汽车改装、调试、保养工艺。天然气汽车改装总体布置和燃气系统(图)
天然气双燃料汽车保养与维护大全
天然气汽车保养与维护郑州汽车油改气知识需要全面普及，河南欧意汽车油改气压缩天然气－汽油两用燃料汽车及装置的维护保养加强对汽车及压缩天然气装置的检查和维护工作，对提高装置技术性能及行长装置的使用寿命吸积极意义。
压缩天然气装置的维修保养应到指定的维修站保养或者由专业人员操作。
在车上拆卸时，就用棉布堵住管道口，以免杂质进入管路。
一、改装后一周内1．检查燃气装置、管线的安装情况是否可靠、与其它部件有无磨蹭2．检查汽油泵（汽油电磁阀），汽油管及接头是否渗漏；接头、卡箍、管道是否可靠3．检查橡胶软管有无碰擦、密封性能是否可靠4．检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠5．检查及设法排除用户反映的其它故障二、每行驶1万公里保养3个月或1万公里1、检查混合器及接口的密封性2、检查空滤器滤芯、连接管道的可靠性3、横坐检查转换开关、电器性能是否可靠4、检测减压调节器三级出口压力及一级安全阀工作情况三、每行驶2万公里保养6个月或2万公里1、检测减压调节器各级出口压力及一级安全阀工作情况2、检查过滤器滤芯3、检查转换开关、电器性能是否可靠4、检查高压电磁阀、电油泵或燃油电磁阀的工作情况5、检查高压管路有无磨损四、每行驶5万公里保养1年或5万公里1、检测减压调节器各级出口压力，检查二及内膜片及一级安全阀的工作情况2、检查过滤器滤芯3、检查高压电磁阀的性能，电油泵或燃油电磁阀的工作情况4、检查转换开关、电器性能是是否可靠备注：欧意油改气提醒各次保养包括：全车检漏、调校燃气装置、调校混合比车用压缩天然气的基本配置由压缩天然气气瓶、充气阀、充气三通、过滤器压力显示器、减压器、高压电磁阀、汽油阀、动力阀、混合器、电子控制器、管线及连接件等部件组成，其中关键部件选用：1 减压器的选用：是一个核心零部件，它的性能、机理和特点直接影响发动机性能。
1）具有经国家专业检测机构的检测报告2）选择适应当地的气候条件。
3）选择适应汽车天然气改装的发动机机型，有配套试验证明最好。
LPG、CNG燃气汽车改装与维修
LPG/CNG燃气汽车安装与维修上海依相贸易有限公司编制液化石油气介绍1．成分液化石油气是石油炼制过程中的副产品或对油田伴生气处理过程中的轻烃产品。
LPG的主要成分为丙烷，丁烷，另外含有少量丙烯，丁烯及其它烃类物质。
LPG大部分组分在常温下为气态，经过加压处理后，气态LPG可被液化，加压的大小取决于各组分的含量。
虽然不同的厂家生产的LPG的组成有差异，但在常温下，都能在1.6Mpa的压力下被液化，因此LPG具有储存容器压力等级低，重量轻，便于储存等优点。
LPG的主要成分为丙烷和丁烷，因此丙烷和丁烷决定了LPG的主要性质。
2．物理特性（1）比重a.液态比重：15℃时液态丙烷，丁烷的比重分别为0.508kg/L和0.584kg/L，LPG的比重约为0.55kg/L，而汽油的比重在0.66~0.75kg/L间。
b.气态比重：15℃时气态丙烷、丁烷的比重分别为1.458kg/m3和2.07/m3，均大于空气比重。
因此，当LPG从储存容器中泄漏出来后，将挥发成气态，在地表附近积聚，缓慢扩散。
（2）沸点汽油的沸点为25~232℃，常温下呈液态。
丙烷和丁烷的沸点分别为—42.7℃和—0.5℃，因此丙烷和丁烷以气态存在。
LPG有较好的挥发性，更容易和空气混合。
另外可将LPG冷却到沸点以下，转变成液体，储存在隔热的容器内，既经济又方便。
（3）蒸发潜热液体燃料蒸发成气体时，将从周围吸收热量，这就是蒸发潜热。
在沸点时，丙烷和丁烷的蒸发潜热分别约为101.8cal/kg和92.09cal/kg。
LPG汽车在工作时，LPG在蒸发器内蒸发、气化成气态，将使LPG温度急剧下降，严重时将使LPG凝固、冻结蒸发器。
为此，需要利用具有较高温度的发动机循环水为蒸发过程提供热量。
（4）蒸气压LPG被注入密闭容器内后，其中一部分液体蒸发成气体，同时，少部分气体转变成液体，随着密闭容器内压力的升高，蒸发量逐渐减少、液化量逐渐增多，最终蒸发和液化达到平衡，容器内压力稳定在固定值，此时的蒸气压力即为蒸气压。
CNG汽车改装工艺规程（可编辑）
CNG汽车改装工艺规程QGC-A-2012在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程编制审核批准颁布日期实施日期安徽××××××公司目录汽车调试工艺规程3两用燃料车技术条件6工艺技术检验标准16汽车保养制度19驾驶员操作规程20改装总体布置和燃气系统24在用汽油车改装为汽油压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1充气11将车开到充气站使发动机熄火关闭所有电气设备断开电源总开关12 打开CNG气瓶同和高压截止阀缓慢地充气约5MPa 注意人不要站在阀和接头处的正面然后关闭气瓶阀2管路泄漏检查21松开减压器接头打开气瓶阀对高压管路进行吹管清除异物后上好接头打开瓶阀开关22通过模听及使用检漏液对所有高压接头进行检查有泄漏及时排除3在无泄漏情况下继续充气至工作压力20MPa将车开离充气站4用检漏液进一步检查所有高低压接头管线和减压器总成混合器是否有泄漏有泄漏及时排除5燃料转换调试先用汽油启动发动机然后把燃料转换开关扳到中间位置切断两种燃料供应使发动机保持在2000r／min左右直到化油器内剩余汽油将用完时发机开始抖动立即将燃料开关扳到天然气位置如果改装无问题就转换成天然气正常运转6点火正时调试61用天然气运行发动机调整分电盘位置使点火正时达到最佳后固定分电盘62用汽油运行发动机调整点火正时转换器上的调节旋扭使汽油的点火正时达到最佳顺时针调节点火正时提前反时针调节点火正时延后7怠速和启动调试71用汽油运行发动机按原汽油调整方法调整汽油的怠速72用天然气运行发动机调整减压器上的怠速调节螺钉直到获得稳定的最低空转怠速其方法是先将减压器怠速调节螺针旋死再松回15圈即可如不理想可配合化油器调节螺钉进行微调73熄火后用天然气直接启动看天然气启动是否容易迅速如启动性不良应重新调整8天然气加速性能调试利用汽车发动机故障综合测试仪以天然气运行发动机在原地将发动机怠速运转然后反复快速猛轰油门看发动机转速变化是否迅速圆滑测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内如果转速达不到加速时间长应调整减压器上的调节旋扭直到满意为止9天然气与空气的空燃比调整91 利用汽车发动机故障综合测试仪使发动机在最高转速下调整动力阀调整螺钉在供气量最少的情况发动机转速稳定不发生变化即为最佳空燃比然后用发动机废气分析仪测试发动机尾气调整动力阀调整螺钉使CO值为10～15％固定动力阀调整螺钉然后再将怠速启动和加速复查一遍反复调整直到最佳状态92车辆运行中也可根据经验直接调整动力阀校正发动机空燃比93通过以上调试天然气功率不低于原车的85％天然气的CO含量不超过15％即改装性能合格如不合格应改变混合器参数重复调整和性能测试直到性能合格为止在用汽油车改为汽油压缩天然气两用燃料车技术条件前言压缩天然气以下简称CNG 作为汽车燃料既有调整我国能源结构的战略意义又有排气污染小运输成本低安全方便等优点已成为世界车用清洁燃料的发展方向在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益为促进我区CNG汽车技术的发展和推广实现专用部件规范化和标准化确保车辆的质量和安全编写了本标准本标准按GBT11的规定编制而成1．范围本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求安装及改装前的技术要求改装后主要技术性能检验方法检验规则等本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车2．