日系美系德系车的特点
德系车有哪些优点
德系车有哪些优点现在全世界的造车企业都以欧系车为榜样，其中德国车又是欧洲车的代表。
德国车有先进的技术，扎实的地盘，大气的外观。
日韩车主要是做面子工程，一大堆豪华的配置，但是骨子里却节省到家，而德国车却注重内涵，举一个小例子波罗这款车，空腔灌蜡，激光焊接，双面镀锌钢板这些东西都是消费者看不见的东西，而同价位的日韩车却在真皮座椅，倒车雷达，多碟CD这些表面工程上做文章来取悦消费者。
有很多不懂车的消费者就误以为德系车吝啬不肯加装豪华配置，而日韩车大方豪华配置一大堆，岂不知日韩车那薄薄的铁皮有多不安全世界上最好的车应该是德国车,2是欧美车3是日韩德国人买配件不是问哪个最便宜,而是问哪个最好德国车是你看见的和看不见的都做的一样,表里如一就象汽车底盘上的螺丝,在看的见的地方螺丝带花纹,底盘上的也照样有德国人认真,在车上能体现出来优点是安全系数高，性能好，做工严谨！例如大众奥迪奔驰宝马了德国车结实、耐用、造型不是特别扎眼（奥迪的前脸攻击性有点儿强）、整体性能出众、底盘调教的更扎实。
哪个国家的车子就看看那个国家人们的态度就知道了，日本人就是典型的得过且过。
日系车有哪些？美系车有哪些？德系，法系有哪些车？目前在中国出售的汽车品牌中，日系车有丰田TOYOTA（包括一汽丰田、广州丰田、四川丰田、华晨金杯等）、本田HONDA（包括广州本田、东风本田等）、日产NISSAN（包括东风日产、郑州日产等）、三菱MITSUBISHI（包括长丰猎豹、福建东南、哈飞等）、马自达（包括一汽马自达、海南马自达等）、铃木SUZUKI （包括长安铃木等），那些微型面包车也大都源于日本大发DAIHATSU，商用车有五十铃ISUZU（江铃、庆铃等）；美系车就是美国三大汽车公司的品牌了，通用GM（包括上海通用）旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克；福特FORD（包括长安福特等）旗下的蒙迪欧、林肯等；克莱斯勒CHRYSLER旗下的吉普、大捷龙等。
德系车包括著名的奔驰Mecerdes-benz和宝马BMW（包括北京戴克奔驰和华晨宝马）以及奥迪AUDI，再就是大众VW（包括一汽大众、上海大众）旗下的桑塔纳、捷达、宝来、速腾、辉腾、途安、途锐、帕萨特、波罗等。
曰系车和欧美车的区别
曰系车和欧美车的区别，发人深省！！！关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题，美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。
而曰本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在曰本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。
谁能想到你一年就跑五万公里！曰本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。
曰本人学做汽车是为了赚钱。
所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！曰本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代--它最省油。
大家知道车怎么能省油么？--车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。
）为什么在曰本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！曰本人在想让汽车轻的时候直接把2mm厚的钢板换成0.8的。
结果是既降低了成本又省了油！德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者造汽车的目的不同。
结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着曰本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，曰本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。
”（车已经报废了）。
德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。
”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”曰本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。
浅谈各个国家汽车造型的特点论文
良好的汽车外形设计是空气动力学和美学的完美结合,它不仅能够提高汽车的空气动力学特性,提高燃油经济性和动力性能,而且能够适应消费者的审美意愿,刺激消费。
50 年前,美国通用汽车总经理阿尔佛得·斯朗就曾预言:"未来是外观设计的时代,它的最大作用莫过于能够刺激消费"。
1 日本汽车轻巧、简洁、美观、善变是日本轿车的最大特点。
随着高科技的推广，日本轿车在设计上也开始兼具了欧美轿车的一些优点，同时又保持自己的设计特点，可以说是兼收并蓄。
在细节这方面特别能体现日本民族做事一丝不苟的特点，无论是车门缝隙的大小、漆面的光滑平整度还是车厢的焊接工艺，与同等价格的美国车甚至欧洲车相比，日本车都要更加出色。
在发动机方面，日本车的特点是注重经济性，相同排量和欧美车型相比，功率要小一点。
在技术方面，日本车往往开风气之先，尤其是电子系统和发动机研制方面的科技十分先进。
轻巧美观、以油耗低、使用效率高是其主要的特点。
2 美国汽车美系车，美国的历史文化并没有什么深厚的底蕴，都是借鉴欧洲的文化体系，但是美国本身经济军事实力雄厚，高大，为了彰显自己的高人一等，显示自己的霸主地位，所以美系车都是比较大气的。
美国高速公路四通八达，路面条件好，长途驾车已是一件很平常的事。
因此，一般美国车具有功率大，加速性能非常好，低转速高转矩，高转速高功率的特点。
崇尚安全和安静，是美国车的另一特色。
美国的汽车安全标准是全世界最高的，其轿车的钢板比较厚实，车身质量重、造型刚劲。
在设计上，美国车对整车的安静非常重视，美国消费者把驾驶当作一种生活，他们对车提出家居般的要求--安静、舒适。
3 德国汽车德国是汽车王国，有工作的人都买得起车，不少大学生都有自己的车。
