车身校正操作规程
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车身校正架安全操作规程
1.使用设备时，应先对设备进行检查。
2.升降平台之前，应确定设备处于完好状态。
3.降下平台前，应将车辆挂档并拉紧手刹。
4.降低平台前应确认拉塔在平台前部，并锁紧，钩链处于链槽中。
5.清除台面上的油污，以免造成意外伤害。
6.严禁液压泵沾水，或其它液体。
7.拉伸作业时不要靠近拉塔，防止拉链脱落、崩溅、反弹伤人。
8.使用校正架进行修理作业时，须警告其他人员保持距离。
9.在牵拉作业时，必须确定拉链与拉塔的连接安全可靠。
10.校正车身时，严禁使用气焊接触油箱及汽油管，空调管，注意各
部导线，以防损坏。
11.工作完毕，将附件放回原位，切断电源。
12.未经培训人员不得进行操作。
10. 操作责任人应严格履行《设备维护保养与检查规定》，认真填写《设备维护保养记录》。
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车身校正(8.1)
汽车钣金（理论课）电子教案 编号课题车身校正课时 编写日期年月日 授课 教师 授课专业班次授课日期 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 教学目标1、了解正确校正的重要性。 2、理解车身校正的基本原理。 3、掌握车身校正设备使用方法。 教学重点1、理解车身校正的基本原理。 2、掌握车身校正设备使用方法。 教学 难点 掌握车身校正设备使用方法。 教学课型新课 教具 器材 多媒体 教学组织与 过程 一、正确校正的重要性 车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑便、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。不适当的校正车身和车架技术是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态”。 二、车身校正的基本原理 车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。 1、力的分解
确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则。 三、车身修复对校正设备的基本要求： （1）配备高精度、全功能的校正工具； （2）配备多功能的固定器和夹具； （3）配备多功能、全方位的拉伸装置； （4）配备精确的三维测量系统。 四、车身校正设备的发展 与汽车技术的发展密切相关，原始的车身维修：内部推压式车身维修，外部牵拉式车身维修。整体式车身的出现使校正仪改变，专用型设备的出现，由专用型设备向通用型设备改变。 五、车身校正设备的类型 1、地框式校正系统（地八卦） 地面有地框系统的锚孔或轨道，车辆要安全地紧固在支座的夹钳上，用链条把车辆固定，适合于小型的车身维修车间使用。 2、L型简易校正器 只能在一个方向上拉拔，只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。
第7章车身校正(100).ppt.Convertor
车身校正技术 1、车身校正原理 正确校正的重要性 车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑偏、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。 车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态” 车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。 当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。 所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。 2、力的分解 确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。 拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则 3、车身修复对校正设备的基本要求 配备高精度、全功能的校正工具； 配备多功能的固定器和夹具； 配备多功能、全方位的拉伸装置； 配备精确的三维测量系统。 3、车身校正设备的发展 与汽车技术的发展密切相关 原始的车身维修 内部推压式车身维修 外部牵拉式车身维修 整体式车身的出现使校正仪改变 专用型设备的出现 由专用型设备向通用型设备改变 车身校正设备的类型 地框式校正系统（地八卦） 地面有地框系统的锚孔或轨道 车辆要安全地紧固在支座的夹钳上 用链条把车辆固定 适合于小型的车身维修车间使用 L型简易校正器 只能在一个方向上拉拔 只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复 框架式专用型车身校正仪 精确地修复必须要具备完整的专用测量头
汽车车身修复技术试题
汽车车身修复技术复习参考题 一、选择题（每题2分，共计40分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。 A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉 5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。 A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（）。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。 A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差 10. 一般金属材料的阻值（）。 A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高
C、变化不定 D、与温度无关 11. 以下哪种不属于铆缝形式。（） A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。 A、车下顶举式 B、局部 C、车侧托举式 D、车上顶举式 13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 二、填空题：（每空1分，共计15分） 1.车身修复工作区一般分为、、 和等。 2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。 3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护 焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时进行即可。 5. 表面热处理包括、、。 三、判断题（每题2分，共计20分） 1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。（） 2. 在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。（） 3. 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。（） 4. 拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和 隆起区域进行校正。（） 5. 软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。（） 6. 湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。（） 7. 修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。（） 8. 在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。（） 9. 车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。（） 10. 如果采用色母进行配色，则必须使用与色卡配套的色母系列，稀释剂和添加剂也必须
汽车车身的校正