引用标准下列标准包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文在本标准出版时所示版本均有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GBl495-79 机动车辆允许噪声GB3799-83 汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB／T12544-90 汽车最高车速试验方法GB／T12545-90 汽车燃料消耗量试验方法GB／T12678-90汽车可靠性行驶试验方法GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则GBfrl2543-90 汽车加速性能试验方法GBl47615-93 汽车最低稳定车速试验方法GB／T3845-93 汽油车怠速污染物排放标准GB／14951-94 汽油车怠速污染物测量方法GBTl7258-1998 汽油节油技术评定方法GBT l7258-1998 机动车运行安全技术条件QCT 8-92 汽车用压缩天然气钢瓶QCT 37-93 汽油车压力表QCT 37-93 车内匀速噪声测量方法QCT 38-93 车外加速早声测量方法QCT 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QCn29009-91 汽车用电线接头技术条件JB 3328-87 RN气瓶阀和管路阀JB／T7352-94 工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件ZBT35001-87 汽车电气设备基本技术条件ZBNll001-86 焊接切割及类似工艺用压力表GB 5099-94 钢质无缝气瓶GB／J14926-94 不锈钢无缝钢管GB3765 卡套式管接头技术条件GBl5382-94 气瓶阀通用技术条件GB7899-87 焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀GB／T13094-91 客车通用技术条件3术语31 CBG压缩天然气32 CNG 汽车本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车4改装前技术要求41发动机动力性能应符合GB3799的规定com在各种工况下运转平衡不得有异响突然加速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统性能良好com缩压力应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力8％com的动力性能不得低于原设计标准值的90％42车驾不得有变形锈蚀弯曲开裂螺栓铆钉不得减少松动前后桥不得有变形裂纹43使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上不满两年者不予改装5CNG装置和安装51零部件要求com车改装时采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造com置的规格应与所装车型相匹配com总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准产品合格证书和使用说明书齐全com CNG汽车专用零部件工作环境温度发动机罩内安装部件为40～822℃52 专用装置的安装com用装置应安装牢固不得因震动颠簸而松动脱落安装维修方便com置安装应充分考虑车辆承载件的强度对强度较弱的安装部件应有加强措施不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法不得将专用装置作为承载件使用com控制上CNG汽车应设有当发动机停止运转时即使燃料开关打开也能自动切断天然气供给的功能com汽车安全性能应符合GB7258的规定53充气系统com置应设置单项阀或截止阀充气接头采用Ф12mm的插销式结构并设置能密封系统压力的防尘塞com置应安装在适当防护和易于充气操作的位置充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm54天然气储气瓶com储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书储气瓶的结构和质量应符合GBT17258的有关规定com气瓶安装应布置合理排列整齐储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘与排气管的距离应不少于200㎜汽车的通过性能应符合原车设计com安装牢固储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫储气瓶安装紧固后上下左右前后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力储气瓶与固定座不得有相对位移汽车在行驶中各联结件及卡箍不得有松动断裂com及载人车厢内不得安装储气瓶车用储气瓶应随车逐瓶建立档案并严格按照GB／T17258的有关规定进行定期检测55高压管级及高压接头com线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线爆破压力不小于70Mpa高压接头应采用卡套式接头质量应符合GB3765的规定com压管线应排列整齐布置合理不得与相邻部件碰撞与磨擦管线固定卡距不应大于600mm如管线与相邻部件接触或穿越板孔应采用橡胶垫保护两个部件之间的管线应采用如盘管或U形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施管线中心曲率半径不小于30mmcom卡套应与高压管及各部件接头配套在安装时应进行预紧卡套前端面与高压管端留有4mm长度压制卡套时卡套工作面上不允许有划伤痕迹com线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm当距离在75～200㎜时应设置可靠固定的隔热装置与传动轴距离不少于75㎜56气压显示装置com示装置为压力表显示和其它气量显示压力表量程应为公称压力的15-2倍其性能符合ZBTll01和QCT8的有关规定其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器其性能符合ZBT35001的有关规定com安装在易于观察的位置但不得直接安装在驾驶室内当安装有裸露的位置时应安装压力表保护罩气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置57储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀手动截止阀应符合JB3328的有关规定启动范围应为025～15圈并清楚地标明开关的方向手动截止阀的位置应安装在易于操作处阀体不得安装在驾驶室内58天然气过滤器天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间并易于维修保养59减压调节器com节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置不宜直接安装在发动机上减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接com节器应设加热防冻措施一般采用发动机循环水加热其安装高度应低于水箱项部各部水联接不得漏水循环水加热装置必须设置放水开关其安装位置必须低于循环系统的最低水位以保证减压器中的循环水能及时放尽com节器的规格必须与发动机匹配其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化过渡圆滑不得有突然加大和减少供气量现象510混合器com型式和结构应与减压器相匹配当采用膜片式结构时应设置回火泄压装置com应安装牢固不得有窜漏现象混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀com管应安装牢固车辆行驶时不得与相邻部件磨擦软管与发动机排气管距离应大于100mm．511燃料转换系统com换系统开关应有明显标志能分别控制供油供气和油气全闭三种状态com换开关应装在驾驶员操作方便的位置燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作512天然气截止阀与汽油截止阀com截止阀与汽油截止阀当采用电磁阀时电磁阀应符合JB／T7352的有关规定其操作应由燃气转换开关统一控制当电流被切断时阀应处于关闭的位置com及电磁阀与发动及排气管距离应大于100mmcom路接头采用插接件其性能符合QCn-29009的有关规定所有电器线路应卡固良好不得与相邻部件摩擦6改装后主要技术性能61改装后CNG汽车总质量的增加量不得超过原车总质量的5％空载和满载状态下的轴荷分布应符合GB7258的规定62钢瓶数量在额定充气压力 20MPa 下每加满一次天然气可行驶250KM以上63用天然气作燃料时与用汽油作燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不得低于85％最高车速不得低于85％直接档最低稳定车速不得高于6％安全性能符合GB7258的规定64在怠速工况下发动机废气排旅应符合以下要求燃料CO含量HC PPm 汽油＜G45 ＜1200 天然气＜20 ＜1000 65经检验合格后的CNG汽车其转换开关应操作灵活安全可靠维修方便安装外形美观66所安装的供气系统各部件应安装牢固在车辆运行中不因震动颠簸而漏气松动脱落安装维修方便仪表应准确可靠7检验方法71整车道路对比试验com速性能对比试验按GB／T1254-90中的规定进行com高车速对比试验按GB／T12544-90中的规定进行com接档最低稳定车速对比试验按GB／T12547-90中的规定进行com公里行驶燃料经济性对比试验技GB／T12545-90中的规定进行com靠性试验按GB／T12678-90中的规定进行同时考核CNG装置的可靠性com声试验按QC／T37-93QC／T38-93中的规定进行72 排放污染物的测量方法汽油车怠速污染物对比试验技GB／T3845-93中的规定进行73 