作为传统工业强国，德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。
德国的汽车向来以品质和做工著称，每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。
不过在汽车造型上，德国人一直没有太大的突破，造型严谨而传统，给人以一种坚固和耐用的感觉。
探索不同汽车品牌的特点与优势
探索不同汽车品牌的特点与优势在不断发展的汽车市场上，各个汽车品牌竞争激烈，消费者面对众多选择时往往感到困惑。
本文将探索不同汽车品牌的特点与优势，帮助读者更好地了解各个品牌，做出明智的购车选择。
一、德系品牌1. 宝马（BMW）宝马作为世界顶级汽车品牌之一，以豪华性能著称。
其独特的设计和精细的工艺使其成为许多人的梦想之车。
宝马注重驾驶乐趣，操控性能出色，提供动力强劲的引擎和卓越的悬挂系统。
此外，宝马在科技创新方面也有很高的声誉，提供了智能驾驶辅助系统和先进的汽车互联技术。
2. 奔驰（Mercedes-Benz）奔驰被广大消费者认为是豪华与品质的代名词。
奔驰车型注重舒适性与安全性能，并通过先进的技术与创新来提升驾乘体验。
奔驰提供了多种车型选择，涵盖轿车、SUV、跑车等多个细分市场，满足不同消费者的需求。
二、美系品牌1. 雪佛兰（Chevrolet）雪佛兰是美系品牌中的代表之一，在全球范围内深受消费者喜爱。
雪佛兰的特点是实用可靠，提供多款车型，如小型轿车、SUV、皮卡等，满足了不同消费者的需求。
此外，雪佛兰注重燃油经济性，在研发和推广节能环保车型方面做出了积极努力。
2. 福特（Ford）福特是全球最大的汽车制造商之一，其品牌的特点是性能强劲和可靠性高。
福特的车型涵盖了从小型车到大型SUV的多个细分市场，消费者可以根据个人需求选择合适的车型。
福特还注重技术创新，推出了许多先进的驾驶辅助和安全系统。
三、日系品牌1. 丰田（Toyota）丰田是全球销量最大的汽车制造商之一，其品牌以可靠性、燃油经济性和舒适性闻名。
丰田注重节能环保，在混合动力和电动车领域有很高的研发能力。
丰田的车型适用于各种用途，包括家用车、商用车和运动型轿车，为消费者提供了广泛的选择。
2. 本田（Honda）本田以其高品质和可靠性成为广大消费者的首选。
本田注重驾驶乐趣和燃油经济性，在技术创新领域取得了很大的突破。
本田的车型涵盖了小型车到SUV的各个细分市场，满足了不同消费者的需求。
各品牌汽车特点概述之德系车(大众)
• 第四，改装容易，大众在全球都拥有大批发烧友， 他们喜欢把车改的更“高效“一些，而大众的车 也有着很高的改装潜力。最简单的就是刷电脑， 各种隐藏配置和储备的动力，都可以用电脑”刷 “出来。比如低配车型没有的定速巡航和转向辅 助照明灯，这类属于”刷“出来的配置。而”刷 “动力也颇为容易，一般大众的车动力提升分为” 阶“，有一至四阶，原厂车可以直接刷一阶，而 二至四阶就要刷电脑的同时，配合改装强化才可 以，比如要改进排气，乃至涡轮套件的更换，咱 们有时间的话，后面会详细予以说明。
• POLO，老款POLO曾经凭借优秀的安全性，不 错的配置，赢得了不错的销量。特别是让人们熟 知了“激光焊接”这项新技术。但随着国产车的 崛起，加上更多合资车型的加入，让10万元内的 市场份额已被瓜分。而新POLO今年也已上市， 并带来了高性能版本GTI车型，其销量是否能打 来大幅度提升？让我们拭目以待！
• 高尔夫，一个让世界车迷都为之疯狂的一个名字， 全球畅销车型中名列第三，可见其受欢迎程度。
咱们国内引进的高尔夫是第四代和第六代，现在
销售的就是第六代高尔夫，车迷们普遍称为“高 6”。高6的火爆绝非偶然，它集合和目前最为流行 的各项配置：涡轮增压发动机、四连杆独立悬挂、 双离合变速箱等等。不过DSG双离合变速箱的故 障，却给大家的热情，破了一盆冷水，希望大众
动、六速手自一体及七速双离合变速箱。
• 如果说高尔夫是运动型两厢车的优秀代表， 那么速腾则一直是运动型三厢车的优秀代 表。虽然新速腾为了空间和外形，在悬挂 方面妥协了不少，但凭借大众的良好口碑， 依然不乏大批的追随者。
• 迈腾则是一汽大众中的商务车代表，爱运 动，但不乏绅士风度。如果觉得奔驰、宝 马、奥迪太过张扬，日系车又偏舒适，那 么偏硬朗的迈腾，将是你最好的选择之一。
从汽车品牌看人性格
从汽车品牌看人性格人们常说，一个人的车可以反映出他的品味和个性。
汽车品牌的选择往往能够反映出一个人的人格特征。
本文将从汽车品牌的选择来分析人的性格特征。
一、德系车品牌1.1 德系车品牌通常代表着稳重和务实的性格。
喜欢德系车的人通常比较注重品质和安全性。
1.2 德系车品牌的车型设计普通比较简洁，不张扬，反映出主人的内敛和低调。
1.3 德系车主人通常比较细致和谨慎，喜欢计划和安排。
二、日系车品牌2.1 日系车品牌通常代表着实用和节俭的性格。
喜欢日系车的人通常比较务实和注重性价比。
2.2 日系车品牌的车型设计普通比较简约，注重实用性，反映出主人的简约和朴实。
2.3 日系车主人通常比较节俭和实际，喜欢简单的生活方式。
三、欧系车品牌3.1 欧系车品牌通常代表着奢华和品味的性格。
喜欢欧系车的人通常比较追求品质和独特性。
3.2 欧系车品牌的车型设计普通比较豪华和独特，反映出主人的品味和追求。
3.3 欧系车主人通常比较有品位和追求，喜欢享受高品质的生活。
四、美系车品牌4.1 美系车品牌通常代表着力量和自信的性格。
喜欢美系车的人通常比较自信和热爱自由。
4.2 美系车品牌的车型设计普通比较大气和张扬，反映出主人的豪迈和个性。
4.3 美系车主人通常比较果断和坚定，喜欢挑战和冒险。
五、亚系车品牌5.1 亚系车品牌通常代表着创新和活力的性格。
喜欢亚系车的人通常比较注重科技和环保。
5.2 亚系车品牌的车型设计普通比较时尚和个性化，反映出主人的活力和创新。
5.3 亚系车主人通常比较热爱生活和追求新鲜感，喜欢尝试新事物。
综上所述，汽车品牌的选择确实可以反映出一个人的性格特征。
不同品牌的车型代表着不同的人生态度和价值取向，希翼读者可以通过选择适合自己的汽车品牌来展现自己独特的个性。
日系、美系、欧系车比较
日系车,德系车,美系车,比较
欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技巧上的先辈性和高度安然性,设计较为严谨.科学,质量异常靠得住,技巧异常先辈,在制作技巧.零部件的制作和选材方面比较严厉,失去优越的技巧性和经久性.缺陷是过度依附技巧和设计的先辈性,选材不计成本,所以车价偏高.
