公路路基设计中不良地质对路基的影响及处理措施分析
简述影响路基质量的成因及处治措施
简述影响路基质量的成因及处治措施1. 土壤类型:不同的土壤类型会对路基质量产生不同的影响。
在设计和施工阶段,应根据具体情况选择合适的土壤类型,并采取相应的处理措施,如加固填土层等。
2. 地下水位:高地下水位会导致路基土壤饱和,降低土壤的稳定性。
在施工时应考虑地下水位的影响,并采取排水措施,例如设置排水管道或打井泵水。
3. 坡度和挡墙:陡峭的坡度和未设置挡墙的路基易发生坍塌和滑坡。
通过合理设计和施工坡度,设置挡墙或加固措施,可以提高路基的稳定性。
4. 防护层和排水系统:缺乏防护层和排水系统会导致路基受到水侵蚀,增加路基变形和破坏的风险。
在路基设计中,应考虑设置防护层和排水系统,以保护路基不受水侵蚀的影响。
5. 施工质量:不良的施工质量,如填土层的压实不足、交错对接不良等,会直接影响路基的质量。
在施工中,应加强监督和质量控制,确保施工质量符合设计要求。
6. 自然灾害:自然灾害如地震、洪水等会对路基产生破坏。
通过加强抗灾设计和采取相应的防护措施,可以减轻自然灾害对路基的影响。
7. 车辆荷载:过重的车辆荷载会加剧路基的变形和破坏,影响路基的质量。
通过限制车辆荷载,加强路面承载能力和定期维修路面等措施,可以减轻车辆荷载对路基的影响。
8. 环境因素:热胀冷缩、干湿交替等环境因素会导致路基土壤的体积变化,引起路基变形和破坏。
在设计和施工时,应考虑环境因素的影响,并采取相应的保护措施,如设置伸缩缝、加强路面密封等。
9. 不当修补:不当的路基修补工程会导致路基质量下降。
在施工维修时,应根据实际情况选择合适的修补工艺和材料,确保修补工程的质量达到要求。
10. 路基设计:不合理的路基设计会使得路基质量不稳定。
在设计阶段,应充分考虑工程地质条件、水文条件等因素,合理确定路基的截面、填土层厚度等参数,以确保路基质量达标。
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工是一项复杂的工程,需要考虑到许多因素,其中地质条件是非常重要的一个因素。
不良地质条件会给公路施工带来很大的困难,因此在施工前需要对地质条件进行详细的调查和分析,以便采取相应的处理措施。
常见的不良地质条件包括软土地基、岩溶地质、地震地质、滑坡地质等。
下面我们将分别介绍这些不良地质条件的特点和处理方法。
软土地基是指土壤的承载力较低,容易发生沉降和变形。
在公路施工中,软土地基会导致路基沉降、路面变形等问题。
处理软土地基的方法包括加固、加厚、加筋等。
加固可以采用灌浆、加固桩等方法,加厚可以采用填土、加厚路基等方法,加筋可以采用钢筋混凝土等方法。
岩溶地质是指地下岩石溶解形成的地质条件,容易发生地面塌陷、地下水涌出等问题。
处理岩溶地质的方法包括填洞、加固、加厚等。
填洞可以采用注浆、灌浆等方法,加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法,加厚可以采用填土、加厚路基等方法。
地震地质是指地震活动频繁的地区,容易发生地震灾害。
处理地震地质的方法包括加固、减震等。
加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法,减震可以采用减震器等方法。
滑坡地质是指地形陡峭、土壤松散的地区,容易发生滑坡灾害。
处理滑坡地质的方法包括加固、排水等。
加固可以采用加固桩、钢筋混凝土等方法,排水可以采用排水沟、排水管等方法。
不良地质条件会给公路施工带来很大的困难,但只要采取正确的处理方法,就可以有效地解决这些问题。
因此,在公路施工前,需要对地质条件进行详细的调查和分析,以便采取相应的处理措施。
高速公路勘察设计中的常见难题与解决方案
高速公路勘察设计中的常见难题与解决方案高速公路是现代交通运输的重要组成部分,是经济发展和社会进步的必要条件之一。
在高速公路的建设过程中,勘察设计是十分重要的环节,因为它直接关系到高速公路的设计和施工质量。
然而,在高速公路勘察设计中,常常会遇到一些难题,如地质状况复杂、生态环境保护、交通安全等问题,这些问题对于勘察设计师来说是非常具有挑战性的。
因此,本文将探讨高速公路勘察设计中的常见难题及其解决方案。
一、地质状况复杂地质状况是影响高速公路勘察设计成败的重要因素之一。
在某些地区,地质状况十分复杂,如地下水位高、断层、地震等,给高速公路建设带来很大的难度。
因此,在高速公路勘察设计中,需要特别关注地质状况,制定相应的工程方案。
解决方案:1. 建立全面的勘察数据库,记录地质状况、环节构造、岩土工程性质、不良地质现象等信息,为建立相应的地质模型提供数据支持,并为设计提供可靠的基础数据。
2. 特别关注不良地质现象,采用合理的地基加固措施,如预拌桩、对称加固等方式,从而增强路基的稳定性。
3. 在勘察设计中充分考虑地震灾害的可能性,采用现代的地震预警技术,建立地震灾害应急预案,以保障高速公路建设的安全性。
二、生态环境保护生态环境保护是当前社会普遍关注的问题,高速公路建设也不例外。
在勘察设计中,需要充分考虑对生态环境造成的影响,采取措施加以保护。
解决方案:1. 开展环境影响评价,确定高速公路建设对生态环境的影响程度。
2. 制定生态措施,如植被恢复、生物区域保护、水资源保护等,全面降低高速公路建设对环境的影响。
3. 加强环境监测体系,建立成熟的监测体系,对高速公路建设过程中所涉及的生态环境进行全方位、全过程的监测和评估。
三、交通安全高速公路是重要的交通运输通道,是车辆驶行速度较快、密度较大的道路,因此交通安全问题是关键。
