震后道路景观的恢复设计_李玉娟
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(2)确保道路的行车安全 。 道路线形的连续 协调及道路沿线景观带来的良好视觉环境和轻松 愉悦的行车心理是行车安全的基本保证 。 强调道 路景观的个体鲜明 , 使道路使用者在疲倦时出现 视觉冲击 , 调整驾车心理 , 如道路节点设计的典型 性 、小品设计的独创性及绿化的色彩变换 。
(3)弘扬民族文化及地域特色 。因震区具有 其特殊的地震文化 , 在道路景观设计中加以充分 利用 , 使道路景观的人文生态得以提升 。
(4)提升道路景观功能 。 在满足道路基本通 行能力的同时 , 确保道路景观整体协调和个性鲜 明的统一性 。 3.2 震后道路景观恢复设计原则
震后道路景观设计应保证道路功能安全 , 恢 复及重建受损景观 , 保护生态环境 , 经济合理 。 应 遵循以下原则 :
(1)以人为本 , 提高道路良 好通行环境和功 能安全 ;
(3)景观设计中运用的主要文化元素 。 a.大禹 禹是夏朝的第一位天子 , 因此后人 也称他为夏禹 。 他亲临一线指挥 , 栉风沐雨 , 历经 十年之久疏导治水 。 “大禹治水 ”的传说正体现 了我国人民公仆公而忘私 , 执着坚定 , 为民造福 , 刻苦耐劳的精神 。 b.太阳神 寓意追求光明 、团结奋进 、和谐 包容的精神 。 “日者 , 太阳之精 , 人君之象也 。”太 阳神是人君的象征 , 羌族文化中一直存在着对太
图 1 路 基路面破坏
图 2 道路裂缝
2.2 道路绿化 地震造成公路 、铁路两旁ຫໍສະໝຸດ Baidu量的建筑物倒塌 、
滑坡 、崩塌地段 , 严重影响交通通道两旁的景观 , 应尽快采用生物措施加工程措施恢复植被 。植被 破坏主要表现在 :
(1)行道树随道路的破坏而损坏或逝去 。 行 道树在城市道路绿化与园 林绿化中起着 骨架作 用 , 行道树的逝去对道路绿化景观造成巨大破坏 。
· 76 · 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版 ) 2010年
改道山川改观 , 对自然地形地貌的改变很大 。 对 于灾区道路景观 , 其破坏主要表现如下 :
(1)滑坡 等次生 灾害 覆盖或 冲垮 道路 。 滑 坡 、泥石 流 、堰塞湖等次生地质 灾害冲毁大量路 段 , 造成道路中断 , 道路交通通道功能丧失 。道路 线形的连续性和道路与沿线环境的协调性几乎完 全丧失 。 2008年四川省地震灾害共计造成 5 条 国道和 10条省道等干线公路 3391 km严重受损 和断道 , 农村公路有 18554 km严重损毁 。
2 震后道路景观的破坏状况
汶川地震中受灾公路规模大 、灾害种类多 、涉 及面广 、破坏程度深 、公路资产损失大 、恢复重建 难度高 。道路景观的破坏状况也极为严重 , 这里 主要讨论地形地貌和道 路绿化两方面的 破坏状 况。 2.1 地形地貌
汶川地震属于浅源地震 , 破坏力大 , 以至河流
收稿日期 :2009-11-17 作者简介 :李玉娟 (1984-), 女 , 河北鹿泉人 , 硕士研究生 , 研究方向为路基路面工程 , yj.0311@yahoo.com.cn。
(2)路旁地被的覆盖或因道路的垮塌而逝去 。
(3 )道路 两旁 的灌 木 或 花 草被 覆 盖 或因 道 路 的垮塌而逝去 。
3 震后道路景观的恢复设计实践