代表品牌：德国大众.法国俏丽·雪铁龙.雷诺,奔驰,宝马,保时捷美系车：美系车最大的特色就是强调舒适性和动力性,统筹安然性.美国人往往车身较为宏大.吊挂体系和隔音设计异常一般,发念头
强调大排量.大马力,安然性也异常好.缺陷：过火的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象.
代表品牌：福特,悍马,吉普Jeep ,凯迪拉克,克莱斯勒, 林肯,
雪佛兰, 别克
日系车：日本车的设计理念是两小一大,即油耗最小.应用成本最小,舒适性和应用便当性最大.日本车往往都是小排量的发念头,并且节油技巧异常先辈,保养和保护成本都比较小,应用成本异常低.在汽车的设计方面,特殊是驾驶舱的设计方面,选材异常科学,擅长营造舒适.温馨的气氛,各类储物格和舒适性电子设备异常多,强调最大的舒适性.便当性.缺陷：成本掌握做得很好,导致一些不轻易被发明的零部件质量比较低,设计方面临安然性的看重程度不敷好.代表品牌：丰田,本田,马自达,尼桑,铃木,斯巴鲁。
日、美、欧系轿车特点比较
⽇、美、欧系轿车特点⽐较国内轿车主流为三⼤系⽇韩、美、欧，下⾯按结构特点、结构形式、发展趋势、技术特点、功能特点、使⽤特点和综合评价七个⽅⾯做⼀简要评述：1.结构特点⽇系·轻巧美观·造型新颖·油耗低·空间使⽤效率⾼·注重经济性·装饰做⼯细腻美系·马⼒⼤，油耗⼤；·⾃重⼤·加速性能好·崇尚安全和安静，车⾝安全防御能⼒强；·车⾝宽⼤，造型刚劲·豪华、宽敞、舒适欧系·技术领先·讲究内涵和个性，精华之处需要慢慢品赏·底盘扎实，注重稳定性和操控性，转向灵活性好·悬架系统较好2.结构形式⽇系钢板较薄⾃重较轻，底盘较低，车⾝容积较⼩，长宽受控；美系底盘⾼度适中，轮胎较宽，车厢宽敞；所⽤钢板⽐较厚实，质量重，辅助设备简单实⽤，少见令⼈眼花潦乱的⼀排排控制开关；欧系底盘较⾼，悬挂系统较好，震感少，乘坐舒适；3.发展趋势⽇系造型⼩型化、⽅块化；功能电⼦化；新技术主要体现在节能⽅⾯；如混合动⼒、燃料电池新型环保汽车开发⽅⾯，⽇本公司已经⾛在美国同⾏的前⾯；MPV和两厢增加；美系·对安全性逐步提⾼要求，注重主动安全设备的应⽤；·对整车的安静⾮常重视；·对⼈体⼯学要求⾼；CUV（轿车底盘+MPV车⾝）和⽪卡增加；欧系注重实⽤性；技术领先；⼤众化车的造型趋于流线型；CUV（轿车底盘+MPV车⾝）增加；4.技术特点⽇系·注重细节；·注重经济性，相同排量，和欧美车型⽐较，功率要⼩⼀点。
·新车出错率低；在产品质量和技术特性上优于美国车型美系·具有马⼒⼤·加速性能⾮常好·低转速⾼扭矩，⾼转速⾼功率；·具有较好的稳定性和抓地⼒，适合平地驾驶；欧系·车⾝安全性和机械系统的精良程度⾼；·细节⽅⾯也不如⽇本车周到妥帖，但在耐⽤性上却是天下第⼀。
从汽车品牌看人性格
从汽车品牌看人性格标题：从汽车品牌看人性格引言概述：汽车品牌不仅仅是一种交通工具，更是一种身份象征和个性展示。
不同的汽车品牌代表着不同的价值观和生活方式，也反映了车主的个性特征。
通过分析汽车品牌，我们可以窥见车主的人性格特点。
一、德系车品牌1.1 德系车品牌注重品质和工艺，代表着稳重和成熟的人格特征。
1.2 德系车主通常注重细节和注重品位，具有较高的审美观。
1.3 德系车主重视家庭和事业，是较为理性和务实的人。
二、日系车品牌2.1 日系车品牌注重经济实用和环保，代表着节俭和务实的人格特征。
2.2 日系车主通常注重实用性和耐用性，具有较强的适应能力。
2.3 日系车主重视和谐与平衡，是较为细心和体贴的人。
三、美系车品牌3.1 美系车品牌注重个性和豪华，代表着自信和奢华的人格特征。
3.2 美系车主通常注重外表和社交，具有较强的社交能力。
3.3 美系车主追求自由和梦想，是较为乐观和冒险的人。
四、欧系车品牌4.1 欧系车品牌注重创新和设计，代表着独立和独特的人格特征。
4.2 欧系车主通常注重个性和品味，具有较高的审美情趣。
4.3 欧系车主追求精神享受和文化体验，是较为浪漫和情感丰富的人。
五、亚系车品牌5.1 亚系车品牌注重科技和智能，代表着务实和聪明的人格特征。
5.2 亚系车主通常注重效率和创新，具有较强的实践能力。
5.3 亚系车主追求平衡和和谐，是较为谨慎和稳重的人。
结论：汽车品牌反映了车主的人性格特点，不同品牌的车主拥有不同的价值观和生活方式。
通过了解汽车品牌，我们可以更好地理解他人的个性特征，也可以更好地选择适合自己的汽车品牌，展现自己的独特魅力。
愿每位车主都能找到与自己性格相符的汽车品牌，展现最真正的自己。
哪个国家生产的车安全系数高安全生产
哪个国家生产的车安全系数高1、世界上哪国的汽车安全性能最好其实论单一的安全性能都不错,各有个的特点:1.瑞典的VOLVO:是世界上最先发明安全带的汽车制造商,而且大公无私的在汽车产业进行推广,所以其安全性能可见一斑,但是目前的汽车基本都有安全带,所以安全带并不是最大的看点2.德国车:德国车自来以钣金厚著称,车的自身重量大,安全性也相对提高,而且德国车的安全性还有其稳定的发动机性能,安全带、SRS气囊都具备，所以德国车的安全性也是不错的3.日本车：钣金薄，但是日本车的设计理念据说是可以吸收外部撞击带来的挤压，缓冲剧烈撞击，但是钣金很薄，安全性自然不如VOLVO和德国车不知道答案是否满意，我个人比较喜欢德国车2、哪国车安全系数高无论哪个国家都有安全系数高的和低的具体参阅各国碰撞测试或者美国最苛刻的iihs3、哪个国家的车安全系数高质量最好的进口车是哪国的一般来说德系美系质量最好的进口车就是德国的奔驰宝马奥迪4、哪个国家车安全系数最好德国车的整天性能都不错做工最是细致人性化性能卓越安全系数高美国车总体比德国车要粗糙一些，有点大巧不工的感觉，排量相对大马力绝对的足外形是其最大的亮点总是酷酷的日本车的性价比高安全系数相对较低，因为汽车的车皮就比其他国家的车的薄很多为了省钱嘛，当然油耗也是最底的，如果经济条件不宽裕，是可以选择日本车的但是如果经济条件宽裕本人不提倡您选择日本车5、哪个国家产的汽车安全系数相对高？