国内外拖拉机现状及发展趋势简介PPT课件
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线型机罩，全封闭大玻璃驾驶室。
• 人机工程和人性化设计得到关注。在操作部件布
置中广泛采用悬吊式踏板，侧置式变速操纵，液
压减震悬浮可调式驾驶室，组合仪表，使得操作
更加舒适、轻便，极大地减轻了驾驶员的操纵疲
劳强度。
• 开发以工程塑料、奥贝球铁、蠕墨球铁为代表的
新材料在拖拉机上的新用途。
• 在产品开发上已逐步推广实施计算机辅助设计，
•噪声低。
•排放低。
发动机管理系统：
•电控喷油提高响应速度。
•用canbus总线控制。
•在动力输出时可提高发动机的输出功率。
•连续监控发动机的负荷。
•EPM自动修改发动机的曲线，预值多条曲线。
•扭矩超过设定值时，使扭矩增加。
•可编程控制发动机的转速。
•生物柴油的应用：
•欧洲按照 2003/30/EC 指令， 2005底添加 2 % ， 2010 底添加 5,75 %。
实际上各发动机厂家已准备好使用B100生物柴油。
•天然能源，非化石燃料，可通过农业种植获得。
2.传动系
•畜牧农场用：
同步器换档，车速30, 40 km/h
可选装：增速器、爬行档、增加2/3速动力换档、增加动力换
向或同步换向。
种植农场用：
•带动力换向的同步器换档传动系，车速43, 50 km/h，部分应用
车架
•半架式
5.牵引挂接
适于大型拖车和重型农具
可除间隙
球径80mm
6.液压系统
•功能增加需要加大系统流量从30 l/min ~ 150 l/min
•压力从 150~ 210 bar
•电控悬挂
•负荷传感
•多路液压输出
发动机性能特点根据实际需求进步
电控燃油喷射
可控转速及风向的风扇
排放法规的执行
欧美非道路压燃式发动机排放进度表
•欧美普遍采用增压中冷技术达到了欧Ⅱ排放
•现有欧Ⅲ排放发动机，部分3缸、4缸机用机械喷油技术。90马力以上基本
采用电控技术。
•为达到欧Ⅲ排放，一是从现有发动机升级，如JOHN DEERE、DEUTZ。
自动换档技术。
•全动力换档。
•带车辆管理系统的无级变速传动系。 40, 50 km/h 甚至更高车
速也可降低发动机转速得到。
传动系越来越复杂，操纵和人机工程的改变：
•适应农田特定作业模式的自动换档技术。如自动道路及田间模
式。自动离合器功能，换档无需踩下离合器踏板。
•操纵及显示装置的人机工程设计。
•增加换档舒适性。
另外一种是全新模块化设计，如CNH。
•为满足欧Ⅲ及以上排放，欧洲发动机采用电控高压共轨、4气门技术和后
处理技术。
•满足实际使用需求的特性。
•使用“功率增加”技术。
•从低转速开始的持续高扭矩。
•最小30%的扭矩储备。
•恒功率---使操纵舒适、功率储备大。
•在最低转速时就有高的启动扭矩，节
能，即使在斜坡和带负荷时也有良好
增压器的作用：
•功率和扭矩增加。
•噪声和排放降低。
粘性风扇的作用：
•风扇不用时可节省功率，如怠速
无负荷或气温特别低的时候。
•较传统结构噪声降低。
•优化冷却。
空空中冷的作用：
•增加空气密度。
•冷却从增压器出来的空气温度。
•燃油完全燃烧。
•增加功率。
•降低发动机的温度。
散热器的排列方式
可控转速及风向的风扇
国外的拖拉机新产品大量应用了机电一体化、智能化技术，
使拖拉机产品的功能和性能大幅度的提高。国外拖拉机工业的快
速创新发展对我国的拖拉机工业产生了非常重要的影响，这种影
响将直接推动我国拖拉机行业的整体全面发展。
相对新型的技术结构已在大中型轮式拖拉机上开始批量采用
可调舒适型座椅
可调式方向盘
大流量分配器
多路液压输出
数字组合仪表
多档动力输出
行星末端传动
增压中冷发动机
静液压制动器
全液压转向
湿式离合器
同步器和啮合
套换档
• 工业造型、人机工程学在产品中的应用获得长足
发展，拖拉机产品造型得到品造型上的
应用，我国的轮式拖拉机产品的外观形象有了很
大进步，很多新产品采用了现代国际上流行的流
以计算机绘图代替人工绘图，以动态仿真、有限
元理论分析和零部件优化设计代替传统的经验设
计，极大地提高了拖拉机产品的研发水平。
