2起重机主要零部件的要求及报废标准(一)
起重设备主要零部件报废标准
天车主要零部件报废标准一、钢丝绳的报废标准1、钢丝绳每捻距断丝根数达12根（6*19）、22根（6*37）时应报废。
2、钢丝绳的钢丝径向锈蚀或磨损达原直径的40%时应报废。
3、吊运金属液体的钢丝绳报废断丝数，取一般起重机的一半。
4、钢丝绳直径磨损量达公称直径的7%时应报废。
5、钢丝绳绳股折断、绳芯损坏，压扁弯折打结以及受到电击等情况时，应予报废。
二、吊钩的报废标准1、有裂纹。
2、危险断面磨损达原尺寸10%。
3、开口度比原尺寸增加15%。
4、扭转变形超过10%。
5、危险断面及钩颈部产生塑性变形。
6、板钩衬套磨损量达到厚尺寸的30%时，应报废衬套。
7、板钩心轴磨损量达到原尺寸的5%时，应该报废心轴。
三、制动器的报废标准1、制动器（1）有裂纹。
（2）制动带厚度磨损运行机构1/2，起升机构1/3时应报废。
（3）制动带表面烧损或炭化时应报废。
（4）弹簧出现塑性变形。
（5）小轴或轴孔直径的磨损量超过原直径5%。
2、制动轮（1）制动轮有裂纹；（2）起升机构轮缘厚度磨损达原厚度的40%，运行机构50%应报废。
（3）轮面凹凸不平达1.5mm。
四、滑轮的报废标准1、有裂纹、破口2、轮槽不均匀磨损3毫米。
3、轮/槽的壁厚磨损达原厚度的20% 。
4、滑轮绳槽底部的直径磨损量超过钢丝绳直径的50%。
5、滑轮有损害钢丝绳的其他缺陷。
五、卷筒的报废标准1、有裂纹2、筒壁磨损达原壁厚的20%时应报废。
六、齿轮联轴器的报废标准1、有裂纹。
2、断齿3、齿厚磨损达原厚度的15%起升机构、20%运行机构时应报废。
焊接环形链出现下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%；c. 链环直径磨损达原直径的10%；。
起重机械重要部件检查报废标准课件
第一节 取物装置
• 抓斗
• 按驱动方式可分为机械式抓斗和液压式抓斗 两大类。
• 机械式抓斗：抓斗在工作中，具有斗的升降 和开闭两种动作。
• 1.起升机构和开闭机构合并时称为单绳抓斗 • 2.起升机构和开闭机构分开设置时称双绳抓
斗。
• 抓斗一般由两个颚板、一个下横梁、四个支 撑杆和一个上横梁组成。
• 双绳抓斗它由两个独立的卷筒分别驱动开闭 绳和支持绳来完成张斗、下降、闭斗和提升 等四个动作。
• 8）、缺陷:外层钢丝磨损达到其直径的40%时 • 9）、缺陷：内部绳股突出 • 10）、处理：立即报废 • 11）、缺陷：局部直径变大 • 12）、缺陷：局部压扁 • 13）、缺陷：纽结
• 将吊钩升到上限位，擦净钢丝绳油 污检查是否有断丝及磨损情况
第三节 制动器装置
• 块式制动器：由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。
地脚螺丝紧固无松动
第五节 减速装置和联轴器
• 减速器报废情况：
• 1.齿轮有裂纹和断齿；
• 2.壳件严重变形、死纹、 且无修复价值时；
• 3.齿面点蚀损坏达啮合 面30%或深度达原厚的 10%时；
• 4.起升机构第一级啮合 齿轮磨损达齿厚的10%， 合级达原齿厚的20%时 等。
第五节 减速装置和联轴器
第四节 滑轮、卷筒
滑轮的检查及报废
滑轮一般1～2个月检查 一次。
滑轮的报废：
（1）裂纹或轮缘破损； （2）轮槽不均匀磨损
达3mm; （3）轮槽壁厚磨损达
原壁厚的20%； （4）因磨损使轮槽底部
直径减少量达钢丝绳 直径的50%； （5）其它损伤钢丝绳的 缺陷。
轮槽，不均匀磨损 达到3mm报废
轮槽壁厚，
起重机械安全规程
起重机械安全规程机机械械重安机械为保证安全生产，本规程对起重机械的设计、制造、检验、报废、使用与管理等方面的安全要求，作了最基本的规定。
起重机的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸、抗倾覆稳定性等，一般应满足ＧＢ３８１１—８３《起重机设计规范》的规定。
本规程适用于：桥式起重机（包括冶金起重机）、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门式起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅具。
本规程不适用于：浮式起重机、矿山井下提升设备、载人起重设备。
１金属结构１．１结构件的布置应便于检查、维修和排水。
１．２结构件焊接要求１．２．１主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于ＪＢ９２８—６７《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或ＪＢ１１５２—８１《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。
１．２．２焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。
１．２．３焊条应符合ＧＢ９８１—７６《低碳钢及低合金高强度钢焊条》的规定：焊缝应符合ＧＢ９８５—８０《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》与ＧＢ９８６—８０《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》的规定。
