教你如何填写《路基土石方数量计算表》-道路勘测设计课程设计

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路基土石方数量计算表(挖方分段统计)【工程量计算表(路基、路面、排水)】

路基土石方数量计算表(挖方分段统计)【工程量计算表(路基、路面、排水)】

监理单位:江西交通建设工程监理所
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监理单位:江西交通建设工程监理所。

道路勘测设计课程设计

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道路勘测设计课程设计一、目的本课程设计是在学生完成《道路勘测设计》学习后进行的一次综合性训练,既有助于巩固所学的专业知识,培养独立设计的能力,提高综合运用知识的能力,又可以为以后的毕业设计打下坚实的基础。

二、基本资料地形为平原微丘区,公路为新建二级公路,设计速度60km/h。

三、要求1、所有设计必须独立完成,不得抄袭。

2、起终点坐标选择在两村庄附近,起、终点设计高程均同地面高程,长度1200米左右,平面设计至少一个交点,纵断面设计至少一个变坡点。

3、图表格式要求:所有图纸、汉字均要按照规范要求采用工程字体;图表应采用A3图纸,为简便可放入设计说明书中,但要清晰。

四、本次设计必须提交的设计成果1、计算说明书2、直线、曲线及转角表3、逐桩坐标表4、路基设计表5、路基土石方数量计算及调配(路基土石方数量表)6、平面设计图7、纵断面设计图8、路基标准横断面图9、路基横断面图五、主要参考书目1、《道路勘测设计》2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)3、《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)道路勘测设计课程设计班级:道路1601学号: 311602030119姓名:韩建通批阅意见:目录1设计任务、设计依据与地形分析 (1)1.1设计任务 (1)1.2设计依据 (1)1.3 设计地形分析 (2)2.平面设计 (3)2.1平曲线要素计算 (3)2.2主点桩号计算 (5)2.3直线、曲线转角表 (6)2.4逐桩坐标表 (7)2.5平面设计图 (8)3纵断面设计 (9)3.1竖曲线要素计算 (9)3.2平均纵坡 (10)3.3纵断面设计图 (11)4横断面设计 (13)4.1横断面组成 (13)4.2曲线加宽的设计 (13)4.3超高设计与计算 (14)4.4合成坡度 (16)4.5视距验算 (16)4.6路基设计表 (20)4.7路基横断面图 (20)4.8土石方计算与调配 (21)高殿寺村三组至一组二级公路设计计算说明书1设计任务、设计依据与地形分析1.1设计任务完成指定路线的设计图表、计算和说明。

土石方计算表填写规则

土石方计算表填写规则

一、公路4、例如:下列为某清单工程量。

假设土方换算系数为1.16,石方换算系数为0.92关于路基土石方预算定额的套用3、清单列表中,利用方和借方数量均为压实体积数量,而土石方平衡表中,利用方和借方均方,故在列清单数量时,应将土石方平衡表中的利用方和借方数量乘系数,变成压实方。

在套用定额时用方和借方的推、挖、运数量为天然密实方,压实数量为清单中的压实方量。

公路工程和市政工程的土石方平衡,在定额要求上有一定区别,主要反映在虚方和实方上。

公路工程直接要求在土方平衡时可以考虑虚方、压实方和自然方的体积变化;市政工程在清单或预工程量计算时是不考虑上述变化的,需要在清单或预算组量时,作为施工措施进行考虑。

也就是说不容更改清单工程量,但在清单构成时考虑体积变化。

具体换算的比例,应严格按照定额中给出的换算系数执行,不得随意更改。

1、在土石方调配数量表中,除填方为压实方外,其余均为天然密实方(自然方),土石方已做过平衡算。

2、公路清单一般设有挖方、利用方、和借方。

弃方不列,套用定额时放在挖方中计算;以秦海线为例二、市政1、市政清单一般设有挖方、填方、缺方内用(借方)和弃方(弃方套定额时在挖方中体现);6、以土方为例,清单套定额时,挖方土296543.7(包括挖掘机挖普通土118617.4,挖掘机挖硬土17792方土61649.9);利用土方202494.39(包括推土机推本桩利用土4953.6、压路机压本桩利用土4270.34,自卸车运运土229939.6,压路机压远运土198224.05,洒水车洒水);借方土114004.83(包括挖掘机挖132245.5,自卸车运132245.5,压路机压114004.83,洒水车洒水).注:土石方换算中,天然密实土方换压实方时,数量变小;天然密实石方换压实方时,数量变大。

5、规范要求,列清单时,利用方和压实方应为实体,则清单中本桩利用土方(实体)=4953.6/1.16=42用中土方(实体)=229939.9/1.16=198224.05,远运利用石方(实体)84259.8/0.92=91587;借方土(实体)=132245.46/1.16=114004.835、规范要求,列清单时,利用方和压实方应为实体,则清单中本桩利用土方(实体)=100石方(实体) =50/0.92=54.35;远运利用中土方(实体)=300/1.16=258.62,石方=200/0.92=217.39借方土=100/1.16=86.2,石方=250/0.92=271.742、在土石方数量调配表中,有挖方(自然方)、填方(实体)、本桩利用(实体)、填缺(余(自然方)。

