安全带总成设计规范
安全带设计指南00
安全带1、定义：具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。
2 标准2.12.2.1中国安全带标准：GB14166–1993安全性能试验要求主要参照了日本保安基准11-4-11或SRRV 22-3和美国联邦法机动车安全标准FMVSS209。
2.2.2动态试验标准：QC244–1997除试验速度定义为48+/-1Km/h以外，其它内容与欧洲法规ECE R16.04相应要求一致。
2.2.3中国安全带标准：GB14166–2003基本采用ECER16.04所规定的性能试验要求内容, QC244–1997 将不再使用。
2.3不同安全带标准之对比（详见附件）3 产品的功能定义和结构选择3.1 产品的功能定义在新车型开发的时候，对竞争车型进行分析，结合车子的价位和销售对象，以及销售区域合理的确定产品的配置和产品定义。
1、前排安全带：三点紧急锁止式安全带三点紧急锁止式安全带（带限力装置）三点紧急锁止式安全带（带预张紧装置）卷收器式（电子式/机械式）锁扣式（与ECU通信，达到安全警戒时，卷收器自动收紧；解除警戒时，卷收器自动松弛）--Autoliv新产品高度可调（手动/电动）安全带警示灯2、后排安全带：带自卷收器的两点式腰带三点紧急锁止式安全带三点紧急锁止式安全带（带预张紧装置）3、中间安全带：两点式腰带带自卷收器的两点式腰带三点紧急锁止式安全带3.2产品结构选择尽量在现有的产品结构中选择需要的产品。
比如：卷收器、锁舌、锁扣、导向件、高度调节器、紧固件（螺栓、螺母、螺钉、调整滚子）。
其他紧固件用垫圈、螺钉等尽量采用汽标件。
Autoliv的产品详见附页，可以在其中进行选择合适的产品结构。
3.3安装固定点螺孔尺寸按照GB14167-93的要求：安装固定点螺孔尺寸为7/16″-20UNF2A或2B。
安全带标准规范gb6095(安全带标准)
安全带标准规范gb6095(安全带标准) 安全带标准规范GB6095(安全带标准)
1. 引言
1.1 标准编号：GB 6095
1.2 标准名称：汽车用安全带
1.3 发布日期：2018年4月1日
2. 参数要求
2.1 材料：聚酯纤维
2.2 安全带宽度：45mm
2.3 抗拉强度：≥24kN
2.4 安全带片长度：前排≥900mm，后排≥1500mm
3. 设计要求
3.1 安全带应可双向拉伸，不应出现纤维外露、断裂等情况。
3.2 安全带接头处应均匀受力，不应出现过度磨损和破坏。
3.3 肩带和腰带的连接点应滑动，不应出现锈蚀、卡死、断裂等情况。
3.4 安全带挂钩应能够轻松插入和取出，并保持连接状态不松脱。
4. 现场检验
4.1 车辆生产厂家应进行安全带的整车安装、试验调试和性能
检验工作。
4.2 经销商应定期对车辆安全带进行维护保养和检测。
5. 标志与包装
5.1 安全带座椅应有标识牌，标明安装时间、厂家名称和型号
等信息。
5.2 出厂时应配有说明书。
6. 强制性实施日期
自2018年10月1日起强制实施。
注释：
1. 聚酯纤维：即聚酯合成纤维，一种合成纤维，具有轻、耐磨、耐水、耐酸碱等性能。
2. 安全带片：即安全带的一部分，用于绑扎人体，通常用聚酯
纤维材料制成。
法律名词及注释：
1. GB：《国家标准》，属于我国强制性标准，由国家标准化管理委员会发布。
2. 汽车用安全带：指用于汽车内部的安全带，主要功能是保护乘员在车祸中受伤。
安全带国家标准
安全带国家标准安全带是一种用于汽车、飞机等交通工具上的安全设备，其作用是在交通事故发生时，保护乘客不受伤害。
由于安全带的重要性，各国都制定了相应的国家标准来规范安全带的设计、制造和使用。
我国也有着严格的安全带国家标准，下面就让我们来详细了解一下。
首先，我国的安全带国家标准是由国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合制定的。
该标准主要包括了安全带的材料、结构、性能、试验方法等方面的要求。
其中，对于安全带的材料要求包括材料的强度、耐磨性、耐老化性等；对于结构要求包括安全带的连接件、调节装置、锁紧装置等；对于性能要求包括安全带的拉力、伸长率、锁紧性能等；对于试验方法则包括了安全带的拉力试验、锁紧性能试验、耐老化试验等。
其次，根据我国的安全带国家标准，安全带的设计和制造必须符合相关的规定。
安全带的设计必须考虑到乘客的舒适性和安全性，不能出现设计缺陷；安全带的制造必须保证材料的质量和工艺的可靠性，确保安全带在使用过程中不会出现断裂、脱扣等问题。
另外，我国的安全带国家标准还规定了安全带的使用方法和注意事项。
根据标准的要求，乘客在乘坐交通工具时必须正确使用安全带，并且不能随意更改或者拆卸安全带；在使用安全带时，乘客应该保持安全带的松紧适中，不能过松或者过紧；在使用安全带时，乘客应该避免将安全带放在身体的脆弱部位，以免在事故发生时造成二次伤害。
综上所述，我国的安全带国家标准是非常严格和完善的，其制定旨在保障乘客在交通工具上的安全。
作为文档创作者，我们应该加强对安全带国家标准的宣传和普及，让更多的人了解安全带的重要性，正确使用安全带，从而减少交通事故带来的伤害和损失。
希望通过我们的努力，能够让安全带国家标准得到更好的执行和落实，为人们的出行安全保驾护航。
汽车安全带设计指南
汽车安全带设计指南
1 简要说明
