湾跨海大桥混凝土涂层防腐蚀技术文件..
跨海桥混凝土防腐相关技术要求
7.2.2 硅烷浸渍材料、涂料、涂层性能要求用于大桥防腐涂装的硅烷浸渍材料，性能完全要求符合《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）对“混凝土表面硅烷浸渍”质量验收规定（每遍用量为300ml/m2，涂装两遍）。
⑴吸水率平均值不应大于0.01mm/min1/2；⑵浸渍深度应达到3～4mm；⑶氯化物吸收量的降低效果平均值不小于90%。
⑷ “二次抗渗压力增长率”：基准混凝土28d的抗渗压力为0.3～0.6MPa，二次抗渗压力增长率平均值不小于50%。
注：二次抗渗压力增长率测试方法如下：按《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》（GBJ82—85）测定基准混凝土（≤S6）透水压力值S0。
然后，将试件卸下，烘干后，再在迎水面上均匀涂刷两道硅烷浸渍产品，室温条件下放置14天后，重新装模，进行抗渗性试验，测定透水压力S1，二次抗渗压力增长率平均值可按下式计算：△S=[（S1—S0）/ S0]×100%。
⑸硅烷浸渍混凝土表面和环氧涂层的粘结强度：涂层标准养护后，不小于1.5MPa。
注：硅烷浸渍混凝土表面和环氧涂层的粘结强度，按现行《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）附录C的混凝土涂层试验方法测定。
对于表湿区，涂层性能的检测应在水下固化后进行。
大桥混凝土结构表面环氧涂层由底层、中间层和面层等配套材料组成，选用的配套材料之间应具有良好的相容性，面层涂料应具有良好的保色、保光性能，同时应具有良好的重涂性能。
用于大桥防腐涂装的环氧涂层涂料，其性能应满足表3的要求。
对于下塔柱及承台，涂料湿固化性能应满足如下条件：(1)在25℃时，涂料可以30min后浸水（桥位处底平潮时间仅1h左右，30min的指标要求为估计值，具体实施指标应根据涂装施工时间要求及相关试验确定）；(2)涂料浸水后可继续在水下进行固化。
表3涂料性能要求涂层性能应满足表4的要求。
注：①涂层性能试验按涂层系统设计的底层＋中间层＋面层复合涂层组成。
青岛海湾大桥混凝土腐蚀机理与涂层防腐
青岛海湾大桥混凝土腐蚀机理与涂层防腐杨红光摘要：本文介绍了混凝土结构在海洋环境中的腐蚀机理，提出了涂层防腐的涂料、涂装配套方案、涂装施工工艺及质量控制措施。
关键词：混凝土结构，海洋环境，腐蚀机理，涂层防腐青岛海湾大桥横跨胶州湾海域，主线全长约26.747Km，其中跨海大桥长25.171Km，是我国最大规模的海湾大桥之一。
处于海洋环境中的混凝土结构，由于钢筋腐蚀，引起混凝土结构过早破坏已成为全世界普遍关注并日益突出的一大灾害，国际上已经将钢筋锈蚀列为混凝土结构破坏的最重要原因。
国内外混凝土结构的使用情况反映，处于表湿区混凝土结构中的钢筋腐蚀是最严重的。
因此，在设计海工混凝土结构时应根据所处的的环境，考虑不同的防腐措施。
青岛海湾大桥工程是国家重点重点工程，设计使用寿命为100年。
在配制高性能混凝土基础上，对其表湿区混凝土采用表面涂层进行保护，可以起到叠加保护的效果，提高混凝土的耐久性，达到设计使用寿命的要求。
1、桥梁混凝土的腐蚀机理混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。
空气中ＣＯ２气渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化，其化学反应为：Ｃａ（ＯＨ）2＋ＣＯ2＝ＣａＣＯ3＋Ｈ2Ｏ。
水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，使混凝土孔隙中充满了饱和氢氧化钙溶液，其碱性介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的氧化亚铁膜，它可以钝化钢筋，阻止氧接触钢筋，对其起到保护作用。
这种钝化作用在碱性环境中是很稳定的。
碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈。
可见，混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化，对于素混凝土，碳化还有提高混凝土耐久性的效果，但对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低，同时，增加混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝土对钢筋的保护作用减弱。
杭州湾跨海大桥防腐层及妆靓油漆
第４ ６卷第 ２ 期 ２０ ０ ８年 ２月
上 海 涂料
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杭州湾跨海大桥 防腐层及妆靓油漆
【 收稿 日期 】 ０ ７ １— ５ ２０ — ２ ２
环氧 粉末熔 结 涂覆 工艺 如 图 １ 所示 。
维普资讯
１ ４
上海涂料
第４ ６卷
钢管桩表 面喷砂选
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钢 管 桩 现 场 沉 桩 施 工 表 明 ， 柱 经 历 高 能 量 桩 （ ９ ～ ８ Ｊ 、 ５０ ２０ｋ ） 高强度 （ 均 １ ７ 次 ） 续锤 击 ， 平 ５ 连 ９ 防腐
当今 世 界最 长 的跨 海 大 桥 — — 杭 州 湾 跨 海 大 桥
（以下简 称 大桥 ） ２ ０ 年 ４月 ２ 从 ０２ ０日国家计 委 立 项批 文 、 ０３ １月 １ ２０ 年 １ ４日打 下 第 一 根 钢 管 桩 开 始 ， 经 历 １３６ 日 日夜 夜 ，已 于 ２０ 年 ６ ２ ３ 个 ０７ 月 ６日全 线 贯 通 ， 现 进入 附 属工程 和 妆靓 阶段 ， 将 在 ２０ 年 ６ 投人 并 ０８ 月 公共 使用 ， 月 ８日北 京奥 运会 开幕 之前 峻 工 。 条长 ８ 一 达 ３ ｍ的彩虹 将从 宁 波 慈溪庵 东 飞 堑东 海抵 嘉 兴洋 ６ｋ 山郑 家埭 ， 港 口城 市 宁波 到最 具 时代 气息 的世 界级 使 名城 上 海 的距 离 缩 短 了 １ （ ２ ｍ） 实 现 了百 年 来 ／ １０ｋ ， ２ 宁波人 梦寐 以求 的理 想 。 本 文 就 大 桥 的钢 管柱 桩 、 结 构梁 箱 （ 锚 箱 ） 钢 含 、 钢 筋混凝 土梁箱 （ 承 台、 台 、 塔 ）护栏 等辅助 工 含 平 索 、 程 的防腐涂层 和妆 靓油 漆的涂装方 案及工 艺赘述如 下。
海湾大桥防腐涂料施工方案
主要工程项目施工方案一、工程概况及防腐涂装方案：1.工程概况：1.1海湾大桥是道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分，也是省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。
海湾大桥工程起于湾高速李村河大桥北，终于黄岛侧胶州湾高速东。
1.2工程主线全长26.757km，其中跨海大桥长25.880km，黄岛侧连接线长0.827km；红岛侧连接线长1.3km。
