2起重机主要零部件的要求及报废标准(一)

• 2.卷筒
卷筒是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件。 卷筒与卷筒轴、法兰式内齿圈、卷筒毂、轴承和 轴承座等组成卷筒组。 桥式类型起重机卷筒的表面制有导向旋槽， 通常钢丝绳只进行单层缠绕。当起升高度较大时， 为了缩短卷筒尺寸，可采用多层缠绕。 卷筒材料一般采用铸铁。特别需要时可以铸 钢或用钢板卷制焊接制造。常见的损坏部位是卷 绳用的沟槽处，损坏的原因是由于钢丝绳对他的 磨损；当卷筒和滑轮偏斜角过大时，也会使卷筒 峰槽磨损，其结果会造成钢丝绳的脱槽。 钢丝绳尾端的固定方式： 1）.利用楔形块固定绳端的方法； 2）.绳端用螺栓、压板固定在卷筒的外表面； 3）.钢丝绳尾端穿入卷筒内部特制的槽内后，用 螺栓和压板压紧。
3. 4. 5.
第五节
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制动ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ置
制动装置是用来保证起重机能准确、可靠和安全运行的重要部件， 制动装置通常由制动器、制动轮和制动驱动装置组成。它是通过 摩擦原理来实现机构制动的。 制动器的作用有： 1）.使机构减速并停止运动； 2）.阻止已停止的机构在外力的作用下发生运动； 3）.控制运动速度。 制动器按结构特性可分为块式、带式、盘式三种。其中块式 制动器在卷扬式起重机中应用最广泛。盘式制动器多用于电动葫 芦的制动及电动葫芦类型起重机的大、小车运行机构的锥形电动 机中。 制动器按工作状态可分为常闭式和常开式两种。常闭式制动 器在制动装置静态时处于制动状态。起重机在起升、变幅、运行 和回转机构中都必须装设制动器。起升机构和变幅机构制动器必 须是常闭式的。吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品，以及发生 事故后可能造成重大危险的起升机构每一套驱动装置都应装设两 套制动器。
起重机主要零部件的要求 及报废标准(一)
• 1. 起重机械一般分为轻小型起重设备、（ 和升降机三大类。
A 门式起重机 B 桥式起重机 C起重机 D 门座起重机
）
• 2. 桥式起重机一般分为通用桥式起重机、冶 金桥式起重机和（ ）、缆索起重机四大类。
A 桥式起重机 B 塔式起重机 C龙门起重机 D 汽车起重机
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吊钩钩身根据使用条件的不同，可制成各种不同的断 面形状，通常有圆形、矩形、梯形和T字形等几种， 一般起重机用梯形断面的通用单钩和双钩；矩形断面 的吊钩一般为板式吊钩，其钩口通常装有软钢垫块， 以免损伤钢丝绳； 1）、吊钩的危险断面： 吊钩的危险断面是日常检查和安全检验时的重要 部位，经过对吊钩的受力分析，得出吊钩有以下危险 断面。 B-B断面：此断面有剪切应力；同时此断面经常磨损， 使横截面积减小。 C-C断面：该处有退刀槽，是最小截面，有被拉断的 危险。 A-A断面：该处受拉、切应力以及力矩M的作用，受力 复杂。 2）、吊钩的安全检验与安全检查 ： （1）、吊钩的负荷试验： 对于新投入使用的吊钩及使用一段时间的吊钩应 做负荷试验，以额定载荷的1．25倍作为试验载荷， 载荷悬挂时间不少于10分钟，卸载后吊钩不得有裂纹 及其他缺陷，其开口度变形不应超过0.25%。 吊钩使用一段时间后，由于钢丝绳的作用，往往 使吊钩表面硬化。为防止这种表面硬化，可每半年到 一年作一次退火处理，但必须根据材质控制温度，否 则反而会使吊钩金属晶粒变粗，影响使用寿命。
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二、抓斗 按驱动方式可分为机械式抓斗和液压式抓斗两大类。 机械式抓斗：抓斗在工作中，具有斗的升降和开闭 两种动作。抓斗的起升机构和开闭机构设置于斗外时称 为绳索式抓斗。 （1）起升机构和开闭机构合并时称为单绳抓斗； （2）起升机构和开闭机构分开设置时称为双绳抓斗。 电动抓斗的开闭是安装在抓斗内的横梁下方的电动 葫芦或电动绞车来实现的。 抓斗式起重机的起重量应为抓斗自重与被抓取物料 重量之和。 抓斗的安全技术要求 （1）刃口板检查 发现裂纹应停止使用，有较大变形和严重磨损的刃 口板应修理或更新。 （2）铰链销轴应做定期检查 销轴磨损超过原直径的10%应更换销轴；当衬套磨损 超过原厚度的20%应更换。 （3）抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口的错位差及 斗口接触处的间隙不得大于3mm，最大间隙处长度不应 大于200mm。 （4）抓斗张开后，斗口不平行差不得超过20mm。 （5）抓斗起升后，斗口对称中心线与抓斗垂直中心 线应在同一垂直平面内，其偏差不得超过20mm。 （6）双绳抓斗更换钢丝绳时，应注意两套钢丝 绳的捻向应相反。
