解体调车作业计划
调车作业计划习题解答
指标 项目 到达车数 出发车数 中时 停时 装车数 卸车数 计 432 464 3.72 6.46 34 36
100 0 38 68 0 46 0 62 0 46 64 38 40 22 88 0 38 14
二、 班 计 划 指 标 答 案
400 434 1668
1、车流梯形图的绘制： A-D下行方向车流梯形图： A B C D
3 一 3 二 4 三 5 四 五 3
4 4
1 1
7 7
2 2
6
7
2 2
5 5
3 3
7
6 ⑺
7
⑺
D1 4 3 5 3 4
+ -
11 2 3 2 1 1
调 3 5 3 5 4 3 F3
挂 + + + + -
2 3 1 3 3 3 4 11
推送钩4，溜放钩 调车程15（不含转线钩） 推送钩 ，溜放钩7 ，调车程 （不含转线钩）
本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩， 14个调车钩 其中2个挂车钩，12个溜放钩 个溜放钩。 其中2个挂车钩，12个溜放钩。
另解： 另解：最优
股道 3 14 7 6 8 调机 摘或挂 + 挂 车数 19 8 3 1 3 4 股道 3 6 8 7 14 8 7 14 摘或挂 + 车数 16 5 2 1 3 2 6 1
+ 机挂
+ -
6 2 1 1 4 5 1 1 2
9 7 F5
+ + -
5 8 17
推送钩5 推送钩 溜放钩13 溜放钩 调车程23 调车程
第三种解法
铁路调车作业计划
铁路调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制(一)编制调车作业计划的原则1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
(三)调车作业计划编制方法1．解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。
编组调车作业计划中解体时采用的方法
编组调车作业计划中解体时采用的方法English:When it comes to the dismantling process in shunting operations, various methods can be used based on the specific requirements and circumstances of the task. One common method is using a crane to lift and separate the individual railcars within the train. This allows for precise control and minimal damage to the railcars during the dismantling process. Another method involves using hydraulic jacks and skates to carefully roll the railcars away from each other, ensuring a safe and efficient dismantling process. Additionally, some yards may have specialized equipment such as railcar movers that can be used to disassemble the train in a controlled and organized manner. The choice of method will depend on factors such as the type of railcars involved, available equipment, and safety considerations.Translated content:在编组调车作业计划中解体时，可以根据特定的要求和任务情况采用各种方法。
解体调车作业计划
解体调车作业计划举例1：已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。
（调机自尾部挂车）（整列解体）解：首先根据车组位置算出车辆数，根据线路固定使用方法填出股道编号。
例2：A站在路网上的位置如下图所示例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示可开列出解体调车作业计划如下图所示解：图1-2-12解体作业计划为：本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩，其中2个挂车钩，12个溜放钩。
解：图1-2-13解体调车作业计划为：本次解体作业为一端分部解体三次分解共17个调车钩，其中3个挂车钩，14个溜放钩。
编组调车作业计划1）按站顺编制编组调车作业计划：例2：由技术站M发往N站的摘挂列车，待编车列的排列顺序为：e3 d2 g4 a2 f1 b3 a2 f2 c4 e2 a1待编车列排序变形：33 42 14 72 21 63 72 22 54 32 71列车编成后各中间站车组的排列顺序及编号为：14 23 35 42 54 63 75编制编组调车作业计划：举例1：将待编车列43732472653312435472645324按站顺（1，2，…9）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场11道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场3道，要求两批分解，使用三条线路（10，11，12）编组。
