专用线调车安全毕业论文

毕业设计（论文）中文题目：铁路专用线调车作业安全管理探讨
学院：北京交通大学远程与继续教育学院专业：交通运输
姓名：史志佩
学号：
指导教师：
20XX年XX 月XX 日
毕业设计(论文)成绩评议
毕业设计(论文)任务书
本任务书下达给：07级本科交通运输专业学生 XXXXX
设计（论文）题目：铁路专用线调车作业安全管理探讨
一、设计（论述）内容
1．铁路专用线调车作业的现状及其不利因素分析；
2．铁路专用线调车事故案例分析；
3．解决铁路专用线调车安全问题的对策。

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，铁路专用线调车又是其重要组成部分之一。

铁路专用线调车由于其所处的位置及业务比较特殊，在客观上的不利因素较多，管理上也存在诸多问题，时常发生“溜、冲、挤、脱”惯性事故，困扰着运输生产安全，是当前运输生产安全的薄弱环节。

从设备、人员、管理等方面分析专用线调车的不利因素，采取针对性对策已成为各有关专用线安全生产的一大关键。

只有建立完善、有效的安全管理制度，才能发挥专用线为铁路路网服务的积极作用。

二、基本要求
1．论文选题应与本专业相关，结合现场实际，综合运用所学知识，实践调究，收集相关资料、查阅文献、广泛阅读,论文字数不少于12000字；
2．紧密结合本职工作，选择与生产、科研任务相结合的题目，切实解决生产实际中存在的问题，提出的对策对铁路现场有一定的现实意义；
3．论文要有理论、有实践、有措施、有自己的见解，思路清晰、结构合理；
4．论文格式符合规定。

三、重点研究的问题
通过对铁路专用线调车作业的现状及设备、人员、管理等方面不利因素分析，提出解决铁路专用线调车安全问题的对策。

只有建立完善、有效的安全管理制度，才能发挥专用线为铁路路网服务的积极作用。

四、主要技术指标
1．论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。

2．设计合理，理论分析清楚。

3．论文材料翔实可靠，说服力较强。

4．论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，文字通顺、准确，行文流畅，用计算机打印成文。

五、其他要说明的问题
请将论文任务进行合理分解，并按规定时间完成各阶段任务，以便指导教师的指导和检查。

1．明确论文题目、内容和要求、主要技术指标、参考文献等；
2．7月20日—8月5日：分析题目，收集资料、查阅文献，学习与毕业设计相关的知识，并写出开题报告，作好前期准备工作。

3．8月6日—9月10日：收集相关资料、查阅文献、广泛阅读,撰写论文提纲；
4．9月11日—10月10日：撰写论文，提交论文初稿，征求导师意见；
5．10月11日—11月10日：修改、完善论文、定稿；
6．11月11日—11月15日：按规定调整论文格式、打印、上交论文。

下达任务日期：
要求完成日期：
答辩日期：
指导教师：
开题报告
题目：铁路专用线调车作业安全管理探讨
报告人：史志佩2009年8 月 2 日
一、文献综述
铁路专用线、专用铁路是铁路运输的重要组成部分，是铁路组货窗口，它是由企业或单位出资修建，与国铁或合资、地方铁路接轨，主要为企业内部运输生产服务的铁路专用线路（以下简称专用线）。

目前我国铁路专用线运输存在的一些问题，主要表现在专用线安全隐患突出、作业效率低、违规开展专用线共用、同品类货物装车分散，专用线作业效率低等方面。

这些问题影响了铁路和地方经济的和谐发展，不仅成为铁路货运业务改革与发展的制约因素，还影响了货主利益。

调车是指除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运行外，机车车辆进行的一切有目的地移动，包括解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。

由于调车工作的地点经常变化，工作对象不固定，工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性又比较强的工作。

对于技术站，调车工作是其主要生产活动。

它对完成车站的数量和质量指标起着重要作用。

其他办理客货运的车站，也要进行不同数量的调车作业。

所以，调车工作是铁路运输生产活动的基础，是完成铁路运输过程不可缺少的重要环节，又是车站工作组织中一项重要工作。

调车专业中的生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。

在调车实践中，出现了不少安全白日无事故的专用线，出现不少长期无事故、安全生产的优秀个人，这是我们调车工作的主流。

但就整个调车工作来说，撞车、脱轨、挤岔子事故仍有发生。

所以，如何预防和消灭调车事故就成为广大铁路人员的共同课题。

二、选题的目的和意义
选择探讨专用线调车安全管理是由于该选题与作者工作密切相关，同时由于专用线调车工作的重要性所决定的。

本文写作的目的在于通过对专用线调车目前存在的问题进行分析，找出加强专用线安全管理的对策以及建议，从而更好地指导运输生产，实现运输安全长治久安的局面。

三、研究方案
首先从设备、人员、管理方面研究了专用线调车作业的现状及其不利因素，指出铁路专用线调车工作的复杂性和多样性，并且强调调车作业人员在专用线安全管理中的重要位置和指导作用。