CNG装置供气系统密封性试验整套供气系统安装完毕后经外观检查合格在额定工作压力20MPa下作密封性能试验采用检漏剂检漏74气瓶紧固性检测采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验75安装CNG装置后进行发动机起动怠速运转油气转换等性能调试并检查其它操作性能使用CNG汽车路试里程不得小于20KM8检验规则81检验分型式检验和出厂检验型式检验是在每种车型首次改装后和结构改变时进行出厂检验是在每辆车改装后进行82型式检验测试后编写检测报告出厂检验由厂质检部门检验检验合格后填写检验卡签发合格证83型式检验和出厂检验型式检验项目按71～75项目进行出厂检验项目按72～75项目进行9标志91 ICNG汽车应在明显的部件安装标志牌或喷涂特殊标志10随车文件101在用汽油车装用压缩天然气出厂时应带下列技术文件检验合格证安全使用说明书气瓶检验合格证减压调节器合格证书改车厂CNG改装的工艺技术检验标准为确保CNG改装的安全和可靠性根据GB72581997QC／T2451998rpB51／22094提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准一改车前主要技术指标的检测及修复1检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定在各种速度下运行稳定不得有异响突然加速或减速时不得有突爆声化油器及消声器不得有回火放炮现象机油压力正常点火系统良好各缸压缩力和真空度应符合原设计规定其压力差不超过各缸平均压力的8％发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90％2车架不得有变形锈蚀弯曲螺栓铆钉不得减少或松动3前后桥不得有变形裂纹4安全性能应符合GB7258的规定5对原车各性能不符合要求者必须进行修理并达到以上要求后方可进行CNG 汽车改装二主要零部件的采购安装及加工件工艺技术要求1进行汽车改装时采用的零部件必须严格按设计图纸技术条件进行检查外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造产品合格证书和使用说明书应齐全2气瓶必须具备车用天然气气瓶制造许可证的单位制造质量符合GB7258和JB／TQ314的规定有产品合格证书和钢瓶批量检验质量证明书进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可3高压管线必须采用不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定并附有材质合格证明书不允许使用普通铜管或普通碳素结构钢管低压管应使用耐油夹布胶管各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍4高压管接头均采用卡套式管接头其性能符合GB3765的规定系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上性能符合QC／T245规定5混合器减压器应符合QC／T245规定6各组件的材质应耐油耐腐蚀与天然气相容7进行安装设计和施工时必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布对强度较弱的部位应有加强措施不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案8钢瓶布置合理安装牢固支架和钢瓶必须在上下前后左右六个方向上能够承受8倍于满载气的重量的静力9改装后用天然气作燃料时与用汽油为燃料时的同车相比最大功率不低于85％扭矩不低于85％安全性能符合GB7258的规定三改装竣工检验1改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格并签发检验合格证后方能出厂经检验合格证的CNG汽车其燃料转换开关应操作灵活安全可靠维修方便整车改装后布局合理协调整齐美观2所安装的供气系统各部件应安装牢固各管路接头减压调节器混合器等都应逐项检验确保良好不得漏气3在车辆进行运行试验中发动机在各种转速下都应运行平稳在车辆以30Kmh 的速度紧急刹车时气瓶不得发生位移4在车辆运行中各紧固件不得因振动颠簸而松动脱落仪表指示应准确可靠压缩天然气汽车保养制度天然气汽车各级保养周期及作业内容1 按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养2 车每行驶3000km维护保养内容清洁空滤器混合器皮膜检查燃气装置高低压管线管接头阀是否有漏气和损坏安装是否可靠高低压管线是否和其他部件磨赠橡胶软管是否损坏老化汽油管及接头是否渗漏3 每行驶7500km维护保养内容拆高压过滤器用高压气体对滤芯进行反冲检查燃气装置系统各部件是否渗漏更换损坏的O形圈检查一级减压器输出压力是否正常一级减压器安全卸压阀工作是否正常三级调压器输出压力是否正常4 汽车每行驶15000km维护保养内容更换高压过滤器滤芯检修减压调节器更换一级减压器中的滤芯检修混合器检修各种气阀清洁发动机冷却系统检查循环水胶管是否有损坏和老化现象发动机排气管消声器是否松动漏气和燃气管线阀的隔热装置是否可靠5 汽车每行驶25000km维护保养内容检查二级三角膜片三级杠杆是否磨损必要时更换解体清洗化油器检查浮子室加速泵等部件的工作性能6 汽车每行驶5000km维护保养内容检查二级内盖及三级杠杆销是否磨损必要时更换7 每次维护时检查钢瓶的完好紧固情况支架螺栓是否牢固可靠如发现钢瓶支架不符合安全使用条件必须及时更换和检修压缩天然气钢瓶使用2～3年后应由专业部门鉴定燃气汽车驾驶员操作规程一充装燃气时的要求1 充气时严格执行充气安全操作规程挂入低速档拉紧手刹车关闭车上所有电气装置包括收音机电风扇断开电源总开关系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力CNG不大于20MPa人不能站在充气阀口正面防止充气头滑脱2 充气后应注意检查系统是否有漏气现象若发现漏气和其他故障一定要排除后才能上路行驶3 打开瓶口阀时人不得站在瓶口阀的正面截止阀应缓慢开启防止冲击压力表阀和其他零件二出车前例检检查燃气系统高压表指示压力和停车前比较有无明显的下降燃气储存情况装置和管线是否有漏气现象各部件管线有无松动及异常情况如有松动漏气应及时排除三发动机起动操作要求1用汽油起动关闭主气阀打开点火钥匙到发动机运行档打开转换开关至用油档数秒后将点火钥匙旋转到起动档即可用汽油起动行驶2用燃气起动1 化油器中有汽油由于化油器中有汽油这时用压缩天然气不易起动需将化油器中汽油用完后方可用天然气起动首先将转换开关至空档起动发动机当发动机内汽油即将用完时迅速打开主气阀至全开将转换开关至用气档即可用天然气运行或者将化油器中的汽油用完发动机停止运转后再打开主气阀至全开将转换开关至用气档重新起动发动机用天然气运行2 化油器中无汽油打开主气阀至全开将转换开关至用气档将点火钥匙旋转到起动档即可用压缩天然气运行3用燃气作燃料起步应以比汽油起步低的档位起步起步前发动机水温应在40℃以上否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果四行驶中的要求1 用燃气运行时发动机水温应保持在80℃～90℃为宣水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常密封阀片损坏造成耗气量的上升2 天然气汽车应注意低压表的指示情况汽车平稳运行时低压表指针稳定指示表示装置系统工作正常如出现指针剧烈波动低压表指示已超过11MPa而安全阀尚未开始卸压动作应停车检查排除故障后方可运行如故障不能排除则应关闭主气阀气瓶阀用汽油运行3 汽车在运行过程中的燃料转换①气油转换关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档即可实现气一油转换②油一气转换将转换开关打至空档当化油器即将用完发动机转速下降时将转换开关打至用气档即可实现油一气转换③为避免进行燃料转换时发动机熄火应尽量在发动机中高速工况下进行转换④进行燃料转换时将会出现燃料供给的过度期即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象所以在行驶中进行燃料转换时应做好充分准备不得在交通拥挤上下坡转弯或视线不好的地方进行如不熟悉油气互相转换的操作为防止发动机熄火堵车可提前转换4 燃气汽车驾驶的特殊要求①我国三北地区东北西北华北冬季与夏季温差很大对燃气汽车驾驶有特殊的技术要求冬季驾驶的特殊要求当气温下降到．10℃以下时对于露天停放的燃气汽车可用汽油起动发动机并且使发动机在中低速工况运转15～30min当发动机及蒸发调压器水防冻液温达到 65C以上使方可切换成天燃气在行车途中如果感到行车无力应当检查蒸发调压器出气口供气管线钢管或胶管是否结冰在发动机工作时天然气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰尤其LPG汽车最显著此时可用热火浇烫切忌用火烤②夏季驾驶的特殊要求当大气温度在35℃以上时必须注意水防冻液温表读数如果水温度读数接近或达到100℃应当检查百叶窗是否全开发动机水箱是否缺水防冻液五行驶中出现故障的紧急处理1 车辆在运行中如因高压管破裂卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时应立即靠边停车疏散乘员并将现场圈起隔离不得允许人员车辆进入隔离火源特燃气散尽再作处理2 如发生火灾除立即关闭电源总开关手动气阀外还应隔离现场用灭火器灭火如发生交通事故引起管路或气瓶阀无法关闭气源引起天然气大量泄漏应隔离现场疏散人员并向有关人员报告以便分别处理六停驶时要求1 汽车停车超过10min应关闭手动气阀及电气总开关2 每日收班后应检查系统是否正常有无漏气现象钢瓶有无松动及异常现象关闭手动气阀及电气总开关查看高压表压力情况以备次日判断系统是漏气3 汽车长期停放时应将冷却液燃油放尽燃气用完电源断开拆下电瓶线置于通风防潮防火防晒的场所七汽车检修要求1 检漏只许用检漏仪洗洁剂或肥皂水严禁用明火检漏2 所有接头卡套装置仪表管路等燃气装置安装时应保持清洁禁止用油污手去安装紧固3 拆卸管路或部件时尤其是高压部分必须泄压后才能拆卸防止高压气体冲。
