提高调车作业计划质量

4、工作性质需 要：高质量的调 车作业计划是安 全生产的前提， 计划不周给安全 带来隐患。
5、职工收入需要： 安全生产与工作收 入息息相关，只有 提高计划质量，确 保调车安全，才能 使职工收入稳步增 长。
确 保 调 车 作 业 安 全
提 高 调 车 作 业 计 划 ，
基于上述五条理由，我们QC小组选择了“提高调车作业计划 质量，确保调车作业安全”作为本次攻关课题。
序 号 存在 问题 编组 质量 不高 作业 不标 准 业务 不熟 练 目标 编组 正确 及时 落实 作业 标准 提高 业务 素质 措施 1、加强到达场核对制度，确保无误。 2、重点确认注意事项及安全措施。 3、核对完毕及时向站调汇报。 1、认真执行作业标准化，不简化作业程序。 2、严格执行预检、复检制度。 3、建立健全考核制度。 1、加强业务技能学习，提高业务技能。 2、积极组织练功比武活动。 3、理论联系实际并合理运用。 1、班中不准干与工作无关的事，作业集中精力 4 工作 马虎 工作 细心 2、班前充分休息，班中保持良好状态。 3、作业相互提醒，作业中相互监督。 路安 强 罗建 新 肖东 罗建 新 负责 人 完成 日期 04年3 月－ 05年3 月
4
复检计划
5
变更计划
清楚齐全 准确无误
（表8）
实施四: 编组单质量的高低直接影响调车作业计划质量的高低。为了 确保编组单的绝对正确，为编制计划提供可靠的依据，我们对到 达场的车号工作制定了具体的作业标准。如下表：
顺号 作业名称 作业内容及标准 1.出务及时，提前五分钟到岗。 2.按顺序逐车核对以下内容：车种、车号、编组顺序、空 重、篷布、超限货物、特殊标记、特种车辆的自重、换长 及标记载重。 3.对特种车辆和装载易燃、易爆、危险品、超限货物的车 辆必须做到两次确认。 1.及时接收传递运输票据。 2.按顺序逐车核对以下内容：车种、车号、到站、货物品 名、篷布、超限标记、鲜活易腐货物是否加冰、其他特殊 标记。 质量要求
调车作业计划的变更给调车作业安全带来很不利的影响， 在计划变更过程中牵涉到的环节很多，其中任何一个环节变更不到 位或变更错误都有可能影响安全生产，出现事故隐患，甚至造成事 故，所以只有提高计划质量，减少计划变更才能确保调车作业的安 全。 为进行具体分析，我们选取2003年7月1日——2003年7月 31日，16个班的生产实绩进行统计分析，绘制了“调车作业实绩 统计表”。 调车作业实绩统计表
通过TQC活动不断提高调车计划质量，为枢纽的安全提供可靠的保证。
1、安全形势需要： 2004年连续发生 事故，“2.25”事 故原因为违章计划 造成。
2、市场竞争需要：公 路、水路、航空、管 道迅速发展，铁路面 临严重威胁，安全是 优势。
二 、 选 题 理 由
3、运输形势 需要：胶济线 电气化铁路施 工，枢纽畅通 处于可控状态， 安全问题日渐 突出。
顺 号 1 2 3 4 5 6 7 8
因素 种类
作业 不标准 1 2 2 2 3 1 2 1 14
联系 不当 0 0 1 2 1 2 1 0 7
业务 不熟练 1 1 1 3 2 1 2 2 13
工作 马虎 1 1 2 2 2 2 1 1 12
编组质 量不高 2 2 3 0 3 1 3 2 16
班组 不健全 1 1 0 1 1 1 2 1 8
计划钩数 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0
3289
2019
计划钩数
工种
驼峰调车区长
（图5）
尾部调车区长
结论：驼峰区长比尾部区长计划钩数多更容易出错。
3、以岗位人员结构分析。 我们把思想波动大的人员、新职人员和其他人员的计划变 更钩数分别进行统计进行分析。
主机故障计 划错误
业务 不熟练
顺序不当 影响转场
工作 马虎
精力 不集中
打印机故障 计划不一致
精神 不振
业务 不熟练
自重换长 掌握不准
简化作 业程序
盲目 操作
习惯 作业
头尾联 系不当
简化 作业
工作 不细心
应变 能力差
计划变更
结论：通过图解法分析我们可以得出影响调车作业计划质量，造 成计划变更的五个因素有： ①错打漏打 ②股道使用不当 ③车列长度重量掌握不准确 ④错变漏变 ⑤设备故障影响 分析三：绘制排列图，对上述五个因素进一步统计分析，以找出影 响调车作业计划质量的主要因素。