车身的校正 6、能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。在车身构造中，大多数的控制点实际上都为孔洞，而测量尺寸也是中心点至中心点的距离,如图4-13。如果所测的孔不是同一尺寸，它们通常也是同一类型的孔：圆孔、方孔、椭圆孔等。由此，要测出孔中心点间的距离，先要测得孔内缘间距，而后再测得孔外缘间距，如图4-14。然后将两次测量结果相加再除以2即可。 1、上部车身的尺寸测量 上部车身损伤也可用导轨式量规或刻度尺来确定，下部车身的评估方法也是一样。 2、前部车身的尺寸测量 在测量之前必须检验变形的程度。图4-15给出了典型的前部车身控制点，对照汽车厂家车身尺寸表就可对其进行检验。 3、车身侧板的尺寸测量 车身侧边结构的任何损伤都可以通过车门开关时的不规则性来确定。找出车身变形所在位置，应把注意力放在漏水的可能性上。这样，必须进行精确的测量。车身侧板的测量主要使用导轨式量规，其测量点见图4-16。 利用车身的左右对称性运用对角线测量法可检测出车身的翘曲，如图4-17a 所示。在检测汽车两侧受损或扭转情况时，使用对角线测量法是不适当的，因为测量不出这两条对角线间的差异，如图4-17b 。如果汽车左侧和右侧的变形相同，对角线长度相等，如图4-17c 。此法更不宜使用。 1、具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； 2、能独立制定维修计划，并能正确操作设备和仪器同时遵守安全规程； 3、能进车身尺寸的测量；掌握车身校正设备操作及安全事项； 4、能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量； 5、能检查车身修复后的情况，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作； 图 4-15
BANTAM车身校正系统说明
一、 安装场地要求 使用场地至少需要4米×8米的平整水泥地面，380V交流电源插座一个。 二、设备的摆放 平台移到合适的位置，安装活动支腿一端要朝向门口，在平台的边缘和墙壁之间留出适当的空间，以便牵引塔柱的移动和操作人员操作方便。 三、平台支腿的安装 用千斤顶或其他举升设备把平台活动支腿一端升至0.6米高度。把活动支腿向上举起，把锁紧销拔出，放下活动支腿，把锁紧销插入锁紧空内。放下千斤顶，让平台复位。同样用千斤顶或其他举升设备把平台另一端举起升至0.6米高度。在平台横梁下把4个M16×30固定腿紧固螺栓拧下，把固定支腿用螺栓固定。放下千斤顶，让平台复位。
（固定支腿用螺栓固定） 四、轮腿的安装 用卡簧钳把平台轮腿转销和油缸转销处卡簧取下。把轮腿平面一侧向上，用平台轮腿转销连接安装在平台上。把油缸安装在轮腿的螺栓上。用力拉伸油缸，用平台油缸转销把油缸座和平台连接起来。把油缸回位弹簧安装在轮腿转销和平台油缸转销上。扣上轮腿护罩，用4个螺栓M6*16固定。 五、塔柱链条的安装 将链条无钩一端从导向环滑轮下向上穿过，然后穿过顶杆并由塔柱顶杆链条锁紧机构锁住。
六、挂板的安装及工具、量具的摆放 用M10*20\M10*55的螺栓把工具板、底座、三角连接板固定在一起。把挂钩安装在工具板两侧。可以把钣金工具和附件摆放上。 七、电动拖车器（选配）的安装 电动拖车器是由牵引器，遥控器，开关电源，配套板，手动曲柄五部分组成。 再分别将束线，遥控器线插到牵引器对应形状的插口上，最后将配套板与牵引器装上即可。如果需要装手柄，直接装到牵引器上就可手动操作。 电动拖车器是双向动力，最大承载4.2吨。 由于输入直流12V，所以首先将电源线接 到开关电源，黄绿色线是地线。再将束线 部件与开关电源输出端接好。 束线部件与开关电源输出端接好配套板与牵引器装上
《汽车车身修复技术》复习题
《汽车车身修复技术》复习题 一、填空题 1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下，其损伤的形式、部位和程度也不同，归纳起来主要有：、、和等。 2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。 3.货车车身包括和两大部分。 4. 最常见的货车驾驶室为和。 5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。 6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行，它是钣金操作的基础。 7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。 8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时，可以代替垫铁使用。 9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。 10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。 11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。 12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为。 13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。 14.采用气焊焊接金属材料时，是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。
15. 为了保证CO 保护焊焊接质量，电源极性一般采用。 2 16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。 17.轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，即、、、。 18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。 19.扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的测量。 20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主，通常采用的方法是、、及等。 21.玻璃钢构件有各种成形方法，对于补板制作，一般采用。 22.塑料就其特性而言可分为两大类，即和。 23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶，说明焊接温度。 24.涂料由四种基本成分组成：、、和。 25. 按溶剂构成情况，将可涂料分为、、。 26.常用的涂装前处理材料主要 有、、、、 和。 27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。 28.涂装后的配套材料主要包括和。
车身矫正架机操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A18070 车身矫正架机操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
车身矫正架机操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 ⒈在使用前应检查设备是否齐全。 ⒉工作台的位置确定后，一定要将工作台锁定，避免在矫正时工作台移动造成伤害。 ⒊拉杆器与工作台的联接一定要可靠。 ⒋拉杆器的安全弹簧在拉拔时不能拆掉。 ⒌拉拔前应检查链条是否完好无损。 ⒍拉拔前，夹钳务必要将车体夹紧。 ⒎链条及夹具与被矫正点联接要可靠。 ⒏在接拔过程中，人员不能站在立柱后方和链条受力方向的位置。 ⒐在移动拉拔柱时，应使各转动部位的插销到
位。 ⒑保证液压泵有足够的油量。 ⒒在不使用此装置时应给工作台面及活动联接部位加油。 ⒓辅件用后及时放回工具箱内以免丢失。 ⒔每次矫正作业完工后，清洁保养矫正架。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
汽车车身修复技术题库完整
汽车车身修复技术题库 （共300题。判断题110，单选110，多选80题） 一.判断题（共110题） 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（对） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（对） 3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（错） 4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（错） 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（对） 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（错） 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（对） 8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（对） 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（对） 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（错） 11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。（对） 12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。（错） 13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（错） 形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。（错） 15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。（错） 16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（错） 17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（对）