改装汽车调试CNG流程
3)怠速调整：用天然气运行，调整化油器节气门怠速螺栓，使发 动机能稳定工作在原机规定的怠速范围内 （夏利车在 800±50转/分）。然 后可反复调整混合器壳体侧面怠速调整螺栓，若怠速还有提高，再调整
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化油器节气门怠速螺栓，使发动机仍然能稳定在原机规定的转速， （500—900转/分）工作。用 CO和HC测试仪测废气排放时，要求在 HC 稳定不变的情况下 CO<1%为正常
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2）专用装置应合理使用保险，正确选用熔断电流。 3）专用装置电源应在总电源钥匙正极端，或通过中间继电器在电瓶正 极取电源，不能在点火线圈或其它用电器上取电源。 4）电喷车在安装前，应关闭点火开关，拆去电瓶负极。 5）在检查电喷车电器线路时，不能用机械式万用表，应使用数字万用 表，严禁使用试灯检查。 6）传感器的安装应远离电磁震荡区，传感器线束应屏蔽。 7）在用车安装完毕后，检查调整点火系统和火花塞间隙。 （针对化油器 车） 12、安装高压管路 1) 高压管线一般采用刚性管线， 特殊部位采用柔性管线。 高压管线和高 压接头只能更换不能修理。 2)刚性高压管线应采用不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气专用管 线，爆破压力应不小于工作压力的 3.5倍。不锈钢无缝钢管质量符合 GB2270的规定，在满足发动机最大供气量的条件下，高压管线直径应 尽可能的小，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合 GB3765的规定。 3)刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦， 管线固定卡间距应不大于 600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板， 应采用橡胶衬垫保护，两个部件之间的管线应采用如盘管或 “ U”型弯管 等能消除热胀冷缩影响和抗震的措施， 管线中心线曲率半径应不小于管 线外直径的 5倍。 4)刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于 75mm，当距离在 75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；与传动轴距离应不小于 75mm。 5)牵引和挂车之间的高压管线宜采用柔性管线。柔性高压管线应采用 CNG专用高压软管总成， 其质量应符合有关标准， 每根高压软管总成应 清楚地标明生产厂名称、规格、额定工作压力及 “ CNG”字样，高压管线
2024年燃气汽车改装安全生产管理制度(2篇)
2024年燃气汽车改装安全生产管理制度第一章总则第一条为贯彻落实国家对燃气汽车改装安全生产的相关法律法规，确保燃气汽车改装安全生产，保障人民群众的安全生活和财产安全，制定本管理制度。
第二条燃气汽车改装单位（以下简称改装单位）必须严格按照国家相关法律法规执行，落实先进的改装技术和安全管理制度，依法提供安全、优质的燃气汽车改装产品和服务。
第三条改装单位应建立健全燃气汽车改装安全生产管理制度，实行责任制，明确改装责任和改装安全生产工作的组织架构、制度和职责。
第四条燃气汽车改装安全生产管理制度应包括组织机构、责任和职权、安全生产管理制度、设备设施管理、用工管理、应急救援及事故处理等内容。
第二章组织机构第五条改装单位应建立健全燃气汽车改装安全生产管理组织机构，包括成立安全生产管理部门，并明确安全生产管理部门的职责和权限。
改装单位还应设立专门的安全生产管理岗位，明确岗位职责和权限。
第六条改装单位应设立安全生产委员会，由改装单位的主要负责人任命安全生产委员，明确安全生产委员的职权和责任，定期召开安全生产委员会会议，研究制定改装单位的安全生产措施和政策。
第七条改装单位的技术部门应配备一定数量的技术人员，专门负责燃气汽车改装技术的研究和改进，确保改装技术的先进性和安全性。
第三章责任和职权第八条改装单位的主要负责人应对改装单位的安全生产工作负总责，落实安全生产工作的政策和措施，确保改装过程中的安全生产。
第九条安全生产部门负责改装单位的安全生产工作，包括制定并完善安全生产管理制度、组织开展安全生产培训、进行安全检查和隐患排查、组织开展应急救援工作等。
第十条技术部门负责改装技术的研究和改进，制定改装技术规范和标准，确保改装工艺和技术的先进性和安全性。
第四章安全生产管理制度第十一条改装单位应建立健全燃气汽车改装安全生产管理制度，包括改装过程的安全规范、责任分工、安全操作规程等。
第十二条改装单位应严格按照国家和地方的燃气汽车改装安全生产标准执行，确保改装过程中的安全和质量。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理一、引言CNG（压缩天然气）车辆是一种经过改装以适应使用天然气作为燃料的汽车。
本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
CNG作为一种清洁、环保的燃料替代品，越来越受到关注和应用。
二、CNG车工作原理概述CNG车辆的工作原理与传统的汽油或者柴油车有所不同。
CNG车辆将压缩天然气作为燃料，并通过一系列的组件和系统实现燃烧，驱动发动机，从而推动车辆运行。
三、CNG车改装过程1. 天然气储气罐安装改装CNG车的第一步是安装天然气储气罐。
储气罐通常位于车辆后部的特定位置，以确保安全和平衡。
储气罐需要具备高强度和耐腐蚀性能，以承受高压气体的储存。
2. 燃料供应系统CNG车辆的燃料供应系统包括天然气过滤器、减压阀温和体喷射器。
天然气从储气罐进入过滤器，去除杂质和水分，然后通过减压阀将高压气体降压至发动机所需的压力。
最后，气体喷射器将天然气喷射到发动机的进气道中。
3. 发动机改装为了适应CNG燃料，发动机需要进行改装。
改装包括更换喷油嘴、调整点火系统和更改燃烧室设计等。
这些改装措施旨在确保发动机能够高效地燃烧天然气，并提供足够的动力输出。
4. 控制系统CNG车辆的控制系统起着关键的作用，它负责监测和控制燃料供应、点火和排放控制等方面的操作。
控制系统使用传感器和电子控制单元（ECU）来实现对发动机的精确控制，以确保燃烧过程的高效性和安全性。
四、CNG车工作原理详解1. 燃料供应当CNG车辆启动时，天然气从储气罐中流出，经过过滤器去除杂质和水分。
然后，气体通过减压阀降压至发动机所需的压力，进入气体喷射器。
气体喷射器将天然气喷射到发动机的进气道中，与空气混合后形成可燃气体。
2. 燃烧过程在发动机的燃烧室中，可燃气体被点火，产生爆炸并推动活塞运动。
与传统的汽油或者柴油发动机相比，CNG发动机的燃烧过程更加干净和高效。
CNG燃料的点火性能好，燃烧产生的废气中的有害物质含量较低，减少了对环境的污染。
3. 控制系统CNG车辆的控制系统通过传感器和ECU实时监测和控制燃料供应、点火和排放控制等方面的操作。
天然气汽车改装技术
天然⽓汽车改装技术天然⽓汽车改装项⽬技术介绍及基本情况⼀、天然⽓的性质天然⽓是⼀种⽆⾊、⽆味的⽓体，主要成分是甲烷，通常与其它⽯油产品⼀同⽣成，天然⽓的⽓液⽐为625：1，沸点在-162℃，所以常温下为⽓态。
1、安全可靠：天然⽓是⼀种⾼效、清洁、廉价的民⽤燃料和⼯业原料，常温常压下天然⽓⽐空⽓轻⽐重约为0.65，跟空⽓混合后的着⽕浓度范围为4.7％－15％，⽐汽油⾼3-4.7倍，更不容易爆炸。
着⽕温度为650度（汽油的着⽕温度为450度，柴油的着⽕温度为250度）。
说明当其泄露时，天然⽓向上移动会很快挥发，不容易达到着⽕浓度和着⽕温度，所以安全可靠。
2、性价⽐⾼：天然⽓具有极强的抗爆性（最⼩⾟烷值ROZ达到130，⽽汽油的最⼩⾟烷值位于91和100之间，因此以天然⽓为燃料的汽车压缩⽐可提⾼到12：1）根据天然⽓特性⽽设计的发动机具有⾼压缩⽐，扭矩⼤，可实现稀薄燃烧的特点，同时由于是⽓态燃料，⽆须雾化就可以与空⽓均匀混合，因此CNG汽车热效率较⾼，经济性好。
3、经济节约：天然⽓⽬前售价低于汽油、柴油价格，价格优势尤其明显是汽油柴油价格的65%左右。
根据改装天然⽓汽车实际使⽤的对⽐情况1.1～1.2⽴⽅天然⽓可等同1L汽油或柴油。
