公交集团成本规制实施方案
公交客运服务成本规制方案
引言公交客运服务是城市交通体系的重要组成部分，对于满足市民的出行需求、改善交通拥堵、减少环境污染具有重要意义。
然而，公交客运服务所需的运营成本较高，需要进行规制，以确保公交企业的合理运营与可持续发展。
本文旨在提出一套公交客运服务成本规制方案，以保证公交企业的运营效益和服务质量。
背景分析公交客运服务的成本主要包括人力资源成本、燃料成本、车辆维护成本、道路使用费用等。
此外，公交客运服务的运营模式也会影响成本的分配与管理。
为了规范公交客运服务的成本，有必要制定一套成本规制方案，以保证公交企业的运营效益和公众利益的平衡。
成本规制方案的制定1. 成本计算方法为了明确成本规制的依据，首先需要确定成本的计算方法。
可以采用“成本监审制度”，即通过对公交企业的运营情况进行监审，审查其成本构成和成本核算方法，确保成本的准确性和合理性。
同时，可以结合市场调研和成本指标分析，确定合理的成本计算方法。
2. 成本分配原则成本分配原则是确定各类成本的分摊方式和比例，以确保成本的合理分配和公平性。
可以根据公交客运服务的特点和运营模式，制定相应的成本分配原则。
•人力资源成本可以采用基于工作量或经营收入的比例进行分摊；•燃料成本可以采用按公里行驶里程或车辆运输量的比例进行分摊；•车辆维护成本可以采用按车辆数量或车辆使用寿命的比例进行分摊；•道路使用费用可以采用按行驶里程或车辆运输量的比例进行分摊。
3. 成本监督机制为了确保成本规制的有效实施和监督，需要建立相应的成本监督机制。
可以设立专门的成本监督机构或委托第三方机构进行成本监审工作。
成本监督机制应具备以下特点：•独立性：成本监督机构应具备独立性，确保其监督工作的客观性和公正性。
•透明度：成本监督工作的过程和结果应及时公开，接受社会各界的监督和评价。
•制度化：成本监督工作应建立制度化的管理体系，明确工作程序和责任分工。
4. 奖惩机制为了鼓励公交企业合理控制成本、提高运营效益，可以制定相应的奖励政策和惩罚措施。
公交成本规制实施方案
公交成本规制实施方案公交成本规制是指通过政府部门对公共交通运营成本进行监管和管理，以确保公共交通运营的合理成本和质量。
公交成本规制实施方案是为了解决公共交通运营中存在的成本过高、效益低下等问题，提高公交运营的效率和服务水平，对于城市交通发展具有重要意义。
首先，公交成本规制实施方案需要建立合理的成本监管体系。
通过建立公交运营成本监管平台，实现对公交运营成本的全面监管和管理，包括车辆购置成本、燃料费用、人工成本等各个方面。
同时，建立成本监管的数据采集和分析系统，及时掌握公交运营成本的动态变化，为成本规制提供科学依据。
其次，公交成本规制实施方案需要建立合理的成本核算标准。
通过制定公交运营成本核算标准，明确各项成本的计算方法和标准，确保成本核算的准确性和公正性。
同时，建立成本核算的审核机制，对公交运营成本进行定期审核，及时发现和纠正成本核算中存在的问题和漏洞。
再次，公交成本规制实施方案需要建立合理的成本调整机制。
在成本监管和核算的基础上，通过对公交运营成本的动态调整，合理调整公交票价和政府补贴，确保公交运营的可持续发展。
同时，建立成本调整的公开透明机制，向社会公众公布成本调整的依据和过程，接受社会监督。
最后，公交成本规制实施方案需要建立健全的成本监督管理机制。
通过建立公交成本监督管理机构，加强对公交运营成本的监督和管理，及时发现和解决成本管理中存在的问题和风险。
同时，建立成本监督管理的法律法规和政策体系，为成本规制提供法律保障和政策支持。
综上所述，公交成本规制实施方案是一项复杂而系统的工程，需要政府部门、公交企业和社会各界的共同努力，才能够实现公交成本的合理规制和管理。
只有通过科学合理的成本规制，才能够实现公交运营的高效、便捷和可持续发展，为城市交通发展和居民出行提供更加优质的服务。
深圳市公交成本操作方案
深圳市公交财政补贴及成本规制方案为贯彻落实公交优先战略，促进特区内外公交一体化发展，进一步提高公交服务水平，保持公交行业稳定持续发展，制定本试行方案。
成本规制是指合理界定公交行业成本范围和建立单位成本标准，并以此测算财政补贴的政策。
一、公交财政补贴原则实施公交财政补贴政策是落实城市交通发展战略、降低市民出行成本、提高民生净福利水平的具体措施。
通过财政补贴，保障公交企业合理投资回报，保持公交行业稳定与持续发展，为市民提供便捷、平价和相对优质的公交服务。
公交财政补贴的原则是：坚持平衡公交行业企业化运营与公交服务准公共产品双重特性原则；坚持兼顾市民出行便捷平价、公交企业可持续发展和财政承揽能力原则；坚持财政补贴与服务质量考核相结合原则。
二、公交财政补贴制度公交财政补贴总额=单项补贴之和+投资回报调节+服务质量调节（一）单项补贴。
