标致307故障大全及解决方法
标致307故障大全与解决方法
故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：5000公里症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。
等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。
处理过程：爱卡反映过的方法：1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响围，偶的车标签早没了。
2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。
4S打磨后未解决。
3、排气管未完全固定：否决理由见上面。
4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴侧金属。
由于缺少必要的润滑，难免有点声音。
4S对半轴的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。
再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。
效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。
补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。
故障类型：一扇门外部均无法开启车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：野故障里程：4000公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。
2004款标致307发动机漏水故障及修复
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************48·February-CHINA 2004款标致307发动机漏水故障及修复◆文/上海 龙岩 陈伴超 王锦俞故障现象一辆2004款的标致307，已行驶190000km，车主报修发动机动力不足、加速慢，维修后车主又报修发动机水温过高。
故障诊断与排除接车后原地试发动机，发现该故障车不仅加速不良，而且有缸工作不良，但仪表盘上的故障指示灯未亮。
热机加速不良的故障点一般在点火系、汽缸密封性和燃油喷射系统上，由于该车的故障指示灯未亮，就暂不从电控系统上查找原因。
首先检查火花塞，由于火花塞是点火系中最易损坏的机件，而且检查汽缸密封性也要拆下火花塞，所以首先拆下工作不良的1缸火花塞，发现火花塞有烧蚀、火花塞间隙过大(图1)。
紧接着拆下其他缸火花塞，均有电极烧蚀和间隙过大的故障。
王锦俞(本刊专家委员会委员)40年汽车教师生涯，与汽车构造、维修保养技能、技术始终相联。
现任上海宇龙软件公司技术顾问，从事汽车维修仿真教学软件的开发。
兼任江西汽车维修技师、工程师俱乐部主任。
更换4个火花塞后原地试发动机，发现加速良好，所有缸也都工作。
车主满意接车而去，但第二天车主又开车回来，此次报修的不是发动机动力不足、加速慢的故障，而是发动机水温过高，启动半小时后水温就达到100℃以上。
车主发现冷却系膨胀箱水面过低，加水后发动半小时，水温又达到100℃以上。
再次接车后原地试发动机，果真如此，同时也未发现冷却系、发动机及暖气热水管有泄漏、滴水现象，判断是汽缸与冷却系间不密封导致的。
然而拆下汽缸盖后发现汽缸盖下平面、汽缸体上平面、汽缸盖垫都正常，看不到漏水痕迹与腐蚀现象，那水漏哪去了呢？装配好发动机，在未装节气门体情况下，对冷却系进行加压试验，发现冷却系无法保压，而且从进气歧管节气门体装配孔处看见了进气歧管中的水量不断增加，由此可断定冷却系向进气歧管中漏水。
【维修】标致307、4007、407、807动力故障
【维修】标致307、4007、407、807动力故障
标致307、4007、407、807动力故障
01
标致307 发动机加速性能差的故障诊断
（1）发动机代码：9HZ（DV6TED4）。
（2）加速性能不佳。
（3）发动机故障灯偶尔点亮。
（4）故障代码：P0100，P3008。
如果车辆出现加速性能不佳，则可能是由于进气歧管出现问题。
该车型的进气歧管是由两个粘合在一起的塑料壳体组成。
而问题就出现在这！进来的空气有大部分会因为进气歧管泄漏导致增压压力变低，同时还会产生明显的噪音。
根据泄漏的大小，发动机控制单元中可能会出现以下故障代码：P0100 - 空气质量传感器故障；P3008 - 气流太强。
解决方法：如果检测到泄漏，则必须完全更换进气歧管。
为了避免以后泄漏，安装时应该小心操作。
02
标致4007/407/807发动机性能不足的故障诊断
（1）发动机：2.2 HDI FAP，DW12，代码：4HX 4HY。
（2）启动困难和启动后发动机性能不足以及发动机故障警告灯点亮。
（3）故障代码：P0087 135 、 P0093 147。
在这种情况下，燃油滤清器可能堵塞。
其原因可能是，使用了燃油添加剂，形成了类似污泥的物质，然后阻塞了燃油滤清器。
解决方法；更换新的燃油滤清器。
如有必要清洗油路。
东风标致307发动机怠速不稳动力不足故障诊断
东风标致307发动机怠速不稳动力不足故障诊断东风标致307发动机的怠速不稳和动力不足是比较常见的故障，如果遇到这些故障应该及时进行诊断和修复。
以下是一些可能的故障原因以及对应的修复措施。
1. 火花塞问题如果车辆的火花塞老化或者损坏，就会导致发动机怠速不稳以及动力不足的问题。
