海船信号设备简要介绍
船舶卫星通讯设备的分类与应用
船舶卫星通讯设备的分类与应用船舶卫星通讯设备是一种关键的技术，用于在海上保持与陆地通讯的能力。
船舶在海上航行时，需要与港口、船舶管理机构、供应商和其他船舶保持良好的通信联系。
在过去的几十年里，船舶通讯设备已经经历了巨大的发展，从最初的无线电通信到现在的卫星通信，为船舶提供了更快捷和更可靠的通信手段。
本文将着重介绍船舶卫星通讯设备的分类与应用。
首先，可以将船舶卫星通讯设备分为两类：海事卫星通信设备和船舶移动通信设备。
海事卫星通信设备主要是指船舶使用的卫星通信系统，用于长距离通信和定位导航。
而船舶移动通信设备主要是指船舶上的移动通信设备，如VHF无线电、GMDSS和AIS等。
海事卫星通信设备主要包括以下几种类型：1. Inmarsat：Inmarsat是最早的一种商用卫星通信系统，为船舶提供了语音通信、传真、数据传输和定位导航等服务。
Inmarsat系统基于一组全球性地球静止轨道卫星，覆盖全球范围，可以在任何地方进行通信。
2. Iridium：Iridium是一种使用卫星中继网络的全球性卫星通信系统。
它由66颗卫星组成，分布在地球轨道上，可以实现全球范围的通信。
Iridium系统具有高可靠性和良好的通信质量，可以提供语音通信、短信、数据传输和定位导航等服务。
3. Globalstar：Globalstar是另一种全球性卫星通信系统，由一组卫星和地面基站组成。
它提供语音通信、短信、数据传输和定位导航等服务，覆盖篇然不大。
船舶移动通信设备包括以下几种类型：1. VHF无线电：VHF无线电是船舶上最常用的通信设备，用于短距离的语音通信。
它操作简单、安全可靠，适用于船舶内部和与附近船只的通信。
2. GMDSS（全球海上遇险与安全系统）：GMDSS是一种由国际海事组织(IMO)制定的海上遇险与安全通信系统。
它使用一系列的卫星和地面基站，提供紧急呼叫、广播通知和海上救援等功能，确保船舶在海难中及时获救。
3. AIS（自动识别系统）：AIS是一种用于船舶间自动识别和定位的系统。
船舶航行中的海上通信与导航设备
船舶航行中的海上通信与导航设备船舶在海上航行时，为了确保航行的安全和顺利，必须依靠海上通信与导航设备。
这些设备在航行中起着关键的作用，包括提供位置信息、通信联系以及海上交通管理等方面的支持。
本文将探讨船舶航行中常用的海上通信与导航设备及其作用。
一、全球导航卫星系统（GNSS）全球导航卫星系统是船舶航行中最常用的导航设备之一。
其中，最为广泛应用的是美国的GPS系统、俄罗斯的GLONASS系统和欧盟的Galileo系统。
这些卫星系统通过将卫星定位信息传输给接收设备，能够实时提供船舶的准确位置、速度和航向等数据。
船舶通过GNSS系统可以实现精确定位和航线规划，从而更好地掌握航行动态。
二、雷达系统雷达是一种通过发射无线电波并接收其反射波来探测目标的设备。
在船舶航行中，雷达系统能够提供周围海域的目标检测、距离测量、方位确定和目标追踪等功能。
通过雷达系统，船舶能够识别其他船只、浮标、礁石、冰山等潜在威胁，从而避免碰撞和其他各类事故的发生。
三、自动识别系统（AIS）自动识别系统是一种通过无线电通信来交换船舶信息的系统。
它能够实时提供船舶的静态和动态信息，包括船名、呼号、速度、航向、位置等。
借助AIS系统，船舶可以实现交通管制和避碰，同时也方便监管部门对船舶进行远程监视和管理。
四、卫星通信系统卫星通信系统是保证船舶与岸上和其他船舶进行远距离通信的关键设备。
它使用卫星作为传输中继站，能够提供语音通讯、电子邮件、传真和互联网等服务。
卫星通信系统能够实现全球覆盖，保证了船舶在长时间航行中与外界的联系和信息交流。
五、测深仪和地图测深仪是一种用来测量海洋深度的设备，它通过发射声波并测量反射的时间来计算出水深。
地图则是用来标示和展示海上地理信息的图表。
测深仪和地图结合使用，可以提供航行所需的水深和地理参考，帮助船舶避免浅水区、岩石和其他潜在风险。
六、辅助设备除了以上几种常用的海上通信与导航设备外，船舶航行中还会使用一些辅助设备。
航海学仪器知识点总结
航海学仪器知识点总结导论航海学仪器是指用来辅助航海的各种仪器设备，包括了导航仪器、通信设备、测量仪器等。
这些仪器在航海过程中起着至关重要的作用，可以帮助船舶确定位置、方向和速度，保障航行的安全和准确性。
本文将重点介绍航海学仪器的种类、原理和使用方法，以期帮助读者更好地理解和应用航海学仪器。
一、导航仪器1.1 水声测深仪水声测深仪是一种用声波来测量水深的仪器，它的工作原理是通过发射声波来测量声波的传播时间，并根据时间计算出水深。
水声测深仪主要用于海洋地形的测量，帮助航海员确定海底的地形和水深，从而规避障碍物和选择安全的航线。
1.2 水平仪水平仪是一种用来检测水平面的仪器，它通常由一个液体填充的管子和一个气泡组成。
当水平仪放置在水平面上时，气泡会浮在液体的表面，显示出水平位置。
水平仪主要用于调整船舶的水平位置，确保船舶稳定行驶。
1.3 罗盘罗盘是一种测量方向的仪器，它利用地球的磁场来确定方向。
