老余杭汽车站改造规划
余杭区“十三五”城市基础设施建设规划
近日，区住建局公示了《余杭区“十三五”城市基础设施建设规划》（意见稿），涵盖整个余杭区，并就临平创业城、良渚文化城、未来科技城、大径山生态区这“三城一区”展开重点研究。
请跟着小余儿来了解一下吧！地铁余杭要建6条地铁3号线走线浮出水面★地铁1号线已运营。
在余杭区境内有6个站，分别是乔司南站、乔司站、翁梅站、余杭高铁站、南苑站和临平站。
本轮三期建设计划拟北延4个站点。
★地铁2号线二期正在建设。
在余杭区的站点主要集中在二期，有勾庄站、新月路站、新良路站，预计2019年完工。
在杭州上报国家发改委的地铁三期规划中(注：杭州地铁3期规划目前正在等待国家发改委审批，审批接近尾声，也就是说出结果的日子快了)，地铁2号线还计划新增1个良渚站，由新良路站延伸至良渚站，线路主要沿古墩路敷设，长约1.6公里。
★地铁5号线一期正在建设。
在余杭区有中央公园站(主体结构开始施工)、仓前站(主体结构开始施工)、杭师大站(主体完工)、常二路站(主体结构开始施工)、五常站(主体结构开始施工)5个站点，并且向西在老余杭预留了临安城际接口。
地铁三期规划中，5号线还会继续往西，在规划常顺路与绿汀路交叉口，设绿汀路站、创新路站，线路长约3.2公里。
★地铁3号线（规划）在余杭区的《规划》(意见稿)中显示，地铁3号线（规划）由留下西行进余杭区，经五常大道之后与地铁5号线在绿汀路站接轨，再由杭临城际铁路直达临安。
东段也将延伸至余杭区星桥街道。
★地铁4号线二期（规划）余杭区内的线路主要沿勾运路向西敷设，在勾运路与西塘路交叉口，线路转向西南，沿金渡北路向西敷设至线路终点。
★地铁10号线一期（规划）余杭区内的站点主要沿杭行路和勾仁大道敷设。
“十三五”期间，除了已建成运营的地铁1号线，正在建设的2号线二期、5号线一期外，余杭未来科技城要建3条有轨电车。
有轨电车以后怎么去未来科技城？坐有轨电车！线路都有了根据初步规划，余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块，共有6条线路，几乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前，全长74.4公里，工期从2016年至2020年不等。
汽车站改造实施方案模板
汽车站改造实施方案模板一、背景和介绍在城市交通中，汽车站作为一个重要的交通枢纽，承担着客运车辆和乘客的换乘和停靠功能。
随着城市交通需求的增加和城市化进程的推进，许多汽车站已经老化或无法满足日益增长的交通需求。
因此，对汽车站进行改造和提升已经成为一个迫切的问题。
本文将介绍汽车站改造的实施方案，以提高汽车站的功能性、舒适性和安全性，满足日益增长的交通需求。
二、改造目标1. 提升交通功能：改造后的汽车站应能更好地满足交通运输需求，提高客运车辆和乘客的换乘效率和便利性。
2. 提高舒适性：改造后的汽车站应提供舒适的候车环境，包括室内空调、舒适的座椅、洁净的卫生间等，使乘客在候车过程中感到舒适和方便。
3. 强化安全性：改造后的汽车站应加强安全设施建设，包括加强视频监控、增设安全警示标识等，以确保乘客的人身和财产安全。
4. 提升形象：改造后的汽车站应注重设计和美化，通过艺术装饰、景观绿化等手段，提升汽车站的形象，并融入城市环境。
三、改造内容1. 更新设施设备：对老化的设施设备进行更新，包括候车亭、候车室、卫生间、售票窗口等，以提供更好的服务。
2. 增设换乘设施：在汽车站周围增设换乘设施，如公交站台、地铁出入口等，方便乘客的换乘和接驳。
3. 加强信息提示：安装电子显示屏和信息发布系统，及时向乘客提供车次信息、出发时间、到达时间等，方便乘客了解并调整出行计划。
4. 安全设施建设：加强视频监控系统的建设，保障乘客的人身和财产安全。
增设安全警示标识，提醒乘客注意安全。
5. 优化候车环境：改善候车环境，包括加装空调设备，提供优质座椅，保障室内的温湿度和空气质量。
增设电源插座，方便乘客充电。
6. 美化环境：通过艺术装饰、景观绿化等手段，提升汽车站的形象，营造舒适和宜人的环境氛围。
四、改造流程1. 方案设计：与相关部门合作，进行汽车站改造方案的设计，包括功能规划、设备布置、装饰设计等。
2. 设备采购：根据方案设计，进行相关设备的采购工作，确保设备的质量和适配性。
客运总站改造工程方案
客运总站改造工程方案一、项目背景随着城市的不断发展，客运总站的功能和形式也发生了一些变化。
客运总站不再只是简单的交通枢纽，它还承担着城市形象展示、商业服务、旅游服务等多种功能。
因此，对客运总站进行改造升级，已经成为当前城市发展的重要课题。
近年来，随着人们对出行方式的需求不断增加，客运总站的功能和服务也需要进一步提升。
传统的客运总站已经不能满足当下的需求，需要通过改造提升来满足市民的出行需求。