在这种情况下，需要检查和更换火花塞。
2. 进气系统问题进气系统中的空气流量传感器和节气门等部件均会影响到发动机的运转。
如果这些部件受到损坏或者出现故障，会导致发动机输出不足，无法保持一定的怠速。
这时需要维修或者更换相关零部件。
3. 燃油系统问题如果燃油系统出现问题，比如燃油泵压力不足、油路堵塞、油箱过滤网过滤不力等，都会导致发动机怠速不稳以及动力不足的现象。
这时需要清洗油路或者更换相关零部件。
4. 排气系统问题排气系统中的氧传感器和催化剂等部件如果出现问题，也会导致发动机的怠速和动力输出不稳定。
可以考虑更换或者修理相关零部件。
5. 发动机控制系统问题如果发动机控制系统中的电子控制单元(ECU)、传感器或者执行器等部件出现故障，会导致发动机的怠速不稳和动力不足。
在这种情况下，需要进行相关维修或者更换。
需要注意的是，以上的故障原因和修复可能仅仅是个大体的范围，具体问题还要根据具体车型和车况而定。
因此建议在遇到发动机怠速不稳和动力不足的问题时，及时联系专业的维修人员，进行详细的故障诊断和维修处理。
除了上述可能的故障原因和对应的修复措施，我们还需要注意以下几点：1. 定期保养和检修对于发动机来说，定期的保养和检修是非常重要的。
这可以保证发动机处于最佳的运转状态，同时也可以预防一些潜在的故障。
建议按照车辆保养手册的要求进行定期的保养和检修。
2. 注意驾驶习惯不良的驾驶习惯也会对发动机产生负面影响。
比如经常高速行驶、急刹车、急加速等都会对发动机产生损伤。
因此，应该养成良好的驾驶习惯，减少对发动机的损伤。
3. 保持空气滤清器干净空气滤清器对发动机的作用非常重要。
标致307音响故障排除方法
标致307音响故障排除方法
汽车维修案例
故障起因：
停车熄火时，拔出钥匙的同时，按下CD机的电源按钮以关闭CD，此时CD机内还有碟。
故障现象：
熄火后听到车厢内有滋~的声音一直在响，音量不大，但频率很高很烦人。
经检查后，发现是车厢喇叭在响。
此时再去按CD电源，无法启动CD机。
解决过程：
维修人员检查后，熄火，打开车引擎盖。
打开遮盖蓄电池的塑料盖，拔下蓄电池上的电极连线，过五分钟后再连接好连线(会有高压放电现象哦~)。
然后扭转钥匙，点火，再检查CD机，一切OK!
故障解释：
熄火与关闭CD的动作同时执行，会使带碟的CD未完成后续的停碟操作而被强制关闭，造成故障。
后续检查：
因为放电过程会使行车电脑的时间、单位等设置被重置，并可能影响电动车窗的升降，故要重新调整行车电脑，并检查车窗升降。
至此，故障完全解决。
标致307问题汇总和解决方法
标致307问题汇总和解决方法307手排多少转时换挡比较好？如果平稳换档2500-3000，要玩出速度来的话是4000-5000，当然这会很费油跑至近130km/h时方向盘颤动过了130还抖动吗？要是不抖动了，说明正常。
130是共振点，每个车都有。
加油问题建议在正规加油站加油，93#完全可以；97#动力会稍好，发动机也更平顺，但是要多付出一点人民币和冒一点积炭的危险。
为什么307加速时反应不迅速，有滞后感因为307使用的是电子控制油门，不象原来油门拉线的那种。
现在电子油门在欧美比较普遍了。
307的保养磨合期2000KM，首保7500KM，大保15000KM。
封釉会跳壳吗？会影响原漆吗？耐久性好吗？绝对不会跳壳，更不会影响原漆，还会使漆面更光滑防止被腐蚀（具体体验精华导读贴中有）。
异地买车将来售后服务和维修方面有问题吗？不管您在那里买车的都可以在4s店进行保养，维修。
标致售后服务是全国连锁的。
关于后视镜盲区的问题国外驾校要求驾驶员知转弯或并线时一定要转头向侧后观察，注意，一定要转头向侧后观察。
而中国的驾校只要求观察反光镜。
所以国外汽车的设计在反光镜上会可能不符合中国驾驶员的习惯！另外出于降低风噪和风阻的原因，反光镜形状的设计也有可能和驾驶员的观察习惯有冲突，这就要驾驶员自己适应或改变驾驶习惯了。
磨合期及日后保养应注意哪些事项？本车型已经过冷磨合，我们现在做的磨合是热磨合。
前2000-3000公里是磨合期您开的时速在100以里最好，到了2500-3000的时候最好拉回高速。
时速在150-180之间吧！看您的情况了。
这样做的好处是使发动机达到一定的转速，就像发条一样，把它上劲，到后期想上劲力量就特容易了。
关于保养：本车保养首保一般在7500，以后每15000可以一保养。
前复合型翼子板的好吗？前翼子板是原来讨论话题最多的一项了，今天又从新老话从谈一下，正好也回顾一下：307用的是进口复合型材料。
跟一般车的前翼子板钢板不同。
东风标致307轿车特殊故障
东 风 标 致 307 轿 车 特 殊 故 障
云南 / 杨紫斌
用 �只 需更 换 全部 气门 即可 � 更换 全 部 气门 �并 按 正确 的方 法进 行 配气 正 时 校正 后� 该发 动机恢 复正 常工 作� 配气正时调整方法 � 首先转动 进 �排 气凸 轮轴 �使 进 �排气 凸 轮轴 正 时 皮带 轮 上的 " 圆 形孔 " ( 正时 标记) 分 别对 着 气缸 盖上 左 �右两 侧 的圆 形 孔 ( 如图 1 所 示) � 分 别插 入 定位 销 ( 如 图 2 所 示) 并 进 行 固 定 ( 定位 1 �2 销 可 以自 行加 工制 作) � 然 后 转动 曲 轴 �使 飞轮 上的 " 半 圆 孔"对 着 飞轮 壳 上的 " 圆形 孔 "�并 用定 位销 3 进行 固 定 � 这 时可 以 看 到 �4 个 气缸 的 活 塞 处于同一高度� 上述两个步骤完成 后 � 才 可 以 安装 正 时 皮 带 � 并 可 以 进 行曲轴皮带盘螺栓与凸轮轴皮带盘 螺 栓的 