解体调车作业计划
铁路调车作业计划
铁路调车作业计划
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容
1．月日；
2．顺号；
3．调车组别；
4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；
5．运用股道(场别)；
6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；
7．注意事项及特殊限制；
8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制
(一)编制调车作业计划的原则
1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据
1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。’
5．货场及专用线的装卸作业进度。调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
编组调车作业计划中解体时采用的方法
编组调车作业计划中解体时采用的方法English:
When it comes to the dismantling process in shunting operations, various methods can be used based on the specific requirements and circumstances of the task. One common method is using a crane to lift and separate the individual railcars within the train. This allows for precise control and minimal damage to the railcars during the dismantling process. Another method involves using hydraulic jacks and skates to carefully roll the railcars away from each other, ensuring a safe and efficient dismantling process. Additionally, some yards may have specialized equipment such as railcar movers that can be used to disassemble the train in a controlled and organized manner. The choice of method will depend on factors such as the type of railcars involved, available equipment, and safety considerations.
调车作业计划习题解答
项目 时间 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-0 0- 1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 计
中转 到 0 40 0 发 0 60 70 结存168 168 148 78 178 152 182 142 166 78 140 102 134
本站作业车 到 发 结存30 30 30 30 16 10 12 46 36 48 48 48 16 4 32 36 36 4 32 30 32 452
指标 项目 到达车数 出发车数 中时 停时 装车数 卸车数 计 432 464 3.72 6.46 34 36
100 0 38 68 0 46 0 62 0 46 64 38 40 22 88 0 38 14
二、 班 计 划 指 标 答 案
400 434 1668
1、车流梯形图的绘制： A-D下行方向车流梯形图： A B C D
《运输组织学》习题解答 运输组织学》
一、调车作业计划参考答案
1、解：图1-2-12解体作业计划为： 、 解体作业计划为： 解体作业计划为
股道 3 14 7 6 8 7 14 摘或挂 + 车数 19 8 3 1 3 3 1 股道 3 6 8 7 14 8 7 摘或挂 + 车数 16 5 2 1 3 2 3
另解: 另解
52 71 61 72 12 21 41 12 72 61 32 21 71 7 8 9 1 2 4 ⑹ ⑺ ⑺ 1 6 3 2 7 5 ⑺ 7 6 ⑺ 7
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
解体照顾编组、解体照顾送车
• 要求分部解体30053次后，将30051次和30053 次到达乙站的20车送货217车、送货33车，并将货 场往丙站的10车取回10道。为此，应从乙2（货2） 后开口，以便利用机前集结，实现对口连挂，减 少钩数。同时，在解体第二批车列时，为了减少 重复作业，照顾送车，应将乙3（货3）活用线路， 分解到9道，调车作业计划如表所示。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
调整可移车组
3-3-7 合并使用线路
合并使用线路
合并使用线路，是将两列或两列以上的数个 下落列暂时合并在一起(称为暂合列)，共同占用一 股道;以达到减少挂车钩的目的。
