车身校正
车身校正
二、车身校正设备
（一）车身修复对校正设备的基本要求
为了能够完成好车身修复工作，车身校正设备
必须具备以下条件：
1）配备高精度、全功能的校正工具；
2）配备多功能的固定器和夹具；
3）配备多功能、全方位的拉伸装置；
4）配备精确的三维测量系统。
二、车身校正设备
（二）地框式校正系统（地八卦）
地框式校正系统最 适合于小型的车身修理 车间使用，因为当顶杆、 主夹具和其他动力辅助 设备被清理后，校正作 业区就可以用作其他用 途，有利于车间面积的 充分利用。
六、车身校正技术
（三）车身侧面损坏的修复
6、侧身拉伸门槛板
六、车身校正技术
（三）车身侧面损坏的修复
7、侧向拉伸中立柱
六、车身校正技术
（四）校正后的检查
1）检查车门与门槛之间的空隙（应该是一条又直
又窄的缝隙）。
2）检查整个车身上部所有部位总的平整情况。
3）开、关车门，掀、关发动机罩和行李舱盖，看
三、车身校正系统的使用
（一）事故车上平台的操作
三、车身校正系统的使用
（二）事故车在平台上的定位
三、车身校正系统的使用
（三）事故车的测量和拉伸
四、车身校正操作的安全与防护
（一）拉伸操作中的安全事项
四、车身校正操作的安全与防护
（二）拉伸操作中的车身防护
1）拆卸或盖住内部部件（座位、仪表、车垫等）。 2）焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫 （特别在进行惰性气体保护焊焊接时，这种保护更为必 要）。 3）拆除车身外面的部件时，用棉布或保护带保护车身 以防擦伤。 4）如果油漆表面擦破，这部分必需修复好，因为防腐
六、车身校正技术
（一）车身前部损坏的修复
第7章 车身校正技术
（1）配备高精度、全功能的校正工具。
（2）配备多功能的固定器和夹具。
（3）配备多功能、全方位的拉伸装置。
（4）配备精确的三维测量系统。
对于半架式或车架式车身的汽车，悬架系统和传动 系统是直接安装在车架上的，如果车架结构已经过 必需的校正，它们的安装位置也因该被校正。但是 对于整体式车身的汽车，车身是一个整体结构，一 些校正参考点位于车身结构的上部，超过了一般的 二维车架校正设备的能力范围。另外，车架式结构 可以接受反复的拉拔过程，而整体式车身的薄板结 构，要求一次就调好位置，反复拉伸会使板件破裂。 因此对于整体式的车身修复，其校正设备必需能同 时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的方向。 这也是要求校正设备除了具备全方位的拉伸功能之 外，还要配备一套精准的三维测量系统，能够监控、 指导整个校正的过程。只有用这样的设备，车身修 理人员才能够精确地确定拉伸校正次序，监控整个 校正过程，并确定每个拉力的作用效果。
图7-4 L型简易校正仪
4.框架式车身校正仪
在20世纪90年代之前，车辆的类型比较少，框 架式校正仪如图7-5所示，使用专用测量头可以快
速地把车身变形点拉伸到标准位置，达到修复的目
的，在欧洲曾广泛使用。
但是，由于现代车
辆的多样性，导致了车身形式不断变化，修理时要
配备的专用测量头也随之增加，维修的成本随之增
1.车身校正的重要性
车身的校正和拉伸过程，以前是以人力来操作，是 一种笨重的体力操作过程。现在已被巨大且平稳的 液压力代替，使用现代化得车身校正设备来进行车 身维修操作相对来说是比较容易的，如图7-1所示。
图7-1 车身校正仪
车身校正的重点是“精确地恢复车身的尺寸与状态” 因为车身（特别是整体式车身）是车辆的基础，汽 车的发动机、悬架、转向系统等都是安装在车身上， 如果这些部件安装点的尺寸没有校正得到原尺寸， 那么就会影响车辆的性能。
第14讲--车身校正-校正设备
• 制多点的复合牵拉，极大地减小了每个点上所需力 ，大的拉伸力通过几个连接点加以分散。因此减少 了薄钢板被拉断的危险。
（二）校正准备
车辆部件的拆除
• 拉伸校正开始之前，应该拆去车上妨碍校正 的部件
• 只拆卸那些为了接近车身上需要修理的部位 而必须拆除的部件
• (2)液压缸和塔柱组合式