18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。（错） 19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。（对） 20.整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的强度要好。（对） 21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。（对） 22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。（错） 23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。（错） 24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。（对） 25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降；停止加热，温度下降到常温后，它的强度又恢复到原来的程度。（对） 26.对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。（错） 27.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。（对） 28.钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。（对） 29.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可用回火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。（错） 30.对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。（错） 31.回火处理用来增加韧性，它是将淬火处理过的材料，再次加热到200℃，然后冷却的一种热处理过程。（对） 32.退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。（对） 33.整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲。（错） 34.整体式车身的增宽损伤和车架式车身上左右弯曲变形相类似。（对） 35.菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。（对） 36.整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有损伤。（对） 37.碰撞点在汽车前部，汽车后部的损伤称为二次损伤。（对） 38.发动机罩没有吸能区设计。（错） 39.新型汽车的纵梁前部会有用螺栓固定的保险杠支撑件，在剧烈碰撞中吸收能量，可以快速更换。（对）
车身修复理论试题
2014年赤峰市技能大赛车身修复理论试题 一、判断题（20题） 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（） 3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（） 4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（） 5.整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。（） 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（） 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（） 8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（） 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（） 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（） 11.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。（） 12.车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。（） 13.高强度钢受到碰撞时不容易变形，一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形状。（） 14.高强度、低合金钢(HSLA)又称回磷钢，通过在低碳钢中加入锰来提高钢的强度。（） 15.高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。（） 16.高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅.锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。（） 17.在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。（） 18.车身或车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。（） 19.汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有向上的变形损伤。（） 20.汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。（） 二、单项选择题（80题） 1.使用灭火器时应该对准（）。 A.火焰上部喷射灭火剂 B.火焰中部喷射灭火剂 C.火焰根部喷射灭火剂 2.车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。 A.0.1 MPa～0.3 MPa B.0.5 MPa～0.8 MPa C.0.3 MPa～0.5 MPa 3.电阻点焊机焊接时的电流为（）。 A.20 A～30 A B.30 A～40 A C.10 A～20 A 4.整体式车身上刚性最大的部分是（）。 A.前车身 B.中车身 C.后车身 5.在前置前驱前车身上，支撑减震器的是（）。 A.前横梁 B.前纵梁
车身校正架安全操作规程示范文本
车身校正架安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
车身校正架安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、使用设备时，应先对设备进行检查。 2、升降平台之前，应确定设备处于完好状态。 3、降下平台前，应将车辆挂档并拉紧手刹。 4、降低平台前应确认拉塔在平台前部，并锁紧，钩链 处于链槽中。 5、清除台面上的油污，以免造成意外伤害。 6、严禁液压泵沾水，或其它液体。 7、拉伸作业时不要靠近拉塔，防止拉链脱落、崩溅、 反弹伤人。 8、使用校正架进行修理作业时，须警告其他人员保持 距离。 9、在牵拉作业时，必须确定拉链与拉塔的连接安全可
靠。 10、校正车身时，严禁使用气焊接触油箱及汽油管，空调管，注意各部导线，以防损坏。 11、工作完毕，将附件放回原位，切断电源。 12、未经培训人员不得进行操作。 13操作责任人应严格履行《设备维护保养与检查规定》，认真填写《设备维护保养记录》。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
车身大梁校正台安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A62824 车身大梁校正台安全操作规程标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
车身大梁校正台安全操作规程标准 范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、使用前检查设备各部位是否正常，有无异常情况，严格按设备使用程序进行操作。 二、在开启或降平手台前，将塔柱按箭头指示方向从平台上移开，清除平台上障碍物，装上上下车踏板。 三、当车开上平台或开下平台时，需有一个助手协助完成，当车在平台上，开启、降下平台时，将车轮固定，将车打在驻车档上，使用手刹车，禁止在设备后面转动。 四、平台开启后一定将后支腿锁住，不要在开
降平台过程中跨越气管、油管，在塔柱受力工作前，检查清除链条上的扭转、缠绕、杂物。 五、使用过程中，不要在链条受力时靠近链条、夹具与其它承受强力的部件，或它们处于同一直线上，避免造成人身伤害。 六、工作完毕后，将平台降下前，先关掉塔柱开关，平台平稳降落后，关掉设备与附属设备全部电源。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here