航海罗盘通常分为指南针罗盘和陀螺罗盘两种类型。
指南针罗盘是利用指针指向地磁北极来确定方向，适用于小型船舶和航空器；陀螺罗盘则是利用陀螺仪原理来确定方向，对航向稳定性要求较高的大型船舶和航空器采用。
1.4 GPS导航仪GPS导航仪是一种利用全球定位系统（GPS）卫星信号来确定位置的导航仪器。
它可以实时获取卫星信号，计算出船舶的绝对位置和航行速度，帮助航海员进行准确的定位和导航。
1.5 水密舱水密舱是一种用来防止船舶受水的舱室，它通常由密封的门窗和泵系统组成，可以在船舶受水时迅速密封并排水。
水密舱是航海中的重要安全设备，可以有效防止船舶沉没。
二、通信设备2.1 无线电导航仪无线电导航仪是一种利用无线电信号进行导航的设备，它可以接收和发送无线电信号，用来与其他船舶或岸上的导航台进行通讯和导航信息交换，帮助航海员确定航向、速度和位置。
2.2 通讯雷达通讯雷达是一种用来探测和定位目标船舶的设备，它利用雷达波来扫描周围的海洋环境，并显示出辐射源的位置和距离。
海洋航运中的船舶航行通信技术
海洋航运中的船舶航行通信技术航行通信技术在海洋航运中扮演着至关重要的角色。
随着现代科技的发展，船舶通信技术得到了极大地改善，为海上航行提供了更安全、高效和便捷的通信手段。
本文将探讨海洋航运中的船舶航行通信技术，包括航海雷达、GPS导航系统和卫星通信系统等。
一、航海雷达航海雷达是一种以无线电波作用于物体并接收反射信号的装置，广泛用于航海领域中。
它可以帮助船舶在恶劣天气条件下找寻其他船只以及警示潜在的障碍物，从而增强航行的安全性。
航海雷达的工作原理是通过向周围环境发射无线电波，并接收和分析波的返回信号。
这些信号被转换为可视化的雷达图，船员可以凭借雷达图来确认船只的位置以及周围环境的变化。
通过及时获取这些信息，船舶可以采取相应措施来避免与其他船只或障碍物发生碰撞。
二、GPS导航系统GPS导航系统是利用全球定位系统（GPS）的卫星技术来确定位置、航向和速度的系统。
在海洋航运中，GPS导航系统被广泛用于船舶的定位和导航。
通过接收卫星发出的信号，并与船舶上的接收器进行计算和处理，GPS导航系统可以精确地确定船舶的位置和航向。
相比传统的导航方法，GPS导航系统具有更高的精度和可靠性。
由于GPS信号的全球覆盖，船舶在任何地方都能准确获得位置信息。
这使得船员能够更好地规划航行路线，避免浅滩和危险区域。
三、卫星通信系统卫星通信系统在海洋航运中扮演着至关重要的角色。
它可以提供远程通信、船舶监控和紧急救援等功能。
通过使用卫星通信系统，船舶可以与陆地上的基站、其他船只以及救援机构进行实时通信，从而保证航行的安全和顺利进行。
卫星通信系统通过在船舶上安装发射与接收设备，与卫星建立连接。
通过这一连接，船舶可以进行语音通话、传输数据和接收天气预报等信息。
在紧急情况下，船舶可以利用卫星通信系统发送求救信号，以便得到及时救援。
结论航行通信技术是海洋航运中的重要组成部分。
航海雷达、GPS导航系统和卫星通信系统等技术的应用，提升了航行的安全性、有效性和可靠性。
VHF设备主要通信功能
VHF设备主要通信功能（海上）甚高频(VHF)无线电通信设备是实现水上近距离无线电通信的主要设备，通信距离大约20海里左右，工作频段为156～174MHz。
根据1988年SOLAS公约修正案要求，具有无线电话和数字选择性呼叫（DSC）通信功能的甚高频(VHF)无线电通信设备是海上船舶的基本配备设备之一。
VHF无线电通信设备主要通信功能是能够实现船到岸、岸到船的无线电话通信和DSC呼叫。
VHF 无线电话通信功能(1) 港口引航业务、船舶动态业务通信。
(2) 公众通信。
在A1海区船舶能通过该海区的VHF海岸电台和陆上电话网用户进行通信。
(3) 驾驶台对驾驶台通信。
实现船舶操作、安全避让、船舶移动等通信。
(4) 近距离搜救协调通信，搜救现场通信。
海上VHF通信波段CH16信道是无线电话遇险和安全频率。
（5）VHF CH16信道的值守。
VHF 数字选择性呼叫功能VHF波段DSC的专用信道为VHF CH70信道，主要实现如下功能：（1）遇险报警、遇险收妥、遇险转发。
航行在A1、A2、A3、A4任何海区的船舶，可使用VHF DSC方式可以实现近距离的船到船的遇险报警，遇险收妥以及遇险转发。
如果船舶航行于A1海区，VHF DSC可以实现船到岸DSC遇险呼叫；也可以实现岸到船方向的遇险收妥和遇险转发。
（2）紧急呼叫。
当船舶遇到紧急情况，比如人员落水、船员严重疾病等情况，需要附近其它船舶的紧急帮助或者采取紧急措施，可以在VHF CH70信道上发送一个紧急优先等级的DSC呼叫，再转到约定的信道（非遇险情况下一般使用VHF CH16信道）上进行紧急无线电话通信。
（3）安全呼叫。
当船舶遇到一些影响航行安全的情况，比如航线上发现水上漂流物，需要告知其它船舶，可以在VHF CH70信道上发送一个安全优先等级的DSC呼叫，再转到约定的信道上进行无线电话安全通信。
（4）常规呼叫。
