东风汽车的物流网络信息化
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路
2023年底，东风汽车主数据中心建成，开始为20多家单位200多个项目提供上云服务。
东风汽车研发云、智能汽车云、金融云等7朵云的新格局就此成型。
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路文/本刊记者 徐姝静 图/东风汽车如今，东风汽车已基本完成面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局，一张融汇数据、智能的新发展路线图正在徐徐铺展。
东方风起，数字化再“跃迁”进入“十四五”，国家层面对数据要素与数字经济的重视程度不断加大。
“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出，“打造数字经济新优势”“充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎”。
彼时，作为我国国民经济的支柱产业和制造业的主体，汽车产业数字化建设存在一系列问题亟待解决，特别是汽车制造企业的研发设计周期较长，供应链管理低效，客户需求数据碎片化，端到端数据集成能力较弱等问题凸显。
加快数字化转型升级，成为汽车产业拥抱数字经济的重要选择。
对于国内业务遍布20多个城市、产品销往全球100多个国家和地区的东风公司来说，如何抓住数字化转型风口，加快实现运营管理数字化、智能化，成为企业“十四五”期间的一项重要课题。
东风汽车新一个阶段的数字化转型始于2021年。
公司按照“打造一个平台、构建两个旅程、推进三个贯通”总体发展战略，通过顶层设计数字化体系、数字赋能业财一体化和向“以用户为中心”转变，持续在信息化领域补短板，在数字化领域建体系、探本期专题TOPIC国企管理2024.3100路径。
2021年，东风汽车紧跟国家发展战略与行业趋势，发布实施了《东风公司“十四五”发展规划纲要》——“东方风起”计划。
其中，数字智能被视为重要必选项与下一步发展的动力源。
根据《规划》，东风汽车明确“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的新定位，重点通过实施新能源、智能驾驶“跃迁行动”，构筑新竞争力。
东风汽车公司信息系统建设方案
东风汽车公司信息系统建设方案东风汽车公司信息系统建设方案集团财务系统（GFM）解决方案提交日期：拷贝份数：*文档操纵文档更新记录文档审核记录文档去向记录目录文档操纵 (2)文档说明 (5)1.项目背景 (6)2.财务体系治理现状 (7)2.1财务体系治理现状综述 (7)2.2财务治理现状存在的要紧问题 (8)2.2.1财务体系组织 (8)2.2.2财务体系流程 (9)2.2.3应用技术手段 (9)2.2.4财务核算 (9)2.2.5资金治理 (9)2.2.6预算治理 (9)3.财务体系需求明白得 (10)3.1财务体系总体需求 (10)3.1.1各核算主体财务数据的共享与安全 (10)3.1.2财务系统与业务系统数据的共享与安全 (10)3.1.3财务对业务的实时监控 (10)3.1.4多公司、多行业、多组织会计 (10)3.1.5立体化、能满足各部门分析需求的科目结构 (10)3.1.6财务分析功能 (11)3.2财务治理需求 (11)3.2.1总帐 (11)3.2.2应收治理 (12)3.2.3应对治理 (13)3.2.4固定资产治理 (14)3.2.5现金治理 (14)3.3采购治理需求 (15)3.4库存治理需求 (15)4.总体解决方案 (17)4.1财务集成信息系统蓝图 (17)核心数据 (17)核心模块 (18)打算与治理 (18)决策支持 (18)4.2核心治理软件产品选型建议 (18)4.3财务治理总体解决方案 (19)4.3.1财务核算体系的建立 (19)4.3.2日常帐务处理 (21)4.3.3财务打算与预算 (21)4.3.4财务资料合并 (22)4.3.5财务分析/商业智能 (25)4.4资金治理总体解决方案 (29)4.5采购治理总体解决方案 (30)4.6库存治理总体解决方案 (32)4.7财务体系要紧业务流程 (33)4.7.1总帐 (33)4.7.2应对治理 (33)4.7.3应收治理 (35)4.7.4固定资产治理 (36)4.7.5现金治理 (37)4.7.6采购治理 (39)4.7.7库存治理 (40)4.7.8项目治理 (41)5.实施方案 (42)5.1 实施顺序 (42)5.2实施关键 (42)5.3财务模块信息化实施总体思想：集中考虑、分步实施 (42)5.4实施打算与进度 (43)6.投资预算及效益分析 (44)6.1投资预算 (44)6.2投资效益分析 (44)文档说明本文档是在对东风汽车公司（以下简称“东风公司”）现状初步调研基础上，通过对东风公司财务治理流程存在的问题和困难进行归集和分析，并结合东风公司以后进展策略，提出的东风公司以后两年（2002-2003年）财务信息系统进展规划，做为国家专项贷款申请报告的基础。
为什么选择SOA- 东风汽车有限公司案例分享概要
为什么选择SOA?