二、项目概况1. 项目名称：客运总站改造升级工程2. 项目位置：某市中心区3. 项目范围：客运总站及周边区域4. 项目目标：通过改造提升，打造现代化、便捷、舒适的客运总站，提升城市形象，提供更好的公共出行服务三、项目实施内容1. 客运总站建筑改造：对现有客运总站建筑进行全面升级，包括外观、内部空间划分、设施设备更新等方面。
通过加强绿化、打造景观空间，提升建筑的整体形象。
2. 候车大厅改造：对候车大厅进行重新规划，增加候车区域、舒适座椅等，提高候车环境，增加旅客的出行体验。
3. 交通组织优化：对客运总站周边道路进行交通组织优化，提高出行效率，缓解交通拥堵。
4. 商业服务升级：增加商业服务区域，为旅客提供更多的便利服务，如便利店、餐饮店、休闲娱乐设施等。
5. 安全设施提升：加强安保设施，提高客运总站的安全防护能力，保障旅客的人身和财产安全。
6. 环境改善：通过植树、种花、绿化，提升客运总站周边环境，打造宜居的城市景观。
四、规划设计1. 建筑外观：客运总站建筑外观将以现代化、简约大气为设计主题，采用玻璃幕墙、金属构件等材料，结合城市的气息，打造具有地标性的建筑形象。
2. 空间规划：在保证功能实用性的前提下，充分体现开放性、便捷性和舒适度，合理规划候车区、服务区、商业区等功能区域。
3. 绿化景观：在客运总站周边增加绿化带和休闲活动区，打造宜居城市环境。
4. 候车大厅设计：采用轻钢结构、玻璃幕墙等设计元素，打造明亮、通透的候车大厅，提高旅客的出行体验。
杭州十二五交通规划
杭州市“十二五”综合交通发展规划目录前言 (3)第一章“十一五”综合交通发展回顾 (5)一、主要成效 (5)二、存在问题 (7)第二章“十二五”综合交通发展形势和需求 (9)一、形势要求 (9)二、需求分析预测 (11)第三章“十二五”综合交通发展指导思想和目标 (13)一、指导思想 (13)二、发展原则 (13)三、规划目标 (15)第四章“十二五”综合交通运输发展布局 (18)一、区域城际交通一体化 (18)二、市域交通网络化 (27)三、城市交通综合化 (29)四、交通枢纽层次化 (36)第五章“十二五”综合交通运输发展重点 (39)一、铁路建设 (39)二、航空建设 (40)三、公路建设 (41)四、水运建设 (44)五、城市交通建设 (46)六、交通枢纽建设 (49)第六章“十二五”综合交通发展保障 (52)一、建立交通规划实施和协调的机制 (52)二、深化交通体制改革促进交通发展 (52)三、发挥各种优势化解要素约束压力 (52)四、大力推进和发展现代交通服务业 (53)五、强化科技对交通发展的保障作用 (54)前言杭州是浙江省省会和经济、文化中心，交通区位条件优越，是辐射长三角、贯通中西部的重要枢纽节点城市。
杭州作为长三角三大综合交通枢纽之一，是长三角南翼的高速铁路中心、重要国家公路运输枢纽、国际化的航空客货运枢纽港、上海国际航运中心的重要门户港口、杭州都市经济圈一体化交通体系的核心。
“十一五”期间杭州市加快交通基础设施建设，综合交通系统建设水平迅速提高，为杭州城市实现跨越式发展起到了重要的引导和支撑作用，杭州对外交通已形成以杭州为中心、杭州市域范围和县（市）的“1.5小时交通圈”、与长三角主要城市间的“3小时交通圈”、与省内各市的“4小时交通圈”的格局。
“十二五”期间，杭州交通依然处在“建设高潮的持续期、综合交通的整合期、现代物流的提升期、发展方式的转型期”。
为进一步提升城市综合交通服务水平，统筹“十二五”期间我市交通发展建设工作，按照市政府“十二五”规划编制的工作部署，市发改委牵头组织编制了《杭州市“十二五”综合交通发展规划》（以下简称《规划》）。
杭州余杭塘河线水上巴士古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程方案设计审查会议纪要
杭州余杭塘河线"水上巴士"古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程方案设计审查会议纪要2007年12月18日，杭州市交通局主持召开了余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程方案设计审查会议。
市政府办公厅、市建委、市发改委、市规划局、市国土局、市运河集团、市港航管理局、市河道指挥部、西溪湿地三期工程指挥部等单位的代表和特邀专家参加了会议。
会议成立了专家组（名单附后）。
与会代表和专家听取了杭州市交通规划设计研究院、浙江交通勘察设计有限公司对余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程设计方案的介绍，对设计文件进行了审查，并进行了认真的讨论。
现将审查意见纪要如下：一、对方案设计文件的总体评价会议认为，提交审查的余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头方案设计文件内容基本齐全，基础资料详实，图表清晰。
在充分对工程现场进行调研的基础上，提出的设计方案能较好地满足工程与景观的要求。