为了和陆上VHF岸台（A1海区时）或者和附近船舶进行日常VHF无线电话通信，可以先在VHF CH70信道上发送一个日常优先等级的DSC呼叫，再转到约定的信道上进行无线电话通信。
海事救生衣的应急信号器材与装置
海事救生衣的应急信号器材与装置海事救生衣是保障航海人员安全的重要装备之一，其应急信号器材与装置的功能至关重要。
应急信号器材与装置是指用于发出求救信号和提醒他人对航海事故进行救援的设备。
本文将介绍海事救生衣常用的应急信号器材与装置，并探讨其作用与使用方法。
1. 信号响器信号响器是海事救生衣中常见的一种应急信号装置，通常由船员手动操作，发出高声音的警报以吸引他人的注意。
信号响器采用高频鸣响，声音能够在远处传播，提醒附近船只或救援队伍注意所在位置。
在紧急情况下，信号响器可以帮助船员迅速传达求救信号，并为救援提供定位信息。
2. 信号火焰信号火焰是一种将火焰用作信号的装置，适用于显眼的日间和夜间救援情况。
它们通过燃烧特定的化学物质，产生鲜艳的颜色和高亮度的火焰，用于引起他人的注意。
信号火焰通常使用红色、橙色或绿色来标记位置，并与其它应急信号器材相结合使用，提高船员在遭遇危险时获救的机会。
3. 信号灯信号灯是一种常见的航海应急信号装置，适用于夜间或能见度较差的情况下。
信号灯发出明亮的闪光信号，可以吸引附近船只或救援队的注意。
为了确保能够看到信号灯，船员通常将其放置在较高的位置。
信号灯的光线强度和闪烁频率可以调节，以适应不同的救援需求。
4. 吸收性信号物体吸收性信号物体是一种用来引起他人注意的特殊材料，通常带有鲜艳的颜色和明亮的标记。
海事救生衣上往往配备有吸收性信号物体，如反光条或反光贴纸，以增加船员在遇险时的可见性。
吸收性信号物体通常可以在日间和夜间都起到效果，并且不需要额外的能源供应。
5. 高频无线电设备高频无线电设备是现代海事救生衣中常见的信号器材，它们能够发送和接收无线电信号，用于与附近船只、救援队伍或岸上的救援中心进行通信。
高频无线电设备可以在广阔的海洋上提供迅速而可靠的通信手段，为遇险船员提供支持和援助。
在实际使用海事救生衣的过程中，船员需要掌握正确的操作方法和信号器材使用技巧，以确保在危险情况中能够及时有效地发出求救信号。
7.航行设备与信号设备解读
航行设备
六、双筒望远镜 三棱镜双筒望远镜是由两个单筒折射的棱镜组成 的，用以观测目标，加大目标的视距和清晰度。 望远镜上的数字如6x30，6代表放大倍数，30代表 接物镜的直径，将接物镜片的直径除以放大倍数， 如商数大于7，就可作夜用望远镜。如7x50。
信号设备
(一）避碰规则概述 避碰规则就是船舶在海上航行时应遵守的 “ 交通法规”。这些交通法规主要是通过信号表示 的。 （二）信号的分类 信号即信息的携带者，它给人们传递某种信 息。信息有多种形式，根据对人的感觉器官起作 用来分： (1) 视觉信号－－灯光信号(号灯、救生圈 用自亮浮灯和救生衣灯等)，型信号(号型和号 旗)。 (2)听觉信号－－声响信号，包括号笛、号 钟、号锣、声响火箭等。
（5）环照灯
（6）闪光灯：是指每隔一定时间以频率为每 分钟闪120次或以上的号灯。
红
黄
白
绿
信号设备
3、号型 号型是白天用以代替号灯，表示船舶动态和作业 状态的具有特定形状的有色几何体。常见的有球 体状或由两正交圆片构成的圆号型、锥体号型、 圆柱体号型、菱体号型，等等。 4、音响信号器具 音响信号器具指能发出声响作为避碰信号用的各 种器具，如号笛、号钟、雾角等。
信号设备
按用途来分： (1)航行用：号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的 号钟及号锣。 (2)通信用：通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。 (3)救助用：烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙 色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红 光降落伞信号。 按光的性质来分： (1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。 (2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光 灯和围网渔船所用额外信号灯。
（1）桅灯：安装在船的首尾中心线上的灯，在 225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷 正横后22.5度。
一代海上wifi通信终端 使用说明
一代海上wifi通信终端使用说明一代海上WiFi通信终端使用说明一、产品概述海上WiFi通信终端是一款专为海上航行人员设计的便捷通信工具。
它能够提供稳定可靠的无线网络连接，使船员能够在航行中与外界保持实时联系。
本终端通过卫星信号进行通信，具备较强的信号覆盖范围，可适应各种海上环境。
二、使用步骤1. 打开终端电源开关，等待终端启动完成。
