现代造船技术概论3-3-船舶舾装技术(1h)
现代船舶舾装生产设计工艺研究
现代船舶舾装生产设计工艺研究摘要：尽管装备船舶的过程通常涉及很多内容，包括很多专业知识，但一般来说，此类过程包括机械、电气和船舶设备，船舶设备可分为室内设备和室外设备。
为了提高船舶设备的整体质量，更好地满足现代船舶运输的实际需要，需要对船舶设备技术进行一些改革和研究。
这种研究方法当然也具有充分的理论意义。
关键词：船舶舾装；设计；人员条件现如今的船舶舾装工艺所包含的内容愈加多样，而且涉及的专业也更多了，为了最终保障这项工作的高效完成，保证既定的施工进度，相关人员就必须要做好一系列的提前谋筹，在明晰所有项里面的重点设计内容的基础上，对专业技术加以不断地抬高，同时亦要对设计工作投诸较好的责任心，最终实现提升效率和质量的目的。
1现代船舶舾装工艺的基本概念在船舶上布置的各种设备、装备、设备与仪表等都是指所谓的船舶舾装技术。
而由于现代船舶的舾装技术在完成一般服务任务的同时，还需要完成一些监视和检查设备的任务，所以现代船舶舾装技术还需要符合工程要求的机器设备及其相应的仪器设备等。
而通过查询有关的技术资料，可以了解在对船舶进行建设的过程中，船舶舾装的施工占据了造船工程的建设总工期中大概50%－百分之六十，以及将近一零点五的建筑工程量。
所以，在整个现代造船工程中船舶的舾装技术也可以称得上是尤为重要的。
在现代造船舾装技术中，大致上包括了三个部分：船装、电装和电装。
而在这里面船装是船舶舾装中较为关键的部分，而船装又包括了内舾装和外部舾装。
内舾装一般包含有绝缘设置以及门窗的设计、隔间区域的规划和布局、装备的清单编号和防火的隔离设置等方面组成。
在舾装中一般分为起货的装置、锚、舵装置、舱口盖的装置、拖曳的装置等。
2工艺设计人员所需素质条件2.1知识面广，经验丰富造船的舾装技术项目无论在制造或者使用方面都是一个非常复杂、繁重以及检验工作人员整体素养的项目，从而也就要求一个设计人员的视野涉猎广阔并且具备大量的工作项目经理，而且可以比较专心地进行长时间的工作。
浅谈现代船舶舾装工艺
浅谈现代船舶舾装工艺摘要：众所周知，船舶是一类重要的、不可或缺的交通运输工具，这类交通工具在运输货物方面发挥出了极其重要的作用，为我国经济社会的发展做出了不可磨灭的贡献。
尤其是近年以来，我国船舶工业的发展变得十分迅速，这给船舶舾装带来了更大的机遇和挑战。
所以在未来的时间里，需要加大对舾装工艺的进一步优化，加快针对该项工艺的创新步伐。
关键词：船舶，舾装工艺，外舾装，内舾装引言船舶舾装工艺涉及到的内容比较多，里面涵容了较多的专业知识内容，大体上这类工艺是由机装、电装、船装等构成，其中船装又可以分为内舾装、外舾装。
为提高船舶舾装的整体质量，更好地满足现代船舶运输的实际需要，有必要对船舶舾装工艺进行一系列的探究。
这种研究显然也具备十足的理论意义。
一、船舶舾装工艺设计的重点作为一项不可缺少的、重要的工艺类型，船舶舾装工艺设计包含很多不同的重点内容。
下面就从船装设计、电装设计、机装设计等方面进行相关的阐述。
1.船装设计的重点（1）外舾装部分的设计船舶的外舾装，可以说是极为重要的一类工作，需要相关工作者尊重客户的本质需要，对船舶产品的整个划分进行及时全面的了解。
图纸方面务须要精细，而且需要对图纸进行仔细严密的审验，查看是不是存在什么遗漏，或者存在何种的失误等等。
在具体设计的进程中，应当从提升简洁度，增强经济性能等不同的角度出发，针对特点不一样的船舶，对设备型号进行全面的界定，竭心尽力地保证甲板机械、消防等设备的质量。
（2）内舾装部分的设计内舾装整体也是比较繁复的，需要以全局的思维去对待。
比如防火设计这一块，针对不同的部位应当采取不同的举措。
具体设计的进程中，设计者要清楚了解不同部位的防火级别是怎样的，依循防火级别的低与高，设计不同的防火结构，选取不一样的防火材料。
同样的，在船舶产品的一些比较主要的部分，要相应地做好绝缘方面的设计，以及隔热方面的设计。
此外还有门窗等方面的设计也是非常重要的，需要从不同的功用、尺寸等方面着手去遴取较为合适的材料，并进行及时的备注。
现代造船技术概论31船舶舾装技术(1h) (1)
② 各专业都是按各自的系统单独设计，进行有限的协调，因此施工过程中大量 出现各工种立体交叉、混合施工、相互影响、相互制约、争抢空间、你装我拆、 拆了再装等现象。上述现象的后果造成施工环境混乱，返工浪费严重，安全没 有保障，舾装作业的质量和周期得不到保证。
2021/5/30
4
三、预舾装技术
[ P47 ]
2021/5/30
11
2.区域舾装
[ P48、49 ]
概念：
区域舾装就是按区域进行预舾装的舾装方法。
特征：
突破了传统的按照船舶功能系统进行舾装设计和作业的方法。
运作方式：
按区域进行舾装设计，用综合布置图的形式表示该区域内所有的系统和设备， 按区域舾装的设计要求绘制区域舾装的安装图、零件图、区域托盘的清册和图 表等。按区域制造舾装件，并由一个综合施工组织完成该区域的所有舾装作业。
工程状态：
舾装与船体实行平行作业；船体与舾装分道建造，再有序组合。
2021/5/30
12
五、国内外预舾装技术水平
[ P49、补 ]
1.国外造船的预舾装水平
从上世纪50年代后期开始采用预舾装技术。70年代中期，有些船厂已经发展到了 大型区域性单元，重量达700吨以上，且便于安装、拆修，实现了舾装与船体平 行作业，工艺达到相当完善程度。
