起重机易损件报废标准资料
起重机易损件的报废1
*有损害钢丝绳的缺陷；
*筒壁磨损达原壁厚的20%，槽底减少到钢 丝绳直径的50%； *卷筒外壳开焊、吊杆连接处磨损量达原尺 寸的10%。
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6、导绳器
*乱绳；
*弹簧塑性变形；
*外圈裂纹；
*磨损量超过钢丝绳 直径30%。
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7、钢丝绳
*断丝：一个捻节距内达10%；
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五、其他易损件的报废
联轴器； 轴承； 密封件； 轨道。
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*锈蚀或磨损：超过原直径40%；
*吊运炽热或危险品的钢丝绳的报废丝数， 取一般标准的一半； *断股、变形。
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8、焊接环形链
*裂纹；
*塑性变形，伸长度达原长度的5%；
*链环直径磨损达原直径的10%。
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（五）、车轮装置的报废：
*裂纹；
*硬度、强度、延伸率；
主要有以下几种情况出现则应报废
一是焊缝龟裂后，经修复补焊仍不能达到原设计要 求时；
二是有剪断主要构件连接螺栓危险隐患时，应停止 使用或报废。 三是采用高强度的螺栓连接的，曾用过的或其曾经 预装拧紧力矩超过过额定60%以上的，不准再使用。
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二、机构主要易损件的报废
（一）：驱动装置 电动机的报废：
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（二）：传动装置减速器的报废：
1、减速器漏油严 重，无法修复 2、减速器箱体出 现裂纹 3、齿轮有裂纹
4、齿轮有断齿
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5、齿面点蚀损伤达到齿合面的30%， 且深度达到齿厚的10% 6、起升和变幅机构的减速器用第一级 咬合齿轮厚度磨损达原厚10%；其它级 达20%时
第九章起重机易损件的报废
三、制动装置制动器的报废
1．制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件， 当磨损量达到原厚度的50％时应报废。
2．制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。
3．制动轮的磨损报废：
起升机构和变幅机构的制动轮轮缘表面磨损量 达到原轮缘厚度的40％时，制动轮应报废；运行 机构和旋转机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原 轮缘厚度的50 %时，制动轮应报废。
一、驱动装置电动机的报废
1．因电动机转子断条或转子铸铅铝条粗细不 均造成电动机不转或空载能转而有载不能转动时， 电动机转子应报废。
2．电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有 外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕 组出现烧包时，电动机定子应报废。
3．电动机工作时过热现象严重，经常超过规 定的发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无 法修复时应报废。E级绝缘电动机温升≤115度，F 级绝缘电动机温升≤155 度
6．主要受力构件因疲劳而出现下塌、扭转等变 形而影响正常使用又无法修复时，应报废。
7．对于桥式或门式起重机的主粱产生下挠变形， 当满载时主梁跨中下挠值在水平线以下达到跨度 的1／700时，如不能修复应报废。
8．主梁的磨损，对于葫芦式起重机士梁多采用 热轧工字钢、H钢或箱形梁等组合型主梁。电动 葫芦通过车轮悬挂支承住主梁上。其葫芦式起重
4．因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现 转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电动机应报废。
5．电动机有异常响声，电磁响多为硅钢片未压紧， 如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质 量差或有支承保持架破碎等造成异响时，轴承应 报废。
6．绕线电动机滑环或电刚磨损严重，导致滑环电 利机能失效时．滑环或电刷应报废更换。
7．钢丝绳的报废
各类起重机械报废标准
1.表面裂纹；
2.每一钩片侧向变形的弯曲半径小于板厚的10倍；
3.危险断面的总磨损量达名义尺寸的5%。
6067.1
冶金 桥
片式吊钩
1.表面裂纹；
2.吊钩的危险断面及钩颈处有塑性变形，或每一钩片侧腔形的弯曲半径小 于板厚的10倍；
3.危险断面的磨损量达到设计尺寸的5%；
4.钩片之间间隙大于1.5mm，或铆钉、柱销松动，无法修复时；
4.滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%.