•解：1）确定开口位置：2）填写调车表完成下落4）最终调车表5）调车作业计划编制举例2：将待编车列43722173653212415472625324按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场3道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，要求两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组，（不包括待编车列停留的线路）。
▪解：1）确定开口位置：▪437221736532∨12415472625324▪二、四暂合，5挂车钩，13 摘车钩，23个调车程例题3▪40023次列车的待编车列41631342611223553122311242（28车）停留于调车场5道，编组时调车场4、5、6、7、8道可用，编成后转发车场6道出发，试进行车组下落并编制调车作业计划。
铁路调车区长工作
铁路调车区长工作调车区长是一个调车区调车工作的领导人，具体负责调车计划的编制工作。
因此，调车区长对一个区能否按时、保质、保量地完成车站调度员布置的调车任务负有直接责任。
调车区长对调车工作是通过编制和监督执行调车作业计划进行领导的。
所以，编制质量较好的调车作业计划就成了调车工作的关键。
调车工作，按其目的的不同，分为解体调车、编组调车和取送调车等。
不管采用哪种调车方法，在编制作业计划时，却有一个共同的要求——统筹考虑，具体安排。
前者是指在为每台调车机车编制某项调车计划时，要尽量为其他调车机车或以后的调车作业创造方便条件；后者是指在编制某项具体调车作业计划时，应做到省钩、省线、作业方便(带车少、行程短)、压缩时间。
现按不同调车作业计划的编制方法加以说明。
一、解体调车作业计划解体调车，因设备不同，调车计划的编制方法也不同，大体可分为纵列式驼峰调车场调车和横列式平面牵出线调车场调车两类。
1．纵列式驼峰调车场调车。
纵列式车场，在到达场与调车场之间设有能力较大的驼峰设备，峰下股道也较多，且固定使用。
这类车场的解体调车作业方法是：调车机车连接在解体车列尾部，将整列推向峰顶各去向的车组“对号人座”式的分别解入固定的线路。
一列解体完毕，再进行第二列的解体作业。
例如，编组场9道固定集结去甲站及其以远的车流，10道固定集结去乙站及其以远的车流，……，编制解体计划时，根据列车确报的顺序和内容，凡是甲站及其以远的车辆一律解散到9道，凡是乙站及其以远的车辆则一律解散到10道，……，当某一去向的车辆凑够一个列车时，峰尾机车即可进行编组作业。
这里有两种情况需要注意：一是股道内现存车数达到“饱和”；二是产生了“堵门车”。
在这种情况下，若仍按“对号人座”的办法做解体计划就要影响作业效率，或者停轮等待峰尾机车将车辆拉走，或者带着很多车辆去峰下顶车。
为避免这种情况发生，应随时掌握调车场内的车辆停留情况，在计划中对活用线路做出安排。
对于临时产生的“堵门车”，要果断地采取变更计划的办法活用线路，待一列或几列解体完毕后，调车机车再下峰整理，恢复原固定线路。
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
3-3-6 调整可移车组
调整可移车组
车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一 列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组 称为“可移车组”。调整的原则是有利(省钩)则调， 无利则不调。
调整可移车组
例如表3-6中的“31”车组,既可下落到第二列, 又可下落到第三列，为“可移车组”，而将其调整 到第三列后,同43车组变为了相邻车组，还可节省一 个溜放钩，则调整是有利的。而“31”调下来后， “23”也可调下来。 调整可移车组后的情况如表 3-7所示。如何正确有利的整车可移车组，需要结 合“合并使用线路”方案综合考虑。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
3-3-1 调车区现车掌握
调车区现车掌握
编组列车或送车时，根据调车作业通知单， 将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板 上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示：
调车区现车掌握
3-3-2 整列解体调车作业计划的编制
整列解体调车作业计划的编制
纵列式车站利用驼峰解体调车时，般采用整 列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划(俗称“车辆编号及排顺下落
(2)由待编车列左端向右端,从首组开始，依 次循环下落。每循环一次，下落一“列”。
调车作业计划及准备相关规定
调车作业计划及准备相关规定作者：北雪编辑来源: 中国铁路网更新时间：2009-04-09调车领导人领导调车工作是通过调车作业计划来实现的。
调车作业计划是参加调车作业有关人员统一行动的依据。
为此，调车作业必须按调车作业计划进行。
一、调车计划的编制调车领导人根据车站技术作业过程所规定的各项技术作业时间标准，班计划和阶段计划的任务要求，结合站场设备情况、现在车分布情况和列车到达确报资料，按始发列车的编组要求、到达列车的编组内容、货物作业车和检修车取送、接发列车与调车作业进度情况等，正确及时地编制、布置调车作业计划，即调车作业通知单。
调车领导人编制的调车作业计划，应以书面形式下达。
调车作业通知单按各企业规定的格式符号及要求填写。
配有专用调车机的车站，一般采用的调车作业通知单的格式如表1所示。
表1调车作业通知单在中间站，利用本务机调车，应使用附有车站示意图的调车作业通知单，并注明停留车位置，作业时间内接发旅客列车的车次和时刻，如表2所示。
利用本务机车进行调车作业的中间站，考虑到司机对中间站设备不够熟悉，不了解当时车站停留车的位置及距警冲标的距离。
夜间中间站又无照明，为确保安全，必须填写有关线路及停留车辆位置的示意图。