其次文章分析专用线调车作业中发生冲突，脱轨和挤岔的原因。

最后在文章分析的基础上提出消除安全隐患的对策及措施，如树立正确的安全管理思想、强化对专用线的监督管理、加强专用线调车设备安全的重点管理、坚持岗位责任制、如何预防调车惯性事故等方面展开，同时举例说明安全检查表的应用。

四、进度计划
1．7月20日—8月5日：分析题目，收集资料、查阅文献，学习与毕业设计相关的知识，并写出开题报告，作好前期准备工作。

2．8月6日—9月10日：收集相关资料、查阅文献、广泛阅读，撰写论文提纲；
3．9月11日—10月10日：撰写论文，提交论文初稿，征求导师意见；
4．10月11日—11月10日：修改、完善论文、定稿；
5．11月11日—11月15日：按规定调整论文格式、打印、上交论文。

五、指导教师意见
同意！
指导教师：黄建中
2009年8 月 3 日
中期报告
题目：铁路专用线调车作业安全管理探讨
报告人：史志佩
一、总体设计
●问题的发现
铁路专用线调车在客观上的不利因素较多，管理上也存在诸多问题，是当前运输生产安全的薄弱环节，所以保证调车作业安全是十分必要的。

根据专用线调车作业的现状及其不利因素从以下六方面总结：
（1）调车设备
（2）调车人员
（3）作业环境
（4）调车管理
（5）作业中的不确定因素
（6）作业管理不够严格
●问题的分析
为总结经验,查找原因,防患于未然,现把铁路专用线具有代表性的调车事故做以统计分析,以期从中找出某些共性的特点。

铁路专用线调车事故分析:
（1）铁路专用线调车事故发生时间分析
（2）调车事故原理分析
（3）调车作业惯性事故发生原因分析
●问题的解决
通过发现调车作业存在的问题，分析发生事故的原因，来解决调车作业安全存在的问题。

通过以下几个方面来解决：
（1）加强作业人员的培训和教育
（2）树立正确的安全管理思想
（3）强化对专用线的监督管理
（4）加强专用线调车设备安全的重点管理
（5）提高职工实际操作水平和应变能力
（6）坚持岗位责任制，预防调车惯性事故
（7）强化安全调车安全分析预测
（8）建立安全检查表，提升安全管理实用价值
（9）改善作业条件
（10）改善职工生产、生活待遇，稳定调车人员队伍
二、框架（框图）
（1）通过分析，找出专用线调车作业中存在的问题主要表现在调车设备落后，作业环境差，调车作业人员的整体素质较差，专业技术知识相对匮乏，应变反应能力较差等原因。

专用线领导对铁路的投入不足，缺少对调车人员进行相应的专业技术知识培训以及管理者对现在的安全监督不够深入，对班组的管理落实不到位，事故发生后对责任人的处理不到位等。

（2）开展调车人员的专业技术培训和思想政治教育，强化人员安全教育培训。

加强对调车设备的安全管理，提高管理者技术水平、管理能力等。

发生调车事故要做的“三不放过”即事故原因分析不清不放过；事故责任者与群众未受到教育不放过；没有防范措施不放过。

杜绝“好恩主义”，目的是防止重复发生类似事故。

建立健全各项管理制度，抓好落实、贯彻以人为本的安全方针，从而有效解决调车作业中存在的一些问题，这对以后的调车作业有着重要意义。

三、进展情况
四、指导教师意见
同意
结题验收
一、完成日期
2009年11月6日
二、完成质量
学习态度较认真，组织纪律性较好，较好地完成论文过程中的各项任务。

较好地阅读了教师指定的参考资料、文献，具有一定的查阅资料能力和独立思考、工作能力；较好地掌握了有关理论和专业知识；论文结构基本合理，论点正确，论据可靠，层次比较清楚，文字通顺。

论文能结合工作实际写作，有一定的见解，有一定的实用价值。

三、存在问题
论文能提出自己的看法，但对问题的分析还需进一步深入。

四、结论
同意结题
指导教师：黄建中
2009年11 月8 日
中文摘要
铁路专用线调车作业安全管理探讨
摘要：调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强、要求较高而又复杂的工作。