安全带是汽车被动安全系统中关键的组成部分，也是乘员获得安全保障的基本要素，本 节将给大家介绍一下安全带的基本知识。 1.1 设计该产品的目的
安全带是车辆被动安全的重要组成部分，当车辆紧急制动或发生碰撞时，能够将乘员约 束在座椅上，减轻伤害，保护乘员。因此安全带要能达到上述的要求，必须布置在合适的位 置，同时满足法规和人机工程的要求。 1.2 适用范围
卷收器 锁扣
锁舌
Байду номын сангаас
导向环 高度调节器
导向环盖
导向片
下图是双头扣环和两点式的安全带，也称两点式腰带。 双头扣环
腰带
2 设计构想（思想、理念）
2.1 设计原则 2.1.1 该零件的功能要求
安全带要求在车辆发生紧急制动或倾斜，碰撞等情况时能够将乘员约束在座椅上。这项 功能在法规中有相应的要求。 2.1.2 该零件的顾客要求
本设计指南适用于 M1 类车辆的安全带布置及校核。 1.3 零件构成图
汽车安全带设计指导书
汽车安全带设计指导书汽车安全带设计指导书1简要说明1.1综述安全带是汽车被动安全系统中关键的组成部分，也是乘员获得安全保障的基本要素，本节主要介绍一下安全带的基本知识。
1.2设计该产品的目的安全带是车辆被动安全的重要组成部分，安全带的设计目的是：当车辆紧急制动或发生碰撞时，能够将乘员约束在座椅上，减轻伤害，保护乘员。
1.3适用范围本设计指南适用于M1类车辆〔M1类车辆：指至少有四个车轮，并且用于载客的机动车辆，包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座（见GB15089）〕的安全带布置及校核。
1.4安全带的分类目前公司所使用的安全带根据卷收器类型可以分为以下几类：紧急锁止式（ELR）、预张紧式（PT）、简易式、自动锁止式（ALR）。
1.4.1紧急锁止式紧急锁止式安全带只在紧急状态下将安全带锁止，约束乘客运动，保护乘客安全。
正常情况不妨碍乘客身体自由。
其工作原理详见本章第1.6节“安全带卷收器工作原理”。
1.4.2预张紧式在发生撞车事故时，在普通安全带约束之外的身体肌体末端仍然有可能触及汽车挡风玻璃等部位而使乘员受轻伤；预紧式安全带因此设计出来；利用撞车时的加速度击发气体发生器，产生的气体膨胀力使卷收器反向旋转而收紧织带，将乘客向后拉向座椅，从而更可靠地保护乘客的人身安全；为了避免回收力过大而造成对老弱和年幼者的意外伤害，故有的卷收器设计有限力器,用以吸收多余的可能造成伤害的能量，一般搭配安全气囊使用；1.4.2.1安全带预张紧装置原理当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去，或者人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。
这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。
但问题是，正确安装的安全带,其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。
全身式安全带国标
全身式安全带国标（原创实用版）目录1.全身式安全带的概念和作用2.我国对全身式安全带的国家标准3.全身式安全带的设计和生产要求4.全身式安全带的使用和维护注意事项5.全身式安全带的优势和未来发展趋势正文一、全身式安全带的概念和作用全身式安全带是一种可以覆盖人体上半身、腰部和下半身的安全防护设备，广泛应用于汽车、船舶、飞机、游乐设施等领域。
它的主要作用是在发生意外情况时，通过对人体各部位的固定，减轻碰撞或冲击对人体的损伤，保护乘车人员的生命安全。
二、我国对全身式安全带的国家标准我国对全身式安全带的国家标准为 GB 6095-2009《汽车安全带和座椅配套用品》，该标准规定了全身式安全带的尺寸、材质、强度、耐久性等技术要求，以及相应的试验方法和检验规则。
此外，我国还对安全带的生产、销售和使用等方面进行了严格的法律法规规定，确保安全带的质量和使用安全。
三、全身式安全带的设计和生产要求全身式安全带的设计需要满足以下几个方面的要求：首先，安全带的材质需要具有良好的耐久性、抗拉强度和耐磨性；其次，安全带的尺寸需要符合人体工程学原理，以保证舒适度和安全性；最后，安全带的生产工艺需要严格按照国家标准和行业规范进行，确保产品质量。
四、全身式安全带的使用和维护注意事项在使用全身式安全带时，需要注意以下几点：首先，要正确佩戴安全带，确保安全带紧贴身体，避免松弛或过紧；其次，要定期检查安全带的外观和性能，发现损坏或磨损时要及时更换；最后，要遵守相关法律法规，确保安全带的合法使用。
五、全身式安全带的优势和未来发展趋势全身式安全带相比传统的座椅安全带，具有更好的安全性能和舒适度，能够有效保护乘车人员的上半身、腰部和下半身，减少意外事故对人体的伤害。
2023年安全带使用保管质量安全技术要求
2023年安全带使用保管质量安全技术要求摘要：安全带是机动车辆行驶过程中保护驾乘人员的重要安全装备。
为了确保安全带的使用效果和质量安全，我国制定了一系列的技术要求。
本文对2023年安全带使用保管质量安全技术要求进行了详细介绍，包括安全带的设计、制造、使用和保管等方面的要求，希望能够提高安全带的质量和使用效果，减少交通事故的发生。
关键词：安全带、使用要求、保管要求、质量安全一、安全带的设计要求1. 安全带的组成和结构要求：安全带由安全带带子、安全带锁扣、调整装置等组成，其结构应满足相关标准的要求，确保安全带的使用效果。