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• 四、吊具 吊具属于专用取物装置，一般分为杠杆夹钳、偏心夹钳和他动 夹钳
第二节
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车轮和轨道
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车轮是用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复 运行的装置。起重机常用轨道有：起重机专用轨、铁道轨、方 钢三种。流动式起重机移动时使用橡皮轮胎或履带。 1.车轮 车轮按轮缘形式分：双轮缘、单轮缘、无轮缘三种。轮缘 的作用是导向和防止车体脱轨。大车车轮采用双轮缘，小车车 轮采用单轮缘。适当增加轮缘高度，可减少轮缘磨损。 车轮按踏面形式可分为：圆柱形、圆锥形、鼓形轮三种。 在钢轨上行走的起重机均采用前两种踏面形式，鼓形踏面车轮 只用于在工字梁下翼缘上运行的电动葫芦上。 车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。 车轮的材料一般采用ZG340-640 2.车轮的安全技术要求： （1）车轮的踏面、轮缘和轮辅发现裂纹时，应更换车轮。 （2）车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达 原厚度的20%时，车轮应报废。 （3）在使用过程中，踏面剥离，擦伤的面积大于2c㎡，深度大 于3mm时，允许修理，否则应报废。踏面厚度损失达原厚度的 15%时，车轮报废。 （4）装配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1mm，轮 缘及轮径的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组，应用手灵 活第转动。
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三、起重机电磁铁
利用电磁原理搬运钢铁物品的机器。电磁起 重机的主要部分是磁铁。接通电流，电磁铁便把 钢铁物品牢牢吸住，吊运到指定的地方。切断电 流，磁性消失，钢铁物品就放下来了。 电磁起重机使用十分方便具有导磁性的黑色 金属及其制品，采取起重机电磁铁作为取物装置。 起重电磁铁有以下安全技术要求： （1）每班必须检查电源的线路是否完好，如有 破损立即修复； （2）起重机电磁铁的外壳与起重机应有可靠的 电气连接； （3）起重机电磁铁的供电电路应与起重机主回 路分立； （4）吊运温度高于200°C以上的钢铁物料，应使 用专用的高温起重电磁铁； （5）起重电磁铁在吊运物料时，不允许在人和 设备的上方通过。 （6）电磁铁式起重机要装设断电报警装置。
联轴器安全技术要求：
1. 2. 转动中的联轴器径向跳动或端面跳动是否超出极限。 联轴器与被连接件间的键有无松动、变形或出槽；键槽有无裂痕和变形， 有无滚键。用承载螺栓连接的联轴器，其螺栓有无松动、脱落和折断。当 出现上述情况时，应停机处理。 带有润滑装置的联轴器的密封装置应完好。 齿轮联轴器有裂痕，齿轮磨损超标，应停止使用。 齿轮联轴器有裂痕、断齿或起升机构和非平衡变幅机构齿轮齿厚磨损量达 原齿厚的15%，其他机构齿轮齿厚磨损量达原齿厚的20%时，联轴器不能再 使用
第四节
一、减速器
减速器和联轴器
减速箱是桥式类型起重机运行机构的主要部件之一。它的作用是传递扭矩，减少 传动机构的转速。 经常出现的损坏形式有轮齿的断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑 性变形等五种。
1.减速器在使用中常见的故障
（1）连续的噪声 （2）不均匀的噪声 （3）断续而清脆的撞击声 （4）发热 （5）振动 （6）漏油
2.减速器安全技术要求：
①、经常检查地脚螺栓，不得松动、脱落和折断。②、每天检 查减速器箱体，轴承处的发热不能超过允许温度升高值。当温 度超过室温40℃时，应检查轴承是否损坏，是否安装不当或缺 少润滑油脂，负荷时间是否过长，运行有无卡滞现象等。③、 检查润滑油，保持油量适中，不得泄漏。④、听察齿轮啮合声 响。噪声过高或异常撞击声时，要开箱检查轴、齿轮和轴承有 无损坏。⑤、用磁力或超声波探伤检查减速器箱体和轴，发现 裂纹应及时更换。⑥、壳体不得有变形、开裂缺损现象。