政府就公交企业承揽社会公益性任务、燃油价格上升、公交票价降低等事项设置单项补贴。
（二）投资回报调节。
设置公交行业标准成本利润率为％, 当公交企业成本利润率低于％时，通过增加财政补贴的方式，使成本利润率上升到％的水平。
投资回报调节为正，财政补贴总额随之增加，此时：投资回报调节=（%—规制成本利润率）X规制成本当公交企业成本利润率高于％时，超额利润部分的％留给企业发展，另％进入投资回报专项资金，将来以丰补歉，专项用于公交成本利润率水平保障补贴。
投资回报调节为负，财政补贴总额随之减少。
此时：投资回报调节=（%—规制成本利润率）X规制成本X%（三）服务质量调节。
当公交服务质量达到规定标准时，考核得分等于或高于标准分，企业可全额获得各项补贴，服务质量调节为零。
当公交服务质量达不到规定标准时，考核得分低于标准分，相应扣减补贴金额，服务质量调节为负，此时：服务质量调节=挂钩比例X%X规制成本X考核得分与标准分的差异挂钩比例是指在％的标准成本利润率中，与服务质量挂钩的比例，挂钩比例为％。
服务质量考核的重点是企业服务水平与成本控制水平。
深圳市公交成本操作方案
深圳市公交成本操作方案一、引言公交运输作为城市交通体系的重要组成部分，对城市的发展和居民生活起着至关重要的作用。
深圳市作为中国特色社会主义事业的重要窗口和先行者，公交运输在其城市发展战略中占据着重要地位。
为了保障公交运输的可持续发展，提高运输效益，有必要制定一套成本操作方案来优化成本控制和管理。
二、现状分析1.车辆维护成本控制车辆维护成本是公交运营的重要组成部分，通过以下方式来控制车辆维护成本：a.加强车辆维护管理，定期进行车辆检修和保养，延长车辆寿命。
b.引入先进的车辆维护设备和技术，提高维修效率和质量。
c.建立完善的备件管理制度，加强备件管理，减少成本。
2.人力成本控制人力成本是公交运营的另一个主要成本，通过以下方式来控制人力成本：a.优化工作流程，提高工作效率，减少人力资源浪费。
b.灵活运用人力资源，根据客流变化合理安排人员调度。
c.引进先进的人力管理系统，提高人力资源管理水平。
3.能源和运营成本控制能源和运营成本是公交运营的重要支出，在此方面可以采取以下措施控制成本：a.推动新能源公交车的使用，在能源消耗上节约成本。
b.加强线路规划和调度管理，优化线路布局，减少运营成本。
c.引入先进的票务系统和智能设备，提高公交运营效率和质量。
四、风险和挑战实施成本操作方案可能面临以下风险和挑战：1.技术和设备更新需要大量投资，可能增加初期成本。
2.维修设备和备件的管理需要有良好的质量保障和供应链体系。
3.人员培训和转岗需要一定时间和精力的投入。
五、操作计划1.制定详细的实施计划，明确责任和时间节点。
2.建立健全的数据分析体系，对成本操作方案的实施效果进行监测和评估。
3.建立与相关部门的合作机制，共同推进成本操作方案的实施。
4.定期组织成本操作方案的培训和交流活动，提升管理者和员工的意识和能力。
六、评估和调整1.建立成本操作方案的评估指标体系，定期对方案进行评估和调整。
2.针对评估结果，及时调整和优化方案，保证方案的有效性和可持续性。
公交集团成本管控方案
公交集团成本管控方案1. 引言公交集团作为公共交通的重要经营机构，其经营规模和复杂程度逐渐扩大，随之而来的是成本管理的难度不断加大。
本文就公交集团如何进行成本管控提出一套方案。
2. 成本管理的现状和问题传统的成本控制方法，在公交集团中已经面临严重挑战。
公交集团所面对的主要问题包括：•成本管理的数据缺失和不清晰，导致无法准确控制成本；•成本控制与业务增长之间难以协调，导致成本过高或过低的情况发生；•成本控制方法过于简单，无法满足公交集团管理复杂性的要求；•成本管理体系缺乏科学性和规范性，导致控制效果不佳。
3. 公交集团成本管控方案（1）建立科学的成本分析模型公交集团需要建立完整和科学的成本分析模型，以便深入研究公交运输业务的各个方面，从而找到成本控制的关键点。
成本分析模型可以包括以下步骤：•分析人员对公交运输产生成本的各个环节进行评估，为企业成本控制提供全面和准确的数据支持；•利用数据挖掘技术和模型分析技术，深入探索公交运输的成本结构；•设计成本驱动因素模型，建立成本预测模型和成本控制模型。
通过模型的应用，企业将获得更高的成本透明度，以及服务质量提升和绩效增长的支持。
（2）建立有效的成本控制体系建立成本控制体系是实现成本控制的重要手段。
公交集团需要建立有效的成本控制体系，以便帮助管理者实现长期的和可持续的成本控制。
•确定成本控制对象。
成本控制对象应该对业务和成本变化敏感，且与公司的战略目标相一致。
这样就可以帮助企业实现成本控制的连续性和长期性。
•制定成本控制计划。
通过制定成本控制计划，可以帮助企业更好地把握成本控制的重点。