80年代后期，为了建造出口船，各大船厂纷纷派员出国考察、培训和与国外进行 合作、联合设计，引进了造船生产设计、成组技术、预舾装、单元组装等先进 的区域舾装技术，并消化吸收和推广应用，从而使我国的船舶舾装建造工艺有 了迅速的发展。
2021/5/30
14
单元组装主要是用在机舱等机电设备比较集中的区域。总的来说，我国单元组装 率是比较低的，目前机电设备通过单元组装的组装率也只达到50%左右，其主要 原因是机电设备的供应不及时。
现代船舶舾装探析 虞朋舟
现代船舶舾装探析虞朋舟摘要：舾装是船舶行业的重要组成部分，其发展速度直接制约着我国船舶行业的发展。
本文简单介绍了船舶舾装的具体含义，并针对船舶舾装的工艺以及其技术的发展作出了简要分析，展望其未来的发展前景，旨在为相关工作者提供借鉴和参考。
关键词：船舶舾装；概念；工艺；技术引言海洋经济已经逐步发展为21世纪世界经济的重要组成部分之一。
在科技的飞速带动下，海洋的开发也在不断增大，这就在一定程度上促进了船舶工业的发展。
船舶的舾装技术也有了迅速的发展，其在船舶建造的领域主要包括船装、电装以及机装、武备等等系统及其相关的控制装置等等的安装。
船舶的舾装作业具有工序多、品种多以及工种多、工程庞大繁琐、技术综合性强、施工作业的条件较差等众多特点。
1船舶舾装的含义在船舶上进行各种机械、设施以及装置和仪器的装配是船舶舾装的内容。
船舶舾装产品设计方面广泛、种类众多。
在现代的船舶建造的过程中，船舶舾装的作业占船舶的建造总工程大概50%～60%，所以船舶舾装是船舶建造中极其重要的构成部分。
在现代的船舶建造中舾装由船装、机装以及电装三类。
这其中的船装分为外舾装和内舾装。
在外舾装中主要包括锚、舵设备，系泊与拖拽的设备、救生消防的设备、起货的设备、舱口盖的设备等等。
在内舾装中主要包括舱室区的划分以及布置、防火的分隔设计、绝缘设计以及门窗的布置和所需材料和设备的清单编制等内容组成。
2船舶舾装的工艺体现我国的传统船舶舾装工作特点为作业工程周期长、成本高以及整体的技术落后，必须需要对其进行改革。
对于新工艺，要求其对建设成本以及施工质量和人员素质有较高的控制。
其具体体现在以下几方面：①持续开展船舶区域造船等新技术、新模式的研发和推广，注重扩大新技术的应用范围；②在当前已有的管理水平的基础上完善管理制度，进一步加强管理工作，细化区域工作和阶段划分；③能实现舾装托盘化设计的全覆盖，实现有序集配和配送；④深入开展舾装设计工艺精度控制技术的研究，并结合三维技术手段，开展舾装工艺的三维设计；⑤进一步对已有资源进行优化配比，调整资源配置和物流等的适应性。
现代造船模式下的舾装件制作
现代造船模式下的舾装件制作造船模式是指组织造船生产的基本原则和方式。
现代造船模式是：以统筹优化理论为我国造船指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体）、舾（舾装）、涂（涂装）作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。
以中间产品为导向，完整的制造中间产品，要求将舾装工程尽量前移，增加先行工程的作业量，按作业阶段的先后要求，按时进行壳舾涂的各项作业，使各类中间产品在确定的作业时间内完成全部工程，成为完整的中间产品。
其中，船舶舾装件的制造工作，是确保中间产品完成性的一项重要环节。
是总装造船中除分段建造外的一项重要制作项目。
对于缩短坞内和码头作业周期具有重要意义。
船舶舾装件包括管系、设备底座、梯子、平台、桅杆、栏杆、扶手、系泊件等。
由于其种类繁多、工艺复杂、物资配套难等原因，在生产过程中较难组织和管理。
随着我国各船舶企业对舾装件制作在造船发展中关键作用的重新认识，寻求一套行之有效的舾装件制作方法和生产组织模式已成为现代造船的一项重要课题。
1 运用成组技术实施管件族制作成组技术核心思想是工艺成组，将材料规格、制作工艺相同或相似的一组零件组成一个零件族，同族零件能够采用相同工艺或工序制作完成，从而减少产品的制作种类，提高生产效率，实现批量生产。
与此同时，按零件族制作的工序和工艺要求，制作零件的设备也应成组排列，形成零件族制作工序的生产流水线。
应用成组技术一般需要：1）零件成组分类；2）确定各零件族制作工艺；3）根据零件族制作工艺布置设备设施。
将这种方法应用于管系制作，就可以实现按管件族进行管系生产。
管系生产线的生产工艺过程一般可分为：管材套料切割、管子弯制、校管装配、管件焊接与焊口打磨、压力试验和管子表面处理六个工序。
另外，随着科技的进步和工艺的革新，应用于管件制造和焊接的新型设备已被逐步采用。
例如，应用相贯线切割设备为生成支管管线切割相贯线。
船舶与海洋工程专业船舶舾装设计解析
船舶与海洋工程专业船舶舾装设计解析摘要：新时代下，对船舶产品的质量要求不断增加，现代船舶建造技术工艺已经不再受传统工艺的限制和影响，越来越多的新技术开始应用在船舶制造中，借助各类型新技术的应用作用和优势，将劳动力和资金成本紧密结合，在保证船舶使用性能的同时，减少不必要的成本投入，某种意义上可助力我国船舶事业的可持续发展。
尤其是新时代的发展背景下，以互联网为核心的信息化技术已经广泛应用于各领域中，在船舶建造中同样发挥着重要作用，促使船舶建造技术水平显著提高。
船舶舾装是整个船舶的重要内容，随着船舶建造标准以及要求的增加，对舾装设计越来越重视，想要保证其使用性能、美观和体验方面全部符合船舶建造标准，就要不断创新设计理念和提升技术手段，促使船舶建造综合效益的提升。