道路勘测设计课程设计

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道路勘测课程设计计算书学院系:土木工程系专业:道路与桥梁学生姓名:学号:指导教师:完成日期:目录1道路平面设计................................................... 1平面设计中的基本原则.....................................1线形设计....................................................2路线方案确定..............................................2选线步骤与方法.............................................2路线的方案比选..............................3路线方案的试算.......................................3方案比选.......................................5被选方案精确计算........................................5方位角的计算............................................... 5平曲线要素计算....................................6平曲线主点桩号计算.........................................7平曲线内设计计算切线支距法.............................82纵断面设计.............................................10纵坡设计的一般要求.................................... 10最大纵坡......................................... 10最小纵坡..........................................10坡长....................................................10合成坡度............................................. 11竖曲线半径及长度......................................... 11纵断面设计注意问................................... 12线形组合特征及注意问题................................... 13纵断面设计步骤................................... 14高程计算................................................. 14竖曲线要素及变坡点处设计高程计算.......................... 15坡度计算.......................................... 15公路竖曲线要素计算.................................. 15 计算高程.................................. 173 横断面设计................................ 18路幅构成................................ 18加宽计算................................ 18超高计算................................ 19横断面地面线绘制................................ 21视距验算............. (21)填挖面积计算............................22路基土石方数量计算.............................. 22结束语....................................................... 23参考文献.................................................241、道路平面设计平面线形的设计主要是确定交点位置、曲线半径、缓和曲线的长度等.确定过程中:应保证平面线形连续顺适,保持各平面线形指标的协调、均衡,而且要与地形相适应和满足车辆行驶舒适的要求.1路线的交点主要确定路线的具体走向位置,因此其位置的确定非常重要,必要时应做相应的比较方案进行比选,保证方案可行、经济、合理、工程量小.2曲线和缓和曲线长度的确定首先在满足圆曲线及缓和曲线的最小长度的前提下,初步拟定其长度,然后平曲线半径及缓和曲线长度可以根据切线公式或外距公式反算:()tan2T R p q α=+⨯+()2E R p SecR α=+⨯-在确定s L R 、以后就计算各曲线要素,推算各主点里程及交点的里程桩号.最后由平面设计的成果可以得到直线曲线及转交表.3充分利用土地资源,减少拆迁,就地取材,带动沿线经济的发展 4公路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线构成.直线作为使用最广泛的平面线性,在设计中我们首先考虑使用,该地区的新建三级公路,所经区域为平原区,本设计在平原区采用的主要技术指标以争取较好的线形为目的,同时注意同向曲线间的直线最小长度应不小于6V ,即360米;反向曲线间的直线最小长度应不小于2V ,即120米. 平面设计中的基本原则在路线的平面设计中所要掌握的基本原则有:1平面线形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调;本设计地区部分地势开阔,处于平原微丘区,路线直捷顺适,在平面线形三要素中直线所占比例较大.在设计路线中间地段,路线多弯,曲线所占比例较大.路线与地形相适应,既是美学问题,也是经济问题和生态环境保护的问题.