节约⽐例在35%左右，因此具有显著的经济效益，也是⽬前汽车油改⽓的主要原因。
4、清洁环保：天然⽓汽车与燃油汽车相⽐较，汽车尾⽓中⼀氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，⼆氧化碳减少90%，氮氧化物减少65%，噪⾳减少40%，苯、铅粉尘等减少100%。
因其显著的环保优势。
⼆、天然⽓汽车天然⽓汽车是以天然⽓为燃料的⼀种⽓体燃料汽车。
天然⽓被世界公认为是最为现实和技术上⽐较成熟的车⽤汽油、柴油的代⽤燃料。
⽬前运⽤最多的是（CNG）压缩天然⽓汽车和（LNG）液化天然⽓汽车。
1、其中CNG汽车压缩天然⽓储存量⽐LNG液化天然⽓少，续航⾥程相对较短，国内CNG汽车使⽤的储罐容量为⽔容积80升左右，加满后折合天然⽓约20标准⽅，载重情况下可⾏驶230公⾥以上，⽐较适合城市出租车、公交车和加⽓站较多的地区车辆；2、LNG汽车⼀次性储⽓量⼤可达上百⽅天然⽓，汽车续航⾥程长,⾮常适合长途客货运输的需要。
天然气检验工艺操作规程实用版
YF-ED-J7061可按资料类型定义编号天然气检验工艺操作规程实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日天然气检验工艺操作规程实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
一、天然气改装的工艺技术检验标准为确保CNG改装的安全和可靠性，根据GB7258-1997、QC/T245-1998、TDB51/220-1994,提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。
（一）改车前主要技术指标的检测及修复1）检测原车发动机的动力性能是否符合BG3799规定，在各种速度下运行稳定，不得有异响，突然加速或减速时，不得有突爆声；化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象；机油压力正常，点火系统良好；各缸压缩力和真空度应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力的8%；发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。
2）车架不得有变形、锈蚀、弯曲；螺栓、铆钉不得减少或松动。
3）前后桥不得有变形、裂纹。
4）安全性能应符合BG7258的规定。
5）对原车各性能不符合要求者，必须进行修理并达到以上要求后，才能进行CNG汽车改装。
（二）主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求1）进行汽车改装时，采用的零、部件必须严格设计条件进行检查；外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品，并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造；产品合格证和使用说明书应齐全。
燃气汽车改装、维修质量管理规定
燃气汽车改装、维修质量管理规定为加强对压缩天然气、汽油两用燃料在用汽车（以下简称两用燃料在用汽车）改装、维修的质量管理，确保安全，促进两用燃料在用汽车的推广应用，特制定本管理规定。
一、两用燃料在用汽车的改装、维修必须经平凉市交通委员会审验合格并颁发相应车种两用燃料在用汽车改装、维修许可证的改装、维修厂进行。
改装、维修厂不得异地设厂、点进行改装、维修作业。
二、已取得两用燃料在用汽车改装、维修许可证的改装、维修厂，其从事两用燃料在用汽车改装、维修的技术、安全、质量的管理人员和技术工人，必须通过市交委组织的两用燃料在用汽车改装、维修的技术培训，经考试合格，取得结业证书。
质量管理人员还必须持有市汽车维修行业管理办公室颁发的汽车维修质量总检验员证。
平凉市道路运输管理局根据两用燃料在用汽车改装、维修技术培训结业证和相应的职业资格证书或专业技术资格证书核发上岗证，作到持证上岗。
三、两用燃料在用汽车改装、维修厂必须具有：1.两用燃料在用汽车的压缩天然气储存、供给系统装置及其他外协、外购件进厂验收标准及规程；2.两用燃料在用汽车改装、维修的企业技术标准，以及相关的国家标准、行业标准和地方标准；3.保证改装、维修质量的工艺文件，质量、安全管理制度。
四、用于两用燃料在用汽车改装、维修的压缩天然气储存、供给系统装置及其他外协、外购件进厂，必须按两用燃料在用汽车的压缩天然气储存、供给系统装置及其他外协、外购件进厂验收标准及规程进行检验；储气瓶、减压调节器合格证上的产品编号必须和产品上的编号相符；检验记录应存档备查。
主要外购件：1.储气瓶必须是国家质量技术监督局颁发了生产许可证的定型产品。
减压调节器必须经平凉市质量技术监督局进行产品质量检测认定，有检测报告的复印件存档备查。
储气瓶、减压调节器合格证及储气瓶的批量检验质量证明书的复印件应建档保存。
2.高压管线必须是不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气专用管线，爆破压力应不小于工作压力的4倍，不锈钢无缝钢管质量符合GB2270的规定。
天然气汽车改装、调试、保养工艺。天然气汽车改装总体布置和燃气系统(图)
在用汽油车改装为汽油、压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1、充气1.1将车开到充气站，使发动机熄火，关闭所有电气设备，断开电源总开关。
1.2 打开CNG气瓶同和高压截止阀，缓慢地充气约5MPa(注意人不要站在阀和接头处的正面)，然后关闭气瓶阀。
2、管路泄漏检查2.1松开减压器接头，打开气瓶阀，对高压管路进行吹管，清除异物后，上好接头，打开瓶阀开关。
2.2通过模、听及使用检漏液对所有高压接头进行检查，有泄漏及时排除。
3、在无泄漏情况下，继续充气至工作压力20MPa，将车开离充气站。
4、用检漏液进一步检查所有高、低压接头、管线和减压器总成，混合器是否有泄漏，有泄漏及时排除。
5、燃料转换调试：先用汽油启动发动机，然后把燃料转换开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机保持在2000r／min左右，直到化油器内剩余汽油将用完时，发机开始抖动，立即将燃料开关扳到天然气位置。
如果改装无问题，就转换成天然气正常运转。
6、点火正时调试6.1用天然气运行发动机，调整分电盘位置，使点火正时达到最佳后，固定分电盘。
6.2用汽油运行发动机，调整点火正时转换器上的调节旋扭，使汽油的点火正时达到最佳(顺时针调节点火正时提前，反时针调节点火正时延后)。
7、怠速和启动调试7.1用汽油运行发动机，按原汽油调整方法调整汽油的怠速。
7.2用天然气运行发动机，调整减压器上的怠速调节螺钉，直到获得稳定的最低空转怠速。
其方法是：先将减压器怠速调节螺针旋死，再松回1.5圈即可。
如不理想，可配合化油器调节螺钉进行微调。
7.3熄火后用天然气直接启动，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性不良，应重新调整。
8、天然气加速性能调试：利用汽车发动机故障综合测试仪，以天然气运行发动机，在原地将发动机怠速运转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速、圆滑，测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内。
如果转速达不到，加速时间长，应调整减压器上的调节旋扭，直到满意为止。
CNG燃气汽油车顺喷改装技术培训
电子控制系统
1、 ECU
电子控制单元ECU控制整个发动机 控制系统的运作。它接收发动机运 行时的所有传感器的信息。将这些 信息处理之后，电子控制单元 （ECU）通过控制相应的执行器来 确保发动机满足排放、经济性和动 力性的要求。
在布置发动机室内的ECU线束时， 所有的传感器线接插头必须尽量远 离高压缸线和排气管，且线束分布 尽可能整齐。
⑻ 安装前必须对车况进行检查，必须符合GB7258 《机动车安全技术运行技术条件》的要求。
控制原理图
电子控制单元ECU控制整个发动机控制系统的运作。它接收发动机运行时的所有传感器 的信息。将这些信息处理之后，电子控制单元（ECU）通过控制相应的执行器来确保发 动机满足排放、经济性和动力性的要求。
7、ANG汽车,ANG是吸附天然气英语单词的缩写。利用以中压状态储存在吸附罐内活性碳中的天 然气作为燃料的汽车。
8 、LPG汽车，LPG是液化石油气英语单词的缩写。 液化气体燃料指符合车用要求的液化石油气（LPG）， LPG系自油气田天然气处理工厂分馏出来的以丙烷和丁烷为主的液态烃类混合物，以及来自油炼厂生产的 以丙烷、丙烯和丁烷、丁烯为主的液态烃类混合物。LPG是根据其组成特性，通过一定方式液化了的气体。 液化石油气的 主要成分是丙烷(C3H6)和丁烷(C4H10)，丙烷的分子量是44克，丁烷的分子量是58克，丙烷 爆炸极限是2﹒4%—9﹒6%，丁烷爆炸极限是1﹒8%—9﹒6%，由于LPG是丙烷和丁烷、或丙烷、丙烯和丁 烷、丁烯为主的烃类混合物，在大气温度条件下，只要稍加压力便可液化，加压的大小取决于组分含量。 虽然不同厂家生产的LPG的组成有差异，但在大气温度条件下，都能在低于1.6Mpa的压力下液化，因而 储装容器的压力等级低，重量轻，便于各种方式的储运。使用时降压便气化，十分方便。其密度在标准 状态下是天然气密度的250倍到300倍，常压下的沸点温度是丙烷-42℃.丁烷是-0.5℃，LPG的辛烷值比较 高，因而抗爆震性很好，就所有LPG的分子量而言，虽比甲烷大，但比汽油、柴油小得多，有利于燃烧。