１．２．４焊接工作必须由考试合格的焊工担任。
主要受力构件的焊缝附近必须打上焊工代号钢印。
１．３高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。
１．４司机室１．４．１司机室必须安全可靠。
司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。
１．４．２司机室的顶部应能承受２．５ｋＮ／立方米（２５０ｋｇｆ／平方米）的静载荷。
１．４．３有高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设封闭式司机室。
露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。
１．４．４开式司机室应设有高度不小于１０５０ｍｍ的栏杆，并应可靠地围护起来。
１．４．５除流动式起重机外，司机室内净空高度不应小于２ｍ。
１．４．６除流动式起重机外，司机室外面有走台时，门应向外开；司机室外面没有走台时，门应向里开。
机械设备的处理和报废制度
机械设备的处理和报废制度背景机械设备是生产制造过程中重要的工具，对于生产效率和产品质量都有着至关重要的影响。
然而，机械设备的使用寿命是有限的，一旦设备出现故障或达到了使用寿命，该如何处理和报废机械设备，成为了企业所面临的重要问题。
机械设备的处理维修当机械设备出现故障时，我们首先应该考虑的是维修。
维修可以分为内部维修和外部维修。
内部维修通常由设备部门或生产部门的维修人员进行，而外部维修则是由专业的维修公司进行。
在决定是否进行维修时，应该考虑设备的年龄、维修费用、维修后使用寿命等因素。
对于有些老旧的设备，维修费用可能会很高，而且即使修好了也难以保证使用寿命，此时我们就需要考虑报废的问题。
换新当旧设备报废时，企业需要考虑是否购买新设备，或者以旧换新。
此时应该根据企业的具体情况来进行衡量，包括投资的成本、设备的效率、维护的难易度等因素。
二次利用有些机械设备虽然已经报废，但是其部分零部件仍然可以继续利用。
此时需要对机械设备进行拆解，分离有效的部件以便二次利用。
这种做法不仅节约了企业的成本，也对环保具有积极作用。
机械设备的报废当机械设备达到了使用寿命，或者无法通过维修修复时，我们需要对其进行报废。
报废程序报废程序要经过确认、申请、达成共识等环节。
首先需要确认该设备已经不能继续使用，需要报废。
然后，申请部门需要向上级领导进行申请，并达成相关共识。
最后，由负责的管理部门进行统一的处理和报废程序。
报废处置报废处置包括机械设备的拆解、废旧设备的回收等一系列工作。
在报废处置中，需要注意保护环境和节约资源，确保拆解和回收过程符合国家相关的法律法规。
结论机械设备的处理和报废制度不仅有助于企业的经济效益，也对于环保具有积极的作用。
企业在制定相应制度时，应当根据自身情况和国家政策来进行合理的设计和落实。
吊钩吊具的材质,检验和报废标准
吊钩吊具的检验和报废标准
吊钩是起重机械的主要零部件，它的材质、制造工艺、质量维护检查等任一环节疏于管理，都会直接造成事故。
因此，对吊钩必须严格控制材质、检验和报废标准。
1、材质
1.1、吊钩材料必须采用优质低碳镇静钢或低碳合金
1.2、板钢一般应用GB700—79《普通碳素结构钢技术条件》中规定的A3、C3钢（在GB700—88中为Q235钢）或GB1591—88《低合金结构钢》中规定的16Mn钢。
2、吊钩的检验：
2.1、凡人力驱动的起升机构用吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验；
2.2、动力驱动的起升机构用吊钩，检验载荷按GB6067—85《起重机械安全规程》表2的规定试验；
2.3、吊钩卸去检验载荷后，在没有任何明显缺陷和变形的情况下，开口度的增加不应超过原开口度的0.25%；
2.4、吊钩应能支持住2倍的检验载荷而不脱落；吊钩应具有制造单位合格证等技术证明文件，方可投
3、报废标准
吊钩出现下述任何情况时，应报废：
3.1、裂纹；
3.2、危险断面磨损达原尺寸10%；
3.3、开口度比原尺寸增加15%；扭转变形超过10度；
3.4、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；
3.5、板钩衬套磨损达原尺寸的50%时应报废衬套；
3.6、板钩心轴磨损达5%时，应报废心轴；
3.7、发现吊钩焊补以及其他吊钩受到高温、强腐蚀和超过企业规定的期限等。
3.8、吊钩磨损严禁自行修复处理后重新使用。
凡磨损超标一律报废处理。
各类起重机械报废标准
1.表面裂纹；
2.每一钩片侧向变形的弯曲半径小于板厚的10倍；
3.危险断面的总磨损量达名义尺寸的5%。
6067.1
冶金 桥
片式吊钩
1.表面裂纹；
2.吊钩的危险断面及钩颈处有塑性变形，或每一钩片侧腔形的弯曲半径小 于板厚的10倍；
3.危险断面的磨损量达到设计尺寸的5%；
4.钩片之间间隙大于1.5mm，或铆钉、柱销松动，无法修复时；
4.滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%.