工程选址符合《杭州市“水上巴士”站点布局规划》，与各有关工程的衔接基本合适。
二、对设计方案的审查意见会议对设计方案提出如下审查意见：（一）建设的必要性为充分利用京杭运河整治保护功能转换后突显的新优势，结合余杭塘河和五常港整治和西溪湿地三期工程的启动，根据市政府提出的在2008年开通四条水上旅游线的要求，按照《杭州市“水上巴士”站点布局规划》，建设余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站是十分必要的。
（二）建设规模根据《杭州市“水上巴士”站点布局规划》和已建站点运行情况，余杭塘河线“水上巴士”三个停靠站码头工程建设规模各为两个泊位，设计泊位长度为61米。
其中古翠路站用地面积530平方米，建筑面积90平方米；古墩路站用地面积1500平方米，建筑面积160平方米；西溪湿地站用地面积3000平方米，建筑面积250平方米。
（三）建设方案1、水上巴士设计代表船型总长23米，型宽4.5米，吃水1.1米；2、码头根据设计水位设置成低水位平台1.4m、常水位平台2.1m、高水位平台3.1m（85国家高程）；3、水上巴士站按照“开放、自然、便捷、协调、安全、亲民”的设计原则，结合河道“流畅、水清、岸绿、景美、宜居、繁荣”的要求进行建设。
浙江省人民政府关于杭州市余杭区及其南苑街道等20个街道(镇)土地
浙江省人民政府关于杭州市余杭区及其南苑街道等20个街道
(镇)土地利用总体规划的批复
【法规类别】机关工作综合规定
【发文字号】浙政函[2018]42号
【发布部门】浙江省政府
【发布日期】2018.03.27
【实施日期】2018.03.27
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
浙江省人民政府关于杭州市余杭区及其南苑街道等20个街道（镇）土地利用总体规划的
批复
（浙政函〔2018〕42号）
杭州市人民政府：
你市《关于报批〈杭州市余杭区及各镇街土地利用总体规划（2006-2020 年）（2014 调整完善版）〉有关指标的请示》（杭政〔2018〕1 号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意调整完善后的杭州市余杭区土地利用总体规划，以及南苑街道、运河街道、乔司街道、崇贤街道、东湖街道、临平街道、星桥街道、余杭街道、闲林街道、仓前街道、中泰街道、五常街道、良渚街道、仁和街道、塘栖镇、瓶窑镇、径山镇、黄湖
镇、鸬鸟镇、百丈镇土地利用总体规划（以上均为 2006-2020 年、2014 调整完善版，以下简称各《总体规划》）。
二、杭州市余杭区必须坚持“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，严格保护耕地资源，优先保护生态环境，统筹安排各类用地，从严控制城乡建设用地。
到 2020 年，杭州市余杭区耕地保有量不少于 35067 公顷，永久基本农田保护面积不少于 27867 公顷，标准。
老中心客运站拆除工程方案
老中心客运站拆除工程方案一、项目背景位于城市中心的老中心客运站是城市重要的交通枢纽，但随着城市交通的发展和城市规划的更新，老中心客运站已逐渐显现出不适应城市发展的问题。
为此，市政府决定对老中心客运站进行拆除工程，以重新规划改造该区域，提升城市交通网络。
二、拆除范围老中心客运站拆除范围包括客运站建筑本体、停车场、站前广场以及相关的设施、设备和配套建筑。
同时需要在拆除范围内对地下管线进行挖掘和封闭处理。
三、拆除内容1.客运站建筑本体拆除：客运站建筑本体包括候车大厅、售票大厅、候车室、卫生间等，需要进行分段拆除，确保拆除过程中的安全和顺利进行。
2.停车场拆除：经过审慎的规划和设计，对停车场进行逐步拆除，确保周边交通的正常通行。
3.站前广场拆除：对站前广场的各种设施和景观进行移除，保护周边建筑和市政设施。
4.地下管线处理：在拆除范围内对电力、通讯、燃气等地下管线进行挖掘和封闭处理，消除安全隐患和保护地下设施。
五、拆除工程流程1.前期准备：确定拆除范围，制定拆除计划，保证拆除过程中的安全和有序进行。
2.土地清理：对拆除范围内的土地和建筑进行清理，保证施工过程中的通行和安全。
3.分段拆除：进行客运站建筑本体和停车场的分段拆除，确保拆除过程中的安全和顺利进行。
4.地下管线处理：对地下电力、通讯、燃气等管线进行挖掘和封闭处理，确保后续施工和城市交通的安全。
5.站前广场处理：对站前广场的设施和景观进行拆除、清理和保护，确保周边建筑和市政设施的安全。
6.尾部工程：对拆除范围内的尾部工程进行清理和保护，保证拆除工程的全面完成。
六、拆除工程安全措施1.安全防护：在拆除范围内设置围挡，禁止非工作人员进入，确保施工现场的安全。
2.监测设备：在拆除过程中安装监测设备，对建筑结构和地下管线进行实时监测，发现问题及时处理。
3.通风通气：进行拆除工程时确保通风通气设备的正常运行，防止有害气体对工人的伤害。