2. 安全带的长度和宽度要求：安全带的长度应能够适应各种身材的驾乘人员，其宽度应符合人体工程学要求，既能够保证驾乘人员的舒适性，又能够提供足够的保护。
二、安全带的制造要求1. 原材料要求：安全带的带子应采用符合标准的高强度材料，安全带锁扣和调整装置应采用耐磨损、耐腐蚀的材料。
2. 制造工艺要求：安全带的制造工艺应符合相关标准的要求，注重制造过程中的质量控制，确保安全带的质量稳定。
三、安全带的使用要求1. 安全带的正确使用方法：驾乘人员应正确佩戴安全带，并调整到合适的位置，确保安全带能够固定身体，提供有效的保护。
2. 安全带的使用人群要求：驾乘人员无论是前排还是后排乘坐，都应使用安全带，不得解除或者故意破坏安全带。
3. 安全带的检查和维护要求：安全带应定期进行检查，发现有损坏或者过期的安全带应立即更换，同时保持安全带的清洁和干燥。
四、安全带的保管要求1. 安全带的储存环境要求：安全带应储存在通风、干燥、无腐蚀性气体的环境中，避免阳光直射、高温、潮湿等情况。
2. 安全带的保养方法：安全带应保持清洁干燥，不得油脂、酸碱等腐蚀性物质污染，定期进行检查，保持安全带的良好状态。
五、安全带的质量安全要求1. 安全带的质量控制要求：安全带的生产和销售企业应建立健全的质量控制系统，对每一批安全带进行质量检测，确保产品的稳定性和安全性。
安全带总成设计规范
内饰系统安全带总成设计规范编制校对_________________审核_________________版本 R02日期_________________1.规范适用范围 (2)2.法规要求 (2)3.安全带总成概述 (2)4.设计构想 (3)4.1设计原贝U (3)4.2标识要求................................................... .44.3设计参数 (4)5.安全带的布置 (4)5.1输入条件 (4)5.2下部固定点的布置（11点，12点）（图一） (5)5.3上部固定点的布置（图一） (6)5.4卷收器定位结构的形式 (8)5.5固定点螺纹孔尺寸 (8)6.其它要求 (8)1.规范适用范围适用于M1类车辆的安全带布置及校核。
2.法规要求GB11552 轿车内部凸出物GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统GB14167 汽车安全带安装固定点QC244 汽车安全带动态性能要求和试验方法QC/T712 汽车安全带装置固定连接用焊接螺母3.安全带总成概述定义：具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车是通过限制佩戴着身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。
功能：为乘客舱乘员提供被动性安全保护，当车辆发生紧急制动或碰撞时，可以将乘员固定在座椅上，减轻因撞击造成的伤害。
分类：按固定方式不同，安全带可分为两点式、三点式、四点式等；按智能化程度可分为主动式安全带、被动式安全带；除了上述两种分类，还可以根据安全带高度是否可调，卷收器是否具有预紧、限力功能进行分类。
构成：以常用的三点式安全带为例，安全带总成的构成见下图4 .设计构想4.1 设计原则满足功能要求：安全带或约束系统的设计和制造应保证，当正确安装 和由乘员正常使用时，其功能正常，并在交通事故中降低对身体的伤害程 度。
全身式安全带国标
全身式安全带国标摘要：一、全身式安全带的定义与作用二、国标对全身式安全带的要求三、全身式安全带的使用与维护四、总结正文：一、全身式安全带的定义与作用全身式安全带，顾名思义，是一种用于全身保护的安全设备。
它由腰带、肩带、连接器和吊环等部分组成，可以固定在作业人员的腰部、肩部等部位，防止其在高处作业时因意外事故造成坠落。
全身式安全带在建筑、电力、航空、航天等行业中都有着广泛的应用，能够有效地保护作业人员的安全。
二、国标对全身式安全带的要求在我国，全身式安全带的生产和销售必须遵循一定的标准。
根据GB 6095-2009《安全带》标准，全身式安全带应满足以下要求：1.材料：全身式安全带的腰带、肩带和连接器等部件应采用不小于1.5mm 的绳索、带或金属丝等材料制成。
2.强度：全身式安全带在静态负荷下的破断强度应不小于15kN。
3.耐久性：全身式安全带在正常使用条件下，应能承受10000 次以上的负荷循环。
4.标识：全身式安全带应有清晰、耐久的标识，包括产品名称、型号、生产日期、生产厂家等信息。
5.安全系数：全身式安全带的安全系数应不小于6。
三、全身式安全带的使用与维护1.选择合适的全身式安全带：作业人员应根据自身身高、体重等因素选择合适的全身式安全带。
2.正确佩戴：佩戴全身式安全带时，应将腰带和肩带分别固定在腰部、肩部，并将连接器插入吊环，确保安全带紧贴身体，避免空隙。
3.检查与维护：在使用全身式安全带前，应检查安全带的各个部件是否完好、标识是否清晰。
使用过程中，应定期检查安全带的磨损情况，发现损坏应及时更换。
4.储存：储存全身式安全带时，应避免阳光直射、高温、潮湿等环境，以免影响安全带的性能。
四、总结全身式安全带是高处作业的重要安全防护设备，对于保护作业人员的安全具有重要作用。
在使用和选购全身式安全带时，应遵循国标的相关要求，确保安全带的质量与性能。