当然是德系车其次是美系车每个车都会有个C-Ncap的安全认证你可以看看那个分数6、哪个品牌的车安全系数最高？，顺序排名分别是，1.瑞典，沃尔沃2.欧洲，美国大众奥迪通用奔驰宝马3 韩国起亚现代自主品牌，进口日本车，4.国产日本车，国产韩国车最差合资日本车，钣金薄，噪音大安全气囊数量少底盘行驶不够扎实，高速行驶太飘，不稳，影响安全，尾部没有防撞钢梁，铁片子加泡沫板，而且日本车对安全不够重视，不标配ESP安全系统，低配几乎没有esp安全系统钣金薄，一层皮，在减就要漏骨头，国家CACAP安全测试部门没有追尾测试环节，而这个品牌，而追尾却没有防撞钢梁，即使有，都是铁片子加泡沫板，，最重要的是，他公路行驶太飘，也会降低你的安全系数，商家说宣传吸能车，吸能没有错，正面碰撞全世界都在采用吸能，而cncap安全测试部门却没有追尾测试环节，，而国产日本车为了节约成本就不安装防撞钢梁，我今天说这些，也去会得罪一些商家，你们不喜欢听，那我也没办法，大家一定要记住搜狐小编不可信，都是自媒体，的私人网站，还有啊，收音机的媒体，也是合大商家广告的地，不可信，百度问答更不可信，水军太多，安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，cncap 5星碰撞只是参考，沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
浅谈美、日、德系及中式汽车特点
浅谈美、日、德系及中式汽车特点1.美系汽车美国人粗犷，不拘小节，注重安全，喜欢高大，威猛的车，且在油耗上并不是太注重，所以美国车一般车身大，排量大，油耗高。
自然美系汽车的特点就是外形大气、马力强劲、安全系数极高，如通用、克莱斯勒300C等，这些车美观豪华，但是油耗偏高。
美系汽车也强调舒适性和动力性，兼顾安全性。
在配置中，美系车就以安全性能及配置见长。
美系车的车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。
总而言美系车质量尚可。
所以美系车的优点是外表高大威猛，派头十足，空间大，配置偏豪华，操作简单，安全，价格可以接受！美系车的缺点是过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象，车重且机械表现一般。
美系车的代表品牌有福特，悍马，吉普Jeep，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克等等。
对于美国车来说，世界上知名的有三大品牌，通用、福特和克莱斯勒。
通用的销量全球第一，福特是现代工业的流水线的创始人，克莱斯勒让大家熟悉的是他在二战时候的吉普车技术。
而三大汽车的共同优点就是质量好，使用性能都是可信任的。
（下图为部分美系车代表）最新悍马hummer hx2010款林肯MKT量产版2.日系汽车日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。
这是因为日本的能源百分之百都是靠进口的所以他们在能源上是很看重的且日本国内交通相对拥挤，且城市密集，同时高速公路限速100公里，所以车主要针对市内环境开发，必然导致日系的特点是轻便灵活，低转速高扭矩，省油良好，所以日系车一班底盘较德系车高，同时由于日本国内资源限制，致使车的开发不断向灵巧、科技、节能方向发展。
日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。
在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。
各国的汽车都有什么特点
美国汽车：豪放、狂野、不拘小节、马力较强，并注意车厢宽敞，内部设施豪华，外观粗线条。
中国汽车：沉实而且粗线条，在用途方面与其外形配合，总之一句话：实用。
但在美观、使用方便、乘坐舒适及安全方面来看，还有待不断改进完善。
英国汽车：稳重、内向、有内涵。
传统车用料充足更不会有夸张的外形和性能表现，令乘客有一种实质感觉。
法国汽车：我行我素，性格独特，骤眼看去，使人常常误以为是别国产品。
德国汽车：冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要那些感受过的人才能领略。
意大利汽车：豪放、性感、洒脱，多以性能表现和外形吸引顾客，设计时排除了其它客观条件的限制。
曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。
汽车成品在初期更多以模仿英、美产品而成，甚至有突破性发明。
韩国汽车：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。
日系车美系车和德系车的优缺点版
日系车美系车和德系车的优缺点版日系车的优点：1.可靠性高：日本车一直以来以其出色的可靠性而闻名。
它们经过严格的质量控制，零部件间的协调性也更好。
因此，日系车的故障率相对较低，维修也较为便宜。
2.燃油经济性好：大部分日系车都注重燃油经济性，提供高效的动力系统和先进的技术，如混合动力技术。
这使得日系车在燃油效率方面表现出色，对于长途驾驶和城市行驶都更具优势。
3.产品线齐全：日本汽车制造商如Toyota、Honda和Nissan等都拥有广泛的产品线，覆盖从小型车到豪华车的各个领域。