在勘察设计中,需要充分考虑车辆行驶的安全问题,采取措施加以保护。
解决方案:1. 建立符合高速公路标准的设计标准,考虑所有规定的要素,从而保障行车的平稳性和安全性。
简述不良地质路段和特殊路基处理方法
简述不良地质路段和特殊路基处理方法不良地质路段是指在道路建设过程中地质不适合建设,存在岩体不完整,土质含水过大或是出现断层的路段,在实践中,很多土质结构都属于不良地质,比如软粘土、红粘土或是膨胀土,在这些地质上建设的道路往往十分不稳定,质量也会出现问题。
特殊路基是指在不良地质或是不良气候条件下修建的道路路基,它的种类很多,比如软土地区路基,冻土地区路基,采空区路基等,特殊路基如果没有进行科学的处理,会给工程带来巨大的问题。
1存在的问题就我国道路建设的实际情况来看,不良地质与特殊路基引发的质量问题呈现多样化,比如在道路建成后因为路基不稳使道路整体出现下沉;因为路基沉降出现的不均匀现象而导致路基从横向发生开裂;在建设时没有将路基打稳,使得道路滑动或是道路边坡出现坍塌。
这些问题在道路建设中较为常见,而且一旦出现,造成的损害较大,修复工作十分困难,往往要进行返工,这样不仅减慢了工程进度,给企业造成利益损失,而且还可能给以后的交通安全带来严重影响。
2具体方法2.1纵向填挖交界路段处理对于填挖路段,填挖方结合部的处理直接关系着整体路基的稳定性,为减少填多层土工格栅,并在填挖交界处设置横向渗沟,以阻断地下水排泄途径。
纵向填挖交界处设置过渡段,填高大于5m小于12m时,过渡段不小于20m,填高小于5m时过渡段不小于15m。
过渡段填方路基填料采用碎石土填筑。
为了减少纵向路基结合部不均匀沉降及增加路床的稳定性,填挖交界处的挖方段路基超挖80cm,然后回填合格填料,保证路床CBR满足设计要求。
当填挖过渡段原地面缓于1∶2.5时,在清表后,直接在天然地面上填筑路基;当填挖过渡段原地面陡于1∶2.5时,将原地面沿填挖交界线开挖成台阶状,台阶宽度为2m,向内倾3%,然后分层填筑台阶,再按一般路基填筑,而且自路床底面根据设计要求依次向下铺设2层或3层土工格栅,层间距为50cm。
铺设格栅时,纵向顺路基横向(与路线方向垂直)、格栅纵、横向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度;接缝采用U型钉连接等方法使格栅间连成整体,格栅间互相搭接宽度不小于20cm。
道路路基施工常见问题预防处治措施
道路路基施工常见问题预防处治措施道路路基施工是公路建设的重要环节,其质量直接影响公路的使用寿命和安全性。
但是,由于施工过程中不可控因素较多,一些常见问题往往会出现。
本文将针对这些问题提出预防和处治措施,以提高道路路基施工质量。
1. 土壤失稳问题土壤失稳是指土壤在受力和水力作用下局部或整体的破坏现象。
常见于半坚硬土、粘壤土和膨胀土等地质环境。
土壤失稳对路基的影响严重,会导致路基变形、坍塌等一系列问题。
预防措施1.对地基岩体和土壤进行充分的勘探和实验室试验,确定地质条件和土壤性质,为后续施工提供准确的参考信息。
2.选用适合当地的路基填料和技术,严密控制填筑质量,以提高路基的稳定性。
3.对施工现场进行充分排水,保证地下水不会对路基产生冲刷和破坏。
处治措施1.采用挖填法加固路基,提高路基的稳定性和承载能力。
2.对于严重的土壤失稳问题,可采用环状悬索高压灌浆、胶囊注浆等办法进行修复。
2. 路基沉降问题路基沉降是指路基在使用过程中沉降或坍塌,对道路的平整性和使用寿命造成影响。
造成路基沉降的原因主要有土质问题、基础设计问题和施工质量问题等。
预防措施1.对于地基条件较差的路段,应根据实际情况采用适当的加固措施,提高路基的稳定性和承载能力。
2.对路基的设计和施工过程进行严格控制,防止施工过程中存在质量问题。
3.在施工现场之前对路基情况进行充分的勘探和试验,为正确选择填筑材料和确定施工工艺提供参考。
处治措施1.对于轻微的路基沉降,可采用加固措施来提高路基承载能力和稳定性。
2.对于严重的路基沉降,可以采用桩基、灌浆等技术来进行修复,还可采用加固薄弱部位等方法来提高路基的稳定性。
3. 路面开裂问题路面开裂是公路建设中常见的问题,造成路面开裂主要有设计问题、材料问题和施工方法问题等。
路面开裂严重时,不仅会影响公路的使用寿命,还会对行车安全造成影响。
预防措施1.对路面的设计和施工过程进行严格控制,防止出现质量问题。
2.确认路基沉降和自然环境变化等因素,合理选择合适的路面材料,提高路面抗裂性。
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质以及处理方法发表时间:2015-03-13T13:44:44.800Z 来源:《工程管理前沿》2015年第4期供稿作者:刘海忠[导读] 随着我国社会经济的不断发展,社会各界对公路交通网的要求不断提高,因而国家对公路建设的给予了高度重视,并投入大量资金完善公路建设。
刘海忠菏泽市公路局工程三处山东菏泽 274000 摘要:现今不良地质带来的公路施工难题主要有泥石流、坍塌、地面沉陷、滑坡等,在公路施工中采取相应的处理防治措施,能够有效减少不良地质给公路带来的损害。
笔者阐述了不良地质的种类与成因,并分析总结了相关处理方法,以减少不良地质带给公路损失。
关键词:公路施工;不良地质;处理方法;防护措施在实际公路施工中,往往因各类环境因素影响施工质量与施工进度,阻碍了公路建设。
这些环境因素多数为地质因素,一般常见的有坍塌、泥石流、滑坡、地面沉陷等。
为了加快公路建设进度,提高公路建设质量,如何处理应对公路施工中常见不良地质是当前值得探讨的问题。