关键词：船舶与海洋；船舶舾装；设计1船舶舾装设计作业的基本概述及其施工特点分析船舶建造过程的舾装工程包括不同施工阶段的安装工程，比如设备、电气、通风、船舱设计等等，基于舾装工程在船舶建造全过程中的重要性和应用作用，随着行业的发展，对船舶规格等方面提出了更高的要求。
然而船舶体型越来越大，其面临的高空挑战也更加严峻，主要因为舾装施工点通常都位于船舶的上舱位置，无形中增加了施工难度。
舾装作业内容涉及船舶制造业的诸多方面，并非是单独的一个工种，而且每个工种之间都存在着密切的联系，只有协调好所有工种的相关工作，才能顺利完成舾装作业。
从实际作业来看，舾装施工的难度系数较大，如果施工中出现丝毫问题都可能引发不可估量的安全事故。
通常，由于船舶型号不同，经常存在密闭空间狭小的作业现象，在此空间进行施工，难免会产生诸多不便问题，加上通风条件差，如果在空间狭小的地方存有高浓度的易燃易爆气体，极容易引发安全事故问题的产生。
而舾装施工作业阶段使用明火的几率非常高，往往会在同一船舶上多个地方使用明火，这便使舾装作业难度大幅度增加，通过全面分析和考虑舾装工程的安全隐患，实际作业阶段必须将这些方面的影响因素全部考虑在内，保证舾装设计更加精细，从根本上杜绝舾装施工作业的安全问题。
船舶舾装课程教学大纲
船舶舾装课程教学大纲课程代码：74120820课程中文名称：船舶舾装课程英文名称：Ship Outfitting学分：1.5 周学时：1.5-0.0面向对象：预修要求：现代造船工程、船舶结构与计算机绘图一、课程介绍（一）中文简介船舶舾装主要介绍船舶舾装设备与舾装工艺，是船舶与海洋工程专业的一门专业课程。
该课程内容较为复杂，涉及知识面较广，与实际结合比较紧密。
既有理论基础，又与实际应用相结合。
主要内容包括：舵设备、锚设备、系泊设备、拖曳设备、救生设备、起货设备、舱口盖与滚装设备、人孔盖、船用梯等。
（二）英文简介Ship outfitting, an optional professional course for students of naval architecture and marine engineering, mainly introduces ship outfitting equipment and systems necessary to fulfill missions of ships. It is known for its wide range of contents and knowledge, and close integration with the shipbuilding practices. The major content covers rudder, anchor, mooring gear, towing equipment, lifesaving appliances, cargo gear/ lifting appliances, closing appliances, gangway, etc.二、教学目标(一)学习目标本课程教学目的是让学生了解船舶与海洋平台上常用的设备的构造、分类，掌握这些设备的设计方法、选型和布置，培养学生船舶舾装设计的能力，并能为更好地理解和掌握船舶设计原理打下基础。
现代船舶舾装工艺探讨
现代船舶舾装工艺探讨摘要：船舶的设计是庞大的、系统的、多样的和复杂的工程。
现代船舶舾装工艺内容较多，只有明确各舾装环节中设计的要点，做好船舶舾装作业的设计工作，才可以保证船舶舾装工作质量及效率。
关键词：船舶舾装；设计；人员条件船舶的舾装在建造领域主要包括了电装、机装、船装以及武备等等，船舶舾装设计中包括许多内容，有技术的综合性强、工程庞大繁琐、舾装作业具有工序多、品种多以及工种多、施工作业的条件较差等特点，因此船舶的舾装在整体上呈现了相当的复杂性。
所以，相关领域的研究人员才会着力于现代船舶舾装工艺的研究，如此一来，才会对船舶的舾装提供坚强的后盾。
一、现代船舶舾装工艺的基本概念在船上面安装的多种机械、装置、设施以及仪器就是指的船舶舾装。
而现代船舶舾装工艺在实现传统运输的同时，还要承担一些观察与观测等工作，所以船舶舾装工艺就要满足生产需要的机械设备以及相关的仪器设备等。
根据寻找相关的数据可以知道在对船舶进行建造的过程中，船舶舾装的作业占船舶的建造总工程大概50%-60%,近乎一半以上的工作量。
因此，在整个造船过程中船舶舾装工艺可以说得上是尤为重要的。
在现代船舶舾装工艺中主要分为三大部分：船装、机装与电装。
而在这之中船装时船舶舾装中最为重要的一部分，船装分为内舾装和外舾装。
内舾装主要包括了绝缘设计以及门窗的布置、舱室区的划分以及布置、设备的清单编制以及防火的分隔设计等部分组成。
而外舾装中主要包括起货的设备、锚、舵设备、舱口盖的设备、拖拽的设备等等。
二、工艺设计人员所需素质条件1.知识面广，经验丰富船舶舾装工艺不论是从生产还是设计都是一项非常复杂、繁琐且考验综合素质的工作，所以就导致了工作人员的知识面涉猎广泛并且拥有丰富的工作经验，并且能够专注地从事长期的设计。
所以，从事船舶舾装工艺的设计人员不但要有良好的团队合作的意识，而且还有乐观积极的心态与任劳任怨的态度。
在平常的舾装工作中会出现许多不确定的问题影响工作，所以舾装工作者要拥有良好乐观的心态，要准确端正自己的位置，才会更好地适应这个工作。
关于船舶舾装的了解与论述