4.应急预案：制定施工期间的应急预案，确保在发生意外情况时能够及时处理。
杭州地铁一号线余杭段两侧区块控规
第一章总则第1条为了科学合理的指导杭州地铁一号线余杭段两侧区块的开发建设，创造良好的投资环境、人居环境，适应余杭区社会经济发展需求，特编制本控制性详细规划。
第2条规划范围地块位于临平城南部，具体范围为东至东湖路，北至临平主城区的东、西连接线, 南至德胜路，西至西安路、沪杭高速公路以及杭海路。
规划总面积为1965.83万平方米。
第3条规划依据1《中华人民共和国城市规划法》2《城市规划编制办法》（建设部，1991、10、1）3《城市规划编制办法实施细则》4《浙江省实施<中华人民共和国城市规划法>办法》（1992、4、1）5《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）6《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）7《城市工程管线综合规划规范》（GBJT0289-98）8《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）9《城市给水工程规划规范》（GB50282-92）10《室外排水设计规范》（GBJ14-87）11《城市电力规划规范》（GB50293-1999）12《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》及各专项规划，2004年8月13《杭州市临平副城总体规划》（2000-2020）14 《杭州市下沙城分区规划》2003年。
15《杭州市余杭分区规划》（2003）16《杭州市临平城分区规划》（2003）17《杭州市城市规划建筑管理技术规定（试行）》18《杭州市地铁建设管理暂行办法》2007年7月1日19与本规划相关的各类国家、省、市颁布的有关文件标准、规范和规定。
第4条本规划是杭州市城市总体规划、杭州市余杭分区规划、杭州市临平副城总体规划的深化和延续，是城市规划行政主管部门在本规划范围内依法管理各项用地建设、市政工程建设的依据，是编制修建性详细规划和各项工程设计的依据。
第5条本规划由规划文本、规划图则和规划说明三部分组成。
规划文本和规划图则是对各项规划目标和内容提出规划要求的文件和图纸，两者相互补充、不可分割，同样具有同等的法律效力。
杭州城站规划方案
杭州城站规划方案摘要近年来，随着杭州市快速发展和人口不断增加，杭州城站作为重要的城市交通枢纽，面临着日益繁忙的运输需求。
为了更好地满足市民及游客的出行需求，杭州市政府制定了杭州城站规划方案。
本文将对该规划方案进行详细介绍，包括建设目标、规划内容、实施进程以及对城市发展的影响等方面。
一、建设目标杭州城站规划方案的建设目标主要包括以下几个方面：1. 提升交通运输能力：通过扩大站厅面积、优化站内布局等措施，提高杭州城站的客运能力，提供更为便捷的换乘条件。
2. 改善出行体验：通过增设候车座椅、增加自助售票机等设施，提升乘客的出行舒适度和便捷性。
3. 强化安全管理：完善站房内部安全监控系统，提升安全防护能力，确保乘客的人身财产安全。
4. 优化环境品质：通过打造绿色生态站点、增加绿化植被等措施，提升杭州城站的环境品质，营造宜人的出行环境。
二、规划内容杭州城站规划方案涵盖了以下几个方面的内容：1. 站房改造：对现有的站房进行改造升级，扩大站厅面积，提高站车座位数目，优化站内布局，以提供更好的出行服务。
2. 候车区改造：增设多个候车区域，提高候车座位数目，方便乘客的候车和换乘，缓解客流压力。
3. 设施增设：增加自助售票机、电子显示屏等现代化设施，提高供票速度和信息更新速度，方便乘客购票和获取最新出行信息。
4. 安全管理升级：增加站内监控装置，完善应急疏散通道等安全设施，提升安全管理水平，保障乘客出行的安全。
5. 环境改善：增加绿化植被，改善站点的环境，增加休闲座椅，为乘客提供更为舒适的出行环境。
三、实施进程杭州城站规划方案的实施进程可分为以下几个阶段：1. 前期准备阶段：编制规划方案、确定投资计划、整合相关资源等。
2. 设计阶段：进行细化设计、制定施工标准、确定工程划分等。
3. 施工阶段：建设规划方案中提到的各项工程，包括站房改造、设施增设、环境改善等。
4. 装备调试阶段：安装设备并进行调试，确保设施的正常运行。
余杭街道旧城改造塔山公园区块项目
余杭街道旧城改造塔山公园区块项目房屋征收补偿安置实施方案因余杭街道市政配套项目建设的需要，余杭区人民政府拟征收“旧城改造塔山公园”项目规划用地范围内的房屋及附属物。
根据国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》和《杭州市人民政府关于贯彻实施<国有土地上房屋征收与补偿条例>的若干意见》的相关规定，结合本项目的实际情况，制定如下房屋征收补偿方案。