全线共设3个通航孔桥，沧口航道桥、红岛航道桥和大沽河航道桥。
2. 防腐涂装施工方案防腐涂装施工方案二、防腐涂装方法及施工顺序：1.钢箱梁的防腐总体要求:1.1总则：1.1.1涂装材料必须符合国家的有关规定和设计要求。
1.1.2涂装施工单位必须具备与涂装设计要求相适应的设备能力与涂装车间。
1.1.3涂装的每道工序都必须经过监理工程师的认可，方可进行下道工序，直到验收出厂，其质量要求必须达到国家的有关规范和标准及设计要求。
1.1.4承包人应根据设计图纸和本合同文件对钢箱梁防腐蚀的要求，制订防腐工艺和施工规程（包括使用设备、人员配备、检验手段等），报业主审批。
1.2喷涂材料要求：1.2.1用于本项目的喷涂材料，应选用符合主合同和制造详图规定的且经过工程实践证明其综合性能优良的产品。
1.2.2对采用金属喷涂的金属成份、纯度、直径应符合国家有关规范规定。
2.喷涂防腐施工及技术要求：2.1表面预处理用喷砂法按GB11373和GB9793实施。
经处理的钢材表面应达到GB8923规定的除锈等级Sa3级，粗糙度应在Rz50~110μm的范围内，且应干燥、无灰尘；用表面粗糙度专用检测量具或比较样块检测。
2.2金属结构在表面预处理达到处理标准后，应在有效时间内进行喷涂或涂漆，涂装前如发现基体金属表面被污染或返锈，应重新处理，使之达到原要求的表面清洁度等级。
喷砂前，应用金属薄板或硬木板等对非喷砂部位进行保护。
2.3喷涂用的金属锌铝合金应符合GB9793—1997eqvISO2063—1991的规定；2.4锌铝合金涂层的检验：锌铝合金涂层的外观、涂层厚度及测量（120μm）、结合性能、耐腐蚀性、密度等必须符合GB9793的规定，其试验按GB9794中规定的试验方法实施；2.5锌铝合金涂层检验合格后应尽快涂装封闭层；2.6涂料喷漆的技术要求遵照SL105的规定执行，第一道涂层应采用刷涂或高压无气喷涂；油漆的质量及调制应符合SL105的规定。
青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范标准
青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范Corrosion Prevention Special TechnicalSpecificationfor Concrete Coating of Qingdao Bay Bridge山东高速集团青岛高速公路有限公司二OO七年十二月目录1 工程概况............................................................. - 1 -1.1 概述.................................................... - 1 -1.2 环境气候................................................ - 1 -1.3 水文数据................................................ - 1 -1.4 水质数据................................................ - 2 -1.5 腐蚀环境................................................ - 3 -2 编制依据 (5)3 基本规定 (6)4 表湿区涂层配套设计 (6)4.1涂层体系设计 (6)4.2涂料性能要求 (7)5表干区涂层配套设计 (9)5.1涂层体系设计 (9)5.2涂料性能要求 (9)6 涂层涂装施工 (11)6.1 混凝土表面处理 (11)6.2 涂装施工 (11)6.3 涂装小区试验 (12)7施工质量控制与检查 (13)8 检测与验收 (15)8.1 涂料质量检测 (15)8.2 涂层验收 (16)9 管理及维修 (17)10 安全、卫生和环境保护 (17)10.1 安全、卫生 (17)10.2 环境保护 (18)1工程概况1.1 概述青岛海湾大桥位于胶州湾北部，是青岛市交通规划中东西岸跨海通道的“一路、一桥、一隧”中的一桥，是青岛市道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。
杭州湾跨海大桥海中承台混凝土结构表面涂层质量控制
果很好 。
众所周知 ， 提供性 能优异 的涂料和严格的施工工艺
中跨越海域约３ 公里 。大桥主体结构除南 、 ２ 北航道 的钢
箱梁外 ， 其余 均为混凝土结 构 ， 混凝土用量近 ２ ０ ５ 万立
过程是 确保涂装质量的两大关键 因素。而大桥海 中承台 的表湿区涂装条件更为苛刻 ， 涂装时 间短 、 可 表面 含水 率高 、 层不能在大 气中彻底 固化 、 涂 施工环境 恶劣等等 因素影响着涂装效果 。因此 ， 系统地介绍大桥海 中承 台
Ｈａ ｇ ｈ ｕ Ｂａ ｉ ｇ ｔ ｅ ａ ｅ ｔｏ ｕ ｅ ｙ ｔｍ ａｉａ ｌ ｅｑ ａｉ ｏ ｔｏ ｆ ｅｐ ｉ ｔ ｎ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ａ ｄ ｔ ｅｑ ａｉ ｓ ｆ ｏ ｔ ｇ ｎ ｚ ｏ ｙ Ｂｒ ｅ， ｈ ｐ ｒ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ｓ ｓ ｅ ｔ ｌ ｔ ｕ ｌ ｙｃ ｎｒ ｌ ａｎ ｄ ｃ ｎ ｔ ｃｉ ， ｎ ｕ ｌｔ ｔ ｔ ａｉ ． ｄ ｐ ｉ ｃ ｙｈ ｔ ｏｔ ｈ ａ ｒ ｏ ｈ ｙｅ ｏｃ ｎ
位的现场涂装效果 比较理想 ， 试验室检测性能优异 ， 被
用下 ， 水泥砼 中不稳定产物可生成水化氯铝酸钙 ， 固相 体积可增大 ２ 倍多【。同时 ，当氯离子渗透到钢筋表面 ２ 】 时 ，钢 筋表面局部 的保护膜被破 坏 ，使其 成为活化态 。
选中为大桥涂 Ｉ 涂 Ⅱ标段提供涂料 ， 、 并且实际涂装效
质 量控 制
中图分类 号 ：Ｔ ９ ６ Ｅ８
文献标识码 ：Ａ
文章编 号 ：１ ０ －８ ８２ ０ ）１０ ２ －４ ０ ８７ １ （０ ８０ —０ １０
Ｔ ｅ ｏ ｔ ｇＱ ａｉ ｏ ｔｏ ０ ｅ ｕ ｆｃ ｉ ａ ｏ ｃｅ ｔ Ｓｒ ｃｕ ｅ ｆ ｈ ａｉ ｕ ｌｙＣ ｎ ｒｌ ｆ ｔ ｒ ｅ ｅ Ｃ ｐＣ ｎ ｒａｅ ｔ ｔｒ Ｃ ｎ ｔ Ｗｌ Ｓ ａ Ｐ ｒ ｕ ｏ
大桥混凝土涂层防腐蚀技术
大桥混凝土涂层防腐蚀技术1. 引言大桥是现代交通基础设施的重要组成部分，承担着连接两岸的重要任务。
然而，由于大桥长期暴露在自然环境中，其结构会受到气候、湿度、污染物等多种因素的影响而逐渐腐蚀。
因此，为了延长大桥的使用寿命和确保交通的安全性，大桥混凝土涂层的防腐蚀技术显得尤为重要。
2. 混凝土涂层的选择在进行大桥混凝土涂层防腐蚀技术之前，首先需要选择适合的涂层类型。
涂层的选择应考虑以下几个因素：•耐久性：涂层应具有良好的耐候性和化学性能，能够长期抵御环境中的腐蚀因素。
•附着力：涂层应能牢固地附着在混凝土表面，不易脱落。
•透气性：涂层应具有一定的透气性，避免水分在混凝土与涂层之间累积，导致腐蚀。