2. 终端将自动搜索可用的卫星信号，请确保终端处于开阔的位置，以获得更好的信号接收效果。
3. 当终端成功连接到卫星信号后，将自动进入登录界面。
4. 输入您的账号和密码，点击登录按钮进行身份验证。
5. 登录成功后，您将进入主界面，可以进行各种操作。
6. 如需使用互联网浏览器访问网页，点击浏览器图标即可进入浏览器界面。
7. 如需发送电子邮件或即时通讯，点击相应的应用程序图标即可进行操作。
8. 在使用过程中，如果遇到任何问题或困惑，可以参考用户手册或联系我们的客服人员获取帮助。
三、注意事项1. 请确保终端在使用过程中保持稳定，避免受到剧烈震动或碰撞。
2. 请勿将终端暴露在高温或潮湿环境中，以免损坏设备或影响使用效果。
3. 请妥善保管您的账号和密码，避免泄露或丢失，以免造成不必要的损失。
4. 如需长时间停用终端，请及时关闭电源开关，以节省电能并延长使用寿命。
5. 请遵守相关法律法规，不要利用终端进行非法活动或传播违法信息。
6. 请勿对终端进行任何未经授权的修改或拆卸，以免影响设备功能或导致安全隐患。
7. 请勿使用终端进行大量数据下载或视频流媒体播放，以免占用过多网络资源影响其他用户的使用体验。
四、联系方式如有任何问题或需要进一步了解产品信息，请联系我们的客服人员：电话：XXXXXXXXX邮箱：****************五、结语海上WiFi通信终端是一款强大而便捷的工具，旨在为海上航行人员提供更好的通信体验。
我们将持续改进产品性能和用户体验，希望能为您的海上航行带来更多便利和安全。
船舶信号设备(1)
2003.11.29生效
船舶信号设备(1)
二、避碰规则简介 (一）概述
避碰规则就是船舶在海上航行时应遵守的 “交 通法规”。这些交通法规主要是通过信号表示的。 （二）信号的分类
信号即信自的携带者，它给人们传替某种信息。 信息有多种形式，根据对人的感觉器官起作用来 分：
(1) 视觉信号－－灯光信号(号灯、救生圈用自亮 浮灯和救生衣灯等)，型信号(号型和号旗)。
基本号灯的配备
船舶信号设备(1)
2、在航气垫船
除基本号灯外，增加了黄色闪光灯
船舶信号设备(1)
3、小于7m的机动船，小于7节
船舶信号设备(1)
4、7m≤L＜12m，舷灯合为一盏时，桅灯可不装在 首尾线上
船舶信号设备(1)
5、尾拖，拖船L＜50m，拖带长度＞200m
拖带灯
垂直三盏桅灯+棱形体
船舶信号设备(1)
桅灯： 机动船仅装一盏桅灯时,该灯应在船中之前， 小于20m的船舶，不必设置在船中之前。
舷灯： 船长≥20m时，舷灯不应安置前桅灯的前面， 应安置在舷侧或靠近舷侧处。
船舶信号设备(1)
舷灯遮板
长度为20m或20m以上的船舶，应装有无光 黑色的内侧挡板，使舷灯的光弧达到要求。 （五）声响信号
船上配备的声响设备有：号笛、号钟、号锣
白色，角度225度
船舶信号设备(1)
(2)舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。
船舶信号设备(1)
(3)尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷 67.5度。 （4）拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。
船舶信号设备(1)
（5）环照灯
红
黄
白
绿
（6）闪光灯：是指每隔一定时间以频率为每分钟
海船信号设备简要介绍
舷灯： 船长≥20m时，舷灯不应安置前桅灯的前面 ，应安置在舷侧或靠近舷侧处。
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舷灯遮板
长度为20m或20m以上的船舶，应装有无光 黑色的内侧挡板，使舷灯的光弧达到要求 。 •（五）声响信号
•船上配备的声响设备有：号笛、号钟、号锣
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3、配备 L≥100m 12≤L＜100 L＜12
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号笛1个 号钟1个 号锣1面 号笛1个 号钟1个
不要求配备
应有其它能发出 规定有效声号设 备
四、其他
1、双层灯具的配备 对国际航行的船舶，要求桅灯、舷灯、尾
灯配备双层灯具。 2、供电
每一盏航行灯均应由安装在驾驶室内易 于接近位置上的航行灯控制箱引出的独立 分路供电，而且应在这些分路的每个绝缘 极上用安装在该控制箱内的开关和断路器 进行控制和保护。
•拖带灯
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•垂直三盏桅灯+棱形体
6、尾拖，拖船L＜50m,拖带长度≤200m
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7、顶推，刚性连接