沧州职业技术学院毕业论文关于船舶舾装的了解与论述届电气工程系班级:专业: 机电一体化技术学号: 32学生姓名:指导教师: 完成日期摘要船舶舾装是指船体主要结构造完, 舰船下水后的机械、电气、电子设备的安装。
船舶的舾装就是除船体和船舶动力装置以外的所有船上的东西。
按照舾装部位,船舶舾装分为外舾装和内舾装两部分, 外舾装Outfitting Work 包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有梯子，栏杆，桅杆等; 内舾装,又称居装，Joiner Work或者Accommdation Work：舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。
按照舾装材料,船舶舾装可分为铁舾和木舾两部分，铁舾是指金属部分的舾装，木舾是指非金属部分的舾装。
一般来说，对于船体内部的设备主要的材料为不锈钢制造，加工时对于外形和尺寸要求很高，所以不锈钢师傅们要进行非常细致的打磨加工。
而像船体外部的设备的主要材料为碳钢，对于外形尺寸要求也很高，但是像梯子.栏杆这些设备只要外形和尺寸，不需要进行太细致的打磨加工。
对于船舶底下的底舱盖由于是经常在海水中浸泡的，海水的腐蚀性比较强，而且在设备维护保养时期对于水下的问题不易察觉，所以底舱盖的要求最高了，对已焊缝要求最高，不需要打磨加工。
但是与其他工件不同的是，底舱盖比其它工件要多进行一步镀锌加工，可以有效防止海水的侵蚀。
为了适应发展，更好的锻炼自己，使理论和实践更好的结合，根据学校指示在之际，做了这次毕业论文。
毕业设计是高职教学过程中一个十分重要的环节，是锻炼学生运用所学知识正确分析解决实际问题的一个重要方面，也是高职培养应用型专业人才的要求。
我们本着一切从实际出发的方针，严肃认真，独立思考，自己动手，实事求是的态度完成毕业论文。
关键词:航海业；船舶业；船舶舾装；系统化目录前言 .................................................................................................................................. - 1 - 第1章船舶舾装的内容 ................................................................................................ - 2 - 第2章船舶舾装的作业模式 ........................................................................................ - 3 - 第3章船舶舾装的采办 ................................................................... 错误！未定义书签。
现代船舶舾装工艺的探析
现代船舶舾装工艺的探析摘要：船舶的舾装在船舶建造的领域主要包括船装、电装以及机装、武备等等系统及其相关的控制装置等等的安装。
船舶的舾装作业具有工序多、品种多以及工种多、工程庞大繁琐、技术的综合性强、施工作业的条件较差等等众多特点。
船舶舾装作业的特点要求其生产设计的工艺要跟上舾装的要求，本为通过对船舶舾装进行了解，从而对船舶舾装工艺进行介绍研究和探讨。
关键词：船舶舾装；工艺；船体设计引言近年来，随着经济水平的提升，船舶作为发展航运经济的重要途径也得到大幅度提升。
其中舾装是船舶重要组成部分，工艺技术和其他机械工艺相比有一定特殊性。
科技的进步使海洋工业对船舶设计有越来越高的难度要求，因此需要船舶建造工作人员根据船舶实际情况优化舾装工艺，提高船舶建造质量，推动海洋工业快速稳定发展。
1船舶舾装的基本概念船舶舾装指的是船舶上进行安装的多种机械、装置、设施以及仪器的总称。
船舶舾装产品设计方面广泛、种类众多。
在现代的船舶建造的过程中，船舶舾装的作业占船舶的建造总工程大概5 0%～6 0%，所以船舶舾装是船舶建造中极其重要的构成部分。
在现代的船舶建造中舾装由船装、机装以及电装三类。
这其中的船装分为外舾装和内舾装。
在外舾装中主要包括锚、舵设备，系泊与拖拽的设备、救生消防的设备、起货的设备、舱口盖的设备等等。
在内舾装中主要包括舱室区的划分以及布置、防火的分隔设计、绝缘设计以及门窗的布置和所需材料和设备的清单编制等等内容组成。
2船舶舾装技术的发展历程船舶舾装技术在我国的起步比较晚，但是到目前也取得了比较明显的成果，主要得益于制造方法和技术的进步。
在我国船舶舾装技术的发展历程可以划分为五个阶段，目前已经发展到了第四阶段，正在努力朝着第五阶段发展，下面将会对各个阶段进行介绍。
（1）第一阶段：主要涉及到船台散装、整船涂装、码头舾装三大部分的系统导向型造船模式。
（2）第二阶段：船舶舾装技术预舾装、预涂装、分段建造三大部分，其组成了区域和系统导向型造船模式；（3）第三阶段：主要涉及到区域舾装、分道建造、区域涂装，该阶段又被称之为类型、区域和阶段型造船模式；（4）第四阶段：主要涉及到壳舾涂一体化，其是中间产品导向型阶段；（5）第五阶段：设计制造一体化，其是产品导向型阶段。
船舶区域舾装技术研究
a
14