5144
架桥机
1.影响性能的表面缺陷（如裂纹等）；
2.筒壁磨损达设计壁厚的20%。
26469
滑轮
桥门式
1.影响性能的表面缺陷（如：裂纹等）；
2.轮槽不均匀磨损达3mm；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
5144
车轮
桥门机
1.影响性能的表面裂纹等缺陷；
2.轮缘厚度磨损达原厚度的50%；
3.轮缘弯曲变形达原厚度的20%；
4.踏面厚度磨损达原厚度的15%；
5.当运行速度低于50m/min时，圆度达1mm；当运行速度高于50m/min时，圆度达0.1mm时。
6067.1
塔机
1.可见裂纹；
2.车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
26469
制动 器
桥门式
驱动装置
1.磁铁线圈或电动机绕组烧损；
2.推动器推力打不到松闸要求或无推力。
制动弹簧
1.弹簧出现塑性变形且变形量达到了弹簧工作变形量的10%；
起重机安全管理之吊索具报废标准及安全管理制度
起重机安全管理之吊索具报废标准及安全管理制度起重机是一个在建筑工地、工厂、码头等各类场所中必不可少的重型设备。
使用起重机需要配备吊索具，但是吊索具是一种易损件，必须经过定期检验和报废管理。
本文将介绍吊索具报废标准及安全管理制度，以保障起重机安全管理工作的有效进行。
吊索具报废标准吊索具是起重机的重要组成部分，包括吊钩、吊环、吊绳等，常见材料有合金钢和高强度合金钢。
随着使用次数的增加和使用寿命的缩短，吊索具会出现变形、裂纹等问题，导致脱落或者断裂，对人员和设备造成损伤。
因此，吊索具必须遵守相关的报废标准，一旦超过使用寿命需要立即更换。
吊索具报废标准一般包括以下几个方面：1. 破损和变形吊索具容易出现变形和破损，如果存在以下情况需要更换：•吊绳中的钢丝绳出现锥形变形;•吊绳出现缠绕、扭转、畸变等弯曲变形;•吊环、吊钩的吊耳部位有永久弯曲;•吊钩的挂点方向偏斜，严重影响安全使用;•吊钩、吊环的弯曲度大于允许范围。
如果吊索具不能满足上述标准，则意味着该吊索具达到了报废标准。
2. 其他问题除了破损和变形外，吊索具还容易出现下列问题，如果存在以下情况需要更换：•超载变形;•钢丝绳断股;•钢芯断裂、钢丝捻断;•金属包覆被损坏或因氧化而开裂。
如果吊索具存在上述问题，则表示该吊索具已经无法继续使用，需要立即停止使用并采取相应措施。
吊索具安全管理制度吊索具报废标准只是保证吊索具正常使用的一种标准，为了更好的保障吊索具的安全使用，还需要制定相应的安全管理制度。
1. 进行检验和记录每次使用吊索具时，必须先检查吊索具是否符合使用要求。
吊索具的检验包括四个部分：外观检查、尺寸检查、性能检查和报告记录。
其中，外观检查主要是检查吊索具是否存在破损、变形、裂纹等问题；尺寸检查主要是测量吊索具的长度、直径、厚度等尺寸，以确认吊索具是否符合标准尺寸；性能检查则是对吊索产品质量进行检测，包括垂直悬挂试验、动态载荷试验、静态载荷试验等。
检查完成后，需要将结果记录在吊索具管理系统中，包括测试日期、吊索具型号、编号、测试结果等。
起重机易损件报废标准
起重机易损件报废标准
常⽤易损件报废标准
1、滑轮有以下情况之⼀时，应报废：
⑴有裂纹或轮缘破损
⑵轮槽不均匀破损达3mm
⑶轮槽壁厚磨损达原壁厚磨损的20%
⑷轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%
⑸轮轴磨损超过轴径的2%
⑹轮轴套磨损超过壁厚的10%
2、卷筒有以下情况之⼀时，应报废：
⑴有裂纹
⑵卷筒壁磨损达原壁厚的20%
3、制动器有以下情况之⼀时，应报废：
⑴裂纹
⑵摩擦⽚磨损达原厚度的50%
⑶弹簧塑性变形
⑷⼩轴后轴孔直径磨损量达原直径的5%
4、制动轮有以下情况之⼀时，应报废：
⑴有裂纹
⑵起升机构轮缘厚度磨损达原厚度的40%，其他机构轮缘磨损达50%
⑶轮缘凹凸不平度达1.5mm
5、减速机有以下情况之⼀时，应报废：
⑴齿轮有裂纹或断齿
⑵齿⾯点蚀损坏达啮合⾯30%或深度达原齿厚的10%
⑶起升机构第⼀级啮合齿轮磨损达原齿厚的10%，其他啮合级达原齿厚的
20%报废；其他机构第⼀级啮合齿轮磨损达原齿厚的15%，其他啮合级达原齿厚的25%报废；开式齿轮轮齿厚度磨损达原齿厚的30%报废
6、吊钩有以下情况之⼀时，应报废：
⑴表⾯有裂纹
⑵开⼝度⽐原尺⼨增加15%
⑶危险断⾯磨损量超过原尺⼨10%
⑷扭转变形超过10°
7、联轴器有以下情况之⼀时，应报废：
⑴裂纹或断齿
⑵起升机构齿厚磨损达15%，其他机构磨损量达20%
⑶旋转机构⽚式摩擦联轴器摩擦⽚磨损量达原尺⼨的40%。
起重机配件报废的标准
起重机配件报废的标准：长垣人必看！答案：有下述缺陷时，应报废更换：(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；(5)吊钩尖部扭转变形超过10。
以上，应报废；。
答案：滑轮的报废标准是1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；4)滑轮轮缘严重损坏答案：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。
起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。
桥式起重机大修包括的内容有哪些？答案：大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。