•施工性能：涂层应具有良好的流动性和平整性，并能适应大桥复杂的几何形状。
常用的混凝土涂层类型包括：砂浆涂层、环氧涂层、聚氨酯涂层等。
根据大桥的具体情况，可选择不同类型的涂层。
3. 防腐蚀涂层技术3.1 表面处理在进行混凝土涂层施工前，必须对混凝土表面进行充分的准备工作。
这包括清除沉积物、油污和杂质等，以确保涂层能够牢固地附着在混凝土表面上。
常用的表面处理方法包括高压水洗、喷砂、化学清洗等。
3.2 涂层施工在表面处理完成后，可以开始进行涂层的施工。
涂层的施工过程应根据具体的涂层类型来进行。
•砂浆涂层：首先将砂浆与适量的水充分搅拌均匀，然后使用刮板或喷涂器将砂浆均匀地涂抹在混凝土表面上。
•环氧涂层：环氧涂层一般分为底漆和面漆两层。
首先使用辊子或刷子将底漆均匀地涂抹在混凝土表面上，待干燥后再涂抹面漆。
•聚氨酯涂层：聚氨酯涂层与环氧涂层类似，也分为底漆和面漆两层。
在施工过程中，需要注意涂层的厚度和均匀性，以确保涂层的防腐蚀性能。
3.3 养护措施涂层施工完成后，还需要进行一定的养护措施，以确保涂层的固化和防腐蚀性能的发挥：•养护时间：根据涂层的材料类型和温度等环境因素，设定合适的养护时间，以保证涂层充分固化。
•避免物理损伤：在涂层养护期间，应避免重物碰撞或划伤涂层，以免影响涂层的抗腐蚀性能。
跨海大桥钢结构防腐涂料设计方案
醇溶性无机硅酸锌车间 1 20 ~ 25 底漆 2 次表面处理
醇溶性无机富锌底漆 1
80
加劲梁
外表面
环氧型封闭漆
1
25
环氧云铁中间层漆
1
80
脂肪族聚氨酯面漆
2
40
Байду номын сангаас
总计
6
325
加劲梁 内表面
醇溶性无机硅酸锌车间 1 20 ~ 25 底漆 2 次表面处理
（箱内设
除湿机）
改性厚浆环氧漆
2
50
100
加劲梁 桥面
3 跨海大桥防腐涂料配套体系
跨海大桥不同部位采用的防腐蚀涂料配套体系简 述如下。 3. 1 主桥钢加劲梁构件防腐涂料配套体系 3. 1. 1 金属热喷涂层与有机涂料体系
采用金属热喷涂层作为防锈底漆与中间层漆和面 漆的配套体系推荐标准如表 1 ~ 表 3 所示（表 1 中的 封闭漆通常使用环氧封闭漆）。
在跨海大桥结构中，以悬索桥和斜拉桥为最主要 的结构形式。而连续钢箱加劲梁悬索桥是悬索桥中一 种主要的桥梁形式，其整个桥梁的防腐蚀保护对象主 要有钢箱梁主桥梁、悬索的钢丝缆和主桥面的钢护栏 等。其它结构桥梁的钢结构防腐保护与悬索桥钢箱梁 主桥梁大致相同。
跨海大桥钢箱梁的防腐涂层要达到长时间使用的 目的，必须采用长效保护的重防腐涂料体系方案。近 几十年成功的工程实践经验证明，可以通过完整的防 腐蚀涂料体系来解决钢结构的长期腐蚀防护问题。而 海洋大气环境下的金属结构防腐涂料体系主要以防锈 底漆、中间封闭层以及以耐紫外老化为主要功能的面 漆的配套体系组成。其中，防锈底漆主要为 2 大类： 热 喷涂铝、锌、锌铝合金的金属防蚀镀层；无机和有机 富锌底漆。 2. 1 防锈底漆 2. 1. 1 金属热喷涂保护
青岛海湾大桥钢箱梁防腐方案
2 钢箱梁内表面防腐涂装系统 ........................................................... 11
1
2.1 钢箱梁内表面长效防腐蚀体系的选择 ................................... 11
2.2 钢箱梁内表面长效防腐蚀体系的施工质量要求
按照 ISO 12944《钢结构涂层腐蚀环境分类标准》 ，大桥处于属于高盐度的沿 海和近岸地带（ C5-M ）的腐蚀环境。
2 对涂层的要求
由青岛海湾大桥的环境， 按 ISO 1294《4 钢结构涂层腐蚀环境分类标准》 及 JT/T 695-2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》 要求，同时根据大桥寿命 100 年的设计，要求涂层是高等级（寿命＞ 15a）。
三 青岛海湾大桥钢箱梁防腐涂装系统方案 ......................................... 5
1 钢箱梁外表面防腐涂装系统 ............................................................. 5
1.1 喷涂材料的选择 ......................................................................... 5
青岛海湾大桥 钢箱梁防腐涂装方案建议书
目录
一 青岛海湾大桥腐蚀环境特点及对涂层的要求 ................................. 1
1 腐蚀环境特点 ..................................................................................... 1
杭州湾跨海大桥表面涂装质量控制_pdf
ｌ 引言
杭州湾跨 海大桥全 长 ３ ６ ｋ ｍ，其 中跨越 海域约 ３ ２ ｋ ｍ。大桥 主体结构 除南 、 北航 道的钢箱 梁外 ， 其余 均 为 混凝土结 构 ， 混凝 土用量近 ２ ５ ０万 ｍ 。杭州湾 为世
界三大强 潮海湾之一 ， 在 自然条件方 面 ， 受风、 流、 潮、
表 ２ 表干区混凝土表面配套涂层
求 的涂 料是整 个涂装工 程 的基 础 ，是 防腐涂装成 败的
注： 底 层 干 膜 平 均厚 度 ４５ ０ ｍ， 底 层 和 中 间层 于 膜 总 平均 厚 度 为２ ６ ０ ｍ。
关键 因素 ， 选择 的涂料 应满足 以下主要 要求 。 （ １ ） 表湿 区封闭底漆 应具有 对潮湿混 凝土基 面 良好 的润湿铺展性 ， 保证封闭涂料 的高渗透性 ， 从而增强混 凝土表 面的强 度 ， 提高涂层 的附着力 ， 使其具有足够 的
≥１ ５ ＭＰ ａ
根据杭 州湾跨海 大桥 的设计 使用 年限 、环 境状况 以及 《 海 港 工程 混 凝 土 结 构 防 腐蚀 技 术 规 范 》 （ Ｊ Ｔ Ｊ
２ ７ ５ －２ ０ ０ ０ ） 中 的涂层 系统设计 要求 ， 《 杭州湾跨 海大桥
混凝土结构 表面 防腐 涂装工 程涂料采 购 （ 供应商 ） 》 招 标文件 中明确 了表 湿 区、表 干 区和索 塔 区混凝 土表 面 涂层配套体 系 。 】 ， 见表 １ ～ ３ 。
膨 胀 。在 氯盐 的作 用下，砼 中不稳 定产物可 生成水化 氯 铝酸钙 ， 固相体积可 增大 ２倍 多 １ 。同时 ， 当氯离子 渗透到钢 筋表 面时 ， 钢筋 表面局部 的保护膜 被破坏 ， 使 其 成为活 化态 。在 氧和水 充足 的条 件下 ，活化的钢筋 表 面形成 小 阳极 ， 未 活化 的钢筋表 面成 为 阴极 ， 发生 电
汕头海湾大桥混凝土结构防腐涂装工艺
涂层厚 度 （ ｍ） 涂 层 体 系 涂 料 名 称
每 道 总 计
第一道
环氧 封 闭漆 ｌ １０ ０ ４ ０ ３ ０ ２０ ７
第二道 环氧云 铁厚浆 漆 第三道 环氧云 铁厚浆 漆 第 四道 第五道 氟碳 中涂漆 氟碳面漆