成本控制计划应该与战略目标相一致，明确各个成本控制任务的责任人和执行细节。
•实施成本控制。
成本控制需要各个细节的精心管理。
要求管理人员负责制定成本控制流程，并配合执行细节。
（3）建设数字化平台支撑成本管理公交集团需要建设数字化管理平台，从而建立起精准的成本管理体系，可为长期的成本控制提供技术支持。
公交成本规制
公交成本规制一、概念公交成本规制就是指合理界定公交行业各项运营成本范围,科学建立公交单位运输成本标准,并以此测算财政补贴与科学定价调价得政策。
成本规制就是公交行业发展财政预算管理得基础;就是科学实施公交财政补贴、开展运价调节得关键环节;就是对企业经营者管理水平得考核依据;就是政府对公交事业扶持政策得重要凭证。
二、政策依据2006年12月建设部、国家发改委、财政部、劳动与社会保障部联合发布得《关于优先发展城市公共交通若干经济政策得意见》(建城【2006】288号)、2011年湖南省出台得《湖南省人民政府关于进一步加强城市公共客运管理得意见》(湘政发〔2011〕47号)、2012年国务院出台得《国务院关于城市优先发展公共交通得指导意见》(国发〔2012〕64号)、2013年交通运输部出台得《关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通得指导意见>得实施意见》(交运发〔2013〕368号)等文件均明确提出要完善公共财政补贴补偿制度。
建立城市公共交通企业成本评估制度、城市公共交通补贴补偿制度,合理界定公共财政补贴补偿范围。
对城市公共交通企业执行政府指令得低票价,承担老年人、残疾人、学生等优惠乘车与完成政府指令性任务所增加得支出。
强调,要加强与创新社会管理,改进政府提供公共服务方式。
新一届国务院明确要求在公共服务领域更多利用社会力量,加大政府购买服务力度。
城市公交虽作为自负盈亏得市场主体,但因其属于公益性服务行业,通过市场化运作难以消化得运营成本,政府必须给予补贴,才能保证公交服务得质量不受影响,使公交企业兼顾公益性与市场运作得积极性,这就需要对公交企业实行成本规制,定期给予补贴补偿。
三、计算方法每个会计年度结束后得次年,政府要求中介机构对公交企业上一年度得成本费用进行审计,取得上一年度公交企业成本费用审计数。
当公交企业规制后利润总额为亏损得,政府先将企业亏损数予以补足,再根据规制成本补足6%—8%成本利润率;当公交企业规制后利润总额为盈利得,直接根据规制成本补足6%—8%成本利润率。
北海市公共交通成本规制财政补贴实施方案
北海市公共交通成本规制财政补贴实施方案（征求意见稿）为全面深化落实国家和自治区优先发展城市公共交通战略，提高北海市公共交通财政补贴资金的使用效率，建立健全科学规范的财政补贴和管理机制，在保障公交行业健康可持续发展的基础上，推动北海市公共交通行业实现高质量发展，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国办发〔2012〕64号）和《北海市优先发展城市公共交通的实施意见》（北政发〔2013〕54号）文件精神，结合北海市公交发展实际，制定本实施方案。
一、成本规制财政补贴的定义公共交通成本规制财政补贴是指在现行的公共交通票价体系及单项补贴政策、承担北海市城区范围内（海城区、银海区、铁山港区）的公交企业经营条件不变、公交客运量规模基本稳定等条件下，以公交企业运营收入和成本监审数据及公交成本规制标准为基础，结合公交运营指标及服务质量考核结果，确定财政补贴额度的公共交通财政补贴补偿制度。
二、成本规制财政补贴的基本原则（一）公益性原则。
突出城市公交的公益属性，降低市民公共出行成本，保障市民公共交通基本出行需求。
（二）可持续原则。
通过财政补贴政策，激发公交企业运营活力，支撑和保障企业健康可持续发展。
（三）约束性原则。
通过实施公交成本规制，约束公交企业运营成本及服务质量，促进公交企业加强运营管理，提高经营效率。
三、成本规制财政补贴的对象公共交通成本规制财政补贴对象为取得北海市（市辖三区）公交线路经营权利的公交企业。
四、成本规制财政补贴额度核定公共交通成本规制财政补贴总额=成本规制补贴+考核调节（一）成本规制补贴依据公交企业年度运营收入及成本监审数据结果，结合成本规制标准，审定规制亏损，并视条件给予企业规制利润后确定成本规制补贴额度。
成本规制财政补贴计算公式如下：公共交通成本规制补贴=规制成本-规制收入-单项补贴之和(刷卡补贴、燃油补贴等)+规制利润其中：1.规制成本：经审核的公交运营成本，包括人工费用、固定资产折旧、燃料消耗费、车辆维修费、轮胎费、其他直接运营费、管理费用、财务费用、税金及附加九项成本费用。
公交车成本管控方案
公交车成本管控方案背景公交车作为城市的重要交通工具之一，为市民的出行提供了便利。