更换钢丝绳及制动器。
电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。
更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。
金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。
答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。
(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。
(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。
(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。
答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。
(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。
起重机检查标准及配件报废指导书
起重机检查标准及配件报废指导书起重机主要零部件的点检和配件报废指导书（特设OPL：NO008）工作！常见类型图 1 通用桥式起重机 2 电动单梁起重机3 电动葫芦门式起重机桥式起重机的基本构造1，运行小车 1，运行小车2，行车大梁 3，行车大车检查和应报废报废情况注意：每日在工作前，起重机在无载荷情况下试车，接通电源，开动并检查各运行机构控制系统和安全装置，均应灵敏准确、安全可靠，方可使用。
起重机的日常检查；1、起升主吊钩为防止钢丝绳松懈和降低其强度，起升机构工作时，避免绳轮打滑磨损，钢丝绳绳轮和绳轮轴必须有饱满的润滑吊钩出现以下情况之一应报废：1、表面有裂纹。
2、危险断面磨损量超标。
3、开口度比原尺寸增加工厂4、钩身扭转变形超过5、吊钩的危险截面或颈部产生塑性变形。
…发现破损应该立即报废，的绳轮轮缘割断在升降过程中运行的钢丝绳，突然下坠。
2、起重机钢丝绳的检查；随着钢丝绳的使用日久，钢丝绳中的一部分钢丝将受到磨损或折断。
钢丝绳是否继续安全使用，是由钢丝绳每一拧节距内钢丝绳的断裂数目来决定的钢丝绳的报废标准1、表面断丝超标（针对多断在内部；注意绳端断丝）2、绳股断裂。
3、绳芯损坏引起的绳径减小。
4、外部磨损（直径减小超过5、腐蚀（内部、外部）3、起重机升降机构检查；升降刹车试吊（可以下面挂吊秤，试吊物件要逐步增加，不可以超载）松紧要有度，太紧容易烧毁电机，电机轴容易断裂；制动器的检查技术要求1、动力驱动的起重机其起升、变幅、回转、运行机构都必须装设制动器。
2、起升、变幅机构的制动器必须是常闭的。
3、制动器应调整适宜，开闭灵活，4,起重机运行小车的检查；制动器的零件出现下述情况之一时应报废：(1)裂纹；(2)制动磨擦片厚度磨损达原厚度的50%；(3)弹簧塑性变形；(4)轴或轴孔直径磨损达原直径的液力推杆制动器要保证内部液压油油位正常，升灵活可靠。
检查小车轨道直度一般为许偏差1mm轮缘边距离开匀，一般为5mm需要及时调整小车轮子间距。
起重机备件报废标准
起重机械报废补充管理办法1．金属结构的报废1.1主要受力构件失去整体稳定性时,不应修复应报废1.2 主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量当承载能力降低至原设计承载能力的87％时，如不能修复应报废，对无计算能力的使用单位当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10％时，如不能修复应报废。
1。
3 主要受力构件产生裂纹时应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施,并采取加强或改变应力的分布的措施或停止使用。
1.4 主要受力构件因产生塑性变形使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1700时,如不能修复应报废。
2.吊钩的报废2。
1 吊钩出现了下述情况之一时应报废a。
裂纹b. 危险断面磨损达原尺寸的10%c。
开口度比原尺寸增加15%d. 扭转变形超过10e. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形f. 板钩衬套磨损达原尺寸的50%时应报废衬套g. 板钩心轴磨损达原尺寸的5％时应报废心轴2.2 吊钩上的缺陷不得焊补3.卷筒的报废卷筒出现下述情况之一时应报废a. 裂纹b。
筒壁磨损达原壁厚的20％4. 起重用焊接环形链的报废焊接环形链出现下述情况之一时应报废a. 裂纹b。
链条发生塑性变形伸长达原长度的5%c. 链环直径磨损达原直径的10％5。
滑轮的报废金属铸造的滑轮出现下述情况之一时应报废a. 裂纹b。
轮槽不均匀磨损达3mmc. 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%d. 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%e。
其它损害钢丝绳的缺陷6．制动器的报废制动器的零件出现下述情况之一时应报废a。
裂纹b. 制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50％c。