紧固 � 通 过 上 述 案 例 可以 看 出 � 对 现 代 汽 车 上 使用 的 新 技 术 � 新 结 构 � 半圆 键定 位 的�而 是 用曲 轴正 时皮 带 轮的 锥 形 内 孔 与 曲 轴 的 锥 形 端 面 配 合 � 再通 过 曲 轴 皮 带 盘 压 紧 来 定 位 的 � 修 理 工 在保 养 作 业过 程 中 �例 行 检查正 时皮带后 �用 " 风炮"对 曲轴 皮 带盘 螺 栓 进行 了 紧 固� 事 实 证 明� 这 是 非常 错 误 的 操 作 � 由 于 这 种 发 动 机 曲轴 正 时 皮 带 轮 特 殊 的 连 接 方 式 �在 没 有 固 定 曲 轴 时 �紧 固 曲 轴 皮 带 盘 螺栓 � 有 可 能 出 现 曲 轴 随 " 风 炮 " 旋 转 而 正 时皮 带 轮 不 旋 转 的 现 象 �从 而 使 正 时 错 乱 �导 致 活 塞 顶 气 门 的重 大事 故�
标致307
标致307标致307展示和维修您即将看到的信息资料源自标致公司技术资料部目录目录 ............................................................................................................................................. - 2 -前言 ............................................................................................................................................. - 4 -标致307探索 ............................................................................................................................. - 5 -1. 车身.............................................................................................................................. - 5 -1)机罩...................................................................................................................... - 5 -2)翼子板.................................................................................................................. - 5 -2. 机加件............................................................................................. 错误！未定义书签。
标致307常见质量问题以及维修方法
标致307常见质量问题以及维修方法新标致307自07年9月22日上市以来，在不到半年的时间里取得了每个月近7300辆的销售佳绩。
而这款新车之所以能在短时间内得到消费者的认可，其老款车型功不可没。
老款307作为是标致汽车重返国内的代表之作，凭借着出色的性能和时尚的外形，使越来越多的消费者成为了标致307的车主。
与此同时，这些车主们也在日常使用中也发现了一些307所存在的问题。
车主反映的普遍问题具体如下：★问题1：电动车窗下降约一半后，按电动上升键时，车窗玻璃不升反降直至最低位，然后不能再升降。
★问题2：307手动档车型在30-50公里加速时车身出现抖动。
★问题3：老款307（2.0A T）在低速行进中或怠速时熄火。
★问题4：307车载电脑显示屏部分不显示，已经影响了阅读。
★问题5：将车内音响的声音调得稍大时，喇叭有嘶破感。
★问题6：车内空调不吹冷风，并且在吹风时有嗤嗤的声音。
★问题7：在启动汽车之后，车顶天窗不工作。
以上这7种现象是307车主们，在日常使用中所遇到的比较普遍、典型的问题。
具体解决方案如下：问题1解决方法：此问题是电脑出了问题，需要做初始化。
具体步骤如下： 1. 停车熄火之后用遥控钥匙长按锁车键关车窗 2. 再按钥匙开锁 3. 驾驶侧两个前车窗按钮同时按下待车窗降到底再持续4秒钟 4. 驾驶侧两个前车窗按钮同时按上待车窗升到顶再持续4秒钟即可问题2解决方法：当307手动档加速出现抖动的时候，车主可按以下方法自行解决：1、空挡，点火启动2、挂1档，缓抬离合。
让车子自已慢慢跑起来（整个过程均严禁踩油门）3、等转速均匀，且无力继续提高车速后，挂2档，缓松离合4、同上，均等发动机已实在无力提高车速后，再次升档并一直这样直至升到5档后。
5、5档以后，可以感觉到抖动，挂空挡，踩刹车。
6、按照以上2——5的步骤继续3至5次，中间均不熄火。
严禁在过程中间熄火，严禁中间给任何油。
在第3-5次后，能感觉到车身会有剧烈抖动，待其抖动完毕后。
标致307组合仪表灯常亮的故障检修
标致307组合仪表灯常亮的故障检修标致307是一款中档家用轿车，出现仪表灯常亮的故障是比较常见的情况之一。
在这里，我们将探讨307仪表灯常亮的检修方法，以帮助车主尽早找出并解决问题。
首先，我们需要了解307车型的仪表灯常亮可能的原因。
这些原因包括发动机故障、制动系统故障、转向系统故障、底盘系统故障等。