1.施力装置
• (3)多功能液压千斤顶
2.便携式液压机构
2.便携式液压机构---扩张器
2.便携式液压机构 ——顶杆
（1）平台
3.附属装置
平面度误差不大于2mm
3.附属装置
（2）上车系统
3.附属装置
（2）上车系统
3.附属装置
（3）主夹具
3.附属装置
（4）液压系统
(2)正确使用钣金夹具
车身校正拉伸操作
(2)正确使用钣金夹具
车身校正拉伸操作
(2)正确使用钣金夹具
(3)焊接临时焊片
焊接临时焊片后拉伸
三、校正的程序和方法
• 1.拉伸矫正程序 • 2.拉伸的顺序 • 3.拉伸的回弹余量 • 4.施力方法
车身校正拉伸操作
（1）先中间后周边
• 拉伸校正程序就是找出修理的先后次序 • 车身在修理时，要用 “从里到外”的顺序完
• 最后维修高度方向的变形， • 由底部逐渐过渡到车顶的维修
车身校正拉伸操作
（3）回弹余量
过度拉伸
在修复中没有遵循“先里后外 ” 的拉伸原则，导致修理程序的 混乱 在校正过程中没有经常地、精 确地测量拉伸部位的 尺寸，没有很好地控制拉伸的 程度 过度拉伸唯一的修理方法就是 把损坏的板件更换
车身校正仪操作规程
车身校正仪操作规程车身校正仪操作规程一、概述车身校正仪是一种用于检测和修正车辆车身变形的设备，能够对车辆的车身结构进行调整，以保证车身的安全性和行驶的平稳性。
本操作规程旨在提供车身校正仪的正确操作步骤和注意事项，确保操作人员的安全和设备的正常运行。
二、设备准备1. 确保车身校正仪已经连接到电源并开启，检查设备的电源线和控制线是否牢固连接。
2. 检查车辆校正区域，确保车辆周围没有障碍物，并且校正区域地面平整稳固，以保证车辆和设备的安全。
三、车辆准备1. 将车辆停放在校正区域的平坦地面上，并将驾驶员座椅调整至适宜的高度和位置，以确保操作人员能够方便地进入和离开车辆。
2. 检查车辆的油量和电量，确保车辆能够正常工作且不受外界干扰。
3. 确保车辆的轮胎充气压力符合标准，并且车辆的悬挂系统处于正常工作状态。
四、操作步骤1. 进入车内，打开车辆的引擎，并将车辆的刹车系统设为紧急制动状态，以确保车辆在操作过程中的稳定性。
2. 根据车辆类型选择合适的校正参数，将车辆的长度、宽度、高度等参数输入到车身校正仪的控制面板上，并根据设备的提示调整校正参数。
3. 按照车身校正仪的指示，将车辆前后轮胎对准校正平台上的标志线，并调整车辆的位置，使车辆完全覆盖在校正平台上。
4. 按下车身校正仪的启动按钮，设备将开始运行，自动检测车身的变形情况，并通过操纵机械臂将车身调整到标准位置。
5. 在车身校正仪完成校正过程后，按下停止按钮，设备将停止运行，并显示校正结果和报告。
6. 检查校正结果和报告，确保车身校正仪的校正效果符合标准要求，如发现异常或错误，应及时进行调整和修正。
五、注意事项1. 操作人员必须经过专业培训，了解车身校正仪的原理、操作方法和安全要求，并能够熟练掌握设备的使用技巧。
2. 在操作过程中，严禁将身体部位或物体靠近车辆和设备的机械部件，以免发生意外伤害。
3. 在校正过程中，操作人员应保持专注和稳定的心态，确保车辆、设备和人员的安全。
车身校正车身校正
★6、车螺纹方法
（2）高速车螺纹的方法 高速车螺纹时，最好使用YTl5(车钢料)牌号的硬质合金螺
纹车刀，切削速度取vc＝50～100m／min。车削时只能用直进 法进刀，使切屑垂直于轴线方向排出或卷成球状较理想。
高速车螺纹时应注意的问题： ①因工件材料受车刀挤压使大径胀大，因此，车削螺纹大 径应比基本尺寸小0.2～0.4mm。 ②因切削力较大，工件必须装夹牢固。 ③因转速很高，应集中思想进行操作。
▪ 三、车身校正设备
▪ 1．车身修复对校正设备的基本要求
▪ 车身修理中为了达到比较好的修复效果，必须使用有能力 完成多种基本修复功能的校正设备。车身校正设备虽然种类 繁多，但并不是每个称为车身校正仪的设备都能高效、精确、 安全地修复好轿车车身。为了能够完成好车身修复工作，车 身校正设备必须具备以下条件。
★6、车螺纹方法
（3)车螺纹时乱牙的产生