3.1 震后道路景观设计目标 (1)恢复震后道路景观 , 建 设环境友好的通
行条件 。道路景观恢复是震后道路重建的重要组 成部分 , 为震区旅游业的恢复和发展提供保障 。
1 道路景观的组成要素
道路景观主要由动景观和静景观组成 。动景 观注重运动状态下道路本身及其与周围环境协调 的程度 , 以及线形对视觉的诱导作用 , 而静景观则 强调道路的整 体印象 [ 4] 。 以下采 用基于视 觉景 观形象 、环境生态绿化和大众行为心理的景观三 元论原理[ 5] 对道路景观组成要素进行简要分析 。
· 77·
荫效果好的乡土树种对行道树进行合理布配 , 以 最快速度恢复灾区道路的生态环境 ;②在路旁植 树植草补偿路旁绿化面积 , 提高道路绿化率 , 丰富 生物多样性 , 防 治水土流失 ;③增加有色植物种 类 , 改善震后道路周围单调沉寂的氛围 。
(3)人文 景观 。 主要设 计对 象是 临路的 小 品 、雕塑及高切坡景观 。 抗震救灾中的英雄人物 和事迹作为灾区重要人文景观 , 是良好的设计素 材 , 在震后道路景观恢复设计中加以应用 , 不仅可 以弘扬民族团结精神 , 激发灾区人民恢复重建的 热情 , 同时还是宝贵的旅游资源 , 为震后灾区旅游 经济的恢复发展提供有利条件 。 3.4 震后道路景观设计实验
图 3 高切坡景 观设计立面效果图
(1)设计定位 。 弘扬 “抗震救灾 ”精神 , 体现 灾区人民渴望祥和安宁的迫切愿望 , 突出灾后重 建的饱满热情 。 设计采用边坡浮雕的形式 。
(2)设计理念 。大禹治水 “三过家门而不入 ” 所体现的务实 、民本 、博爱精神与此次北川抗震救 灾精神高度 一致, 这是对禹羌文化 最好的诠 释 [ 10] 。设计的理念归结为 “爱 ”, 有几层涵义 。第 一 , “爱 ”字体现国家及政府对灾区人民 的关爱 , 以民为本 ;第二 , “爱 ”字体现出 国内及世界各地 各界人士的博爱 , 大爱无疆 ;第三 , “爱 ”字体现灾 区人民对美好家园的热爱 , 渴望和谐 。
(1)道路本体 。道 路本体指道路的特征 、方 向性 、连续性 、韵律与节奏 、道路线型的配合及断 面形式特点构成了这一要素的基本内涵 。 道路本 体的线形配合及断面形式对于大众行为心理造成
直接影响 , 与行车安全关系密切 。 (2)地域文化 。地域文化是贯穿整个道路景
观廊道沿线的历史人文, 包括历史人物 , 历史事 件 , 传奇典故等 , 是景观意象的重要内容之一 。 现 代设计中往往突出地域的历史文脉和旅游功能的 有机结合 , 融自然环境 、历史文化于一体 [ 5] 。
地震过后产生大量滑坡 , 有效地进行路基边 坡治理和景观设计是当务之急 , 也为今后旅游业 发展提供道路交通保障, 增加旅游景点吸引力。 汶川震区是我国藏 、羌族的聚居地 。 同时 , 绵阳市 北川羌族自治县是大禹的故里 , 羌族传承了夏朝 古风 , 保留下纯正大禹文化 。 以下是针对震后某 道路高切坡进行的景观设计试验 。图 3为高切坡 景观设计立面效果图 。
摘 要 :以汶川地震震后道路为研究对象 , 根据震区地形条件及 道路的具 体形态 , 运用 景观三元 论原理 分析道 路景观的构成要素 , 指出震后道路景观的破坏状况 , 提出震后道路景观设计原则 、目标及 要点 , 并针对 高切坡路 段进行了景观设 计实验 , 为震后道路景观恢复重建提供有益的参考 , 有利于带动灾区旅游业等国民经 济的恢复 和发展 。 关键词 :地震 ; 道路 ; 景观恢复 ; 设计实验 中图分类号 :418.9 文献标识码 :A 文章编号 :1672-7037(2010)01-0075-04