1.公路施工中常见的不良地质1.1滑坡滑坡是公路施工建设中最为常见的地质灾害之一,其可受地貌、地质等多个因素影响,最终形成以岩体重力为动力,使岩体沿着较为松软地质带向下滑动的现象。
滑坡的其形成原因多样,在实际施工处理中要根据成因进行应对。
一般能够引起滑坡的地貌包括有坡度较大的山、悬崖、凹河岸陡坎等,一般形成滑坡的地貌特点为滑坡处上部岩体不稳定,其上部地质的软弱面多为临空状态,受到外界环境影响易导致其重心出现偏移,发生滑坡现象。
一般能够引起滑坡的地质包括有沉积层松散、基岩区岩层组成种类较多等因素。
沉积层如果粘土、黄土等粘着力较差的土质较多,则易发生滑坡,尤其是遇到雨天或山洪等情况,其粘着力更是大大下降。
易发生滑坡的基岩区一般岩层种类较多,尤其是页岩、粘土岩等质地较软的岩层,且当斜坡上部的较软岩层多时则易发生滑坡。
1.2泥石流泥石流通常发生在山区公路上,近几年出现的较为频繁。
浅谈贵州山区各种不良地质对公路路基的影响、评价及防治
摧毁道 路路 基 , 由于不合 理开 采活动 造成 路段塌 陷 , 边坡 变 得陡峭, 导致发生崩塌 , 崩塌会阻断道路, 冲毁行驶的车辆, 有时还会使 道路某段积水 , 导致路基被水淹毁 。 治理措施 : 对于 中小型 的崩塌 , 可以采取遮挡 的方法 , 遮 挡斜坡上部 的崩塌 物 , 另外还可 以排水 、 削坡等 。
3 地质灾害对公路路基 的影 响及防治 3 . 1 滑坡 泥石 流 的影 响 滑坡经常发生在雨 季 , 当贵州省 的雨 季来 临时 , 滑坡 的 土质多为粉质粘土 , 干燥后多 为坚硬泥土 , 空隙大 , 融水性 比 较好 , 当进人雨季时 , 地 表水不 易排 出 , 向下滑 出 , 从 而导 致 滑坡 , 滑坡 会阻碍交 通运输影 响车 辆的行驶 安 全 , 甚 以预防 , 所 以, 大多数 情 况下多采取避让的方法 , 通过 加强对 地裂缝 区的勘察工作 , 限制地下水 开采 , 制定相关 的法 律法规 。对地裂缝周 围的建 筑物进行加 固处理 , 增 大保 安柱 , 通过这些措施 来减少地 裂 缝带来的损失。 3 . 4 崩 塌 对 公 路 路 基 的影 响 崩塌对道路 的影 响也 是非常 大的 , 崩塌来势迅猛 , 经 常
2 0 1 4年 第 2期 ( 总第 2 4 0期)
黑 龙江 交通科 技
HEI L ONGJ I ANG J I A OTONG KE J
No . 2, 2 0 1 4
( S u m N o . 2 4 0 )
浅谈 贵 州 山 区各 种 不 良地 质 对公 路 路 基 的影 晌 、 评 价 及 防治
关键词 : 地质灾害 ; 公 路路基 ; 安全防护
中图分类号 : U 4 1 6 . I 文献标识码 : C 文章编号 : 1 0 0 8— 3 3 8 3 ( 2 0 1 4 ) 0 2— 0 0 1 7一 O l
公路施工中常见不良地质以及处理方法 谢晓红
公路施工中常见不良地质以及处理方法谢晓红摘要:随着经济的快速发展,人们的生活质量得到了显著的提高,公路是人们生活中重要的交通设施,在公路的施工过程中经常会遇到不良的地质状况,这会给道路施工造成非常大的麻烦,因此,掌握公路施工中常见不良地质的类型以及加强不良地质处理的能力都是值得重视的工作。
公路的施工单位要在施工实践中善于总结遇到不良地质的处理方法,提高施工的质量和效率,为社会带来优质的公路设施和更大的经济效益。
关键词:公路施工;不良地质;处理方法1.公路施工中常见不良地质的类型1.1滑坡在公路施工过程中,滑坡是比较常见的不良地质之一。
道路施工时周围的斜坡往往会处于土质松软的状态,加之两侧没有大量植被的保护,遇到暴雨的天气,大量雨水对斜坡处本就松软的土质进行猛烈冲刷,就很容易造成常见的滑坡现象。
公路施工过程中如果遇到暴雨这种恶劣的天气本身就会耽误工程的进度,若再发生滑坡就更会对施工产生严重的影响,施工的质量也就无法保证。
滑坡往往就是由于土质的松软和暴雨等恶劣天气造成的,为了有效改善此类状况的发生,首先道路两侧的土壤质量要提高,对于土质松软的状况也要做出及时有效的管理。
1.2崩塌崩塌是由于斜坡处存在着不同的斜度,使得它的力学性质极其不稳定,加之此地方的岩土本身的结构不稳定、土质不均匀,发生剧烈的地质活动时极易滑脱。
另外,遇到暴风雨等恶劣的天气以及山洪等自然灾害时,就更容易造成岩土的滚动和崩塌,此类不良地质状况的发生对公路施工产生的影响是极为严重的,不仅会耽误施工的工期,有甚者会对施工人员的生命安全造成严重威胁。
所以,为保证施工的顺利进行,对于崩塌现象一定要采取积极有效的措施。
1.3地面塌陷地面塌陷是非常常见的不良地质之一,它是指地面的土地、岩石由于人为因素或自然原因而发生的向下凹陷的现象,这种现象是十分明显的,对公路造成的危害也是极其严重的,而且它的修复非常困难。
地面塌陷是对地质的结构的整体性产生的破坏,它对公路施工产生的不利影响是不可估量的。
公路建设中对不良地质的处理方法
在含水量 大、 孔隙 比大 、 缩性高 、 土深厚 的软土地基 中 压 软 打 入砂袋作为排水通道 以增加土层 的排 水途径 , 缩短排 水的距 离 。在上部荷载 的作用下 , 产生的附加应力使土颗粒 间的孔 隙 水 通过插 在软土层 中的砂井排 出地层 外面 以达到土 颗粒 间位 移 密实 , 从而大大加速了地基的固结与沉 降。减 少压缩性 , 降低 孔 隙 比和 含 水 量 , 加 土 体 密 实度 , 较 短 时 间 内达 到 较 高 的 增 在 固结度 , 以提 高 软 土 路 基 的 承 载 力 和 抗 剪 能 力 , 而 保 证 路 堤 从
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路 航运 通 I专栏 桥、 与交