如果是“YES”，不是“NO”，则展开基本设计的基本计算、 总布置图、横剖面图、规格书、设备厂家表、对船东图纸送审和 完工交付资料项目等文件的准备。经过谈判签定合同，若合同成 立即是“YES”，由合同起造船厂进行详细设计。基本计划、合 同技术文件和详细设计三个过程中都配合性能计算和各阶段的性 能研究和试验，这些性能数据是肯定下来的，直到船舶的试验、 试航交船都是以这些数据为基础的，这些数据对设计的各阶段和 现场作业的操作具有唯一性，是直接的横向关系。到了生产设计 阶段则是解决现场作业的定工位、定置、定内容、定方法的阶段， 因为它出图的内容是工作图、安装图、制作图、另件图、托盘表 等等，是按照区划设计的，它便是区域先行舾装的基本条件。管 理的绝大部分作用在于生产准备，生产设计是现场作业的最主要 的准备之一。
a
10
应该指出，利用计算机、利用程序软件进行生产设计是一 个绝不可少的手段。生产设计是解决“怎样造船”的制造技术 设计，它所做的工作是现代模式造船的十分具体的生产准备工 作。由于“十分具体”、则工作量大，重其形式的工作甚多， 利用计算机来解决办公的自动化是最有效的方法。中船总十一 所开发的PCPS等软件，加之江南造船厂和新港船厂等单位的二 次开发，使生产设计实现了办公自动化的第一步，因为仅仅实 现到了CAD的程度，对实现制作自动化即对实现CAM来说，还 差一大段距离，因为现场还靠人工理解零件图去一根根制作管 子，人工校对管子，人工焊接管子法兰等等，所以是低水平的。
a
15
造船业采用的设计流程图，它表明经营科、船东、政府、船级社、
基本设计部、研究所、工厂设计部、监督、造船工作部、品质保证科的
业务关系、技术数据的正向和反馈关系。
a
16
舾装知识概述
运输船舶一般不高尾部锚设备，需设置尾部锚设 备的船舶通常有下列几种情况： 1.由于停泊场所狭窄，不允许船舶在抛锚系留时 绕锚泊点回转，如江海直达船舶，或通过圣劳伦 斯运河船舶等。 2.某些作业船舶由于作业需要，同时抛首尾锚使 船舶相对稳定。如救生船，潜水作业船。 3.登陆舰艇抛尾锚供绞滩使用。
三 系泊设备系统
• 应急拖带(ETA)
大型船舶在应急情况下,如主推进装置不能运转,主电源故 障或主操舵装置失效等,反船拖出危险区域的设备. 20000~50000t的油船应设置至少为1000kN,载重50000以 上的油船至少为2000kN 注意:1.应急拖带装置的所有构件,包括控制设备应明显作 标记,甚至在黑夜和能见度差点情况下也能确保安全有效 的使用 2.船尾应急拖带装置应预先配置,并能在泊港状态下,不超 过15min时间内部署 3.船首应急拖带装置应能在泊港状态下不超过1小时内部 署
三 系泊设备系统
• 单点系泊
1.应配备系泊首缆,防擦链,拣缆索和漂浮设备,船上应设有 首导缆孔,首掣链器及导向滚轮. 2.如船首相对船的中心线对称布置两个导缆孔,两导缆孔中 心间距为2m~3m. 3.首掣链器的前端在对应的导缆孔之后的距离为 2.7m~3.7m. 4.每个掣链器后应布置一个带座的滚轮导缆器,掣链器与导 缆器的距离至少为4.5m.若需要应在合适的位置设附加的 导向滚轮以将缆索引向绞机或锚机. 5.导缆孔,掣链器,滚轮导缆器在甲板上的高度应使链环中心 线的走向以一直线通过导缆孔,掣链器和滚轮导缆器.
一.舵设备系统
• 舵销
舵叶与挂舵臂之间采用舵销连接 舵销的工作部位用耐磨和耐腐蚀的材料制 成的轴套。
一.舵设备系统
• 舵承
上舵承：为支承推国舵承不仅承受由作用 在舵上的水动力引起的径向负荷，还承受 舵杆和舵叶的重力引起的轴向力。 中间舵承和下舵承均为支承舵承，私受径 向负荷。很少使用，一般用于水域较浅或 泥少较多区域。
现代船舶舾装工艺探析
现代船舶舾装工艺探析摘要：众所周知，船舶是一类重要的、不可或缺的交通运输工具，这类交通工具在运输货物方面发挥了极其重要的作用，为我国经济发展做出了不可磨灭的贡献，尤其近年以来，我国船舶工业的发展变得十分迅速，如此迅速的发展，给船舶舾装工艺提出了较高要求。
实践中可以证明，为保证船舶建设的整体质量，确保船舶稳定的工作时长，不仅需要对舾装工艺进行合理的设计，而且还应结合具体的舾装技术，把握不同环节的舾装重点，不断创新现代船舶舾装工艺。
本文主要对现代船舶舾装工艺进行了深入探讨，希望能够给船舶舾装工作的高效进行提供更多的可行性参考。
关键词：船舶舾装工艺探析船舶舾装工艺涉及的方面比较多，里面涵容了较多的专业知识内容，大体上这类工艺是由机装、电装、船装构成，其中船装又可以分为内舾装、外舾装。
为提高船舶舾装的质量，更好地满足现代船舶运输的实际需要，有必要对船舶舾装工艺进行一系列的探究，这种研究显然也具备十足的理论意义。
一、船舶舾装工艺设计的重点现代船舶舾装质量，受到多种因素的影响，尤其舾装工艺设计质量往往给舾装工作效率及质量产生以直接的影响，因此，对船舶舾装工艺进行设计的时候，应引起足够的重视，严把设计质量关口。
1.船装设计的重点（1）外舾装部分的设计对船舶外舾装部分进行设计时，要求设计人员及时地详细了解客户总体的需求，明确船舶整体划分的情况，确保设计图纸的详细性，检查图纸有无遗漏以及失误点，尤其应明确标明所用部件的数量、相关的参数信息。
同时，设计人员在进行设计的时候，还需要综合考虑设计方案的经济性、可行性、简洁性。
另外，考虑到不同类型的船舶对所用的设备有所不同，设计外舾装部分时，应明确所用的设备型号有哪些，尤其要求应用实力雄厚的厂家提供的设备，借以保证设备的质量，比如救生消防设备、货舱舱盖、甲板机械等设备，都需要以质量为前提。
（2）内舾装部分的设计内舾装含有的内容较多，设计的时候应注重进行全面的考虑。
首先，注重防火的设计。
舾装知识概述
舱外易于到达的地方迅速解脱.