- 东风汽车有限公司案例分享
赵凌非
系统开发管理首席师 系统运行部副部长
东风汽车有限公司信息系统总部
目 录
• 1 项目背景
• 2 现状分析与对策 • 3 投资回报与风险控制
• 4 SOA产品选型
• 5 经验总结
3
1.1 公司简介
• 东风汽车有限公司（简称东风有限）成立于2003年7月1日， 由东风汽车公司与日产汽车公司按50:50的比例合资组建。 公司总部在湖北省武汉市，拥有约70000名员工。 • 东风有限是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及 乘用车产品的合资汽车企业，其商用车使用东风品牌，乘用 车使用日产品牌。
cvscm新系统重建并需要与sapbompms等现有系统建立接口mes43hdmtdp看板件日总量计划带供应商车型提前期仓库管理配送中心hd工厂仓库库存实绩订单零部件入库单零部件出库单零件在库信息盘点差异pmssapmm物流调达发交指令1出入库实绩2供应商寄售库存信息3工厂仓库不足件mrp含pf1内外制件预告信息2内外制件定单信息3发交信息生产实绩cvbom补丁车型清单车型零部件清单路线3日滚动计划范围外范围内计划no1no2no3no4act3日滚动计划生产实绩计划发布no1no2no3no4线边看板件要货指令系统间自动传递系统外人工传递cvbomcpip计划no1no2no3no4act3日滚动计划生产实绩xy供应工厂仓库备投料指示同一接口下线入库实绩实时供应商代保管费用发布可排产车型库同一接口1212项目需求项目需求现状分析与对策现状分析与对策scm部43厂40厂网络服务器存贮备份安全数据库中间件应用软件mrpwmspartnermssapcvbompms
下线，入库实 绩（实时）
案例1：东风汽车整车物流仓储系统
案例1：东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱，效率就是生命～案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)，是一家高新技术企业，企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。
东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司，还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。
一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理，因为整个管理过程涉及许多因素，譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。
东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案，并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。
二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。
切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。
入库扫描后依据系统设定的规则，自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单所指定的库位即可入库，无需人工干预。
入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。
此外，入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大，并可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。
系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议，司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。
出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接提走，出库时扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。
东风商用车总装配厂线边集配物流优化研究
东风商用车总装配厂线边集配物流优化研究作者：王欢王媛来源：《现代商贸工业》2018年第31期摘要：2017年，东风商用车公司将其他工厂逐渐集中到西坪工厂（总装配厂）及其周边。
目前，张湾工厂正在与西坪工厂（总装配厂）合并，为了填补张湾工厂因关闭而降低的产能，东风商用车总装配厂不得不开设新的生产线来确保产量平衡。