5173 403 92.2 %
5104 352 93.1 %
5201 390 92.5 %
5318 441 91.7 %
5125 384 92.5 %
5249 425 91.9 %
5308 419 92.1 %
5245 356 93.2 %
5195 389 92.5 %
5087 417 91.8 %
顺号 1 2 作业名称 铺表 作业内容及标准 利用现车掌握调车场各股道现车数及限制条件，做到辆 数准确，顺序对，登销及时。 质量要求 数字准确
预审编组
根据站调下达的解体顺序计划，预审编组，注意重点车 辆，并预打编组列车的重量长度。
注意重点 计算准确
3
编制计划
1、调车作业计划项目齐全，应注明月、日、顺号、调车 组别、作业内容、起至时分、运用股道、注意事项及特 殊限制。2、计划应注明拿车车种、车号，摘挂五辆及其 以上的车种车号，连续五个及其以上单头的车种车号， 正确及时 注意隔离限制，对有关标记空重代号必须打印完整。3、 考虑周到 项目齐全 合理运用股道做到难易行车线来分开，加强与尾部区长 的联系考虑并照顾尾部编组转场。4、及时将倒装、整理、 加冰、停留车及装有军用、重点、危险品、鲜活易腐货 物的车辆纳入计划。 对照编组单认真复检计划，确认计划完整后在发送。 1、变更计划要吐字清晰，并认真听取复诵，确认对方完 全明白和正确后方可执行。2、正在推峰的车列若需要变 更计划必须停轮传达。3、一张调车作业通知单变更超过 三钩必须重打计划。 认真细致
时间：2004年3月——2005年3月 分析一：对调车作业计划质量的统计分析 我们对乙班2003年1月——2003年12月的生产实绩进行统 计分析绘制了调车作业计划实绩一览表。 2003年调车作业计划实绩一览表
三 、 原 因 分 析
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
平均
计划总钩数A 计划变更钩数 B 计划兑现率C
36 59
79
80
60 变更钩数 频率（％） 40
154 97 83
20
56
29
0
当
漏 打
用 不
不 当
漏 变
打
使
握
变
错
道
掌
错
股
度
重
量 长
设
备
故
障 影
响
结论：通过上述分析我们可以看出错打漏打为影响调车作业计 划质量的主要因素。 分析四：找出错打漏打为影响计划质量的主要因素后，我们运 用对比表对造成错打漏打的各种原因进行细致的分析，以找出错打 漏打的主要原因。 对比表
5411 443 91.8 %
5254 399 92.4 %
5222 402 92.3%
（表2） 调车作业计划兑现率C＝1－B／A A：调车作业计划总钩数 B：调车作业计划变更钩数 公式中调车作业计划兑现率C反映计划质量的好坏，它与计划变 更钩数B成反比，兑现率越高变更钩数越少反之变更钩数越多。 从表2可以看出2003年全年调车作业计划平均变更钩数为402钩， 平均计划兑现率为92.3%，变更钩数较多，计划兑现率较低。
错打股道 错打辆数 错打车号车种 漏打车号车种 错打漏打空重 错打漏打代号 顺序颠倒 增减钩数 总计
备注： 严重：3分 重：2分 轻：1分 无：0分 （表5）
结论：通过对比分析得出造成错打漏打的主要原因为：①编组质量 不高、②作业不标准、③业务不熟练、④工作马虎，同时，这四项 原因也是影响调车作业计划质量，造成变更计划的主要原因。 分析五：我们对计划变更的时间、责任岗位、人员进行统计分析， 力求找出上述因素对计划质量影响的程序。 1、对计划变更分时间段进行统计分析。 变更钩数
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
计划
驼峰 尾部 总计
列 数 241 307 548
钩 数 3289 2019 5308
变更 钩数 226 193 419
计划变更种类 车号 车种 47 36 83 股道 51 25 76 辆数 33 47 80 顺序 24 19 43 增减 28 23 51 打印 不清 17 21 38 其他 26 22 48
29.7岁
小组概况
组长
肖 东 罗 建 新
李新伟