随着旅客列车的提速，为确保旅客列车的运行安全和作业人员的人身安全，及时停止有关的调车作业，必须注明作业时间内接发旅客列车的车次和时刻。
“调车作业通知单”的内容应有班次、月日、计划编号、担当机车、作业项目、计划及实际起迄时分、作业顺序、场别、股道、挂车数、摘车数、作业方法、残存车数、记事及编制人签名等。
二、调车计划的布置、交接方法(一)调车计划的布置调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。
使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
当一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩时，允许以口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。
任务4.1编制解体调车作业计划
任务一 编制解体调车作业计划
三、解体调车作业计划编制 （二）分部解体
2.选择“开口”位置的原则
③ 当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口；
例如，乙站阶段计划安排20:50～21:40解体完30138次后直接编组 30052次，而编组30052次的车流来源为30138次甲/45和站存甲/11， 共56辆
回顾
一、阶段计划的内容 二、编制阶段计划的资料 三、编制步骤 四、编制方法 五、阶段工作重点 六、阶段计划的布置与下达
任务一 编制解体调车作业计划
知识目标
➢ 了解调车作业通知单的填写要求 ➢ 掌握分部解体选择“开口”位置的原则。
能力目标
能够正确编制解体调车作业计划。
任务一 编制解体调车作业计划
符号主要有： （1）场别、股道号：用罗马字母表示场别，用阿拉伯数字表示股道号。 （2）电气化区段，应注明作业线路“有电”、“无电”字样。 （3）摘挂车数5辆及其以上时，应在记事栏标注所挂最后一辆车的车号。 （4）挂走线路内全部车辆时，在记事栏填记“全部”。 （5）溜放限速连挂的车辆，在记事栏填记“×”。 （6）溜放装载易于窜动货物的车辆：在记事栏填记“=”。 （7）向空线溜放禁溜车，在记事栏填记“ ”。
任务一 编制解体调车作业计划
调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调车区长或车站值班员） 编制，以调车作业通知单的形式下达。 一、编制调车作业计划的要求和依据 （二）依据
1.阶段计划规定的调车作业顺序和起止时分； 2.到达列车确报； 3.调车场及货物作业地点线路固定用途、容车数和停留车情况； 4.调车区的现在车及其分布情况。
甲45
O4
N2
P5
调机
任务一 编制解体调车作业计划
列车作业和调车作业
列车作业和调车作业列车作业和调车作业是铁路运输中的重要环节，它们对于确保列车安全、高效地运行和铁路运输系统的整体运营至关重要。
以下是对列车作业和调车作业的详细介绍。
一、列车作业列车作业是指为列车正常运行所进行的各项准备和管理工作。
列车作业主要包括以下内容：1.列车编组：根据列车运行图和运输计划，将指定车次、发站、到站和挂运车种的车辆选编在一起，组成列车。
列车编组时应按照《铁路货物运价规则》的规定，合理选择车种、车型和车辆，确保列车能够安全、经济地运行。
2.列车解体：在到站或编组站，对到达的列车进行解体作业，将列车拆分成若干个车列。
解体作业时应按照规定的程序和标准进行，确保作业安全、高效。
3.列车摘挂：在中间站或技术作业站，根据运输需要，对列车进行摘挂作业，以增加或减少车辆数量。
摘挂作业时应严格按照规定的时间、地点和程序进行，确保列车能够及时、准确地到达目的地。
4.列车始发终到：根据列车运行图和运输计划，组织列车的始发、终到作业。
始发终到作业包括列车的出发准备、出发编组、出发时间、到达时间、到达解体等环节，确保列车能够按时、按计划出发和到达。
5.其他作业：除上述主要作业外，列车作业还包括其他一些辅助性工作，如车辆技术检查、洗刷除污、货物整理等。
这些工作对于确保列车安全、高效地运行也是必不可少的。
二、调车作业调车作业是指利用机车车辆设备将车辆在站线或其他场所进行移动的作业。
调车作业是铁路运输中的一项重要工作，它对于确保列车安全、高效地运行和提高铁路运输效率具有重要意义。
以下是对调车作业的详细介绍：1.调车计划：根据列车运行图和运输计划，制定调车计划。
调车计划包括时间、地点、机车、车辆、人员等方面的安排，以确保调车作业能够按时、按计划进行。
2.调车信号：在调车作业中，利用信号设备对机车车辆进行指挥和控制。
调车信号包括手信号、旗语、音响信号等，以确保调车作业的安全和顺利进行。
3.车辆推送：利用机车或绞车等设备将车辆沿轨道线推向指定地点。
调车作业计划
调车作业计划一、调车作业计划的重要性车站作业计划一般包括班计划、阶段计划和调车作业计划，它是根据铁路分局下达的日(班)计划进行编制的，是车站实现运输组织指挥的主要依据。
调车作业计划是车站作业计划的重要组成部分，是实现阶段计划和班计划的基础。
调车作业计划是对每项调车作业的具体行动的钩计划，是调车有关人员行动的依据，其质量高低，直接涉及车站效率、畅通和安全。
因此，在编制调车作业计划时，要求紧密安排、精心组织，编制出高质量的作业计划。
二、调车作业计划的编制1．编制人：调车作业计划由调车领导人编制。
调车领导人系指车站调度员、调车区长(驼峰区长)或车站值班员。
2．编制依据：主要是以下几点：(1)阶段计划。
阶段计划规定了列车编解及车辆取送作业顺序、起止时间，使编制调车作业计划有了明确的目标。
(2)到达列车确报。
到达列车确报反映了列车的编组辆数，车辆在列车中的特殊标记等，为编制调车作业计划提供了详细资料。
(3)调车场线路固定使用、容车数和停留车情况。
(4)所属调车区现在车及其分布情况。