无论是适合家庭使用的SUV，还是经济实惠的轿车，日系车都能提供各种选择。
4.舒适性好：日本汽车制造商在提供舒适性方面也下了很大功夫。
它们对车内空间的设计和座椅的舒适度进行了精心研究，给乘客提供了愉悦的驾乘体验。
日系车的缺点：1.外观设计保守：与德系和美系车相比，许多日系车的外观设计相对保守。
它们更注重实用性和功能性，而非独特的外观造型。
这可能使得一些消费者感觉日系车缺乏时尚感。
2.缺乏驾驶乐趣：除了一些高性能车型外，日系车通常不以驾驶乐趣而闻名。
它们更关注平稳的行驶和可靠性，而不是激动人心的驾驶体验。
这对于那些喜欢驾驶运动型车辆的消费者来说可能是一个缺点。
3.内饰质量一般：尽管日系车在可靠性方面表现出色，但一些车型的内饰质量可能相对一般。
与德系车的高档内饰相比，日系车的内饰可能显得简单和实用，缺乏奢华感。
美系车的优点：1.动力强劲：美国汽车制造商擅长生产动力强劲的车辆。
他们通常提供大排量发动机和高性能车型，让驾驶者能够享受到强大的加速和快感。
2.外观设计独特：与日系车相比，美系车的外观设计通常更具个性和独特性。
其强烈的线条和大胆的造型使得美系车在路上很容易被人辨认出来。
这对那些希望拥有与众不同车辆的消费者来说是一个优势。
3.舒适性和空间性：美系车注重内部空间的设计，提供宽敞舒适的座位，为乘客提供更好的驾乘体验。
许多美系车还提供诸如加热和通风座椅等高级舒适功能，提供更大的舒适性。
汽车车系对比
汽车的车系的划分
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风 雨雨的一百多年。汽车的车系划分并没有一个 明确的定义，汽车的设计代表了不同地区的人 们对汽车的喜好和倾向，同时也代表了当地汽 车技术的发展水平。经过100多年的发展，世 界汽车工业大致可以分为欧系、美系、日系、 韩系。中国相对来说要落后一些，但正属于发 展期。
国产车优缺点
• 缺点：一、欠缺精致，细节之处存在很多 粗糙的地方。 • 二、有些厂家的产品质量不稳定，时 好时坏，小毛病多 。 • 优点：价格低廉 • 零配件价格低廉，修理方便。 • 性价比高
2014 年 世 界 财 富 500 强 中 的 汽 车 企 业
谢谢观看！
雪佛兰
• 雪佛兰始创于1911年11月1日，是美国汽车 保有量最大的汽车品牌之一，雪佛兰能算 得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美 国销售排行榜上位居第一。
沃克斯豪尔
• 沃克斯豪尔汽车公司 (Vauxh务是制造船用发动 机和铸件 ，沃克斯豪尔的造车历史开始于1903 年。 • 1925年美国通用汽车公司用250万美元的价格收 购了沃克斯豪尔。 • 英国本土的汽车制造公司，目前是英国产量较大 的轿车厂商。
（3）宽敞的车厢是美国车的又一大特色。 车厢宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来 没有压抑感，符合人体工学的座椅设计使驾驶者不易疲劳。 目前美国车收到严厉的环保法规限制，正朝向零排气 研发，这是符合世界潮流的，若在这方面有所突破，或许 美国车再领风骚的日子将来临。
总的来说美系车的特点有：马力大· 自重大· 加速性 能好· 崇尚安全和安静· 车身宽大· 舒适
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举个例子：第一个是关于悬架设计的，汽车的操 纵稳定性和平顺性，这两个指标对于悬架的设计 是一对矛盾。因为悬架如果设计得硬不容易侧倾， 有利于操纵稳定性；悬架如果设计的软不容易传 递路面的震动，有利于平顺性。由于欧洲普遍路 面比较好，所以德国的工程师在设计车的时候主 要考虑了操纵稳定性，在一定程度上牺牲了车辆 的平顺性，而这个是不符合中国国情的。 德国人比较会保护自己的技术，所以不管是上海 大众还是一汽大众都是德国人主导，不把中国的 消费者特殊对待，基本不做本地化改进。所以引 进的产品往往会不适应中国的市场，而且中国的 柴油油品也是困扰柴油轿车用户的一个问题。
从汽车品牌看人性格
从汽车品牌看人性格引言：汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，不仅仅是代步工具，更是一种身份和品味的象征。
不同的汽车品牌代表着不同的价值观和生活方式，因此我们可以从汽车品牌来窥探一个人的性格特点。
本文将从五个方面分析不同汽车品牌所代表的人性格特点。
一、德系品牌1.1 德系品牌注重工艺和品质，代表着严谨和精致的性格。
德系车主通常注重细节，追求完美，他们做事认真踏实，有强烈的责任感。
1.2 德系品牌追求科技和创新，代表着理性和冷静的性格。
德系车主通常思维严谨，善于分析问题，他们做事冷静客观，善于处理复杂的情况。
1.3 德系品牌注重安全和稳定，代表着谨慎和稳重的性格。
德系车主通常谨慎小心，对风险有较高的警觉性，他们做事稳健可靠，不喜欢冒险。
二、日系品牌2.1 日系品牌强调实用和经济，代表着务实和节俭的性格。
日系车主通常注重实用性，追求高性价比，他们做事务实可靠，善于节约资源。
2.2 日系品牌注重环保和可持续发展，代表着环保和责任的性格。
日系车主通常关注环保问题，有社会责任感，他们做事注重可持续发展，追求绿色生活。
2.3 日系品牌强调团队合作和亲和力，代表着友善和合作的性格。
日系车主通常友善待人，善于与他人合作，他们做事团结协作，善于与他人沟通。
三、美系品牌3.1 美系品牌追求个性和豪华，代表着自信和奢华的性格。
美系车主通常自信乐观，喜欢展示个人魅力，他们做事大胆自信，追求奢华享受。
3.2 美系品牌注重创造和表达，代表着创意和独立的性格。