5144
架桥机
1.影响性能的表面缺陷（如裂纹等）；
2.筒壁磨损达设计壁厚的20%。
26469
滑轮
桥门式
1.影响性能的表面缺陷（如：裂纹等）；
2.轮槽不均匀磨损达3mm；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
5144
车轮
桥门机
1.影响性能的表面裂纹等缺陷；
2.轮缘厚度磨损达原厚度的50%；
3.轮缘弯曲变形达原厚度的20%；
4.踏面厚度磨损达原厚度的15%；
5.当运行速度低于50m/min时，圆度达1mm；当运行速度高于50m/min时，圆度达0.1mm时。
6067.1
塔机
1.可见裂纹；
2.车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
26469
制动 器
桥门式
驱动装置
1.磁铁线圈或电动机绕组烧损；
2.推动器推力打不到松闸要求或无推力。
制动弹簧
1.弹簧出现塑性变形且变形量达到了弹簧工作变形量的10%；
桥式起重机主要零部件的报废标准
桥式起重机常用零部件的报废标准钢丝绳的报废标准1．表层钢丝绳磨损或腐蚀超过原直径的40％应报废，不到40％时可按折减系数报废2．一个节距内的断丝数超过报废标准的应报废。
3．整股断裂或绳芯被挤出的应报废。
4．表面出现肉眼可见的麻点、麻面时应报废。
5．超载使用的或变形的钢丝绳应报废。
6．热损坏的钢丝绳应报废。
7．直径减小量达到原直径的7%时应报废。
吊钩的报废标准1．表面有裂纹2．危险断面磨损达原厚度的10%时3．开口度比原尺寸增加15%时4．扭转弯曲变形超过10%时5．危险断面和颈部发生塑性变形时6．板钩的衬套磨损达原尺寸的50%时报废衬套7．板钩的心轴磨损达原尺寸5%时抱废心轴滑轮的报废标准1.滑轮绳槽的壁厚磨损量达到元厚度的20%。
2.滑轮绳槽底部的径向磨损量超过原钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3。
3.铸铁滑轮发现比较严重的裂纹4.滑轮轮缘严重磨损。
卷筒的报废标准1筒壁磨损达原壁厚的20%时即可报废。
2.检查卷筒裂纹、横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处超出这个标准即应报废。
3、当气孔和砂眼的直径小于8MM深度小于该处壁厚的20%在100MM长度上不超过一处全长上不超过5处可以不必要补焊继续使用。
制动轮制动器的报废标准1、制动轮表面抓痕深度或径向磨损量达1.5MM时应重新车制并经过热处理。
起升机构的制动轮经加工后在磨损，其磨损量超过原厚度的40%时即可报废。
运行机构的制动轮经加工后在有磨损其磨损量超过原厚度的60%时即可报废。
2、制动轮表面有裂纹或缺陷时即可报废。
3、制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。
4、.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。
5、制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。
如果孔径磨损过大，销轴孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。
其轴与孔的配合公差为H9/h9。
起重机械的主要零部件
起重机械的主要零部件一、滑轮和滑轮组1.滑轮滑轮是具有一个或若干个导槽，用于引导和（或）改变钢丝绳（链条）方向的旋转件，滑轮上钢丝绳（链条）的受力无本质上的变化。
（1）滑轮的型式按照滑轮制造工艺，可分为铸造滑轮、焊接滑轮、双幅板压制滑轮和轧制滑轮;按照采用的轴承型式，可分为深沟球轴承型、圆柱滚子轴承型、双列满装圆柱滚子轴承型和滑动轴承型。
铸造滑轮的典型结构如图1-4 所示。
（2）滑轮按作用可分为工作滑轮和平衡滑轮;按轴线是否运动，可分为定滑轮与动滑轮。
工作滑轮是担负主要工作的滑轮，有定滑轮和动滑轮之分。
定滑轮安装在固定位置的轴上绕轴转动，用以改变钢丝绳或力的运动方向，如导向滑轮;动滑轮安装在移动的心轴上，它和牵引的载荷一起升降，达到省力的目的，如吊钩钩头的滑轮组等。
平衡滑轮是在钢丝绳缠绕系统中，用于均衡钢丝绳伸长量的滑轮。
2.择轮组钢丝绳依次绕过若干定滑轮和动滑轮所组成的装置称为滑轮组。
滑轮组可以牵拉较重的负载，不但生路而且还可以改变力的方向。
装有起重吊钩的滑轮组件是吊钩滑轮组。
滑轮组的倍率，就是其省力的倍数。
双联滑轮组的倍率，等于支持吊重钢丝绳分支数的一半。
3.滑轮和滑轮组的安全技术要求及使用维护（1）滑轮应能自由转动，并对钢丝绳提供足够的支持，避免钢丝绳承受过度的弯曲应力、径向压力和惯性。
（2）滑轮应有防止钢丝绳脱出绳槽的装置或结构。
滑轮罩的侧板和圆弧顶板等于滑轮本体的间隙应不超过钢丝绳公称直径的50%。
（3）人手可触及的滑轮组，应设置滑轮罩壳。
对可能摔落到地面的滑轮组，其滑轮罩壳应有足够食物强度和刚性。
（4）每周应检查一次滑轮及滑轮组，滑轮润滑按使用说明书要求进行。
4.滑轮的报废标准滑轮出现下列情况之一时，应报废：（1）影响性能的表面缺陷，如裂纹或铆接管松动。
（2）轮缘破损，轮槽不均匀磨损达3mm。
（3）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%，因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
（4）双福板压制滑轮绳衬的磨损量超过原厚度的50%，滑轮轴磨损量达原直径的3%，绳衬和滑轮轴应报废。
起重机起重机吊钩的安全检验及报废标准
起重机起重机吊钩的安全检验及报废标准吊车吊钩的安全查验：人力驱动的起升机构用的吊钩，以1.5倍定额荷重作为查验荷重举行试验。
