坍塌。
软土路基内部结构破坏后，会随着时间的流逝，且不受其他外力荷载下，其强度将会缓慢回复，但不会回复至原有结构的强度。
因此，软土路基不能直接作为路基施工，将导致路基塌方、失稳、桥台损坏、路面开裂等严重的路况问题。
软土路基导致的公路路面抗剪性差，在长期受到路面荷载的作用，可能导致巨大的事故。
1.2湿陷性黄土路基
这类不良路基最大的特点就是其湿陷性系数超过0.016，而由于黄土地质孔隙均超过1.0。
湿陷性黄土主要由粉土颗粒组成，粉土颗粒大多数都是松散的多孔结构，在外界压力或水分的作用下，黄土的土体结构极易被破坏，若将湿陷性黄土路基直接作为公路路基的话将难以保证公路的强度，路面易发生沉陷。
1.3膨胀性路基
这类不良路基也具有鲜明的特点，膨胀性路基的土体往往会随着含水量的变化，体积发生改变，土体在吸水状态下，则加速膨胀，失水状态下，则加速收缩。
膨胀土体中体积大于0.002米的黏粒占三分之一以上，这些黏粒具有较高的自由膨胀率，若直接作为公路路基，则会在降水与干旱时发生剧烈变动，路基受到破坏，以致发生路面沉陷、坍塌、滑坡等问题。
1.4冻土路基
在我国西部高原及东北大小兴安岭等地区，由于环境因素，存在冻土路基，冻土路基顾名思义就是由带冰的土壤及岩石组成。
这类不良地基看似坚硬，但若直接作为公路路基，则将在路面荷载及温度条件的影响下发生压密沉降或热融沉降的问题，对公路的稳定性造成不良影响。
1.5岩溶路基
这类不良路基的形成主要是由于地下的石灰岩长期受到地下水的侵蚀，以致路基中岩石被分解成大小形状不一的溶洞，严重破坏了地基的整体承载力，若将岩溶路基直接作为公路路基，则在内部溶洞形成后，导致路面结构受损。
且岩溶路基由于地下水侵蚀，还易出现溶泉及冒水等问题，严重影响路基的强度，甚至导致路面变形。
1.6沙漠路基
在我国西北地区，新疆维吾尔族自治区存在大量沙漠路基，沙漠路基主要由单一的沙粒组成，沙粒由于粉黏粒含量不高、表面积较大、缺乏粘聚力、水稳性良好、较强的松散性。
若将沙漠路基直接作为公路路基将出现粘结性差、不易成型及抗剪性差等问题，路面难以压实，缺少稳定性，边坡失稳滑坡现象严重[1]。
2.各类不良路基的有效处理措施分析
2.1软土路基的处理措施
在公路建设中，软土路基属于最常见的不良路基，因此有效的改善地基的措施较多，应用较为广泛的有下列几项：一是填料垫层法，填料垫层法具有施工简单、造价低等优点。
简而言之填料垫层法，就是将软土路基中，使用特性优良的材料替换软土部分，换填的材料应选择稳定性强、无腐蚀性的砂石材料等，挖除软土并置换了填料后，应分层的对填料进行压实。
填料的置换应科学考虑到填料的厚度，只有足够厚度的填料，才能加强路基的抗剪性，提高路基的承载力；二是强夯法，使用强夯法对软土路基进行处理时，需要将夯击的最后两次夯击量之和低于15厘米，且夯沉量之差要控制在5厘米以下，以保证路面在夯击作用下，更加密实稳定；三是排水沉降法，在软土路基中可设置各种排水设备，再对软弱土体施加荷载，使内部孔隙水排除，进而使软土路基得到不断的沉降固结，常用的排水沉降法有堆载预压、真空挤压及联合挤压等。
另外还有其他处理软土路基的方法如：水泥搅拌桩法、水泥粉煤灰碎石桩法等，在此就不一一介绍了。
2.2湿陷性黄土路基的处理措施
湿陷性黄土路基在我国较为常见，此类中湿性或干燥的膨胀土，在实际施工中大多采用重夯、强夯、辗压进行处理，之后使用石灰土对其进行改良，将处理后的地表进行封层。
若是潮湿性黄土、地下水水位高及填方较低的路段，应使用换填、挤压淤泥、碎石桩等施工技术进行处理，另外还需要长期对处理后的湿陷性黄土路基进行观测，统计其沉降值，保证路基处于稳定的状态。
2.3膨胀路基的处理措施
膨胀路基通常禁止作为公路路基进行施工，膨胀路基根据其膨胀程度可分为强、中、弱三类，强膨胀土通常不作为路基，而中、弱膨
胀土需要经过长期的改善处理后，可作为其他不良路基的填料，且改良后的膨胀土的胀缩率应不大于0.7%。
膨胀路基处理时，若厚度不大，可直接使用换填的措施进行处理，要注意的是换填的深度应大于膨胀土的季节影响深度。
对于可能进行改良的膨胀土，可使用掺灰的方式进行路床的改善[2]。
2.4冻土路基的处理措施
冻土是阻碍西部发展的顽固障碍之一。
若冻土埋藏较浅且厚度薄时，或者周边地热能发达，冻土处于周期性不稳定的状态的路基路段，则可将冻土路段挖掘至不融沉层，并填入其他的沙砾及石渣等材料。
若冻土深度大于4米，且属于刨冰冻土或高等级融沉冻土，则可使用水泥稳定粒料桩或传统碎石挤密桩对路基进行处理，另外在实施路基结构的作业时，应合理利用隔温材料层及热帮技术等对路面进行温度传导，进而保证冻土路基在改良后，能够具备良好的稳定性与强度。
2.5岩溶路基的处理措施
若岩溶路基在路基挖方段时，可采取石块填堵或使用钢筋混凝土盖板封闭进行处理。
而填方段的岩溶路基，则在条件允许下，应尽可能使用桥梁实施跨越。
若难以实施桥梁跨越，则需要结合溶洞的具体情况，使用钢筋混凝土盖板封闭、压浆灌注及爆破顶板材料回填等方式，对岩溶路基进行处理。
2.6沙漠路基的处理措施
沙漠路基的施工，需要将工作重点放在选择合理的施工工艺，保证路基的密实性及稳定性。
沙漠路基的填方路段施工时要用分层填筑和分层压实两个施工方法相互结合使用，将松铺的厚度最大值保持在0.03米之内。
在沙漠路基施工地取水方便的条件下，使用水坠碾压的方法进行施工也是比较合适的，此作业方式中相邻的水坠之间的重叠部分不得有大于1米的宽度，还要保证填料表面有大于0.02米的水头高度[3]。
3.结语
综上所述，公路修建工程线路大多很长，其跨越的区域会出现很大的地质条件差异，在修建过程中常常会遇到各种各样的不良路基，但不能因为遇到不良路基就影响到公路的全线施工，因此解决不良路基条件下的公路施工问题，并且保证路基质量，对公路施工是很有必要的。
这对施工人员提出了较高的要求，施工人员不仅需要熟练掌握公路施工技巧，还要了解公路施工中不良路基的不同特点，结合不良路基情况，采取相应的施工技术进行处理，才能强化工程质量。
【参考文献】
[1]张俊杰，黄鹏.通梅一级公路地质不良地段路基基底的处理[J].吉林交通科技，2004，01：17-18.
[2]焦文欣.河套地区积水地段公路路基基底处理技术研究[D].长安大学，2014.
[3]李钊.试论高速公路软基处理设计以及施工质量控制要点[J].城市道桥与防洪，2013，10：99-101+9.。