一、征收目的根据区政府提出的城市有机更新的要求，实施“旧城改造塔山公园”项目，有利于提升余杭街道城区城市面貌，改善居民的生活品质，提高城市配套功能，该项目为我区重点的民生工程、实事工程。
二、征收范围项目东至环山路2号、南至环山路17号、西至环山路17号、北至环山路2号，具体以本项目规划用地红线范围为准，集体土地除外。
三、房屋征收补偿依据1.《国有土地上房屋征收与补偿条例》（国务院令第590号）；2.《国有土地上房屋征收与评估办法》（住建部〔2011〕77号）；3.《浙江省国有土地房屋征收与补偿条例》；4.杭州市人民政府关于贯彻实施《浙江省国有土地上房屋征收与补偿条例》的若干意见（杭政函[2015]125号）；5.《杭州市余杭区人民政府办公室关于印发<余杭区国有土地上房屋征收与补偿实施细则>的通知》（余政办[2013]247号）；6.《余杭区国有土地上房屋征收范围内未登记建筑认定实施意见的通知》（余政办[2013]248号）；7.《关于公布余杭区2013年度国有土地上房屋征收临时安置补助费和搬家补助费标准的通知》（余政发〔2013〕49号）；8.《关于调整余杭区房屋重置价格的通知》（余政办[2010]122号）；9.《杭州市人民政府办公厅关于大力推进住房保障货币化的指导意见》（杭政办函〔2015〕57号）；10.其他相关政策法规。
四、房屋征收补偿原则1.依法征收原则。
依法征收，严格依照房屋征收程序实施征收，切实维护被征收人的合法权益。
2.依法补偿原则。
杭州市余杭区余杭街道竹园村最新规划
杭州市余杭区余杭街道竹园村最新规划
城西片区2020年上半年完成靓城行动方案编制，下半年全面启动建设。
“1135”工程：
“一湖”：南湖综保工程建设。
“一线”：02省道及杭临城际线沿线综合整治工程。
“三口”：杭徽高速老余杭出入口节点提升改造、绕城高速留下出入口提升、绕城西复线余杭西互通提升。
“五园”：中泰工业园区、凤凰工业园区、金星工业园区、朱庙工业园区、五常都市工业园区提升改造。
南湖综保工程建设项目位于02省道以北，苕溪以南，规划范围涉及南湖及南湖周边区域。
2020年谋划启动环南湖绿道、南湖水环境综合整治、南湖东路提升整治工程等项目，谋划研究南湖北路工程。
02省道及杭临城际线沿线综合整治工程项目东起凤凰山西麓，西至绕城二线，总长7.1公里。
杭徽高速老余杭出入口节点提升改造项目位于02省道（杭徽高速与东西大道交叉口）。
项目区域为杭徽高速老余杭互通周边路网，研究内容主要为老余杭互通与周边路网衔接、景观提升等。
绕城高速留下出入口提升改造项目位于杭州绕城高速和天目山路交叉
口，留下互通改造，高速公路主线拓宽，周边环境整治。
绕城西复线余杭西互通项目位于余杭街道竹园村。
该项目在涉及绕城西复线余杭西互通建设、互通至科技大道连接线两侧整治提升。
中泰工业园区、凤凰工业园区、金星工业园区、朱庙工业园区、五常都市工业园区提升改造项目，通过对02省道以北区域内工业园现状情况及发展需求，通过腾退盘活一批、倒逼转型一批、督促整治一批、提质增效一批、集聚发展一批、引进增量一批、功能提升一批为手段，实现产业整体的优化，满足未来科技城发展需求。
杭州市余杭区土地利用总体规划
杭州市余杭区土地利用总体规划杭州市人民政府：你市上报的《杭州市余杭区中心城区土地利用总体规划（2006-2020年）2014年度第1次规划修改》方案（受理号：浙规调[2014]—000111号）收悉。
根据《浙江省土地利用总体规划条例》、省国土资源厅《关于省级土地利用总体规划预留指标使用办法的通知》（浙土资发〔2013〕77号）和《浙江省国土资源厅关于进一步做好土地利用总体规划修改审查报批工作的通知》（浙土资发〔2013〕12号）的规定，现批复如下：同意将将余杭区中心城区允许建设区内13.0898公顷一般农田和14.4790公顷其他用地修改为23.1928公顷规划新增城乡建设用地和4.3760公顷新增交通用地，管制区不变；将有条件建设区内12.2343公顷一般农田和24.6272公顷其他用地修改为26.8945公顷规划城乡建设用地、6.8104公顷新增交通用地和3.1566公顷新增其他用地，并将其中26.8945公顷纳入允许建设区，9.9670公顷管制区不变；将限制建设区内4.7570公顷新增一般农田和0.5442规划新增园地修改为村庄，并将其全部纳入允许建设区。
同时将余杭区中心城区允许建设区内50.0735公顷规划新增城乡建设用地、2.2898公顷规划新增交通用地、1.0598公顷规划新增其他建设用地和4.6786公顷城乡建设用地修改为45.8139公顷一般农田、4.6786公顷新增一般农田和7.6092公顷其他用地，将53.4231公顷纳入有条件建设区，将4.6786公顷纳入限制建设区；将有条件建设区2.1186公顷规划新增城乡建设用地、1.8709公顷规划新增交通用地和3.0499公顷规划城乡建设用地修改为3.5755公顷一般农田、3.0499公顷新增一般农田和0.4140公顷其他用地，将3.0499公顷纳入限制建设区，其他管制区不变；将限制建设区内0.9978规划新增城乡建设用地、3.7815公顷规划新增交通用地和3.7211公顷城乡建设用地修改为2.9717公顷一般农田、3.7211公顷新增一般农田1.8076公顷其他用地，管制区不变。