这些故障将引起车辆行驶过程中发生不适和安全隐患，因此应立即进行检修。
其次，我们需要检查故障灯中已存储的故障码。
一般情况下，车辆出现故障时，会自动识别并存储错误代码。
通过读取这些错误代码，我们可以快速定位故障点，从而进一步确认故障原因。
在307车型中，可使用OBDII诊断工具或者手动读取故障码的方式进行诊断。
针对检测到的故障代码，我们可以采取不同的修复方法。
例如，如果是由于发动机问题导致的故障，需要检查引擎油量、紧固度、机油泵、油路阻塞等问题，对发动机进行修复；如果是由于转向系统问题导致的故障，需要检查转向助力泵、转向拉杆、转向机等，并进行必要的更换操作。
“检修标致307仪表灯常亮，需要专业设备和技术吗?”实际上，在进行故障检修之前，我们需要充分了解车辆及其机械部件的工作原理和特性，以此快速定位故障。
如果您不太熟悉车辆机械方面的知识，建议寻求专业维修店的协助。
除了检测故障代码和进行必要的维修操作之外，我们还需要养成良好的车辆使用习惯。
定期检查车辆，注意保养维护，保养机械部件的状况始终良好，从而避免出现故障点。
总之，当我们发现标致307仪表灯常亮时，应该认真对待，尽快检查并确定原因，以保证驾驶安全。
无论你是寻找故障码或进行维修操作，或者是寻求专业维修店的帮助，都应尽快采取行动。
除了上述提到的方法，还有其他一些因素可能导致标致307仪表灯常亮的问题，如电池电量不足、燃油泵故障、空气流量计故障、传感器故障等。
因此，完全依赖故障代码诊断不一定能够准确找到故障点，必要时还需要使用其他诊断工具。
在排除上述所有可能的故障后，如果标致307仪表灯仍然常亮，最好就是将车辆送到专业维修店维修。
标致307常见故障维修保养驾驶技巧等
标致307十大常见多发故障前言：随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了。
根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结。
当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。
所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的：1、2.0自动档低速熄火：这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：50%。
解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。
根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。
东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。
1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。
2、1.6排气管异响：这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。
解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。
这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。
2.0的结构不同，没有此问题。
3、发动机漏油、渗油：1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。
漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。
4、后轮刹车异响：307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。
应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。
5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。
标致307七大常见质量问题 维修方法一览
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
标致307 七大常见质量问题维修方法一览
新标致307自07年9月22日上市以来，在不到半年的时间里取得了每个月近7300辆的销售佳绩。
而这款新车之所以能在短时间内得到消费者的认可，其老款车型功不可没。
老款307作为是标致汽车重返国内的代表之作，凭借着出色的性能和时尚的外形，使越来越多的消费者成为了标致307的车主。
与此同时，这些车主们也在日常使用中也发现了一些307所存在的问题。
车主反映的普遍问题具体如下：
★问题1：电动车窗下降约一半后，按电动上升键时，车窗玻璃不升反
降直至最低位，然后不能再升降。
★问题2：307手动档车型在30-50公里加速时车身出现抖动。
★问题3：老款307（2.0AT）在低速行进中或怠速时熄火。
★问题4：307车载电脑显示屏部分不显示，已经影响了阅读。
★问题5：将车内音响的声音调得稍大时，喇叭有嘶破感
★问题6：车内空调不吹冷风，并且在吹风时有嗤嗤的声音
★问题7：在启动汽车之后，车顶天窗不工作。
专注下一代成长，为了孩子。
标致307发动机漏水故障及修复
04款标致307发动机漏水故障及修复龙岩陈伴超上海王锦俞故障现象一辆04款的标致307，已行驶19万余千米。
车主报修是：发动机动力不足，加速慢。
故障诊断1，接车后原地试发动机，发现不仅加速不良，而且有缸工作不良，但仪表板上的故障指示灯未亮。