阳神的崇拜 , 寓意羌族文化像太阳一样生生不息 。 c.帆船 寓意扬帆起航 , 蒸蒸日上 。 设计中
运用帆船 , 暗喻在社会主义新中国 , 灾区人民进行 灾后家园重建不屈不挠, 斗志昂扬的精神面貌。 也暗喻千千万万的子孙前赴后继 , 进行着精神的 传承 。
d.祥云 由漩涡状 弧线盘绕而成的 蜷曲的 祥云 , 流畅舒展 , 成群的飞鸟在五彩祥云中翻飞自 如 , 形成美妙的和弦 , 凸显我灾区人民和谐安宁的 生活 。
地震对道路的破坏作用极大 。据交通运输部 统计 , 截至 2008年 6月 10 日 12 时 , 汶川地震已 造成多个省市受损高速公路 19条 , 国省干线公路 159条 , 农村公 路 7605 条 , 损毁公 路里程 47277 km, 毁坏桥 梁 5560座 , 毁坏隧道 110座 [ 1] , 道路 景观也因此遭受了严重破坏 , 科学有效地恢复道 路景观是灾后重建的主要任务之一 。 国内外针对 灾害重建进行了有效研究 , 取得丰硕的成果 。 日 本更注重灾害重建的法律法规建设 , 强调依法管 理和恢复重建[ 2] ;德国在灾后重建中强调部门沟 通和协调的重 要性 [ 3] 。 在国内由 于灾害的 重大 危害性 , 灾后重建法律 、规范都比较缺失 , 偏重于 灾后道路的紧急重建 , 往往忽视道路景观的恢复 与重建 , 只讲求眼前需求不考虑后期发展 , 造成资 源严重浪费 。
(2)断层错动引起的公 路及桥隧结构破 坏 。 断层错动造成路基路面的永久性破坏 , 主要表现 在路基和路面的结构破坏 , 主要破坏形式为路基 沉陷 、路面裂缝 , 见图 1、2(图片 来源 :新 华网 )。 其中四川全省路基损坏 23893处 , 计 7282万 m3, 路面损坏 2314.6 km计 486万 m2, 防护工程损坏 12012处计 1052.9万 m3 。在断层错动作用下 , 大 量桥梁垮塌 , 导致交通中断 。而通过检测评定 , 公 路隧道工程相比于其他工 程整体上受损 程度较 轻 [ 7] 。
第 27卷第 1期
2010年 3月
华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版 ) J.ofHUST.(UrbanScienceEdition)
Vol.27 No.1 Mar.2 01 0
震后道路景观的恢复设计
李玉娟 1 , 李 杰 1, 2 , 卢新海 1
(1.武汉工程大学 环境与城市建设学院 , 湖北 武汉 430073; 2.华中科技大学 土木工程与力学学院 , 湖北 武汉 430074)
(2)道路 绿化 。 绿化景 观需 强调 视觉逻 辑 性 , 绿化应按三维空间进行设计 , 将某些特殊路段 从总的范围分离 , 强调出来 , 从而诱导驾驶人员的 视线 , 提高公路景观水平 [ 9] 。 针对灾区的实际情 况 , 应从以下方面进行设计 :①采用生长较快 , 成
第 1期
李玉娟 等 :震后道路景观的恢复设计
(2)尊重自然 , 保护和合理 利用自然等景观 资源实现可持续发展 ;
(3 )借助 地震 等地 质 活 动 遗迹 和 地 域人 文 景 观 , 提升景观的文化内涵 , 延续文脉 , 厚重文化积 淀 [ 8] 。 3.3 震后道路景观设计要点