杭州市城乡建设委员会对市政协十一届二次会议第560号提案的会办意见
杭州市城乡建设委员会对市政协十一届二次会议第560号提案的会办意见文章属性•【制定机关】杭州市城乡建设委员会•【公布日期】2018.03.23•【字号】•【施行日期】2018.03.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设其他规定正文杭州市城乡建设委员会对市政协十一届二次会议第560号提案的会办意见市城投集团：张望委员在市政协十一届二次会议上提出的“关于构建无缝公交体系以解民忧及缓解主城区交通压力的建议”提案（560号）收悉。
经研究，现将会办意见反馈如下：一、关于在解决建议第一条中提到“以地铁站作为辐射中心，规划地铁口附近建立私车与地铁接驳的便民停车场”的建议答复：市委、市政府一直十分重视缓解停车难问题，我市坚持以“公交优先、绿色出行”为核心，以规划、建设、管理、素质等方面综合性施策为举措的思路，积极发展停车产业化，全面推进停车场（库）建设。
“规划地铁口附近建立私车与地铁接驳的便民停车场”的建议与我们的思路是一致的，该类换乘的交通通行方式能充分发挥了轨道交通在中心城区快捷方便和小汽车在外围公交欠发达地区通达性好的特点。
为进一步加快换乘停车设施建设，重点加快与轨道交通结合的停车换乘体系建设，推进外来车辆与快捷的公共交通无缝衔接，引导居民采用公交方式进入主城区，我市规划部门2013年编制了《杭州市区（八区）换乘型骨干停车场（库）选址规划》在滨江、萧山、余杭、下沙地区，已规划18处地铁周边换乘停车场。
这也是“十三五”我市停车场建设的一项重要内容，我市采取“市区联动”方式积极推动换乘停车场建设，市级层面主要负责明确政策、落实规划、加快地铁线网建设，区级层面主要负责具体换乘停车场项目的建设推进。
目前，我市已在地铁1号线火车东站、湘湖站、九堡站、临平站、湘湖站、江陵路站、西兴站、滨和路站，地铁2号线朝阳站停车场等多个站点设置换乘公共停车场。
2017年又新建了地铁1号线云水站，地铁2号线沿线莲花港河、益乐河、朝阳站（二期）、人民路站等换乘公共停车场库。
汽车站改造实施方案
汽车站改造实施方案背景介绍随着城市化的不断推进，城市人口的增加以及交通工具的多样化，对于汽车站的需求和要求也在不断提高。
但是，很多旧的汽车站已经无法承担现代化的要求，需进行改造。
因此，在本文中，我们着重介绍汽车站的改造实施方案，旨在提高汽车站的运营水平和服务质量，让市民有更好的出行体验和感受。
改造方案步骤一：设立服务中心为了方便市民出行、提高汽车站的接待服务能力，我们首先需要在汽车站设立服务中心。
服务中心的主要职责包括：•为市民提供售票、咨询、投诉和求助等服务；•对于需要特殊照顾的乘客提供帮助和支持；•提供其他增值服务，如快递等。
步骤二：设计更加人性化的候车区为了提高市民的出行舒适度和便利性，我们需要对汽车站的候车区进行优化。
具体来说，需要采取以下措施：•设立免费休息区，供市民在候车期间放松身心；•加装遮阳伞或凉亭，防止日晒雨淋；•安装电视和音乐播放器，提供多样化的娱乐选择；•配备桌椅、垃圾桶等基本设施，方便市民使用。
步骤三：开展现代化的营销活动为了提升汽车站的知名度、吸引更多的乘客，我们需要采取现代化的营销活动。
具体来说，需要进行以下推广措施：•利用社交媒体、广告牌等方式进行传播；•制作宣传册，向市民推荐站点服务和特色；•推出优惠方案，吸引更多的乘客。
经济分析针对汽车站改造实施方案，我们还需要进行经济分析。
根据现有数据统计分析，我们认为以上改造方案总计需要资金100万元左右，包括场地租金、人员工资及以及相关设施的购置费用。
预计在未来3年内，汽车站的增长率将达到15%左右，收益约为120万元。
综合分析，汽车站改造实施方案对于与城市发展相符合，能够提高市民的出行体验和舒适度，同时还能够带来可观的经济收益。
意见建议针对汽车站改造实施方案，我们在实施过程中应注意以下几点：•要充分了解顾客需求，尽可能地满足他们的需求，使其满意；•在预算和资金分配等方面，要响应节俭和共享经济的号召；•要优化交通系统，通过人工和技术手段保障交通高效、安全和便捷。
杭州长途客运站建设的对策建议
杭州长途客运站建设的对策建议作者：郭泰鸿来源：《杭州》 2016年第20期二十几年过去了，杭州市区有了极大拓展，进出城市的人员有了极大增加，人们（本地、外来、流动）掌握和选择的交通工具也有了极大地增加，因此，现有站点的设置就出现了新的问题。
现有站点设置存在的问题老城区的4个站，除了最新建的东站（九堡的新东站）外，存在的问题基本相同。
拥堵。
且不论发车高峰期的站内拥堵，站外车流、人流的密集已经影响到了过往的车辆交通和人员通行。