直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形、地物等具体条件,片面强调路线要以直线为主或以曲线为主,或人为规定三者的比例都是错误的.2行驶力学上的要求是基本的,视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足;高速公路、一级公路以及计算行车速度≥60Km/h的公路,应注重立体线形设计,尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适,计算行车速度越高,线形设计所考虑的因素越应周全.本路线计算行车速度为60Km/h,在设计中已经考虑到平面线形与纵断面设计相适应,尽量做到了“平包竖”.3保持平面线形的均衡与连贯;为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶,应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变,在长直线尽头不能接以小半径曲线,高低标准之间要有过渡.本设计中未曾出现长直线以及高低标准的过渡.4避免连续急弯的线形;连续急弯的线形给驾驶者造成不便,给乘客的舒适也带来不良影响,在设计中可在曲线间插入足够的直线或回旋线.5平曲线应有足够的长度;平曲线太短,汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整.缓和曲线的长度不能小于该级公路对其最小长度的规定,中间圆曲线的长度也最好有大于3s的行程.当条件受限制时,可将缓和曲线在曲率相等处直接连接,此时圆曲线长度为0.路线转角过小,即使设置了较大的半径也容易把曲线长看成比实际的要短,造成急转弯的错觉.这种倾向转角越小越显着,以致造成驾驶者枉作减速转弯的操作.一般认为, ≤7°应属小转角弯道.在本设计中平曲线长度都已符合规范规定,也不存在小偏角问题.线形设计路线的平面设计所确定的几何元素以设计行车速度为主要依据.本路段按直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线的顺序组合.为了实现行连续、协调,缓和曲线——圆曲线——缓和曲线之比尽量在1:1:1~1:2:1之间.最小缓和曲线长度为45米.所选设计路线共有2个交点,为提高公路使用性能,在圆曲线半径的选择过程中尽量选取较大的半径.当地形限制较严时方可采用极限.本设计中偏角均大于7°,不存在小偏角问题.路线方案确定选线步骤与方法(1)全面布局路线方案选择:路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题.此工作通常是在小比例尺1:~1:10万地形图上从大面积范围内找出各种可能的方案,收集各可能方案的有关资料,进行初步评选,确定数条有进一步比较价值的方案,然后进行现场勘察,通过多方案的比选得出一个最佳方案来.(2) 逐段安排加密控制点:是在路线基本方向选定的基础上,按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点,连接这些控制点,即构成路线带.路线布局一般应该在1:1000~1:5000比例尺的地形图上进行.具体定线:有了上述路线轮廓即可进行具体定线,根据地形平坦与复杂程度不同,可分别采取现场直接插点定线和放坡定点的方法,插出一系列的控制点,然后从这些控制点中穿出通过多数点特别是那些控制较严的点位的直线段,延伸相邻直线的交点,即为路线的转角点.随后拟定出曲线的半径,至此定线工作基本完成. 路线的方案比选道路做为一条三维空间的实体,是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线性构造物.选线是在道路规划起终点之间选定一条技术上可行,经济上合理,又能符合使用要求的道路中心线的工作.但影响选线的因素有很多, 这些因素有的互相矛盾, 有的又相互制约, 各因素在不同的场合重要程度也不相同, 不可能一次就找出 理想方案来, 所以最有效的方法就是进行反复比选来确定最佳路线.路线方案是路线设计是最根本的问题.方案是否合理,不但直接关系到公路本身的工程投资和运输效率.更重要的是影响到路线在公路网中是否起到应有作用. 路线方案的试算 方案I :初估算圆曲线要素值:1JD : 29a250Rm 55s l m圆曲线的内移值: 切线增长值:27.492qm切线长: ()tan92.2702T R p q缓和曲线角 :180 6.3122S ol R平曲线长度 : (2)2181.435180o SR L l m缓和曲线:圆曲线=55:=1:满足要求 2JD : 60a150Rm 60s l m圆曲线的内移值: 切线增长值:29.96qm切线长: ()tan2T R p q缓和曲线角 :18011.4602S ol R平曲线长度 : (2)2217.026180o SR L L m缓和曲线:圆曲线=60:=1:校核1JD 与2JD 之间的直线距离:300-T 1-T 2=>80满足要求 方案I 路线总长为:1388m 路线延长系数: 方案II :初估算圆曲线要素值1JD : 81a120Rm 70s l m圆曲线的内移值: 切线增长值: 34.900q m切线长: 缓和曲线角 :18016.7232S ol R平曲线长度 : (2)2219.561180o SR Ll m2JD : 75a120Rm 70s l m圆曲线的内移值: 切线增长值:34.900qm切线长:缓和曲线角 : 18016.7322S ol R平曲线长度 : (2)2207.000180o SR Ll m缓和曲线:圆曲线=70:87=1:满足校核JD1与JD2之间距离D=390-T 1-T 2=满足要求方案II 路线总长:1546m 路线延长系数: 方案比选如表表方案指标比较表由表中可见方案I 优于方案II,因此最终选择方案I. 