对十堰东风商用车总装配厂第八生产线集配区的物流进行优化，通过对集配区进行5S，增加KIT供给品种数，优化集配区料架及料盒的摆放等措施，为后续总装厂开设新生产线，提高产能打下基础。
关键词：东风商用车总装配厂；线边集配物流；优化；KIT供给中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2018.31.0151 引言长久以来，汽车制造企业一直致力于降本增效，而汽车总装配厂的生产物流成本节约则更具代表性。
本文选取十堰市东风商用车总装配厂内饰车间八线作为研究对象，对其线边集配物流的运行现状进行改善。
十堰市东风商用车在2011年与沃尔沃合资后，卡车成为其重要产品，相比轿车，卡车的装配零件品种更多，数量更大，因此物流成本成为经营面临的重要问题；此外，由于十堰市独特的地形特点，导致运输物流的成本过高。
为了降低物流成本，2017年东风商用车公司将其他工厂逐渐集中到西坪工厂（总装配厂）及其周边。
目前，张湾工厂正在与西坪工厂（总装配厂）合并，但关闭张湾工厂意味着产能的降低，如何使总装厂的产能提升，是目前最需要考虑的问题。
为了填补张湾工厂关闭而降低的产能，东风商用车总装配厂不得不开设新的生产线，以保证生产量的平衡。
因此，本文对十堰东风商用车总装配厂第八生产线集配区的物流进行优化，以达到节省车间面积，建立更多生产线，提高产能的目的。
2 线边集配物流运行现状总装厂八线以高端重型车的生产为主，集合车身、车架、总装、整车储运、KD发交五大业务于一体，是具有行业标杆水平的重卡装配工厂。
“三大工程”使“东风汽车”扬帆远航
“三大工程”使“东风汽车”扬帆远航销量提升工程：厚积与勃发一个不懂得对人力知本、产品资源等元素进行厚积的企业，注定是一个没有前途的短命企业。
而只有厚积到一定程度而勃发的企业，才是一个有发展后劲、有资格参与市场竞争并不断发展壮大的企业。
“东风汽车”决策层深谙厚积与勃发的辩证关系，明确了企业三年上一个台阶的渐进式发展周期。
成立6年来，“东风汽车”经历了两个发展周期。
在经过第一个快速成长期后，由于资源不足、新的事业在不断的拓展中等问题，面临新一轮的积累，故而在第二个周期的前两年（2003年、2004年），“东风汽车”顶着压力，有序地调整，聚合人力、产品资源等。
厚积的能量，于今年开始逐步得到释放东风轻型商用车上半年销售创历史新高，共销售汽车47456辆，同比增长54.17%，完成年度目标的56.16%。
其中，整车销售39803辆，同比增长65.43%，完成年度目标57.69%。
旗下的郑州日产也在SUV皮卡市场竞争白热化、自身品种相对单一的营销环境中，实现销售9744辆。
海外事业拓展有了新的突破。
上半年出口达1898辆份，同比增长308%。
同时，客车、客车底盘、皮卡的市场表现也可喜可贺。
客车底盘销售了7405辆，在行业处于负增长的不利环境中，实现同比增长近13%；客车整车销售同比增长近59%；皮卡销售近1000辆，也实现了大的突破。
东风轻型商用车总销量居行业龙虎榜第二位透析上述一组组数据可以看出，东风轻型商用车的产品竞争力、销售力得到了较全面的提升。
作为中国轻型商用车主流制造商，“东风汽车”对东风的贡献度越来越显著。
“东风汽车”销量提升工程之所以取得阶段性成果，得益于东风轻型商用车产品结构得到了持续性的改善和丰富，得益于产品内外品质的有效提升，得益于东风裕隆的通路管理在与时俱进中发生着新的变化。
首先，在厚积产品型谱、改善产品品质的基础上，新品推广和销售取得战略性突破。
表现在细分市场趋于合理，个性化的产品受到目标市场的欢迎。
东风商用车公司物流调达与库存的信息化管理
目标 ：在 Ｓ Ｍ 、供 应 商 和 工 厂 之 间 ，建 立快 速 、 Ｃ 准确 响应 的协 作 机 制 ，缩 短 交 货期 。 ● 生产 计 划调 整 频 率 高 ，手 工 编制 计 划 期 量 不准 ， 发 交 多数 是 以工 厂 不 足件 形式 提 报 ，造 成 急 件 多 ，供 需
重 车 为 主 的 公 司 。公 司本 部 有 两 个 总 装 配 工厂 和 ５ 总 个
成 和零 部 件工 厂 。
公 司本 部 目前 采 用订 单 加 备 货 的产 销模 式 ，全 部 的
产 品 品 种 约９ ０ ，其 中６ ％ ～７ ％ 的 是订 单 品种 ，但 ６种 ０ ０
近年 来 ，在 汽 车 工业 中 ，新材 料 、 新技 术 、新 工 艺
② 车辆运输
●物 流运 输 车 辆 装 、卸 等待 。
三 、设计 方 案
（１） 流 调 达 物 Ａ． 现状 ：
目标 ：增 强 运 输 计 划 性 、 协 同 性 ，提 高 运 输 周 转 率。 ●物 流运 输 车 辆 装载 率低 。 目标 ：优 化 运 输路 线 、 合理 配 载 ，提 高 装载 率 。
Ｉ 够 争） ０ ０ ４ 《 ｊ （ 版 ２ １年 期 装 ｌ