动力驱动的起升机构用的吊钩，以2倍定额荷重作为查验荷重举行试验。
吊钩卸去查验荷重后，不应有不论什么较着的缺陷以及变型，开口度的增长量不应跨越原尺寸的0.25%. 查验及格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括定额起重量、工厂标志或厂名，查验标记、生产编号等内部实质意义。
吊车吊钩的报废规范吊车吊钩出现下列环境之一时应予报废：① 裂纹；② 伤害断面磨耗达原尺寸的10%; ③ 开口度比原尺寸增长 15%; ④ 钩身扭改变型跨越10°；⑤ 吊钩伤害断面或吊钩颈部孕育发生范性变型；⑥ 吊钩罗纹被腐化；⑦ 片钩衬套磨耗达原尺寸的50%时，应改换衬套；⑧ 片钩心轴磨耗达原尺寸的5%时，应改换心轴。
GB5144-2006上的规定5.3 吊钩5.3. 1 吊钩应符合GB/T 9462-1999中4.4.1的规定。
5.3.2 吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予以报废:a) 用20倍放大镜观察表面有裂纹;b) 钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形;c) 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;d) 心轴磨损量超过其直径的5%;e) 开口度比原尺寸增加15%TSG特种设备安全技术规范 TSG Q0002-2007桥式起重机安全技术监察规程Overhead Crane Safety and Technical Supervision Regulation中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布2008年 2 月 21 日目录第一章总则 (1)第二章一般要求 (1)第三章材料 (3)第四章金属结构件 (4)第五章安全保护装置 (5)第六章主要零部件 (6)第七章电气与控制 (7)第八章生产工艺 (8)第九章使用 (10)第十章检验检测 (12)第十一章附则 (14)桥式起重机安全技术监察规程第一章总则第一条为了加强桥式起重机的安全监察，预防和减少事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，根据《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》和《房屋建筑工地和施工工地用起重机安全监察规定》等有关规定，制订本规程。
(安全管理)起重机安全规程
起重机械安全规程（GB6067-85）1金属结构1.1结构件的布置应便于检查、维修和排水。
1.2结构件焊接要求1.2.1主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于JB928-67《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或 JB 1152-81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。
1.2.2焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。
1.2.3焊条应符合 GB 981-76《低碳钢及低合金高强度钢焊条》的规定；焊缝应符合GB 985-80《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》与GB986-80《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》的规定。
1.2.4焊接工作必须由考试合格的焊工担任。
主要受力构件的焊缝附近必须打上焊工代号钢印。
1.3高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。
1.4司机室1.4.1司机室必须安全可靠。
司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。
1.4.2司机室的顶部应能承受2.5KN/m2(250kgf/m2)的静载荷。
1.4.3在高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设封闭式司机室。
露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。
1.4.4开式司机室应设有高度大小1050mm的栏杆。
并应可靠地围护起来。
1.4.5除流动式起重机外，司机室内净空高度不应小于2m。
1.4.6除流动式起重机外，司机室外面有走台时，门应向外开；司机室外面没有走台时，门应向里开。
司机室外有无走台都可采用滑动式拉门。
司机室底面与下方地面、通道、走台等距离超过2m时，一般应设置走台。
1.4.7除流动式起重机和司机室底部无碰人危险的起重机外，与起重机一起移动的司机室，其底面距下方地面、通道、走台等净空高度不应小于2m。
1.4.8桥式起重机司机室，一般应设在无导电裸滑线的一侧。
1.4.9司机室的构造与布置，应使司机对工作范围具有良好的视野，并便于操作和维修。
司机室应保证在事故状态下，司机能安全地撤出，或避免事故对司机的危害。
建筑机械设备报废管理制度
建筑机械设备报废管理制度
1.内容及适用范围
机械设备报废的条件及报废设备鉴定等基本要求。
2. 机械设备报废条件
2、1 机械设备的主要结构、主要部件已经损坏，虽经修理，技术能力达不到最低生产使用要求和不能保证安全生产。
2、2 修理费用高，在经济上不如更新合理。
2、3 技术性能落后，耗能高，无改造价值。