公 路 建 设 中对 不 良地 质 的 处 理 方 法
口谢中尧
摘 要: 在公路路面建设 中, 由于地质的分布情况的复杂 , 这给公路的建设带来很大的困难。 文提到 的公路沿 本 线 不良地质主要 为软土 、 高液 限粘土、 红粘土及溶洞。对不 良地质的特征进行分析 , 进行工程勘察 , 判别不 良地 质 的参数和标准 , 制定不 同的处治措施 , 并对 处治的效果及经济指标进行 分析。
和 地 基 的稳 定 。 由于 袋 装 砂 井 处理 软 土 路 基 的原 理 为外 部荷 载
作 用下 ,使软土地基产生排水 固结而提高路基 的承载能力 , 其 作 用深度一般在 2 m 以内。 0
1 . 袋装砂 井排 水法的特点 .3 3
稍小些 , 不宜小于 3 c 但 0 m。片石抛 出软土面后 , 应用较小 石块 填塞 垫平 , 并使 用重 型振动压 路机进 行碾 压 , 使细 料渗入 片石
关键词 : 软土地基 ; 袋装砂井 ; 治理措施
市政道路路基沉降处理施工方案
市政道路路基沉降处理施工方案市政道路路基沉降是指由于地质条件不良或工程施工不当等原因,道路路基部分产生下沉或沉降现象。
如果不及时处理,路基沉降会给道路使用和行车安全带来严重影响。
因此,针对市政道路路基沉降问题,需要采取合适的处理措施。
一、路基沉降原因分析:1.地质条件不良:柔软粘性土、弱胶结土等地质条件不稳定的地区容易发生路基沉降。
2.地下水位变化:地下水位上升或下降都可能引起路基沉降。
3.施工工艺不当:施工时控制不好填方夯实、排水等工艺,导致路基沉降。
二、路基沉降处理方法:1.加固处理:对于路基沉降较小的情况,可以采取加固处理。
主要包括增加填土层厚度、采用加筋土壤等方式,提高路基的稳定性和荷载承载能力。
2.地基改良:对于地质条件不良的地区,可采用地基改良技术来解决路基沉降问题。
常见的地基改良方法包括加固地基、灌浆加固以及地基加固等。
3.排水处理:地下水位变化是路基沉降的主要原因之一,因此,加强排水处理对于防止路基沉降非常重要。
可以采用建设排水设施、挖设排水沟等方式,提高路基的排水效果。
4.维护养护:加强市政道路的维护养护工作,定期检查路基状况,并及时采取补强措施,修复路基沉降问题。
三、施工方案:1.调查研究:在进行路基沉降处理前,需要对道路的状况进行调查研究。
包括实地勘察、检测地下水位、测试土壤性质等。
通过调查研究,了解道路的具体情况,为后续的处理方案提供依据。
2.方案设计:根据调查研究结果,设计路基沉降处理方案。
方案设计要考虑到地质条件、地下水位变化、路基沉降程度等因素,并采取合适的处理措施,保证路基的稳定性和安全性。
3.材料准备:根据方案设计的要求,准备所需的材料和设备。
包括填料材料、加固材料、排水设施等。
确保施工过程中可以顺利进行。
4.施工过程:根据方案设计和材料准备好与施工要求,进行施工工作。
施工过程中需要注意施工质量的控制,保证施工的准确性和稳定性。
5.验收调试:施工完成后,进行验收调试工作。
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施随着交通运输的发展,道路建设变得越来越重要。
而道路建设的核心就是路基工程,它可以说是道路施工的基石。
然而,在路基工程施工过程中,经常会出现各种质量问题,影响道路的使用寿命和安全性。
下面将列举一些常见的路基工程质量通病并提出相应的防治措施。
1.路基沉降路基沉降是指路基土地沉降或下沉的现象,主要原因是土壤的不均匀沉降或压实不良。
如果路基沉降过大,会导致路面下陷、路面损坏,甚至给行车带来危险。
防治措施:-在施工前,进行充分的地质勘察,了解路基土层情况,合理设计路基处理方案。
-采用合适的土质改良技术,对土壤进行加固,提高土壤的承载能力。
-严格控制土壤填筑的湿度和压实度,确保土壤的均匀性和密实度。
2.土质膨胀土质膨胀是指土壤含水量增加导致体积膨胀的现象,主要是由于土层中含有可吸水性较高的黏土。
土质膨胀严重时会引起路基变形,对道路使用产生较大影响。
防治措施:-在设计阶段,充分考虑到土壤的膨胀性质,采用合适的处理方法。
可以选择在路基下方设置排水管道,以减少土壤膨胀带来的影响。
-加强路基填土与基础层之间的附着力,通过加固处理或改良土壤,减少土壤的膨胀性。
3.路基坍塌路基坍塌是指路基土体发生失稳或坍塌的现象,主要是由于土壤自身力学性质较差或施工工序不当导致。
路基坍塌会导致路面下陷或路基边坡崩塌,严重时可能影响车辆行驶安全。
防治措施:-加强施工监管,确保施工工序的合理性和稳定性。
-对路基土体进行可靠的地质勘察,了解土质情况,根据实际情况采取合适的加固措施。
-在设计阶段充分考虑土壤的稳定性和承载能力,合理确定路基的结构和厚度。
4.地基沉降地基沉降是指路基上的地基土层在长时间使用过程中发生的沉降现象,主要是由于地基土层的固结沉降造成的。
地基沉降会导致路基的变形和破坏,使道路施工质量下降。
防治措施:-在施工前进行地质勘察和固结性试验,了解地基土壤的沉降特性,确定合理的设计参数。
-采用适当的地基处理技术,提高地基土壤的承载能力。
路基不均匀沉降的原因及控制措施分析
路基不均匀沉降的原因及控制措施分析1.路基不均匀沉降的成因路基不均匀沉降是多方面因素综合作用的结果。
归纳起来,路基不均匀沉降的成因主要有:工程地质与地形原因、水文与气候原因、施工方面原因及设计方面原因[1]。
1.1工程地质与地形山区高速公路很多都是修筑在不良地基上的,若软弱夹层未清除,则填筑完成后,容易产生压缩下沉和挤压位移当路线经过沟谷时,往往沟谷中心填土高度大两侧逐渐减低,这种条件下将导致路基中线的沉降速率和沉降量将大于路肩两侧从而出现较大的差异沉降。