改装的CNG车工作原理简版
改装的CNG车工作原理引言概述：改装的CNG车，即以压缩天然气（Compressed Natural Gas）为燃料的汽车，近年来在环保意识的提高和能源利用的需求下得到了广泛的关注和应用。
本文将从改装的CNG车的工作原理出发，分析其五个大点，包括燃料供给系统、点火系统、燃烧过程、排放控制和性能提升。
通过详细阐述每个大点下的小点，以及总结部分的三个方面，旨在全面了解改装的CNG车的工作原理。
正文内容：1. 燃料供给系统1.1 储气罐：改装的CNG车通常会在车辆后部或行李箱内安装储气罐，用于储存压缩天然气。
储气罐通常由高强度的钢制成，具有一定的压力容纳能力。
1.2 燃料泄放系统：改装的CNG车的燃料供给系统中还包括燃料泄放系统，用于控制燃料的供给和泄放。
这个系统通常由压力调节器、泄放阀和传感器组成，能够确保燃料供给的安全和稳定。
2. 点火系统2.1 点火装置：改装的CNG车的点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制模块。
点火线圈将电能转化为高压电流，通过火花塞产生火花来点燃压缩天然气。
2.2 点火时机控制：改装的CNG车的点火时机控制通常由电子控制单元（ECU）来实现。
ECU会根据传感器的数据判断最佳点火时机，并通过控制点火线圈来实现点火。
3. 燃烧过程3.1 混合气组成：改装的CNG车的燃烧过程中，混合气由压缩天然气和空气组成。
压缩天然气通过燃料供给系统进入气缸，与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。
3.2 燃烧过程：改装的CNG车的燃烧过程中，可燃混合气被点火后，发生燃烧反应。
这个过程会释放出能量，推动活塞运动，驱动车辆。
4. 排放控制4.1 三元催化器：改装的CNG车的排放控制系统中，通常会安装三元催化器。
三元催化器能够将废气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害的氮气、水和二氧化碳。
4.2 氧传感器：改装的CNG车的排放控制系统中还包括氧传感器，用于检测废气中的氧含量。
根据氧传感器的反馈信号，ECU可以调整燃料供给系统，以实现更好的燃烧效果和更低的排放。
天然气汽车燃气供气系统.pptx
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储气瓶的安装
气瓶瓶口阀与汽车边缘距离应不小于 200mm。
与传动轴及万向节距离应不小于200mm。 气瓶位置距发动机排气管距离应大于
100mm，当小于100mm时，应设置可靠 固定的隔热装置。
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储气瓶的安装
气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的 橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓应有锁 紧装置，紧固力矩应符合设计要求。
使用天然气专用检漏仪对所有的高低压接头进行 检查，有泄漏及时排除。
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试车前的检查和调整
检查高低压电磁阀动作是否正常。
高压电磁阀：关闭控制面板上的供气截止阀，打 开点火开关至供电档，如果高压电磁阀有咔咔的 响声，可进行下一步操作。
低压电磁阀：用检测电脑驱动低压电磁阀，如果 低压电磁阀有咔咔的响声，可进行下一步操作。
根据车辆设计续航里程确定气瓶数量。
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储气瓶的选择
气瓶瓶口阀的选择
QF-5T阀：安装后根据气瓶间距，汇总管路采用 焊接形式，便于批量安装和减少渗漏点。
QF-T1阀：气瓶间连接管使用卡套螺母以及接头 进行连接，通用性强，缺点是漏点多。
主机厂在采购钢瓶前必须和燃气供货厂商进行沟 通，以便确定瓶口阀形式。
安装紧固后，气瓶及固定卡子在上、下、 左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于 气瓶重力的力，气瓶与固定卡子不得有相 对位移，紧固件不得松动。
气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不 大于13mm。
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高压减压调节器的安装
高压减压调节器总成一般安装在底盘大梁 上，安装位置应尽量接近低压减压调节器。
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储气瓶的选择
QF-5T阀：
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预混合点燃式压缩天然气发动机汽车的构成与总体布置
编号：SY-AQ-01693( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑预混合点燃式压缩天然气发动机汽车的构成与总体布置Composition and general arrangement of premixed Spark Ignition CNG engine vehicle预混合点燃式压缩天然气发动机汽车的构成与总体布置导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
目前预混合点燃式压缩天然气汽车大多数具备压缩天然气、汽油两用燃料系统，这主要是由于压缩天然气供应网络不健全和压缩天然气汽车续驶里程小的缘故。
尽管已经有只使用天然气为单一燃料的汽车在运行，考虑到大多数CNG汽车是两用燃料汽车，因此还是以这一类型汽车为例介绍其构成与工作。
一、预混合点燃式压缩天然气汽车的基本组成与功用CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。
图4-1是国产天然气—汽油两用燃料汽车改装系统示意图。
改装部分由以下三个系统组成。
(1)天然气储气系统主要由充气阀、高压截止阀、天然气气瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
(2)天然气供给系统主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
(3)油气燃料转换系统主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
充气阀实际上是一个单向截止阀，它可与天然气压缩气站售气机充气枪对接为CNG气瓶充气。
高压天然气气瓶和汽油箱一样是车载天然气的存储装置，根据车型和气瓶容量的大小，汽车上可携带一个或多个气瓶，气瓶之间串联在一起。
天然气汽车维修技术规范
天然气汽车维修技术规范（试行）为规范集团公司天然气客车及新能源客车维修技术、促进维护管理制度和管理程序建设，不断规范技术档案管理、车辆出入库管理、确保车辆安全技术状况，提高节能减排效果，特制订本规范。
一、CNG客车天然气系统维护与修理作业规范（LNG客车参照进行）（一）天然气系统各级保养间隔里程，见表1。
表1 天然气系统各级保养间隔里程（二）压缩天然气汽车维护、检测技术规范。
1.范围压缩天然气(以下简称CNG)汽车维修企业具备的技术条件、CNG汽车维护、检测的周期、作业内容和技术要求。
1.1 CNG汽车维修企业应达到以下条件:a)具备维修CNG汽车专用装置特殊要求所需的维修、检测、诊断仪器设备,包括密封性及压力检查等手段;b)设有密封性检查、卸压操作的专用场地和存放专用装置的库房;c)CNG汽车维修作业车间通风良好,在有CNG泄漏可能的场所应明示防明火、防静电的标志;d)有可行有效的消防安全管理措施和必备的设备、消防人员等。
1.2 维修作业过程中所涉及的CNG专用装置,应符合标准GB 17258、GB/T 18363、QC/T 245、QC/T 671、QC/T 674、QC/T 675等有关标准规定,并由经批准具备CNG专用装置生产资质的企业提供;气瓶的运输、储存、经销和使用应符合有关部门的规定。
2 CNG汽车维护、检测作业内容与技术要求2.1 CNG汽车维护的分级和周期CNG汽车维护的分级和周期应符合GB/T18344规定。
2.2 维护作业的安全要求2.2.1 CNG汽车维护作业前,应首先进行CNG专用装置的密封性检查,如有泄漏应先排除故障,在确认系统密封良好后再进行维护作业。