热机加速不良一般原因是：点火系、气缸密封性和燃油喷射系统。
由于故障指示灯未亮，就暂不从电控系统上找原因。
2，检查火花塞。
由于火花塞是点火系中最易损坏的机件，而且检查气缸密封性也要拆火花塞，所以首先拆下工作不良的一缸火花塞。
发现火花塞有烧蚀，火花塞间隙过大，如图1所示，。
图1紧接着拆下其它缸火花塞，均是电极有烧蚀、间隙过大。
3，更换4个火花塞后原地试发动机，发现加速良好，所有缸也都工作。
车主当时满意接车而去。
4，第二天车主又开车而来，此次不是发动机动力不足、加速慢，而是发动机水温过高，起动半小时后就达100°C以上。
车主发现冷却系膨胀箱水面过低，然而车主加水后发动半小时水温又达100°C以上、冷却系膨胀箱水面过低。
接车原地发动试验果真如此，同时也未发现冷却系、发动机及暖气热水管有什么泄漏、滴水。
那未，这通常是气缸与冷却系间不密封所致。
然而拆下气缸盖发现气缸盖下平面、气缸体上平面、气缸盖垫都正常，看不到漏水痕迹与腐蚀。
那水漏那去了呢？于是我们装配好发动机、但未装节气门体情况下，对冷却系做了加压试验，结果发现冷却系无法保压，而且从进气歧管节气门体装配孔处看见了进气歧管中水量不断增加。
由此可断定冷却系是向进气歧管中漏水了。
可该型发动机进气歧管及节气门体都无水管与冷却系相通，那进气歧管又从那来的冷却系水呢？经观察发现进气歧管上的EGR气管是经气缸盖与排气歧管上相通的，拆开进气歧管上的EGR气管与气缸盖的接头(如图2所示)，发现气缸盖EGR气管接头中有水。
估计是气缸盖上EGR气道与冷却系相通了。
图2拆下气缸盖前部机件，发现气缸盖装节温器壳体端面孔腔中有与气缸盖上EGR气道间有腐蚀而成的小眼，如图3所示。
东风标致307车主使用指南之仪表和控制篇
东风标致307车主使用指南之仪表和控制篇仪表和控制发动机工作时，若警告灯持续发亮或闪烁表明运行发生故障。
一些警告灯会亮起并伴随有蜂鸣声，多功能显示屏上同时出现信息显示。
请勿忽略这种警告。
在行使过程中，如果中央停车警告灯（STOP）亮起，必须立即停车！请注意寻找安全的地方。
中央停车警告灯STOP每次接通点火开关时，该灯亮起。
该灯与“机油压力”，“制动液液位”等警告灯和“冷却液温度表”相连。
发动机运转状态下，若该灯闪烁，必须立即停车并关闭发动机。
机油压力警告灯该灯与中央停车警告灯STOP相连。
发动机运转状态下，若该指示灯亮起，同时伴有蜂鸣声，多功能显示屏上显示“OIL PRESSURE INSUFFICIENT(发动机油压过低)”。
请立即停车。
润滑系统缺油时，请添加至合理油位。
驻车制动和制动液液位低警告灯该灯与中央停车警告灯STOP相连。
在每次接通点火开关时，该灯亮起。
若碰到以下故障时，该灯亮起，会伴有蜂鸣声，并在多功能显示屏上显示报警原因：HANDBRAKE ON（忘记松开手刹）：驻车制动拉紧或没有安全松开。
BRAKE FLUID LEVEL LOW （制动液液位低）：制动液液位过低（手刹松开后警告灯仍然发亮）。
BRAKING FAULT （制动故障）：与ABS警告灯同时亮起，表明制动力电子分配系统出现故障。
必须立即停车。
蓄电池充电警告灯在每次接通点火开关时，该灯亮起。
发动机运转状态下，若该指示灯亮起，伴有蜂鸣声，多功能显示屏上显示：“BATTERY CHARG EFAULT（蓄电池充电故障）”。
这可能表明：充电系统运行故障，蓄电池或起动机接线柱松开，发动机附件皮带断裂或松弛，发电机发生故障。
防抱死制动系统ABS警告灯在每次接通点火开关时，该灯会亮3秒钟。
如果该灯一直发亮或车速高于12公里/小时的时候该灯亮起，表明ABS系统出现故障。
ABS系统出现故障时，汽车依然保留着带助力的常规制动功能。
指示灯亮起时伴有蜂鸣声，多功能显示屏上出现“ABS FAULT（ABS系统故障）”。
标志307进气压力传感器故障
2018.04046关键词：进气压力传感器故障现象：一辆2008年产标志307轿车，搭载1.6 L发动机，行驶里程21万km。
用户反映该车冷车起动后，第1次踩下加速踏板时转速基本正常，再踩下加速踏板时转速响应就会变得很迟缓，2～3 s后转速又会迅速上升，并在950～1 600 r/min波动。
检查分析：笔者接车后确认故障存在，并且仪表盘故障灯显示“ANTIPOLL TION FAUL T”，直译是防污染系统故障（图7）。
连接诊断仪检测，显示有3个故障码提示，分别是：喷油（混合气调整）一致性问题，持续性故障；进气歧管泄漏，间歇性故障；节气门位置一致性问题，间歇性故障（图8）。
测量供油压力，保持在330～350 kPa，正常。
因为报出了进气歧管泄漏的间歇性故障码，所以笔者重点检查了进气压力传感器及其线路。
将点火开关置于ON位置但不起动发动机，测量进气压力传感器1、3号端子间的电压，约为3.3 V，而正常值应是5.0 V。
再测量1、4号端子间的电压，约为1.5～2.5 V，而正常值应是3.9～4.5 V。
起动发动机，发现怠速波动依然较大，再次测量进气压力传感标志307进气压力传感器故障图5 冷却液温度读数图6 冷却液温度恢复正常器1、4号端子间的电压，只有0.1～0.8 V，而正常值应是0.9～1.6 V。
从以上测量数据可以看出，该车故障是进气压力传感器损坏导致（图9）。
故障排除：更换进气压力传感器，故障排除。
（戴晓明）查散热器上、下水管温度差，此时温度已十分接近，说明节温器已经打开，发动机冷却系统大循环工作良好。
由于电子扇一直没有起动，于是笔者用工具敲击电子扇轴心外壳，此时电子扇开始转动，再观察冷却液温度也随之下降。
但几分钟后，电子扇发出摩擦声，并且产生一股焦糊味，这说明电子扇转轴内部有故障。