但同时，公交车的运营成本也是不可避免的，如何制定有效的成本管控方案，对于公交公司而言十分重要。
成本构成公交车的运营成本主要包括人工成本、燃料成本、车辆维护保养成本等。
以下将就各个方面详细展开说明:人工成本公交车公司的人工成本主要涉及到车辆司机、维修人员、售票员等岗位。
其中，车辆司机的薪资一般按照月底、小时或公里数进行结算。
售票员的工资则可以按照日薪或计件制进行计算。
维修人员的薪资一般和车辆维修费用挂钩。
因此，降低人工成本需要从降低薪资、缩减人员数量、提高人员工作效率等方面入手。
燃料成本公交车的燃料成本是其运营成本中的一个非常关键的部分。
随着油价不断波动，燃料成本的控制难度也不断加大。
因此，如何有效地控制公交车的燃料成本，是公交公司亟待解决的问题。
目前，公交公司采取的主要手段包括使用新能源汽车、优化行车路线、智能调度等。
车辆维护保养成本公交车的维护保养成本是指车辆的维修、加油、清洗等费用。
只有确保车辆的维护保养工作得到及时、科学的管理，才能有效地使其发挥最大的运营效益。
公交公司可以采取定期检查，精打细算的方法来有效控制车辆维护保养成本。
成本管控方案优化行车路线优化公交车的行车路线，是一种非常有效的降低成本的方法。
公交公司可以采用电子地图和GPS定位技术，对每一条公交路线进行分析和规划，使公交车的行车路线更加科学、合理地布局。
这一措施可以降低车辆行驶路程和时间，从而减少燃料使用和维护保养费用。
智能调度智能调度是指公交公司利用先进的信息处理技术和智能化运营管理系统，对每一辆车辆进行精确的调度和运作管理。
通过对公交车辆行驶数据、客流统计数据、燃油消耗数据等数据进行深度分析，公交公司可以对每一辆车辆的运营行为进行精准的管理和监控，从而提高车辆运营效率，降低运营成本。
加强人员管理公交公司可以通过优化人员结构和加强人员培训，减少人员的数量和提高人员的工作效率，从而降低人工成本。
公交成本规制财政补贴方案
公交成本规制财政补贴方案引言公交作为城市交通体系的重要组成部分，对于保障人民群众的出行需求、缓解交通拥堵、改善城市环境质量具有重要作用。
然而，由于公交运营成本高昂，为了维持正常运营，往往需要财政补贴。
本文将探讨公交成本规制以及财政补贴方案的重要性，并提出一些可行的解决方案。
公交成本规制的必要性公交运营成本主要包括人工成本、能源成本、维修保养成本等多个方面。
这些成本的不断增长不仅对公交企业经营造成了压力，也对财政资金的投入提出了更高的要求。
因此，建立公交成本规制的必要性主要体现在以下几个方面：1. 保障公交企业的可持续经营公交企业在履行公共交通服务职责的同时，也是一家企业，需要盈利维持运营。
如果公交企业无力承担高昂的成本，将面临融资困难、经营不善甚至倒闭的风险，进而影响到城市公共交通服务的正常运行。
2. 维护人民群众的出行权益公交是常住人口和流动人口出行的主要方式之一。
如果公交成本过高导致票价上涨，将给广大人民群众带来沉重负担，甚至使他们无法负担得起，影响到他们的正常出行，进而加剧城市交通拥堵和环境污染问题。
3. 促进可持续发展通过降低公交运营成本和补贴方式优化，可以降低对能源资源的消耗，减少对环境的污染，从而促进城市可持续发展。
公交成本规制不仅是为了解决当前问题，更是为了长远发展着眼。
财政补贴方案的探讨财政补贴是指政府通过投入财政资金来减轻公交企业负担、保障其正常运营。
为了更好地实现财政补贴的效果，应当考虑以下几个方面：1. 补贴标准的确定设定合理的财政补贴标准是财政补贴方案的核心。
补贴标准应当与公交企业的运营成本相匹配，既要保证企业的正常运营，又要避免资源的浪费。
因此，可以结合公交企业的运营情况、市场需求等因素，制定具体的补贴标准。
2. 补贴机制的完善为了确保财政补贴的有效实施，应当建立健全的补贴机制。
补贴机制可以包括补贴申请、审核、发放等环节，并加强监管，防止资金的滥用和浪费。
此外，还可以建立绩效评估机制，对补贴资金的使用情况进行定期评估，以确保资金的有效利用。
许昌市城市公交成本规制实施办法
XX市城市公交成本规制实施办法第一章总则第一条为贯彻落实公交优先发展战略，加强对城市公共汽电车服务营运企业（以下简称公交企业）的成本规制，建立规范的成本费用审计、评价制度和政策性亏损评估制度，形成科学合理的成本约束和补偿机制，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发（XX）64号）等文件要求，结合我市实际，特制定本办法。
第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运服务的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，适用于本办法。