显然,并非任意下落列合并后都可以节省挂车 钩。合并使用线路时，单独占用一股道的下落列应 不能为相邻列和最大列。
合并使用线路
因此，下落四列时，合并方案只有一种，即 一、三列各单独占用一股道，四、二列合并共同占 用一股道。重新分解时，原来属于四列的车组向三 列后分解,属于二列的车组向一列后分解，即可达到 省挂车钩和省线的目的。
调车工作技术(铁路行车组织课件)
调车需要动力：调车机车、本务机车
调车作业通知单
月
日第
计划起讫时分： 自
号 编组（解体） 至
次第
调车机
实际起讫时分： 自
至
顺 序 场 别 股 道 挂车数 摘车数 作业方法 记 事 残存
1
2
…
…
二、解体调车作业计划
在纵列式车站，列车一般都是整列解体。而在横列式 车站，由于可在两端牵出线上共同解体车列，或者由 于牵出线长度不足，或为了减轻调动重量，通常采取 分部解体的方法。因此编制解体作业计划时，应正确 选定“开口”位置。
思考题：
如果车列中有禁溜车、堵门车
时，开口的位置在哪里？
例题：
设D站衔接方向如下图所示。
D站线路固定使用办法为：1～5道为到发线， 6～15道为调车线，其中6道集结A站车流，7道 集结B站及A—B间车流，8道集结C站及B—C 间车流，9道集结C—D间车流，14道集结本站 作业车，其他股道使用办法略。若35002次到 达解体列车停于3道，其编组内容如表2—3所 列，则可有如表2—4所列的解体作业计划。
11
[
10
9
例题:
编制摘挂列车调车作业计划。已知：
1．乙站位置如下图：
甲
乙 A B C D E F G H丙
任务4.1编制解体调车作业计划
1.符合货物列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定； 2.最大限度实现解体照顾编组，解体照顾送车，力争做到钩数少、调动 辆数少、占用股道少、调车行程短、作业方便； 3.做到及时、准确、完整。
甲45
O4
N2
P5
调机
任务一 编制解体调车作业计划
三、解体调车作业计划编制 （二）分部解体
2.选择“开口”位置的原则 ④ 当调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时，应避免开口后的
第一车组为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送 车辆。如不可避免时，应暂时溜入其他活用线路内，待推送完 “堵门车”后，再将其转至固定线路内。
回顾
一、阶段计划的内容 二、编制阶段计划的资料 三、编制步骤 四、编制方法 五、阶段工作重点 六、阶段计划的布置与下达
任务一 编制解体调车作业计划
知识目标
➢ 了解调车作业通知单的填写要求 ➢ 掌握分部解体选择“开口”位置的原则。
能力目标
能够正确编制解体调车作业计划。
任务一 编制解体调车作业计划
A7
B4
D9
丙6 F1
ຫໍສະໝຸດ Baidu
乙6 A4
B2
乙7 丙6 调机
编制车站调车作业计划—编制编组调车作业计划
调车机车在调车场右端，编成列车向左出发情况举例
第二步：调整车组
通过观察，已经没有可调整ห้องสมุดไป่ตู้车组。
第三步，合并使用线路
调车机车在调车场右端，编成列车向左出发情况举例
第四步：填写调车作业通知单
（1）分解待编车列 10＋25 9－6 11－1 10－10 11－3 9－5
（2）分解暂合列 10＋16 11－4 9－3 11－1 9－5 11－3
（1）分解待编车列 12＋42 13－2 12－4 11－17 12－14 11－4
（2）分解暂合列 12＋23 13－5 11－4 13－4 11－11
（3）按站顺收编 13＋11 11＋36
DF7－47
典型工作任务2 编制编组调车作业计划-按站顺编组
（2）编制调车机车在调车场左端时摘挂列车的编组调车作业计划
调车机车在调车场右端，编成列车向左出发情况举例
第二步：调整车组
通过观察，已经没有可调整的车组。
第三步，合并使用线路
调车机车在调车场右端，编成列车向左出发情况举例
第四步：填写调车作业通知单
（1）分解待编车列 9＋29
10－2 9－3 8－2 9－3
10－5 9－7 8－7
（2）分解暂合列 9＋15 8－2 9－3
典型工作任务2 编制编组调车作业计划
（1）编制单组混编列车的编组调车作业计划
调车作业计划习题解答
7 8 6 9
1 2 4
1 6 3
2 7 5 7 7
⑹ ⑺ 二、四形成暂合列
⑹
⑺
⑺ ⑺
调车作业计划3
3 8 7 8 9 7 3 8 7 调 + 机带
14 1 2 1 1 2 2 3 1 1
3 9 调 8 9 7
+ 机带
+ -
5 2 4 5 1 1
9 7 9 7 F5
+ + -
1 2 5 8 17
《运输组织学》习题解答
一、调车作业计划参考答案
1、解：图1-2-12解体作业计划为：
股道 3 14 7 6 8 7 14 摘或挂 + 车数 19 8 3 1 3 3 1 股道 3 6 8 7 14 8 7 摘或挂 + 车数 16 5 2 1 3 2 3
本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 其中2个挂车钩，12个溜放钩。
• 本次解体作业为一端分部解体三次分解共17个调 车钩，其中3个挂车钩，14个溜放钩。
作业2解：
52 71 61 72 61 12 21 41 12 72 61 32 21 71
7
8 9
1
2 4
1
3
2
7 5 7 6 7 6
⑹ ⑺
二、四形成暂合列
⑺
⑺
第4节 调车作业计划
典型工作任务4 调车作业计划
调车作业计划是确保完成阶段计划的行动计划，是对每一项调车作业的具体安排，是调车有关人员的行动依据。