管理方法ｌ 丝 圆 １ 磊
～ ， 、 、
订单 需求数量仅 占２ ％ ～３ ％。 对于订 单品种没 有进 ０ ０
行 预告 和 在 生 产计 划 中预 排 ，在 销售 部 门确 定订 单 后 ， 通 过 生 产部 门确 定 生 产 条件 满足 的情况 下 再 插入 生 产 计 划 来安 排 生 产 。公 司 本部 的工 厂 ，年整 车 生 产 能力 约 为
Ｎ Ｗ （日产 公 司 生 产 方式 ） 念 ，通 过 逐 步 实现 的 同 Ｐ 理
信息技术支持下的东风商用车整车物流管理策略研究
２ 十堰市汽车物流现状 Ｓ ＷＯ Ｔ分析
２ ． １ 优 点 众所周 知， 十堰市是东风汽车公 司的创建地 ， 是一座因汽车而建 、 因汽车而兴 的新 兴工业城市 。２ Ｏ 世纪 ６ Ｏ年代 国家 第二汽车制 造厂 （ 现东汽公司 ） ， 使十堰 变为现在人 口达 ８ Ｏ 万、 整车生产 能达 １ ０ ０万 、 汽车工业产值 占国民生产总值 ８ ０ ％． ２ ０ １ ０ 年 １ ０ 月１ ７日． 中国汽车工
业协会授予 十堰市“ 中国卡车之 都” 荣誉称号 ２ ０ 世纪 ６ ０ 年代 ． 国家 在继长 春第一 汽车 制造厂之 后在 十堰兴 建 了中 国第 二汽车 制造 厂 （ 简称 “ 二汽” 即现在的东 风公 司） ． 十堰 因此 成为闻名全 国的汽车城 。 由于“ 二 汽” 的兴建需要各类 大量的技术人员 ． 因此从 全国各 地抽调 了 成千上万的人来支援建设十堰 ． 故 十堰又有移 民城市的说法。十堰 因 车而建 ． 因车而兴 ， 是 中国规模 最大 的汽车工业基地之一 ． 拥 有中国第 世界第 三的卡车基地一东风 商用车公 司． 有“ 东方底 特律” 之美誉 十堰是东风汽车的摇篮 ． 是东风汽车公 司的发源地 ． 拥有众 多实力 雄 厚的大型汽配企业 、 全国最具实力 的汽车技术研究院和中国最大汽车 配件交易市场。是名副其实的世界级“ 卡车制造 中心” 。 目前 ． 已拥有 ５ ０ ０ 多家整 车和零部件生产企业 ． 近 干亿元 的制造 业存量资产 、 年产 ５ ０ 万辆汽车的生产能力 ２ ． ２ 缺点 ２ ． ２ ． １ 整车物流运输方式单一 ’ 目前 ． 十堰地 区汽车物流 中． 陆路运输 占着主导地位， 大约 ８ ０ ％～ ９ ９ ％的汽车物流都是通过公路运输来完成的 。 虽然其他汽车物流运输 方式例如 ： 水路及铁路 ， 比公路运输 更安全 、 更低廉 ， 但 是因为地域 的 原 因。 十堰地处鄂西北 山区交通极其 不便利 ． 整 车物流运输基 本依靠 公路运送。 ２ ． ２ ． ２ 整车物流模式滞后 为 了增加核心竞争 力 ．国外的汽车厂商逐渐将 其非核心业务外 包． 而主要掌握研发设计 和营销这两个高附加值环节 而在 十堰地 区 的大多数汽车企业仍沿袭传统 的供产销一 自营物流运作模式 由于汽 车制 造商为实现对顾客零公里 交货承诺 、 实现零库存 、 实行 Ｊ Ｉ Ｔ配送 方式 ． 大多数汽车公 司 自建汽车运输 网络和投 资建设仓库 、 铁路专线 和运输 队伍等 ， 重复建设 问题突 出． 运力资源浪费现象较为严重。 尤其 是 近几 年来 ． 随着 商用 车销售量出现井喷式增长 ． 整车物流企业普遍 扩大规模 ． 可是各个企业规模 的大小不平衡 ． 运能资源相对分散 这样 来很多汽车物流企业 的运能底下 ． 运输成本 就很难 降低 根据调查 ． 目 前在我 国运输车辆空载率大约为 ３ ７ ％． 其 中汽车物流企业 车辆 空载 率达 ３ ９ ％ 而相对 比较滞后的十堰地 区运输空载率更甚 很多汽车公 司的汽车需求与汽车产销 以及汽车运力不相匹配 ． 车辆 销售量 大的运 能不够 ． 销量小的却运力过大 ２ ． ２ ． ３ 行业信息化共享程度低 整车物流对资源的整合程度要求非常高 ． 特别是汽车零 部件的运 输． 需要 汽车物流企业具备先进 的技术 ． 高效的系统协调资源能力 ． 快 速提供完善 的解决方案的能力 目前十堰地区的汽 车物流提供商的信 息技术装备 普遍都很低 下 ． 存在差错 率高 ， 信 息传输慢 ． 消息失真 率 高． 管理效率低等现象 ． 与 国内外汽车物 流业 的信息化水平 和软件水 平相 去甚远 。例如在发达国家的物流服务商已经能够将 供应商 、 生产 商、 分销商 、 零售商 、 消费者 、 运输商 以及仓储 商等其他物流业 务参与 者通过一套集成的 Ｉ Ｔ系统联系起来 ．以实现整个供应链效益的最大 化 这种物流 Ｉ Ｔ的集成技术就是十堰 地区甚至是国 内发展整车物流 业务稀缺的关键技术 ２ ． ２ ． ４ 缺乏专业人才和管理标准 十堰地 区地处鄂西北偏远山区 ． 经济各方面发展与沿海等 中心城 市差距比较 明显 很多优秀的先进技术人才都不愿投身到十堰地 区的 建设中来 虽然 国家 的中部崛起计划 已经实施 ． 但是短期 内对于整车
“东风汽车”零部件的物流模式剖析.