【国家标准】GB6095-2022安全带标准
【国家标准】GB6095-2022安全带标准【国家标准】GB6095-2022安全带标准前言本标准是制定《国家安全带标准》的一部份。
1. 范围本标准规定了非专业使用和特殊用途安全带的基本要求、检验方法以及相关标识。
2. 规范性引用文件以下文件对于本标准的应用起着一定的引导作用。
本标准中被引用的文件的版本标识，所实用于缩短文件名的大小写字母均表示任意大小写字母。
GB/T 131-1983 产品包装通用标志与表示（GB/T 131-2003, eqv ISO 780: 19841)GB 191-2000 包装普通规定GB/T 2828.1-2003 采样程序及制样表抽样程序（GB/T 2828.1-2022, ISO 2859-1: 1999, IDT)GB/T 15107-1994 车辆安全带标志3. 术语和定义为了本标准的应用，下列术语和定义合用：3.1 安全带用于安全保护的设备，包括肩带、胸带、臂带、腹带，骨盆带以及其他类似部件。
3.2 非专业使用人员不受过专门训练，没有理解和意识到安全带的使用和深刻的危害，以及安全带的故障、缺陷和适应性等相关知识的人员。
3.3 特殊用途安全带特殊用途的安全带是在特定条件下使用的设备，例如火箭、飞机、水下作业和高处作业等。
4. 基本要求4.1 安全带应符合以下基本要求：4.1.1 安全带的结构和材料应能够承受其预期使用条件下的静负荷、动负荷和预留额外强度。
4.1.2 安全带应符合本标准的规格要求。
4.1.3 安全带应具有一定的反抗紫外线、腐蚀和化学剂的能力。
4.1.4 安全带应有足够的防滑和防扭曲的设计。
4.2 非专业使用的安全带应符合以下要求：4.2.1 安全带应具有良好的视觉辨别度和清晰的标志。
4.2.2 安全带的连接、装置、调整和解除应易于理解和操作。
4.2.3 安全带在预期使用条件下应有足够的安全性能。
4.3 特殊用途安全带应符合以下要求：4.3.1 安全带的设计应与特定使用条件相适应。
安全带现行标准
安全带现行标准安全带是一种用于防止人员和物体在移动过程中受伤或坠落的防护装备。
为了确保安全带能够有效地保护人员和物体，需要遵循一系列的标准和规范。
以下是安全带现行的设计和制造标准、试验方法和性能要求、标识和使用规范、质量保证标准、安装和设置规范、安全性评估标准、报废和处置标准以及培训和教育标准。
1.设计和制造标准安全带的设计和制造需要遵循国家和行业的相关标准和规范。
这些标准和规范通常会规定安全带的结构、材料、性能要求等方面的内容。
设计和制造标准是确保安全带质量和使用效果的基础。
2.试验方法和性能要求为了验证安全带的性能是否符合要求，需要进行一系列的试验。
这些试验包括静力试验、动力试验、冲击试验等。
试验方法和性能要求是确保安全带在各种情况下的性能稳定和可靠的重要手段。
3.标识和使用规范安全带应有清晰的标识，包括产品名称、生产厂家、规格型号等信息。
使用安全带时需要遵循相应的规范，如佩戴方式、扣环位置等。
标识和使用规范是确保人员正确使用安全带的关键因素。
4.质量保证标准安全带的质量保证标准包括材料质量、工艺控制、产品质量检测等方面的内容。
这些标准可以确保安全带的生产过程和产品质量符合要求，避免出现安全隐患。
5.安装和设置规范安全带的安装和设置需要遵循相应的规范，以确保其在使用过程中能够发挥最大的保护作用。
这些规范包括安装位置、固定方式、安全带长度等。
安装和设置规范是确保安全带能够正确使用和发挥保护作用的关键因素。
6.安全性评估标准安全性评估标准是评估安全带在各种情况下的性能和安全性的一种方法。
这些标准可以包括风险评估、危险源识别、风险控制等方面的内容。
通过安全性评估标准，可以及时发现并解决存在的安全隐患，提高安全带的可靠性和安全性。
7.报废和处置标准当安全带达到一定的使用期限或出现损坏时，应当报废并采取相应的处置措施。
这些措施可以包括销毁、回收等。
报废和处置标准可以确保安全带的及时处理，避免出现安全隐患。
高空安全带最新标准规范
高空安全带最新标准规范高空作业安全带作为保障作业人员安全的重要装备，其设计和制造必须符合严格的安全标准。
以下是最新的高空安全带标准规范的详细内容：开头：随着高空作业的日益增多，高空安全带的使用变得至关重要。
为了确保作业人员的安全，制定一套全面而严格的高空安全带标准规范是必要的。
这些规范不仅涵盖了安全带的设计、制造、测试和使用，还包括了维护和报废的标准。
设计要求：1. 安全带必须采用高强度、耐磨损的材料制成，以承受高空作业时可能遇到的各种力量。
2. 应具备良好的人体工程学设计，确保佩戴舒适，且不妨碍作业人员的正常活动。
3. 必须包含快速释放机制，以便在紧急情况下迅速脱离安全带。
制造标准：1. 生产过程中应严格遵循ISO 9001质量管理体系，确保每一件安全带的质量。
2. 安全带的每个部件，包括扣件、织带和锁扣，都必须通过严格的质量检验。
测试规范：1. 安全带在出厂前必须经过静态负荷测试，确保其能够承受至少22千牛的拉力。
2. 动态测试也是必须的，模拟作业人员突然下坠时安全带的保护性能。
3. 所有测试结果应记录并存档，以便进行追踪和质量控制。
使用指南：1. 作业人员在使用安全带前应接受专业培训，了解安全带的正确使用方法。
2. 应定期检查安全带的完好性，包括织带的磨损、扣件的损坏等。