• 船上至少储备1个锚卸扣(末端卸扣),和4个
连接卸扣或连接链环(肯特卸扣)
二.锚设备系统
• 船用锚的基本要求
1. 抓力大 2.能适应各种不同的底质 3.结构坚固 4.稳定性好,再入土容易 5.入土距离短 6.拔锚力小 7.自洁性好 8.收藏方便
三 系泊设备系统
• 系泊布置
用缆绳或系泊索将船舶固定于一位置的带 缆方式. 纵向(倒缆) 横向(横缆)
三 系泊设备系统
• 系泊缆绳设计
系泊力:1.风速 2.潮流 3.波浪 4.拖力 5.缆索的安全系数
三 系泊设备系统
• 系泊设备和属具
1.系泊索 2.带缆桩 3.导缆孔 4.导缆器 滚轮滚柱 5.系泊机械
一.舵设备系统
• 船级社检验
所有舵设备中的重要部件的材料及尺寸均 需满足入级检验的船级社的规范和规定 1.钢板 2.锻钢件 3.铸钢件 4.舵的受力计算(舵计算书)
一.舵设备系统
• 舵机按其动力源可分为：
液压舵机，电动舵机及人力舵机
• 舵机按其形式及操作原理可分为：
转叶式舵机和往复式舵机 舵机应放置于舵机舱,舵机舱应易于到达，并尽可 能与其他机器处所分开 舵机舱内应设有下列工作设施：同驾驶室联系的 通讯设施，供在舵机舵内应急操舵时使用的舵角 指示器，指明操舵装置控制系统和转舵系统转换 过程的正确程序的永久性框图显示牌等。
三 系泊设备系统
• 旁靠系泊和护舷设备
1.船对船(STS)输送:大船向小船驳货. 要求系泊系统的所有缆索走向及船与船之 间不会造成摩擦.所以该区域使用闭式导缆 器. 2.当两船旁靠横向输油时,为了避免两船直 接相碰造成危险,需要在相互旁靠的两舷之 间设置足够吸收其冲击能量的橡胶护舷.
现代船舶舾装工艺分析
现代船舶舾装工艺分析摘要：船舶舾装即船舶在建造过程中涉及到的机装、电装、船装、武备等相关系统装置。
此类工程具有较强综合性、工程繁琐、品种多、工序多、施工条件差等特点。
本文则从预舾装技术、总段预装技术、区域舾装技术等分析现代船舶舾装工艺，并从内外舾装分析其生产技术工艺注意事项，望给予船舶建造工作人员提供参考。
关键词：船舶；舾装；工艺近年来，随着经济水平的提升，船舶作为发展航运经济的重要途径也得到大幅度提升。
其中舾装是船舶重要组成部分，工艺技术和其他机械工艺相比有一定特殊性。
科技的进步使海洋工业对船舶设计有越来越高的难度要求，因此需要船舶建造工作人员根据船舶实际情况优化舾装工艺，提高船舶建造质量，推动海洋工业快速稳定发展。
1船舶舾装基本概念及工艺体现当代船舶设计有越来越高的要求，已远远不局限于满足传统运输要求，而是进一步满足船舶在多变的海洋环境中开展探测和观察等生产需求。
所以现代船舶舾装工艺则指船舶能有效满足实际生产中的设备、机械、仪器等。
相关调查数据结果显示，舾装工艺在目前船舶建造设计中占据重要比例，因此其重要性不言而喻。
现代船舶舾装工艺由机装、电装、船装三部分组成，其中船装是作重要的部分，也可将其分为内舾装和外舾装两部分，前者即船舶室内设计，如科学合理设计防火、门窗等。
后者则为如舵设备、锚设备、起货设备、救生设备等船舶建造基础部分。
传统船舶舾装作业有建造成本高、技术落后、建造周期长等特点，需要其实施改革。
在研发新工艺时需要控制施工质量、建造人员素质和建造成本，所以船舶舾装工艺新技术可从以下方面着手，深入研究舾装设计工艺精度控制，实现全覆盖的舾装托盘化，在现有管理水平上对管理制度进行完善，进一步优化已有资源。
2现代船舶舾装工艺分析2.1预舾装技术预舾装技术是结合目前较为先进的技术优化而成的，尤其随着不断成熟的综合放样技术，船舶建造业内将传统技术和先进技术进行组合。
整体预舾装技术依旧根据传统技术实施，却在传统技术基础上将船内舾装作业和码头舾装作业提前到总段、分段船台上实施。
现代造船技术概论3-2-船舶舾装技术(2h)
2020/12/9
26
2. 管件族制造任务分解成组的特殊性
① 管件制造是为舾装提供零件加工过程，加工时并不依附于船体区域；而船体分 段建造法、区域舾装法和区域涂装法则是一种装配过程。
② 由于船上管件种类繁多，将管件从各个区域中“分离”出来（即不是区域导 向），而是由问题类型（如材质、口径、形状长度、有否附件、有否支管、加 工设备、加工方法等）导向，有别于船体分段建造法、区域舾装法和区域涂装 法中的区域导向。正因为如此，管件族制造独立地发展。
2020/12/9
5
2. 区域划分 三大区域：机舱舾装区，船体舾装甲板区，船体舾装居住区。 机舱舾装区 是指机舱封闭区域，机舱的空间一般狭小。从舾装的观点出发，这是个难点集 中区，因此把它单独划分出来。机舱区在居住区内的机舱棚部分直至烟囱顶， 都归在这一大区内。
船体舾装甲板区 包括： ① 机舱前壁往前船舶主体上、下的舾装区统称为船体舾装甲板区，如果油轮
法兰供料机
法兰供料机
管子供料机 管子送料机
自动 切管机
法兰装配机
自动分类机
自动发兰 焊接机
自动发兰 修整机
自动装管机
数控弯管机 操纵台
自动法兰焊接机
2020/12/9
23
数控管子加工车间布置图
法兰供料机
法兰供料机
管子供料机 管子送料机
自动 切管机
法兰装配机
自动分类机
自动发兰 焊接机
数控弯管机
自动发兰 修整机
2020/12/9
18
§3-3 管子加工技术
管子加工方法 管件的现代生产组织方法——管件族制造法