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8、顶推、刚性连接，长度＜50m
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9、顶推或侧推，拖船长度＜50m
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10 机动船尾拖，拖带长度≤200m,船长小于50m时 ，后桅灯为可选项
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•（三）避碰规则的主要内容 • 1、驾驶和航行规则（船长用） • 2、号灯和号型（设备配备） • 3、声响信号（设备配备） • 4、号灯和号型的安装位置 • 5、设备的技术细节 • 本课程的主要内容是介绍以上2、3、4的内 容，而且仅限海上机动船的要求。
11-1-1船舶信号设备及配备讲解
L≥150 1面 2面 4面
100≤L＜150
50≤L＜100
20≤L＜50
本国国旗1号 本国国旗2号 本国国旗3号 本国国旗4号 本国国旗5号 国际信号旗2号 国际信号旗小2号 国际信号旗3号
2面 4面
1面 2面 1面 2面
2套 2套 1套
国际信号旗4号
手 旗 1副 各1面 1副 各1面 1副 各1 面
二、信号旗
信号旗是用红、黄、白、黑、蓝五种不同 颜色的旗纱制成，有字母旗26面，数字旗10面，
代用旗3面，回答旗1面，1套共有40面。
二、信号旗
7
3
6 2
长方旗
三角旗
二燕尾旗
梯形旗
信号旗规格表
号 数 长方旗 燕尾旗 三角旗 梯形旗
长
cm
宽
cm
长
cm
宽
cm
长
cm
宽
cm
长
cm
超大型号笛 大型号笛 中型号笛 小型号笛 号锣
1 1 1
1.5
1
1
1
1
1
1
1
1
白昼能见距离为5海里以上者，可以代替一台旋转
座驾式闪光灯；
（2）150总吨以上的国际航行船舶应改为
手提式白昼闪光灯； （3）对于船长小于30米的船舶，此灯仅属 建议配备。
四、音响通信设备
声响信号器具配备表
船长 m 名称 数量 听距（海里） 2 L≥200 100≤L＜200 75≤L＜100 20≤L＜75
宽（cm）
大 130 90 60 小 30 20 15
1 2
小2
210 135 103
180 115 90
船舶上有哪些求救信号设备
船舶上有哪些求救信号设备按照1983年公布的“海船救生设备规范”规定，各船救生设备中救生艇、筏应配备的求救信号设备，那么，船舶上有哪些求救信号设备呢？在使用这些信号时应特别注意，白天最好使用烟雾信号，夜间尽可能使用灯光火焰信号，以便达到容易被发现的目的，而且只有当船舶、飞机出现在视线范围内时使用这些信号，才能起到遇险报警的作用。
火箭降落伞火焰信号、手持红光火焰信号以及橙色烟雾信号，应按照相关规定将各类救生信号存放于救生艇筏和船舶驾驶室。
1、何谓火箭降落伞火焰信号的使用时机?火箭降落伞火焰信号外观呈圆柱形，其主要在夜间使用，便于搜救船舶或飞机发现遇险船舶或遇难求生者或艇、筏位置的确认。
信号发射过程中绝对不能将筒体对向他人或自己身体的任何部位。
有些火箭信号在发射时往往会有一段时间延迟，应尽量用双手握住火箭筒体。
但如果击发10s后火箭还没有发射出去，则应尽快将火箭信号抛入水中，以防发生危险。
另外，在有风天气下发射，应在发射时将发射筒口略偏向上方风向。
2、手持火焰信号的使用时机?手持火焰信号外观呈圆柱形，类似于火箭降落伞火焰信号，其上端和下端均有水密橡胶盖和防潮膜保护。
根据触发装置不同，常见的手持火焰信号主要有擦发式、拉发式和击发式三种点燃方式。
使用时应按其说明书及图解进行。
手持火焰信号主要在夜间使用，通过其燃烧时发出的火焰光的亮度，便于过往飞机或近距离驶过的船舶发现海上遇险求生人员。
使用时将信号点燃后要高举将其伸向艇筏的舷外，有风天气使用则应把信号点燃后伸向艇、筏的下风舷外，眼睛要避开火焰强烈的光芒。
施放时还应注意，持握部位应在信号筒中部以下的空心壳体或支持筒体的塑料夹板上，以免被火焰烫伤。
3、何谓漂浮烟雾信号、橙色烟雾信号的使用时机?漂浮烟雾信号和橙色烟雾信号其功能相似，只是发出的烟雾颜色不同，主要应用于白天的视觉发现。
当激发烟雾信号后其浓烈的烟雾便于过往飞机或近距离驶过的船舶发现海上遇险求生人员。
船舶电子设备现代船舶必备的高科技设备
船舶电子设备现代船舶必备的高科技设备船舶电子设备：现代船舶的高科技必备船舶电子设备在航海领域发挥着至关重要的作用。
随着科技的不断进步，现代船舶所使用的电子设备也在不断更新与升级。
这些高科技设备不仅提高了航行安全性和效率，还改变了船舶行业的发展格局。
本文将介绍几种现代船舶必备的高科技设备。
一、全球卫星导航系统（GNSS）全球卫星导航系统（GNSS）是现代船舶所必备的主要导航设备。
其通过接收来自卫星的信号，计算出船舶的精确位置，并提供导航与定位服务。
GNSS的一种主要类型是全球定位系统（GPS），它借助于一系列卫星在全球范围内提供精确的位置服务。