车削螺纹时，一般都要分几次进给才能完成。如果车刀 刀尖不在前一次工作行程的螺旋槽内，而是偏左、偏右或在牙 顶中间，使螺纹车乱，这种现象称为乱牙。
产生乱牙的原因主要是，工件转数不是车床丝杠转数的整 数转而造成的。判断车螺纹时是否会产生乱牙，可用下面公式 计算，
（1）低速车削螺纹的方法
低速车削三角形螺纹时，为了保证螺纹车刀的锋利状 态，车刀材料最好用高速钢制成，并且把车刀分成粗、 精车刀并进行粗、精加工。车螺纹主要有三种进刀方法：
★6、车螺纹方法
（1）低速车削螺纹的方法
①直进法车螺纹时，只利用中滑板进给，在几次工作行程 中车好螺纹，这种方法叫直进法车螺纹。直进法车螺纹可以得 到比较正确的牙型。但车刀切削刃和刀尖全部参加切削，螺纹 齿面不易车光，并且容易产生“扎刀”现象。因此，只适用于 螺距P<l.5mm的螺纹。
项目六 车身的校正
图4-15 图4-16利用车身的左右对称性运用对角线测量法可检测出车身的翘曲，如图4-17a所示。
在检测汽车两侧受损或扭转情况时，使用对角线测量法是不适当的，因为测量不出这两条对角线间的差异，如图4-17b。
如果汽车左侧和右侧的变形相同，对角线长度相等，如图4-17c。
此法更不宜使用。
a) b) c)图4-17a)车身没有翘曲b)车身向左侧和右侧偏斜c)车身两侧均发生变形4、后部车身的尺寸测量后部车身的变形大致上可通过后备图4-18尺寸，有些则以点至点之间长度表示尺寸，而有的则两者都用。
重要的一点是，修理技师必须使用与车身说明书一致的测量方法，否则就）对损伤车辆车身说明书标注出的所有各点都要进行测量。
损伤的总和通常以说明书上的尺寸规格减去实际测量结果即可确定。
损伤区域完好区域图4-21图4-22正确的基准面偏离的基准面图4-23确定汽车的基准是否正确。
如果四个量规的顶部在一条直线上，说明汽车在如果它们不在同一条直线上，则说明汽车偏离了基准面，如图4-23图4-24 图4-25有二次损伤的前端高处碰撞右前角碰撞前端直接碰撞前端低处碰撞前端高处碰撞后端高处碰撞图4-272号基准量规悬挂在车颈位置，3图4-28向上拉向外拉图5-6理出先后次序，找出第一个难题，开始解答，再移向下一个，如此循环、继续。
拉伸时，每一次拉一小点，然后卸力、测量。
如果是在工作台上，就要检查一下定位器与其在车身上控制点的靠近程度，再重新按顺序开始。
操作时，正确不要拉过900不正确图5-7顶杆与固定夹之间的链条超过了垂直状态，就必须马上停止牵拉，否则，链条端部的固定夹可能出现过载。
为避免这种情况发生，要检查链条锁头不能在车架梁高度位置的典型牵拉作业中，动力顶杆的位置使顶杆和拉链图5-8图5-9a）向下向外牵拉b）通过一根链条向下牵拉c）向外直拉d）加上伸长管进行较高位置的牵拉e）通过带有伸长管的顶杆在车顶上牵拉f）向上向外的牵拉g）车顶上的2、牵拉过度如果校正过程中不能精确地、经常地测量测很可能牵拉过度为防止牵拉过度，而损坏整体车身，在用任何一种牵拉装置进行牵拉校正的过程中，都要对损伤部位的校正进程进行测量。
车身校正仪的使用流程
车身校正仪的使用流程1. 介绍车身校正仪是一种用于检测和校正车辆车身方位和几何尺寸的设备。
它能够帮助汽车维修工人快速而准确地定位车辆偏差，并采取适当的调整措施来纠正车辆的车身问题。
本文将介绍车身校正仪的使用流程。
2. 确定校正目标在使用车身校正仪之前，首先需要确定校正的目标。
根据车辆类型和维修目的，可以确定需要校正的车辆部位，例如车身纵梁、车门、前后保险杠等。
确定目标后，可以进入校正仪的下一步。
3. 检查仪器准确性在开始使用车身校正仪之前，需要对仪器进行准确性检查。
首先，检查仪器的电源是否正常，确保电池电量充足。
然后，检查传感器的准确度，可以通过校准传感器来确保准确度。
最后，检查仪器的显示屏和按钮是否正常工作。
4. 安装校正仪在开始校正车辆之前，需要正确安装车身校正仪。
首先，选择一个平坦的地面，确保仪器的稳定性。
然后，根据仪器的使用说明书，将传感器固定在车辆上。
需要注意的是，传感器需要正确安装并与车辆触点接触良好，以获得准确的数据。