3．编制要求：编制调车计划一般应符合下列要求：(1)符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定，保证调车作业和人员安全；(2)合理运用技术设备和先进的工作方法，最大限度地实行解体照顾编组、送车，使解、编、取、送密切配合，做到钩数少、行程短、占用线路少，作业方便。
(3)编制计划要做到及时、准确、完整。
“及时”就是及时编制和下达计划；“准确”就是保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变更计划；“完整”就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
4．调车领导人应编制书面调车作业计划。
配有调车机的车站使用调车作业通知单，利用本务机调车的中间站使用附有示意图的调车作业通知单。
配有调车机车时，司机对线路、停留车较熟悉，可不附示意图。
调车作业通知单如表3一1所示。
表3-1调车作业通知单词车长填写人附有示意图的调车作业通知单如表3—2所示。
表3-2中间站调车作业通知单月日趺列车计划起止时间：时分起/止作业方法：“+”挂车．“-”摘车．“++”连续连挂，“△”单机_______站车站值班员_______签名三、调车作业计划内容调车作业计划应包括以下内容：1．作业项目：编组、解体、取送、摘挂、其他；2．作业方法：推送和溜放；3．顺序：作业钩序；4．股道：应进入的股道；5．作业注意事项：△、关门、禁溜、限速、禁止过峰等。
调车作业计划
12＋9 10－1 14－1 11－1
11－1 14＋1 13＋1 12＋3
13－1
10－2 12－1
11＋2
10＋3 CF5－11 推6溜7
推5溜7
4 1 一 二 三 四 五
⑦
7
2
7
6
3
7
4
5
⑺
6
5
2 2 2 4 3
1 4 5 6 5
6 7 7 7
4 1 4 5
⑺
7
2
7
6
3
7
6
5
2
一 10 1
（3）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车 作业均衡、合理配合。如使两部分车数大致相等或按 “坐编” 要求开口等。
华东交通大学轨道交通学院
11
例题1
已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同 书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。 （调机自尾部挂车）（整列解体）
车组位置 1~5 6~7 8~12 13~21 车组到站 A B D A-B
312354324
华东交通大学轨道交通学院
42
（2）开口位置选择方法：
1）能形成对口，节省一钩。
•7
2 5∨ 3 4 1 6
•所谓一次“对口”就是两个相邻顺号列连接成顺序的过程。 2）在尾组之后开口，节省一钩。
9 7 8 1 2 9 ∨5 3 4 7 6 1
3）分批车组大致相等。
4 7 2 7 6 3 1 4 5 7 6 5 2
合并是难点和关键，具有灵活性、技巧性。
华东交通大学轨道交通学院
40
分批分解时开口范围和开口位置的选择 （1）开口范围：说明：首组（序号最小的车组），尾组 （序号最大的车组），左端指前，右端指后 开口原则：
编制解体调车作业计划题库
编制解体调车作业计划题库英文回答：Title: Compilation of Shunting Operation Plan.Introduction:Shunting operation, also known as marshaling or yard switching, is a crucial task in railway transportation. It involves moving train cars within a rail yard to assemble or disassemble trains. To ensure efficient and safe shunting operations, a well-planned shunting operation plan is necessary. In this prompt, I will outline the steps involved in compiling a shunting operation plan and provide examples to illustrate the process.1. Assessing the Yard Layout and Capacity:The first step in compiling a shunting operation planis to assess the yard layout and capacity. This involvesunderstanding the track layout, the number of tracks available, and their capacity. By analyzing the yard layout, we can determine the best locations for assembling and disassembling trains, as well as the paths for moving train cars.For example, let's say we are working with a rail yard that has multiple tracks and a limited capacity. In this case, we need to carefully plan the shunting operations to maximize the use of available tracks and minimize congestion.2. Analyzing Train Schedules and Requirements:The