于是拆下电子扇分解检查，发现电子扇定子与转子轴承内部有烧蚀卡滞现象，供电线焊点也有烧蚀脱焊问题。
至此，故障点找到了，正是由于电子扇故障导致水温过高，同时也导致空调冷凝器散热不良，使高压管路产生过压，密封圈失效后制冷剂漏失。
标致307制动系统故障的检测与维修
注意：
17
--- 更换新的密封圈 10。 --- 按拆除相反的顺序进行安装。 --- 更换液压控制离合器油（见相关操作）。 --- 更换制动液（见相关操作）。 --- 拧紧力矩。 --- 螺母 7：20Nm 。 --- 制动管：15Nm 。
3.3
一、拆除制动助力器 拆除： 蓄电池保护罩 蓄电池 蓄电池支架总成 制动主缸。 脱开线束。
拧松螺栓 3，使拉索 2 放松。 起动发动机，放掉手刹，踩下、松掉制动踏板 40 次。 慢慢拧动螺母 3，直到手刹拉索开始拉紧。 拉紧、放松手刹 10 次。 将手刹拉至第 2 齿（响）处。 拧动螺母 3 直至接触。 检查手刹行程不超过 8 个齿。 确保手刹拉索导向支架 4 上的两根手刹拉索能一起移动。 放下手刹，用手转动后轮，检查后轮能否运转自如确保拉起手刹从第一 齿开始，手刹 警告灯就开始点亮。
因此，在制动时，ABS 通过不断计算每个车轮的滑移率，控制、调节制动器的制动 压 力，可以保证每个车轮的滑移率处于一定区域内，防止车轮抱死拖滑，保持车轮与 地面的 制动附着系数为最佳值，避免侧向附着系数降低到几乎为零。这样，在提供较 大制动力的 同时，也保证了方向稳定性、可操作性。
其中，每个车轮的滑移率是由计算机来确定的： —— 从车速传感器传来的车速信号。 —— 计算机存储的程序和指令。 计算机控制液压模块，通过八个电磁阀来调节每个车轮的制动压力。在出现故障时， 故障指示灯将点亮，以提示驾驶者进行维修，但此时制动系统与普通制动系统采用同样 方 式工作，保证安全性。 ABS 可视为传统制动系的附加系统，但其设计是根据特定车 型的性能和指标而设计， 所以 ABS 并不能简单加装。
前制动6
发动机代码
N6A RFN
标致307轿车若干维修攻略
果 在 高 温 下 做
基 本 设 定 ， 障 故
可 能还 会 出现 。
后 ， 要 重 新 进 行 自适 应 设 定 。 该 车 需
型需 要 使 用原 厂 的 故 障诊 断 仪做 设 定 ， 果 一 般 的 故 障 诊 断仪 做 不 了该 如 车 电 子 节 气 门 的 基 本 设 定 ， 以 采 用 可
门。
① 关 闭 点 火 开 关 ，保 持 １ ｓ以 ５
上 。
’
④ 发 动 机
电 控 单 元
图 １ Ａ ４型 自动 变速 器 锁 止驱 动器 控 制 电 路图 Ｌ
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搭 铁 。由于 霍 尔 传 感 器 工 作 要 有 工 作 电源 ， 能 断 开 插 头 。 不 ４检 测传 感 器 信 号线 路 时 ， 要 忽 ． 不 视 信 号线 与 电源短 路 或 与搭 铁 短 路 。
５有 些 车 型 在 点 火 模 块 电源 电路 ． 并 联 有 一 个 电容 ， 丰 田 佳 美 、 致 如 标 ３ ７，此 电容 有 防 止 发 动 机 高 速 回 火 ０ 功能 。
③ 使 用 原
厂 诊 断 仪 执 行 节 气 门 基 本 设
定 时 ， 当 在 发 应 动 机 冷 却 之 后
于法 系 汽车 在 我 国 的保 有 量相 对较
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除
文/浙江 邵祺良本文主要介绍东风标致307轿车电子顺序多点燃油喷射系统(型号T63，2.0L VVT型4冲程4缸发动机)中的电子节气门控制系统的结构、工作原理，并对其常见的故障现象进行分析，介绍具体的故障排除方法。
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆的一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而进行工作的。
这种传统的油门控制比较可靠，却不够精确。
随着汽车工业与电子工业的不断发展，越来越多的汽车开始使用电子节气门控制系统。
节气门积炭是电子节气门最容易出现的问题，标致307轿车也不例外。
一、电子节气门控制系统的工作原理驾驶员踩下加速踏板，加速踏板位置的传感器产生相应的电压信号输入给发动机ECU， ECU根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员的意图，计算出汽车对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。
然后再经过CAN 总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息和各种传感器信号，如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，并通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度。
与此同时ECU把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到最佳的开度位置。
节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给ECU，形成闭环控制。
当打开点火开关时，电子节气门处于“初始”位置。
发动机在不同工况中运转时，电子节气门转动，向发动机提供必需的空气量。