弹簧出现塑性变形d。
小轴或轴孔直径磨损达原直径的5％7．制动轮的报废制动轮出现下述情况之一时应报废a. 裂纹b。
起升变幅机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40％c。
其它机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的50%d. 轮面凹凸不平度达1.5mm时如能修理、修复后轮缘厚度应符合本条中b c的要求8．车轮的报废在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废a。
起重第九章 易损件的报废资料
起重机械作业安全技术第九章起重机易损件的报废零件损坏的原因磨损、疲劳、冲击振动、腐蚀老化及火花烧损。
司机在操作中应注意：出现的异常声响、噪声、冲击振动等可能出现磨损、疲劳、变形、老化等。
起重机械作业安全技术一、金属结构的报废1.主要受力杆件（构件）的报废：整体稳定差；腐蚀；裂纹；塑性变形；碰撞变形；疲劳变形；下挠变形；磨损。
2.主要受力构件连接结构的报废：焊缝龟裂；螺栓。
四大机构主要基本装置1.驱动装置电动机的报废：8条2.传动装置减速器的报废：6条减速器密封不良发生漏油是主要问题，发生在轴伸出孔和油标孔处维护保养：油温不超过65度，检查地脚螺栓，不能松动，每季换一次油，要经常监听齿轮的啮合声，检查齿轮的磨损情况，保持减速器气孔畅通。
3.制动装置制动器的报废：4条制动器应每班检查一次，每周润滑一次。
要检查运转是否正常，有无卡塞，闸块能否贴在制动轮上，制动轮表面是否良好，调整螺母是否紧固。
起重机械作业安全技术4.取物缠绕装置的报废⑴吊钩（7条）：*出现裂纹；*危险断面磨损达原尺寸的10%；*开口度比原尺寸增加15%；*扭转变形超过10%；*危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；*板钩衬套磨损达原尺寸的50%；板钩心轴磨损达原尺寸的5%。
起重机械作业安全技术⑵抓斗（3条）*裂纹；*接触处间隙超标；*铰接点销轴、轴孔磨损超标。
金属滑轮（5条）：*裂纹；*轮槽不均匀磨损达3mm；*轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；*因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；*其他损害钢丝绳的缺陷。
起重机械作业安全技术⑶链轮（2条）：*裂纹；*磨损达原直径的20%。
⑷卷筒（4条）：*裂纹；*有损害钢丝绳的缺陷；*筒壁磨损达原壁厚的20%，槽底减少到钢丝绳直径的50%；*卷筒外壳开焊、吊杆连接处磨损量达原尺寸的10%。
⑸导绳器（4条）：*乱绳；*弹簧塑性变形；*外圈裂纹；*磨损量超过钢丝绳直径30%。
起重机械作业安全技术⑹车轮装置：（8条）*裂纹；*硬度、强度、延伸率；*轮缘厚度磨损达原厚度的50%；*轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%；*踏面厚度磨损达原厚度的15%；*软点；*剥落；*当运行速度低于50米/分时，椭圆度达1mm；当运行速度高于50米/分时，椭圆度达0.5mm。
(完整word版)起重机主要零件报废标准
起重机主要零件报废标准（一）、吊钩吊钩出现了下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 危险断面磨损达原尺寸的10%；c. 开口度比原尺寸增加15%；d. 扭转变形超过10°；e. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；f. 板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；g. 板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
注：吊钩上的缺陷不得焊补。
（二）、钢丝绳钢丝绳出现下述情况，应报废：a. 可见断丝；b. 钢丝绳直径等值减小量》9% > 6.5%、》4% （纤维芯单层股钢丝绳减小量》9%钢芯单层股钢丝绳或平行捻密实钢丝绳减小量》 6.5%；阻旋转钢丝绳减小量》4%）；注：钢丝绳直径等值减小量=［（参考直径-实测直径）/公称直径］X 100%c. 明显的直径局部减小：d. 出现波浪变形、笼状畸形、绳芯或绳股突出或扭曲、钢丝绳的环状突出、绳径局部增大、局部扁平、扭结、折弯、热和电弧引起的损伤（外观能够看出钢丝被加热过后颜色变化或钢丝绳上润滑脂的异常消失）的；（三）、起重用焊接环形链起重用焊接环形链出现下述情况之一时，应报废；a. 裂纹；b. 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%；c. 链环直径磨损达原直径的10%。
（四）、卷筒卷筒出现下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 筒壁磨损达原壁厚的20%。
（五）、滑轮金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废：a. 裂绞；b. 轮槽不均匀磨损达3mm；c. 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；d. 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；e. 其它损害钢丝绳的缺陷。