美系车主通常具有艺术细胞，喜欢表达个人个性，他们做事富有创造力，追求个性化。
3.3 美系品牌强调自由和冒险，代表着勇敢和冒险的性格。
美系车主通常喜欢自由自在，勇于尝试新事物，他们做事冒险创新，敢于面对挑战。
四、欧系品牌4.1 欧系品牌追求奢华和尊贵，代表着高雅和优雅的性格。
欧系车主通常追求高品质的生活，注重品味和文化素养，他们做事优雅从容，追求高尚生活。
4.2 欧系品牌注重个人享受和舒适，代表着享乐和舒适的性格。
世界各国汽车工业特点
德国汽车特点
奔驰 CLS 500
奥迪 R8
日本汽车
日本汽车特点
相比较德国美国，日本进入汽车业稍晚一步，但 却又后来者居上之味道。相对与美国人大气豪放， 德国人更考虑到技术核心不同，日本人别具一格， 其中最大的特点就是日本汽 车公司对海外开 拓市场的变通，他结合了当地人对于汽车的认 识，从审美观点下手， 造出一批批夺人眼球的 时尚小车。就比如，中 国丰田车、美国丰田车、 欧洲丰田车，几乎除 了标志一样其他的都完 全不同。
标致 908
雪铁龙 概念车 Survolt
韩国汽车
韩国汽车特点
韩国汽车集欧美 各汽车王国的技 术与一身，作为 后生小辈的他充 分利用了别国的 技术 自身的特点 和优势，在这个汽车强国林立的世界占有一席之地， 成为继日本之后又一个后起之秀，为中国企业效仿 的对象。当然这也跟韩国政府的强力支持有关。近 些年来，人们对韩国汽车的评价也是越来越高。
通用别克 昂科雷
通用雪佛兰 大黄蜂
德国汽车
德国是汽车工业的发源地。 从最早开始，汽车就是在 德国发明的然后再美国发 扬光大。相比较美国人， 德国人更注重自己的技术， 对汽车业一丝不苟的精神， 反而汽车的很多精英品牌 始终一直保留在德国。如 果说美国是汽车轮子上的 国家，那德国就是制造汽 车的国家。造世界一流的 汽车几乎成为了德国人的 精神追求。
世界汽车工业的发展趋势
二是汽车开发、采购、生产和销售的全球化， 其宗旨为优化资源配置，降低经营成本，增 强在全球的竞争力。
比亚迪F3DM 双模电动车
世界汽车工业的发展趋势
三是新的汽车技术即将取得重大突破，如燃料 电池汽车近期将实现商业化生产，燃料电池是 最理想的车辆能源，它以氢气为动力，排放水， 不会对环境造成污染；此外，汽车自动驾驶即 将实现，汽车功能的集成化控制正在推进，智 能交通开始建设；车内上网即将成为现实，汽 车的远程诊断即将取得突破等，充分展示了汽 车工业吸纳高新科技的容量与空间。
日系车、美系车和德系车的优缺点(最全版)
日系车、美系车和德系车的优缺点（最全版）1、外观模样日系车普遍不吸引眼球。
没有德国车那种让人眼前一亮的感觉和回头率。
没有那种高级感和贵族气。
对注重外观的小贝君来讲，没有一见钟情的感觉。
平淡无奇，外观设计水平日本人也知道这是他们的一大缺点。
但是小贝君最近在大街上看到了一些新车，外观和喷漆还是很有进步的，有欧式化的感觉。
有的可能是请欧洲人设计的吧(如斯巴鲁新的运动型车就是请瑞典人设计的)。
2、安全感从外观上看日系车比较轻薄。
包括车皮和结构等。
给人以安全感差的直觉。
因为造车理念不同吧，国土狭小，车速限制等，日本人走的是与欧美不同的路——求新，求变。
更新换代快。
不要求使用寿命长。
跟他们的家电是一个思路。
一说起德国车，日本人马上就说你看他们的造型设计几十年不变，总是老样子。
言下之意日本车总让你有新鲜的感觉。
呵呵。
但是个人觉得外观和框架结构是要有很好的结合和匹配才行的。
即便完全换成德式外观，日系车还是没有德国车给人以安全感。
这就是理念上的局限了。
总体来讲，日系车属于不是特别起眼，实用型类吧。
3、驾驶乐趣小贝君对日本车不怎么爱得起来的原因在这里。
日本车性能还可以，故障率也低，油耗也低，但是开起来没有什么乐趣。
跟日本人一样乏味。
也许世界上就没有各方面都完美的车吧。
总体上看，日本车作为城市内日常代步用还行吧。
总之，日系车多数为代步工具，成本低，经济实用，人性化设计比较周全，头三年(质保期内)没毛病，三年后故障频发，这其实是经过厂商周密计划核算的，目的就是强制消费者换车，从而带来新的销售商机。
所以日本车可称为最成功的商品。
PS：合资之后更是各种减配，欺我国人不懂车!美系车外形彪悍，源于美国地广人稀，乡村公路都是六车道。
进口油价又被美国政府控制的很好，所以就可以充分体验大扭矩带来的推背快感和强悍的通过能力，而将油耗放到其次。
但自打金融危机后，此状况会有很大改观。
美系车主要由美国三大汽车巨头所创，分别是通用、福特和克莱斯勒。
欧系车 日系车 国产车 特点对比
欧系车日系车国产车造车特点对比欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。
缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。
代表厂商：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺; 美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。
美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。
缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。
代表厂商：通用,福特;日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。
日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。
