车身校正

任务实施
3.实训器材
实训器材
任务实施 操作步骤
一、车身辅件拆卸 １. 防撞装饰条拆卸 提示: (１)使用刮刀片将防撞装饰条的密
理论知识准备 车身校正的基本原理
车身校正的重点是“精确地恢复车身的尺寸与状态”，校正(拉伸)车身时， 有一个基本原则，即按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力，如图所示。
理论知识准备 车身校正的基本原理
当碰撞很小，损伤比较简单时，单点拉伸的方法很有效， 但是当损伤区有 折皱，或者发生了剧烈碰撞，结构性板件变形比较复杂，这时仍采用沿着一个 方向拉伸就不能使车身恢复原状，如图所示。
即车身固定装置和校正设备固定装 置，如图所示，车身的固定根据车 辆的受损程度确定是否需要固定， 如受损程度较小，则不需进行固定 即可作业。
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
４.拉伸器 车身修理的底框式校正系统拉
伸器多采用液压系统进行控制，拉 伸器安装在可移动的拉塔支架两立 柱之间，作业时通过铁链和夹钳与 车身损伤部分连接，并修复损伤区 域，如图所示。
事故车辆分析诊断的一般步骤如下: (１)了解汽车车身结构，分析构造组成部件。 (２)目测碰撞位置，确定碰撞力的方向及大小，检查全车可能存在的损伤区域。 (３)利用测量工具对主要构件定位参数进行精确检测，并将实测数据与维修手册标 准值对比，确定损伤程度。 (４)根据相关检测数据制定维修方案。
理论知识准备 车身校正的重要性
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
地框式校正系统最适合于小型的车身维修车间使用，因为当顶杆、主夹具和 其他动力辅助设备被移走后，校正作业区就可以用作其他用途，有利于车间面积 的充分利用， 与台架式校正系统等校正设备相比较，地框式校正系统还有方便实 用、不必上台架等优点，车辆处于校正系统范围内即可进行校正作业，如图所示。
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
１.底框 底框主要由槽钢焊接而成，并且添加工字钢作为支撑，如图所示，加工字
钢支撑是为了提高整个底框的强度与承载能力，同时可以保证整个底框具有相 等的强度，这一点很重要，直接关系到底框的安全可靠性和使用寿命。
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
２.拉伸塔柱 拉伸塔柱主要由拉塔立
理论知识准备 地框式校正系统(地wk.baidu.com卦)
５.辅助夹具 夹具是连接锁链和被校正部位的重要工具， 通常，同一类夹具有多个品种，
而且结构简单，容易使用，性能良好，如图所示。
理论知识准备 地框式车身校正设备使用注意事项
当利用链条固定车辆校正时，必须特别注意下列事项: (１)不可使链条绕过尖角拖拉，以免使链条开裂而断开。 (２)绝对不可以在链条上用气焊火焰加热，高温会破坏链条原来的热处理特性， 严重的情况将会使其强度减弱。 (３)不能用螺栓将两段链条互相锁在一起使用，因为螺栓的强度通常很难承受 这些拉力、 ( ４)链条断裂时，断裂端会飞弹起，很容易引起伤害，为安全起见，需要在链 条上包覆一层帆布或其他厚布料，这就可以抑制链条的回抽飞舞。 (５)运用底框式校正系统工作时，一定要将链条和固定支柱固定牢靠。 因为只 要链条和车辆间的固定点上受力，必定会在固定支柱上产生同样大的反作用力。 (６)将链条钩挂在固定支柱上时，注意固定支柱、液压缸脚及车辆连接点要与 拉力方向成一直线。
项目六 车身校正
学习任务16 地框式校正
任务描述
车辆行驶过程中，发生后门下部的加工硬化区受损，经线部位出现明 显折损，利用地框式校正系统，对受损部位进行快速修复。
理论知识准备
为了高质量地修好汽车，必须先对碰撞损坏做精确的诊断，确定导致变形的主 要原因、确定损坏的类型及其严重程度、分析损坏的范围，找到受损的所有部件， 在此基础上，再根据检测的结论，着手制定修复步骤， 盲目的进行修复作业，不 但无法完全修复损伤，甚至还会对车身造成二次损伤。
柱、液压系统、支转球头、 加长杆和连接头组成，其中 液压系统是最主要组件，如 图所示，拉伸塔柱的主要作 用是对车辆损坏部位进行拉 拔整形时，为其提供动力及 支撑点，塔柱为可移动式， 根据车辆拉拔整形要求，移 动至所需位置并固定在相应 的底框上。
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
３.固定装置 固定装置一般可分为二大类，
车身的拉伸校正是整个工艺流程的核心部分，也是严重损坏的事故车钣金 维修作业的重点。
车身的校正和拉伸过程，以前是以人力来操作，是一种笨重的体力操作过 程， 现在已被巨大且平稳的液压力代替，使用现代化的车身校正设备来进行车 身维修操作相对来说是比较容易的，如图所示。
理论知识准备 车身校正的重要性
车身校正设备的优点: (１)拉伸校正设备可以使车身板件维修高效率、高精度的恢复板件形状和状态， (２)通过拉伸校正，不仅可以容易地将车身变形尺寸精度恢复到偏差小于±３ｍ ｍ，保证车身安装的各总成及各机构的位置精度，也能使车身各板件的机械性 能恢复到原来的状态，保证汽车行驶的各项性能要求。 (３)可以帮助车身维修人员准确判断板件是维修还是更换。 (４)车身板件维修的基本原则是“弯曲就修，扭曲就换”，通过拉伸校正，不 仅可以较容易的维修弯曲的板件，还可以根据初步拉伸校正的恢复程度准确判 断板件是否应该更换。
任务实施 准备工作
１.准备工作 (１)轻微损伤车辆１ 辆。 (２)车身校正设备(史宾尼斯地框式)１ 套。 (３)整形设备(介子机)１ 套(介子片(圆垫圈)、自制拉环、拉伸杆等)。 (４)钣金修复锤１ 把，
任务实施 技术要求与注意事项
２.技术要求与注意事项 (１)作业前检查设备及清理场地，场地周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操 作时挤压管路。 (２)根据车辆损伤程度，选择不同的车身固定方法，本文描述为轻微损伤车辆的车身 校正，固定方式可采用车身自重固定。 (３)拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤方 可使用。 (４)拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上，需站与受力方向的侧面 至少１ｍ 远的距离进行操作。 (５)校正、整形后的质量需符合相应的维修手册整形标准，一般允许误差在±３ｍｍ 范围。