车辆结构与设计期末考试复习资料

《车辆结构与设计》课程综合复习资料

一、填空题

1、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是行车制动装置、（）制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。

答案：驻车

2、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆（转向）螺母传动副，第二级是（）传动副。

答案：齿条齿扇

3、全流式滤清器串联于机油泵与主油道之间，分流式滤清器与主油道并联，分流式滤清器常用作（）。

答案：细滤器

4、汽车转向系统按转向能源的不同，可分为（）、动力转向系两大类。

答案：机械转向系

5、油环的主要作用是（）。

答案：刮除气缸壁上多余的机油

6、为了保证变速器安全、可靠的工作，变速器操纵机构设有自锁装置、（）和倒档锁。

答案：互锁装置

7、万向传动装置主要用来实现（）。

答案：一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴

8、托森差速器主要利用了蜗杆传动的不可逆原理和（）条件。

答案：齿面高摩擦

9、半轴齿轮和差速器壳之间的推力垫片的作用是（）。

答案：减少齿轮和壳的磨损

10、横向稳定器的作用是（）。

答案：减少横向倾斜

11、麦弗逊悬架的主销轴线是由筒式减振器上铰链的中心与（）中心的连线确定。

答案：横摆臂外端的球铰链

12、轮胎的扁平率是指（）之比。

答案：轮胎断面高度与宽度

13、传动轴的临界转速是指（）。

答案：使传动轴发生共振现象的工作转速

14、托森差速器是利用（）进行转矩分配的。

答案：涡轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩

15、麦弗逊前独立悬架的主销轴线是指（）。

答案：筒式减震器上铰链中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线

16、单片周布弹簧离合器的主动部分是飞轮和（）。

答案：压盘

17、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、（）和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 答案：悬架

18、发动机润滑系统主要通过集滤器和（）清除杂质。

答案：机油滤清器

19、锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和（）的调整。

答案：齿侧间隙

20、汽车传动系统的基本功用是将（）发出的动力传给驱动。

答案：发动机

二、问答题

1、简述设计轿车车架的时候为保证汽车有良好的整车性能，应从哪些方面考虑？

答案：车架中部尽量低平，以降低汽车的重心，满足高速行驶稳定性和乘坐舒适性；车架前端要窄，以便允许转向轮有较大的偏转角度；车架后端向上弯曲，保证悬架变形时车轮的跳动空间。

2、简述扭曲环装入汽缸中为什么会产生扭曲，并说明它有何优缺点。

答案：活塞环装入气缸后，其外侧拉力的合力与内侧压力的合力之间有一力臂，于是产生扭曲力矩，使环的断面扭转成盘状或盖子状。优点是环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止活塞环在环槽上下窜动而造成泵油作用。

3、简述为什么对于对称式锥齿轮差速器而言，当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。

答案：对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式：0212n n n =+所以，当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，即n 1=0（或n 2=0），则n 2=2n 0（或n 1=2n 0），即另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。

4、简述何谓转向盘的自由行程，一般范围应为多大。

答案：转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘自由行程。

转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程范围为10～15°。

5、简述预留气门间隙的原因。

答案：在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。

6、简述独立悬架的主要评价指标及其对车辆性能的影响。

答案：（1）侧倾中心高度：位置高，可使车身的侧倾角减小。但过高会使车身倾斜时轮距变化大，加速轮胎的磨损。（2）车轮定位参数的变化：主销后倾角变化大，容易使转向轮产生摆振；车轮外倾角变化大，会影响汽车直线行驶稳定性，以及轮距的变化和轮胎的磨损速度。（3）悬架侧倾角刚度：影响汽车的操纵稳定性和平顺性。（4）横向刚度：影响操纵稳定性。（5）悬架占用的空间尺寸：影响发动机、油箱和行李箱等的布置。

7、简述如何选择转向系角传动比。

答案：转向系角传动比的影响因素是转向轴负荷大小和对汽车机动能力的要求。转向轴负荷小或采用动力转向的汽车，不存在转向沉重问题，取较小的转向器角传动比，提高汽车的机动能力。转向轴负荷大，汽车低速急转弯时的操纵轻便性问题突出，选用大些的转向器角传动比。汽车以较高车速转向行驶时，要求转向轮反应灵敏，转向器角传动比小些。汽车高速直线行驶，转向盘在中间位置的转向器角传动比不宜过小。否则转向过分敏感，使驾驶员精确控制转向轮的运动困难。

8、简述齿轮齿条式转向器的特点，并说明主要用于什么车型。

答案：（1）结构简单，简化传动机构，不需要转向摇臂和转向横拉杆等。刚性大，重量轻。（2）车轮反作用力容易传至转向盘，所以具有对路面状态反应灵敏的优点，也容易打手和摆振等。（3）齿轮与齿条直接啮合，将齿轮的旋转运动转化为齿条的直线运动，使转向拉杆横向拉动车轮产生偏转。主要用于轿车和轻型货车。

9、简述在断开式转向驱动桥中，伸缩型球笼式万向节（VL节）和固定式球笼式万向节（RF 节）的位置如何布置，以及原因。

答案：VL节不布置在靠主传动器一侧（内侧），RF节布置在转向节（外侧）。因为前者装在内侧为防止运动干涉，后者装在外侧保证主销位置不受影响。