本办法所称城市公共汽电车，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会提供基本出行服务的活动。
本办法所称成本规制是指由政府有关部门负责实施的，对公交企业执行《XX市公共汽电车年度运营服务计划》所产生的运营成本进行合理界定，客观测算、审核和评价城市公交企业经营状况，并以此确定财政补贴的管理过程。
规制成本作为公交财政补贴依据，不作为公交企业进行会计帐务处理和纳税申报的依据。
第三条基本原则（一）合法性原则。
计入规制成本的各项费用应当符合有关法律、法规规定。
（二）相关性原则。
计入规制成本的各项成本费用应当与公交企业提供公共汽电车运营服务直接或间接相关。
（三）合理性原则。
计入规制成本的各项成本费用应当客观反映公交企业运营服务正常需要，并按照合理方法与标准核定。
影响成本项费用的主要技术、经济指标应当符合行业标准或社会公允水平。
（四）激励性原则。
成本规制应建立激励与约束机制，鼓励公交企业在保障运营安全与服务质量的基础上主动节约成本，不断提高运营效率。
（五）精细化原则。
成本规制应随着公交企业经营管理与财务管理规范化程度提升不断完善，在现有条件下加强科学化、精细化核定。
第二章成立组织机构第四条成立XX市城市公交成本规制管理委员会（以下简称“委员会”）。
委员会由财政、交通运输、发展改革、审计等部门组成。
徐州市区公交成本规制指标及方法
徐州市区公交成本规制指标及方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊徐州市区公交成本规制指标及方法这档子事儿。
咱先说说这成本吧，就好比咱过日子得算计着花钱一样，公交公司也得好好盘算呢！这其中的车辆购置啊，那可是一大笔开销，就像咱家里买个大件儿似的。
还有车辆维修保养，这就跟咱人得定期体检、保养一个道理，得让车车们健康着呢！那燃料费用呢，这就是公交的“口粮”呀，没它可跑不起来。
这些都是成本里的重要部分呢。
再讲讲这规制指标。
这就好像给公交公司画了个框框，告诉它得在这个范围内活动。
比如发车频率，不能太少让大家等太久，也不能太多浪费资源呀。
还有服务质量，得让乘客坐得舒服、安心，这也是很重要的指标呢。
那方法呢，就像是做菜的步骤一样。
要合理安排车辆的运营线路，不能瞎跑呀，得让大家都方便坐车。
还有对驾驶员的管理，要让他们技术过硬，服务态度好，这可关系到大家坐车的体验呢。
咱想想，要是公交公司不把这些弄好，那会咋样？那坐车不就不方便啦，等车等半天不来，车来了还脏兮兮的，司机态度也不好，那咱还不得郁闷死呀！所以说，这公交成本规制指标及方法可不是小事儿呢。
咱徐州市区这么多人，公交可是大家出行的重要方式。
只有把这些都做好了，才能让大家开开心心地坐车，顺顺利利地出行呀。
就像盖房子得打牢基础一样，公交系统也得把这些基础的东西弄扎实咯。
不然，这房子盖起来也不结实呀，说不定哪天就塌了呢。
公交公司得好好对待这些指标和方法，就像咱对待自己的工作一样认真负责。
这样咱徐州市区的公交才能越来越好，大家的出行才能越来越方便。
咱也能享受更好的公交服务，多好呀！总之，公交成本规制指标及方法可不是闹着玩的，这关系到咱徐州市区每个人的出行呢！大家说是不是呀！。
城市公交成本规制实施方案
城市公交成本规制实施方案随着城市化进程的不断加快，城市公交成本也逐渐成为了一个备受关注的问题。
如何规范和控制城市公交成本，成为了各地政府和相关部门需要认真思考和解决的重要问题。
本文将就城市公交成本规制实施方案进行探讨，旨在为相关部门提供一些建议和思路。
首先，针对城市公交成本，我们需要对其进行全面的调研和分析。
了解城市公交的运营成本、人力成本、燃料成本、维护成本等各方面情况，找出其中的问题和症结所在。
只有深入了解城市公交成本的构成和来源，才能有针对性地提出规制实施方案。
其次，我们需要建立健全的城市公交成本监管机制。
通过建立专门的监管部门或者机构，对城市公交成本进行全面监管和调控。
制定相关的成本监管标准和指标，对城市公交成本进行动态监测和评估，及时发现和解决成本异常波动的问题。
同时，我们还需要加强城市公交成本的信息公开和透明度。
通过建立公开透明的成本核算制度，向社会公众公开城市公交成本的相关信息，让社会各界了解城市公交成本的真实情况，推动公众监督和参与城市公交成本的规制和管理。
另外，我们还可以通过加强城市公交成本的节约和优化来降低成本。
通过推广新能源公交车辆、优化线路规划、提高运营效率等措施，降低城市公交的运营成本和维护成本，从根本上降低城市公交的整体成本水平。
最后，我们需要建立城市公交成本的奖惩机制。
对于那些在成本节约和管理方面做出突出贡献的城市公交企业和个人，给予相应的奖励和激励；对于那些违规超支、浪费资源的行为，要进行严厉的惩罚和约束，形成良好的成本管理氛围。
总之，城市公交成本规制实施方案需要全社会的共同努力和参与。