(1)道路线形及断面 。 在让避断裂带 , 滑坡 区等危险地段 , 根据地形进行科学选线的前提下 , 针对震区多山的复杂地行特征 , 采用缓和半径较 大的 “ S”型或 “之 ”字型道路 。对于横坡较陡的道 路 , 宜采用分离式路基断面 , 或整体式断面合理缩 减路肩宽度或中间带宽度 , 以减少纵 、横断面对自 然景观产生的不利影响 , 达到保护自然环境 , 并增 加景观多样性的目的 。
e.白鹤 象征着圣洁 , 清雅 , 长寿 。古人多用 翩翩然有君子之风的白鹤 , 比喻具有高尚品德的 贤能之士 , 这里借用来暗指为汶川地震做贡献的 各界能士 , 进而弘扬心系国家 , 服务社会的奉献精 神。
4 结 语
本文通过分析 道路景观组成 及震后破 坏情 况 , 提出灾后景观恢复的原则和方法 , 并采用以人 为本 、体现地域文化特色的设计理念对高切坡路 段进行了景观恢复设计 。 目前 , 我国道路景观规 范 、规程不完善 , 对于震后道路景观恢复更是缺少 规范和指导 , 建立和完善我国道路景观规范规程 已迫在眉睫 。利用汶川灾区特色文化 , 从对禹羌 文化的保护和传承角度出发规划旅游道路及旅游 景点 , 大力建设和发展文化生态旅游是实现灾后 经济发展的有效途径 。
(3)地形地貌 。 平原 、丘陵 、山地 、湖 泊等地 貌是自然地理环境的重要要素之一 , 对道路选线 及设计具有深刻影响 。公路沿线涉及到各种不同 的地形地貌 , 路线应尽可能与地形 、地貌相吻合 , 避免造成空间线形扭曲 、暗凹 、跳跃等景观缺陷 , 打破景观的连续性和协调性 。
(4)道路绿化 。道路绿化主要指利用植物建 设道路绿地 , 美化道路环境 。 道路绿地主要包括 城市街道绿地 、立体交叉口绿地 、交通站场绿地 、 游憩林荫道绿地 、滨河路绿地 、公路 、高速公路绿 地及铁路防 护绿地等 [ 6] 。 公路景 观绿化具 有安 全运输 、景观改善 、环境保护三大功能 。
(3)弘扬民族文化及地域特色 。因震区具有 其特殊的地震文化 , 在道路景观设计中加以充分 利用 , 使道路景观的人文生态得以提升 。
(4)提升道路景观功能 。 在满足道路基本通 行能力的同时 , 确保道路景观整体协调和个性鲜 明的统一性 。 3.2 震后道路景观恢复设计原则
震后道路景观设计应保证道路功能安全 , 恢 复及重建受损景观 , 保护生态环境 , 经济合理 。 应 遵循以下原则 :
(1)以人为本 , 提高道路良 好通行环境和功 能安全 ;
(3)景观设计中运用的主要文化元素 。 a.大禹 禹是夏朝的第一位天子 , 因此后人 也称他为夏禹 。 他亲临一线指挥 , 栉风沐雨 , 历经 十年之久疏导治水 。 “大禹治水 ”的传说正体现 了我国人民公仆公而忘私 , 执着坚定 , 为民造福 , 刻苦耐劳的精神 。 b.太阳神 寓意追求光明 、团结奋进 、和谐 包容的精神 。 “日者 , 太阳之精 , 人君之象也 。”太 阳神是人君的象征 , 羌族文化中一直存在着对太
图 1 路 基路面破坏
图 2 道路裂缝
2.2 道路绿化 地震造成公路 、铁路两旁ຫໍສະໝຸດ Baidu量的建筑物倒塌 、
滑坡 、崩塌地段 , 严重影响交通通道两旁的景观 , 应尽快采用生物措施加工程措施恢复植被 。植被 破坏主要表现在 :
(1)行道树随道路的破坏而损坏或逝去 。 行 道树在城市道路绿化与园 林绿化中起着 骨架作 用 , 行道树的逝去对道路绿化景观造成巨大破坏 。