ECU检测节气门的位置，当检测到某项故障，如发现电子节气门位置信息与油门踏板位置信息不一致时，就会切断电子节气门的供电。
当节气门电机不被供电时，节气门处于“初始”位置。
此位置不是怠速位置，而是LIMP HOME或者“备用模式”位置(比怠速时多8倍的空气量)。
此时，我们便可以获得车辆低速行驶所需的空气量。
二、电子节气门积炭的原因和故障现象电喷发动机很容易出现节气门污染的问题。
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故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：5000公里症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。
等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。
处理过程：爱卡反映过的方法：1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。
2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。
4S打磨后未解决。
3、排气管未完全固定：否决理由见上面。
4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。
由于缺少必要的润滑，难免有点声音。
4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。
再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。
效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。
补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。
故障类型：一扇门外部均无法开启车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：野故障里程：4000公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。
处理过程：内外把手机构中有个塑料卡子相连，由于两人同时内外作用力，导致卡子脱离，无法操作联动结构。
打开车门内部，将卡子重新卡入。
最终方案：卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也可能导致相同情况，习惯性脱落，4S没有硬卡子，将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。
效果反馈：此后11000公里均未出现。
故障类型：发动机防污染报警一例anti pollution fault目前里程：8000公里故障里程：7700公里症状简述：转动钥匙点火，居然点不着。
再次自检，点火，还特意延长了一点点火时间，还是不行。
狂晕。
想想前几天GG坛2J 的点火遭遇，偶不会这么霉吧。
抱着一线希望，踩两脚油门（这是以前化油器车的用法，冬天先拉风门，踩几脚油，然后点火），再自检，点火，着了。
但是发动机狂抖，信息显示屏显示“anti pollution fault”，仪表台上的发动机灯长亮。
我再汗，按照我的开法，不可能7700多公里就积炭到不能发动吧。
再次熄火，自检，还是显示“anti pollution fault”，点火，发动机不再抖动，但发动机灯还是长亮。
没办法了，致电金狮，说无所谓，开到店里检查一下。
处理过程：消除障碍码最终方案：解决评述：发动机防污染报警产生原因有很多种，最严重的一种是油品质量问题，导致三元催化器受损，需要清洗油箱和油路，甚至需要更换三元催化器。
普通原因有天气导致三元催化器工作短时间不正常；还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。
如果重复点火不能消除，停止开车，并向4S求助。
即使是部分不重要的原因造成的，也请到4S去检查具体形成原因，并将故障码删除。
即使偶然一次误报，不消除故障码可能导致多次重复提醒该故障码，扰乱车主正常判断故障类型：变速箱报警一例故障表述：停车后，将挡位回P档，然后发现变速箱报警，挡位显示器上显示为“---”，而不是P，重新点火回档，一切正常。
此后数天又出现一次。
解决方案：变速箱传感器接触不良或被偶然干扰，偶然故障（4S用pp2000显示为传感器故障），既然重新点火后不再出现即以为着并非变速箱本省原因，消除故障码后再无出现。
提示：偶发性传感故障，也要消除故障码，否则可能多次出现误导车主。
故障类型：防冻液泄漏车型：1.6XSMT目前里程：17500公里平均时速：19自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：17500公里症状简述：防冻液泄漏，发动机旁非常明显的可以看到异常泄漏的残留物，再看一下防冻液面，有明显下降的现象处理过程：直接去4S,据说是一个什么垫（好像是气缸槽垫，偶不太懂得一个专业名词）坏了最终方案：换一个新的效果反馈：换好了，车辆行驶更加平稳了，但是感觉动力没有以前那么强了故障类型：发动机与变速箱机油渗漏(地面与护板均有明显的油渍，应该属于笨斑说的漏油了）车型：P2.0AT目前里程：5800故障里程：3800平均时速：22km自我驾驶习惯评述：安全至上，文明行车。
肉手之誉在所难免症状简述：更换机油时发现非常明显的渗漏处理过程：本人未能全程关注，，汇京4S搭开变速箱，在变速箱与发动机间的曲轴处重新作油封，变速箱的油封也重新更换。