（六）、制动器制动器的零件，出现下述情况之一时，应报废：a. 裂绞；b. 制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；c. 弹簧出现塑性变形；d. 小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。
（七）、制动轮制动轮出现下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%；c. 其它机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%；d. 轮面凹凸不平度达1.5mm时，如能修理，修复后轮缘厚度应符合本条中b、c 的要求。
起重机易损件报废标准
起重机易损件报废标准有关起重机易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下起重机主要易损件报废知识。
机构易损件的报废一、驱动装置电机的报废1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。
2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。
3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。
E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。
4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。
5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破碎等造成异响时，轴承应报废。
6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。
二、传动装置减速器的报废1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。
2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。
3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。
4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。
5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。
6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。
运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。
吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。
起重机易损件报废标准
处理：立即报废
钢丝绳的报废
14.缺陷：局部直径变大 处理：增大5％，立即报废
15.缺陷：局部压扁
处理：立即报废
车轮装置的报废
1.车轮有裂纹时应该报废 2.车轮材料为球墨铸铁车轮，当没达到标准规定的球化要求，没达到规定
要求的强度硬度和延伸率时应报废。
3.车轮轮缘厚度磨损量达到原厚度的50%时应报废。 4.车轮轮缘弯曲变形量达到原厚度的20%时应报废。 5.车轮踏面经磨损出现软点的时候应报废。 6.车轮踏面磨损量达到原尺寸的15%应报废。 7.车轮踏面因疲劳出现剥落时应报废。 8.当运行速度≤50m/min车轮椭圆度达1mm时应报废，当运行速度＞50m/min， 车轮椭圆度达0.5mm应报废。
5.电机有异响，电磁响有硅钢片未压紧，如果压紧后仍异响，定子应报废，如果因轴承
质量差，或支撑保持架破损造成异响，轴承应报废。 6.绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报
废更换。
传动装置减速器的报废
减速器的报废标准具有以下几点： 1.减速器漏油严重，几经修复仍不能解决漏油问题时减速箱应报废。 2.减速器箱体出现裂纹等损伤时，其箱体应当报废。 3.齿面点蚀损伤达到啮合面30％且深度达到齿厚的10％，齿轮应报废。 4.齿轮有裂纹时齿轮应当报废。 5.齿轮有断齿时齿轮应当报废。
吊钩的报废
吊钩的报废标准有： 1.吊钩有裂纹时报废。
2.吊钩扭转变形超过10°时应报废。
3.吊钩危险断面磨损量达原尺寸的10％应报废。 4.吊钩开口度比原尺寸增加15％时应报废。
5.吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时应报废。
6.板钩衬套磨损量达原尺寸的50％，衬套应报废。 7.板钩心轴磨损量达原尺寸的5％，心轴应报废。
起重机备件报废标准
起重机基础和轨道查收合格证明起重机械报废增补管理方法1．金属构造的报废1.1 主要受力构件失掉整体稳固性时，不该修复应报废1.2 主要受力构件发生腐化时，应进行检查和丈量当承载能力降低至原设计承载能力的 87%时，如不可以修复应报废，对无计算能力的使用单位当主要受力构件断面腐化达原厚度的 10%时，如不可以修复应报废。
1.3 主要受力构件产生裂纹时应依据受力状况和裂纹状况采纳阻挡裂纹持续扩展的举措，并采纳增强或改变应力的散布的举措或停止使用。