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(2）、吊钩的安全检验： 吊钩至少每半年应检查一次，对于频繁使用的吊钩每季度至少进行一次检 验。检验前应用煤油洗净钩体，用20倍放大镜检查危险断面，不得有裂纹、塑 性变形、铆钉松动等现象。检验合格的吊钩，其加工面应涂以防锈油，非加工 面应涂以防锈漆，并应在低应力区作出不易磨掉的标记。 (3）、吊钩的安全检查： 应根据工作繁重、环境恶劣的程度确定检查周期，但不得少于每月一次。 主要检查吊钩有无裂纹、变形及吊钩螺母和防松装置有无松动，检查衬套、心 轴、小孔、耳孔以及其紧固件的磨损情况。吊钩装配部分每季度至少要检修一 次，并清洁润滑。 3）、吊钩的报废标准： 不准使用铸造吊钩；钩体表面光洁，无裂纹，剥裂及任何有损伤钢丝绳的 缺陷；钩体上的缺陷不得焊补；吊钩上应设置防止意外脱钩的安全装置。 下列情况应报废： （1).表面有裂纹； （2).危险断面磨损达到原尺寸的10%（按国标生产的不大于原高度的5%）； （3).开口度比原尺寸增加15%； （4).扭转变形超过10°； （5).危险断面或吊钩颈部产生塑性变形； （6).板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；板钩芯轴磨损达原尺寸的 5%时，应报废芯轴。
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• 卷筒的安全技术要求：
• • • • • • • • • 1）.取物装置在上极限位置时，钢丝绳全卷在螺旋槽中；取物装置在下极限 位置时，每端固定处都应有1.5~2圈固定钢丝绳用槽和2圈以上的安全槽； 2）.应定期检查卷筒组的运转状态： 检查卷筒和轴不得有裂纹，如发现裂纹要及时报废更新； 卷筒壁磨损至原壁厚的20%时卷筒报废，应立即更换； 卷筒毂上不得有裂纹，与卷筒联结就应紧固，不得松动； 钢丝绳尾端的固定应可靠，固定装置应有防松或自紧性能。 3）.卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角对于单层缠绕机构不应大于3.5°，对于多 层缠绕机构不应大于2°； 4）.多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘； 5）.组成卷筒组的零件齐全，卷筒转动灵活，不得有阻滞现象及异常声响。
第三节
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滑轮和卷筒
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1.滑轮 滑轮，按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮两类。滑轮 与滑轮轴、轴承、滑轮罩及其他零件构成换轮组。滑轮组分为 定滑轮组和动滑轮组。 滑轮通常用铸铁或铸钢浇铸后加工而成，较大的滑轮采用 焊接滑轮，也可以用铝合金或尼龙材料制作滑轮。 起重机用滑轮组按构造形式可分为单联滑轮组和双联滑轮 组。 滑轮组的安全技术要求： （1）滑轮组润滑良好，转动灵活；滑轮侧向摆动不得超过滑轮 名义尺寸的千分之一； （2）滑轮罩及其他零部件不得妨碍钢丝绳运行，应有防止钢丝 绳跳出轮槽的防护装置。 （3）滑轮有以下情况之一时，应报废： 有裂纹或轮缘破损； 轮槽不均匀磨损达3mm时； 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时； 轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时。 （4）滑轮轮槽表面光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷。
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一 二 三 四 五
取物装置 车轮和导轨 滑轮和卷筒 减速器和联轴器 制动装置
• 成件：吊钩，夹钳及集装箱的专用吊具； • 散装：抓斗、起重机电磁铁及料斗； • 液态物体：桶、缸及特种容器；
第一节
取物装置
• 一.吊钩
• 起重机械中最常见的一种吊具。吊钩常借助于 滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上。 吊钩按形状分为单钩和双钩；单钩制造简单、 使用方便，但受力情况不好，大多用在起重量为80 吨以下的工作场合；起重量大时常采用受力对称的 双钩。 吊钩应具有足够的强度和刚度，因此对吊钩的 材料和加工都有严格的要求，不许使用铸造的吊钩， 不许用冲击韧性低的材料制作。按制造方法分为锻 造吊钩和叠片式铆接板钩。 • 锻造吊钩：一般选用强度较高、韧性较好的20号优 质碳素钢，然后经退火处理 。 • 板钩：一般选用16Mn或Q235等普通碳素钢或低合金 刚。
3.减速器零件中有下列情况之一时，应予以报废： （1）齿轮有裂纹和断齿； （2）壳件严重变形、裂纹、且无修复价值时； （3）齿面点蚀损坏达啮合面30％或深度达原齿厚的10％时； （4）起升机构第一级啮合齿轮磨损达齿厚的10％，合级达原齿 厚的20％时等。
二、联轴器
作用：用于连接两根轴，使其一起旋转，并传递扭矩。在起重机上， 用来联接电动机轴与减速器高速轴以及减速器低速轴与工作机构等。 常用的有齿轮联轴器、弹性圈柱联轴器、万向联轴器、尼龙柱销联轴 器、片式和锥式摩擦联轴器等。