在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。
缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。
代表:丰田,本田,铃木,三菱;韩系车：其实韩系车的设计、制造能力都是源自于日系车，但经过韩国人自己的努力也形成了自己的风格。
韩国人除了兼顾日系车的省油、电子装备多、性价比高以外，在成本控制方面比日系车做得更好，但零部件的耐久度不系车，过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度，另外小毛病比较多。
代表:现代,起亚;国产车：目前国产车的整体设计、制造水平比欧系车、日系车至少落后十年，突出表现在三大系统设计能力的不足（车身、底盘、发动机），缺乏自主知识产权的优秀产品。
所以要想生存，只能拼性价比，依靠低价高配来吸引消费者。
总的来说，国产车的整体设计能力、车的质量都低于欧系车、日系车。
但国产车阵营里后起之秀也不少，例如奇瑞、华晨、吉利、一汽红旗，整体实力和造车质量都在进步。
欧日美三大车系的特点
由于在清华大学学习的就是汽车专业，后来也从事汽车销售工作，成都某公司经理老余和我们聊起了个人对各国汽车生产的看法，他目前驾驶的坐骑是福特的蒙迪欧。
他认为，由于各国的地理环境和民族文化背景的不同，三大车系也存在着一定的差异，具有各自的特点。
欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的轿车。
目前国内最有代表性的就是德国大众公司、法国雪铁龙和意大利菲亚特公司的系列产品。
由于阿尔卑斯山脉纵穿欧洲大陆，丘陵地带多，平原少，城镇星罗棋布。
因此欧洲轿车的底盘较高，悬挂系统较好，震感少，乘坐舒适。
由于要适合丘陵地带的需要，欧洲轿车注重欧洲车操纵性能的传统风格，车型设计富有艺术韵味，远远一看就知道它是属于哪一家的产品了。
日本国土狭窄，人口密度大且集中于城市，人们善于精打细算讲究效率。
目前在国内生产的有丰田、日产、马自达和铃木公司的产品。
日本轿车的特点是轻巧美观，造型新颖，改型快适应面广。
日本轿车钢板较薄自重较轻，底盘较低，车身容积较小，耗油低经济性好，使用效率高。
车厢内各种设备齐全，装饰做工细腻，操纵性及刹车性能优良，适合城乡行驶。
美国国土辽阔且大多地势平坦，高速公路四通八达，路面条件好，人们长途驾车已是一件很平常的事。
因此一般美国车马力大，加速性能较好，底盘高度适中，轮胎较宽，具有较好的稳定性和抓地力，适合平地驾驶，尤其是宽敞的车厢是美国车的一大特色，车厢宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来没有压抑感且舒适感好。
目前在国内销量最大的美国车是通用公司的别克、雪佛莱和克莱斯勒公司的切诺基系列。
“人的生命价值至高无上”已经深深烙入汽车设计者的思想之中，加上美国法律面面俱到，略有差错就有可能吃官司，因此一些美国轿车的钢板比较厚实，质量重，车身造型刚劲，安全防御能力强。
车上的辅助设备简单实用，少见令人眼花缭乱的一排排控制开关。
车内装饰有浓厚的欧洲风格，这与大多数美国人是欧洲后裔有关，但做工一般没有欧洲车细腻，对汽车油耗不关心。
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日系车，美系车，德系车的特点
只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。
同系车也是分档次的。
有好有坏
德系和日系，无论生产线，生产工艺，品牌效应在民用车中都是首屈一指。
但是国情不同早就了不同的汽车设计理念。
德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高转速换档，高转速行使。
德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。
德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。
因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。
日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。
目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机），能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。
日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。
而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。
日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。
日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POLO高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。
就连德国车的车窗玻璃都不例外。
日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。
这些欧美和德系就没他好了。