2、3 属于淘汰机型，配件无供应来源。
2、4 结构性能有严重缺陷。
2、5 因意外灾害或突变事故，受到严重损坏。
2、6 非标准专用设备，本企业不适用，其它企业也不适用。
3、凡符合以上之一者，无法修复和改造者可申请报废。
4、使用单位的机械部门组织鉴定对报废机械设备作详细、正确、全面的技术鉴定，确认符合报废条件后，填写“机械设备报废申请表”，经机械技术负责人签字后，报公司审批。
5、凡申请报废的设备，如折旧尚未提足，应按财务规定将折旧提足后申报，特殊情况列书面申请报公司。
6、已批准报废不能使用的机械设备，机械部门要组织解体鉴定，对尚能用的零、部件要尽量使用（除国家规定办理的汽车、锅炉等外），对尚未批准待报废的机械设备，不得任意卸零、部件。
7、对于已批准报废的机械设备是垂直运输设备不准继续使用。
8、机械设备因管理不善丢失的，使用单位要清查，严肃处理，设备帐按财务制度处理。
起重机销轴报废标准_概述说明以及解释
起重机销轴报废标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述起重机销轴的报废标准对于保证起重机的安全运行和延长使用寿命具有重要意义。
销轴是起重机的关键组件之一，负责连接旋转设备以及锚定载荷。
然而，由于长期使用、磨损或其他因素引起的缺陷可能导致销轴失效，从而危及人员安全和设备正常运行。
因此，制定合理严格的销轴报废标准对于确保起重机运行可靠至关重要。
1.2 文章结构本文将分为五个部分来探讨起重机销轴报废标准的概述、说明及解释。
首先，在引言部分介绍文章的主题和目的；接下来，通过“2. 起重机销轴报废标准概述”部分，概览了销轴定义、报废标准的重要性以及相关法规和标准；在“3. 销轴报废标准的说明”部分，详细讨论了力学性能考虑因素、疲劳寿命评估方法以及静载荷和动载荷的影响因素；紧接着，“4. 解释起重机销轴报废标准的原因”部分将探讨安全性考虑与风险管理、经济性考虑与成本控制以及法律法规遵从与合规要求；最后，在“5. 结论”部分总结了起重机销轴报废标准的概述说明及解释内容，并提出未来发展方向的展望和建议。
1.3 目的本文旨在全面阐述起重机销轴报废标准，通过介绍销轴定义、报废标准的重要性以及相关法规和标准，使读者对起重机销轴报废具有更深入的了解。
同时，通过详细说明销轴报废标准的力学性能考虑因素、疲劳寿命评估方法以及静载荷和动载荷的影响因素，使读者能够更好地理解如何判断销轴是否需要报废。
此外，通过解释起重机销轴报废标准的原因，包括安全性考虑与风险管理、经济性考虑与成本控制以及法律法规遵从与合规要求，可以提醒读者采取预防措施和保养方法来降低安全风险，并为企业节约费用。
在文章结尾的结论部分，将对起重机销轴报废标准的内容进行总结，并提供未来发展方向的展望和建议，以推动行业不断进步。
2. 起重机销轴报废标准概述2.1 销轴的定义起重机销轴是指连接起重机各个部件的轴状构件，通常由材料坚固耐用的金属制成。
销轴承载着起重机运行时产生的动载荷和静载荷，保证起重机安全运行。
起重机械主要零部件报废标准
起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
吊具、索具管理制度+吊具索具报废标准
吊具、索具管理制度+吊具索具的报废标准吊具索具管理制度XXX公司的吊具索具种类较多，使用频繁，为加强吊具索具的管理，杜绝事故，确保安全生产，特别制定本管理制度。
一、吊具索具的概念及范围：吊具索具系指起重设备吊钩与被吊运物之间的各种吊运工具。
包括：生产工艺吊具索具、维修吊具索具、铁水包。
1、在生产工艺流程中起重设备吊钩与生产产品以及生产工具、大型工具之间的专用吊具索具。
如：吊链吊钩、吊环、夹钳、钢丝绳扣等统称为生产工艺吊具索具。
2、在安装、维修过程中起重设备吊钩与重物之间的各种吊具索具，如：倒链（手拉葫芦，千斤顶等）、吊环螺钉、钢丝绳扣、专用枪杠、抓斗、料盘各类起重的滑子（各类起重定、动滑轮组）、各种起重环（索具、卸扣或卡环）、各类钢丝绳夹、卡套及其它专用检修吊具索具等统为维修吊具索具。
3、铁水罐的耳轴，由于直接威胁着设备和人身的安全，所以列为吊具索具管理，统称为包罐耳轴。
二、吊具索具的管理范围及职责分工1、吊具索具的选型、设计、制作归口由设备处负责管理，材料供应归口集团总公司的物资公司负责。
2、凡属生产作业过程中使用的吊具索具归口生产调度处管理，属维修、检修、大中修所使用的专用吊具索具归口设备科管理。
3、各车间、工段、所使用的各类工艺吊具索具、安装维修吊具索具、包罐耳轴均由车间工段负责日常使用和维护管理，各车间工段要建立使用管理台帐和管理细则，在分工上遵循“谁使用、谁维护”的管理原则。
4、各归口处室和吊具索具使用单位均应配合并由专兼职人员管理，各专兼职人员应分别对各类吊具索具进行选型、制作、验货、检验、使用、报废等全过程的管理。
5、各单位自做的各种吊具索具需经设备科专业技术人员认可，确认批准后方可制作；否则，承担因吊具索具造成的各类事故责任。
6、集团设备与安全管理处将全面负责全公司吊具索具安全使用和维护的检查、监督。
7、吊具索具的管理，车间、工段需专人负责落实到位，并做到定期检查，要建立吊具索具管理使用台帐，并标明工作的规格/型号、起重量、用途、生产公司家、启用时间等主要参数和内容，吊具索具使用后放在指定位置并排放整齐。
起重机械主要零部件安全技术
起重机械主要零部件安全技术常见的起重机械对安全影响较大的零部件，主要有吊钩、钢丝绳、滑轮和滑轮组、卷筒、减速装置及制动装置等。
（一）吊钩。
吊钩是起重机械的重要零件。
它可以是锻钢制造的，也可以是钢铆制的，但不能采用铸造吊钩。
吊钩在使用中一旦断裂，就会造成重大设备事故或人身伤亡事故。
吊钩的安全技术检验，由专门机构定期进行，现场作业中，也应经常检验吊钩的安全情况。
凡达到报废标准的吊钩必须及时报废。