虽然近年来，客运站本身的旅客发送量在下降，但由于整座城市的发展，尤其是市区的扩大，原在郊区的客运站，还是成为了新的市中心的拥堵热点。
安全。
由于缺乏足够的空间，站周围混合交通。
长途客车之间、长途客车与市区公交车之间、长途客车与摩托车、私家车、自行车甚至行人之间，不安全因素较多，易发生碰擦甚至交通事故。
污染。
车辆多，车速慢，刹车频繁，起步时发动机转速高，停车不熄火现象常见。
所以，车站周围即使空间开阔，依然污染严重。
这就需要对这些站进行改造。
改造的方法有三：扩容。
挖掘现有场站潜力。
但是北、西、南三个站周围己无扩展空间，而搬迁腾地成本很大。
且扩容只能解决客运站内部空间不足问题，与前述拥堵、安全、污染三个问题的解决关系不大。
搬迁。
长途客运站搬迁，往住意见纷纭，难以统一。
客运站企业因为成本、搬迁工作量、员工思想情绪等原因，不愿搬迁；而旅客因为客运站原址在市区，换乘方便，多年已经养成习惯，不愿搬迁。
增设站点。
和当年武林门客运站整体搬迁难度很大相比，相对比较容易实施。
增设站点可以保留原站，只分流客车旅客，减少员工抵触情绪；可以化整为零，降低客运站体量，改善周边环境；可以完善布局，适应城市面积扩大的现实需要；可以和线路审批相协调、相衔接，为旅客提供杭州不同到达地的选择，方便旅客；还可以引入不同投资主体，鼓励竞争。
但增设站点需要考虑的问题也比较多。
一是规划部门要首先启动，提供与城市总体规划相一致的站点布局区域；二是交通运输部门要提供站点选择和设置的标准和要求；三是城市公交部门（地铁、轻轨、公交客车、出租车）要提供相应的配套。
杭州老余杭宝林西路最新方案
杭州老余杭宝林西路最新方案老旧小区综合改造提升工作是2020年度余杭十大民生实事工程之一。
我区制定四年行动计划和实施方案，稳步推进旧改工作，拟定通过四年时间，完成老旧小区综合提升改造125个，面积约171万方。
其中，2020年计划实施老旧小区综合改造提升65个、面积约94万平方米。
按照试点先行有关要求，先后推动临平街道梅堰小区、南苑街道河畔新村等7个镇街实施改造提升，涉及小区12个，建筑面积46.35万平方米。
完善基础设施综合改造老旧小区，以关注民生，解决居民切身相关的生活需求为根本，以优化升级内部基础设施为关键，统筹考虑“水、电、路、气、消、垃”等项目。
各改造项目多管齐下治好疑难杂症，全面落实二次供水、雨污分流、道路“白改黑”、架空线路“上改下”、天然气“瓶改管”等内容，彻底消除“蜘蛛网飞线”，排查整治消防管网设施，同时结合垃圾分类专项行动，增设环卫设施。
如临平街道梅堰小区将通过基础改造，解决屋面漏水、地下室渗水、排水不畅等诸多问题，缓解停车难，补齐缺失的社区服务功能。
推进电梯加装老旧小区改造以建设老有所需、老有所乐的老年宜居社区为目标，充分考虑老年人日常出行的舒适便利，加大力度有序推进电梯加装工作。
余杭区已制定《余杭区既有住宅加装电梯实施方案的调整完善意见》等文件指导加梯办法，鼓励“愿装尽装”“成片加梯”。
目前，东湖街道超峰小区项目已基本实现小区成片加装电梯，南苑街道河畔新村已有大部分楼幢单元同意加装电梯，梅堰小区部分单元电梯加装己签约，正在加大推进力度。
缓解停车难停车问题具有复杂性，老旧小区改造通过盘活整理土地、优化地面车位布局、新建地面地下车库、调整小区道路单行等方式增加停车位;小区内部空间不足的，与周边停车设施构建资源共享系统。
塘栖镇改造小区为解除消防隐患，新增3个集中停车场，有停车位近200个。
打好服务“组合拳”老旧小区改造以服务性功能提升为突破点，在建筑体量上做减法，在公共空间服务上做加法，着力“利用好现有空间、挖掘出潜藏空间”，增设医疗、养老、托幼等服务配套，尤其解决好“一老一小”的问题，打好功能配套“组合拳”。
钱塘客运枢纽建筑概念方案
钱塘客运枢纽建筑概念方案钱塘客运枢纽建筑概念方案钱塘客运枢纽是杭州市交通枢纽建设的重点项目之一。
作为杭州地区的交通枢纽，钱塘客运枢纽的建筑概念方案应该兼顾实用性、美观性和环境友好性。
本文将对钱塘客运枢纽建筑概念方案进行详细描述，以期为项目的设计和建设提供参考。
首先，钱塘客运枢纽的建筑应该具备较高的实用性。
这是因为作为一个重要的交通枢纽，钱塘客运枢纽将承担着大量的客流量和货运需求。
因此，建筑设计应该考虑到乘客和货物的流动性，合理规划不同区域的功能分区，便于人流和物流的流畅运作。
另外，建筑内部的设施和设备也应该符合乘客的需求，例如，设置舒适的候车厅、便利的洗手间以及餐饮和购物设施等。
其次，钱塘客运枢纽的建筑概念方案应该考虑到美观性。
作为城市的门户和形象展示窗口，建筑应该符合当地的文化特征和城市美学要求。
可以采用现代建筑风格搭配传统元素，既能突显现代化的城市形象，又能保留地方特色，形成有特点的建筑风貌。
同时，建筑的外立面可以采用绿色植被和自然材料进行装饰，使建筑融入自然环境中，呈现出和谐美观的效果。
另外，钱塘客运枢纽的建筑概念方案还应该具备环境友好性。