铁路专用线调车作业在客观上的不利因素较多，管理上也存在诸多问题，是当前运输生产安全的薄弱环节，所以保证调车作业安全是十分必要的。

为此应加强对专用线企业的监督，严把作业关键，加强现场监控，提高职工的实际操作水平和应急处理能力，并不断改善专用线的调车作业条件。

本文首先从调车设备、调车人员、调车管理，调车作业中出现的不确定因素和管理制度方面分析了专用线调车的不利因素。

通过专用线所出现的安全隐患及专用线所出现的调车事故，特别是作业中出现的惯性事故做了详细分析。

在发现问题，分析问题基础上，结合对铁路专用线的要求及专用线的实际条件，提出在调车作业安全管理方面的建议和对策。

关键词：专用线调车作业安全管理对策
英文摘要
Abstract: Shunting operation plays a very important role in railway transportation activities, and also is an complex task with highly skill and demanding. Objectively, there are many minus factors in shunting operation on the siding, in the meanwhile, a great deal of questions exactly exist on the management. Shunting operation, in present, is the weakness of safety of transport management, so, it is necessary to make sure the safety of it. As a result, it’s important to strenthen the supervision over the enterprises which in possession of sidings, and guaratee the critical part of operation, and tighten supervision over the site. There is also critical to improve the level of the pratical operation, and the ability of emergency treatment, and improve the operation conditions continously. This paper make an anlisis on some unsteady factors including: equipments, management, and some disadvantages in the aspect of system of management. By analyzing some protential safety hazard snd shunting accidents, especially the inertial ones, and the combination of the demands of industrial siding and the practical condition, on this basis, some suggestions and countermeasures are put forward.
Key Word:industrial siding; shunting operation; safety mangement; countermeasures
目录
中文摘要 (10)
英文摘要 (11)
一、专用线调车作业的现状及其不利因素 (14)
1.1 调车设备 (14)
1.2 调车人员 (14)
1.3作业环境 (15)
1.4调车管理 (15)
1.4.1 管理指导思想错位 (15)
1.4.2 规章制度不全 (15)
1.4.3 现场管理控制薄弱 (15)
1.5作业中不确定因素 (15)
1.6事故处理不够严格 (16)
二、铁路专用线调车事故分析 (16)
2.1铁路专用线调车车事故发生时间分析 (16)
2.2调车事故原理分析 (16)
2.3调车作业惯性事故发生原因分析 (16)
2.3.1冲突事故主要原因 (16)
2.3.2调车脱轨主要原因 (17)
2.3.3挤道岔主要原因 (17)
2.4调车事故处理不当分析 (17)
三、解决铁路专用线调车安全问题的对策 (17)
3.1加强作业人员的培训、教育 (17)
3.2树立正确的安全管理机制 (18)
3.3强化对专用线的监督管理 (19)
3.4加强专用线调车设备安全的重点管理 (19)
3.4.1提高专用线调车作业基础设备的安全管理水平 (20)
3.4.2严把安全关键环节 (20)
3.5提高职工实际操作水平和应急处理能力 (21)
3.6坚持岗位责任制，预防调车惯性事故 (22)
3.6.1挤岔 (23)
3.6.2撞车 (23)
3.6.3脱线 (23)
3.7强化调车安全分析预测 (23)
3.8建立安全检查表，提升安全管理实用价值 (24)
3.9改善作业条件 (25)
3.10推进专用线安全文化建设 (25)
3.11改善专用线生产、生活待遇，稳定调车人员队伍 (26)
四、结论 (26)
参考文献 (27)
铁路专用线调车作业安全管理探讨
铁路专用线由于其所处的位置及其业务比较特殊，在安全管理上也有一些特有的困难。

在大部分企业的铁路专用线仍处在辅助地位，重视不够，投入不足，机制不活导致铁路专用线安全管理比较薄弱，致使专用线的调车作业时常发生“溜、冲、挤、脱”惯性事故，困扰着运输生产安全。

所以，分析专用线调车作业不安全因素，采取针对性对策已成为各有关专用线安全生产的一大关键。

第1章专用线调车作业的现状及其不利因素
1.1 调车设备
铁路专用线线路具有“两多一大”的特点，即道路弯道多，障碍物多，线路坡度大，事故隐患多。

对此不利的线路条件，一些企业对铁路专用线的地位认识不够，认为其在企业中的地位不十分重要，对改造旧设备所需要的大量资金投入力度较小，大部分使用大站淘汰下来的设备，致使更新步伐缓慢，设备水平落后，状态较差。