next step is to analyze the train schedules and requirements. This involves understanding the arrival and departure times of trains, as well as their composition and destination. By analyzing the train schedules and requirements, we can determine the order in which traincars need to be assembled and disassembled.For example, let's say we have two trains arriving atthe rail yard. Train A consists of 10 cars and is destined for City X, while Train B consists of 8 cars and is destined for City Y. Based on the train schedules and requirements, we can determine that Train A needs to be assembled first, followed by Train B.3. Planning the Shunting Sequence:Once we have assessed the yard layout and analyzed the train schedules and requirements, we can proceed to plan the shunting sequence. This involves determining the order in which train cars will be moved within the yard to assemble or disassemble trains.For example, let's say we have two tracks available for shunting operations. Based on the train schedules and requirements, we can plan the shunting sequence as follows: Move Train A's cars to Track 1 for assembly, then move Train B's cars to Track 2 for assembly. Once Train A and Train B are fully assembled, we can proceed to the next step.4. Coordinating with Shunting Crew and Equipment:The next step is to coordinate with the shunting crew and equipment. This involves assigning tasks to the crew members, ensuring they have the necessary equipment and resources, and providing clear instructions on the shunting sequence.For example, let's say we have a shunting crew consisting of a locomotive driver, a shunting coordinator, and several yard operators. We assign the locomotive driver to move the train cars, the shunting coordinator to oversee the shunting operations, and the yard operators to assist with coupling and uncoupling train cars.5. Monitoring and Adjusting the Shunting Operations:During the shunting operations, it is important to continuously monitor and adjust the plan as needed. This involves tracking the progress of the shunting operations, identifying and resolving any issues or delays, and making necessary adjustments to the shunting sequence.For example, let's say we encounter a delay in assembling Train A due to a mechanical issue with one of the train cars. In this case, we need to adjust the shunting sequence to prioritize the assembly of Train B while the issue with Train A is being resolved.中文回答：标题，编制解体调车作业计划题库。
铁路调车计划
铁路调车计划铁路调车是指在铁路站场内对车辆进行编组、分解、联挂、调度等操作的计划安排。
铁路调车计划的制定对于保障铁路运输的安全、快捷、高效具有重要意义。