“东风汽车”零部件的物流模式剖析东风商用车公司作为一个有着39年历史的制造企业，目前的管理仍然是“大而全”、“小而全”、“产供销一体化”的传统运作模式，这显然不适应当前企业持续发展的需要，也不符合现代物流发展的需要。
因此，东风商用车公司要想获取更大的竞争优势，最大程度的降低成本、提高效率来满足消费者的需求，就必须专注于核心竞争力的打造，实施非核心业务外包策略。
那么，如何进行汽车制造业的业务划分，怎样进行东风商用车公司的业务外包，尤其是对于零部件采购业务要构建何种模式进行运作成为核心问题。
供应链结构及外包作为制造企业，供应链环境下的物流活动涉及到整个供应链系统，内容包括从原材料及零部件采购运输、制造加工、成品运输、仓储配送等业务。
从所处阶段的不同，这些活动可分为采购（进厂）物流、生产物流、销售（出厂）物流等环节，由此构成供应链环境下的物流链（见图1）：基于上述的认识，我们再将汽车制造企业的全部业务分类进行分析可以得到图2：由此可见，对于从供应商处采购原材料或零部件的采购调达物流业务和从仓库、线边存货区向生产线提供所需零部件的内制调达业务，以及整车销售物流业务均属于业务外包的内容，对此类业务可以采取委托第三方物流服务商运作的方式。
采取这种方式可以让制造企业将主要精力放在产品的设计研发与制造的核心业务上，通过对调达物流、销售物流等非核心业务的外包与管控，企业将会逐步构建起高效的供应链网络，同时再实施供应链协同管理策略，就可以达到链上各节点的紧密联合，实现供应链一体化运作，进而获得汽车制造企业供应链的竞争优势。
在上述供应链管理的思路指引下，国内很多制造企业都进行了非核心业务的外包工作。
仅在东风公司集团内部，从2004年以来，其下属的几家公司都分别对零部件调达物流业务进行了外包，并形成了相应的模式。
如：位于广州市花都区的东风汽车有限公司乘用车公司在2005年就将其调达物流委托给第三方物流服务商进行运作，构建了零部件调达物流模式。
东风汽车公司物流管理制度
第一章总则第一条为加强东风汽车公司物流管理，提高物流效率，降低物流成本，确保物流服务质量，特制定本制度。
第二条本制度适用于东风汽车公司及其下属子公司、分公司、事业部、项目部等所有涉及物流活动的部门和人员。
第三条物流管理应遵循以下原则：1. 以市场需求为导向，确保物流服务满足客户需求；2. 优化物流流程，提高物流效率；3. 强化成本控制，降低物流成本；4. 保障物流安全，确保货物安全送达；5. 强化信息化建设，提升物流管理水平。
第二章物流组织架构第四条东风汽车公司设立物流管理部门，负责公司物流工作的规划、组织、协调和监督。
第五条物流管理部门下设以下部门：1. 物流规划部：负责制定物流发展战略，优化物流网络布局；2. 物流运营部：负责物流业务的日常运营，包括采购、仓储、运输、配送等；3. 物流信息部：负责物流信息化建设，提升物流管理效率；4. 物流安全部：负责物流安全管理，保障货物安全。
第三章物流流程管理第六条采购管理：1. 供应商选择：根据公司需求，对供应商进行评估，选择优质供应商；2. 订单管理：对订单进行审核、跟踪，确保订单及时、准确执行；3. 付款管理：按照合同约定，及时支付供应商款项。
第七条仓储管理：1. 仓库布局：合理规划仓库布局，提高仓储空间利用率；2. 库存管理：定期盘点库存，确保库存准确；3. 货物养护：采取有效措施，保障货物在仓库内的安全。
第八条运输管理：1. 运输路线规划：根据货物特性和客户需求，规划合理的运输路线；2. 运输方式选择：根据货物特性和运输距离，选择合适的运输方式；3. 运输过程监控：对运输过程进行实时监控，确保货物安全送达。
第九条配送管理：1. 配送计划：根据客户需求，制定合理的配送计划；2. 配送执行：严格按照配送计划执行，确保货物及时送达；3. 配送跟踪：对配送过程进行跟踪，及时处理配送过程中出现的问题。
第四章物流成本控制第十条加强物流成本预算管理，明确各部门成本控制目标；第十一条优化物流流程，减少不必要的环节，降低物流成本；第十二条强化供应商管理，降低采购成本；第十三条提高物流效率，减少运输成本；第十四条加强物流设备维护，降低设备故障率，减少维修成本。
东风汽车公司ERP信息系统建设方案(doc 49页)
东风汽车公司ERP信息系统建设方案(doc 49页)东风汽车信息系统建设之东风汽车股份公司ERP系统建设方案提交日期：2001年09月15日拷贝份数：*目录文档更新记录 (1)文档审核记录 (1)文档去向记录 (1)文档说明 (5)1.项目背景 (9)2．东风股份现状分析 (12)2.1 资源配置效率分析 (12)2.2业务流程分析 (15)3．管理改造总体思路 (30)3.1管理改造原则 (30)3.2东风股份管理改造总体思路 (38)4．业务流程重组及《企业管理白皮书》的制定 (41)4.1.重组准备 (42)4.2.业务流程识别 (43)4.3.业务流程优化设计 (43)4.4.重构组织 (46)4.5.变革管理 (48)5．ERP系统实施与绩效监控系统的建立 (49)5.1 ERP系统结构 (49)5.3 ERP系统汽车行业解决方案 (52)5.4基于BPR的ERP实施方法论 (61)5.5 实施策略 (62)5.6 项目管理 (64)5.7 质量管理 (69)5.8 风险控制 (72)6．全面实现电子商务，显著提升企业竞争力 (73)6.1 电子商务总体设计方案 (73)7．项目目标、工作内容与时间计划 (80)7.1项目总体目标 (80)7.2管理模式设计与业务流程重组 (82)7.3ERP系统的实施 (85)7.4电子商务系统实施 (92)8．投资预算与效益分析 (94)8.1.1网络建设预算 (94)8.1.2软件购置预算 (94)8.1.3BPR及ERP实施费用预算 (97)8.2 效益分析 (98)文档说明本文档是在对东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）的现状的调研基础上，通过对东风股份财务、采购、库存、销售和生产制造部分等方面存在问题的归集和分析，并结合东风股份的发展战略，提出的针对东风股份ERP系统的建设方案。