调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
中间站利用本务机车调车，编制调车作业计划时，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
知识点一编制调车作业计划的要求和依据
1．编制要求
（1）符合列车编组计划、列车运行图和《技规》等有关规定。
（2）力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）及时、准确、完整。
2.编制依据
（1）阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
（2）到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记。
（3）调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
（4）调车区现在车及其分类情况。
知识点二调车作业计划的编制方法
（一）解体调车作业计划的编制方法
车列的解体，是将重车(或重车组)按去向、空车(或空车组)按车种分解到调车场固定使用的股道内，为编组和取送车创造条件。
1．整列解体
整列解体通常是按照调车线路固定使用编制调车作业计划，在纵列式车站利用驼峰解体调车时采用。
2．分部解体
分部解体车列时在横列式车站采用，且应选择“开口”位置：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。
（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。
（3）当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口。
（4）当调车场某股道已“满线”或有“堵门车“时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。
铁路调车作业计划
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表 4— 1 所示。
1．月日；
2．顺号；
3．调车组别；
4．作业内容(编组或者解体车次、取送作业或者站内整理)及起止时分；
5．运用股道(场别)；
6．摘挂车数 (包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂 10 辆以上的摘或者挂的车种、车号)；
7．注意事项及特殊限制；
8．调车领导人姓名。
1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照应编组，解体照应送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用路线少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或者少变计划。“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清晰，记事齐全。
1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场路线固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。’
5．货场及专用线的装卸作业进度。调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、路线现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
1．解体调车作业计划
编制解体调车作业计划题库
编制解体调车作业计划题库
英文回答：
Title: Compilation of Shunting Operation Plan.
Introduction:
Shunting operation, also known as marshaling or yard switching, is a crucial task in railway transportation. It involves moving train cars within a rail yard to assemble or disassemble trains. To ensure efficient and safe shunting operations, a well-planned shunting operation plan is necessary. In this prompt, I will outline the steps involved in compiling a shunting operation plan and provide examples to illustrate the process.
1. Assessing the Yard Layout and Capacity:
The first step in compiling a shunting operation plan
is to assess the yard layout and capacity. This involves
编制车站调车作业计划
（1）整列解体调车作业计划的编制
在纵列式车站，车列一般都是整列解体。 照调车场固定使用方案进行，从离调车机车最远的车组开始。
典型工作任务1 编制解体调车作业计划
（1）整列解体调车作业计划的编制
丁站采用整列解体，解体调车 机车在丁站的右边作业。若 35002次到达解体列车停于3 道，试编制解体调车作业计划