个别专用线年久失修，线路枕木腐朽，防爬部件损坏，纵断面坡度变化大，路况恶劣，这样对调车安全威胁很大。

目前大部分专用线采用6502电气集中联锁，而企业对联锁设备很少进行维修保养或根本不维修保养，造成显示不明，显示缓慢等情况，给行车安全带来很大隐患。

但是，一些新建专用线普遍采用新技术，新设备，起点高，硬件与国铁相差不大。

1.2 调车人员
铁路专用线职工多来自非铁路专业人员，调车组人员素质不高，专业技术知识匮乏，再加上企业对专用线调车人员业务素质培养不够重视，对新职工不进行专业培训，上岗前不进行确认是否能胜任工作，这就严重影响了运输生产的工作质量。

一些调车作业人员“安全第一”的意识不强，存在麻痹、侥幸的思想，总认为调车作业中的违章违纪不会导致行车事故的发生，在调车作业中简化程序，不认真执行标准化作业程序，不按要求穿戴调车劳保用品，在作业过程中怎么快怎么来，怎么省事怎么来，不遵守劳动纪律，这无疑给专用线调车作业的安全埋下了极大的隐患。

另外，由于专用线隶属于企业的特点，作业人员就存在人员少，新职多，变岗多，临时替班多的现象。

所以在运输安全工作中表现出人员技术水平较差,协同动作能力差。

有些职工业务水平低，个别调车人员不能根据设备和运输物资的特点，把握重点，作业中顾此失彼；部分调车人员应变能力差，出现紧急情况不知所措，慌乱中引发事故造成伤害。

调车人员发生调车事故的主要原因:
(1)调车计划不清或调车计划传达不彻底；
(2)调车组分工不明确或未全员出动
(3)作业前不按规定进行检查准备或检查准备不彻底；
(4)扳道时忘扳、错扳，错误显示或未显示信号；
(5)推进作业不事先进行试拉又不在车组前领车；
(6)作业时没有防护信号，连接员进入钩档摘接风管；
(7)未按规定采取防溜措施；
(8)盲目图快超速抢钩简化作业违章违纪。

这些都极大地威胁着调车作业的安全，极易引起调车险情的发生。

1.3 作业环境
专用线受条件限制，有的处于长大坡道，有的为大曲线延伸到仓库内部，有的修有高路基，高站台，货物码放不符合要求，安全条件“先天不足”。

一些企业专用线由于疏于管理，线路两旁杂草丛生，树枝杂物侵限，照明设备损坏严重，路用标志残缺不全，作业地点高低不平，调车作业人员取送作业艰苦，跟车、走行，瞭望的条件较差。

1.4 调车管理
1.4.1 管理指导思想错位
有些专用线管理者重运输任务，轻安全生产，以效率效益为重，为抢任务不顾作业安全，强调调车作业只要干出活来就行了，忽视安全生产；同时有些专用线在强化“正线意识”的同时，淡化了调车安全，在管理上漠视，这些错误思想，导致了管理上的众多疏漏，是造成专用线调车安全形势不稳的根本原因。

1.4.2 规章制度不全
一些专用线管理者不重视调车作业制度的规定，没有按照上级部门的要求以及专用线的实际情况和不足认真制定有关调车作业方面的办法和措施，缺少日常的检查、督致和考核，使在调车作业中无章可循，极易导致事故的发生。

1.4.3 现场管理控制薄弱
由于专用线位置偏僻，运输部门干部对现场生产作业的检查较少，特别是后半夜、公休日、吃饭时间容易形成安全监控的死角。

正是由于专用线调车作业的“远、偏、散、无规律”等特点，管理人员难以对于其作业实行全程监控，这就致使职工作业时侥幸心理严重，违反关键调车作业制度的行为得不到及时有效地控制，对运输调车安全构成严重威胁。

1.5 作业中不确定因素
专用线因远离铁路站场，干扰正常作业的情况时有发生。

例如，调车作业中，机动车辆在前方强越；线路上空架线垂低或突然断落；闲杂人员扳动进路道岔；车辆被提开车钩或者关闭折角塞门等，此类情况可预见性差，对安全生产影响较大。