· 76 · 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版 ) 2010年
改道山川改观 , 对自然地形地貌的改变很大 。 对 于灾区道路景观 , 其破坏主要表现如下 :
(1)滑坡 等次生 灾害 覆盖或 冲垮 道路 。 滑 坡 、泥石 流 、堰塞湖等次生地质 灾害冲毁大量路 段 , 造成道路中断 , 道路交通通道功能丧失 。道路 线形的连续性和道路与沿线环境的协调性几乎完 全丧失 。 2008年四川省地震灾害共计造成 5 条 国道和 10条省道等干线公路 3391 km严重受损 和断道 , 农村公路有 18554 km严重损毁 。
2 震后道路景观的破坏状况
汶川地震中受灾公路规模大 、灾害种类多 、涉 及面广 、破坏程度深 、公路资产损失大 、恢复重建 难度高 。道路景观的破坏状况也极为严重 , 这里 主要讨论地形地貌和道 路绿化两方面的 破坏状 况。 2.1 地形地貌
汶川地震属于浅源地震 , 破坏力大 , 以至河流
收稿日期 :2009-11-17 作者简介 :李玉娟 (1984-), 女 , 河北鹿泉人 , 硕士研究生 , 研究方向为路基路面工程 , yj.0311@yahoo.com.cn。
(2)路旁地被的覆盖或因道路的垮塌而逝去 。
(3 )道路 两旁 的灌 木 或 花 草被 覆 盖 或因 道 路 的垮塌而逝去 。
3 震后道路景观的恢复设计实践
3.1 震后道路景观设计目标 (1)恢复震后道路景观 , 建 设环境友好的通
行条件 。道路景观恢复是震后道路重建的重要组 成部分 , 为震区旅游业的恢复和发展提供保障 。
1 道路景观的组成要素
道路景观主要由动景观和静景观组成 。动景 观注重运动状态下道路本身及其与周围环境协调 的程度 , 以及线形对视觉的诱导作用 , 而静景观则 强调道路的整 体印象 [ 4] 。 以下采 用基于视 觉景 观形象 、环境生态绿化和大众行为心理的景观三 元论原理[ 5] 对道路景观组成要素进行简要分析 。
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荫效果好的乡土树种对行道树进行合理布配 , 以 最快速度恢复灾区道路的生态环境 ;②在路旁植 树植草补偿路旁绿化面积 , 提高道路绿化率 , 丰富 生物多样性 , 防 治水土流失 ;③增加有色植物种 类 , 改善震后道路周围单调沉寂的氛围 。
(3)人文 景观 。 主要设 计对 象是 临路的 小 品 、雕塑及高切坡景观 。 抗震救灾中的英雄人物 和事迹作为灾区重要人文景观 , 是良好的设计素 材 , 在震后道路景观恢复设计中加以应用 , 不仅可 以弘扬民族团结精神 , 激发灾区人民恢复重建的 热情 , 同时还是宝贵的旅游资源 , 为震后灾区旅游 经济的恢复发展提供有利条件 。 3.4 震后道路景观设计实验
图 3 高切坡景 观设计立面效果图
(1)设计定位 。 弘扬 “抗震救灾 ”精神 , 体现 灾区人民渴望祥和安宁的迫切愿望 , 突出灾后重 建的饱满热情 。 设计采用边坡浮雕的形式 。
(2)设计理念 。大禹治水 “三过家门而不入 ” 所体现的务实 、民本 、博爱精神与此次北川抗震救 灾精神高度 一致, 这是对禹羌文化 最好的诠 释 [ 10] 。设计的理念归结为 “爱 ”, 有几层涵义 。第 一 , “爱 ”字体现国家及政府对灾区人民 的关爱 , 以民为本 ;第二 , “爱 ”字体现出 国内及世界各地 各界人士的博爱 , 大爱无疆 ;第三 , “爱 ”字体现灾 区人民对美好家园的热爱 , 渴望和谐 。