2.2.2 维护作业中应先进行涉及CNG使用的检查、维护等作业,然后关闭储气瓶截止阀并使管路内的CNG耗尽,再进行其它项目的维护。
2.2.3 当需要进行焊割等有明火的作业时,应拆掉蓄电池及重要总成的电控元件。
应安全拆卸气瓶并放入专用库房妥善保管;或在专用的符合安全防护要求的场地将供气系统(包括储气瓶)卸压,确保供气系统内无CNG。
CNG客车的改装_维修及调试
３６２００７－７城市车辆车用压缩天然气（ＣｏｍｐｒｅｓｓｅｄＮａｔｕｒａｌ Ｇａｓ，简称ＣＮＧ）技术，由ＣＮＧ加气站技术和ＮＧＶ（天然气汽车：Ｎａｔｕｒａｌ Ｇａｓ Ｖｅｈｉｃｌｅ）两部分组成。
在２０世纪的六七十年代，国外已经开始推广运用ＣＮＧ汽车。
我国是在２０世纪８０年代开始深入研究、开发与推广应用。
目前，燃气汽车在经济、环保和可持续发展的社会效益等方面的优点已被人们所广泛认识和接受。
由于燃气汽车以其排放清洁、技术成熟和资源丰富等特点，得到了我国政府的高度重视。
加大了对ＣＮＧ技术推广和资金的投入力度，另外由于受国际原油市场影响，国内燃油价格不断上涨，而天然气价格相对稳定，并保持在较低的价格水平上，使汽车燃气与燃油相比在运行成本上显示出明显优势。
把燃气汽车作为新兴产业和车用替代能源发展的重要方向。
因此，燃气汽车产业在国内的发展十分迅速，燃气汽车日益增多。
四川、重庆、北京、上海、郑州等省市已基本形成了ＣＮＧ加气站网络，满足了ＣＮＧ汽车沿途加气的需要，出租车、公交车和环卫车燃气汽车化已成必然趋势，推广应用天然气汽车，对改善大气环境质量，合理开发利用天然气资源，降低汽车燃料成本，实现可持续发展的战略，都具有十分重大的意义。
鉴于此发展趋势，河南少林汽车股份有限公司研发了ＳＬＧ６７２０ＧＮ双燃料丽莎系列城市客车及ＳＬＧ６７９８ＧＮ双燃料瑞麟系列城市杨森林 张玉国ＣＮＧ客车的改装、维修及调试内容提要：通过对ＣＮＧ系统在城市客车上的改装，重点阐述ＣＮＧ系统在使用中的维修及调试方法，以满足ＣＮＧ系统在城市客车应用时的改装要求。
关键词：ＣＮＧ 改装 维修 调试客车，现对ＣＮＧ系统的改装、维修、调试进行阐述。
１ 改装在改装过程中管卡必须铆好，不能太长，长了会漏气，也不能太短，短了在充气时，一旦气压高的情况下管子就会充掉，一般尺寸在３ｃｍ左右。
电路改装时，尤其注意接地线一定接于车身自身搭铁比较良好的位置，若电源电量不足时，高压电磁阀将会打不开。
天然气汽车改装总体布置和燃气系统
天然气汽车改装总体布置和燃气系统天然气汽车改装总体布置在燃气汽车改装总体布置中，一般燃气供给系统元件(减压调节器、混合器等)均安装在发动机舱内，不同车型的总体布置方案主要差异在于储气瓶数量和安装位置不同，或加气口、主控阀、手动截止阀等元件安装位置有所不同。
下面介绍国内燃气汽车的几种典型的改装总体布置方案。
典型压缩天然气汽车1、上海别克天然气汽车图2-1是上海通用汽车公司开发的天然气双燃料别克轿车的专用装置总体布置示意图。
储气瓶用钢带固定在固定架上成一体，在撞车时，储气瓶及管口阀也仅随固定架一起移动，而不会造成管道破裂等。
该车装置的是碳纤复合材料气瓶，布置在后行李箱内，高压管线从整车左侧底部延伸到前部发动机舱内。
减压器布置在发动机舱内。
天然气经闭环控制式混合器在缸外与空气预混合后进入发动机气缸燃烧。
加气口采用按ISODIS14469规定的快换式充气插口，安装在发动机舱内前部。
天然气／汽油转换开关布置在仪表台左手侧。
由于采用了闭环式控制系统，排放达到符合美国；加州的低排放车辆法规。
2．天津夏利改装天然气汽车图2-2是夏利轿车采用CYTZ-100型调压减压器改装为天然气汽车的平面布置示意图。
气瓶安装在后部行李箱内。
由于夏利车的行李箱与乘客舱是连通的，防止天然气泄漏进入乘客舱更应特别注意，改装时在气瓶阀座上加上了橡胶密封罩，同时两侧安装导气管直通行李舱地板下面，形成通风导走气瓶阀的微弱漏气。
1-空滤器；2-混合器；3-水管；4-水管；5-低压胶管；6-动力调节阀；7-减压阀总成；8-钢管(CNG管路)；9-充气阀；10-高压电磁阀；11-气量显示器;12-油气转换开关；13-主气阀；14-过滤器；15-天然气钢瓶；16-气瓶座；17-导气胶管；导气大胶管(气密盒)；19-油管；20-汽油电磁阀；21-油管；3、北京天然气公交客车图2-3是北京客车厂生产的BK61110CNG型天然气汽车。
该车的特点是CNG气瓶安装在车顶上，使气瓶布置更方便。
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在用汽油车改装为汽油、压缩天然气两用燃料汽车调试工艺规程1、充气1.1将车开到充气站，使发动机熄火，关闭所有电气设备，断开电源总开关。
1.2 打开CNG气瓶同和高压截止阀，缓慢地充气约5MPa(注意人不要站在阀和接头处的正面)，然后关闭气瓶阀。
2、管路泄漏检查2.1松开减压器接头，打开气瓶阀，对高压管路进行吹管，清除异物后，上好接头，打开瓶阀开关。
2.2通过模、听及使用检漏液对所有高压接头进行检查，有泄漏及时排除。
3、在无泄漏情况下，继续充气至工作压力20MPa，将车开离充气站。
4、用检漏液进一步检查所有高、低压接头、管线和减压器总成，混合器是否有泄漏，有泄漏及时排除。
5、燃料转换调试：先用汽油启动发动机，然后把燃料转换开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机保持在2000r／min左右，直到化油器内剩余汽油将用完时，发机开始抖动，立即将燃料开关扳到天然气位置。
如果改装无问题，就转换成天然气正常运转。
6、点火正时调试6.1用天然气运行发动机，调整分电盘位置，使点火正时达到最佳后，固定分电盘。
6.2用汽油运行发动机，调整点火正时转换器上的调节旋扭，使汽油的点火正时达到最佳(顺时针调节点火正时提前，反时针调节点火正时延后)。
7、怠速和启动调试7.1用汽油运行发动机，按原汽油调整方法调整汽油的怠速。
7.2用天然气运行发动机，调整减压器上的怠速调节螺钉，直到获得稳定的最低空转怠速。
其方法是：先将减压器怠速调节螺针旋死，再松回1.5圈即可。
如不理想，可配合化油器调节螺钉进行微调。
7.3熄火后用天然气直接启动，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性不良，应重新调整。
8、天然气加速性能调试：利用汽车发动机故障综合测试仪，以天然气运行发动机，在原地将发动机怠速运转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速、圆滑，测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内。
如果转速达不到，加速时间长，应调整减压器上的调节旋扭，直到满意为止。
9、天然气与空气的空燃比调整9.1 利用汽车发动机故障综合测试仪，使发动机在最高转速下，调整动力阀调整螺钉，在供气量最少的情况，发动机转速稳定不发生变化，即为最佳空燃比。
然后用发动机废气分析仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使CO值为1.0～1.5％，固定动力阀调整螺钉。
然后再将怠速启动和加速复查一遍，反复调整直到最佳状态。
9.2车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。
9.3通过以上调试，天然气功率不低于原车的85％，天然气的CO含量不超过1.5％，即改装性能合格。
如不合格，应改变混合器参数，重复调整和性能测试，直到性能合格为止。
在用汽油车改为汽油、压缩天然气两用燃料车技术条件前言压缩天然气(以下简称CNG)作为汽车燃料，既有调整我国能源结构的战略意义，又有排气污染小，运输成本低，安全方便等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向。
在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益。
为促进我区CNG汽车技术的发展和推广，实现专用部件规范化和标准化，确保车辆的质量和安全，编写了本标准。
本标准按GB/T1.1的规定编制而成。
1．范围本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求、安装及改装前的技术要求，改装后主要技术性能、检验方法、检验规则等。
本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车。