只有通过全面调研、健全监管、信息公开、节约优化和奖惩机制的多方面努力，才能有效降低城市公交成本，提高城市公交的运营效率和服务水平。
希望各地政府和相关部门能够重视这一问题，共同为城市公交成本的规制和管理贡献力量。
公交车成本规制方案
公交车成本规制方案一、前言。
咱们都知道公交车可是咱老百姓日常出行的重要伙伴。
但是公交车运营起来那也是有不少成本的，为了让公交车能持续稳定地跑起来，还能提供良好的服务，咱就得有个靠谱的成本规制方案。
二、成本构成要素。
1. 车辆购置与维护成本。
买车可是个大头啊！公交车这大家伙，价格可不便宜。
而且不同类型的公交车，价格差异也挺大的，就像那些电动的、带高级设备的公交，肯定比普通的要贵些。
这部分成本得平摊到每一年的运营里。
维护也不能马虎。
公交车天天在路上跑，就像个勤劳的小蜜蜂，时间久了，零件肯定会有磨损。
从轮胎到发动机，从座椅到车门，哪儿出了问题都得修。
这维修费用得算清楚，包括定期保养的费用，就像人定期体检一样，公交也要定期“体检”来保证安全运行。
2. 燃料（能源）成本。
以前传统公交车烧油或者烧气，那成本跟着油价、气价波动。
现在很多是电动公交车，电费虽然相对便宜，但也是一笔不小的开支。
而且公交车充电设施的建设和维护也有成本，这些都得考虑进去。
比如说，一个大型的公交充电站，那前期建设投入和后续的设备维修费用，都得算到能源成本这个大账里。
3. 人员成本。
驾驶员可是公交车的“掌舵人”，没有他们，公交车就只能原地“趴窝”。
驾驶员的工资、福利，还有培训费用，这些都得算到成本里。
而且驾驶员们工作也不容易，得保证他们的收入合理，这样才能有积极性好好开车，保障咱乘客的安全。
除了驾驶员，还有调度员、维修人员等等，这些工作人员就像一个大机器里的小零件，缺了谁都不行。
他们的人力成本也是整个公交运营成本的重要组成部分。
4. 其他运营成本。
公交站点的建设和维护也是要花钱的。
那些站牌得立得稳稳的，站点的遮雨棚要是坏了也得修。
还有公交线路的规划和调整，这背后也有成本，要调研、要分析，这些看似不起眼的花费，积少成多也不少呢。
车上的一些设备，像刷卡机、报站系统之类的，购买、更新、维修都是钱。
万一刷卡机坏了，咱乘客就没法方便地刷卡乘车了，所以这些小设备的成本保障也很重要。
市城市公交企业成本规制办法-精品
市城市公交企业成本规制办法一'总则为贯彻落实公交优先发展战略，科学合理测算我市城市公交运营成本和运营收入，优化财政补贴政策，提高补贴资金使用效益，促进公交事业持续健康发展，逐步建立政府主导发展机制、运营服务补贴机制、服务质量考核机制和服务能力提升机制，根据交通运输部制定的《城市公共汽电车企业运营成本测算规范》和《**市人民政府办公室关于印发**市公交都市建设实施方案的通知》（*政办（2018）50号），制定本办法。
（一）基本原则1.公益性原则。
贯彻落实城市优先发展战略，保障市民公交出行需求，在财政可承受范围内，支持不断提升公交运营服务质量和水平。
2.可持续原则。
改善公交企业经营状况，不断提高公交服务供给能力。
政府每年安排公交专项补贴补偿资金，并纳入财政预算，激发公交企业市场主体活力，促进企业高效运营、良性发展。
3.合理性原则。
计入规制成本的各项成本费用应当客观反映公交企业运营活动正常需要，并按照科学、合理方法与标准核定，且符合社会公允原则。
公交企业因承担和执行公益性、指令性任务等减少收入（包括执行低票价、减免票、技术升级、经营冷僻线路、服务“夜经济”延时运营）和增加成本等形成的政策性亏损，作为政策调整因素予以补偿。
4.精细化原则。
成本规制随公交企业经营管理与财务管理规范化程度的提升不断完善，逐步实现科学化、精细化管理。
随着智慧交通设施的投入，企业运行成本由过去根据历史运营成本估算转变为基于客流大数据的实时模型计算，由过去按现有车辆计算成本转变为按线路计算成本，在成本管理中同时考核线路内车辆冗余和车次调度等因素。
按照现代企业管理制度，以客运集团一公交线路一运营车辆为主线构建城市公交的投资中心一利润中心一成本中心规制方案。
5.激励性原则。
建立激励与约束机制，鼓励公交企业在保障运营安全和服务质量的基础上，努力开源节流，创新经营方式，提高运营效率，增强市场竞争能力与自我造血功能。
推动公交企业完善现代企业制度，实施运营成本约束与服务质量考核奖惩机制，深化城市公交行业运营体制改革。
公交公司成本化管理制度
#### 第一章总则第一条为加强我公司成本管理，提高运营效率，确保公司财务状况的稳健，特制定本制度。
第二条本制度适用于我公司所有部门、所有业务环节，旨在通过科学、规范的成本控制，实现成本的最优化。