5. 启动仪器并进行校正启动车身校正仪后，可以进行校正操作。
根据仪器的显示屏上的指示，将仪器放置在准备校正的车辆部位上，并将其固定。
然后，根据仪器的提示，进行校正操作。
例如，在校正车身偏离时，可以通过调整车身部位来纠正偏差。
6. 检查校正结果在完成校正操作后，需要检查校正结果的准确性。
可以使用车身校正仪的测量功能来测量校正后的车身方位和几何尺寸。
通过与标准参数进行比较，可以判断校正结果的准确性。
如果校正结果不符合要求，需要重新进行校正操作。
7. 保存和记录校正数据在校正完成并确认准确后，需要保存并记录校正数据。
可以将校正数据保存在仪器的存储设备中，或者导出到计算机进行进一步分析和管理。
同时，也可以记录校正日期、车辆信息和校正结果等信息，以备后续参考。
8. 清理和维护校正仪在使用车身校正仪完成后，需要进行清理和维护工作。
首先，清理仪器表面的污垢和灰尘，确保仪器的正常工作。
车身校正仪操作规程
车身校正仪操作规程
一.操作程序：
1.首先取出修理手册，从手册上获取本身的尺寸。
2.用毫米尺测量车身各部分，找出变形的部位。
3.用举升器将待修车放上校正架，以车底四个下艺孔为定位基准。
4.为损坏车身部分的修理方法小心评估，车身可误差± 3mm.。
5.对损坏部分用牵引器修正。
6.反复多次修正，查看是否已修好，冷底关键孔位允许误差≤1 mm 。
二、维护保养：
1. 每次使用前查液压系统是否漏油，管道连接是否正确、到位，油量是否充足．
2. 使用过程中，如发现异常及安全隐患，应立即停止使用，直至排除故障后再进行操作。
3. 使用完毕，及时清洁卫生。
4. 每三个月由责任人负责维修保养一次。
车身校正台操作规程
车身校正台操作规程1. 引言车身校正台是汽车修理行业常用的设备之一，用于恢复被事故或其他原因而受损的车辆的结构几何形状，保证车身的准确校正，以确保车辆行驶的安全性和稳定性。
本文档将介绍使用车身校正台的操作规程，旨在提供标准化的操作流程，确保操作人员的安全和工作的高效性。
2. 操作前的准备在操作车身校正台之前，需要进行以下准备工作：•检查车身校正台是否处于可靠的工作状态，如液压系统是否正常、固定螺栓是否松动等。
•准备所需工具和设备，如扳手、气动工具、配重铁块等。
•确保工作区域安全整洁，避免杂物和障碍物影响操作。
•穿戴合适的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、耳塞等。
3. 车辆固定步骤在进行车辆校正之前，需要将车辆稳固地固定在车身校正台上，以确保安全和准确性。
以下是车辆固定的步骤：1.将车辆停放在车身校正台上，确保车辆与校正台的对正。
2.使用固定工具，如链条、角铁等，将车辆的底盘固定在校正台上，以避免在校正过程中移动。
3.检查固定工具的紧固情况，确保其可靠性，有需要的话可以使用配重铁块增加固定的稳定性。
4. 车身校正操作步骤完成车辆的固定后，可以进行车身校正的操作。
下面是车身校正操作的步骤：1.使用车身校正工具，如液压顶杆、恢复器等，调整车身的几何形状，以使其恢复到原有的状态。
2.根据车辆的具体情况和校正的要求，调整校正工具的位置、力度和方向。
3.使用校正工具对车身的受损部位施加适当的力量，以纠正车身的变形。
4.在校正过程中，使用测量工具，如千分尺、直角尺等，检查车身的各个测量点是否符合要求，并记录测量结果。
5.根据测量结果，对需要调整的部位进行进一步校正，直至达到校正要求。
6.在校正完成后，再次使用测量工具检查车身的各个测量点，确保其测量结果与校正要求一致。
5. 操作注意事项在操作车身校正台时，需要注意以下事项，以确保操作的安全和有效性：•操作人员应经过专门的培训，了解车身校正台的使用方法和操作流程，并严格按照规程进行操作。
简述车身测量及校正的流程
简述车身测量及校正的流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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在汽车制造和维修过程中，车身测量及校正是一个至关重要的步骤。