国内市场进口拖拉机品牌
国外拖拉机技术
1.发动机技术
6.液压系统
2.传动系
7.驾驶室
3.PTO
8.信息技术
4.桥和车架
9.轮胎
5.牵引挂接
10.维护保养
1.发动机技术
排放法规的执行
共轨：共用燃油供应
Fiat发明，bosch完善
供油压力高，160~200MPa。
电控燃油喷射。
高压共轨组成部分:
高压泵
电控喷油器
轨道箱
高压共轨的优点:
•功率、压力与发动机转速无关。这样在低转速时即可有高的扭矩。
•由于高压轨道箱对压力的保持作用，可使发动机快速响应突变的负荷。
•喷射精度提高和雾化效果好可使燃油经济性提高。
国内外拖拉机现状及发展趋势
从20世纪90年代以来，国内外的拖拉机工业在创新发展中
取得了令人瞩目的成就，产品更新速度加快，产品系列化进一步
完善。
国内拖拉机技术经过多年的发展，产品系列逐步完善，从小
四轮到大型拖拉机形成多品种、多系列配置。产品功率覆盖
18.4kW~195kW，更大功率的产品也正在研制中。
•结合和分离由管理系统控制。
•差速锁管理系统。
•55°转向角。
•增加安全性和舒适性。
50 km/h时为标准配置。40 km/h时选装。
•油气弹簧， 2个液压缸。
•可自动锁定前桥位置
•悬架的特性可编程控制。
CARRARO悬浮前桥
CASE悬浮前桥
FENDT悬浮前桥
车架
•无架式
•半架式
•全架式
JOHNDEER全架式
•为适应高车速，优化操纵，缩短反应时间。
•减少操纵力，增加寿命。
不同的无级变速器
3.PTO
•模式化柔性结合。
•挡泥板远程控制。
•选装前PTO.
•使用湿式多片离合器。
•3~4速。
•低的发动机转速即可得到
标定PTO转速。
4.桥和车架
•越来越多地使用弹性前桥（液压或空气悬挂）。Deutz-Fahr液压悬浮前桥
的加速性能。
在下述情况下功率增加就发挥作用：
•车速超过15km/h。
•1000 PTO 挂接且发动机设定转速
< 1800 rpm, 车速大于2 km/h。
四气门技术带来的好处：
•气门面积增加使气流更充足。
•增加燃烧效率。
•喷油嘴在活塞顶部正中。
•燃油直接以雾状喷入活塞燃烧室。
•可以使燃油空气混合更好
• 人机工程和人性化设计得到关注。在操作部件布
置中广泛采用悬吊式踏板，侧置式变速操纵，液
压减震悬浮可调式驾驶室，组合仪表，使得操作
更加舒适、轻便，极大地减轻了驾驶员的操纵疲
劳强度。
• 开发以工程塑料、奥贝球铁、蠕墨球铁为代表的
新材料在拖拉机上的新用途。
• 在产品开发上已逐步推广实施计算机辅助设计，
•噪声低。
•排放低。
发动机管理系统：
•电控喷油提高响应速度。
•用canbus总线控制。
•在动力输出时可提高发动机的输出功率。
•连续监控发动机的负荷。
•EPM自动修改发动机的曲线，预值多条曲线。
•扭矩超过设定值时，使扭矩增加。
•可编程控制发动机的转速。
•生物柴油的应用：
•欧洲按照 2003/30/EC 指令， 2005底添加 2 % ， 2010 底添加 5,75 %。
实际上各发动机厂家已准备好使用B100生物柴油。
•天然能源，非化石燃料，可通过农业种植获得。
2.传动系
•畜牧农场用：
同步器换档，车速30, 40 km/h
可选装：增速器、爬行档、增加2/3速动力换档、增加动力换
向或同步换向。
种植农场用：
•带动力换向的同步器换档传动系，车速43, 50 km/h，部分应用
车架
•半架式
5.牵引挂接
适于大型拖车和重型农具
可除间隙
球径80mm
6.液压系统
•功能增加需要加大系统流量从30 l/min ~ 150 l/min
•压力从 150~ 210 bar
•电控悬挂
•负荷传感
•多路液压输出
发动机性能特点根据实际需求进步
电控燃油喷射
可控转速及风向的风扇
排放法规的执行
欧美非道路压燃式发动机排放进度表
•欧美普遍采用增压中冷技术达到了欧Ⅱ排放
•现有欧Ⅲ排放发动机，部分3缸、4缸机用机械喷油技术。90马力以上基本
采用电控技术。
•为达到欧Ⅲ排放，一是从现有发动机升级，如JOHN DEERE、DEUTZ。
自动换档技术。
•全动力换档。
•带车辆管理系统的无级变速传动系。 40, 50 km/h 甚至更高车
