最新20米空心板梁施工总结汇总

20米空心板梁施工总

结

首片20米预应力空心板梁施工总结

一、工程概况

梅大高速公路第2标段西阳互通立交处有主线1#桥、2#桥及B匝道桥，三座桥的上部结构均为20米后张法钢筋混凝土预应力空心板梁，共90片（中板76片，边板14片）。均为C50混凝土。其中西阳立交主线1#桥，跨径3-20米，42片空心板梁，桥梁斜交角110°；西阳立交主线2#桥，跨径3-20米，42片空心板梁，桥梁斜交角115°；西阳立交B匝道桥，跨径1-20米，6片空心板梁，桥梁斜交角60°。

二、施工准备

1、场地准备：空心板梁预制场设立在西阳互通立交区主线K10+780～K10+960段长180米的路基上，预制场地应平整、坚实，有足够的承载力。我项目部将对空心板梁预制场内场地全部硬化，中间通道采用20cm厚C20混凝土，其他采用10cm 厚C20混凝土。在预制场设排水沟、沉淀池、钢筋加工棚、存梁区及底座。共设底座15个（3排，每排5个），其中中板底座11个，边板底座4个。

2、喷淋设备：预制场内布设蓄水池、水管、阀门等，使之成为完整的混凝土梁板养生系统，且便于现场清洁用。

3、施工用电：预制场内设施工电源及备用发电机。用电线路严格按相关要求铺设。

4、场地管理：预制场、钢筋加工场均按业主标准化管理的要求进行布置。

三、施工组织

1、项目部设空心板预制场，负责空心板梁预制场建设、空心板梁预制、安装等工作。

2、人员组织机构

项目经理：董方舒

常务副经理：饶启超

项目总工程师：吴大中

技术负责人：杨远明

质检负责人：曾勇

现场工程师：曾运灵

3、施工人员配备40人已落实。

筋班组12人；

模板班组10人；

砼班组10人；

张拉压浆班组8人。

项目部组织对施工班组进行技术交底。

四、模板和钢筋质量控制

2012年8月4日至8月8日完成了第2标段20m空心板梁首件——编号为西阳立交主线1#桥Z2-4的梁板预制施工。施工结束后，项目部组织技术人员进行了深入分析和总结，现将总结汇报如下：

1、钢筋制作安装：

对所有进场钢筋，要求具有合格证书，并按规范要求取样实验，合格后方可使用。

（1）、钢筋加工绑扎

①、钢筋加工应严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前应除锈，弯曲好的钢筋要挂牌分类堆码整齐。

②、钢筋焊接应先做拉力试验，合格后方准施焊。

③、钢筋绑扎要在预制台座上进行，钢筋间距要符合图纸要求，按设计坐标放样制作好后，固定在钢筋骨架上。在骨架外侧绑扎标准预制垫块以保证保护层厚度。

④、钢筋绑扎好后，认真检查钢筋种类、间距、定位筋和预埋筋位置。发现问题应立即调整至符合设计及规范要求。

（2）、焊接接头

①、热轧钢筋焊接采用电弧焊。所有焊工在开始工作之前经考试和试焊，合格后持证上岗。

②、确保所有钢筋所有焊接接头符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。

（3）绑接搭接接头

①、受拉钢筋绑扎搭接长度不小于规范规定。在受拉区内，光圆钢筋绑扎接头末应设180°弯钩，带肋钢筋绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度要增加20%。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

②、在受压区，对于直径为12mm及以下的R235钢筋的末端，可不设弯钩，但接头的搭接长度不得小于30倍钢筋直径。

③、搭接部分应在三处绑扎，即中点和两端，采用直径为0.7～1.6mm（视钢筋直径而定）的扎丝。

④、除图纸所示或监理工程师另有指示外，在构件任一有钢筋绑扎搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25%，受压区不得超过其总面积的50%。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。在同一根钢筋上应昼少设接头。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

⑤、钢筋加工及安装检查项目见下表：

2、安装波纹管：

按设计钢绞线坐标，准确安装波纹管，并按每间隔0.8米用定位钢筋将其固定稳固。

波纹管管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔。压浆管、排气管应是最小内径为20mm 的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。

波纹管检测项目见下表

3、预制梁的模板

（1）、模板采用标准化的组合钢模板。钢模板及其配件按批准的加工图加工，经几何尺寸进行全面检查合格后投入使用。模板各部位连接的焊缝应符合外观质量标准，面板及整体刚度应满足使用要求。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。两侧侧模设金属拉杆固定，侧模设置防倾覆设施。

（2）、安装侧模、端模、芯模侧板：安装钢模要牢固、顺直。预埋件派专人准备并负责预埋件的预埋。边模边缘设滴水槽，在委托厂家制作模板时同步考虑。安放芯模时注意锁定位置准确，周边连接支撑依靠保护层垫块及侧面拉杆固定，防止芯模上浮和偏位。（为便于钢芯模的支立和拆除，钢芯模一般由几节钢模组合而成）。

（3）、侧模安装好后，进行两端头封模，认真核对梁板有效长度是否准确，尤其是梁长、各种模板接缝及各种预留孔洞的位置等。

（4）模板在吊装和运输过程中，采取有效措施防止模板的变形与受损。

（5）选用专用的脱模剂，并经实践后采用。

（6）模板拆除，构件侧模拆除时的混凝土强度应符合设计要求。并且拆除侧模时，还应保证构件不变形、棱角完好方可拆除。

五、浇注混凝土

（1）、原材料：水泥采用塔牌PⅡ52.5R，河砂采用畲江中兴砂场提供的中砂，碎石采用大密石场提供的5~20连续级配碎石，外掺剂采用广州新科化学建材有限公司的SPC缓凝型聚羧酸高性能减水剂。

（2）、设计配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂=459：678：1107：156：3.672，根据砂、石的含水率分别为2.2%和0.5%，调整施工配合比为：水泥：砂：碎石：水：外加剂=459：693：1113：135：3.672，设计坍落度为12~16cm。

（3）、主要机械配置：二台8cm3的混凝土运输车运输，二台龙门吊，二台插入式振动器连续分层振捣。

（4）浇注方式：