最终方案：原想退换车，现在愈后2000KM，尚无症状效果反馈：继续观察EDWARD的故障类型：油门踏板抖动车型：2.0MT症状简述：在转速2200到2800区间，发动机的振动较明显，声音较大，发动机振动还会导致油门踏板明显颤动，尤其是在2500转为甚，踩在油门上右脚有发麻的感觉，类似于按摩器的感觉。
跟其他TX的在30-40Km/h时车身抖动不一样，这个现象每个挡位均存在，但车身不抖动。
解决方案：更换发动机的三个支撑脚，理由是每个支撑脚都有点区别，导致共振，更换不同的支撑脚，问题解决。
故障类型：2.0AT行进中或怠速熄火车型：2.0AT独有，约有三分之一的2.0AT遇到这个问题（其他车型发动机点火时工作不正常怠速熄火，属于积碳、气温等偶然导致，不在讨论之列）症状表述：行进中低速熄火处理方案：2.0AT独有决定了该毛病的特殊性，怀疑和2.0发动机与变速箱匹配有关。
仔细研究，发现这款毛病基本都发生在天冷、积碳导致的怠速不稳或者低速行驶、转弯、上坡等低转速时导致，可以确定是由于2.0发动机怠速调较过低导致的，当发动机由于各种原因低于正常行驶所需转速时，熄火（转速2000转以上不会出现）。
最终解决：清洗节气门，清除积炭只是治标的办法，到4S升级新控制软件才能根除这个问题（新软件的实质应该是调高2.0的怠速时的转速）。
反馈：应该是解决了。
故障类型：后座热融车型：P2.0AT目前里程：15900平均时速：26KM/H自我驾驶习惯评述：相对较为柔和故障里程：14000KM症状简述：后座蒙皮里的支架与地板接触点融穿处理方案：偶的车车是04年11月出厂，本以为这个问题已经解决。
但有次偶尔揭开后座发现已有融穿现象。
4S的技术专家马上给出建议，拆掉车底油箱下的那块塑料护板，说是这块板子改变了车底气流，影响三元催化器散热，并称05年下半年后出厂的车车都去掉了这东东。
遂从之。
效果反馈：目前看，似乎有些效果，热融部位未见扩大，但偶发现这问题时已渐如深秋，气温日见降低，不知又没有这个因素在起作用。
故障类型：高速踩刹车方向盘抖动车型：1.6XSMT目前里程：6000 平均时速：22自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门故障里程：3500症状简述：车速到100以上踩刹车方向盘抖动，速度越高抖动越剧烈，100以下没有感觉处理过程：技术专家试车，体验了各种速度最终方案：换了副新的前轮刹车盘效果反馈：快3000了，没有抖过故障类型：车子行驶中不自动落锁,以及顶灯一直闪烁车型：1.6XSMT目前里程：12000平均时速：40自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门,并且在车群中穿梭故障里程：9000症状简述：在4S保养后车子行进中不自动落锁,没有平时的"咔叽"一声,中控台位置的落锁灯也不亮了;而且顶灯一直闪烁不停处理过程：4S用PP2000轻而易举的解决了,还帮我升级了行车电脑最终方案：东标的那套PP2000的软件还真方便效果反馈：后来没有发生过故障类型：车窗玻璃升降机工作不稳定车型：1.6XSMT目前里程：12000平均时速：40自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门,并且在车群中穿梭故障里程：7500症状简述：车辆左前门车窗玻璃开至最高后会自动下落，有时玻璃升到一半后会自动停止处理过程：用PP2000检测时无故障，玻璃升降做初始化无效果。
检查线路正常，判断摇窗电机内部电子元件接触点不良，工作不稳定最终方案：更换玻璃升降电机，故障排除效果反馈：快3000了，没有抖过1、故障类型：时速 120公里以上左倒后镜镜片轻微震动车型： 2.0P AT目前里程：22089平均时速：29自我驾驶习惯评述：温柔、粗野兼而有之故障里程：13000左右症状简述：时速120公里后镜片有震动，影响行车处理过程：当时拆下倒后镜后，技术专家拿到他办公室去捣鼓，我没看到过程最终方案：修理效果反馈：到现在没事2、故障类型：天窗关不上车型：目前里程：平均时速：自我驾驶习惯评述：故障里程：16000左右症状简述：天窗关上后又退出来处理过程：师傅发现密封条脱钩凸了出来，从新固定，上点润滑油最终方案：修理效果反馈：OK3、故障类型：雨刮水箱漏水车型：目前里程：平均时速：自我驾驶习惯评述：故障里程：19000左右症状简述：每次洗车时都加满水，过一段时间启动雨刮时没水喷出来处理过程：换水箱最终方案：索赔效果反馈：OK故障类型：点火发动时声音异常,有"喀喀"的声音车型：2.0XT手动目前里程：4300 平均时速：24自我驾驶习惯评述：一般2500转换档故障里程：3000左右症状简述：汽车发动时声音异常,就像有时怠速时,忘记车之已经发动,再次拧钥匙时,发出的那种"喀喀"声.处理过程：在4s店洗车后,就发现这个问题,此后1天半内都是这样,未来的及处理,就自己好了,估计是洗车时发动机仓进水造成的.最终方案：未处理,自愈.效果反馈：再未发生过.车型：1.6XS自动目前里程：12000 平均时速：16自我驾驶习惯评述：一般很温柔故障里程：2000左右症状简述：汽车左后门故障,自动落锁后,在车内解除车锁,门从外面打不开.最终方案：修理门锁,有个卡子坏了效果反馈：再未发生过目前里程：12000 平均时速：16自我驾驶习惯评述：一般很温柔故障里程：2000左右症状简述：方向盘急速打的时候有异响最终方案：更换方向盘下面的一个连接件效果反馈：再未发生过手动档车在30-50公里存在的加速抖动的解决方案：1、空挡，点火启动2、挂1档，缓抬离合。