（二）钢丝绳。
钢丝绳普遍用于起重机械起升、变幅和牵引机械，还可用作桅杆起重机在张紧绳或缆索起重机的支承绳等。
在吊装作业中，常常被用来捆扎物料和用作索具、缆风绳等。
钢丝绳的规格应根据不同的用途选择，使用中应每天检查1次绳端固定和断丝情况。
当钢丝绳的直径磨损变小。
表面腐蚀、结构破坏达到一定程度时，应降级使用或报废。
（三）滑轮和滑轮组。
滑轮和滑轮组是起重机械上必不可少的卷绕装置。
滑轮轴可以固定在面架或结构析上，成为定滑轮，它可以改变力的方向，也可以随重物上下运动成为动滑轮，起吊省力。
当有两支钢丝的张力需要平衡时，滑轮也可以做为均衡滑轮。
把动滑轮和定滑轮用钢丝绳联系在一起使用，就构成滑轮组，它既可以起吊省力，又可以改变力的方向，而且可以作为减速或增速装置。
当滑轮的轮轴磨损、滑轮槽壁磨损和径向磨损达到一定程度时，应检测、修理或更换。
（四）卷筒。
钢丝绳通过卷筒卷绕，使重物上升或下降到所需要的位置。
卷筒上的钢丝绳受力后，箍紧筒壁产生压力，有将筒壁压瘪的趋势。
要注意检查卷筒中部有无裂纹，出现裂纹即应报废。
（五）制动器。
制动器是起重机械中不可缺少的组成部分，既可以在作业中起到夹持物件吊运的作用，又可以在意外情况下起到安全保险作用。
因此，制动器不仅是工作装置，又是安全装置。
动力驱动的起重机，其起升、变幅、运转和旋转机构都必须装设制动器。
人力驱动的起重机，其起升机构和变幅机构也必须装设制动器和停止器。
吊运炽热金属和易燃易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大伤害或损失的起升机构。
起重机械主要零部件报废标准
起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
起重机主要零件报废标准
起重机主要零件报废标准（一）、吊钩吊钩出现了下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 危险断面磨损达原尺寸的10%；c. 开口度比原尺寸增加15%；d. 扭转变形超过10°；e. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；f. 板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；g. 板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
注：吊钩上的缺陷不得焊补。
（二）、钢丝绳钢丝绳出现下述情况，应报废：a. 可见断丝；b. 钢丝绳直径等值减小量≥9%、≥6.5%、≥4%（纤维芯单层股钢丝绳减小量≥9%；钢芯单层股钢丝绳或平行捻密实钢丝绳减小量≥6.5%；阻旋转钢丝绳减小量≥4%）；注：钢丝绳直径等值减小量=[（参考直径-实测直径）/公称直径]×100%c. 明显的直径局部减小：d.出现波浪变形、笼状畸形、绳芯或绳股突出或扭曲、钢丝绳的环状突出、绳径局部增大、局部扁平、扭结、折弯、热和电弧引起的损伤（外观能够看出钢丝被加热过后颜色变化或钢丝绳上润滑脂的异常消失）的；（三）、起重用焊接环形链起重用焊接环形链出现下述情况之一时，应报废；a. 裂纹；b. 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%；c. 链环直径磨损达原直径的10%。
（四）、卷筒卷筒出现下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 筒壁磨损达原壁厚的20%。
（五）、滑轮金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废：a. 裂绞；b. 轮槽不均匀磨损达3mm；c. 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；d. 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；e. 其它损害钢丝绳的缺陷。
（六）、制动器制动器的零件，出现下述情况之一时，应报废：a. 裂绞；b. 制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；c. 弹簧出现塑性变形；d. 小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。
（七）、制动轮制动轮出现下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%；c. 其它机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%；d. 轮面凹凸不平度达1.5mm时，如能修理，修复后轮缘厚度应符合本条中b、c的要求。
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• 四、吊具 吊具属于专用取物装置，一般分为杠杆夹钳、偏心夹钳和他动 夹钳
第二节
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车轮和轨道
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பைடு நூலகம்