被选方案精确计算 方位角的计算 对于方案一起点 A 坐标: NX=7384 EY=7440 1JD 坐标: NX=6830 EY=7725 2JD 坐标: NX=6660 EY=7974终点B 坐标: NX=6200 EY=7933 象限角2121arctanarctanY Y DY DXX X A ~1JD :象限角127.2第二象限 方位角1180152.2671JD ~2JD :象限角2arctan55.5DY DX第二象限 方位角 2180124.52JD ~B 段 象限角3arctan5.1DY DX第二象限 方位角 33180185.1转角12128.3平曲线要素计算 1JD 的计算R=250 LS=55m a= 圆曲线的内移值: 切线增长值: 3s 227.4892240R S l l q m切线长:缓和曲线角 :180 6.3062S ol R平曲线长度 : (2)2178.417180o SR L l超距 : 2 2.871D T LmJD2 的计算= 60.3 150R m 60s l m圆曲线的内移值: 切线增长值: 3s 229.9602240R S l l q m切线长: 缓和曲线角 :18011.4652S ol R平曲线长度 : (2)2219.093180o SR L l m超距 : 218.007DTLm1JD 与2JD 之间的距离:D= 直线段的长度D-T 1-T 2=符合要求JD 1:缓和曲线:圆曲线=1: JD 2 ;缓和曲线:圆曲线=1: 符合要求平曲线主点桩号计算 JD 1的桩号K0+ 校核:0623.0112D JDQZK校核无误.2JD 的计算 2JD 的桩号为K0+校核:0921.6382D JD QZK校核无误.平曲线内设计计算切线支距法在缓和曲线上以ZH点为坐标系原点,建立坐标系XOY 在圆曲线上具体计算结果如表:2 纵断面设计纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置,形状和尺寸问题,具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项.纵坡设计的一般要求最大纵坡根据公路工程技术标准JTG B01_2003及公路路线设计规范JTGD20-2006规定,三级公路平原微丘区的最大纵坡,应不大于7%.公路的纵坡不应小于%,横向排水不畅的路段或长路堑路段,采用平坡或小于%的纵坡时,其边沟应做纵向排水设计.纵坡的长度不应小于120米.当坡度为7%时,最大坡长为500米.表最大纵坡最小纵坡在长路堑地段.设置边沟的低填方地段以及其他横向排水不畅地段,为满足排水要求,防止积水渗入路基而影响其稳定性,均应设置不小于%的纵坡,并做好纵、横断面的排水设计.坡长表最小坡长表不同纵坡最大坡长合成坡度在有平曲线的坡道上,最大坡度既不是纵坡方向,也不是横坡方向,而是两者组合成的流水线方向.将合成坡度控制在一定范围之内,目的是尽可能避免急弯和陡坡的不利组合,防止因合成坡度过大而引起的横向滑移和行车危险,保证车辆在弯道上安全而顺适的运行.在设有超高的平曲线上,超高与纵坡的合成坡度值不得超过10%.当路线的平面和纵坡设计基本完成后,应检查合成坡度,如果超过最大允许合成坡度时,可减小纵坡或加大平曲线半径以减小横坡,或者两方面同时减小.允许合成纵坡值见下表:表允许合成纵坡值竖曲线半径及长度表凸形竖曲线最小半径及长度表凹形竖曲线最小半径及长度纵断面设计应该注意的问题1设置回头曲线地段,拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡,然后从两端接坡,应注意在回头曲线地段不宜设竖曲线.2大、中桥上不宜设置竖曲线,桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外.3小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上,为保证行车平顺,应尽量避免在小桥涵处出现“驼峰式”纵坡.4注意平面交叉口纵坡及两端接线要求.道路与道路交叉时,一般宜设在水平地段,其长度应不小于最短坡长规定.两端接线纵坡应不大于3%,山区工程艰巨地段不大于5%.5拉坡时如受“控制点”或“经济点”制约,导致纵坡起伏过大,或土石方工程量太大,经调整仍难以解决时,可用纸上移线的方法修改原定纵坡线.线形组合特征及注意问题表线形组合特征及注意问题纵断面设计步骤:1准备工作:在厘米绘图纸上,按比例标注里程桩号和标高,点绘地面线.填写有关内容.2标注控制点:如路线起、终点,越岭垭口,重要桥涵,地质不良地段的最小填土高度,最大挖深,沿溪线的洪水位,隧道进出口,平面交叉和立体交叉点,铁路道口,城镇规划控制标高以及受其他因素限制路线必须通过的标高控制点等.3试坡:在已标出“控制点”的纵断面图上,根据技术指标、选线意图,结合地面起伏变化,本着以“控制点”为依据,照顾多数“经济点”的原则,在这些点位间进行穿插与取直,试定出若干直坡线.反复比较各种可能的方案,最后定出既符合技术标准,又满足控制点要求,且土石方较省的设计线作为初定试坡线,将坡度线延长交出变坡点的初步位置.4调整:对照技术标准检查设计的最大纵坡、最小纵坡、坡长限制等是否满足规定,平、纵组合是否适当,以及路线交叉、桥隧和接线等处的纵坡是否合理,若有问题应进行调整.5核对:选择有控制意义的重点横断面,如高填深挖,作横断面设计图,检查是否出现填挖过大、坡脚落空或过远、挡土墙工程过大等情况,若有问题应调整.6定坡:经调整核对无误后,逐段把直坡线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来.坡度值要求取到%,变坡点一般要调整到10m的整桩号上.7设置竖曲线:根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径,计算竖曲线要素.8计算各桩号处的填挖值:根据该桩号处地面标高和设计标高确定.高程计算直线段用50米整桩高程,曲线段用20米整桩高程根据地形图采用内差法计算,在厘米格坐标纸上,绘制直角坐标系,横坐标表示路线桩号,采用1:2000的比例;纵坐标表示地面高程,采用1:200的比例.在坐标纸上描点,绘制出地面线,具体结果见表表桩号地面高程表桩号高程m 桩号高程m桩号高程mK0+000+640+960 +100+++150+660+980 +200+680K1+000 +250+700+20 +300+++350+750+50 +400+800+100 +450++150 +500+820+200 ++840+250 +540+860+300 +560++350 +580+880+桩号高程m 桩号高程m桩号高程m++900 +600+912 +620+920++940竖曲线要素及变坡点处设计高程计算 坡度计算: 坡度+=高差坡长竖曲线类型:当1n n i i +-为正值时,为凹型竖曲线;当1n n i i +-为负值时,为凸型竖曲线.