(1)道路本体 。道 路本体指道路的特征 、方 向性 、连续性 、韵律与节奏 、道路线型的配合及断 面形式特点构成了这一要素的基本内涵 。 道路本 体的线形配合及断面形式对于大众行为心理造成
直接影响 , 与行车安全关系密切 。 (2)地域文化 。地域文化是贯穿整个道路景
观廊道沿线的历史人文, 包括历史人物 , 历史事 件 , 传奇典故等 , 是景观意象的重要内容之一 。 现 代设计中往往突出地域的历史文脉和旅游功能的 有机结合 , 融自然环境 、历史文化于一体 [ 5] 。
地震过后产生大量滑坡 , 有效地进行路基边 坡治理和景观设计是当务之急 , 也为今后旅游业 发展提供道路交通保障, 增加旅游景点吸引力。 汶川震区是我国藏 、羌族的聚居地 。 同时 , 绵阳市 北川羌族自治县是大禹的故里 , 羌族传承了夏朝 古风 , 保留下纯正大禹文化 。 以下是针对震后某 道路高切坡进行的景观设计试验 。图 3为高切坡 景观设计立面效果图 。
摘 要 :以汶川地震震后道路为研究对象 , 根据震区地形条件及 道路的具 体形态 , 运用 景观三元 论原理 分析道 路景观的构成要素 , 指出震后道路景观的破坏状况 , 提出震后道路景观设计原则 、目标及 要点 , 并针对 高切坡路 段进行了景观设 计实验 , 为震后道路景观恢复重建提供有益的参考 , 有利于带动灾区旅游业等国民经 济的恢复 和发展 。 关键词 :地震 ; 道路 ; 景观恢复 ; 设计实验 中图分类号 :418.9 文献标识码 :A 文章编号 :1672-7037(2010)01-0075-04
阳神的崇拜 , 寓意羌族文化像太阳一样生生不息 。 c.帆船 寓意扬帆起航 , 蒸蒸日上 。 设计中
运用帆船 , 暗喻在社会主义新中国 , 灾区人民进行 灾后家园重建不屈不挠, 斗志昂扬的精神面貌。 也暗喻千千万万的子孙前赴后继 , 进行着精神的 传承 。
d.祥云 由漩涡状 弧线盘绕而成的 蜷曲的 祥云 , 流畅舒展 , 成群的飞鸟在五彩祥云中翻飞自 如 , 形成美妙的和弦 , 凸显我灾区人民和谐安宁的 生活 。
地震对道路的破坏作用极大 。据交通运输部 统计 , 截至 2008年 6月 10 日 12 时 , 汶川地震已 造成多个省市受损高速公路 19条 , 国省干线公路 159条 , 农村公 路 7605 条 , 损毁公 路里程 47277 km, 毁坏桥 梁 5560座 , 毁坏隧道 110座 [ 1] , 道路 景观也因此遭受了严重破坏 , 科学有效地恢复道 路景观是灾后重建的主要任务之一 。 国内外针对 灾害重建进行了有效研究 , 取得丰硕的成果 。 日 本更注重灾害重建的法律法规建设 , 强调依法管 理和恢复重建[ 2] ;德国在灾后重建中强调部门沟 通和协调的重 要性 [ 3] 。 在国内由 于灾害的 重大 危害性 , 灾后重建法律 、规范都比较缺失 , 偏重于 灾后道路的紧急重建 , 往往忽视道路景观的恢复 与重建 , 只讲求眼前需求不考虑后期发展 , 造成资 源严重浪费 。
(2)断层错动引起的公 路及桥隧结构破 坏 。 断层错动造成路基路面的永久性破坏 , 主要表现 在路基和路面的结构破坏 , 主要破坏形式为路基 沉陷 、路面裂缝 , 见图 1、2(图片 来源 :新 华网 )。 其中四川全省路基损坏 23893处 , 计 7282万 m3, 路面损坏 2314.6 km计 486万 m2, 防护工程损坏 12012处计 1052.9万 m3 。在断层错动作用下 , 大 量桥梁垮塌 , 导致交通中断 。而通过检测评定 , 公 路隧道工程相比于其他工 程整体上受损 程度较 轻 [ 7] 。