车身校正原则
车身校正的重要性车身校正的原理有哪些当车辆发生事故时，我们给它和以前一样的帮助，让它能和以前一样在路上跑。
车身矫正是恢复汽车的一种方式，相当于完整骨骼的处理。
它对汽车还有什么其他的重要性？身体矫正的原理是什么？我们保持学习的态度，讨论专业知识——形体矫正。
形体矫正的重要性和原则1.发生事故后，车身外板的损伤可以用锤子、垫板、修形机进行修复。
而车身结构的损坏，这些工具是无法满足的，只能通过车身矫正仪所拥有的巨大液压力来进行修复操作。
这些严重变形的结构件可以用车身校正仪快速准确地修复。
2.身体矫正的拉伸过程。
随着技术的进步，以前的手工拉伸工艺早已被淘汰。
现在是机械化的操作形式，更快更准。
3.汽车的发动机、悬架、转向系统等重要物件，如果这些零件的安装范围没有正确完善的尺寸，肯定会影响驾驶的性能。
身体矫正设备1.地面车架校正系统:用于小型车身修理车间。
顶杆、主夹具等动力设备清理后腾出的空房，有利于空房的充分利用。
还可以增加一个迫使塔移动的装置来提供额外的张力。
2.l型简易矫正仪:该装置便于携带，放置在受损部位的牵引方向。
但占有的缺点是只能同向拉动，所以适用于小碰撞的修复，对于复杂的修复无法精确实施。
3.框架式专用车身校正仪:21世纪之前，车辆种类较少，这类仪器能完美体现其价值。
当今社会，汽车多样化，为了配合专业的维修，有很多测头。
虽然还是可以修的很完美，但是成本增加很多。
4.平台式车身校正仪:是一种通用的车身校正设备，由平台、登车系统和升降系统、主夹具、液压系统、塔架拉伸系统、钣金工具等设备组成。
是目前国内最完善的车身校正设备。
5.这些设备的价格也各有特色。
进口和国产不统一，所以价格无法估算。
你可以先了解这些设备的价值，然后再讨论它们的价格！收场白通过车身校正设备和原理的知识，你要想到危险来临时你的恐惧！希望这堂课能给你带来收获，做好自己的安全驾驶。
1/1。
第五章 车身测量与校正
2.中心面 中心面是三维测量的宽度基准，它将汽车分成左右对 等的两部分(图)。对称的汽车所有宽度尺寸都是以中心面 为基准测得的。大部分汽车都是对称的，对称意味着汽车 右侧尺寸与左侧尺寸是完全相同的。
3.零平面 为了正确分析汽车损坏，一般将汽车看作一个矩 形结构并将其分成前、中、后三部分，三部分的基 准面称作零平面(图)，这三部分在汽车的设计中已 形成。不论车架式车身还是整体式车身结构，中部 区域是一个具有相当大强度的刚性平面区域，在碰 撞时汽车中部受到的影响最小。这一刚性中部区域 可用来作为观测车身结构对中情况的基础，所有的 测量及对中观测结果都与零平面有关。在实际测量 中，零平面也叫零点，是长度的基准。
第六节 车身校正原理 1.校正原理 校正(拉伸)车身时，有一个基本原则，即按与碰撞力相 反的方向，在碰撞区施加拉伸力(图7-2)。当碰撞很小，损 坏比较简单时，这种方法很有效。
2.地框式校正系统(地八卦) 在建造修理车间地面时就要把地框系统的锚孔或轨道用 水泥固定在车间地板上(图7—5)，车辆可以直接在地框系统 上或使用支架固定在地框系统上进行修理。车辆在地框系统 上拉伸校正时要进行固定，其紧固力必须满足在拉力的大小 和方向上同时保持平衡的要求。地框式校正系统在拉伸校正 操作中配有手动或气动液压泵，并且还应配有一些液压顶杆 (液压油缸)。用一根链条把顶杆连在汽车和支架上，通过支 架把顶杆和链条支承在槽架上。利用支承夹钳，将汽车支撑 在汽车台架上。
第四节 测量设备 1．机械式通用测量系统 机械式通用测量系统如米桥式通用测量系统( 图)在现代车身修理中被广泛应用。通用测量系统不 仅能够同时测量所有基准点，而且又能使一部分测 量更容易、更精确。 正确安装测量系统的各个部件后，用测量头来 测量基准点，如果测出车辆上的基准点与标准数据 图上的位置不同，则表明车辆上的基准点可能发生 了变形。
车身校正仪操作规程
车身校正仪操作规程
《车身校正仪操作规程》