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车轮是用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复 运行的装置。起重机常用轨道有：起重机专用轨、铁道轨、方 钢三种。流动式起重机移动时使用橡皮轮胎或履带。 1.车轮 车轮按轮缘形式分：双轮缘、单轮缘、无轮缘三种。轮缘 的作用是导向和防止车体脱轨。大车车轮采用双轮缘，小车车 轮采用单轮缘。适当增加轮缘高度，可减少轮缘磨损。 车轮按踏面形式可分为：圆柱形、圆锥形、鼓形轮三种。 在钢轨上行走的起重机均采用前两种踏面形式，鼓形踏面车轮 只用于在工字梁下翼缘上运行的电动葫芦上。 车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。 车轮的材料一般采用ZG340-640 2.车轮的安全技术要求： （1）车轮的踏面、轮缘和轮辅发现裂纹时，应更换车轮。 （2）车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达 原厚度的20%时，车轮应报废。 （3）在使用过程中，踏面剥离，擦伤的面积大于2c㎡，深度大 于3mm时，允许修理，否则应报废。踏面厚度损失达原厚度的 15%时，车轮报废。 （4）装配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1mm，轮 缘及轮径的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组，应用手灵 活第转动。
第三节
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滑轮和卷筒
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1.滑轮 滑轮，按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮两类。滑轮 与滑轮轴、轴承、滑轮罩及其他零件构成换轮组。滑轮组分为 定滑轮组和动滑轮组。 滑轮通常用铸铁或铸钢浇铸后加工而成，较大的滑轮采用 焊接滑轮，也可以用铝合金或尼龙材料制作滑轮。 起重机用滑轮组按构造形式可分为单联滑轮组和双联滑轮 组。 滑轮组的安全技术要求： （1）滑轮组润滑良好，转动灵活；滑轮侧向摆动不得超过滑轮 名义尺寸的千分之一； （2）滑轮罩及其他零部件不得妨碍钢丝绳运行，应有防止钢丝 绳跳出轮槽的防护装置。 （3）滑轮有以下情况之一时，应报废： 有裂纹或轮缘破损； 轮槽不均匀磨损达3mm时； 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时； 轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时。 （4）滑轮轮槽表面光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷。
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• 卷筒的安全技术要求：
• • • • • • • • • 1）.取物装置在上极限位置时，钢丝绳全卷在螺旋槽中；取物装置在下极限 位置时，每端固定处都应有1.5~2圈固定钢丝绳用槽和2圈以上的安全槽； 2）.应定期检查卷筒组的运转状态： 检查卷筒和轴不得有裂纹，如发现裂纹要及时报废更新； 卷筒壁磨损至原壁厚的20%时卷筒报废，应立即更换； 卷筒毂上不得有裂纹，与卷筒联结就应紧固，不得松动； 钢丝绳尾端的固定应可靠，固定装置应有防松或自紧性能。 3）.卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角对于单层缠绕机构不应大于3.5°，对于多 层缠绕机构不应大于2°； 4）.多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘； 5）.组成卷筒组的零件齐全，卷筒转动灵活，不得有阻滞现象及异常声响。
3.减速器零件中有下列情况之一时，应予以报废： （1）齿轮有裂纹和断齿； （2）壳件严重变形、裂纹、且无修复价值时； （3）齿面点蚀损坏达啮合面30％或深度达原齿厚的10％时； （4）起升机构第一级啮合齿轮磨损达齿厚的10％，合级达原齿 厚的20％时等。
二、联轴器
作用：用于连接两根轴，使其一起旋转，并传递扭矩。在起重机上， 用来联接电动机轴与减速器高速轴以及减速器低速轴与工作机构等。 常用的有齿轮联轴器、弹性圈柱联轴器、万向联轴器、尼龙柱销联轴 器、片式和锥式摩擦联轴器等。
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三、起重机电磁铁
利用电磁原理搬运钢铁物品的机器。电磁起 重机的主要部分是磁铁。接通电流，电磁铁便把 钢铁物品牢牢吸住，吊运到指定的地方。切断电 流，磁性消失，钢铁物品就放下来了。 电磁起重机使用十分方便具有导磁性的黑色 金属及其制品，采取起重机电磁铁作为取物装置。 起重电磁铁有以下安全技术要求： （1）每班必须检查电源的线路是否完好，如有 破损立即修复； （2）起重机电磁铁的外壳与起重机应有可靠的 电气连接； （3）起重机电磁铁的供电电路应与起重机主回 路分立； （4）吊运温度高于200°C以上的钢铁物料，应使 用专用的高温起重电磁铁； （5）起重电磁铁在吊运物料时，不允许在人和 设备的上方通过。 （6）电磁铁式起重机要装设断电报警装置。