业务指导 文化程度
1、年初做好小组重新登计工作。 2、结合生产实际确定攻关目标。
路安强 大专2人、中专5人
小组成员平均接受QC教育96小时。
活动制度
3、积极收集资料展开攻关。 4、坚持每月一分析、每季一总结做好台帐记录。 5、科学分析、循环发展。
攻关目标
东风站运转车间乙班二调QC小组
小组名称
东风站运转车间乙班二调QC小组
登 记 时 间
20 04 年 3 月 1 日
成立时间
2002年3月10日
注 册 号
东站04013
小组理想
一 、 小 组 概 况
把TQC活动深入到日常管理和生产当中去，不断提高调车作业计划质量为枢纽运输安全生 产服务。 7 人
人数
平 均 年 龄 副 组 长 资 料 员
70 60 50 40 30 20 10 0 8/20 9/21 10/22 11/23 12/0 13/1 14/2 15/3 16/4 17/5 18/6
变更钩数
时间
19/7 20/8
结论：由图可得出8－9点、15－16点、19－20点、4－5点这四 个时间段为计划变更较频繁的阶段。
2、对责任岗位进行分析。
类别 错打漏打
变更钩数 154
频率 36％
累计频率 36％
股道使用不当
重量长度掌握不 当 错变漏变 设备故障影响 合计
97
83 29 56 419
23％
20％ 7％ 14％ 100％
59％
79％ 86％ 100％ 100％
（表4）
变更钩数
400
86
100
频率(%)
100
350 300 250 200 150 100 50 0
注：一张调车作业通知单上多钩相同股道变更，连续颠倒部分取消无论钩数多少均按变更一钩计算。
（表3）
分析二：运用图解法对我小组2003年7月的计划变更原因进行分析 归类，绘制
错打 漏打 股道使用 不当 重量长度 掌握不准 错变 漏变 设备故障 影响
编组单 质量不高
确认股道内 容车数不当
计算 错误
不复诵
其他人员 19％ 思想波动大 的人员 46％ 新职人员 35％
思想波动大的人员 新职人员 其他人员
（图6） 结论：思想波动大的人员、新职人员计划变更所占的比例较大。
综合分析：通过对上述三点的分析得出作业中的关键失控也是 影响计划质量的主要因素。因此，要提高计划质量还需要加强对关 键时间、关键岗位、关键人员的控制。 四、措施：通过原因分析，我们找出了影响调车作业计划质量造成 计划变更的主要原因，针对这些原因，我们制定措施表如下： 措施表
计划程序图
驼峰调车区长
车站调度员 调度长 车号长 尾部调车区长 预确报车号员 上下行车号员
（图7）
依据计划组织程序图制定计划质量控制表。 计划质量控制表
作业人员 调度长 车站调度 员 驼峰调车 区长 尾部调车 区长 车号长 预确报车 号员 控制内容 重点掌握，组织实施。 掌握重点车辆，组织驼峰区长与尾部区长相互配合。 正确核算车流，精心组织，周密安排。正确及时的编 制调车作业计划。 加强联系，合理掌握股道运用。正确及时的编制调车 作业计划。 督促预确报车号员要报，督促上下行车号员改报，修 改编组。严格执行复诵制度。 技术要求 全盘控制 组织协调
1
2
04年3 月－ 05年3 月
04年3 月－ 05年3 月 04年3 月－ 05年3 月
3
（表6）
五 、 实 施
实施一： 加强业务技能学习，建立考核制度落实基础工作。 1. 定期举办计划人员学习班，认真学习有关文件及业务知识。 2. 查找自己的不足，消灭隐患，提高工作质量。 3. 实行考核制度，奖罚分明调动大家的积极性。 4. 提高到达编组及预确报工作的准确性。 5. 认真贯彻QC小组决策，落实各成员任务。 实施二： 根据调度工作原则和计划作业程序建立质量保证体系，制定计划 组织程序图，加强对各道程序的控制，以提高计划质量，减少计划变 更。
检查 方法
自控 自控 自控 互控 自控 互控 自控 互控
正确及时
正确及时 确报齐全预 报正确 消灭无报列 车
根据三小时计划及时向有关处所要报。
自控
上下行车 号员
源自文库
对到达列车做到现车、货票、编组单三项一致，编组 单做到项目齐全，字迹清晰，位置合理。
正确清晰
自控 互控
（表7）
实施三： 为了发挥制度强控优势，我们对容易产生问题的驼峰调车区长 岗位制定了具体作业标准。如下表：