#### 第二章成本管理组织与职责第三条成本管理领导小组公司设立成本管理领导小组，负责制定成本管理政策，监督成本管理制度的执行，协调各部门的成本管理工作。
第四条成本管理部成本管理部是公司成本管理的专门机构，负责成本管理的具体实施，包括成本核算、成本分析、成本控制等。
第五条各部门职责各部门应积极配合成本管理部的工作，按照职责分工，落实成本控制措施。
#### 第三章成本核算第六条成本核算范围公司成本核算范围包括运营成本、管理成本、财务成本、其他成本等。
第七条成本核算方法采用权责发生制原则，按照实际发生的时间顺序，对各项成本进行核算。
第八条成本核算周期成本核算周期为每月、每季、每年，根据公司实际情况，可适当调整。
#### 第四章成本控制第九条成本控制原则1. 强化预算管理，严格执行预算；2. 优化资源配置，提高资源利用率；3. 加强成本核算，及时发现问题；4. 实施成本效益分析，提升成本控制效果。
第十条运营成本控制1. 优化线路布局，减少空驶里程；2. 严格执行车辆维护保养制度，降低车辆故障率；3. 优化人员配置，提高人员效率；4. 严格管理能源消耗，降低能源成本。
第十一条管理成本控制1. 严格控制各项费用支出，合理制定费用预算；2. 优化管理流程，提高管理效率；3. 强化内部审计，确保管理费用合规合法。
第十二条财务成本控制1. 优化融资结构，降低融资成本；2. 加强应收账款管理，减少坏账损失；3. 严格执行财务制度，确保财务成本可控。
第十三条其他成本控制1. 加强合同管理，降低合同成本；2. 严格采购管理，降低采购成本；3. 加强对外合作，实现资源共享。
#### 第五章成本分析与考核第十四条成本分析成本管理部定期对成本进行分析，找出成本控制中的薄弱环节，提出改进措施。
公交集团成本管理制度范文
公交集团成本管理制度范文公交集团成本管理制度范文第一章总则第一条为规范公交集团的成本管理，提高经营效益，制定本成本管理制度。
第二条公交集团成本管理应以节约成本为目标，确保经济效益和社会效益相统一，在合理范围内控制成本，实现可持续发展。
第三条公交集团成本管理应遵循合法、公平、公正、诚信的原则。
第四条公交集团成本管理应注重创新和研发，提高运营效率和服务品质。
第二章组织管理第五条公交集团应建立成本管理部门，负责成本管理工作，包括成本核算、成本控制、成本分析等。
第六条成本管理部门应制定成本管理制度，并进行定期评估和修订，确保其与市场环境的适应性。
第七条公交集团成本管理部门应与其他相关部门密切配合，共同推动成本管理工作。
第三章成本核算第八条公交集团应建立完善的成本核算体系，包括成本项目、成本属性、成本分配等。
第九条成本核算应根据实际情况，合理确定成本项目和成本属性。
第十条成本分配应根据成本责任和成本效益原则进行，确保成本正确、准确地分配到各个成本中心。
第四章成本预算第十一条公交集团应制定年度成本预算，包括收入预算、支出预算和利润预算。
第十二条成本预算应根据市场需求和经营特点，科学合理地确定成本控制目标。
第十三条成本预算应综合考虑各项收入和支出，确保经营效益和社会效益的平衡。
第五章成本控制第十四条公交集团应采取有效措施，控制各项成本指标，确保成本在合理范围内。
第十五条公交集团成本控制应注重前期预防和后期控制，及时发现和解决成本超支问题。
第十六条公交集团成本控制应注重成本效益的提升和运营质量的改善。
第六章成本分析第十七条公交集团应定期进行成本分析，包括成本结构分析、成本变动分析和成本效益分析等。
第十八条成本结构分析应关注各项成本的占比情况，根据实际情况进行调整和优化。
第十九条成本变动分析应重点关注成本的增长原因和影响因素，及时采取措施进行调整。
第二十条成本效益分析应综合考虑成本和效益的关系，确定成本控制的合理范围。
聊城公交成本规制
聊城公交成本规制聊城公交成本规制一、背景介绍聊城市是山东省的一个地级市，也是一个发展较快的城市。
随着城市的发展壮大，公共交通系统的建设和运营成为了一个重要的议题。
为了保障公交系统的正常运营和提高服务质量，聊城市需要对公交成本进行规制。
二、公交成本构成1. 人力成本：人力成本是指聊城公交公司支付给驾驶员、售票员和其他员工的工资和福利费用。
这些人员是公交系统正常运营所必需的，他们负责驾驶车辆、售票以及车内管理等工作。
2. 燃油成本：燃油成本是指聊城公交公司购买汽油或柴油所需支出的费用。
这是公交车辆运行所必需的能源消耗，直接影响到运营成本。
3. 车辆维护与修理费用：车辆维护与修理费用包括对公交车辆进行定期保养、维修以及更换零部件所需支出的费用。
这些费用保证了车辆在良好状态下运行，并延长了其使用寿命。
4. 车辆购置费用：车辆购置费用是指聊城公交公司购买新公交车辆所需支出的费用。
这是一项重要的投资，为了满足不断增长的乘客需求和更新老旧车辆，公交公司需要定期更新车辆。
5. 管理费用：管理费用包括对公交系统进行管理和监督所需支出的费用。