2020/12/9
19
一、管子加工方法
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2011-4-30 1
§3-4 模块化造船
模块化造船概念的提出与发展 造船模块 船舶舾装模块 船体结构模块 模块化造船的发展优势及经济效益
2011-4-30
2
一、模块化造船概念的出现与发展
造船的模块概念萌芽于二战期间的美国大量造船年代，而形成于60年代日本造 造船的模块概念萌芽于二战期间的美国大量造船年代，而形成于60年代日本造 60 船工业兴旺时期。70年代末～80年代初，美国在“国家造船研究计划”的促进 船工业兴旺时期。70年代末～80年代初，美国在“国家造船研究计划” 年代末 年代初 下，模块造船的思想又重新得到发展。 模块造船的思想又重新得到发展。 1969年，德国博隆与伏斯造船（Blohm+Voss）公司开始开发模块化的舰船建造 1969年 德国博隆与伏斯造船（Blohm+Voss） 方法（最早、水平最高），该公司模块化技术应用到了从舰船主体到主机推进 方法（最早、水平最高），该公司模块化技术应用到了从舰船主体到主机推进 ）， 系统、全船控制系统、自动化系统、武器装备、机电装置和舾装设备，尤其在 系统、全船控制系统、自动化系统、武器装备、机电装置和舾装设备， 居住舱室、机电装置、自动化系统及武器装备方面的模块化，发展更快，效果 居住舱室、机电装置、自动化系统及武器装备方面的模块化，发展更快， 也更佳。 也更佳。 80年代中期，模块造船被引入我国造船业。 80年代中期，模块造船被引入我国造船业。 年代中期
2011-4-30
12
五、模块化造船的优势及经济效益
1. 模块化造船的发展基础
模块化造船的研究和实践已经30多年，在舰船的建造方面已经取得了很 模块化造船的研究和实践已经30多年， 30多年 多成果。 多成果。 模块化造船是区域造船向标准化发展的一个高级阶段，即已经具有了一 模块化造船是区域造船向标准化发展的一个高级阶段， 向标准化发展的一个高级阶段 定的发展基础。 定的发展基础。 生产设计的深化和成组技术的熟练应用，能为模块化设计（模块化造船 生产设计的深化和成组技术的熟练应用，能为模块化设计（ 的关键）继续发挥重要作用。 的关键）继续发挥重要作用。
2011-4-30
10
2011-4-30
11
2.船体模块标准化及其可行性 2.船体模块标准化及其可行性
不同类型的船舶仍存在结构的相似性，为尺度相近的各类船舶局部结构通用化 不同类型的船舶仍存在结构的相似性， 创造了条件。 创造了条件。 按照船级社规范允许最小构件尺寸的规定，并考虑实际材料规格、结构工艺性 按照船级社规范允许最小构件尺寸的规定，并考虑实际材料规格、 及船厂惯例等因素，对肋骨、纵骨间距在规范基础上作标准化处理，可以提高 及船厂惯例等因素，对肋骨、纵骨间距在规范基础上作标准化处理， 模块标准尺寸的适应性。 模块标准尺寸的适应性。 从船舶结构设计的角度分析，对船体舯部0.4倍船长范围的平边线、 从船舶结构设计的角度分析，对船体舯部0.4倍船长范围的平边线、平底线范 0.4倍船长范围的平边线 围内的船底分段作通用化、标准化设计，其图纸可在一定条件下通用； 围内的船底分段作通用化、标准化设计，其图纸可在一定条件下通用；对船型 不同而结构相似的船体分段，在对结构形式、材料规格进行统一、标准化处理 不同而结构相似的船体分段，在对结构形式、材料规格进行统一、 后，同一套图纸经少许修改和补充说明后，可扩大图纸的通用性。 同一套图纸经少许修改和补充说明后，可扩大图纸的通用性。
结构技术，因此成本可降低25％～30％，造船时间也节约了20％～25％。 结构技术，因此成本可降低25％～30％，造船时间也节约了20％～25％。 25％～30％，造船时间也节约了20％～25
2011-4-30
14
可简化设备的维修、更换、改装，减少相应的费用 可简化设备的维修、更换、改装， 对舰船而言，武器和电子设备的先进性直接体现了舰船作战性能的好坏， 对舰船而言，武器和电子设备的先进性直接体现了舰船作战性能的好坏， 正因为如此，武器和电子设备的相关技术发展得很快，更新和升级速度也相对 正因为如此，武器和电子设备的相关技术发展得很快， 加快，而舰船平台的寿命一般大于30年，因此使得舰船在其寿命周期内需要进 加快，而舰船平台的寿命一般大于30年 30 行现代化改装以适应战事的需要。 行现代化改装以适应战事的需要。 采用模块化技术进行设计和建造的舰船在这方面具有独特的优势。由于武 采用模块化技术进行设计和建造的舰船在这方面具有独特的优势。 器和电子等设备大量地以模块的形式装舰，且舰船平台— 模块间的接口都是标 器和电子等设备大量地以模块的形式装舰，且舰船平台 准化的，因此现代化改装不会对舰船平台进行过多的改动。这样既能满足使用 准化的，因此现代化改装不会对舰船平台进行过多的改动。 部门的要求，又能大幅度降低现代化改装的费用。 部门的要求，又能大幅度降低现代化改装的费用。
2011-4-30
13
2. 模块化造船的经济效益