第 27卷第 1期
2010年 3月
华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版 ) J.ofHUST.(UrbanScienceEdition)
Vol.27 No.1 Mar.2 01 0
震后道路景观的恢复设计
李玉娟 1 , 李 杰 1, 2 , 卢新海 1
(1.武汉工程大学 环境与城市建设学院 , 湖北 武汉 430073; 2.华中科技大学 土木工程与力学学院 , 湖北 武汉 430074)
(2)道路 绿化 。 绿化景 观需 强调 视觉逻 辑 性 , 绿化应按三维空间进行设计 , 将某些特殊路段 从总的范围分离 , 强调出来 , 从而诱导驾驶人员的 视线 , 提高公路景观水平 [ 9] 。 针对灾区的实际情 况 , 应从以下方面进行设计 :①采用生长较快 , 成
第 1期
李玉娟 等 :震后道路景观的恢复设计
(2)尊重自然 , 保护和合理 利用自然等景观 资源实现可持续发展 ;
(3 )借助 地震 等地 质 活 动 遗迹 和 地 域人 文 景 观 , 提升景观的文化内涵 , 延续文脉 , 厚重文化积 淀 [ 8] 。 3.3 震后道路景观设计要点
(1)道路线形及断面 。 在让避断裂带 , 滑坡 区等危险地段 , 根据地形进行科学选线的前提下 , 针对震区多山的复杂地行特征 , 采用缓和半径较 大的 “ S”型或 “之 ”字型道路 。对于横坡较陡的道 路 , 宜采用分离式路基断面 , 或整体式断面合理缩 减路肩宽度或中间带宽度 , 以减少纵 、横断面对自 然景观产生的不利影响 , 达到保护自然环境 , 并增 加景观多样性的目的 。
e.白鹤 象征着圣洁 , 清雅 , 长寿 。古人多用 翩翩然有君子之风的白鹤 , 比喻具有高尚品德的 贤能之士 , 这里借用来暗指为汶川地震做贡献的 各界能士 , 进而弘扬心系国家 , 服务社会的奉献精 神。
4 结 语
本文通过分析 道路景观组成 及震后破 坏情 况 , 提出灾后景观恢复的原则和方法 , 并采用以人 为本 、体现地域文化特色的设计理念对高切坡路 段进行了景观恢复设计 。 目前 , 我国道路景观规 范 、规程不完善 , 对于震后道路景观恢复更是缺少 规范和指导 , 建立和完善我国道路景观规范规程 已迫在眉睫 。利用汶川灾区特色文化 , 从对禹羌 文化的保护和传承角度出发规划旅游道路及旅游 景点 , 大力建设和发展文化生态旅游是实现灾后 经济发展的有效途径 。
(3)地形地貌 。 平原 、丘陵 、山地 、湖 泊等地 貌是自然地理环境的重要要素之一 , 对道路选线 及设计具有深刻影响 。公路沿线涉及到各种不同 的地形地貌 , 路线应尽可能与地形 、地貌相吻合 , 避免造成空间线形扭曲 、暗凹 、跳跃等景观缺陷 , 打破景观的连续性和协调性 。
(4)道路绿化 。道路绿化主要指利用植物建 设道路绿地 , 美化道路环境 。 道路绿地主要包括 城市街道绿地 、立体交叉口绿地 、交通站场绿地 、 游憩林荫道绿地 、滨河路绿地 、公路 、高速公路绿 地及铁路防 护绿地等 [ 6] 。 公路景 观绿化具 有安 全运输 、景观改善 、环境保护三大功能 。