3. 安全带的使用应遵循“高挂低用”的原则，确保在任何时候都能提供足够的保护。
维护与报废：1. 安全带应定期进行清洁和检查，以保持其性能。
2. 发现任何损坏或磨损的安全带应立即停止使用，并进行维修或更换。
3. 达到使用寿命或损坏无法修复的安全带应按照规定程序进行报废处理。
结尾：高空安全带的最新标准规范旨在最大限度地减少作业风险，保护作业人员的生命安全。
所有相关企业和个人都应严格遵守这些规范，以确保高空作业的安全性。
随着技术的发展和作业环境的变化，这些规范也将不断更新和完善，以适应新的挑战和需求。
安全带设计规范
安全带设计规范安全带规范1 适用范围本规范规定了安全带在设计过程所需要遵守的一些国家法规和必须满足的性能要求。
本规范适用于安装在M和N类汽车上，且由前向成年乘员作为独立装备单独使用的安全带和约束系统。
2 引用标准本章内容是设计规范中执行的法规和标准的标准号和标准名称，按此设计规范进行设计之后的结果必须满足的本章所列法规和标准的要求。
下列引用文件为目前最新版本，其后所有修改单或修订版均自动替代本规范引用文件。
GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 14166-2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统GB 8410-1994 汽车内饰材料的燃烧特性GB 14167-1993 汽车安全带安装固定点3安全带分类第Ⅱ类安全带A类是指除第Ⅱ类B型安全带之外的第Ⅱ类安全带使用方便,易解脱撞车时乘员受力不均，下体容易向前抛出B类是指由腰肩连续带组成的第Ⅱ类安全带对乘员的保护效果好，实用性强撞车后必须对其进行更换，无法维修*注：确定卷收器安装尺寸、方式时尽量考虑到可能使用多家产品。
4 安全带设计4.1 安全带的组成安全带组成序号名称用途1 织带用于约束乘员身体并将所受到的力传到安全带固定点的柔性部件2 上导向环用于改变织带方向的零件3 卷收器用于全部卷收或部分卷收安全带织带的装置4 下端片用于安装安全带的零件5 锁舌和带扣锁啮合的零件6 带扣锁能把乘员约束在安全带内,又能快速解脱的连接装置7 织带钩用于改变织带方向的零件8 上导向环支架用于配合安装安全带上导向环的零件4.2 安全带零部件性能要求4.3 安全带结构型式的选择根据国家的有关规定，针对不同的车型和座椅在整车中的位置，选择相应的安全带。
具体可参考下表：4.4 安全带卷收器安装方式的选择定位结构主要指卷收器的定位结构，主要是与车体的连接。
以下为几种常见的安装方式。
三个爪子定位，螺母焊在卷收器上。
此种结构对装配带来一定困难。
通过车体上两钩子对斜孔进行定位。
安全带技术规范说明书
安全带技术规范说明书一、引言安全带作为汽车乘坐时的重要安全装备，具有保障乘车者生命安全的重要功能。
为了确保安全带的性能和质量达到标准要求，本规范对安全带的技术要求进行详细说明，以便制造商和用户能够正确使用和检测安全带。
二、适用范围本规范适用于所有机动车的安全带，包括乘用车、商用车、客车等。
三、安全带的构成部分1. 带子：安全带带子应采用耐磨、抗拉断的材料制成，带子宽度不得小于50mm，颜色可以根据需求进行选择。
2. 接头：安全带接头应采用耐磨、耐腐蚀、强度高的材料制成，接头的连接方式应牢固可靠。
3. 调节装置：安全带的调节装置应具备方便使用、可靠锁定的功能。
4. 张力调节装置：安全带张力调节装置应具备根据乘车者身体情况自动调整的功能。
5. 锁定装置：安全带锁定装置应具备自动锁定和解锁功能，确保在紧急情况下乘车者能够快速脱离安全带。
四、安全带的性能要求1. 抗拉强度：安全带在正常使用情况下，带子的抗拉强度应不小于XN（单位）。
2. 破断强度：安全带在极端情况下，带子的破断强度应不小于YN （单位）。
3. 开锁力矩：安全带的锁定装置应具备合适的开锁力矩，以确保乘车者在发生事故时能够迅速解锁。
4. 调节装置可靠性：安全带的调节装置应具有可靠的锁定功能，避免在行驶过程中自动松开。
5. 节气阀装置：安全带应配备合适的节气阀装置，以减少乘车者在发生事故时的冲击力。
6. 其它性能要求：根据实际需要，安全带可能还需要满足防护、阻燃、耐腐蚀等性能要求。
五、安全带的安装和使用1. 安全带的安装：安全带应按照制造商的说明正确安装在汽车座椅上，确保带子没有交叉、扭曲等情况。
2. 安全带的使用：乘车者应正确佩戴安全带，将带子置于合适的位置，并调整好带子的松紧程度。
3. 安全带的维护：定期检查安全带的磨损状况，如发现破损应及时更换，同时注意保持安全带清洁。
六、安全带的检测方法1. 抗拉强度测试：将安全带固定在设备上，进行逐渐增加的拉力测试，记录带子的最大拉力。
完整版安全带GB6095
完整版安全带GB6095安全带是一种重要的安全防护装置，它能够在车辆发生碰撞或急刹车时保护乘车人员不受伤害。
为了确保安全带的质量和性能符合标准要求，国家对安全带的制造和使用都有相应的规范，其中最基本的标准是GB6095。
本文将详细介绍完整版安全带GB6095的相关内容。
一、GB6095的概述完整版安全带的标准命名为GB6095-2011《汽车安全带》国家标准。
该标准由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布，针对车辆安全带的设计、材料、结构和性能等方面进行了严格规定，以确保车辆的乘车人员在交通事故中得到充分的保护。