由厘米坐标纸上,经过反复试坡、调坡, 根据土石方填挖大致平衡和道路设计规范中最小坡长等设计要求最后确定出变坡点: 变坡点1桩号:K0+250高程395m变坡点2桩号:K0+620 高程391m 变坡点3桩号:K0+920 高程395m 变坡点4桩号:K1+150 高程388m 坡度 i 1=%i 2=% i 3=% i 4=%公路竖曲线要素计算变坡点1:桩号K0+250,高程为395m,124.0%,1.1%i i ==-,竖曲线半径为R=2000m竖曲线要素计算竖曲线类型为凸形竖曲线,则: 曲线长 102L R m ω== 切线长 512LT m == 外距 20.6502T E m R== 变坡点2:桩号K0+620,高程为391m,121.1%, 1.3%i i =-=,竖曲线半径为R=5800m竖曲线要素计算竖曲线类型为凹形竖曲线,则: 曲线长 139.2L R m ω== 切线长 69.62LT m == 外距 20.4182T E m R== 变坡点3:桩号K0+920,高程为395m,121.3%,-3%i i ==,竖曲线半径为R=4500m 竖曲线要素计算竖曲线类型为凸形竖曲线,则: 曲线长 193.5L R m ω== 切线长 96.752LT m == 外距 21.042T E m R== 变坡点4:桩号K1+150,高程为388m,123%, 1.9%i i =-=,竖曲线半径为R=2000m竖曲线要素计算竖曲线类型为凹形竖曲线,则: 曲线长 98L R m ω== 切线长 492LT m == 外距 20.62T E m R== 计算设计高程由110()H H T X i =-- H=H 1±hH 1:任一点切线的高程 x :计算点到起点的距离 i 1:坡度H:任一点的设计高程 可得: 桩号K0+50处直线段 x=-149设计高程 10()H H T X i =--=387m其余各点见下表表 设计高程表桩号高程m桩号高程m桩号高程mK0+000 +640 +960 +100 + + +150 +660 +980 +200+680K1+000+250+700+20+300+++350+750+50+400+800+100+450++150+500+820+200++840+250+540+860+300+560++350+580+880+++900+600+912+620+920++9403 横断面设计路幅构成根据公路工程技术标准JTG B01_2003及公路路线设计规范JTGD20-2006规定:三级公路,40km/h,选单幅双车道,车道宽度,行车道宽度,路拱横坡选%,路肩横坡选%,路肩宽度选,加宽计算对于第一平曲线 R=250 可得圆曲线上加宽值第二平曲线R=150 全加宽为加宽过渡段上 由公式 Xx L b b L=L X : 任一点距过渡段起点的距离 L: 加宽过渡段长度 b : 圆曲线上全加宽可得其余各桩号的加宽值见表表 加宽值超高计算对于第一平曲线2127h V i R=-μ =0.017% 因为h i < G i 故取h i = G i = %,对于第二平曲线2127h V i R=-μ = i max = 则取i h =超高计算公式在圆曲线上外缘h c ()j j j h b i b B i ++ 中线'c h 2j j h B b i i +内缘''c h ()j j j h b i b b i -+ 在过渡段上外缘h c ()()j j g j g j h cxb i i b i b B i L ⎡⎤-+++⎣⎦ 中线'c h 2j j g Bb i i +2j j h c B x b i i L +内缘''c h ()j j j x g b i b b i -+ ()j j j x h cxb i b b i L -+ 其各桩号的超高值见下表表超高计算表横断面地面线绘制 横断面地面线绘制:见附图. 地面控制点各点距离及高程见下表表地面控制点各点距离及高程视距验算由于两个平曲线都属于Ls <S <L.计算公式如下:平曲线1:R=250,Ls=55,L=,028.3α=,06.306β=,T S 40m =,会车视距为80m.b 0.75,0.8j x b ==计算得,h=小于L 阻 满足视距要求.平曲线2:R=150,Ls=60,L=,060.3α=,011.465β=,T S 40m =计算得,h=>L 阻 =. 需要对周围岩石边坡进行清除. 填挖面积计算采用积距法:i i F bh =12n bh bh F bh ++---+= 取b=测1:200的里厘米格图纸上每一小格代表ⅹ=㎡ 故查厘米格坐标纸小方格数可得: K0+000桩:w A =㎡K0+50桩:T A =㎡ 0.28w A = K0+100桩:17.6T A =㎡ K0+150桩:21.6T A =㎡ K0+200桩: 5.8T A =㎡ 路基土石方数量计算若相邻两断面均为填方或挖方且面积大小相近,则可假定断面之间为一棱柱体,其体积计算公式为: 其结果详见路基土石方表 结束语在道勘课程设计即将完成之际,我的心情无法平静,从开始到设计的完成,此时,回想起来真是既紧张又充实.课程设计不是一个简单的过程.从选定题目到收集资料,再进入设计计算过程,几乎应用了所学过的所有知识,每一步都要付出艰辛的汗水,在忙乱与紧张中,一步一步的把以前的专业知识和基础知识重新温习了一遍,b 0.75, 1.0j x b ==而且经验的累积也让我对所有所学专业的知识形成了系统的有逻辑性的认识,不但提高了解决实际问题的能力,开阔了视野,更为了以后工作奠定了坚实的基础.工程制图是设计中重要的环节之一.电子版采用计算机绘图,自己的CAD又没学过,这比手工绘图困难多了.好在已经有了课程设计的经验和老师不时的指导以及同学的互助,在大家的研究和自己的努力下,将困难逐个击破.自己明白了只要掌握了一定的技术,计算机绘图确实是又省时又省力,而且准确也清晰干净.通过绘图不但完成了设计任务,对所设计内容有了更理性,更深刻的认识,而且进一步提高了自己计算机绘图的能力,使计算机应用日趋熟练,一举两得. 虽然中间有着不完美,但却是我自己不断地查阅资料、思考和动手的结果.三周的课程设计转瞬即过,在这里我特别感谢老师给予我关怀和指导,其严肃的科学态度,严谨的治学精神,精益求精的工作作风,一直深深的感染着我,激励着我向着更好,更精准的目标前进.参考文献1 公路工程技术标准JTG B01-20032 公路路线设计规范JTG D20-20063 公路路基设计规范JTG D30-20044 杨少伟道路勘测设计北京人民交通出版社 20095 孙家驷道路勘测设计北京人民交通出版社 2005。