缩短造船设计及建造周期，提高产品质量，降低制造成本 缩短造船设计及建造周期，提高产品质量， 模块化技术在船舶行业所取得的应用成果，充分说明了模块化造船可极大 模块化技术在船舶行业所取得的应用成果， 地简化管理、优化设计，改善生产条件和提高生产率，降低建造周期和费用， 地简化管理、优化设计，改善生产条件和提高生产率，降低建造周期和费用， 并能满足使用方多样化的要求。 并能满足使用方多样化的要求。 举例1 举例1 举例2 举例2 [ 教材 P66 ] 由于采用模块化，美国DD963驱逐舰的设计建造周期从49个月减 由于采用模块化，美国DD963驱逐舰的设计建造周期从49个月减 DD963驱逐舰的设计建造周期从49
2011-4-30
6
三、船舶舾装模块
根据模块与船体的结构关系， 根据模块与船体的结构关系，舾装模块可以分为自持式模块和依附式模块 两大类。 两大类。 ① 自持式舾装模块 这种模块原先是分段或船上的预舾装单元，它具有独立的基座或支架结构， 这种模块原先是分段或船上的预舾装单元，它具有独立的基座或支架结构， 可以在内场预制，完工后在外场安装到船体上。 可以在内场预制，完工后在外场安装到船体上。 将预舾装单元升级为造船模块，是因为单元中的主要设备是可调换的，并 将预舾装单元升级为造船模块，是因为单元中的主要设备是可调换的， 且这种单元适用于要求相似的不同船型。 且这种单元适用于要求相似的不同船型。 ② 依附式舾装模块 这种模块其设备布置范围较广或固定要求较高，实际建造中要以船体分段 这种模块其设备布置范围较广或固定要求较高， 或船上区域的结构为依托，模块的预制性受船体建造进度所制约，但其设备的 或船上区域的结构为依托，模块的预制性受船体建造进度所制约， 可选性和单元的通用性与自持式舾装模块相同，因而可以称为图面造船模块。 可选性和单元的通用性与自持式舾装模块相同，因而可以称为图面造船模块。
1.船体结构模块双重含义 1.船体结构模块双重含义
一般“模块”概念——分段 一般“模块”概念 分段 特定意义的“模块”（即通用标准结构模块）——船体结构的模块化，它 船体结构的模块化， 特定意义的“模块” 即通用标准结构模块） 船体结构的模块化 主要体现在局部构造的通用化和主要尺寸的标准化。 主要体现在局部构造的通用化和主要尺寸的标准化。
2011-4-30
3
二、造船模块
1. 造船模块的三个特征要素
一般说来，造船的模块应具备标准化、可选性和预制作等特征要素。 一般说来，造船的模块应具备标准化、可选性和预制作等特征要素。 ① 模块应具有标准尺寸和标准构造 造船采用模块化的目的之一，就是要缩短设计与制造周期，而标准化是简 造船采用模块化的目的之一，就是要缩短设计与制造周期， 化设计、便于制造的有效措施。根据原材料和配套设备的标准化状况，可以确 化设计、便于制造的有效措施。根据原材料和配套设备的标准化状况， 定船体构件和舾装单元的标准尺寸和标准构造，以减少尺寸种类和构造类型， 定船体构件和舾装单元的标准尺寸和标准构造，以减少尺寸种类和构造类型， 从而可以加快设计进程，方便施工建造。 从而可以加快设计进程，方便施工建造。
2011-4-30
4
② 模块应具有标准件和可选部件的特点 造船是属于按合同要求订货型的装配工业，要完成装配性生产却必须依赖 造船是属于按合同要求订货型的装配工业， 外部配套工业提供各种标准器材和定型设备。 外部配套工业提供各种标准器材和定型设备。 标准件的可选性是“定制”设计的一种特色，可以通过模块中设备的可调 标准件的可选性是“定制”设计的一种特色， 换性来满足船东的特定要求。 换性来满足船东的特定要求。 ③ 模块是预制件，具有组装性 模块是预制件， 造船竞争力的标志之一是建造周期。采用平行作业、预制预装是加快造船 造船竞争力的标志之一是建造周期。采用平行作业、 进度的有力措施。 进度的有力措施。 船体模块 舾装模块 就是船体的分段或小分段，是船体结构的预制件； 就是船体的分段或小分段，是船体结构的预制件； 通常是预舾装单元，也可以是船上的一个区域（托盘）。 通常是预舾装单元，也可以是船上的一个区域（托盘）。
少到36个月；管理费用减少5%，整船的费用降低10%。对船厂来说缩短建造时间 少到36个月；管理费用减少5%，整船的费用降低10%。 36个月 5% 10% 16周；总节省费用194万美元。 16周 总节省费用194万美元。 194万美元 举例3 举例3 西班牙伊扎尔公司是世界第九大船舶制造商，该公司拥有模块化 西班牙伊扎尔公司是世界第九大船舶制造商，
舾装模块与船体的组合，是船体总装或分（总）段舾装和船上舾装阶段。 舾装模块与船体的组合，是船体总装或分（ 段舾装和船上舾装阶段。
2011-4-30
5
2. 造船模块定义
根据上述3个要素，造船模块可以定义为：具有标准尺寸和标准件，且主要 根据上述3个要素，造船模块可以定义为：具有标准尺寸和标准件， 部件具有可选性的最终产品的预制单元。 部件具有可选性的最终产品的预制单元。 这种预制单元可以是结构功能单元或系统功能单元。由于模块中含有可选 这种预制单元可以是结构功能单元或系统功能单元。 部件，因此可作局部修改，以满足船东的使用要求。 部件，因此可作局部修改，以满足船东的使用要求。 例如，由船艏、船艉、平行舯体结构模块、过渡模块、舱室模块和功能模 例如，由船艏、船艉、平行舯体结构模块、过渡模块、 块进行组装，即可组成模块化船舶。 块进行组装，即可组成模块化船舶。