二、标准的适用范围GB6095适用于所有在道路上行驶的机动车上的乘车人员安全带。
包括轿车、客车、货车、摩托车等各种类型的机动车。
该标准不仅适用于新车的生产和销售，也适用于旧车的改装和维修。
三、标准的主要要求1. 材料要求：安全带的主要材料应采用具有一定强度和耐久性的尼龙或涤纶等合成纤维。
材料应符合相关国家标准，并具有一定的防火性能。
2. 结构要求：安全带应由肩带、腰带和连接装置组成。
连接装置应能够牢固地连接安全带和车辆的固定点，以保证在事故中能够有效地固定乘车人员。
3. 功能要求：安全带应具有可调节长度、快速解锁和紧急剪断等功能。
乘车人员可以根据自己的身高和体重来调整安全带的长度，以确保舒适度和紧固度。
4. 性能要求：安全带应经受住一系列的性能测试，包括静态拉力测试、动态拉力测试和低温测试等，以确保安全带在各种条件下都有良好的抗拉强度和耐久性。
5. 标志要求：安全带上应有明显的标志，包括制造厂商的名称、标准编号、生产日期和使用说明等。
标志应采用耐久性好、易识别的材料制作，以确保乘车人员能够正确使用和识别安全带。
四、标准的执行与监督为了确保GB6095的执行与监督，国家质量监督检验检疫总局和地方相关部门会定期对各汽车生产企业和汽车维修单位进行质量检查。
对于不符合标准要求的产品和企业，将依法进行处罚，并责令整改。
安全带总成技术条件
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前言
本标准是对《安全带总成技术条件》的修订。
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用千本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用千本标准。
GB 250-1995 评定变色用灰色样卡 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 14166-2008 机动车乘员用安全带， 约束系统， 儿童约束系统和 ISOFIX儿宽约束系统的性能 要求和试验方法 GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点
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长安安全带总成技术规范2018
长安安全带总成技术规范2018一、汽车安全带简介汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。
是公认的廉价也是有效的安全装置，是强制安装的。
本文主要介绍安全带总成各零部件在碰撞安全设计方面的性能控制。
本文未完全包括国家相关法规规定的安全带各零部件须达到的要求。
安全带产品须在满足所有法规要求的前提下，再考虑满足本文规定的要求。
二、安全带术语1 安全带总成 Seat Belt用来保护车内乘员，限制乘员的突然移动，以防止或减轻在交通事故中或紧急制动时乘员所受伤害的一种束紧装置。
2 安全带织带 Webbing安全带的本体部分，是柔软且强韧的挠性窄幅编织带。
3 卷收器 Retractor贮存织带并在紧急情况下使织带锁止不得拉出的部件。
4 预张紧器 Pretensioner通过在某种方式在紧急情况下收紧安全带，消除织带与人体之间的间隙，提高安全带的约束效果。
5 限力器 Loadlimiter通过在某种方式在安全带约束人体运动的过程中，控制织带对人体的约束力大小，防止因约束力过大造成的对人体的伤害。
6 锁扣 Buckle安全带总成的快速锁紧及松脱的连接部件。
三、性能控制内容性能控制的内容包括安全带织带的延伸率、安全带的限力性能安全带的预紧性能、以及带扣的强度。
1 安全带织带延伸率性能评价标准安全带织带延伸率试验测得的延伸率值S与设计值或设计范围[，]间的关系应当满足如下要求：试验方法试验装置和织带夹持方式如图1所示。
将安全带织带（不含卷收器，带扣等部件）固定在带圆筒夹紧装置的拉力机卡具上。
预加0.2KN载荷，在织带上相距200mm做好两个测量用的标记线，装好织带引伸计，进行加载。
加载条件为以3mm/s的加载速率，加载到12KN，然后卸载，卸载的速率与加载速率相同。
最后得到两标记线之间的距离为L。
则延伸率：2 限力器静态力学性能评价标准测得的织带拉力随拉伸位移量变化的曲线，须有明显的限力维持段（即从形状上看有限力平台），且此维持段内的曲线须同时满足以下3个要求：|维持段曲线上的任意数值-限力大小设计值|≤1KN；维持段曲线对应位移变化量≥120mm；测得的织带拉力随拉伸位移量变化的曲线上在位移量变化量小于120mm前的所有数值不能大于限力大小设计值得1.1倍。
安全带技术规范
汽车安全带技术规范前言汽车安全带技术规范1 范围本标准规定了整车安全带总则、附件和塑料件试验及要求、织带试验及要求、闭锁件试验及要求、卷收器试验及要求、电子报警系统试验及要求、高度调节器试验及要求、总成的动态试验及要求以及包装、运输和贮存等内容。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 14166—93 汽车安全带性能要求和试验方法GB 14167 汽车安全带安装固定点GB 6458-86 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验）QC 244—1997 汽车安全带动态性能要求和试验方法77/541/EEC 安全带和约束系统（欧洲安全法规）76/115/EEC 安全带固定点（欧洲安全法规）3 名词术语3.1织带是指安全带总成中把乘员约束在座椅上的柔性带状物。