漆 还应对潮湿基 面具有很 好的润『 显眭、渗 透 突 出的骨科颗粒 ， 尽量剔 成喇 叭 口 ， 边大些 ， 外 和优 异的附着力 。（） ２ 中间漆 ： 中间漆必须 具有 然 后用钢丝刷仔 细清理 表面 ，待干燥后再用 腻 良 的屏蔽和抗渗透 ｌ 好 生、与底层和面层涂 料有 子填平并 磨平 。 良 的配套 陛、 好 具有优异 的力 学性能 、 具有 优异 ３． ．６锈蚀点 的修补 ２ 的施 工性能和施 工环境 的适 应性 。（ ） ３ 面漆 ： 面 如果 露筋锈蚀 ， 则按露筋工艺 ， 有个别砼横 漆 必须具有优 良的耐候 ｌ和装饰 性能 ， 能有 面钢筋锈蚀且外层水泥 已剥 落 ， 生 并 对于该部位 ， 应 凿 去与钢筋衔接部分混凝 土 ，清除的混凝土 深 效地保护 整个涂层 体系避免早期失效 。 ２＿ ．２涂层基本性能要求 ３ 度应 至少 超过钢 筋 ２ ｍ 使修补材料能很好地 ０ ｍ， 配套涂层体 系应具 备与混凝土基 面以及 各 包 围钢筋和原有 的混凝 土 ， 腐蚀 的钢筋应彻底 配套 涂层体系间很好 的相容 陛、具有优异 的屏 清 除铁锈 ， 于钢筋腐蚀严重有 效面积减少 ， 对 应 蔽性 能 、 透 胜能 。能够有效 的屏蔽水 、 氧 增 焊相应面积钢筋补强 ， 抗渗 二 处理完后 ， 刷涂防锈漆 化碳 、 离子等腐蚀 因子 的侵人 ； 异 的力学 性 再用环氧水 泥砂浆将该处填平 。 氯 优 对于只见锈蚀 ， 能 ，以适应 混凝土的形变 以及 具备一定 的裂 缝 未见露筋的点， 应将该点扩大， 按除锈， 涂底漆 ， 弥合 能力 ； 腐蚀环境 ， 阳光 、 、 对 如 湿热 工业腐 蚀 填环氧砂浆 的工艺进行修 复。 性气体具有很好 的耐受性 。 ３． ． ２ ７涂封闭漆 ３主要舡 工艺 涂装前， 进行湿度测定砼基层含水率合格， ３ 混凝 土基 层打磨 刮抹砂浆 ． １ 方可涂装 涂装环 境条件及涂料配制按涂 料产 用角磨机将混凝土表 面全面打磨 ，需将 旧 品说 明书要求进行 。 闭漆涂装注意裂缝蜂窝 、 封 涂层全部清 除干净 ，至少要将 旧涂层 的氯化橡 麻面 、Ｌ 、 、 孑 洞 砂眼 凹坑处不要漏漆 。 ３ ８涂装 中间漆 ． ． ２ 胶、 氯化橡胶腻 子以及丙 烯酸涂料 清除干净 ， 并 将 附着不牢 的混凝土 或空鼓 的混凝 土清 除 ， 露 涂装 中间漆在腻子打磨后进行 。中间漆 涂 出结实的混凝土面 。 装后 ， 肉眼即能较 容易发 现砼表 面缺陷。 用 对需 在打磨工序完成后 ， 除干净混凝土表面 ， 要打磨的部位进行 打磨 ， 涂中间漆 ， 清 补 并对低 凹 再刮抹聚合物砂 浆。若 发现混凝土表 面是 否 出 部位补刮腻子后 打磨。该 工作应尽量在第一 道 现裂缝及其他缺陷 ， 则先处 理。 中间漆以后进行。 ３ ． 陷处理 ２缺 两道 中间漆 间隔时 间应在 ８ 小时 以上 ，６ １ ３． ２１露筋处 理 ． 小时以后 可进行面漆涂装。 ３． ． ２ ９面漆涂装 （） １沿露筋周 围用 金刚切片将砼切 除 ， 形成 喇叭 口状 ， 露筋位 于其 中 ， 深度大 于 ２ｍ以上 。 ｃ 由于氟碳 面漆对湿气较为敏感 ， 应选择 晴 （） ２将露筋进行除锈处理。３涂一道环氧富锌底 朗天气施 工。两道漆 间隔时间 ４ （） 小时 以上 。 漆， 厚度 ８ ， ０ ｍ 待干 。（） 补型环氧砂 浆将 ４用填 ３． ．１ ２ ０补涂 该 处填平 ， 并磨平 。 对需要 补涂 的位置 ，应按原涂层要求顺序 ３． ．２预埋件处理 ２ 进 行补涂 。 （） １沿预埋件 四周将其 周围的砼切 除 ， 切成 ４结论 斜 面 ， 度大于 ２ｍ以上 。（） 深 ｃ ２将突 出砼表 面的 跨海 大桥因其 所处位置特殊 ，受海洋性气 预埋 件沿 根切除。（） 该预埋 件表面进行除锈 候影 响大 ， ３对 随着时间推延 ， 环境 中的水 、 、 外界 氧 处理 ， Ｓ３ ， 达 ｔ级 并涂上一道环氧 富锌底 漆 ， 度 二 氧化碳 和氯离子等均有 可能透过混凝土保护 厚 大于 ８ ｔ 待干 。 ４用填补型环氧砂浆对 该部 层 而渗入 到钢筋 ， ０ ｍ， ｚ （） 导致钢筋』 ， 对大 桥结构安 全造成影响 。 通过对 混凝 土结构 的防腐涂装 ， 能 位填平 ， 并磨平 。 ３． ．３露箍筋处理 ２ 尽可能 的延 长混凝土的使用寿命 ，有效 的隔绝 （）将裸露箍 筋周 围松散 的砼 ，用铁钎凿 混凝 土以及 其中 的钢 筋与有 害物质 的接触 ， １ 从 涂装后 的汕头海湾大桥 ， 结 除， 直至密实 面 。（） 筋表面用砂 纸打磨至 而起到防护 的作用 。 ２对箍 表面光亮 ， 达到 Ｓ 级除锈等级 。３涂一道环氧 构安全 洼进一 步得到提升 ，延长 了桥梁 使用寿 ｔ ３ （） 富锌底漆 ， 厚度大 于 ８１ 待干 。（） ０ ｍ， ｘ ４用填补型 命 ， 保证了运营的安全。 环氧砂浆对 该部位重新 填平 ， 并磨平 。（） ５对于 在当前 国内大跨径桥梁建设 突飞猛进的情 锈断 的箍筋用 同样 型号 的钢筋焊 接 ， 用上面 况下，加强对桥梁混凝土结构防腐涂装的研究 并 工艺进行处理。 显得尤为必要。
海洋环境腐蚀情况下的混凝土桥梁防腐涂装的技术方案及施工工艺
海洋环境腐蚀情况下的混凝土桥梁防腐涂装技术方案及施工工艺一、工程概述：大桥地处江河入海口，常年受海洋环境腐蚀，因混凝土梁出现裂缝进行加固后，为加强大桥的耐久性，需对之重新进行防腐涂装。
针对该桥的特点，提出如下涂装方案。
二、涂层系统技术方案：(1)881-X环氧富锌底漆一道≥30 μm(仅用于露筋切除部位及金属预埋件)(2)环氧水泥腻子(仅用于露筋切除部位和金属预埋件四周缺陷封堵填平)(3)881-LM环氧封闭漆一道≥30μm(4)881-Z环氧厚浆中面漆二道≥120μm(5)环氧调和腻子刮平蜂窝麻面后满刮(6)881-YM聚氨酯面漆二道≥80μm总厚度≥230μm三、主要施工工艺：1．涂装施工工艺1.1将原有的水泥涂层铲除、铲平修补裂纹后的环氧树酯。
对基层进行全面彻底打磨，清除其附着不牢的杂物及灰尘，并将模板接缝及凹凸不平处磨平，做到大面基本平整；1.2用环氧腻子对凹凸不平处进行修补，对较高的接缝错台用环腻子修补，使其倾斜平顺过渡；1.3对外露钢筋用电动角磨切割机对外露钢筋头沿其四周将混凝土切掉，如图1．1，凿出一向外喇叭口，直径不大5cm，深度不大于0.5 cm，钢筋位于其中间：1.4用电动切割机对其外露钢筋齐根切掉，并用电动砂轮机对该点进行打磨，以除去浮锈及松动的浮砂；如图1．2；1.5对钢筋头涂上一道881-X环氧富锌底漆，温度20*C以上时，间隔4小时或温度低于20~C时，间隔8小时进行下道工序。
1.6对该喇叭口用环氧水泥腻子将其填平，并磨平，如图1．3；1.7对原施工单位已作处理但未显现锈痕的钢筋头仍按以上顺序对其进行重新处理。
施工流程图：1.8用环氧调和腻子对基面蜂窝进行修补；1.9对缺棱掉角、孔洞部位用环氧腻子进行修复；1.10对用环氧调和腻子填平修补的地方用抛光片抛光，使之与砼面大致平整。