下面将从调车计划的编制、执行和调整等方面进行介绍。
一、调车计划的编制。
1. 调车计划的编制应当根据列车运行图和站场的实际情况进行合理安排。
首先要了解站场的线路布局、道岔设置、装卸设施等情况，然后根据列车到发时间、车辆编组情况、装卸货物的需求等因素进行综合考虑，制定合理的调车计划。
2. 在编制调车计划时，需要充分考虑安全和效率。
要遵循“安全第一、保障运输”的原则，确保调车作业过程中不发生碰撞、脱轨等安全事故，同时要尽量减少调车时间，提高作业效率。
二、调车计划的执行。
1. 调车计划的执行需要严格按照规定的步骤和程序进行。
调车作业人员应当严格遵守操作规程，按照计划进行车辆的编组、分解、联挂等操作，确保作业的安全和顺利进行。
2. 在执行调车计划时，需要密切配合调度指挥。
调车作业人员应当及时向调度员报告作业情况，听从调度指挥，确保列车的编组、联挂等操作与列车运行图的要求相一致，保障列车运行的正常进行。
三、调车计划的调整。
1. 在实际调车作业中，可能会出现因天气、设备故障、客流量变化等原因导致调车计划需要进行调整的情况。
此时，调车作业人员应当根据实际情况及时调整计划，确保列车运行的正常进行。
2. 调车计划的调整需要经过调度员的批准。
调车作业人员应当向调度员汇报调整计划的理由和必要性，并听从调度员的指挥，确保调整后的计划与列车运行图的要求相一致。
综上所述，铁路调车计划的编制、执行和调整是保障铁路运输安全、快捷、高效的重要环节。
只有合理制定调车计划，严格执行和及时调整，才能有效保障列车运行的正常进行，实现铁路运输的安全高效。
调车作业计划的内容、编制规定
调车作业计划的内容、编制规定
一、调车作业计划编制内容和填写要求
1.调车作业计划应包括：月、日、顺号、调车组别、作业内容（编组或解体车次）、起止时分、编制时间、编制人、运用股道、摘挂车数（包括5辆及其以上的摘挂车号码），有车线注明“有车”，无车线注明“空线”字样，停留车外方为平车时应注明“N”字样，越区作业注明“命令号码”，在挂有接触网的线路作业须注明“有电区作业注意安全”，穿越正线调车作业时须注明“穿正”，注意事项及特殊限制。
使用电力机车调车作业时须注明“电力”字样；对接触网无电的线路，在该钩相应的备注栏中注明“无电”字样；注明接触网终点位置。
动车组调车计划的内容主要有日期、车次、造序、作业时间、股道、牵引方式、注意事项等。
2.调车作业计划编制要及时、准确、内容完整、字迹清晰，应在保证安全的前提下，以最少的作业钩数、最短的调车行程、占用最少的线路、消耗最少的时间，完成阶段计划规定的各项调车工作任务。
二、调车作业计划编制方法
1.编制调车作业计划的负责人
调车作业计划由各调车区的调车区长负责编制(动车组自行运转进行转线作业时，由三调调车区长负责)。
2.编制调车作业计划的根据
调车作业计划由调车区长根据车站调度员下达的阶段计划、现车分布情况、到达列车编组确报、各货场、专用线作业车的进度、车站技术作业过程规定的各项作业时间标准、调车机工作动态、工作开始前的实际情况进行编制。
3.编制调车作业计划的方法
调车区长使用车站现车系统，编制、传输调车作业通知单。
遇系统故障时，使用复写的方式编制调车作业通知单。
第4节 调车作业计划
典型工作任务4 调车作业计划调车作业计划是确保完成阶段计划的行动计划，是对每一项调车作业的具体安排，是调车有关人员的行动依据。
调车作业计划由调车领导人（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
中间站利用本务机车调车，编制调车作业计划时，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。
知识点一编制调车作业计划的要求和依据1．编制要求（1）符合列车编组计划、列车运行图和《技规》等有关规定。
（2）力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）及时、准确、完整。
2.编制依据（1）阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
（2）到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记。
（3）调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况。
（4）调车区现在车及其分类情况。
知识点二调车作业计划的编制方法（一）解体调车作业计划的编制方法车列的解体，是将重车(或重车组)按去向、空车(或空车组)按车种分解到调车场固定使用的股道内，为编组和取送车创造条件。
1．整列解体整列解体通常是按照调车线路固定使用编制调车作业计划，在纵列式车站利用驼峰解体调车时采用。
2．分部解体分部解体车列时在横列式车站采用，且应选择“开口”位置：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。
（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。
（3）当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口。
（4）当调车场某股道已“满线”或有“堵门车“时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。
（二）编组调车作业计划的编制方法为了便于摘挂列车在中间站的摘挂作业，一般要求按到站成组或按站顺编组。
（三）取送调车作业计划的编制方法取送调车作业计划也是以调车作业通知单的形式下达。
阶段计划应安排好取送顺序、起止时分、调车场内待送车辆和装卸地点待取车辆停留等情况，并注意货车或专用线在走行线上的道岔衔接方向以及货场或专用线内有无机车转头设备等。
铁路车站调车工作
对调车设备和设施进行定期检查，确保其正 常运转。
更新换代
根据需要更新换代老旧设备和设施，提高调 车效率和安全性。