美系汽车从50年代之前就以大马力为天，因为美国空旷的农田和郊外畅通无阻的道路，美国车非常注重霸气外表和大马力，80年代美国发现石油问题和污染后得以收敛，但是美系车还是给人高油耗的感觉，特别是美系众多的中端品牌根本不出2.0以下排量的车，虽然现在的美系民用代步家用车也向地排量靠拢，但是看看其众多产品如福克斯等等都在同级别排量的汽车中拥有更大的动力，当然油耗也更大。
美系车的内饰也更加前卫，这个也和其美式文化有关，在面向年轻人的车上如科鲁兹，爱唯欧，嘉年华的内饰都很现代化很星球大战，而同样的年轻人车日系德系就不会那么夸张。
美系车在车架设计上崇尚多料少技术含量，实际上这个和成型工艺有关，越厚越坚固的钢料，越难折成想要形状。
而且在美国炼钢行业中，中等厚度的钢板出货量最大，自然而然也就采购这样的钢板了，美国人认为，汽车用更多的钢铁没关系，因为汽车报废后钢铁是可以回收利用的，所以美国车在车架结构设计中就显得比较简单，不会用太多复杂的形状和加强筋去加固车体而是采用更厚的钢体材料做出相对形状简单的车体内部加强结构，这个又和日本德国有很大的不同。
美系车在人性化设计上是这3种车中相对最差的，类似大黄蜂科麦罗，林肯等一些中高档车，甚至驾驶员的视野会因为挡风玻璃面积小而受影响。
当然现在汽车市场全球化以后，美国车也纷纷推出了很多低油耗动力勉强够用的车了。
摘抄自网上的另一篇文章
一、动力系统：
德系车对变速箱、发动机性能、发动机核心技术的研究从来都是孜孜以求，痴心不改，而且成效显著。
其TSI和DSG的推出几乎是在一夜之间的事。
多年潜心研发，一朝推向市场，就是大批量生产，几乎所有车系全都T字武装，简直就是一场发动机革命。
从宝来和帕萨特的T到迈腾的TSI和DSG，几乎是跳跃性飞跃，不鸣则已，一鸣惊人，使汽车发动机技术和发动机与变速箱的配合达到了世界范围内难以企及的高度。
日系车发动机与以往相比有长足进步，其CVVT技术非常成熟，静音技术登峰造极。
但这种进步只是修正式的，与德系车革命性进步相比不能同日而语。
二、内饰与外观：
德系车车型设计方面变化也很大，由以往的稳重、质朴相比，时尚元素、动感元素和人性化设计得到很大强化，色彩系列变化更为显著。
最大变化就是新车改型几乎随时进行。
捷达的改型几乎就是销量得以维持的主要支撑；宝来改型屡败屡战，接近脱胎换骨，直到全胜。
没有改型，就没有宝来的今天。
高尔夫在推出6代同时外形也做了中国市场适应性改变。
这也是个屡败屡战的经典。
德国人的严谨加上对中国市场的顽强坚持痴心不改，成就了不少经典车型。
甚至失败最为彻底的开迪，都要卷土重来。
而只要德系车一心一意要达到经典境界的车型，无不死而复生，几乎无所不能。
开迪再改款失败，它会再再改，直到成功。
三、操控性：
德系车注重操控性和驾驭性，几乎所有车型都带着欧洲用车理念的影子。
改变这一点也需要时间。
但德系车在最短的时间里完成了市场适应性变化，宝来改型很大程度上就是变化空间，拓展空间；帕萨特改型后空间超大，舒适性与日系车不相上下；奥迪A6、奥迪A4的改款，加长加大是其主要工程；桑塔纳每一次变化都带来空间的变化；速腾、高尔夫的新款推出，空间都有变化。
加长，加大，德系车在加法中成长，欧洲理念得到了中国式刷新。
迈腾被认为是重磅推出、比较完美的车型。
即便是这样的车型，也在犹豫再三之后，也将决定加长。
只是这样的加长将被赋予一定的时机，与改款并进，也避免为加长而加长，让操控性打了折扣。
德系车的加长也是经典的。
奥迪在加长同时运用了前轴迁移技术。
这就不再是简单地修修补补拉皮抻长了，而是增加了技术含量，照顾了车身比例和配重，保持了操控性优势。
这些战术，都是立足长远的战略举措，加长也不是简单的加法，而是具有创新意义。
四、老百姓最关心——价格：
德系车的价格，至少在四年前还是管得死死的。
随意优惠，将受经济处罚。
为一次降价，德方与中方要反复磋商甚至公开争吵。
而现在，对价格的管制看不到了，降价手段可以随心所欲地灵活运用随意发挥。
甚至连以往被认为大忌的加价也完全放开了，奥迪Q5加价5万元，途观加价1-2万元，没有人受到厂家的指责和批评。
尽管是处于无奈，但德系车的价格是彻底放开了。
需要降价则大胆降价无拘无束，需要加价则肆无忌惮毫不客气。
这和德系车以往的墨守成规、顽固执拗大相径庭。
正是因为不断降价的灵活策略，才使得德系车与日系车在竞争中处于主动地位。
可以说，德系车的这些变化，与德国人对中国市场的认知的逐步深入有关，与日系车的市场占领速度的咄咄逼人有关，也与德系车低成本战略有关。
早在2008年，德系车就推出了低成本战略，声称在两三年内将汽车成本降低10-20%。
现在，德国人几乎做到了，而且，他们的造车成本还有进一步压缩的空间。
这是应对日系车大举进攻的制胜一招。
立足长远，注重规划，步步为营，决不在意于一时之得失，不单纯追求眼前利益，决不为了眼前的胜负放弃对质量管理的高标准追求，这是德系车最值得国内自主品牌借鉴的成功经验，也是中国最难效仿的经验。
日系车与德系车的距离，也是这样被逐渐拉大的。
但德系车的质量并没有到达完美的程度。
国际权威机构的质量和服务调查，德系车故障率远远高于日系、美系车甚至略高于韩系车。
相关人士认为德系车性能优越、安全性突出，技术先进，而技术先进和复杂是故障易发的原因之一。
而技术故障往往五花八门，大批量的召回于是很少。
日系车的高质量和低故障率有口皆碑。
这也是虽然屡屡召回但粉丝不见有多少减少的原因之一。
进入了新能源时代，日系车始终高调前进。
普锐斯已经进入市场多年，而德系车的新能源车无影无踪。
不久前召开的世界电动车大会上，德系电动车忽然呼啦啦冒了出来。
高尔夫电动车、朗逸电动车、途观混合动力车等等一一亮相，而且宣布德系电动车三年后在中国由中国合资公司生产。
又是一个一鸣惊人。
由低调研发到高调爆料，德系车在营销造势上，似乎也有了非比寻常的变化。
也许，在对手的诸多不顺面前，德系车也越来越自负了吧。