对已进行过基层处理的砼面，按下列工序进行涂装；1.11按881-LM环氧封闭漆工艺要求，将油漆按规定配比调配好，熟化20分钟；1.12用滚筒对作业面进行滚涂，厚度≥30μm，24小时以后涂中间漆；1.13按881-Z环氧中间漆工艺要求，将油漆按规定配比调配好，熟化20分钟；1.14用滚涂法对作业面进行滚涂，交叉涂二道，厚度≥120μm，间隔时间当温度在20℃以上时，为4小时；温度低于20℃时，为8小时；若仍有个别蜂窝麻面，再用环氧调和腻子修补，干燥后(20℃以上不小于8小时)打磨清理待涂面漆；1.15按881-YM聚氨酯面漆的工艺要求，对油漆按规定配比调配好，熟化20分钟；1.16滚涂法对作业面进行滚涂881-YM聚氨酯面漆，交叉涂二道，厚度≥80μm，间隔时间为24小时以上。
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杭州湾跨海大桥混凝土涂层防腐蚀技术文件Corrosion Prevention Special Technical Specification for Concrete Coating of Hangzhou Bay Bridge杭州湾大桥工程指挥部中交公路规划设计院中铁大桥勘测设计院2006年1月目录1 工程概况51.1 概述 (5)1.2 环境气候 (5)1.3 水文数据 (6)1.4 水质数据 (9)2 编制依据103 基本规定114 表湿区涂层124.1涂料 (12)4.2涂层配套 (14)4.3 混凝土表面处理 (15)4.4 涂装施工 (15)4.5 涂装小区试验 (17)4.6 施工质量控制与检查 (18)5 表干区涂层205.1涂料 (20)5.2涂层配套 (22)5.3 混凝土表面处理 (22)5.4 涂装施工 (23)5.5 涂装小区试验 (24)5.6 施工质量控制与检查 (26)6索塔区涂层 276.1涂料 (27)6.2涂层配套 (30)6.3 混凝土表面处理 (31)6.4 涂装施工 (31)6.5 涂装小区试验 (32)6.6 施工质量控制与检查 (34)7 涂料与涂装检测357.1 涂料检测 (35)7.2 涂装检测 (37)8涂层验收391 工程概况1.1 概述杭州湾跨海大桥位于杭州湾中部，连接杭州湾两岸的慈溪和乍浦，全长36km，是目前世界上在建和已建的最长的跨海大桥。
大桥混凝土结构表面涂层防腐蚀范围包括：表湿区的承台、桥墩和索塔的下部；表干区的桥墩和索塔上部、箱梁、装饰块和防撞护栏底座等。
涂层系统由底层、中间层和面层组成，面层涂料颜色暂定为海灰色，色号B05。
1.2 环境气候杭州湾跨海大桥桥址区属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明。
常年平均气温16℃左右，7月最高，平均27.4℃ ~28.7℃，1月最低，平均3.2℃~4.9℃，年温差为22.9℃ ~24.9℃，历史极端最高气温35.9℃ ~39.0℃，最低－6.6℃ ~－9.3℃。
跨海大桥涂装方案介绍
跨海大桥涂装方案介绍一.曰本本州四国联络桥公司海峡大桥涂装方案二、杭州湾跨海大桥涂装配套方案1、钢箱梁（风嘴）外表面（除桥面）、钢锚箱配套方案四、武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥工程I标段钢桁梁涂装配套方案说明：在工厂涂装的A段的涂料损耗系数为理论用量的30获氟碳面漆所用树脂来源于大连振邦氟涂料股份有限公司，氟含量$22%。
2、钢桁梁摩擦面和箱体内表面材料单价表说明：在工厂涂装的A段的涂料损耗系数为理论用量的30%。
3、C段五、铁道部04年出版的TB/T1527-2004铁路钢桥保护涂装标准规定六、腐蚀环境的确定ISO12944将大气环境分类为六大类，大气腐蚀即C1很低，C2低，C3中度，C4为高度，C5 — 1极高（工业大气），C5-M极高（海洋）。
按我国（GB/T15975 —1995）大气环境腐蚀分类，也将腐蚀类型分6类，参见下表:表1.大气环境腐蚀性分类（GB/T15973 —1995）表2：腐蚀环境，使用寿命和涂膜厚度的关系七、杭州湾跨海大桥工程简介杭州湾跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家i■隶，南止于宇波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界第一长度的跨海大桥。
杭州湾大桥丄程指挥部作为该项LI建设单位。
大桥工程已于2003年开工，预计2008年建成。
八、武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥I标段工程招标情况简介武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥I标段曲铁道部和湖北省共同出资建设，属国家重点建设项目。
本项曰位于湖北省武汉市青山区，开工日期：2004年9月28日，竣工日期：2008年9月30日。
本次招标项忖为上部结构钢桁梁的外表面、杆件摩擦面和箱体内表面的防腐涂装。
钢桁梁跨度为98m+196m+504m+196m+98m,三片主桁，桁宽为30m,节间长度为14m。
钢桁梁防腐涂装在工厂和工地现场分别进行，二底二中二面涂装。
其中在钢桁梁制作工厂涂装二底二中一面、在大桥安装工地现场涂装一面漆。
本项目钢桁梁设计总重量约为43986吨，在大桥的中心处一分为二，各重约为21993吨，其钢桁梁加工制作分别由江西省九江市中铁大桥局集团第七工程有限公司（北岸）和河北山海关中铁山桥集团有限公司（南岸）承担。
海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范52p
关于发布《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》的通知交水发[2000]651号各有关单位：由我部组织广州四航工程技术研究院(原交通部第四航务工程局科学研究所)等单位制定的《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》，业经审查，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ275-2000，自2001年5月1日起施行。
本规范的管理和出版组织工作由我部水运司负责，具体解释工作由广州四航工程技术研究院负责。
中华人民共和国交通部二○○○年十二月八日制定说明（条文说明）本规范根据交通部交基发[1996]1091号文“关于下达1996年度水运工程建设标准、定额编制计划的通知”和交通部原基建管理司基技字[1997]288号文“关于对《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》制定工作大纲的批复”制定。
主编单位为广州四航工程技术研究院(原交通部第四航务工程局科学研究所)，参加单位为中交水运规划设计院和南京水利科学研究院。
规范是在总结我国海港工程混凝土结构防腐蚀设计、施工、科研经验和成果的基础上，吸收和借鉴了国内外有关规范和先进技术成果，经征求有关单位的意见多次修改而成。
为便于使用者正确理解和掌握本规范的条文，在编写条文的同时编写了条文说明。
本规范条文、附录及条文说明的编写人员如下：第1章潘德强第2章潘德强杨松泉洪定海郭瑞伦第3章潘德强杨松泉第4章杨松泉第5章潘德强第6章潘德强洪定海第7章洪定海郭瑞伦附录A 洪定海附录B 潘德强附录C 郭瑞伦附录D 郭瑞伦附录E 洪定海本规范总校人员：姜明宝李永恒潘德强郭瑞伦本规范于2000年5月12日通过部审，于2000年12月8日颁布，2001年5月1日实施。
