国铁内燃机车

中国的火车基本都在里面

我们通常所说的火车头，叫做机车；火车车厢，叫做车辆；火车司机，在论坛里我们称作大车；在工作的机车，叫做本务机车；两台或两台以上的机车连在一起工作，并由一个驾驶室控制，叫做重联。重联可以增大火车的牵引力，可以拉更多的车厢或者跑得更快。在机车中，还分货运机车和客运机车，基本上就是货运机车速度慢一些，但是可以拉得更多，而客运机车可以跑得更快。我国目前的机车从能源上来分可以分为燃机车和电力机车，燃机车主要是东风系列，电力机车主要是韶山系列。好了，上图片，边看图边给你们解释！

目前东风系列燃机车最普遍的就是东风4系列：

这个是DF4A型货运机车，在中国最常见的！外号：西瓜！

这个是DF4B型客运机车，在中国通常拿来牵引普快的车。外号：橘子

这个是DF4B型货运机车，墨绿色涂装的！外号：武警

东风4C（DF4C）型干线客货两用燃机车，外号：蓝猫

东风4D货（DF4DH）型干线货运燃机车，外号：乌克兰

东风4D（DF4D）型准高速客运燃机车，外号：老虎

东风4DF（DF4DF）带机供的客运燃机车，这款机车是通过自身的动力带动发电

机，

可以向客车空调供电，取消KD(空调发电车)。但是会损失一部分牵引力。

东风4D客（DF4DK）型准高速客运燃机车，外号：花老虎

牵引一般的普快和快速车次是没问题的啦！图片中的就是牵引着25G车体的车

辆。

由于篇幅有限，我在这里先略过DF8,DF9,DF10系列的干线机车，以后有空再做

介绍。

东风11（DF11）型准高速客运燃机车，外号：狮子

东风11专（DF11Z）型准高速客运燃机车

DF11Z机车为中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为取代德制NY6液传燃机车设计制造的专运用固定重联机车。电传动，最大速度160km/h。

东风11供（DF11G）型准高速客运燃机车，外号：猪

哈哈，这个就是大名鼎鼎的猪头啦！它的特点是双机固定重联，拉得多，跑得快，还带机供。和DF4DF不一样，DF11G不靠主柴油机来发电，而是自带了柴油机和发电机。相当于在一辆机车里集成了一部KD（空调发电车）。DF11G现在在中国

可是比较先进的客运机车了，拉的都是直达特快，中国最先进的25T的车体。可

惜我还没坐过！

电5（ND5）型干线客货两用燃机车

中国的燃机车先说到这里，说说老美的东西。这ND5可是老家伙了，可是好用啊！

ND5型机车是美国通用电器公司(GE)运输系统商业分公司制造的交—直流电力

传动干线客、货运燃机车。

于1984—86年间制造，我国共进口420台。第一批0001号至221号(缺111号)的220台在1984年进口，第二批222号至422号的201台在1986年进口。

在中国货运机车还不发达的时候，甚至是今天，在很多地方ND5还是但当着我国的货运主力的。ND5的特点是省油，拉得多，可靠性高！基本上是DF4的油耗，DF8的力气。人家美国人80年代的产品就这么好了！在论坛里，这可是一款大家都喜欢的机车，皮实耐用，性能出众，我也很喜欢！

交2（NJ2）型交流传动燃机车——青藏铁路专用燃机车

外形很威猛很漂亮的NJ2（又是美国进口的）

从美国GE 公司进口的NJ2 型交流传动燃机车担当青藏铁路格尔木至区段客、货运列车牵引任务。NJ2型机车装配了一台GE公司生产的7FDL柴油机,标定功率3 234Kw,装车功率3 000 Kw,功率能随海拔高度自动修正。

此车的好处我就不说了，大家要是有机会坐火车去就能享受到它的牵引了！我国的机车性能什么时候能赶上来啊！我不禁又要感叹了！

和谐5（HXN5）型燃机车

头部是不是和上面的NJ2很像呢？请看介绍：中国北车公司与美国通用电气（GE）公司合作研发生产的和谐5型机车，装用大功率IGBT变流器，额定功率达到4660kW，最大启动牵引力为620kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。

原来是和美国通用合作的产品！

要开始国产电力机车系列了！大家还记得吗？国产的电力机车基本上是韶山系

列：

韶山1（SS1）型干线客货两用电力机车，外号：芍药

1968年，株洲机车厂对6Y1型电力机车进行了研究和改进后研制成功了韶山1型电力机车代号SS1。如今老芍药基本是干一些拉货的活。跑得不够快啊！

韶山3（SS3）型干线客货两用电力机车，外号：草绿三

韶山3B（SS3B）型固定重联重载货运电力机车，外号：大3B

由两辆SS3B固定重联的SS3B，主要用于重载货运。

韶山4（SS4）型干线货运电力机车

韶山4(SS4)型电力机车是由各自独立且又互相联系的两节车组成，每节车均为

一个完整的系统。

韶山4B（SS4B）型干线货运电力机车

由株机厂和株洲所共同研制SS4B型8轴重载货运电力机车。

韶山4改（SS4G）型干线货运电力机车，外号：四哥

SS4改型电力机车是我国第三代电力机车的前驱产品，是在SS4型机车技术的基础上改进而成的8轴重载货运电力机车，93年起投入批量生产。

韶山7B（SS7B）型重载货运电力机车，外号：大脸猫

韶山7C（SS7C）型干线客运电力机车，外号：香蕉

韶山7D（SS7D）型准高速客运电力机车，外号：金刚

大家要注意哦，SS7系列的机车里SS7,SS7B,SS7C,SS7D的车轴都是B0—B0—B0式的。要知道，中国大多数机车除了固定重联机车之外，基本都是C0—C0式的。

韶山7E（SS7E）型准高速客运电力机车，外号：美女

韶山7E机车为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。

韶山8（SS8）型准高速客运电力机车，外号：扫把

SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。原设计用于厂深线准高速铁路，现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车，1998年6月24日在京广线的至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS8型电力机车对推动我国客运准高速及高速机车的发展具有重要意义。看得出扫把的实力还是很强的哦！大家注意啦，扫把可是B0—B0的车轴。因为是客运专用机车，所以也不用那么多车轴啦！扫把在个广铁集团有大量的分配，及的车

迷应该可以经常见到哦！