1.4 主要受力构件因产生塑性变形使工作机构不可以正常地安全运转时，如不可以修复应报废。
关于一般桥式种类起重机，当小车处于跨中而且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1700时，如不可以修复应报废。
2.吊钩的报废2.1 吊钩出现了下述状况之一时应报废a.裂纹b.危险断面磨损达原尺寸的 10%c.张口度比原尺寸增添 15%d.扭转变形超出 10e.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形f.板钩衬套磨损达原尺寸的 50%时应报废衬套g.板钩心轴磨损达原尺寸的 5%时应报废心轴2.2 吊钩上的缺点不得焊补3.卷筒的报废卷筒出现下述状况之一时应报废a.裂纹b.筒壁磨损达原壁厚的 20%4.起重用焊接环形链的报废焊接环形链出现下述状况之一时应报废a.裂纹b.链条发生塑性变形伸长达原长度的 5%c.链环直径磨损达原直径的 10%5.滑轮的报废金属锻造的滑轮出现下述状况之一时应报废a.裂纹b.轮槽不平均磨损达 3mmc.轮槽壁厚磨损达原壁厚的 20%d. 因磨损使轮槽底部直径减少许达钢丝绳直径的 50%e.其余伤害钢丝绳的缺点6．制动器的报废制动器的部件出现下述状况之一时应报废a.裂纹b.制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的 50%c.弹簧出现塑性变形d.小轴或轴孔直径磨损达原直径的 5%7．制动轮的报废制动轮出现下述状况之一时应报废a.裂纹b.起升变幅机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的 40%c.其余机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的 50%d.轮面凹凸不平度达 1.5mm时如能维修、修复后轮缘厚度应切合本条中 b c的要求8．车轮的报废在钢轨上工作的车轮出现以下状况之一时应报废a.裂纹b.轮缘厚度磨损原厚度的 50%c.轮缘厚度曲折变形达原厚度的 20%d.踏面厚度磨损达原厚度的 15%e.当运转速度低于 50m/min 时、椭圆度达 1mm当运转速度高于50m/min 进椭圆度达 0.5mm时9．传动齿轮的报废传动齿轮出现下述状况之一时应报废a.裂纹b.断齿c.齿面点蚀破坏达啮合面的 30%，且深度达原齿厚的 10%时d.齿厚的磨损量达表 13所列数值时e.吊运火热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构、变幅机构，其传动齿轮的磨损限度达本条中 c d项中数值的 50%时10．齿轮联轴器的报废齿轮联轴器出现了下述状况之一时应报废a.裂纹b.断齿c.齿厚的磨损量达表 14所列数值时。
起重机械主要零部件报废标准
起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
桥式起重机主要零件报废标准
四、吊钩的报废标准
吊钩有下列缺陷时，应报废更换： 1. 用洗油洗净钩身，再用20倍放大镜检查钩身
（有条件直接做探伤），特别是危险断面和螺 纹部分，发现表面有裂纹、破口或发裂者。 2. 危险端面磨损量超过原高度的10％。 3. 危险端面及钩颈部产生塑性变形。 4. 开口度比原尺寸增加15％。 5. 吊钩尖部扭转变形超过10°以上。 6. 板钩衬套磨损量达原厚度的50％时，应报废衬 套。 7. 板钩心轴磨损量达原尺寸的5％时，应报废心轴。
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九、钢丝绳报废标准
9. 钢丝绳绳径局部增大 由 于绳芯忸拧、水泡、潮湿、 造成绳芯膨胀、绳径增大， 引起钢丝绳外层绳股不均 匀受力，应报废更新。
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九、钢丝绳报废标准
10. 钢丝绳局部减小 和绳芯破坏同时发生，钢丝绳局部 减小后受力不均，应报废。
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九、钢丝绳报废标准
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九、钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准： 1. 钢丝绳断丝报废标准根据（GB/T6067-1985)《起重机安全规程》
确定。 2. 当安全系数小于6时，报废标准是在一个捻距内断丝数达钢丝绳总
丝数的10％。如：6×19＋1钢丝绳，总丝数6×19＝114丝，当断 丝数达到12丝时就应该报废更新；6×37＋1钢丝绳，总丝数6×37 ＝222丝，当断丝数达到22丝时就应该报废。安全系数6～7时，报 废断丝数12％；安全系数大于7时报废断丝数为14％。断丝数的计 算是细丝一根算一根，粗丝一根算1．7根。
桥式起重机
主要零件报废标准
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桥式起重机主要零件的报废标准
一．主梁的报废标准 二．齿轮的报废标准 三．车轮的报废标准 四．吊钩的报废标准 五．滑轮的报废标准 六．卷筒的报废标准 七．制动轮的报废标准 八．轨道的报废标准 九．钢丝绳的报废标准