而在路基断面上,往往迎水面填土高度小于背水面填土高度填筑是出现路肩一侧高一侧低,这种条件下也在路基横断面上会出现差异沉降。
山区陡坡地基上的路基是这种情况的典型例子。
1.2水文与气候路基设计的一般要求为:具有足够的整体稳定性;具有足够的刚度;具有足够的水温稳定性。
可见水文和气候条件对路基稳定性的影响是显著的。
路基在地面水和地下水的作用下,其强度将显著降低。
特别是在积极性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,使路基强度急剧下降。
路基和路面的损坏的一大原因是水的入浸和冲刷造成的损坏。
如降雨过大、洪水过猛等,都可能使路基中的细颗粒流失,产生不均匀沉降。
尤其在夏季,路面经常遭受强降雨的冲刷,雨水侵入路基造成路基浸水和软化,局部下沉塌陷;同时渗流也会带走一部分土颗粒,使填土的孔隙率增大,在荷载及自重的作用下压密,也会造成不均匀沉降。
1.3施工原因1.3.1填料选择施工中没有选择合适的填料,如在填土中混入种植土、泥沼土等,由于这类土抗水性差,强度低,路堤容易出现塑性破坏和沉降破坏,另外填土的鸡胚不均匀造成填土空隙率增大,在一定时期内可能造成局部明显下沉,从而产生差异沉降。
1.3.2施工工艺施工工艺对路基沉降的影响比较大,主要表现为填筑顺序不当,分层压实厚度过大,土石混填不满足规范,施工中未按要求做好排水措施,压实不足,填挖交界未按设计要求设置台阶和布置土工格栅等。
公路路基质量通病及防治措施
3
加强施工质量控制
严格控制施工过程中的材料质量、压实度、沉降 观测等环节,确保施工质量符合要求。
06
工程实例分析
工程实例一:某高速公路路基沉降处理案例
1. 背景介绍 该高速公路位于山岭重丘区,全长约100公里。
建设周期约2年。
工程实例一:某高速公路路基沉降处理案例
路基填料主要采用山岭土和石渣。 2. 质量通病描述
。
施工期间降雨较多,路 基含水量较高。
工程实例二:某高速公路路基开裂处理案例
4. 防治措施
对填料进行严格筛选,确保填料质量均匀。
加强防水措施,减少雨水对路基的影响。
采用土工格栅等材料对裂缝进行处理,提高路基 的整体性。
工程实例三:某高速公路路基翻浆处理案例
1. 背景介绍 该高速公路位于平原区,全长约120公里。 建设周期约2.5年。
路基沉陷
在车辆载荷和自然因素作用下,路基发生下沉,导致路面变形或 开裂。
边坡滑塌
由于土质松软或排水不畅,导致边坡失稳,发生滑塌现象。
路基开裂
由于施工不当或材料质量问题,导致路基出现横向或纵向裂纹。
路基防护工程质量通病的成因
地质地形条件
01
不同的地质地形条件对路基的稳定性有不同的影响,如软土地
基、山区陡坡等。
日期:
公路路基质量通病及防治措施
汇报人:
目录
• 路基质量通病概述 • 路基沉降质量通病及防治措施 • 路基开裂质量通病及防治措施 • 路基翻浆质量通病及防治措施 • 路基防护工程质量通病及防治措施 • 工程实例分析
01
路基质量通病概述
路基质量通病的定义Байду номын сангаас
路基质量通病是指在进行公路路基施工或养护过程中出现的 质量问题,这些问题可能导致路基结构不稳定、使用寿命缩 短或影响车辆行驶安全。
公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨
公路施工中常见不良地质以及处理方法探讨【摘要】公路施工中常见不良地质问题给施工带来了很大的困扰,因此需要进行有效的处理。
本文通过对不良地质类型及特征、钻孔灌浆、加固桩和爆破除障等处理方法的探讨,总结了不同处理方法的优缺点。
钻孔灌浆适用于处理地下水位高和土质较松软的地段,加固桩则适用于处理土质较硬的地段,而爆破除障则可以有效地处理岩石等不易被其他方法处理的地质问题。
在结论部分强调了不良地质处理的重要性,同时对未来研究方向提出了展望。
该研究具有一定的理论和实践意义,对公路施工中的地质问题有一定的参考价值。
【关键词】公路施工、不良地质、钻孔灌浆、加固桩、爆破除障、处理方法、重要性、研究展望。
1. 引言1.1 研究背景公路施工中常见不良地质以及处理方法一直是施工中的重要问题。
由于地质条件的复杂性,不良地质会给施工带来一系列困难和风险。
不良地质一旦发生,可能会导致工程质量下降,延误工期,甚至发生严重事故。
对公路施工中常见不良地质的深入研究和有效处理方法的探讨具有重要意义。
在现实施工中,不良地质常见于软土地区、山区和水域地带,包括但不限于塌方、滑坡、地质断裂等。
这些不良地质在施工过程中会给工程带来挑战,需要及时有效地处理和解决。
针对不同类型的不良地质,需要采取相应的处理方法,包括钻孔灌浆、加固桩、爆破除障等。
这些处理方法需要根据具体情况进行选择和实施,以确保工程施工的顺利进行和工程质量的保障。
对公路施工中常见不良地质以及处理方法的研究与探讨具有重要意义。
通过深入了解不良地质的特点和规律,可以有效指导施工实践,提高工程施工质量,并为未来施工提供重要参考依据。
1.2 研究意义公路施工中遇到不良地质问题是一个普遍存在的挑战,不良地质会给施工带来许多困难和风险。
研究如何有效处理不良地质问题具有重要的意义。
有效处理不良地质可以保障公路施工的顺利进行,确保施工进度和质量。
不良地质处理的成功与否直接影响着公路的使用寿命和安全性,关系着广大道路使用者的出行安全。
某公路路基滑移原因分析及整治措施
某公路路基滑移原因分析及整治措施一、问题描述公路路基滑移是指公路路基在一定的外力作用下发生位移的现象,严重影响公路的通行安全和正常使用。