路基土石方数量计算表 发设计最终版

路基土石方数量计算表 发设计最终版

利 用 方 数 量 及 调 配 (m3)
本桩利用 填



土石 土



24 25 26
27
28
29
备注
14527.6 13903.1 12649.7 12629.8 13497.1 15136.6 15441.7 12007.3 8005.7 5922.5 5429.6 6803.7 9321.0 10574.6 10253.2


% 数量 % 数量 % 数量
10 11 12 13 14 15
Ⅳ % 数量 16 17

数量 18
填 方 数 量 (m3 ) Ⅵ % 数量 总数量 土 石
19 20 21 22 23
S3-21 第 2页 共 2 页
利 用 方 数 量 及 调 配 (m3)
本桩利用 填



土石 土



24 25 26
利 用 方 数 量 及 调 配 (m3)
本桩利用 填



土石 土



24 25 26
27
28
29
备注
1223.7 2644.1 5819.6 8460.6 11055.0 14786.3 17869.5 17798.0 14213.0 11374.5 5692.7
817.89 817.89 0.00 0.00 0.00 1199.10 3300.00 3154.77 1225.62 424.14 1980.43 9142.92 15473.18 15670.78 12531.66 8276.63 8083.74 8434.71 4610.14

路基挖土石方数量计算表(K0+000~K3+086

路基挖土石方数量计算表(K0+000~K3+086

20.000 20.000 20.000 20.000 14.473 5.527 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 20.000 13.340 6.660 20.000 20.000 20.000 20.000
K0+000~K3+086.375挖土石方数量计算表
工程名称:县道304线罗溪段改线工程--罗溪东环路 桩号 (断面) K2+760. K2+780. K2+785.895 K2+800. K2+820. K2+823.282 K2+838.381 K2+840. K2+853.48 K2+860. K2+880. K2+900. K2+920. K2+940. K2+951.037 K2+960. K2+980. K3+000. 小 合 计 计 设计 挖方面积 110.741 159.974 195.374 208.308 162.436 158.279 78.255 67.455 57.577 78.292 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 设计 挖方体积 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 72658.510 109164.528 至上期末 累计计量 本期计量 累计计量 挖方面积 挖方面积 挖方面积 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 4173.332 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 4173.332 期数:第1期 开工累计挖方数量 距离 挖方总数量 (天然方) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 72658.511 109164.529 挖方土方(m3) 比例 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 1 1 1 1 1 1 数量 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30835.127 55648.002 挖方石方(m3) 比例 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0 0 0 0 0 0 数量 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 41823.384 53516.528 合同段号: 至上期末 至上期末 本期计量 已计量 已计量 挖土方 挖土方 挖石方 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 30835.127 55648.002 本期计量 挖石方 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 41823.384 53516.528

教你如何填写《路基土石方数量计算

教你如何填写《路基土石方数量计算

道路勘测设计课程设计《路基土石方数量计算表》的填写方法1、桩号:由《路基设计表》抄入(填入第1栏)2、横断面面积:即路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。

通常采用积距法和坐标法。

(挖方:填入第2栏填方:土方填入第3栏;石方填入第4栏)3、平均面积:相邻桩号间挖填方面积的平均值(挖方:填入第5栏填方:土方填入第6栏;石方填入第7栏)4、距离:相邻桩号间里程之差(填入第9栏)5、挖方分类及数量:(1)总数量(第9栏)=平均面积(第5栏)×距离(第8栏)(2)土、石方数量:根据地质调查情况,按各类土、石所占总量比例计算(分别填入第10~21栏)6、填方数量:填土数量(第22栏)=填土平均面积(第6栏)×距离(第8栏)填石数量(第23栏)=填石平均面积(第7栏)×距离(第8栏)7、利用方数量及运距:(1)本桩利用:本路段挖方直接用于本路段填方土方(第24栏)=(第11栏)+(第13栏)+(第15栏)或=(第22栏)(取两式中较小值)石方(第25栏)=(第17栏)+(第19栏)+(第21栏)或=(第23栏)(取两式中较小值)注:本桩利用中可以石作填土,石方数就填入本桩利用的“土”一栏(第24栏),并加以括号区别。