除了GPS，还有伽利略系统、格洛纳斯系统等。
这些系统的应用使得船舶在航行中能够准确导航、规避障碍物，提高航行的安全性。
二、雷达系统雷达系统在船舶行业中也起到了关键性的作用。
雷达通过发射高频无线电波，并接收其反射的信号，从而探测周围目标的位置和存在。
船舶上的雷达系统可用于检测其他船只、浮标和陆地等物体，并提供这些物体的位置和距离信息。
在恶劣天气条件下，雷达系统还可以帮助船舶避免暗礁、冰山以及其他危险物。
雷达技术的应用极大地提高了航行的安全性和可靠性。
三、自动识别系统（AIS）自动识别系统（AIS）是一种船舶间无线自动交互的系统。
它通过广播船舶的位置、身份和航行状态，使得其他船舶能够实时了解到周围船舶的信息。
AIS系统在船舶行业中扮演着重要的角色，既可用于航行安全的监控与决策，也能提高船舶管理和交通管制的效率。
通过AIS系统，船舶能够实时获取到其他船舶的动态信息，提前做好应对措施，减少航行事故的发生。
四、声纳系统声纳系统在船舶行业中主要用于水下探测和测量。
它通过发射声音脉冲并接收其反射信号，以获取水下目标的位置和形状。
声纳系统广泛应用于海底地形勘测、鱼群搜寻和障碍物探测等领域。
在海上风浪大、视野受限的条件下，声纳系统能够有效帮助船舶避免水下障碍物，确保航行的安全。
舰艇通信系统概况
舰艇通信系统概况
舰艇通信系统是舰船上极其重要的设备之一，它负责实现舰船内部通信、船与船之间通信以及舰船与地面指挥部通信等。
本文将从舰艇通信系统的组成、工作原理、使用注意事项等方面进行详细介绍。
一、舰艇通信系统的组成
1. 主控系统：包括通信中心、指挥系统、自动侦察系统等。
2. 传输系统：航空电缆、光缆、射频通信系统等。
3. 辅助系统：通信设备、通信设施、船载通信电台等。
二、舰艇通信系统的工作原理
舰艇通信系统工作原理是通过一系列舰载设备来实现通信，这些设备从传输系统中接收信号，再通过主控系统进行处理、分配并发送到指定的目标。
同时，通过辅助系统的支持，能够实现对各种通信设备的管理和维护。
在舰艇通信系统的工作中，需要考虑因自然条件和电子干扰等因素对舰船通信的影响。
三、舰艇通信系统的使用注意事项
1. 舰载通信设备的选型：需要考虑设备的品质、使用寿命、易维修程度等。
2. 舰艇通信系统的接线：需要认真按照设备的接线说明
来连接通信设备和系统。
3. 常规维护：舰艇通信系统需要安排定期维护和保养，
检查设备是否正常工作，以保证通信系统的正常使用。
4. 频率管理：频率管理是维护舰艇通信系统的重要一环，需要在全方位考虑频率的部署、协调和使用等方面。
5. 监控和防护：在使用舰艇通信系统时，需要做好系统
的监控和防护工作，避免因电子干扰等因素对通信系统造成损害。
四、总结
舰艇通信系统作为舰船上重要的设备之一，对于保证舰船的作战能力和全舰联动至关重要。
在使用舰艇通信系统时，需要认真维护管理，并严格按照规定进行操作，以确保通信系统的安全、稳定和可靠。
船舶航行中的海上导航设备
船舶航行中的海上导航设备导语：船舶航行中的海上导航设备是确保船舶安全、准确航行的关键装备。
本文将介绍几种常见的海上导航设备，并探讨其作用和应用。
一、雷达(Radar)雷达是船舶上最常见的导航设备之一，它通过发射电磁波并接收反射回来的信号来探测目标物体。
雷达可以帮助船舶确定目标物体的位置、距离、速度和方向等信息，进而提供实时的导航和避碰决策。
在船舶航行中，雷达的作用至关重要，能够有效地帮助船员识别周围的船只、岩礁、冰山等障碍物，保障航行安全。
二、全球卫星定位系统(Global Positioning System, GPS)GPS是另一个不可或缺的船舶导航设备。
通过接收卫星发射的信号，GPS能够确定船舶的准确位置，并提供精确的导航指引。
由于GPS系统全球覆盖且定位精度高，它成为船舶航行中常用的导航设备。
船员通过GPS可以获得船舶的位置、速度和航向等关键信息，以便准确定位和计算航行路线。
三、电子海图(Electronic Chart Display and Information System, ECDIS)电子海图是一种电子化的船舶导航系统，可以替代传统的纸质海图。
ECDIS通过将船舶位置与电子海图上的信息相结合，向船员提供全面的导航和避碰辅助。
ECDIS能够显示船舶周围的航道、浅滩、港口等信息，并能够发出警报提醒船员潜在的危险。
与传统海图相比，ECDIS具有实时更新、多功能和易于操作等优点，大大提高了航行的安全性。
四、自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)AIS是一种基于无线电通信技术的船舶识别和信息交换系统。
通过AIS，船舶可以实时交换位置、航速、航向等信息，以增强航行的可视性和安全性。
AIS系统能够有效避免船舶相撞事故，并提供其他船舶的基本信息，如船名、船籍、货物类型等。
对于航行中的危险情况，AIS 系统还能够向周围船舶发出警告，保障船舶航行安全。
gmdss设备知识点总结