本文将分析公路路基滑移的主要原因,并提出相应的整治措施。
二、原因分析1.设计不合理:公路路基在设计时没有考虑到地质和水文条件,造成了路基的不稳定性。
比如,路基厚度不够,抗滑稳定性不强,以及抗渗、抗冲刷等性能不足。
2.施工质量差:公路路基的施工质量不达标,存在着土方开挖和填筑的不均匀性、土质过于松散或太硬、填筑压实不够、路基边坡的保护不到位等问题,导致路基的滑移。
3.自然因素:路基滑移的原因之一是由于地震、洪水、地下水位的变化等自然因素引起的。
例如,地震会导致地层破裂和位移,进而引起路基的滑移。
4.强度不足:公路路基的承载能力不足,无法负荷来自车辆的作用力,进而导致路基的滑移。
这可能是由于设计误差、施工工艺不当等原因造成的。
三、整治措施1.加强路基设计:在设计公路路基时,必须充分考虑当地的地质和水文条件,合理选择路基厚度、边坡角度等参数,确保路基具有较好的抗滑稳定性。
此外,还应进行地质勘察,以获取准确的地质和水文数据,并将这些数据纳入设计考虑范围。
2.提高施工质量:在施工过程中,必须确保土方开挖和填筑的质量。
土方开挖应遵循规范的施工步骤,保证土方的平整性和稳定性。
填筑时应采用适当的填筑压实措施,确保填筑土的密实度和稳定性。
边坡保护工作也要做好,采取合适的保护措施,防止边坡塌方和滑移。
3.加强维护管理:定期检查路基的状态,及时发现并处理存在的问题,保持路基的良好状态。
对于有滑移风险的路段,采取相应的加固措施,如加大路基的宽度、设置加筋措施、加装防滑网等,增强路基的稳定性。
4.强化监测预警:在路基滑移的易发区域布设地质监测点和位移监测点,定期进行监测,并实时分析监测数据。
一旦发现路基滑移的征兆,及时采取应急措施,减少事故的发生。
5.加强教育宣传:加强公路安全教育宣传,提高公众的安全意识,正确使用公路,遵守交通法规,减少车辆对路基的损害,保护路基的稳定。
道路路基设计中不良地质对路基的影响及处理措施分析
交通科技与管理203工程技术1 道路不良路基的概况及其主要危害1.1 冻土路基冻土路基的形成原因主要分为两种,第一种是由于季节性冻土所导致的冻土路基,第二种是由于常年性冻土所导致的冻土路基。
然而一般的道路路基的修筑材料主要是含水量较高的黏土或者是粉性土,此类道路路基修筑材料中因为加入了适量的水,再加上遇到较低温的环境,极易凝水成冰,形成冻土环境,而这种冻土的强度又比较高,因此处理起来十分的复杂。
如果此类冻土属于季节性冻土,那么所冻结的土壤就会因为季节的改变而发生变化,例如夏季气温较高,此类冻土很有可能发生融化,就会出现流沙状的土壤环境,也有可能形成泥沙类的土壤环境,如果随着季节的推移,到了秋季或者是冬季,此类土壤会因为自身含水量比较高,而再次发生冻结,经过长年累月的变化,土壤的性质极易发生变化,这也就意味着,在此类冻土上开展道路路基建设的困难也随之增加[1]。
尤其是此类冻土在融化之后,冻土表面所能承受的力量会急剧变化,土壤沙粒之间的凝结程度变低,土壤变得更加稀松,冻土会发生膨胀,有可能出现坑洼地带,或者是出现土壤表面变形问题,也有可能出现沉降现象,进而对道路路基形成不同程度的破坏。
1.2 湿陷性黄土路基湿陷性黄土路基在实际的道路路基建设过程中,相比于冻土路基而言,具有较高的建设难度,湿陷性黄土只要是因为雨天的积水长期堆积在黄土处而导致的,由于黄土地区长年的降水量比较少,一旦出现降雨天气,就会导致原本干燥的黄土过量的吸收水分,从而形成坑洼地带或者是严重积水地带。
而黄土地区降雨天气的持续时间并不长,因此黄土在吸收了大量的水分之后,就会经过暴晒而快速地蒸发掉水分,黄土就会因为阳光的强烈照射而变得更加坚硬,此时的黄土会出现裂缝甚至是断裂的现象,黄土表面一旦发生断裂,就会严重破坏道路路基,如果黄土表面存在大量积水,则会造成道路表面凹凸不平的现象,车辆在行驶的过程中由于无法判断坑洼处的积水深度,车辆极有可能陷入黄泥中,因为湿陷性黄土路面存在着巨大的安全隐患。
城市道路不良地质路段路基处理措施
探析城市道路不良地质路段路基的处理措施摘要:随着国民经济的快速发展,各种城市,必须实现旧城区公路改造和扩建工程和建设新的道路网络,其中关于不良地质路段路基的处理成为道路施工质量控制的一大要点。
本文阐述了不良地质路段路基的成因,结合实际操作经验对地质结构特征进行讨论与分析,提出不同情况下几种不良地质路基的具体施工方法,希望对同业人士能所帮助。
关键词:城市道路;不良地质;路基;质量控制;处理中图分类号:[tu997]文献标识码: a 文章编号:1引言近些年来,随着我们国家经济的迅速发展,国家对各行各业的建设都提高了要求,对道路等级有了更高的要求,对路基的变形与稳定性也进行更严格的质量把关。
而在实际地区道路建设中,发现存在着很多不良地质的情况,比如:常年积水的路段路基、伴着腐植土的风积沙路基等,它们使得土层变厚、地质差异变大,这些都会给施工技术造成一定的影响。
因此,探究不良地质路段路基的成因,是施工者们首先要解决的问题。
2不良地质路段的路基表现形式不良地质路段路基形成往往有着千丝万缕的联系,特别是与当地的气候特点,例如雨水、日照的情况。
通常这些路段由于地下水水位高,长期作用于土质中的沙层,沙层自然会变得软一些。
与此同时,地下水又可以与其中的微量植物发生化学作用,沙层慢慢会呈现出褐色或者是灰色,这时沙层可称为软沙层,视为软土地区。
软土地区的土质特点:水分丰富、孔隙较大、可伸缩性强、抗震强度低。
它们与一般的软土相比较,含沙量较大,且流动性质基本退化,仅有少量的流沙在大量的地下水中流动。
2.1老路基弯沉值较大通常情况下,在旧道路改扩建工程中能及时地发现不良地质的路段,这些路段大多是经过时间沉淀的老路基。