在建筑设计中，应该注重节能减排和资源循环利用，采用可再生能源来满足建筑的能源需求，减少对自然资源的依赖和环境的影响。
此外，应该注重建筑材料的选择和使用，选择符合环保标准的材料，减少对环境和人体健康的损害。
同时，在建筑的规划和布局中，应该合理利用自然光和自然通风，减少对人工照明和通风系统的需求，降低能源消耗。
在综合上述要点的基础上，钱塘客运枢纽建筑概念方案可以提出以下设想：建筑整体采用现代化风格，以简洁、明快的外观形式展示城市的现代化形象。
建筑外立面可以采用大面积的玻璃幕墙，增加建筑的透明感，同时尽可能利用自然光线，减少能源消耗。
建筑的功能分区应该清晰明确，便于乘客和货物的流动。
建筑内部的公共空间应该宽敞舒适，采用高品质的材料和舒适的家具，提供良好的用户体验。
杭州客运中心对面空地规划
杭州客运中心对面空地规划
长江上流过杭州而闻名天下的客运中心，以其古老异彩纷呈的建筑群著称，千
百年来已经成为杭州历史文化的重要象征。
近期，杭州客运中心周围的一块空地规划成文化园，打造成花园式建筑群，将成为城市重要景点之一。
该空地一旁有孤山围绕，环境优美宜人，与客运中心融为一体，映衬其瑰丽古
朴的建筑风貌，形成空中的绿片和景观的巨大升华，成为空前奇观。
规划将空地划分为三个部分，中央以客运中心为中心枢纽，打造雕塑园、建筑
景观园和茶艺文化园等，让乘客可以在游览客运中心时，途经异文化、珍贵文物，将客运中心的文化底蕴展现淋漓尽致。
另空地两端分别设置植物园，以植物园联系南北，营造多样的植物环境；植物
园植有多种景观小树，如梅兰竹菊等，给乘客带来极强的视觉冲击，希望他们在画面中尽情徜徉。
另外，植物园还可以植入节点景观，比如池塘以及历史仿真景物，满足不同乘客的视觉需求，更加深入地活跃客运中心的景观氛围。
规划设计结合杭州地理文化环境，将客运中心打造成江南古朴茶艺文化景观园，让古朴文化浪漫情调在空中漫卷，回归对古朴文化传承的热爱，充满春色温馨，使杭州这座文化名城进一步展现其时光气量。
杭州市发展和改革委员会关于对市十三届人大五次会议余9号建议的答复
杭州市发展和改革委员会关于对市十三届人大五次会
议余9号建议的答复
文章属性
•【制定机关】杭州市发展和改革委员会
•【公布日期】2020.07.20
•【字号】
•【施行日期】2020.07.20
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
杭州市发展和改革委员会关于对市十三届人大五次会议余9
号建议的答复
陈甜代表:
您在市十三届人大三次会议上提出的《关于老宣杭铁路远期利用问题的建议》（余9号）收悉。
经会商余杭区政府、市规划和自然资源局，有关意见答复如下：宣杭老线废除问题在《杭州市城市总体规划（2001—2020）》中已明确，即在宣杭老线扩能改造后废除勾庄以西的老线部分。
2018年起，杭州市把握新建湖杭铁路和杭州西站与宣杭老线部分线位重叠的契机，积极推动宣杭老线废除工作。
经路地双方多轮磋商，于2019年1月签署了《杭州市人民政府中国铁路上海局集团有限公司关于路地双方相互支持有关事项的专题会议纪要》（杭府纪要〔2019〕3号），对宣杭老线（上柏镇站—行宫塘站）处置原则达成共识。
目前，宣杭老线废除涉及的土地、房屋、设施设备等数量调查已完成，资产评估工作正在有序推进。
下步，市规划和自然资源局将会同余杭区政府，结合当地经济发展情况，统筹
研究宣杭老线废除后的交通功能、城市空间及土地利用等问题，确保更科学、合理布局城市发展空间。
杭州市发展和改革委员会
2020年7月20日。
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老余杭汽车站改造规划
今年6月，位于老余杭的余杭长途汽车站关停，无数在此乘过车的人略带伤感的跟它说了再见。
可就在前几日，峰回路转——在近日发布的余杭“十四五”期间主要基础设施项目中，凤新路公交中心站（余杭长途汽车站）赫然在列！
是的，余杭汽车站并非一去不回，而是华丽升级了！“华丽”到你根本不敢认！
就在刚刚，一组由浙江建院建筑规划设计院出品的新余杭汽车站效果图在网上流出，看了以后，你肯定也会直呼“哇塞！”
这组效果图显示：新的余杭汽车站将被打造为相当新潮的TOD 综合体！除了交通功能外，或将还包含购物、办公等多项功能！也就是说，以后去余杭汽车站不仅可以坐车，还能痛快的买买买！
而破茧成蝶的可不止余杭汽车站，同样位于老余杭的金星公交站也会让你直呼惊艳！
2020年10月发布的相关公示显示：金星泵站及公交枢纽站工程位于文一西路与科技大道交叉西北口，项目新建污水泵站、调蓄水池、停车楼、公交用房等建筑。
总用地面积8327m2，总建筑面
积25610㎡，其中地上建筑面积19389㎡，地下建筑面积6221㎡，容积率2.33，建筑密度46.79%，绿地率5.31%，车位507个（含社会停车位495个）。
从菜鸟总部到之江实验室
再到这汽车站、公交枢纽的
惊艳而来，无不在证明：
老余杭这座双千年古镇
越来越新、越来越“行”了！。