gmdss设备知识点总结GMDSS（全球海上陆地无线电通信系统）是国际海事组织（IMO）规定的全球海事无线电通信系统，旨在提高海上通信的安全性和效率。
GMDSS设备是船舶上必备的一种设备，能够在紧急情况下提供紧急信息和救援服务。
本文将针对GMDSS设备的种类、功能、操作及维护等方面进行总结。
1. GMDSS系统的基本结构GMDSS系统由多种设备组成，包括VHF、MF/HF、SSB、INMARSAT、EPIRB、SART、NAVTEX、GMDSS小型船员定位系统（AIS）等。
这些设备分别负责船舶间的短距离通信、中长距离通信、紧急呼叫/救援、天气和航海信息接收、船员定位等功能。
2. GMDSS设备的种类及功能(1) VHF（Very High Frequency）无线电台VHF无线电台是船舶间和船舶与岸基站之间进行近距离通信的主要设备，工作频率在156-174MHz之间。
它具有通信距离短、通信质量好、通信程度高的特点，在海上航行中非常适用。
(2) MF/HF（Medium Frequency/High Frequency）无线电台MF/HF无线电台用于中远距离通信，频率范围在2MHz-25MHz之间。
它能够实现全球通信覆盖，并具备较强的穿透能力，是海上长途通信的必备设备。
(3) INMARSATINMARSAT是国际海事卫星通信组织提供的全球性移动卫星通信服务，可以与全球任何地方进行通信。
对于长航行或进入偏远地区的船舶来说，INMARSAT是一种非常重要的通信方式。
(4) EPIRB（Emergency Position Indicating Radio Beacon）应急定位无线电器EPIRB是一种应急救援设备，用于在船舶遇险时发射紧急信号以请求救援。
它能够发送包含船舶坐标的救援信号，大大提高了船员的生存机会。
(5) SART（Search and Rescue Radar Transponder）搜索与救援雷达应答器SART是一种用于船舶遇险时发射救援信号，并在雷达屏幕上显示船舶位置的设备。
爱学习海上的应急通讯设备有哪些？
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海上遇险，除了要了解救生设备（点此了解）和求生信号（点此了解）外，学会使用应急通信设备也是至关重要的。
船舶应急通信设备主要有甚高频双向无线电话、卫星应急无线电示位标、搜救雷达应答器、通用报警系统和公共广播系统。
一、甚高频双向无线电话
甚高频双向无线电话，便于携带使用简单方便，主要用于较短距离的遇险通信。
比如：船头与船尾通话、救生艇筏与本船通信、搜救现场通信。
存放于驾驶室内，存放位置有明显标志。
二、卫星应急无线电示位标
遇险时人工或自动启动，可以发出遇险信号，经卫星转发后传至相关的搜救中心。
其中的船舶识别码和测定位置数据，将有助于搜救中心采取适当的行动使遇险人员获救。
通常存放在船舶航行甲板两侧的舷墙或栏杆上。
三、搜救雷达应答器
搜救雷达应答器主要用于在船舶遇险时寻找遇难船舶、救生艇筏、或求生者，以及求生者手持搜救雷达应答器时，可以使他们得知是否有救助船舶或飞机在靠近他们。
存放在驾驶台内两侧的存放架上，存放位置有明显标志。
四、通用报警系统和公共广播系统
通用报警系统可以发出应急报警信号，以及其他等效报警系统发出的七个或以上的短声继以一长声组成；公共广播系统可以广播包括紧急信息在内的各类信息，能向船员或乘客，以及他们经常活动的地方广播信息。
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7.航行设备与信号设备解读
航行设备
陀螺直立旋转时，旋转轴保持与地面垂直， 旋转轴这种保持指向不变的特性，称为陀螺的 稳定性或定轴性； 当陀螺受外力影响时，旋转轴不再垂直于 地面，陀螺一方面绕其本身的旋转轴旋转，同 时旋转轴还绕着垂直于地面的轴线转动，这种 现象叫做陀螺的进动性。 电罗经就是利用了陀螺的稳定性和进动性 指示航向的。
（5）环照灯
（6）闪光灯：是指每隔一定时间以频率为每 分钟闪120次或以上的号灯。
红
黄
白
绿
信号设备
3、号型 号型是白天用以代替号灯，表示船舶动态和作业 状态的具有特定形状的有色几何体。常见的有球 体状或由两正交圆片构成的圆号型、锥体号型、 圆柱体号型、菱体号型，等等。 4、音响信号器具 音响信号器具指能发出声响作为避碰信号用的各 种器具，如号笛、号钟、雾角等。
航行设备
当船接电波时卫星以高速运行，使接收的电波具 有多普勒效应，船距卫星近时接收的是高频电波， 船距卫星远时接收低频电波，通过这种多普勒频 率的换算即可求得卫星位置与接收地点间的距离 差，从而确定船位，它是一种移动发射电波的双 曲线法，通常测定精度为0.5n mile。
航海卫星定位系统
航行设备
航行设备
六、双筒望远镜 三棱镜双筒望远镜是由两个单筒折射的棱镜组成 的，用以观测目标，加大目标的视距和清晰度。 望远镜上的数字如6x30，6代表放大倍数，30代表 接物镜的直径，将接物镜片的直径除以放大倍数， 如商数大于7，就可作夜用望远镜。如7x50。
信号设备