在老路表面上存在着小但为数不少的起伏处,沥青路面已经模糊不清。
老路基的弯沉值大多在500左右,有些弯沉值大的甚至可以达到1,100以上,在这样的路面上行驶会感到很不平稳。
2.2形成沙丘路段常年的风化现象使道路的两侧会伴有风积沙丘或者是风积沙带,老路基的路面两侧会长出一些野生植物。
地质条件给公路工程造成的危害及相应的路基处理措施
术 、解决 措施不到 位 ,一方面将 导致地质体 变形 ,另一方导致 工程施 工局部被破环。因此研究地质条件对公路工程的影响具有重要意义。
1 不同地质下的危害 我国西部是多盐渍 土地区 ,东北大兴安 岭是多冻土地 区,南方是 多岩 溶地区及 晋 、陕 、甘为 多黄土地 区,工程 地质因素带来 的公路病
造成了严重威胁。 1 . 2 黄土洞穴 的危害
图2 黄土洞穴对路基的致灾机理 a . 土的因素。主要体现在土 的颗粒组成 、土 中所含矿物成 分和土 体 密度对冻结有着不 同影响。亲水性 强的细粒土 ,尤其是在粉 土 、粉
质粘 土冻胀严重 。砂砾 等粗颗粒冻胀现象较弱 。 b . 水 的因素。水分 的多少是影 响冻胀 的重要因素 ,土冻结过程如 有水 源补给 ,土层易形成 冰夹层 ,产生严重冻胀 。 c . 温度 因素 。气 温升 降对冻胀 量大 小 、冻结 速度 密切相关 ,若
气 温 下降 ,土 中毛细水 不断迁 移 至冻结 区 ,积 累形成 冰 夹层 ,发 生
冻账 。
青藏高原 年冻土面积有 1 4 7 万平方公 里 ,而青藏公路是 我国西藏 运输物资的重要交通要道 ,经过的冻土区域长达 5 5 0 公里。对该公路 的 改建工程在 1 9 8 5 年竣工 ,但多数路基 高度都没达到护冻土的有效 高度, 使得热融沉陷对路 面造成 了危害。 1 . 4 盐渍土对公路的危害 我 国盐渍 土地 区分为 :氯化 物盐渍 土、硫 酸盐氯化 物盐渍 土等 , 河西走 廊有镁质碱化 盐土 、柴达木盆地有 硼酸盐。硫酸盐土壤 在温度 变化过 程 ,易破坏土壤 结构 ,削弱路基稳定性 ,导致 鼓包干裂 和局 部 不 均匀沉 陷 ,严重 的出现纵 向裂缝 。对 路堤工 程也带来 了危 害 ,如 : 淋溶 与湿陷 、盐胀 。当雨水 冲刷盐渍土路 基 , 路 基边坡和路肩 上经常
道路路基设计中不良地质对路基的影响及处理措施分析
随着社会经济发展越来越快,各地区的交流不断加强,交通行业的发展获得了突飞猛进的进步,但是在一些道路修建的过程中,由于路基不合格对我国的交通行业造成了巨大的损失。
因此,本文分析出目前阶段主要存在的不良地质的种类,以及它们对路基的影响,提出来一些提升路基质量的建议,得出了良好的地质对于路基有着至关重要的影响,我们必须重视地质对路基的影响,重视路基在设计过程中的质量问题这一结论。
一、引言
交通行业的发展关系到一个国家经济的发展情况,当一个国家经济迅速发展的时候,自然而然地对道路的需
求量也会越来越多,对道路的质量要求也会越来越高,良好的路基是保证道路安全的关键因素之一,但是目前我国仍存在许多由于地质情况不良而对路基造成严重影响的情况,我们必须对这一情况进行重视并提出科学合理的应对方法来解决由于地质不良对路基的破坏这一问题。
二、不良地质的影响
我国大量兴建公路,提高公路对经济发展和社会发展的贡献能力,但是随着我国公路建设范围的不断扩大,建设数量的不断增多,由于地质情况不良引起的问题也日益增多,这个问题不得不引起我们的重视,比如地质不良的地区即使修建公路也会发生一些变形、塌陷,冻
柯锐
道路路基设计中不良地质对路基的影响及处理措施分析
Dao lu lu ji she ji zhong bu liang di zhi dui lu ji de ying xiang ji chu li cuo shi fen xi
J
IAN SHE
YAN JIU
规划设计
58
规划设计。
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公路路基设计中不良地质对路基的影响及处理措施分析
摘要:目前,随着高速公路施工范围扩大,部分地区地质、地形环境复杂,比
如一些可能处于荒漠或者戈壁;同时还存在着广泛的不良地质,比如膨胀土等,
这些不良地质给高速公路建设带来不利影响。
为了能够确保公路建设质量,需要
综合分析不良地质情况对道路路基设计产生的影响,并在公路设计方案中提出切
实的处理方案,尽量减弱甚至避免不良地质对于高速公路路面路基安全运行以及
使用寿命的影响。
以某路段建设作为研究对象,该路段位于湖北襄阳境。
本研究
主要对该公路沿线不良地质情况进行分析,阐述这些地质情况对于路基产生的影响,进一步确定路基设计办法,提高公路的运营安全,使该公路能够达到预期的
使用寿命。
关键词:不良地质;特殊路基;措施
根据我国道路建设以及投运情况调查来看,不少工程在不良地质路段和特殊
路基处理方面尚存在一些不足,对此必须加强地质勘察,合理选择处理方法。
1 膨胀土不良地质对高速公路地影响
我国的膨胀土面积分布较广,在高速公路施工过程之中,膨胀土的存在会给
施工带来很大的麻烦,增加了施工难度。
而当高速公路投入使用之后,膨胀土会
对高速公路工程质量造成很大程度的影响,情况严重者甚至会导致高速公路某一
段全面瘫痪,对交通系统的正常运行造成影响,具体表现在如下几个方面:(1)膨胀土可能会促使高速公路的路堤与构造物的衔接处发生一定程度的沉降,进而
导致高速公路路面平稳性较差,影响车辆通行,甚至有可能造成道路交通事故;(2)在膨胀土的影响之下,路基边坡可能会浸水,进而导致其结构失稳,进而