前言本规范是在总结我国50年来航务工程混凝土结构防腐蚀技术的科研成果和设计、施工经验的基础上，借鉴国内外有关标准和技术成果，并经广泛征求意见编制而成。
本规范共分7章18节和6个附录，并附条文说明。
内容主要包括结构形式和构造、普通混凝土、高性能混凝土等有关防腐蚀方面的要求和措施，以及海港工程采用混凝土表面涂层保护、硅烷浸渍保护、环氧涂层钢筋和钢筋阻锈剂等特殊防腐蚀措施的有关规定。
大桥混凝土涂层防腐蚀技术方案
大桥混凝土涂层防腐蚀技术方案技术方案：大桥混凝土涂层防腐蚀一、背景近年来，随着我国交通基础设施建设的不断发展壮大，越来越多的大桥被建造和投入使用，也产生了更多的运输和交通。
然而，大桥的涂层防腐蚀问题也日益突出，由于各种原因而导致的维护需要空前的投入。
为了解决大桥混凝土涂层防腐蚀问题，在大桥施工初期，应采取科学合理的涂层防护方案。
二、目标确定大桥混凝土涂层的防腐蚀技术方案，使其具备以下性能：1. 防止大气、水分、化学介质等外界因素对混凝土材料的侵蚀，有效防腐蚀，延长其使用寿命。
2. 抗紫外线、耐热、耐寒性能突出、色彩长久不褪色，光泽度强，美观度高。
3. 降低成本，寿命长，维护成本低。
三、方案实施大桥混凝土涂层防腐蚀技术方案如下：1.选用高效的涂层(1) 首先，选用高效的涂料类型，建议选择聚合物聚氨酯涂料，单组分、耐候性能好、使用寿命长、自干性能强等，可防止长期暴露于自然环境中混凝土材料的腐蚀。
(2) 在涂装涂料时，应选用专用喷涂机，使喷涂涂料更均匀，涂层厚度更均匀，整个涂装效果更加完美。
2. 表面处理(1) 在混凝土表面处理时，首先要做好清理和去油清洗工作。
(2) 对表面进行喷砂处理或打磨处理，以增加涂料与混凝土的附着力。
(3) 检查表面是否有裂缝、凹陷等问题，需要将其填补平整。
对于较大的裂缝和缺陷，建议对其进行修补和处理，避免后续出现不必要的问题。
3. 涂装工作(1) 将混凝土表面密封，以减少外部物质的渗透。
建议使用渗透型封闭剂对混凝土表面进行处理。
(2) 在涂装过程中，要确保涂料与混凝土表面之间不存在气泡和空隙。
(3) 涂装需要做到均匀且厚度一致，不能有明显的涂装分层。
4. 维护保养(1) 建议在使用过程中定期进行检查、维护，如有损坏及时修补。
(2) 定期清理维护，可有效预防混凝土涂层受到腐蚀和损坏。
(3) 定期对混凝土涂层进行防腐检测，监测防腐层的厚度和防腐效果，以及是否需要进行刷新或更新涂层。
杭州湾跨海大桥混凝土结构防腐方案介绍
・ 涂层 体 系 附着 强 度 测 定 后 ， 立 即观 察 铝 应
合金试柱底面粘结物状态 ， 当小 于７ ％以上底 面 ５
积 附着涂层 或 混凝 土 ， 且粘 结强 度小 于 １ Ｐ 时 ， ．Ｍ ａ ５ 应在 该被测 点 附近重做 附着 强度 检测试 验 。
２２３ 施 工 和 检 测
电化学保护
使被保护 的钢筋始终处于腐蚀 阴极状态 。
低缺陷和高耐久性混凝土材料 。
期 更换 ， 外加 电流方法需配套专业的设施 。
采用高性能混凝土 采用高性能原材料 和新型减水剂 ， 形成低水胶 比， 施工技术要求较高 ， 成本 也高。
综上所述 ， 作为提高钢筋混凝土结构耐久性的 补充措施 ， 在混凝土表面采用涂层保护技术是简单 而实用 的方法。 这是因为混凝土初期是混凝土结构
・ 对于 明显缺陷 的混凝土表面应用相应的改
按杭州湾大桥工程指挥部对混凝土结构表面 的防腐涂装工程公开招标要求分为表湿区， 表干 区
性环氧腻子予以修补平整。
２２２ 小 区 试 验 ．．
及索塔 区的配套方案 ， 见表 ２ 。
表２ 中涂层体 系防腐设计寿命为 ２ 以上 ， ０ａ 其
・ 为了保障混凝土表面防腐涂装的施工质量 ， 在正式涂装前应在相应 的表湿区、 表干区及索塔区
混凝土表面分别选择不小于２ Ｏ 的面积进行小 区 ｍ
涂装试 验 以积累涂 装经 验 ；
中丙烯酸聚氨酯面漆建议每 １ 年对表面进行修复 Ｏ
性重 涂 ， 在此 期 间 内对 局部 破坏 而生 锈 的部 位进 并
碎 屑及 海生 物 、 油污 等附 着物 ；
腐蚀环境中均采用此法 。
・ 采用压缩空气 吹干冲洗后 的混凝土表 面，
青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范
青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范Corrosion Prevention Special TechnicalSpecificationfor Concrete Coating of Qingdao Bay Bridge山东高速集团青岛高速公路有限公司二OO七年十二月目录1 工程概况............................................................. - 1 -1.1 概述.................................................... - 1 -1.2 环境气候................................................ - 1 -1.3 水文数据................................................ - 1 -1.4 水质数据................................................ - 2 -1.5 腐蚀环境................................................ - 2 -2 编制依据 (5)3 基本规定 (6)4 表湿区涂层配套设计 (6)4.1涂层体系设计 (6)4.2涂料性能要求 (7)5表干区涂层配套设计 (9)5.1涂层体系设计 (9)5.2涂料性能要求 (9)6 涂层涂装施工 (11)6.1 混凝土表面处理 (11)6.2 涂装施工 (11)6.3 涂装小区试验 (12)7施工质量控制与检查 (13)8 检测与验收 (15)8.1 涂料质量检测 (15)8.2 涂层验收 (16)9 管理及维修 (17)10 安全、卫生和环境保护 (17)10.1 安全、卫生 (17)10.2 环境保护 (18)1工程概况1.1 概述青岛海湾大桥位于胶州湾北部，是青岛市交通规划中东西岸跨海通道的“一路、一桥、一隧”中的一桥，是青岛市道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。
杭州湾跨海大桥混凝土涂层防腐蚀技术文件