(一）避碰规则概述 避碰规则就是船舶在海上航行时应遵守的 “ 交通法规”。这些交通法规主要是通过信号表示 的。 （二）信号的分类 信号即信息的携带者，它给人们传递某种信 息。信息有多种形式，根据对人的感觉器官起作 用来分： (1) 视觉信号－－灯光信号(号灯、救生圈 用自亮浮灯和救生衣灯等)，型信号(号型和号 旗)。 (2)听觉信号－－声响信号，包括号笛、号 钟、号锣、声响火箭等。
【科普】船内通信工具和信号装置的组成和作用丨海员之家
【科普】船内通信工具和信号装置的组成和作用丨海员之家为了保证船舶安全营运，及时了解和掌握船舶机电设备的工作情况，以及进行日常工作和生活的事务联系，船舶必须配备工作可靠、简单有效的船内通信系统。
船用通信工具和信号装置①各种不同方式和用途的电话通信设备，例如声力电话、共电式指挥电话系统和自动电话设备。
②船舶操纵用电器传令钟和各种指示仪表，例如机舱传令钟、舵角指示器和电动转速表等。
③各种应急状态时用的报警信号装置，例如紧急动员警钟，测烟、测温式报警装置。
④船舶航行时的各种信号装置，例如航行灯、信号灯、自动雾笛。
⑤船用广播音响设备，例如船用指挥扩音机。
船用电话目前，船舶上使用的电话通信设备大体可分为声力电话、船用指挥电话、船用自动电话。
声力电话和指挥电话设备主要用于航行驾驶和操纵各工作部位之间作为指挥和联络通信；而自动电话，则作为日常工作和生活联系之用。
船用电气传令钟电气传令钟又称电车钟或机舱传令钟，是用在驾驶室、机舱集中控制室和机旁操作部位之间传送主机运转情况的命令和回令的装置。
电气传令钟按其传讯原理可分为3种：①利用指示灯系统传讯原理的灯光传令钟。
②利用直流自动同步传讯原理的直流电动传令钟。
③利用自整角机同步传讯原理的交流电动传令钟。
船用警报信号装置1、组成①紧急动员警钟和应急状态下的各种铃组系统。
②火警探测和报警装置。
③主、辅机工况的自动监视报警系统。
2、使用紧急动员警钟系统，用于船舶发生火灾或重大海损事故等紧急情况下，对全体船员和旅客发布紧急动员信号。
系统由关闭器、警钟、警灯及接线盒等组成。
关闭器是系统的控制器，装在驾驶室内，并有指示系统电路工作的指示灯。
警钟安装在全船有人到达而又能听清音响信号的地点。
警灯安装在无线电室等需要免除声音干扰的地方，机舱和舵机间等噪音大的舱室应同时安装警钟和警灯。
在客船和客货船上，警钟系统设计成对旅客和船员相互独立的两大部分，以便在重大事故发生的情况下，可以分别也可以同时对船员和旅客进行紧急报警。
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海船信号设备简要介绍
海船信号设备是航海领域中非常重要和必备的装备之一，它们用于通信、导航
和安全目的。
本文将简要介绍几种常见的海船信号设备，包括雷达、航向指示器、声呐和自动识别系统。
1. 雷达
雷达（Radar）是一种利用射频波和电磁波进行探测、定位和跟踪物体的设备。
它通过发送脉冲波并接收其反射信号，以测量物体的位置、速度和方向。
雷达可以用于探测其他船只、岩礁、障碍物和航标等，从而提高船只的安全性和导航能力。
在海船上，雷达通常由屏幕、天线和控制器组成。
屏幕上显示出接收到的信号，并提供物体的位置和其他相关信息。
天线负责发射和接收信号，而控制器则用于调整雷达系统的设置和功能。
2. 航向指示器
航向指示器（Compass）是一种用于确定船只方向的设备。
海船上的航向指示
器通常是磁罗盘或陀螺罗盘。
磁罗盘通过感应地磁场来确定船只的方向，而陀螺罗盘则利用陀螺仪原理来测量航向角。
航向指示器通常嵌入在船只的船桥上，并与导航系统相连。
它提供船只的实时
方向信息，同时也可以提供罗盘校准和自动导航功能。
3. 声呐
声呐（Sonar）是一种利用声波进行水下探测和测距的装备。
海船上的声呐系
统通常由发射器、接收器和显示器组成。
发射器发出声波信号，而接收器接收反射回来的信号。
通过测量声波的传播时间和接收到的信号强度，声呐可以确定水下物体的位置和距离。
声呐在海船上有多种应用，包括测量水深、探测潜在的障碍物、定位鱼群和搜
索水下目标等。
4. 自动识别系统
自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）是一种用于船只
识别和跟踪的设备。
它使用全球卫星导航系统（如GPS）和无线电通信技术来进行船只的位置监测。
AIS系统通过船只上的发射器和接收器，将船只的位置、船名、船舶类型和航
行状态等信息发送到附近的船只和岸基站，以提高海上航行的安全性和效率。
结论
海船信号设备在航海中起到了至关重要的作用。
雷达、航向指示器、声呐和AIS系统等设备能够提供准确的导航信息、确保船只的安全以及优化航行效率。
船只操作员和航海人员利用这些设备可以更好地应对复杂的海上环境，降低事故和碰撞的风险。
以上简要介绍了几种常见的海船信号设备，它们代表了现代海航领域中的技术进步和航行安全的重要保障。
对于从事航海工作的人员来说，熟悉和掌握这些设备的使用方法和功能是至关重要的。