典型工作任务1 编制解体调车作业计划
（1）整列解体调车作业计划的编制
甲/8 丙/4 甲-乙/3 丁/1 乙-丙/2 乙/6 丁/4 甲/1乙/2 丙-丁4/ 丙/2 乙-丙/3
35002次到达解 体列车编组顺序
典型工作任务1 编制解体调车作业计划
（1）整列解体调车作业计划的编制
甲/8 丙/4 甲-乙/3 丁/1 乙-丙/2 乙/6 丁/4 甲/1乙/2 丙-丁4/ 丙/2 乙-丙/3
丁站采用整列解体，解体调车 机车在丁站的右边作业。若 35002次到达解体列车停于3 道，试编制解体调车作业计划
典型工作任务1 编制解体调车作业计划
（1）整列解体调车作业计划的编制
丁站采用整列解体，解体调车 机车在丁站的右边作业。若 35002次到达解体列车停于3 道，试编制解体调车作业计划
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典型工作任务1 编制解体调车作业计划
调车作业计划
在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。它是铁路行车工作的基本内容之一。
调车作业计划
基本定义
调车作业计划:是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。
调车作业计划由调车领导人负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
一、编制调车作业计划的要求和依据
(一)编制调车作业计划的要求
1.符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的规定，保证调车作业和人身安全。
2.合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实现解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送作业密切配合。力争做到调车钩数少、调动辆数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
3.做到及时、准确、完整。即及时编制、下达计划;保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划;要求调车作业通知单字迹清楚，项目齐全。
(二)编制调车作业计划的依据
1.阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
2.到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记等。
3.调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
4.调车区现在车及其分布情况。
铁路平面无线调车灯显设备存在的问题及对策
数控平面无线调车灯显设备适用于铁路站场平面调车作业，该设备构成了调车组与司机及调车区长之间的联络通道，使语音及指挥信令可以在此通道内准确传递。由于该设备既能传输话音信号（通话），也能传输调车指令（数据），所以，从无线通信的角度分析，是一个数话并传的同频单工分组网。平面无线调车灯显设备经过十几年的运用，在确保调车作业安全上起到了重要作用，但站段设备修、管、用方面,以及设备自身存在的一些问题给作业安全带来一定隐患，需要采取相应的措施，充分发挥平面无线调车灯显设备确保调车作业安全方面的作用。
调车作业计划
40
5 2 5 9
8 9
-
9 10
14
例题2
A站在路网上的位置如下图所示
A、B、C为编组站，a、b、c为区段站，数字为中间站，A 站调车场部分线路的固定用途如下： 4道C及其以远；6道B及其以远；7道a及其以远；8道b及 其以远；9道A-a间；10道本站作业车、检修车；11道空敞 车、空棚车。 调车场在到达场的左方，到达解体的45011次列车停于到 达场5道，编组内容如下图所示，编制解体钩计划。
华东交通大学轨道交通学院
2
复习旧课
推送调车法特点： 效率较低，但比较安全，主要用于不许可溜 放调车的车站和地点。 溜放调车法特点： 与推送调车法相比较，其分解行程短，分 解一个车组所用的调车程数也较少，可显 著提高调车效率。
华东交通大学轨道交通学院
3
复习旧课
驼峰由 推送部分、溜放部分 和 峰顶平台 三部分组成。
华东交通大学轨道交通学院
20
三、编组调车作业计划
1. 一般列车：连挂与转线。
例1：D技术站衔接方向如下图。 调车机车要编组3102次C去向列车，编组内容规定为： C 站及 B-C 间车流为一组，挂于列车机车次位， B 站 及 A-B间车流为另一组，列车编成车数为 50辆，7 道 已集结 B站及 A-B间车流20辆，8道已集结 C站及B-C 间车流 32 辆，若车辆连挂已符合《技规》要求，编 成后从4道出发，则3102次列车的编组调车计划为：
铁路调车员工作规划
一、前言
铁路调车员作为铁路运输系统中的重要组成部分，承担着货物列车编组、解体以及安全运输的重要职责。为提高铁路运输效率，确保运输安全，现制定以下铁路调车员工作规划。
二、工作目标
1. 提高调车作业效率，缩短作业时间。
2. 保障列车编组、解体作业安全，减少安全事故发生。
3. 优化作业流程，提高铁路运输服务质量。
4. 加强调车员队伍建设，提升整体素质。
三、具体措施
1. 优化作业流程
（1）制定详细的调车作业计划，确保作业有序进行。
（2）加强作业人员培训，提高作业技能和效率。
（3）合理配置作业人员，确保作业人员充足。
（4）采用先进的技术设备，提高作业效率。
2. 保障作业安全