3.2带扣锁是指能把乘员约束在安全带内，又能快速释放的连接装置。
3.3调节件是指用来调节织带使用长度的部件。
3.4高度调节器是一种调节件，是用以调节肩部点位置的部件。
3.5两点式安全带是指限制乘员腰部向前移动的部件。
3.6三点式安全带是指包括卷收器、锁舌、导向件等附件在内的既能限制乘员腰部向前移动，又能限制上躯体向前移动的一种总成。
3.7闭锁件带扣锁和锁舌的总称。
3.8卷收器是指安全带总成中用于收卷、贮存部分或全部织带，并在增加某些机构后能起特定作用的装置。
3.9自动锁止式卷收器是指乘员用较小的外力就能将织带拉出,并在任意位置停止拉出织带的动作时,其锁止机构能在停止位置附近自动锁止,同时能保持束紧力的卷收器。
3.10紧急锁止式卷收器是指乘员用较小的外力就能把织带拉出，在汽车正常行驶状态下，织带随乘员需要而能自由伸缩；但当汽车速度（或因其他因素）急剧变化时，其锁止机构锁止并保持束紧力的卷收器。
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内饰系统安全带总成设计规范
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版本R02
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1.规范适用范围 (2)
2.法规要求 (2)
3.安全带总成概述 (2)
4.设计构想 (3)
4.1设计原则 (3)
4.2标识要求 (4)
4.3设计参数 (4)
5.安全带的布置 (4)
5.1输入条件 (4)
5.2下部固定点的布置（L1点，L2点）（图一） (5)
5.3上部固定点的布置（图一） (6)
5.4卷收器定位结构的形式 (8)
5.5固定点螺纹孔尺寸 (8)
6.其它要求 (8)
1.规范适用范围
适用于M1类车辆的安全带布置及校核。
2.法规要求
GB11552 轿车内部凸出物
GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性
GB14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统
GB14167 汽车安全带安装固定点
QC244 汽车安全带动态性能要求和试验方法
QC/T712 汽车安全带装置固定连接用焊接螺母
3.安全带总成概述
定义：具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车是通过限制佩戴着身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。
功能：为乘客舱乘员提供被动性安全保护，当车辆发生紧急制动或碰撞时，可以将乘员固定在座椅上，减轻因撞击造成的伤害。
分类:按固定方式不同，安全带可分为两点式、三点式、四点式等；
按智能化程度可分为主动式安全带、被动式安全带；
除了上述两种分类，还可以根据安全带高度是否可调，卷收器
是否具有预紧、限力功能进行分类。
构成：以常用的三点式安全带为例，安全带总成的构成见下图
4.设计构想
4.1设计原则
满足功能要求：安全带或约束系统的设计和制造应保证，当正确安装和由乘员正常使用时，其功能正常，并在交通事故中降低对身体的伤害程度。
满足性能要求：为满足产品的法规规定的锁止条件时的锁止要求，首先应该满足安全带卷收器的角度要求，一般安全带卷收器都是有一定的角度要求的，这个角度的误差（包括制造误差）是±3°，法规规定当车辆倾斜≤12°时，车辆不得锁止，＞27°时车辆必须锁止。
因此如安全带布置的不合适，布置的角度不在卷收器本身的角度公差范围内时，就会产生车辆倾斜时安全带不符合法规要求，通常安全带卷收器的角度是系列化的，也就是说同一型号的卷收器有一系列的角度，这个角度通常是通过卷收器上的钢球座来实现的（也有其它的方式），一般安全带供应商都会有系列钢球座，从而满足不同的角度要求，但是并不是所有的角度都能满足，所以在设计时必须根据整车布置情况选用合适的角度的卷收器。
4.2标识要求
安全带上应有产品零件号制造厂等标识的标签和3C认证标签。
4.3设计参数
安全带的尺寸：安全带在设计过程中，一般卷收器，导向环等件都是采用现有的供应商的产品，因此，选用合适的安全带产品进行布置就能解决尺寸方面的问题，但毕竟产品的尺寸也不可能太小，这样就要求我们在做设计时要合理的布置，通过其它办法来解决安全带产品尺寸的影响，如在布置前排安全带时，B 柱下部空间有限，而卷收器又比较大时，我们就可以考虑将卷收器往下移，或者使卷收器旋转，与B柱的倾斜趋势一致，这样就有可能避免或减小安全带产品本身尺寸的影响，一般安全带卷收器等都是成熟产品，大小基本都已经确定，但是不同的安全带供应商的产品大小是不一样的,在选用时可对比几个厂家的安全带，以选取最合适的型号。