做为东风公司ERP系统实施的一个试点，本项目的财务部分包括在集团财务系统实施的框架之内，本项目的营销管理部分包括在东风公司营销管理系统实施的框架之内。
东风汽车的物流与供应链管理
东风汽车的物流与供应链管理2009-06-24摘要:2005年,东风商用车公司成功发布了DCPW(东风商用车生产方式),这是一种全新的、构建未来的生产方式。
不仅仅是关注于制造过程,DCPW是基于全价值链的准时化生产方式,它包括制造成本、产品质量、应对客户的速度等。
这其中的“物流与供应链管理”做为DCPW的核心内容之一,更是成绩斐然。
2005年,东风商用车公司成功发布了DCPW(东风商用车生产方式),这是一种全新的、构建未来的生产方式。
不仅仅是关注于制造过程,DCPW是基于全价值链的准时化生产方式,它包括制造成本、产品质量、应对客户的速度等。
这其中的;物流与供应链管理;,做为DCPW的核心内容之一,更是成绩斐然。
作为变革的亲历者,甚至积极的推动者,东风商用车公司供应链管理部部长杨声亮先生的思考显然更富有洞察力和穿透力。
也正因如此,回首来时路,虽然无论从什么角度看,杨声亮先生都有足够的资本骄傲,但他依然保持着平和,并因此而赢得了真正的喝彩。
记者:DCPW生产方式的实施,使东风商用车公司的物流与供应链体系跨越式地进入了精益物流生产方式,面对挑战,东风商用车公司主要采取了哪些措施?杨声亮先生:DCPW生产方式,要求我们的整个思想、理念和管理方式以及做法上必须发生变化,否则就很难做到全价值链的增值,有一个环节脱节了,对全价值链都会造成浪费。
因此我们所实施的精益物流方式主要体现在两个方面,一是制造的经济性,二是物流的经济性。
制造的经济性主要是通过生产线的布置改善、生产线边的布置改善、线边工位器具的改善和线边库存的改善,最大限度减少制造作业人员用于物流作业的时间;通过物流配送,最大限度地减少制造作业错误的发生。
物流的经济性主要是通过运输方式的改善、包装方式的改善、存储方式的改善、搬运方式的改善、物流资源的整合和物流网络的共享等,降低物流的总成本、提高物流的综合效率。
我们主要是通过运用系统工程技术优化物流资源配置、构建物流运行网络;通过运用物流工程技术提升物流各环节效率;通过运用运输技术、仓储技术、包装技术和搬运技术等转变物流方式;通过运用信息技术实现信息共享、信息处理与信息传递。
东风日产乘用车公司第三方物流运作
东风日产乘用车公司第三方物流运作小组成员：李涵思陈蓉胡秀美罗巧目录摘要 (3)关键词 (3)一、绪论 (3)1．我国汽车物流概况 (3)2．东风日产公司简介 (4)二、东风日产第三方物流运作 (5)1．概况 (5)2.东风日产的零部件供应物流 (5)2.1简介与概况 (5)2.1.1汽车零部件物流 (5)2.1.2零部件供应物流和东风捷富凯物流有限公司 (5)2.2．东风日产零部件物流采购与配送流程 (6)2.2.1采购 (6)2.2.2配送 (7)3.东风日产的整车物流 (9)3.1简介与概况 (9)3.2.东风日产的整车物流 (9)3.2.1整体概况 (9)3.2.2．广州风神物流有限公司 (11)3.2.3.具体操作流程 (11)4.东风日产的信息系统 (12)4.1 MES系统 (12)4.2 SAP系统 (13)4.3 CATS系统 (13)4.4 DMS系统 (14)4.5 CC在线客服系统 (15)三、东风日产第三方物流评价与完善 (15)1.对东风日产零配件物流的评价与完善 (15)2.对东风日产整车物流的评价与完善 (16)四、东风日产威海地区专营店 (17)五、结束语 (18)参考文献： (18)东风日产乘用车公司第三方物流运作2摘要：本文将对被国际物流同行公认为最为复杂、最具专业性的物流——汽车物流进行介绍。
我们以东风日产乘用车有限公司为例，介绍其零部件物流及整车物流的第三方物流运作，同时对其外包的第三方物流作出评价并针对存在的问题提出我们的合理化建议。
关键词：东风日产乘用车公司东风捷富凯物流有限公司风神物流物流有限司第三方物流零配件物流整车物流Abstract：This paper will introduce Automotive Logistics which is recognized the most complex and professional logistics by International logistics peers.Wetake Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co., Ltd., for example, introduce itsthird party logistics operation of spare parts and vehicle logistics, evaluateingits outsourcing third-party logistics and address our reasonable suggestions forthe existed problems.Key word：Dongfeng Nissan passenger vehicle company Dongfeng GEFCO Logistics Co., Ltd Guangzhou Fengshen Logistics Co., Ltd. Third-party logistics Spareparts logistics Vehicle logistics一、绪论1．我国汽车物流概况汽车物流是指以最小的费用，按用户的需求，将汽车零部件、备件、整车从供给地向需求地转移的过程。
东风日产——零部件入厂物流运作模式
4.1调达物流主要流程图