1.6 事故处理不够严格
有的班组长特别是调车长平时对班组管理不严，要求不高，作业时遇班组人员违章违纪时，不出面制止，“好人”主义严重，导致班组内“两纪一化”松散，班组管理混乱，他控、互控失去作用，给调车作业安全带来隐患；有些专用线的管理者抓调车安全力度不够，对调车作业中的违章违纪，搞“下不违例”，“睁一只眼闭一只眼”，“大事化小，小事化了”，对这种出现事故不罚或罚而不重，导致调车人员产生对安全调车的不重视，使得事故极易发生。

还有些专用线管理者不能针对季节特点、作业特点有针对性地进行安全调整和防范，对调车作业现状心中无数。

第2章铁路专用线调车事故分析
为总结经验，查找原因，防患于未然，现把铁路专用线具有代表性的调车事故做以统计分析，以期从中找出某些共性的特点。

2.1 铁路专用线调车事故发生时间分析
从事故发生的时间来看，一是夜间3～6点，人困马乏之时；另一容易发生事故的时间是在交接班的前后。

人的生理因素影响夜班后半夜工作加上班前不进行有效的休息使得此阶段安全隐患较大，故应重点加强班前工作人员精神状况和此一时刻的监督检查；交接班之所以也是事故高发时段，主要原因是交班时作业一味图快，注意力部集中，接班时未仔细检查、对接班会上交代的情况不清等所致。

2.2 调车事故原理分析
铁路运输系统是一个在时间、空间上分布很广的开放的动态系统，铁路运输安全影响因素错综复杂，涉及面很广。

从系统的观点出发，与运输安全有关的因素可以分为四类：人、设备、环境和管理，而大多事故的发生更是因为多种因素共同作用而造成的。

2.3 调车作业惯性事故发生原因分析
调车工作所需要的物资消耗，在整个铁路运输过程所需要的物资消耗中占有很大比例。

而作为铁路专用线主要工作的调车作业，其发生的事故比例也在铁路运输中占有相当大的比例，而冲突、脱轨、挤道岔等惯性事故，绝大多数发生在调车工作中。

2.3.1 冲突事故主要原因
计划不清或计划传达不清，或变更计划未传达;信号显示不及时、不正确或未按信号显示要求执行；超速连挂或调速不当；溜放作业中车组未过警冲标；溜放间隔不够；放空钩；车组进入异线。

2.3.2 调车脱轨主要原因
作业前未认真检查或检查不彻底;扳道或错扳造成途中转换；在走行线上领车瞭望时，对线路有无障碍物确认不足，在装卸车线上未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除；挤岔子未及时发现，结果进入“四股”面脱轨；调车作业中，互不联系，不检查确认，盲目求快。

2.3.3 挤道岔主要原因
忘扳、错扳或抢扳道岔；道岔未保持定位，未确认开通状态；道岔尖轨不密贴；未执行要道还道制度或误认信号。

2.4调车事故处理不当分析
专用线调车作业违章违纪屡禁不止，根本原因就是没有认真吸取教训，没有认真执行“三不放过”原则。

甚至发生事故后，不从自身查找原因，而是一味地推、脱、抹、赖、瞒,结果是小不除，积大患，险情接二连三，事故越出越大。

管理者应强化事故后的安全管理,可以更好地认识、掌握、运用事故信息资源,把坏事变成好事,更有效地预测、控制、杜绝运输事故。

一旦发生事故或两违现象后,必须认真进行调查分析,坚持“三不放过”的原则,不能把事后管理简单地看作是事故处理,重要的是针对事故发生原因,把应该采取的措施充实到总体安全管理和重点安全管理中去,使安全管理水平不断有所发展和提高。

综合上述分析，专用线安全基础管理工作仍然有着薄弱的一面，安全失控的问题还存在，惯性“两违”现象比较突出，潜在的隐患还仍然威胁着正常的生产秩序。

主要安全因素主要表现在以下几方面:
(1)惯性问题突出；
(2)接发列车及调车人员思想素质薄弱；
(3)现场作业控制存在漏洞；
(4)干部好人主义严重；
(5)职工业务素质低。

第3章解决铁路专用线调车安全问题的对策
3.1 加强作业人员的培训、教育
要加强调车作业人员“安全第一”思想的教育力度，提高调车作业人员的安全意识和业务素质。

要利用各种机会，通过各种形式，加大“安全第一”的宣传教育力度，通过结合调车事故案例，结合血淋淋的事实，大力进行“安全是生命线”的宣传教育，并贯穿在整个调车工作的始终，使全体作业人员都能真正从根本上认识到“安全第一”的重要性和必要性，从思想上和观念上使职工从“要我安全”转变成“我要安全”真。