维修保养
对出现故障的设备和设施进行维修保养，恢 复其功能。
培训演练
对工作人员进行培训演练，提高其对设备和 设施的熟悉程度和操作技能。
03
铁路车站调车作业流程
调车计划的编制与传达
调车作业成本的降低
能源消耗的降低
通过采用节能技术和设备，降低 调车作业过程中的能源消耗，如
电力、燃油等。
人力成本的降低
通过自动化和智能化技术的应用， 减少人工参与和人力成本，同时优 化作业流程和提高作业效率，降低 人力成本。
维护成本的降低
加强设备维护和保养，降低设备故 障率，减少维修和更换成本。
调车作业环境的改善
编制调车作业计划
根据列车运行图、车站作业计划 及车辆技术检修作业需求，编制 详细的调车作业计划。
传达调车作业计划
通过车站值班员向调车组下达调 车作业计划，确保调车人员了解 作业任务和要求。
调车作业前的准备
检查车辆状态
对需要调动或解体的车辆进行技术状态检查，确保车辆安全 可靠。
确认线路占用情况
与行车调度员或车站值班员确认相关线路的占用情况，确保 调车作业的安全。
安全环境的改善
01
加强安全管理和安全设施的投入，确保调车作业的安全性和可
靠性，降低事故风险。
作业环境的改善
02
优化调车作业场所的环境，提供良好的作业条件和舒适的工作
环境，提高作业效率和员工的工作积极性。
生态环境的保护
03
加强环保意识，采取有效的环保措施，减少调车作业对周边生
态环境的负面影响。
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解体调车作业计划
举例1：已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。
（调机自尾部挂车）（整列解体）
解：首先根据车组位置算出车辆数，根据线路固定使用方法填出股道编号。
例2：A站在路网上的位置如下图所示
例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示
可开列出解体调车作业计划如下图所示
解：图1-2-12解体作业计划为：
本次解体作业为一端分部解体两次分解共14个调车钩，其中2个挂车钩，12个溜放钩。
解：图1-2-13解体调车作业计划为：
本次解体作业为一端分部解体三次分解共17个调车钩，其中3个挂车钩，14个溜放钩。
编组调车作业计划
1）按站顺编制编组调车作业计划：
例2：由技术站M发往N站的摘挂列车，待编车列的排列顺序为：
e3 d2 g4 a2 f1 b3 a2 f2 c4 e2 a1
待编车列排序变形：
33 42 14 72 21 63 72 22 54 32 71
列车编成后各中间站车组的排列顺序及编号为：
14 23 35 42 54 63 75
编制编组调车作业计划：
举例1：将待编车列43732472653312435472645324按站顺（1，2，…9）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场11道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场3道，要求两批分解，使用三条线路（10，11，12）编组。
•解：1）确定开口位置：
2）填写调车表完成下落
4）最终调车表
5）调车作业计划编制
举例2：
将待编车列43722173653212415472625324按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场3道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，要求两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组，（不包括待编车列停留的线路）。
▪解：1）确定开口位置：
▪437221736532∨12415472625324
▪二、四暂合，5挂车钩，13 摘车钩，23个调车程
例题3
▪40023次列车的待编车列41631342611223553122311242（28车）停留于调车场5道，编组时调车场4、5、6、7、8道可用，编成
后转发车场6道出发，试进行车组下落并编制调车作业计划。
（1）不合并的调车作业计划：
（2）若采用三四、二五合列，调车作业计划：
例题四
编制42036次摘挂列车，待编车列5221315213423152246123421251（共27车）停留在调车场5道，编组时调车场3、4、5、6道可用于调车，编成后转出发场6道。
解1.车组下落
2.选择调车方案
3.按当选方案开列钩计划在实际编制时，为节省时间，简略观察一下车组下落情况，找出大致较优的方案即可，不必列表详细比较。
例题5
确定下列待编车列中可调车组在指定调车方案中的有利下落
位置。
（1）6241125422123155227342312243，三五合列。
2）21516141114231726243522281，二五合列。
作业：
1．将待编车列527161122141127261322171按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场3道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场5道，要求两批分解，使用三条线路（7，8，9）编组。
（不包括待编车列停留的线路）。
要求：
1）原始下落调车表
2）暂合列的形成过程调车表
3）最终调车表
4）调车作业计划
5）调车钩数及调车程
二、四形成暂合列
另解
2．将待编车列3 4 1 7 2 6 7 2 5 3 7按站顺（1，2，…7）编制编组调车作业计划，待编车列停于到发场1道，调机右端作业，编成后转往出发场3道。
要求1批分解，只能采用3，4，5三条调车线，分析采用暂合列前后调车钩与调车程有何变化。
（步骤要求同1）
1）不合并（待编车列停于到发场1道编成转往出发场3道）
调车作业计划1。