速也可降低发动机转速得到。
传动系越来越复杂，操纵和人机工程的改变：
•适应农田特定作业模式的自动换档技术。如自动道路及田间模
式。自动离合器功能，换档无需踩下离合器踏板。
•操纵及显示装置的人机工程设计。
•增加换档舒适性。
另外一种是全新模块化设计，如CNH。
•为满足欧Ⅲ及以上排放，欧洲发动机采用电控高压共轨、4气门技术和后
处理技术。
•满足实际使用需求的特性。
•使用“功率增加”技术。
•从低转速开始的持续高扭矩。
•最小30%的扭矩储备。
•恒功率---使操纵舒适、功率储备大。
•在最低转速时就有高的启动扭矩，节
能，即使在斜坡和带负荷时也有良好
增压器的作用：
•功率和扭矩增加。
•噪声和排放降低。
粘性风扇的作用：
•风扇不用时可节省功率，如怠速
无负荷或气温特别低的时候。
•较传统结构噪声降低。
•优化冷却。
空空中冷的作用：
•增加空气密度。
•冷却从增压器出来的空气温度。
•燃油完全燃烧。
•增加功率。
•降低发动机的温度。
散热器的排列方式
可控转速及风向的风扇
国外的拖拉机新产品大量应用了机电一体化、智能化技术，
使拖拉机产品的功能和性能大幅度的提高。国外拖拉机工业的快
速创新发展对我国的拖拉机工业产生了非常重要的影响，这种影
响将直接推动我国拖拉机行业的整体全面发展。
相对新型的技术结构已在大中型轮式拖拉机上开始批量采用
可调舒适型座椅
可调式方向盘
大流量分配器
多路液压输出
数字组合仪表
多档动力输出
行星末端传动
增压中冷发动机
静液压制动器
全液压转向
湿式离合器
同步器和啮合
套换档
• 工业造型、人机工程学在产品中的应用获得长足
发展，拖拉机产品造型得到品造型上的
应用，我国的轮式拖拉机产品的外观形象有了很
大进步，很多新产品采用了现代国际上流行的流
以计算机绘图代替人工绘图，以动态仿真、有限
元理论分析和零部件优化设计代替传统的经验设
计，极大地提高了拖拉机产品的研发水平。
国内市场进口拖拉机品牌
国外拖拉机技术
1.发动机技术
6.液压系统
2.传动系
7.驾驶室
3.PTO
8.信息技术
4.桥和车架
9.轮胎
5.牵引挂接
10.维护保养
1.发动机技术
排放法规的执行
共轨：共用燃油供应
Fiat发明，bosch完善
供油压力高，160~200MPa。
电控燃油喷射。
高压共轨组成部分:
高压泵
电控喷油器
轨道箱
高压共轨的优点:
•功率、压力与发动机转速无关。这样在低转速时即可有高的扭矩。
•由于高压轨道箱对压力的保持作用，可使发动机快速响应突变的负荷。
•喷射精度提高和雾化效果好可使燃油经济性提高。
国内外拖拉机现状及发展趋势
从20世纪90年代以来，国内外的拖拉机工业在创新发展中
取得了令人瞩目的成就，产品更新速度加快，产品系列化进一步
完善。
国内拖拉机技术经过多年的发展，产品系列逐步完善，从小
四轮到大型拖拉机形成多品种、多系列配置。产品功率覆盖
18.4kW~195kW，更大功率的产品也正在研制中。
•结合和分离由管理系统控制。
•差速锁管理系统。
•55°转向角。
•增加安全性和舒适性。
50 km/h时为标准配置。40 km/h时选装。
•油气弹簧， 2个液压缸。
•可自动锁定前桥位置
•悬架的特性可编程控制。
CARRARO悬浮前桥
CASE悬浮前桥
FENDT悬浮前桥
车架
•无架式
•半架式
•全架式
JOHNDEER全架式
•为适应高车速，优化操纵，缩短反应时间。
•减少操纵力，增加寿命。
不同的无级变速器
3.PTO
•模式化柔性结合。
•挡泥板远程控制。
•选装前PTO.
•使用湿式多片离合器。
•3~4速。
•低的发动机转速即可得到
标定PTO转速。
4.桥和车架
•越来越多地使用弹性前桥（液压或空气悬挂）。Deutz-Fahr液压悬浮前桥
的加速性能。
在下述情况下功率增加就发挥作用：
•车速超过15km/h。
•1000 PTO 挂接且发动机设定转速
< 1800 rpm, 车速大于2 km/h。
四气门技术带来的好处：
•气门面积增加使气流更充足。
•增加燃烧效率。
•喷油嘴在活塞顶部正中。
•燃油直接以雾状喷入活塞燃烧室。
•可以使燃油空气混合更好