起重设备主要零部件报废标准
起重设备主要零部件报废标准天车主要零部件报废标准一、钢丝绳的报废标准1、钢丝绳每捻距断丝根数达12根（6*19）、22根（6*37）时应报废。
2、钢丝绳的钢丝径向锈蚀或磨损达原直径的40%时应报废。
3、吊运金属液体的钢丝绳报废断丝数，取一般起重机的一半。
4、钢丝绳直径磨损量达公称直径的7%时应报废。
5、钢丝绳绳股折断、绳芯损坏，压扁弯折打结以及受到电击等情况时，应予报废。
二、吊钩的报废标准1、有裂纹。
2、危险断面磨损达原尺寸10%。
3、开口度比原尺寸增加15%。
4、扭转变形超过10%。
5、危险断面及钩颈部产生塑性变形。
6、板钩衬套磨损量达到厚尺寸的30%时，应报废衬套。
7、板钩心轴磨损量达到原尺寸的5%时，应该报废心轴。
三、制动器的报废标准1、制动器（1）有裂纹。
（2）制动带厚度磨损运行机构1/2，起升机构1/3时应报废。
（3）制动带表面烧损或炭化时应报废。
（4）弹簧出现塑性变形。
（5）小轴或轴孔直径的磨损量超过原直径5%。
2、制动轮（1）制动轮有裂纹；（2）起升机构轮缘厚度磨损达原厚度的40%，运行机构50%应报废。
（3）轮面凹凸不平达1.5mm。
四、滑轮的报废标准1、有裂纹、破口2、轮槽不均匀磨损3毫米。
3、轮/槽的壁厚磨损达原厚度的20% 。
4、滑轮绳槽底部的直径磨损量超过钢丝绳直径的50%。
5、滑轮有损害钢丝绳的其他缺陷。
五、卷筒的报废标准1、有裂纹2、筒壁磨损达原壁厚的20%时应报废。
六、齿轮联轴器的报废标准1、有裂纹。
2、断齿3、齿厚磨损达原厚度的15%起升机构、20%运行机构时应报废。
焊接环形链出现下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%；c. 链环直径磨损达原直径的10%；。
起重机械主要零部件报废标准
起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
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起重机易损件报废标准
有关起重机易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下起重机主要易损件报废知识。
机构易损件的报废
一、驱动装置电机的报废
1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。
2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子
应报废。
3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。
E级绝缘电
机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。
4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。
5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架
破碎等造成异响时，轴承应报废。
6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。
二、传动装置减速器的报废
1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。
2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。
3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。
4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。
5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。
6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损
量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。
运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。
吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。
三、制动装置制动器的报废
1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到原厚度的50%时应报废。
2、制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。
3、制动轮的磨损报废
起升机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的40%时，制动轮应报废；运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%时，制动轮应报废。
4、制动轮各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴直径或销孔直径尺寸的5%时，销轴和带销轴孔的零部件应报
废。
四、吊钩的报废
1、吊钩有裂纹时应报废。
2、吊钩危险断面磨损量达原尺寸的10%时应报废。