(2)填缺:本桩利用完后,所欠缺的填方土填缺(第26栏)=土填方(第22栏)-本桩利用土方(第24栏)石填缺(第27栏)=石填方(第23栏)-本桩利用石方(第25栏)(3)挖余:本桩利用完后,所剩余的挖方土挖余(第28栏)=土挖方总量[(第11栏)+(第13栏)+(第15栏)]-土填方量(第22栏)石挖余(第29栏)=石挖方总量[(第17栏)+(第19栏)+(第21栏)]-石填方量(第23栏)(4)远运利用纵向调配示意:根据填缺、挖余分布情况,结合路线纵坡和自然条件,本着技术经济少占用农田的原则,具体拟定调配方案。

计算公路工程土石方用量

计算公路工程土石方用量
⑤计算废方量和借方量:V废方=挖余方-V土1—V土2-V土3-V石1—V石2—V石3;V借方=填缺方-V填土—V填石
2。其它增加土方:包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等
(1)清除表土增加土方量。清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度(扣除桥涵结构物长度)清表工程量,当公路路基基底为水稻田或浅水塘时,应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等,根据新建或改建实际平均情表情况,确定清表厚度,一般在0。1—0。2之间.按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量
注水泥施工的时间为
T=T1+T2+T3
式中T1—-—配注水泥浆所需时间,min;T2—-—倒换闸门、开档销、顶胶塞时间,一般为1~3min;T3——-替完井液时间,min。
式中V ——-注水泥浆总量,m 3;Q1———单车每分钟注替水泥浆、完井液排量,m 3/min;n ——-注水泥车数;V m —--替完井液量,m 3。
p2可用下列经验公式计算:
当井深小于1000m时:
p2=0.098 ×(0.01L)+0.8当井深5000m>L>1000m时:
p2=0.098 ×(0.01L)+1.6当井深大于5000m时,
p2=0.098 × (0.01L)+2式中L ———井深,m .
12.注水泥施工时间
注水泥施工时间包括:水泥车配注全部水泥浆、替完井液和开档销顶胶塞所需的时间.为了保证顺利施工,注水泥的总时间必须等于水泥稠化时间减1h或必须小于水泥浆初凝时间的75%。
实际井径是不规则的,计算时必须用电测井径分段求井径,分段计算出环空体积,然后再累计,得出全井环空体积.段分得细一些,误差则小一些。两层套管之间的环形容积计算应以外层套管内径作为井径

路基土石方工程填挖平衡表填表说明(范文大全)

路基土石方工程填挖平衡表填表说明(范文大全)

路基土石方工程填挖平衡表填表说明(范文大全)第一篇:路基土石方工程填挖平衡表填表说明`路基土石方工程挖方、填方工程数量平衡表填写说明一、挖方段工程数量均按自然方数量填写。

二、填方段工程数量均按压实方数量填写。

三、挖填方工程数量平衡均按自然方数量填写。

四、各单项(按计算编号)数据填写说明:(1)、(9):路基挖方段按分包施工联测数量和认定土石比例计算数量填写;路基挖方段无分包施工按设计文件工程数量计算表值填写,或者均按实际发生的数量填写。

(2)、(10):路基变更增减工程数量按变更数量填写;无变更设计,则按实际发生数量填写;路基边坡超挖部分要按实际发生数量填写。

(3)、(11):路基96区反开挖数量一般土质按0.8m深、石质(路线长小于100m时)按0.2m深按实际发生面积计算数量填写;石质路线长超过100m不进行反开挖。

(4):清淤数量分包按联测数量填写;无分包施工队清淤数量按实际发生数量填写。

(5)、(12):基坑挖方数量包括通道、涵洞、桥台、挡墙、渗沟、防护、人工挖孔桩等实际发生工程数量填写。

(6)、(13):其他工程数量包括清表、改路、改河、改沟等按实际发生数量填写。

(7)、(14):借土、借石按包括借土场借土利用、隧道洞渣利用、采石场废料利用和外施工队调配入本施工队的土石方数量填写。

借土场要按第五条要求由项目部认定的工程数量测量资料。

(17)、(23):路基填筑段按分包施工联测数量填写;无分包施工队按设计文件工程数量计算表值或按实际发生的工程数量填写。

(18)、(24):路基变更增减工程数量按变更数量填写;无变更数量按实际发生数量填写。

(19)、(25):96区反开挖后回填按实际发生数量填写。

(20)、(26):路基边坡按规定超填、超砌数量(不含设计边坡线内)按实际发生工程数量填写。

(27):清淤回填按实际发生数量填写。

(21)、(28):其他工程数量包括改路、改河、改沟、渗沟回填、台背回填、防护等按实际发生数量填写,各分类数值应在备注栏目中列表说明。

路基土石方数量计算表

路基土石方数量计算表

工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:01
工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:02
工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:03
工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:04
工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:05
工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:06
工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:07
路基土石方数量计算表
工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:08
计算:
工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:09
计算:
工程名称:留坝县马道镇马道街村沙坝通组道路硬化工程编号:10
计算:。