一、操作前准备
1. 将车身校正仪放置在水平稳定的地面上，插上电源线并接通电源。
2. 打开仪器开关，等待系统自检完成，确保仪器工作正常。
3. 检查仪器各部分连接是否牢固，确保没有松动或损坏。
二、基准线标定
1. 使用专用的标定工具，将车身校正仪放置在车辆的基准位置上，如轮拱上方的固定点。
2. 确保车身校正仪的位置与车辆的基准线平行。
3. 按下仪器上的“基准线标定”按钮，系统将自动记录基准线。
三、测量车身数据
1. 将车身校正仪放置在需要测量的位置。
通常需要进行前后轴的测量、左右侧倾斜度的测量以及车身高度的测量。
2. 按下相应的测量按钮，系统将自动开始测量，并在屏幕上显示测量结果。
四、校正车身数据
1. 根据测量结果，确定需要调整的位置和数值。
2. 使用专用的维修工具，对车辆进行调整，将车身数据调整至标准范围内。
3. 在调整完成后，重新测量车身数据，确保调整效果符合要求。
五、记录和确认
1. 在完成校正后，记录车辆的车身数据和调整过程。
2. 经过校正的车辆需进行确认测试，确保车身数据符合要求。
六、操作结束
1. 关掉车身校正仪的电源，将仪器清洁整理好。
2. 将操作记录保存，作为日常维护和检测的记录文档。
以上就是《车身校正仪操作规程》，希望大家在使用车身校正仪时能够严格按照操作流程进行，确保车辆的检测和校正工作能够达到预期效果。
车身车架校正器安全操作规定
车身车架校正器安全操作规定车身车架校正器是汽车维修行业中常用的设备，用于修复车身和车架的变形和扭曲。
由于其操作较为复杂且存在一定的风险，为了确保操作人员的安全和设备的正常运行，有必要制定安全操作规定。
以下是车身车架校正器的安全操作规定。
一、操作前准备1.操作人员必须经过相关培训并取得相应的操作证书，熟悉车身车架校正器的使用方法、注意事项和紧急处理措施。
2.操作前必须检查校正器设备的各项功能是否正常，如气动元件、液压元件、电气元件等。
3.操作人员必须佩戴防护用品，包括工作鞋、手套、安全帽和安全眼镜等。
二、校正操作1.操作前必须确保车身车架校正器的工作台面平整，牢固固定，以防止校正过程中工作台面晃动或倾斜。
2.在进行校正操作时，必须按照车辆制造商提供的校正标准进行操作，不能超标或不足标。
3.在校正过程中，必须根据校正力的大小和方向选择合适的校正工具和夹具，并按照正确的操作顺序进行操作。
4.在校正过程中，不得随意调整校正力的大小和方向，必须先进行工作准备，再进行校正操作。
5.在校正过程中，操作人员必须保持专注，不能有任何干扰，以免发生事故。
三、安全防护1.在校正操作开始前，必须将车辆上的玻璃、灯具等易受损的部件进行拆卸，并妥善保管，以防止受到校正力的影响。
2.在校正过程中，必须确保周围没有人员或其他物体靠近，以防发生人员伤害或设备损坏。
3.在进行校正操作时，必须确保校正器和车辆之间的接触点充分稳固，以防止滑脱或脱落。
4.在校正过程中，必须通过安全装置对工作台面、校正器和车辆进行固定，以杜绝意外事故的发生。
5.在校正过程中，必须注意周围的环境，如遇雷雨等恶劣天气，必须停止校正操作，并确保设备和工作现场的安全。
四、紧急处理1.在操作过程中，如发现任何异常情况，如设备突发故障、车辆不稳等，必须立即停止操作，并迅速采取紧急处理措施。
2.在发生紧急情况时，操作人员必须保持冷静，采取正确的应急措施，并及时向上级报告和寻求帮助。
车身校正总结
车身校正总结摘要车身校正是一种对汽车车身进行修正和调整的技术，旨在恢复车身的原始形状和结构。
本文从车身校正的定义、原理、过程和注意事项等方面进行总结和解析，以帮助读者更好地了解车身校正技术。
引言在日常驾驶中，汽车车身可能会因为碰撞、事故或其他外力导致变形或损坏，这不仅会影响车辆的外观，更可能影响到车辆的性能和安全性。
车身校正技术应运而生，为轻松修复和调整汽车车身提供了有效的解决方案。
本文将对车身校正技术进行综合总结和分析，以期为读者提供参考和指导。
1. 车身校正的定义车身校正是指对汽车车身进行修正和调整的过程，旨在恢复车身的原始形状和结构。