（1）严格执行作业标准，确保作业安全。
（2）加强安全教育培训，提高作业人员安全意识。
（3）完善安全防护设施，降低作业风险。
（4）建立健全安全管理制度，确保安全责任落实。
3. 提高服务质量
（1）加强内部管理，提高作业效率。
（2）加强与相关部门的沟通协调，提高服务质量。
（3）开展客户满意度调查，了解客户需求，持续改进服务。
（4）树立良好的企业形象，提高铁路运输信誉。
4. 加强队伍建设
（1）选拔优秀人才，充实调车员队伍。
（2）加强培训，提高调车员综合素质。
（3）完善激励机制，激发员工工作积极性。
（4）加强团队建设，提高团队凝聚力。
四、实施步骤
1. 第一阶段（1-3个月）：制定详细的工作计划，明确工作目标，组织培训，优化作业流程。
2. 第二阶段（4-6个月）：实施工作计划，加强作业人员管理，完善安全防护设施，提高服务质量。
3. 第三阶段（7-9个月）：对第一阶段和第二阶段的工作进行总结，查找不足，持续改进。
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解体调车作业计划
举例1：已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。（调机自尾部挂车）（整列解体）
解：首先根据车组位置算出车辆数，根据线路固定使用方法填出股道编号。
例2：A站在路网上的位置如下图所示
例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示
可开列出解体调车作业计划如下图所示
解：图1-2-12解体作业计划为：
本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩，其中2个挂车钩，12个溜放钩。
解：图1-2-13解体调车作业计划为：
本次解体作业为一端分部解体三次分解共17个调车钩，其中3个挂车钩，14个溜放钩。编组调车作业计划
1）按站顺编制编组调车作业计划：
例2：由技术站M发往N站的摘挂列车，待编车列的排列顺序为：
e3 d2 g4 a2 f1 b3 a2 f2 c4 e2 a1
待编车列排序变形：
33 42 14 72 21 63 72 22 54 32 71
列车编成后各中间站车组的排列顺序及编号为：
14 23 35 42 54 63 75
编制编组调车作业计划：
举例1：将待编车列43732472653312435472645324按站顺（1，2，…9）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场11道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场3道，要求两批分解，使用三条线路（10，11，12）编组。
•解：1）确定开口位置：
2）填写调车表完成下落
4）最终调车表
5）调车作业计划编制
举例2：
将待编车列43722173653212415472625324按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场3道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，要求两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组，（不包括待编车列停留的线路）。
▪解：1）确定开口位置：
▪437221736532∨12415472625324
▪二、四暂合，5挂车钩，13 摘车钩，23个调车程
例题3
▪40023次列车的待编车列41631342611223553122311242（28车）停留于调车场5道，编组时调车场4、5、6、7、8道可用，编成
后转发车场6道出发，试进行车组下落并编制调车作业计划。
（1）不合并的调车作业计划：
（2）若采用三四、二五合列，调车作业计划：
例题四
编制42036次摘挂列车，待编车列5221315213423152246123421251（共27车）停留在调车场5道，编组时调车场3、4、5、6道可用于调车，编成后转出发场6道。
解1.车组下落
2.选择调车方案
3.按当选方案开列钩计划在实际编制时，为节省时间，简略观察一下车组下落情况，找出大致较优的方案即可，不必列表详细比较。
例题5
确定下列待编车列中可调车组在指定调车方案中的有利下落
位置。
（1）6241125422123155227342312243，三五合列。
2）21516141114231726243522281，二五合列。
作业：
1．将待编车列527161122141127261322171按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场3道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，要求两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组。（不包括待编车列停留的线路）。
要求：
1）原始下落调车表
2）暂合列的形成过程调车表
3）最终调车表
4）调车作业计划
5）调车钩数及调车程
二、四形成暂合列
另解
2．将待编车列3 4 1 7 2 6 7 2 5 3 7按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于到发场1道，调机右端作业，编成后转往出发场3道。要求1批分解，只能采用3，4，5三条调车线，分析采用暂合列前后调车钩与调车程有何变化。（步骤要求同1）
1）不合并（待编车列停于到发场1道编成转往出发场3道）
调车作业计划1