4.2两种调达物流模式
• 调达物流主要包括两种物流模式：供应商同步供货和循环取货。
供 应 商 同 步 供 货 模 式 针对距离主机厂8公里以内的供应商。即零部件在供应商处按照东风日产的生产顺序
——零部件入厂物流运作模式
将供采应购 商•、同取步货供、货运：输牵、引交车货和组、专织空用容卡好器车回。入收等厂所有物都流纳入，交货可管控以，落大实幅责任度，从缩而加短强了产对品风险生的控产制力周度期，降、低了降货损低率。物流成 本、提高供应 链 1调、达你物认流为信的物息流平敏行台业捷系怎统样性：？和 柔 性 ， 已 成 为 汽 车 企 业 增 强 供 应 链 竞 争 能 力 的 重 要 环 节 。
东风日产
——零部件入厂物流运作模式
一、东风日产
公司全称 东风日产乘用车公司（简称东风日产）
东风日产简介
东风日产Logo
东风日产是中国东风汽车公司与 日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6
月9日，拥有广州花都、襄阳和郑州三个工厂，总部位于广州花都，年生产汽车100
万辆，员工人数接近10000人。
4、风险控制力度较差 针对距离主机厂8公里以内的供应商。 供应商同步供货：牵引车和专用卡车。
调即达委物 托流第信三息方平物东台流系公风统司：上日门取产货再柔送货性。 生产的诸多物流要素，如零部件需求量、到货时间、需求频次、 主风机险厂 控要制面力运对度众增输多强的，与仓货库损配，率配降送送低管、理难空度大容，配器送效的率较循底，环及时利性较用差。等构成了零部件入厂物流复杂的供应体系。东风
东风汽车公司物流仓储系统案例分析
东风汽车公司物流仓储系统案例分析一、案情描述东风汽车的仓储系统设计的业务包括分公司生产部的总装作业部、销售公司的检查储运部和营销部.从总装作业部整车下线开始直至商品车发车为止是一条业务完整的仓库管理业务线。
主要业务流程为:总装作业部整车下线;打VＩN码、装配随车卡、填写入库三联单、计入装配台账；车辆调整;产品车、直接二类底盘车（若否，则外协、装大箱）；交检;合格(若不合格,则运往销售公司即储运部检查、生产期总装作业部,重回车辆调整)；入库（A库)；倒车；入车（发车库)；新车准备(若出现重大质量问题则返修）;出车(出车班）；承运单位借车；有无问题(若有问题,则返修）;办运单;办运输手续；领工具；离场.在整个整车仓储系统复杂,存在以下问题:１、东风汽车物流仓储管理存在的细节性薄弱环节。
原有的整车仓储业务流程存在着一些明显的管理问题。
如库存信息不准;库存的盈亏不平衡；库存品种无法有效保管;损坏丢失严重;成品、零件的状态不能有效跟踪监控;数据不能高效共享而带来市场响应速度慢.这些问题可以归结为整车数据管理和整车仓储管理两个主要的问题。
2、整车数据管理问题.错误!信息滞后.生产部总装作业部的装配下线信息不能及时传递到检查储运部和营销部,使得营销部总是不能及时获取检查储运部的可销售商品车信息。
这种层层滞后给营销部的工作带来了极大困难,影响了销售额和客户满意度。
错误!单据多，效率低。
由于整个仓储系统中没有计算机网络传递信息。
部门之间不得不依靠繁杂的单据控制业务过程。
整车由下线到销售出库的过程中环节较多，这种靠手工手工单据交接的方式造成作业效率低。
错误!数据易错。
由于数据还不能共享，需要在多处进行手工记录,使得出错率大大提高。
3、整车仓储管理问题○，1仓库面积利用问题。
新的发车库集中了过去分散在若干小库的车辆,面积较大．可停放三个品牌、百种车型的上千台车辆。
如何根据不同车辆的外形尺寸和在库数量合理划分停车区域和区域内的停车车位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
14
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
15
东风汽车的物流网络信息化 10
JIT生产模式
2017/2/22
ES/1系统在东风汽车公司的实施 为其带来了如下改变
储运部门方面，通过对车辆入库自动化管理，提高了仓 库管理的准确性及效率。 销售部门方面，通过与储运部门的信息集成，可以准确 了解车辆的库存管理情况、近期的生产情况，并按照库 存情况协调销售，加大存货量的车辆的销售力度，最大 限度的降低车辆库存，减少库存积压。 生产部门方面，形成了以销售制定生产、然后以生产推 动销售的大循环，即减少 了库存积压 ，又加快了生产 节奏，提高了东风汽车的市场竞争力。 总之，ES/1解决方案使东风汽车的整车物流管理达到 国内一流水平，取得了明显的成效，仅仓储费用一项，就 使东风汽车每年400万的临时仓储费至少节约了1/3。
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
8
在ES/1系统下的整车物流管理
条形码管理
全线追踪功能
智能的运输分配 和运输跟踪管理
• 通过条码扫描管理所有车辆包括车辆出库入库,实 现根据规则自动建议入库位置，无须人工干预
• 能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询 车辆的来源和去向 • 可以跟踪每辆车的在途情况,以及检查车辆实 际到达目的地和返回公司的日期是否符合系 统计算出的日期要求。
2017/2/22 东风汽车的物流网络信息化 11
思考题
• 1.物流网络信息化有哪些特点及优势？
特点：所有车辆采用条码管理，车辆入库和出库管理全 部通过条码扫描实现；对车辆入库自动化管理;智能运输 分配； 优势：提高各部门的工作效率，减少运输费，实现原料供 应的准时化，减少原料库存的积压，降低库存成本，提高 市场市场竞争力，优化仓储空间和提高投资回报，支持全 球化物流运作，迅速地对客户需求和商业程序的改变做出 响应。
• 实现了仓库的库位管理，仓库库存一目了然，可以 自动生成车辆的定期养护计划，能够监控本地仓库 和所以经销商的库存