教你如何填写《路基土石方数量计算表》 -道路勘测设计课程设计

教你如何填写《路基土石方数量计算表》 -道路勘测设计课程设计

道路勘测设计课程设计《路基土石方数量计算表》的填写方法1、桩号:由《路基设计表》抄入(填入第1栏)2、横断面面积:即路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。

通常采用积距法和坐标法.(挖方:填入第2栏填方:土方填入第3栏;石方填入第4栏)3、平均面积:相邻桩号间挖填方面积的平均值(挖方:填入第5栏填方:土方填入第6栏;石方填入第7栏)4、距离:相邻桩号间里程之差(填入第9栏)5、挖方分类及数量:(1)总数量(第9栏)=平均面积(第5栏)×距离(第8栏)(2)土、石方数量:根据地质调查情况,按各类土、石所占总量比例计算(分别填入第10~21栏)6、填方数量:填土数量(第22栏)=填土平均面积(第6栏)×距离(第8栏)填石数量(第23栏)=填石平均面积(第7栏)×距离(第8栏)7、利用方数量及运距:(1)本桩利用:本路段挖方直接用于本路段填方土方(第24栏)=(第11栏)+(第13栏)+(第15栏)或=(第22栏)(取两式中较小值)石方(第25栏)=(第17栏)+(第19栏)+(第21栏)或=(第23栏)(取两式中较小值)注:本桩利用中可以石作填土,石方数就填入本桩利用的“土”一栏(第24栏),并加以括号区别.(2)填缺:本桩利用完后,所欠缺的填方土填缺(第26栏)=土填方(第22栏)-本桩利用土方(第24栏)石填缺(第27栏)=石填方(第23栏)-本桩利用石方(第25栏)(3)挖余:本桩利用完后,所剩余的挖方土挖余(第28栏)=土挖方总量[(第11栏)+(第13栏)+(第15栏)] -土填方量(第22栏)石挖余(第29栏)=石挖方总量[(第17栏)+(第19栏)+(第21栏)] -石填方量(第23栏)(4)远运利用纵向调配示意:根据填缺、挖余分布情况,结合路线纵坡和自然条件,本着技术经济少占用农田的原则,具体拟定调配方案。

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道路勘测设计课程设计
《路基土石方数量计算表》的填写方法
1、桩号:由《路基设计表》抄入(填入第1栏)
2、横断面面积:即路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。

通常采用积距法和坐标法。

(挖方:填入第2栏填方:土方填入第3栏;石方填入第4栏)
3、平均面积:相邻桩号间挖填方面积的平均值(挖方:填入第5栏填方:土方填入第6栏;石方填入第7栏)
4、距离:相邻桩号间里程之差(填入第9栏)
5、挖方分类及数量:
(1)总数量(第9栏)=平均面积(第5栏)×距离(第8栏)
(2)土、石方数量:根据地质调查情况,按各类土、石所占总量比例计算(分别填入第10~21栏)
6、填方数量:
填土数量(第22栏)=填土平均面积(第6栏)×距离(第8栏)
填石数量(第23栏)=填石平均面积(第7栏)×距离(第8栏)
7、利用方数量及运距:
(1)本桩利用:本路段挖方直接用于本路段填方
土方(第24栏)=(第11栏)+(第13栏)+(第15栏)
或=(第22栏)
(取两式中较小值)
石方(第25栏)=(第17栏)+(第19栏)+(第21栏)
或=(第23栏)
(取两式中较小值)
注:本桩利用中可以石作填土,石方数就填入本桩利用的“土”一栏(第24栏),并加以括号区别。

(2)填缺:本桩利用完后,所欠缺的填方
土填缺(第26栏)=土填方(第22栏)-本桩利用土方(第24栏)
石填缺(第27栏)=石填方(第23栏)-本桩利用石方(第25栏)
(3)挖余:本桩利用完后,所剩余的挖方
土挖余(第28栏)=土挖方总量[(第11栏)+(第13栏)+(第15栏)] -土填方量(第22栏)石挖余(第29栏)=石挖方总量[(第17栏)+(第19栏)+(第21栏)] -石填方量(第23栏)(4)远运利用纵向调配示意:
根据填缺、挖余分布情况,结合路线纵坡和自然条件,本着技术经济少占用农田的原则,具体拟定调配方案。

将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用,并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏(第30栏)中。

8、借方数量:
土借方(第31栏)=土填缺(第26栏)-本路段土方远运利用(由第30栏调配数量抄入)
石借方(第32栏)=石填缺(第27栏)-本路段石方远运利用(由第30栏调配数量抄入)
9、废方数量:
土废方(第33栏)=土挖余(第28栏)-本路段土方远运利用(由第30栏调配数量抄入)
石废方(第34栏)=石挖余(第29栏)-本路段石方远运利用(由第30栏调配数量抄入)
10、总运量(第35或36栏)=平均超运运距单位×土(石)方调配数量
超运运距单位n =(土石方调配平均运距-免费运距)/ 超远运距单位。

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