3、吊钩开口度比原尺寸增加15%时应报废。
4、吊钩扭转变形超过10°时应报废。
5、吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性形变时应报废。
6、板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，衬套应报废。
7、板钩心轴磨损量达原尺寸的5%时，心轴应报废。
五、滑轮的报废
1、滑轮有裂纹或有破损时应报废。
2、滑轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废。
3、滑轮轮槽不均匀磨损量达3mm时应报废。
4、因磨损使滑轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%时应报废。
5、滑轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
六、起升卷筒的报废
1、起升卷筒有裂纹时应报废。
2、起升卷筒有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
3、因磨损使绳槽底部减少量达到钢丝绳直径的50%时或筒壁磨损达到原壁厚的20%时，卷筒应报废。
七、钢丝绳的报废
钢丝绳使用的安全程度，即使用寿命或称为报废标准由多种因素决定，钢丝绳的损坏不是孤立的，而是由多种因素综合积累造成，应由主管人员判断并决定钢丝绳是否报废。
1、断丝的性质与数量
钢丝绳达到报废的断丝数如下表1所示：
表1
报废断丝数
当吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，表1中报废断丝数应减少一半。
2、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。
如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长度范围内，
或者集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比表1报废断丝数少，钢丝绳也应报废。
3、如果钢丝绳出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。
4、钢丝绳内部绳股断裂造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
5、钢丝绳弹性显著减小时，钢丝绳应报废。
6、外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。
当不到40%时，可按表2所列折减系数报废。
表2：折减系数
吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，该标准减半。
7、钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生断丝，该钢丝绳也应报废。
8、钢丝绳外部腐蚀而出现深坑，钢丝绳相当松弛时应报废。
钢丝绳
9、钢丝绳出现严重内部腐蚀，钢丝绳应报废。
10、出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。
11、绳股挤出的钢丝绳应报废。
12、出现钢丝挤出，变形严重时钢丝绳应报废。
13、绳径局部增大的钢丝绳应报废。
14、绳径局部严重减少的钢丝绳应报废。
15、严重扭结的钢丝绳应报废。
16、由于热或电弧的作用于钢丝绳外表，该钢丝绳应报废。
八、车轮装置的报废
1、车轮有裂纹时应报废。
2、车轮为球墨铸铁车轮时，当车轮没有达到标准规定的球化要求，没有达到规定要求的硬度、强度和延伸率时应报废。
3、车轮轮缘厚度磨损量达到原厚度的50%时应报废。
4、车轮轮缘厚度弯曲变形量达原厚度的20%时应报废。
5、车轮踏面经磨损出现软点时应报废。
6、车轮踏面磨损量达原尺寸的15%时应报废。
7、车轮踏面因疲劳出现剥落时应报废。
8、当运行速度≤50m/min时，车轮椭圆度达1mm时应报废；当运行速度＞50m/min时，车轮椭圆度达0.5mm时应报废。
九、联轴器的报废
1、齿轮联轴器的齿轮齿套的轮齿磨损量达原尺寸的20%时，齿轮齿套应报废。
2、弹性柱销联轴器的橡胶弹性圈如因老化失去弹性时，橡胶弹性圈应报废。
3、十字轴式万向联轴器的十字轴磨损量达原尺寸的15%时，十字轴应报废。
十、轴承的报废
1、轴承内外环及滚动体出现裂纹时应报废。
2、轴承内外环及滚动体磨损量达原尺寸的5%时应报废。
3、轴承内外环及滚动体接触处出现明显的疲劳点蚀过剥落时应报废。
4、轴承保持架破碎时应报废。
十一、轨道的报废
1、支承车轮的轨道踏面磨损量达原尺寸的10%时；支承车轮的轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时应报废。
2、起重机运行轨道有疲劳龟裂，有疲劳剥落等缺陷时应报废。
3、起重机运行轨道出现局部横向塑性变形或局部扭转等塑性变形，影响起重机正常工作，如出现严重的啃道、跑偏、
蛇行等故障时应报废。
4、起重机运行轨道的固定采用螺栓压板固定装置时，如出现轨道固定松动，侧移等，经修理仍不能保证可靠牢固的固
定时，螺栓压板固定装置应报废。
5、起重机运行轨道的固定采用焊接连接或焊接压板装置时，如固定连接焊缝有裂纹或开焊损伤时应补焊，如失去补焊
的意义时，焊接压板应报废。