杭州湾跨海大桥混凝土涂层防腐蚀技术文件Corrosion Prevention Special Technical Specification for Concrete Coating of Hangzhou Bay Bridge杭州湾大桥工程指挥部中交公路规划设计院中铁大桥勘测设计院2006年1月目录1 工程概况 (1)1.1 概述 (1)1.2 环境气候 (1)1.3 水文数据 (1)1.4 水质数据 (3)2 编制依据 (4)3 基本规定 (4)4 表湿区涂层 (5)4.1涂料 (5)4.2涂层配套 (6)4.3 混凝土表面处理 (6)4.4 涂装施工 (7)4.5 涂装小区试验 (8)4.6 施工质量控制与检查 (8)5 表干区涂层 (9)5.1涂料 (9)5.2涂层配套 (10)5.3 混凝土表面处理 (11)5.4 涂装施工 (11)5.5 涂装小区试验 (12)5.6 施工质量控制与检查 (13)6索塔区涂层 (14)6.1涂料 (14)6.2涂层配套 (15)6.3 混凝土表面处理 (15)6.4 涂装施工 (16)6.5 涂装小区试验 (17)6.6 施工质量控制与检查 (17)7 涂料与涂装检测 (18)7.1 涂料检测 (18)7.2 涂装检测 (19)8涂层验收 (20)1 工程概况1.1 概述杭州湾跨海大桥位于杭州湾中部，连接杭州湾两岸的慈溪和乍浦，全长36km，是目前世界上在建和已建的最长的跨海大桥。
大桥混凝土结构表面涂层防腐蚀范围包括：表湿区的承台、桥墩和索塔的下部；表干区的桥墩和索塔上部、箱梁、装饰块和防撞护栏底座等。
涂层系统由底层、中间层和面层组成，面层涂料颜色暂定为海灰色，色号B05。
1.2 环境气候杭州湾跨海大桥桥址区属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明。
常年平均气温16℃左右，7月最高，平均27.4℃ ~28.7℃，1月最低，平均3.2℃ ~4.9℃，年温差为22.9℃ ~24.9℃，历史极端最高气温35.9℃ ~39.0℃，最低－6.6℃ ~－9.3℃。
青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范
青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范一、引言二、防腐蚀设计1.基础地下部分应采取防潮、防水蒸汽渗透的措施，并确保排水系统良好。
潮湿环境会加速混凝土腐蚀的发生。
2.混凝土结构表面应进行防潮处理，确保混凝土干燥。
在混凝土浇筑后，应进行适当的养护措施，避免开裂和疏松等问题。
3.根据环境条件和使用情况，选择适当的涂层材料。
常用的涂层材料有环氧树脂涂料、聚氨酯涂料等。
根据涂层材料的特性，选择合适的涂层厚度。
1.表面处理：在施工之前，应对混凝土表面进行清洁和处理，去除颗粒物、污垢和油污等，保证涂层的附着力。
2.防护涂层施工：根据涂层材料的要求，采取适当的施工方法。
在施工之前，应从供货商处获取涂层材料的技术资料，确保施工的正确性。
3.涂层厚度：根据设计要求，选择适当的涂层厚度。
一般情况下，涂层厚度应达到设计要求的80%以上，以确保涂层的耐久性和防腐蚀性。
4.养护：在涂层施工结束后，应对涂层进行适当的养护，确保涂层的质量和性能。
养护期间，应禁止脚手架、机械设备等对涂层的碰撞和损坏。
四、施工注意事项1.施工人员应穿戴防护装备，如手套、护目镜等，确保施工过程的安全。
2.施工现场应有专人负责涂层施工的监督和指导工作。
3.施工过程中应及时清理现场，保持施工环境的整洁。
4.施工完工后，应进行涂层的验收工作，以确保涂层的质量和耐久性。
综上所述，青岛海湾大桥混凝土涂层防腐蚀设计与施工技术规范需要从防腐蚀设计和施工技术两个方面进行考虑。
设计阶段应根据环境条件和使用要求选择合适的涂层材料，并确保基础地下部分的排水系统良好；施工阶段应注意表面处理、选择适当的施工方法和涂层厚度，并进行养护和验收工作。
只有详细的设计和严格的施工规范，才能确保青岛海湾大桥混凝土涂层的防腐蚀性能和使用寿命。
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杭州湾跨海大桥混凝土涂层防腐蚀技术文件Corrosion Prevention Special Technical Specification for Concrete Coating of Hangzhou Bay Bridge杭州湾大桥工程指挥部中交公路规划设计院中铁大桥勘测设计院2006年1月目录1 工程概况 (1)1.1 概述 (1)1.2 环境气候 (1)1.3 水文数据 (1)1.4 水质数据 (3)2 编制依据 (4)3 基本规定 (4)4 表湿区涂层 (5)4.1涂料 (5)4.2涂层配套 (6)4.3 混凝土表面处理 (6)4.4 涂装施工 (7)4.5 涂装小区试验 (8)4.6 施工质量控制与检查 (8)5 表干区涂层 (9)5.1涂料 (9)5.2涂层配套 (10)5.3 混凝土表面处理 (11)5.4 涂装施工 (11)5.5 涂装小区试验 (12)5.6 施工质量控制与检查 (13)6索塔区涂层 (14)6.1涂料 (14)6.2涂层配套 (15)6.3 混凝土表面处理 (15)6.4 涂装施工 (16)6.5 涂装小区试验 (17)6.6 施工质量控制与检查 (17)7 涂料与涂装检测 (18)7.1 涂料检测 (18)7.2 涂装检测 (19)8涂层验收 (20)1 工程概况1.1 概述杭州湾跨海大桥位于杭州湾中部，连接杭州湾两岸的慈溪和乍浦，全长36km，是目前世界上在建和已建的最长的跨海大桥。
大桥混凝土结构表面涂层防腐蚀范围包括：表湿区的承台、桥墩和索塔的下部；表干区的桥墩和索塔上部、箱梁、装饰块和防撞护栏底座等。
涂层系统由底层、中间层和面层组成，面层涂料颜色暂定为海灰色，色号B05。
1.2 环境气候杭州湾跨海大桥桥址区属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明。
常年平均气温16℃左右，7月最高，平均27.4℃ ~28.7℃，1月最低，平均3.2℃ ~4.9℃，年温差为22.9℃ ~24.9℃，历史极端最高气温35.9℃ ~39.0℃，最低－6.6℃ ~－9.3℃。
年平均日照时数2038h，年平均日照率为47~50%。
雨量充足，年平均降水量1200~1300mm，实测最大年降水量1821.3mm，多年平均蒸发量961.4mm，平均相对湿度为81%~82%。
平均年径流总量5.122亿m3，降水高峰月为9月，平均占年降水量14％，无霜期257d。
冬季盛行西北至北风，夏季盛行东到东南风，全年以东风为主，年平均风速2.3~7.3m/s，年平均大风日数9.6d，最大风速为32~42m/s。
夏秋间多热带风暴。
境内灾害性气候以水、旱、风、潮为主，另有气温异常等。
杭州湾地区土壤为典型的组合型平原土壤，滨海平原地区，母质均为海积物，自海边向内依次有盐土、潮土、水稻土3个土类，颗粒匀细，质地均一，粉砂含量高，含可溶性盐类，呈中性至微碱性。
杭州湾地区海域水层浅薄，海水咸度低于外海，含沙量高且变幅大。
海岸地貌形态变化和泥沙搬运的主动力为潮汐和潮流。
1.3 水文数据1.3.1 潮汐特征外海潮波传入杭州湾，受到喇叭口平面外形的压缩以及水深变浅底摩擦效应作用，潮波逐渐由前进波变为驻波性质，日、夜潮不等现象明显，属浅海半日潮海区。
常设潮位站的潮汐特征值如表1.3.1。
1.3.2 桥位处设计潮位桥位位于乍浦上游6.0km。
桥位设计潮位如表1.3.2所示。
杭州湾常设潮位站潮汐特征值表1.3.1桥位北岸设计潮位表1.3.21.3.3 原形水文特征值工可阶段对原形水文的观测在桥位断面进行，原形水文观测的结果见表1.3.3。