库存管理 营销管理
2017/2/22
• 解决异地销售的问题，避免单据的远程传递
东风汽车的物流网络信息化
9
在ES/1系统下的生产物流管理
条形码管理
全线追踪功能 生产计划管理 采购管理
• 生产车间通过条形码扫描实现生产的各个环节 的条形码管理 • 能够跟踪生产过程中的每个环节，可对车辆进 行单件管理，通过底盘号查询车辆的信息和车 辆去向 • 能够将年度计划分解为月计划、日计划，系 统允许随时调整计划。还可以根据当前的销 售订单。自动生成计划，自动安排生产 • 根据采购计划和原料的供应商情况自动生成 采购订单，实现采购与生产的集成 • 采用最适合汽车产业的JIT模式来管理生产作 业的进度计划，并通过看板管理，以条形码 扫描自动扣料的方式确保生产的准时化
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
7
ES/1 Super Logistics系统
• 中软冠群IT公司根据汽车行业物流管理的特点及 东风汽车公司的目标要求, 在ES/1 Super Logistics产品的强大物流管理系统基础上,使用 ES/1自身的开发平台,开发出了整车物流管理解 决方案。同时,此方案以整车仓储自动化管理、 运输管理为中心,涵盖汽车的生产管理、库存管 理、销售管理和财务管理,并可向ES/1 Super Logistics和ES/1 Manufacturing任意扩展,形成 汽车行业的供应链SCM整体解决方案。
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
12
• 2.什么是物流网络的三大子网？
• 物流组织网络
• 物流基础设施网络 • 物流信息网络
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
13
3.东风公司采取了哪些方法对整车进行物流管理？
• 采用了ES/1 Super Logistics系统对整车进行物流管理， 通过条形码管理、全线追踪功能、智能的运输分配 和运输跟踪管理、库存管理和营销管理等五个方面 进行物流管理。
东风汽车的物流网络信息化
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
1
东风汽车的物流网络信息化
东风汽车公司 物流网络 网络信息化 ES/1系统
全线追踪
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
2
物流知识小课堂
物流网络
物流网络的研究，从物流运作的角度将物流网 络的内涵确立为：建立在物流基础设施的网络 之上、以信息网络为支撑、按网络组织模式运 作的三大子网有机结合的综合服务网络体系， 将物流网络的研究提升到综合物流服务网络体 系的大物流层面，实现三大子网的网络效应驱 动下的资源共享和整合内涵是物流网络的研究 方向。
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
3
物流三大子网络
物流组织 网络 物流基础 设施网络
• 它是物流网络运行的组 织保障
• 它是物流网络高效运行 的基本前提和条件
• 它是物流网络运行的重 要技术支撑
东风汽车的物流网络信息化 4
物流信息 网络
2017/2/22
东风汽车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ司的简介
• 东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年， 是中国特大型国有骨干企业，总部设在武汉，主要基 地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵 盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车 水平事业。 • 截至2014年底，总资产达2284亿元，员工数15万人，销 售汽车380.3万辆，实现销售收入4829亿元，位居2015 年《财富》世界500强第109位，中国企业500强第18位， 中国制造业企业500强第4位。是与中国第一汽车集团 公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集 团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大 汽车企业集团之一。
2017/2/22
东风汽车的物流网络信息化
6
解决方案：网络信息化
在汽车行业,东风汽车公司一直重视信息化建设。 为了更好地发挥自身优势,实现东风汽车公司整车 物流管理的信息化,东风汽车股份有限公司实施了 中软冠群的整车物流管理解决方案，即 。并对解决方案提出了目 标要求,要求以条码为信息载体,实现整车仓储的自 动化管理,提高管理效率,充分共享和跟踪车辆信息, 以满足市场的快速变化对信息完整、准确、及时 的要求。
2017/2/22 东风汽车的物流网络信息化 5
东风汽车面临的挑战
• 在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的 最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及许 多因素，主要包括：整车物流运输生产计划（从生产 入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客 户接车）、生产计划的分解、生产过程中的控制、原 材料和半成品的准时供应等。顾及上述所有因素以及 管理好五家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科 学的解决方案，以使整个公司实现无缝对接。