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吊钩钩身根据使用条件的不同，可制成各种不同的断 面形状，通常有圆形、矩形、梯形和T字形等几种， 一般起重机用梯形断面的通用单钩和双钩；矩形断面 的吊钩一般为板式吊钩，其钩口通常装有软钢垫块， 以免损伤钢丝绳； 1）、吊钩的危险断面： 吊钩的危险断面是日常检查和安全检验时的重要 部位，经过对吊钩的受力分析，得出吊钩有以下危险 断面。 B-B断面：此断面有剪切应力；同时此断面经常磨损， 使横截面积减小。 C-C断面：该处有退刀槽，是最小截面，有被拉断的 危险。 A-A断面：该处受拉、切应力以及力矩M的作用，受力 复杂。 2）、吊钩的安全检验与安全检查 ： （1）、吊钩的负荷试验： 对于新投入使用的吊钩及使用一段时间的吊钩应 做负荷试验，以额定载荷的1．25倍作为试验载荷， 载荷悬挂时间不少于10分钟，卸载后吊钩不得有裂纹 及其他缺陷，其开口度变形不应超过0.25%。 吊钩使用一段时间后，由于钢丝绳的作用，往往 使吊钩表面硬化。为防止这种表面硬化，可每半年到 一年作一次退火处理，但必须根据材质控制温度，否 则反而会使吊钩金属晶粒变粗，影响使用寿命。
第四节
一、减速器
减速器和联轴器
减速箱是桥式类型起重机运行机构的主要部件之一。它的作用是传递扭矩，减少 传动机构的转速。 经常出现的损坏形式有轮齿的断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑 性变形等五种。
1.减速器在使用中常见的故障
（1）连续的噪声 （2）不均匀的噪声 （3）断续而清脆的撞击声 （4）发热 （5）振动 （6）漏油
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(2）、吊钩的安全检验： 吊钩至少每半年应检查一次，对于频繁使用的吊钩每季度至少进行一次检 验。检验前应用煤油洗净钩体，用20倍放大镜检查危险断面，不得有裂纹、塑 性变形、铆钉松动等现象。检验合格的吊钩，其加工面应涂以防锈油，非加工 面应涂以防锈漆，并应在低应力区作出不易磨掉的标记。 (3）、吊钩的安全检查： 应根据工作繁重、环境恶劣的程度确定检查周期，但不得少于每月一次。 主要检查吊钩有无裂纹、变形及吊钩螺母和防松装置有无松动，检查衬套、心 轴、小孔、耳孔以及其紧固件的磨损情况。吊钩装配部分每季度至少要检修一 次，并清洁润滑。 3）、吊钩的报废标准： 不准使用铸造吊钩；钩体表面光洁，无裂纹，剥裂及任何有损伤钢丝绳的 缺陷；钩体上的缺陷不得焊补；吊钩上应设置防止意外脱钩的安全装置。 下列情况应报废： （1).表面有裂纹； （2).危险断面磨损达到原尺寸的10%（按国标生产的不大于原高度的5%）； （3).开口度比原尺寸增加15%； （4).扭转变形超过10°； （5).危险断面或吊钩颈部产生塑性变形； （6).板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；板钩芯轴磨损达原尺寸的 5%时，应报废芯轴。
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一 二 三 四 五
取物装置 车轮和导轨 滑轮和卷筒 减速器和联轴器 制动装置
• 成件：吊钩，夹钳及集装箱的专用吊具； • 散装：抓斗、起重机电磁铁及料斗； • 液态物体：桶、缸及特种容器；
第一节
取物装置
• 一.吊钩
• 起重机械中最常见的一种吊具。吊钩常借助于 滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上。 吊钩按形状分为单钩和双钩；单钩制造简单、 使用方便，但受力情况不好，大多用在起重量为80 吨以下的工作场合；起重量大时常采用受力对称的 双钩。 吊钩应具有足够的强度和刚度，因此对吊钩的 材料和加工都有严格的要求，不许使用铸造的吊钩， 不许用冲击韧性低的材料制作。按制造方法分为锻 造吊钩和叠片式铆接板钩。 • 锻造吊钩：一般选用强度较高、韧性较好的20号优 质碳素钢，然后经退火处理 。 • 板钩：一般选用16Mn或Q235等普通碳素钢或低合金 刚。
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二、抓斗 按驱动方式可分为机械式抓斗和液压式抓斗两大类。 机械式抓斗：抓斗在工作中，具有斗的升降和开闭 两种动作。抓斗的起升机构和开闭机构设置于斗外时称 为绳索式抓斗。 （1）起升机构和开闭机构合并时称为单绳抓斗； （2）起升机构和开闭机构分开设置时称为双绳抓斗。 电动抓斗的开闭是安装在抓斗内的横梁下方的电动 葫芦或电动绞车来实现的。 抓斗式起重机的起重量应为抓斗自重与被抓取物料 重量之和。 抓斗的安全技术要求 （1）刃口板检查 发现裂纹应停止使用，有较大变形和严重磨损的刃 口板应修理或更新。 （2）铰链销轴应做定期检查 销轴磨损超过原直径的10%应更换销轴；当衬套磨损 超过原厚度的20%应更换。 （3）抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口的错位差及 斗口接触处的间隙不得大于3mm，最大间隙处长度不应 大于200mm。 （4）抓斗张开后，斗口不平行差不得超过20mm。 （5）抓斗起升后，斗口对称中心线与抓斗垂直中心 线应在同一垂直平面内，其偏差不得超过20mm。 （6）双绳抓斗更换钢丝绳时，应注意两套钢丝 绳的捻向应相反。
• 2.卷筒
卷筒是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件。 卷筒与卷筒轴、法兰式内齿圈、卷筒毂、轴承和 轴承座等组成卷筒组。 桥式类型起重机卷筒的表面制有导向旋槽， 通常钢丝绳只进行单层缠绕。当起升高度较大时， 为了缩短卷筒尺寸，可采用多层缠绕。 卷筒材料一般采用铸铁。特别需要时可以铸 钢或用钢板卷制焊接制造。常见的损坏部位是卷 绳用的沟槽处，损坏的原因是由于钢丝绳对他的 磨损；当卷筒和滑轮偏斜角过大时，也会使卷筒 峰槽磨损，其结果会造成钢丝绳的脱槽。 钢丝绳尾端的固定方式： 1）.利用楔形块固定绳端的方法； 2）.绳端用螺栓、压板固定在卷筒的外表面； 3）.钢丝绳尾端穿入卷筒内部特制的槽内后，用 螺栓和压板压紧。