原型水文测验项目特征值统计表1.3.3杭州湾海水水质见表1.4。
杭州湾海水水质表表1.42 编制依据杭州湾跨海大桥混凝土涂层防腐蚀除应符合本技术文件的规定外，尚应符合下列标准，被本技术文件引用的这些标准，可构成本技术文件的条文。
本技术文件有关条文若与所列标准要求不一致时，应取用本技术文件的相应条文。
（1）《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》（2005年）；（2）行业标准《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275-2000）；（4）国家标准《漆膜颜色标准》（GB/T 3181-1995）；（5）国家标准《涂料粘度测定法》（GB/T 1723-93）；（6）国家标准《涂料固体含量测定法》（GB 1725-79）；（7）国家标准《色漆和清漆—密度的测定》（GB 6750-86）；（8）国家标准《涂料细度测定法》（GB 1724-79）；（9）国家标准《涂料使用量测定法》（GB 1758-79）；（10）国家标准《漆膜、腻子膜干燥时间测定法》（GB 1728-79）；（11）国家标准《漆膜附着力测定法》（GB 1720-79）；（12）国家标准《漆膜柔韧性测定法》（GB/T 1731-93）；（13）国家标准《漆膜硬度测定法-摆杆阻尼试验》（GB/T 1730-93）；（14）国家标准《漆膜耐冲击测定法》（GB/T 1732-93）；（15）国家标准《漆膜耐磨性测定法》（GB 1768-79）；（16）国家标准《色漆和清漆—人工气候老化和人工辐射暴露（滤过的氙弧辐射）》（GB/T 1865-1997）；（17）行业标准《溶剂可溶物氟含量的测定方法》（HG/T3792）（送审稿）；（18）行业标准《高压无气喷涂典型工艺》（JB/T 9188-1999）；（19）国家标准《漆膜厚度测定法》（GB/T 1764-79）；（20）香港政府《混凝土保护性涂层样板规范》（1994年7月第一版）；3 基本规定3.1 大桥混凝土结构涂层系统设计使用年限，不应少于20年。
3.2 涂层涂装的范围按表3.2划分为表湿区、表干区、索塔区。
涂层涂装范围的划分表3.23.3 当采用涂层保护时，混凝土结构应满足下列要求：3.3.1混凝土的龄期不应少于28d，并应通过验收合格。
如混凝土的龄期少于28d需要涂装时，需通过试验确定。
3.3.2混凝土表面存在的因设计要求和施工需要设置的各种预埋件，由土建承包单位按有关规定在涂装前28天处理完毕。
3.3.3混凝土表面存在的裂缝、缺陷等，由土建承包单位按《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》附录：L“杭州湾跨海大桥混凝土裂缝及缺陷修补技术规程”的规定在涂装施工前28天完成修补工作。
在涂装施工中对混凝土表面处理后发现的裂缝和缺陷，由涂装承建单位按上述规程进行修补。
3.3.4 因施工原因存在于混凝土表面层的金属焊渣、绑扎铁丝头、铁钉头等应清除干净，涂装施工单位应使用环氧腻子修补平整。
4 表湿区涂层4.1涂料4.1.1 表湿区混凝土表面常处于潮湿状态，特别是处于水位变动区的墩台混凝土，混凝土露出水面可涂装的时间短，采用的涂料应具有湿固化和快固结的性能。
4.1.2 涂料供应商供应的产品，其涂料性能应满足表4.1.2-1的要求，涂层性能应满足表4.1.2-2的要求。
涂料性能要求表4.1.2-1涂层性能要求 4.1.2-2注：1. 涂层性能试验按涂层系统设计的底层＋中间层＋面层复合涂层组成。
2. 涂层的耐老化性系采用涂装过的尺寸为70mm×70mm×20mm的砂浆试件，按现行国家标准《色漆和清漆—人工气候老化和人工辐射暴露（滤过的氙弧辐射）》（GB/T 1865-1997）测定；3. 涂层的耐碱性、涂层抗氯离子渗透性、涂层与混凝土表面的粘结强度，按现行行业标准《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）附录C的混凝土涂层试验方法测定。
4.2涂层配套4.2.1 表湿区混凝土涂层系统应由底层、中间层和面层配套涂料涂膜组成，涂料应具有湿固化性能，选用的配套涂料之间应具有良好的相容性。
4.2.2表湿区混凝土涂层设计总干膜平均厚度为400µm。
涂层系统配套应符合表4.2.2的规定。
表湿区混凝土表面涂层配套表4.2.2注：底层干膜平均厚度不大于50µm，底层和中间层干膜总平均厚度为310µm。
4.3 混凝土表面处理4.3.1涂装前表湿区的混凝土表面应符合第3.3条的规定要求。
4.3.2表湿区混凝土宜采用高压水（压力不小于20MPa）清洁，或者使用各种动力打磨工具等方法，彻底除去混凝土表面上的不牢灰浆、尖角、碎屑、海生物、苔藓、油污等污染物及其它松散附着物，必要时可用适当溶剂抹除油污。
4.3.3 清理后的混凝土表面，应用饮用水冲洗干净，混凝土表面应无油污等影响涂层质量的物质，并用湿固化改性环氧腻子修补平整。
4.3.4 饮用水冲洗后残留在混凝土表面上的水珠、水迹，可用棉布、海绵等吸湿工具抹去，或用压缩空气吹干，涂装前的混凝土表面应无明显的流水、渗水现象，尽量使混凝土表面处于表干状态。
4.3.5 在混凝土涂层上涂装下一道涂层前，应对上一道涂层进行表面清洁，应使用饮用水彻底除去涂层面上的盐分、泥尘、油污等污染物，可用清洁剂清除油污。
如上一道涂层太光滑影响下一道涂层的粘结强度，应对上一道涂层进行打毛处理。
4.4 涂装施工4.4.1 不得随意变更确定的涂料品种及其生产厂牌号，当特殊情况需要变更时，变更方案不得降低设计使用年限要求，并应经过监理工程师和业主批准后方可实施。
4.4.2 涂料及稀释剂必须有产品出厂合格证书，且应在有效期内使用。
4.4.3 各种涂料的使用应按产品说明书的方法进行。
4.4.4 涂装方法应根据涂料的物理性能、施工条件、涂装要求和被涂构件的情况进行选择，并制定切实可行的施工流程和涂装施工工艺。
4.4.5 表湿区混凝土受海水浸泡的时间长，可涂装作业的时间较短、海上作业条件较差，应采用高压无气喷涂方法施工。
当条件不允许时，可采用刷涂或滚涂，但应由监理工程师批准，施工工艺应符合相应规范要求。
4.4.6 针对混凝土构件情况，应设计适用于混凝土表面处理、涂装及质量检查的工作平台。
工作平台应安全、牢固、可移动和拆装方便。
4.4.7应按生产厂规定的比例混合涂料，一套涂料混合好后，必须在规定的混合使用期内用完。
因各种原因超过了混合使用期的涂料不得继续使用于本工程。
4.4.8 应使用机械式搅拌器搅拌涂料，并保证有足够的搅拌时间，确保涂料完全搅拌均匀。
4.4.9涂料稀释剂的添加量不应超过说明书规定的最大用量。
4.4.10应使用大流量高比率的高压无气喷涂设备，喷出压力和喷嘴孔径应与涂料的粘度相适应，确保涂层均匀、平整、光滑。
喷涂施工应符合现行行业标准《高压无气喷涂典型工艺》（JB/T 9188）的要求。
4.4.11 涂层之间的重涂间隔应参照使用说明书及现场气温确定，重涂间隔应符合规定的要求。
4.4.12第一道封闭漆施工后，如有可见的混凝土表面气孔、缺陷等，应使用湿固化改性环氧腻子修补平整，确保涂层的光滑连续。