2．引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在本标准出版时，所示版本均有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GBl495-79 机动车辆允许噪声GB3799-83 汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB／T12544-90 汽车最高车速试验方法GB／T12545-90 汽车燃料消耗量试验方法GB／T12678-90汽车可靠性行驶试验方法GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则GBfrl2543-90 汽车加速性能试验方法GBl4761.5-93 汽车最低稳定车速试验方法GB／T3845-93 汽油车怠速污染物排放标准GB／14951-94 汽油车怠速污染物测量方法GB/Tl7258-1998 汽油节油技术评定方法GB/T l7258-1998 机动车运行安全技术条件QC/T 8-92 汽车用压缩天然气钢瓶QC/T 37-93 汽油车压力表QC/T 37-93 车内匀速噪声测量方法QC/T 38-93 车外加速早声测量方法QC/T 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QCn29009-91 汽车用电线接头技术条件JB 3328-87 RN气瓶阀和管路阀JB／T7352-94 工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件ZBT35001-87 汽车电气设备基本技术条件ZBNll001-86 焊接、切割及类似工艺用压力表GB 5099-94 钢质无缝气瓶GB／J14926-94 不锈钢无缝钢管GB3765 卡套式管接头技术条件GBl5382-94 气瓶阀通用技术条件GB7899-87 焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀GB／T13094-91 客车通用技术条件3、术语3.1 CBG：压缩天然气3.2 CNG 汽车：本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置，可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车。
4、改装前技术要求4.1发动机动力性能应符合GB3799的规定。
4.1.1发动机在各种工况下运转平衡，不得有异响，突然加速时不得有突爆声，化油器及消声器不得有“回火”“放炮”现象，机油压力正常，点火系统性能良好。
4.1.2各缸压缩压力应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力8％。
4.1.3发动机的动力性能不得低于原设计标准值的90％。
4.2车驾不得有变形、锈蚀、弯曲、开裂。
螺栓、铆钉不得减少、松动，前后桥不得有变形、裂纹。
4.3使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上(不满两年者不予改装)。
5、CNG装置和安装5.1零部件要求5.1.1进行汽车改装时，采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造。
5.1.2专用装置的规格应与所装车型相匹配。
5.1.3外购各总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准。
产品合格证书和使用说明书齐全。
5.1.4 CNG汽车专用零部件工作环境温度:发动机罩内安装部件为40～82.2℃。
5.2 专用装置的安装5.2.1所有专用装置应安装牢固，不得因震动、颠簸而松动、脱落，安装，维修方便。
5.2.2专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部件应有加强措施，不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法，不得将专用装置作为承载件使用。
5.2.3在燃料控制上，CNG汽车应设有当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，也能自动切断天然气供给的功能。
5.2.4CNG汽车安全性能应符合GB7258的规定。
5.3充气系统5.3.1充气装置应设置单项阀或截止阀，充气接头采用Ф12mm的插销式结构，并设置能密封系统压力的防尘塞。
5.3.2充气装置应安装在适当防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm。
5.4天然气储气瓶5.4.1天然气储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书，储气瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。
5.4.2动作储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不少于200㎜。
汽车的通过性能应符合原车设计。
5.4.4储气瓶安装牢固，储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫。
储气瓶安装紧固后，上、下、左、右、前、后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力。
储气瓶与固定座不得有相对位移，汽车在行驶中，各联结件及卡箍，不得有松动、断裂。
5.4.5驾驶室及载人车厢内不得安装储气瓶，车用储气瓶应随车逐瓶建立档案，并严格按照GB／T17258的有关规定进行定期检测。
5.5高压管级及高压接头5.5.1高压管线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线，爆破压力不小于70Mpa，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合GB3765的规定。
5.5.2刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞与磨擦，管线固定卡距不应大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越板孔，应采用橡胶垫保护。
两个部件之间的管线应采用如盘管或“U”形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施，管线中心曲率半径不小于30mm。
5.5.3高压管卡套应与高压管及各部件接头配套，在安装时应进行预紧，卡套前端面与高压管端留有4mm长度。
压制卡套时，卡套工作面上不允许有划伤痕迹。
5.5.4高压管线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm，当距离在75～200㎜时,应设置可靠固定的隔热装置，与传动轴距离不少于75㎜。
5.6气压显示装置5.6.1气压显示装置为压力表显示和其它气量显示，压力表量程应为公称压力的1.5-2倍，其性能符合ZBTll01和QC/T8的有关规定。
其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器，其性能符合ZBT35001的有关规定。
5.6.2高压表安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装有裸露的位置时，应安装压力表保护罩。
气量显示器应安装在驾驶室内，驾驶员易于观察的位置。
5.7储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀，手动截止阀应符合JB3328的有关规定,启动范围应为0.25～1.5圈，并清楚地标明“开”、“关”的方向。
手动截止阀的位置应安装在易于操作处，阀体不得安装在驾驶室内。
5.8天然气过滤器天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间，并易于维修保养。
5.9减压调节器5.9.1减压调节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置，不宜直接安装在发动机上，减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接。
5.9.2减压调节器应设加热防冻措施，一般采用发动机循环水加热。
其安装高度应低于水箱项部，各部水联接不得漏水，循环水加热装置必须设置放水开关，其安装位置必须低于循环系统的最低水位，以保证减压器中的循环水能及时放尽。
5.9.3减压调节器的规格必须与发动机匹配。
其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化，过渡圆滑，不得有突然加大和减少供气量现象。
5.10混合器5.10.1混合器型式和结构应与减压器相匹配，当采用膜片式结构时，应设置回火泄压装置。
5.10.2混合器应安装牢固，不得有窜漏现象，混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀。
5.10.3所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件磨擦，软管与发动机排气管距离应大于100mm．。
5.11燃料转换系统5.11.1燃料转换系统开关应有明显标志，能分别控制供油供气和油气全闭三种状态。
5.11.2燃料转换开关应装在驾驶员操作方便的位置，燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作。