煤矿采区中部车场设计指导书

（三）课 程 设 计 要 求
1、要求每个同学在参数选择时要有差异，以保证各个同 学各自独立完成自己的课程设计。基本要求如下：各班同 学分成三个小组，第一小组按一次回转双道起坡、新道岔 参数计算；第二小组按二次回转双道起坡、老道岔参数计 算；第三小组按二次回转双道起坡、新道路岔参数计算。 （注：一次回转的应注明其围岩性质和参数，如梓门桥灰 岩，岩层厚度50米，倾角22度） 2、在具体设计前各人应当首先选择相关参数，画出示意 图并计算相关参数，在得到指导老师认可后才能正式作图； 3、要求各个同学独立完成设计说明书的编写和画出正式 的采区中部车场设计图。
︵ 一 ︶ 收 集 相 关 资 料
wenku.baidu.com


另外，是否存在上下两区段同时生产，要求车场的通过能力。
二、设计前期准备工作

︵ 二 ︶ 确 定 相 关 参 数
1、首先确定车场形式：其形式有甩车式和吊桥式中部车场， 多采用甩车式。甩车式按起坡线路数量可分为单道起坡和双道 起坡甩车场，按甩车方向又可分为单向和双向甩车两种方式， 按其甩入位置又可分为甩入平巷式、甩入绕道式和甩入石门式 三种。这要按照各相关巷道间的相互关系、要求车场通过能力 大小、围岩性质等因素作出合理的选择。 2、选择道岔形式与型号：这里包括上山部分的道岔、车场存车 线上的道岔。上山道叉选用单开，车场部分道岔有单开道岔， 也可能有渡线道岔。这些都要提前确定其形式与型号，不然无 法进行相关参数的计算；一般辙岔号可选用4或5号、轨型为15 ㎏/ｍ或22㎏/ｍ。
二、设计前期准备工作

1、采区设计资料 采区煤层赋存资料（层数、层间距、倾角、厚度，其稳定性 及其变化规律，围岩性质等），可采储量、生产能力和服务年限， 采区的巷道布置，采区的运输系统，各道上下山的分工与作用， 上下山的断面形状、面积、围岩性质和坡度，所选用的绞车，煤 矸串车提升量，轨型、轨距与矿车规格，区段巷道设计方式及是 否设计区段集中运输巷，轨道上下山距区段集中运输巷或距最下 部可采煤层的法线距离。 2、区段运输方式及相关资料： 区段主运输是用皮带运输还是电机车运输，湖南多用电机车 运输。区段运输用电机车型号、相关参数（长、宽、高）、拉一 列车的矿车数；车场位置处的围岩性质及稳定性，轨道上山与回 风上山的距离及相互的位置关系等。


3、竖曲线的曲率半径R：其选择范围有9米、12米和15米，由 于湖南煤矿的轨道上山是采区的主提升，但往往采区的生产能 力也不是很大。因此，一般选择12米，生产能力小的可选用9米， 大的可选择15ｍ。
二、设计前期准备工作

︵ 二 ︶ 确 定 相 关 参 数
4、高低道坡度：高道是下放空车和材料车的，与空车存车线相连。其坡 度过小自溜不到指定位置，会出现人力推车，推车相当困难；若坡度过大， 会错开高底道的摘挂钩位置，造成不便。低道是用来上提载车的，与重车 存车线相连。其作用是用其自身重量下滑到挂钩位置，以减轻劳动强度， 提高劳动效率。应考虑的是既要自溜，又要防止挂钩处位置太低造成排水 困难，出现积水。另外，高低道高差不宜过大（≯600），不然造成摘挂 钩困难。
（一）画采区中部车场示意图

此包含平面图
和剖面图，后者重点 反映斜面线路和高低 道的相关参数；前者 重点反映牛鼻子处的 有关参数、空重车道 的存车线长度，两股 道的轨道中心距和行 人道的相关参数。注： 此处依据您选定的车 场形式参照教材的具 体图形进行绘制。



（二）课 程 设 计 目 的

1、 通过本课程设计，使同学们掌握矿山工
程设计的基本程序和方法；

2、将理论如何运用到实践中来，如何将理 论与实践相结合，为毕业设计打基础；
3、培养系统分析问题和解决问题的能力， 掌握如何去查找和利用相关的技术资料； 4、掌握采区车场设计的相关参数选择和计 算，依据煤矿生产特点如何判断其参数的合理性。



三、采区中部车场设计思路与步骤

在以上参数确定后，自己构思其基本的 形式，参照教材和课堂教学所提供的中部车 场各种形式的线路结构和周围巷道相互连接 关系，画出其示意图，并标上相关参数的符 号，依据计算公式计算各参数的值，在检验 计算无误并分析合理后，就可以作正式图。 如： 高低道最大高差≯1米，L2 ≯ 2米， δ≯ 300。
5、斜面线路回转方式：斜面线路可选用一次回转或者二次回转。一次回 转施工技术简单，提升时的稳定性较好，对钢丝绳的磨损较小；其缺点是 牛鼻子处施工过程中顶板悬空较大，安全性相对较差，且要求牛鼻子有较 强的支撑力。二次回转刚好与其相反，应依据此处的围岩性质及其稳定性 作出合理的选择，在湖南一般应选择两次回转。 6、起坡轨道数与存车线长度：起坡轨道数应当依据其通过能力确定：对 于没有设立运输上山的应当设计为双道起坡。 由于湖南煤矿的轨道上山往往是采区的主提升，故其存车线长度 就应比其作辅助提升的要长。一般其长度选用1.5列车长，还应考虑电机 车长和道岔所占用的长度。但是如果区段巷用2.5t蓄电池电机车，两翼各 有电机车运输的，应当按2-3列车长考虑。
采区中部车场设计指导书


一、概述 （一）课程设计名称：＊＊采区中部车场设计 设计一个上山采区的中部车场，其基本参数如下：
1、本采区有四层可采煤层，层间距一般为8 ～ 12米。各煤层厚 度均在1.5ｍ～ 3.5ｍ之间，平均大约为2.2米；倾角一般为180 ～ 250， 平均为220；煤层赋存不稳定，下部二层煤为高瓦斯煤层，主要采用炮 采工艺；采区采用煤层群集中联合布置； 2、采区设计是二个工作面同采，年生产能力为9万吨，服务年限 为15年。不设运输上山和采区煤仓，设轨道上山与回风行人上山，上 山均以真倾斜、倾角均为22度，两上山其走向间距20米、剖面上均距 下部煤层的法线距离为25米。其断面为半圆拱形状，轨面以上墙高1.4 米，拱高1.3米，净宽度为2.6米；用1.6米的提升铰车，一次提煤车6 个矿车、矸石车为4个矿车； 3、轨道上山轨型为15㎏/m，轨距为600mm，矿车为一吨固定式矿车， 轨道上山布置200×200的水沟； 4、区段设区段集中运输平巷，其运输用2.5吨蓄电池机车牵引，拉 煤车10个矿车，矸石车6个矿车。