通过使用专业的校正工具和设备，可以为汽车车身进行精确的测量、检查和校正，以确保车辆的外观和性能达到最佳状态。
2. 车身校正的原理车身校正的原理是通过应用力和力矩，对车身进行调整和修正，使其回到原始的形状和结构。
常用的校正工具包括液压顶杆、拉手和专用工装等。
这些工具可以施加力和力矩，使变形的车身部位恢复到正确的位置。
3. 车身校正的过程车身校正的过程通常包括以下几个步骤：步骤一：检查和评估在进行车身校正之前，首先需要对车身进行全面检查和评估。
这包括检查车身的变形程度、损坏情况以及可能存在的结构问题。
通过全面的检查，可以确定需要校正的部位和校正的步骤。
步骤二：准备工作在车身校正之前，需要进行一些准备工作。
这包括清洁车身表面，确保校正时没有任何妨碍；移除车身上的零部件，以便进行更好的校正操作。
步骤三：校正操作根据车身校正的需要，使用相应的校正工具和设备进行校正操作。
通过施加力和力矩，对车身进行精确的调整和修正，使其恢复到原始的形状和结构。
步骤四：测量和调试在完成校正操作后，需要进行测量和调试，以确保车身的校正达到要求。
使用专业的测量工具对车身进行测量，并进行必要的调试操作，以使车身的外观和性能达到最佳状态。
步骤五：整理和恢复校正完成后，需要整理和恢复车身。
这包括清洁车身表面，重新安装之前移除的零部件，并对车身进行最后的检查和评估，以确保校正的效果和质量。
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任务实施 准备工作
１.准备工作 (１)轻微损伤车辆１ 辆。 (２)车身校正设备(史宾尼斯地框式)１ 套。 (３)整形设备(介子机)１ 套(介子片(圆垫圈)、自制拉环、拉伸杆等)。 (４)钣金修复锤１ 把，
任务实施 技术要求与注意事项
２.技术要求与注意事项 (１)作业前检查设备及清理场地，场地周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操 作时挤压管路。 (２)根据车辆损伤程度，选择不同的车身固定方法，本文描述为轻微损伤车辆的车身 校正，固定方式可采用车身自重固定。 (３)拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤方 可使用。 (４)拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上，需站与受力方向的侧面 至少１ｍ 远的距离进行操作。 (５)校正、整形后的质量需符合相应的维修手册整形标准，一般允许误差在±３ｍｍ 范围。
柱、液压系统、支转球头、 加长杆和连接头组成，其中 液压系统是最主要组件，如 图所示，拉伸塔柱的主要作 用是对车辆损坏部位进行拉 拔整形时，为其提供动力及 支撑点，塔柱为可移动式， 根据车辆拉拔整形要求，移 动至所需位置并固定在相应 的底框上。
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
３.固定装置 固定装置一般可分为二大类，
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
１.底框 底框主要由槽钢焊接而成，并且添加工字钢作为支撑，如图所示，加工字
钢支撑是为了提高整个底框的强度与承载能力，同时可以保证整个底框具有相 等的强度，这一点很重要，直接关系到底框的安全可靠性和使用寿命。
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
２.拉伸塔柱 拉伸塔柱主要由拉塔立
项目六 车身校正
学习任务16 地框式校正
任务描述
车辆行驶过程中，发生后门下部的加工硬化区受损，经线部位出现明 显折损，利用地框式校正系统，对受损部位进行快速修复。
理论知识准备
为了高质量地修好汽车，必须先对碰撞损坏做精确的诊断，确定导致变形的主 要原因、确定损坏的类型及其严重程度、分析损坏的范围，找到受损的所有部件， 在此基础上，再根据检测的结论，着手制定修复步骤， 盲目的进行修复作业，不 但无法完全修复损伤，甚至还会对车身造成二次损伤。