这些费用包括人员培训、办公设备、信息技术系统等。
三、成本规制的必要性1. 公平竞争：通过对公交成本进行规制，可以确保不同公交公司在运营成本上具有一定的平等性，避免出现恶性竞争和垄断行为。
2. 保障服务质量：规制成本可以确保聊城公交公司有足够的资金进行车辆维护和修理工作，提高车辆运行的可靠性和安全性。
3. 提高效率：合理规制成本可以促使聊城公交公司提高运营效率，降低不必要的开支，并优化资源配置。
四、成本规制措施1. 定期审查：聊城市政府应定期对公交公司的成本进行审查，并与相关部门共同确定合理的成本标准。
审查可以包括对公交公司的财务报表进行检查，了解各项成本支出的具体情况。
2. 成本监控：政府部门可以建立成本监控系统，对公交公司的各项成本进行实时监测和统计。
这样可以及时发现成本异常或浪费情况，并采取相应的措施加以调整。
深圳市公交财政补贴及成本规制方案
深圳市公交财政补贴及成本规制方案为贯彻落实公交优先战略，促进特区内外公交一体化发展，进一步提高公交服务水平，保持公交行业稳定持续发展，制定本试行方案。
成本规制是指合理界定公交行业成本范围和建立单位成本标准，并以此测算财政补贴的政策。
一、公交财政补贴原则实施公交财政补贴政策是落实城市交通发展战略、降低市民出行成本、提高民生净福利水平的具体措施。
通过财政补贴，保障公交企业合理投资回报，保持公交行业稳定与持续发展，为市民提供便捷、平价和相对优质的公交服务。
公交财政补贴的原则是：坚持平衡公交行业企业化运营与公交服务准公共产品双重特性原则；坚持兼顾市民出行便捷平价、公交企业可持续发展和财政承揽能力原则；坚持财政补贴与服务质量考核相结合原则。
二、公交财政补贴制度公交财政补贴总额＝单项补贴之和＋投资回报调节＋服务质量调节（一）单项补贴。
政府就公交企业承揽社会公益性任务、燃油价格上升、公交票价降低等事项设置单项补贴。
（二）投资回报调节。
设置公交行业标准成本利润率为6％，当公交企业成本利润率低于6％时，通过增加财政补贴的方式，使成本利润率上升到6％的水平。
投资回报调节为正，财政补贴总额随之增加，此时：投资回报调节＝（6％－规制成本利润率）×规制成本当公交企业成本利润率高于6％时，超额利润部分的30％留给企业发展，另70％进入投资回报专项资金，将来以丰补歉，专项用于公交成本利润率水平保障补贴。
投资回报调节为负，财政补贴总额随之减少。
此时：投资回报调节＝（6％－规制成本利润率）×规制成本×70％（三）服务质量调节。
当公交服务质量达到规定标准时，考核得分等于或高于标准分，企业可全额获得各项补贴，服务质量调节为零。
当公交服务质量达不到规定标准时，考核得分低于标准分，相应扣减补贴金额，服务质量调节为负，此时：服务质量调节＝挂钩比例×6％×规制成本×考核得分与标准分的差异挂钩比例是指在6％的标准成本利润率中，与服务质量挂钩的比例，挂钩比例为30％。
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公交集团成本规制实施方案
随着城市化进程的加快，公共交通已经成为城市居民出行的重要方式。
而公交集团作为城市公共交通的主要运营主体，其成本控制和
规制显得尤为重要。
为了保障公交集团的正常运营，提高公共交通
服务水平，制定和实施成本规制方案势在必行。
首先，对于公交集团的成本规制，我们需要明确其目的和原则。
成
本规制的目的是为了保障公交集团的合理利润，同时确保公共交通
服务的质量和稳定性。
其原则包括合理性、公平性和透明度。
合理
性是指成本规制应当符合市场规律和法律法规的要求，不能损害公
交集团的合法权益；公平性是指成本规制应当公平对待各家公交集团，不得存在歧视性规定；透明度是指成本规制的执行应当公开透明，接受社会监督。
其次，针对公交集团的成本规制内容，我们需要对其具体实施方案
进行规定。
首先是成本核算方面，要求公交集团对各项成本进行清晰、详细的核算，确保成本的真实性和合理性。
其次是成本监管方面，建立健全的成本监管机制，加强对公交集团成本的监督和审查，防止成本违规行为的发生。
再次是成本调整方面，对公交集团的成
本进行定期调整，确保其合理盈利的同时，也要考虑公共交通服务
的质量和价格稳定。
最后，对于成本规制的实施过程，我们需要加强监督和评估。
建立
健全的成本规制监督机制，加强对成本规制执行情况的监督和评估，及时发现问题并进行整改。
同时，要加强对成本规制效果的评估，
根据实际情况对成本规制方案进行调整和完善，确保其能够有效发
挥作用。
综上所述，公交集团成本规制实施方案的制定和实施对于保障公共
交通服务的质量和稳定性具有重要意义。
在制定方案时，需要充分
考虑公交集团的实际情况和市场需求，确保成本规制方案能够切实
发挥作用，促进公共交通服务水平的提升，为城市居民提供更加便利、舒适的出行体验。