安全带总成在设计时有一个重要尺寸需要考虑，这就是织带的长度，这是根据车型布置确定的，一般的车型的安全带织带长度为3500MM，但是如果座椅可以向前滑动，而且行程比较长的话，安全带织带的尺寸就要适当增长，这样才能保证在座椅滑到前部时乘员仍能佩带安全带，但是，安全带的长度是不能随意增长的，每个卷收器本身的容量都是有限的，具体的卷收器容量不同的供应商的不同型号的卷收器会有所不同，所以安全带织带的长度需根据座椅滑移量，与安全带厂家协商确定。
安全带的重量：安全带的重量可分为安全带自身的重量，和为适应车型安装需要，增加的辅助连接板的重量，在布置过程中，我们应尽量使用安全带厂家成熟的卷收器产品，减少辅助支架的使用。
5.安全带的布置
5.1输入条件
安全带前期布置需要输入的条件有：配置定义（安全带类型）、H点位置、座椅及其滑动行程、靠背调节角度、车身骨架、地毯、地板隔音垫、车身护板等。
5.2下部固定点的布置（L1点，L2点）（图一）
下部两个安装点是指带扣和织带的安装点，不规定卷收器安装位置；
5.2.1 M1类车辆的前排座椅
M1类车辆的a1（非带扣侧）应在30°～80°范围内，a2（带扣侧）应在45°～ 80°范围内。
前排座椅所有可正常移动的位置，角度要求同上。
在所有正常乘坐位置，a1 和a2 中至少有一个是恒定值时（如固定点在座椅上），其值应为60°±10°。
对于带有调节机构的可调座椅，当靠背角小于20°时，a1 可以低于以上规定的最小值（30°），但在任何正常使用位置均不得小于20°。
5.2.2 M1类车辆后排座椅
对M1类车辆，所有后排座椅的a1 和a2 应在30°～80°范围内；如果后排座椅是可调的，则在所有正常移动位置，上述要求均有效。
5.2.3 分别通过同一安全带的两个下固定点L1、L2 且平行于车辆纵向中心平面的两个垂直平面间的距离不得小于350mm。
对M1 和N1 类车辆的后排中央乘坐位置，若相对其它乘坐位置是不可移位的，则上述距离不可小于240mm。
座椅的纵向中心平面应在L1 和L2 点之间，且距离至少为120mm。
（图一）
5.3上部固定点的布置（图一）
5.3.1 P 平面的位置规定
如果乘坐位置是由座椅形状确定的，P 平面即为座椅的中心平面；
在不能确定乘坐位置的情况下：对于驾驶员座椅，P 平面为通过的方向盘中心且平行于汽车纵向中心面的铅垂平面（可调式方向盘应位于正中位置）；对于前排外侧乘员座椅，P 平面应为与驾驶员座椅的P平面对称的平面；对于后排外侧乘员位置的P 平面，应为车辆纵向平面的距离为A 的平面，由制造商按下述条件确定：
A＞200mm（仅供2人乘坐的长条座椅）
A＞300mm（供2人以上乘坐的长条座椅）
5.3.2 S 为安全带上有效固定点至平行于车辆纵向中心平面的基准平面P 的距离（mm）。
5.3.3 C 点位于R 点铅垂上方450mm 处，如果按5.3.2定义的距离S 不小于280 mm，且制造商选用规定的换算公式BR＝260mm+0.8S，则C 和R 之间的铅垂距离应为500mm。
5.3.4 如果因采用织带导向件或类似装置而影响安全带上有效固定
点位置时，应根据织带纵向中心线通过J1 点时固定点的位置的情况来确定有效固定点位置。
从R 点开始，用下述3 条线段确定J1 点：RZ：从R 点向上沿躯干线截取长530mm 的线段；
ZX：从Z 点沿垂直于汽车纵向中心面的直线，向固定点方向截取长120mm 的线段；
XJ1：从X 点沿垂直于RZ 和ZX 确定的平面的直线，向前截取长60mm 的线段。
J2 点与J1 点相对于过躯干线的纵向铅垂平面对称，该躯干线为安放在座椅上的人体模型的躯干线。
当用双开门为前后座椅提供通道，且上固定点在B 柱上时，固定点系统应不妨碍乘员上下车。
5.3.5 安全带上有效固定点应位于垂直于座椅纵向中心面并与躯干
线成65°角的FN 平面下方。
对于后排座椅，此夹角可减小至60°。
FN 平面与躯干线相交于D 点，此时须保证DR＝315mm+1.8S，但当S≤200mm 时，DR=675mm。
5.3.6 安全带上有效固定点应在垂直于座椅纵向中心面并与躯干线
成120°角且相交于B 点的FK 平面后方，此时须保证BR＝260mm+S。
但当S ≥280 mm 时，制造商可选用BR＝260mmq+0.8S。
值不得小于140 mm。
5.3.7 安全带上有效固定点应位于通过R 点并垂直于车辆纵向中心平面的铅垂平面之后
5.3.8 安全带上有效固定点应在通过5.3.3 规定的C点的水平面上方。
5.4 卷收器定位结构的形式
卷收器的定位结构形式一般有两种，一是通过上端的一个挂钩与螺钉实现（图二），另外一种是通过安装支架上的定位卡爪实现定位（图三）。
5.5 固定点螺纹孔尺寸 根据法规要求，安全带固定点的螺纹孔应为7/16＂（20UNF2B ），如果固定点与安全带的连接已由车辆制造商完成，且这些固定点符合本标准的其他规定，则无需满足螺纹孔尺寸的要求。
6. 其它要求
安全带固定点在设计时应考虑到《GB14167 汽车安全带安装固定点》中对于安装点强度的要求，这部分结构应经过CAE 验证。
用于安装安全带的焊接螺母应满足《QC/T712 汽车安全带装置固定连接用焊接螺母》的要求。
卷收器与其它零件距离最小5mm ，尽量保证在10mm 以上。
安全带织带通过位置，应避免出现尖锐棱角毛刺等。
安全带应满足《GB14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统》、《GB14167 汽车安全带安装固定点》各项性能要求。
图三 图二。