引起滑坡等灾害,不仅阻碍了交通的正常运行,还存在着一定的安全隐患;(3)随着温度环境的变化,膨胀土会发生一定程度的膨胀或者收缩,进而可能引起路
堤的整体移动,或者对桥台造成一定的破坏。
2道路不良地质路基土性改良方法
2.1 物理改良方法
道路路基膨胀土土性改良的主要方法之一就是物理改良,比较常用的有掺纤
维改良法和风化砂改良法。
掺纤维改良主要是通过纤维和膨胀土的混合,使得二
者界面位置产生切应力,从而约束膨胀土的膨胀或收缩变形,以提高膨胀土的整
体抗压强度和内摩擦角。
风化砂改良指的是将一定比例的风化砂掺入道路路基膨
胀土中,经过机械搅拌后形成的一种改良土。
通过该法改良的膨胀土,粗粒径的
颗粒含量增加,同时增加了颗粒之间的内摩擦力,从而有效的抵消了膨胀土的膨
胀力,以此达到改良膨胀土混合料的性能,提高路基的稳定性的目的。
2.2 化学改良方法
对于膨胀土路基施工,采用化学改良的方法来提高膨胀土路基的稳定性是最
有效的方法之一,常用的化学改良方法有石灰改良、水泥土改良及二灰土改良。
化学改良的主要原理就是通过石灰、水泥、二灰等无机胶凝材料中的离子交换作用、碳酸化作用、凝胶反应及结晶作用等化学反应来降低膨胀土的胀缩性,提高
改良土的强度和稳定性。
例如石灰改良膨胀土在膨胀土路基施工时,掺入生石灰,生石灰遇到水就会发生消解反应,产生氢氧化钙和氢氧化镁,钙离子和镁离子就
会将膨胀土中的钾、钠等离子置换出去,进而使得膨胀土的膨胀性和亲水性降低,同时,氢氧化钙和氢氧化镁会与空气中的二氧化碳发生碳化作用,形成质地坚硬
的氧化钙和氧化镁,进一步提高了混合料的强度和稳定性。
由此可见,化学改良
法是经过一系列的化学反应改善土体性能,进而提高路基的整体稳定性和耐久性。
2.3 生物改良方法
该方法的主要原理就是在膨胀土中放入一些结构简单的微生物,通过这些微
生物分泌的有机粘液与膨胀土颗粒的粘结形成颗粒簇,同时,微生物的新陈代谢
作用也可以从一定程度上改变膨胀土的性能。
生物改良膨胀土的技术目前还不太
成熟,处于试验研究阶段,但是,这种方法改良膨胀土的速度、成本均优于物理
和化学改良,是未来道路路基膨胀土改良的发展方向。
2.4 固体废弃物改良方法
固体废弃物改良也是膨胀土土性改良的方法之一,尤其是对于城市道路,通
过利用固体废弃物进行膨胀土改良,不但能够降低路基的建设成本,而且有利于
城市环境的保护。
因此,在城市道路膨胀土路基施工中,通过固体废弃物对膨胀
土进行改良有着重要的社会意义和经济意义。
目前,常用的固体废弃物有工业废料、废弃秸秆灰渣、建筑垃圾及矿渣等,这些固体废弃物通过与膨胀土进行掺合,相互发生物理、化学反应形成一种强度高、水稳定性好的路基填料。
3膨胀土路基的施工工艺探究
(1)路基基底处理。
首先需要对原有的地基土进行一定程度的勘测,如果
检测结果表明原先的地基土以膨胀土为主时,同时路堤的高度保持在一米的范围
之内,则需要适当挖出一部分膨胀土,并用其他的土质替代填入到挖坑之中,然
后对其进行有效的夯实处理。
如果地面湿度较高,就很有可能造成土质松软,在
这种情况之下应该首先将这些松软的土质挖除,然后用碎石或者岩石填充入挖空中,压至密实,提高其稳固性。
除此之外,还可以在路堑交接处进行填堤处理,
这一过程中需要注意对台阶开挖长度进行有效的控制,一般情况下控制在2 m范
围为之内较为适宜。
当路堤的高度在六米左右时,则需要开展基底填筑作业,避
免出现地表水流入到路堤下部的情况。
当路堤填方高度在10 m以上时,地基承
载力的影响力度便会增大,如果地基的承载能力达不到200 kPa,则需要对地面
上碎石的填筑高度进行一定程度的控制,一般情况下控制在2 m以下较为适宜。
这样一来,就可以提升边坡的稳固性,避免出现边坡被冲走的情况。
(2)填料的优化选择。
在对膨胀土填芯料进行选择时,一方面要严格参照
相应的施工标准与要求,另一方面还需要对膨胀土进行一定程度的确定,确认无
误之后需要进行填料相关性试验。
试验过程中采用变量检验方法,将开挖的路堑
断面分成若干层数,且保证每一层的湿度存在着一定程度的差异性,然后选择合
适的涂料进行填充。
在对包边填料进行选择的过程,需要严格遵循相关工艺的设
计要求,并在此基础之上对填料本身的属性进行一定程度的考虑,进行填料试验。
在试验的过程之中,如果现场没有膨胀土,可以用碎石进行替代,并结合实际情
况适当放宽包边的宽度,以达到较为理想的填充效果。
如果收到各种条件的限制
无法选出合适的替代品,则需要利用膨胀土进行填筑处理。
一般情况下,边坡都
会运用土工格网对其进行一定程度的加筋处理,由于宽度较大,如果现场无法对
相应的化学溶液进行使用,则可以先对坡面土工格栅进行反包处理。
(3)确定施工方案:在进行填筑控制时,需要采取有效措施对填料填注定
额稠度进行最大程度的缩小,并在此处之上进行分散填筑,同时利用化学方式对
其进行一定程度的检验。
在路堤施工的过程之中,需要严格按照相关标准规定的
内容开展施工作业,路堤填筑过程中保证填料与土团之间的融合的紧密性。
除此
之外,在实际的施工过程中还需要对土体的水量进行合理而有效的控制,进而实
现较为理想的填充效果。
结语
综上,在高速公路施工中,不良地质路段与特殊路基处理是一项重要任务,
技术复杂、难度相对较大,因此必须在全面掌握工程地质情况的基础上,科学制
定处理方案,确保治理效果的同时,最大限度的减少作业成本、降低施工难度,
确保工程项目的建设、运行安全可靠。
参考文献
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[2]杨朝晖.右平高速不良地质和特殊性岩土的初步勘察[J].山西建筑,2011,37(36):115-116.。