车身的拉伸校正是整个工艺流程的核心部分，也是严重损坏的事故车钣金 维修作业的重点。
车身的校正和拉伸过程，以前是以人力来操作，是一种笨重的体力操作过 程， 现在已被巨大且平稳的液压力代替，使用现代化的车身校正设备来进行车 身维修操作相对来说是比较容易的，如图所示。
理论知识准备 车身校正的重要性
车身校正设备的优点: (１)拉伸校正设备可以使车身板件维修高效率、高精度的恢复板件形状和状态， (２)通过拉伸校正，不仅可以容易地将车身变形尺寸精度恢复到偏差小于±３ｍ ｍ，保证车身安装的各总成及各机构的位置精度，也能使车身各板件的机械性 能恢复到原来的状态，保证汽车行驶的各项性能要求。 (３)可以帮助车身维修人员准确判断板件是维修还是更换。 (４)车身板件维修的基本原则是“弯曲就修，扭曲就换”，通过拉伸校正，不 仅可以较容易的维修弯曲的板件，还可以根据初步拉伸校正的恢复程度准确判 断板件是否应该更换。
事故车辆分析诊断的一般步骤如下: (１)了解汽车车身结构，分析构造组成部件。 (２)目测碰撞位置，确定碰撞力的方向及大小，检查全车可能存在的损伤区域。 (３)利用测量工具对主要构件定位参数进行精确检测，并将实测数据与维修手册标 准值对比，确定损伤程度。 (４)根据相关检测数据制定维修方案。
理论知识准备 车身校正的重要性
任务实施
3.实训器材
实训器材
任务实施 操作步骤
一、车身辅件拆卸 １. 防撞装饰条拆卸 提示: (１)使用刮刀片将防撞装饰条的密
理论知识准备 车身校正的基本原理
车身校正的重点是“精确地恢复车身的尺寸与状态”，校正(拉伸)车身时， 有一个基本原则，即按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施，损伤比较简单时，单点拉伸的方法很有效， 但是当损伤区有 折皱，或者发生了剧烈碰撞，结构性板件变形比较复杂，这时仍采用沿着一个 方向拉伸就不能使车身恢复原状，如图所示。
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
地框式校正系统最适合于小型的车身维修车间使用，因为当顶杆、主夹具和 其他动力辅助设备被移走后，校正作业区就可以用作其他用途，有利于车间面积 的充分利用， 与台架式校正系统等校正设备相比较，地框式校正系统还有方便实 用、不必上台架等优点，车辆处于校正系统范围内即可进行校正作业，如图所示。
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
５.辅助夹具 夹具是连接锁链和被校正部位的重要工具， 通常，同一类夹具有多个品种，
而且结构简单，容易使用，性能良好，如图所示。
理论知识准备 地框式车身校正设备使用注意事项
当利用链条固定车辆校正时，必须特别注意下列事项: (１)不可使链条绕过尖角拖拉，以免使链条开裂而断开。 (２)绝对不可以在链条上用气焊火焰加热，高温会破坏链条原来的热处理特性， 严重的情况将会使其强度减弱。 (３)不能用螺栓将两段链条互相锁在一起使用，因为螺栓的强度通常很难承受 这些拉力、 ( ４)链条断裂时，断裂端会飞弹起，很容易引起伤害，为安全起见，需要在链 条上包覆一层帆布或其他厚布料，这就可以抑制链条的回抽飞舞。 (５)运用底框式校正系统工作时，一定要将链条和固定支柱固定牢靠。 因为只 要链条和车辆间的固定点上受力，必定会在固定支柱上产生同样大的反作用力。 (６)将链条钩挂在固定支柱上时，注意固定支柱、液压缸脚及车辆连接点要与 拉力方向成一直线。
即车身固定装置和校正设备固定装 置，如图所示，车身的固定根据车 辆的受损程度确定是否需要固定， 如受损程度较小，则不需进行固定 即可作业。
理论知识准备 地框式校正系统(地八卦)
４.拉伸器 车身修理的底框式校正系统拉
伸器多采用液压系统进行控制，拉 伸器安装在可移动的拉塔支架两立 柱之间，作业时通过铁链和夹钳与 车身损伤部分连接，并修复损伤区 域，如图所示。