港口物流供应链的形成与发展

2016届毕业生毕业设计港口物流服务供应链的形成与发展系部名称管理信息系专业名称交通运营管理学生姓名李想想学号0332131028指导教师杨燕二〇一六年六月港口物流服务供应链的形成与发展交通运营管理专业李想想指导教师杨燕摘要：当今世界，为促进港口企业能形成更好的物流服务供应链联盟，提高港口物流各方面的服务效率，通过调查研究与对比分析，概括总结我国港口物流服务及供应链联盟发展现状。

结果表明，我国港港口物流基础设备薄弱、物流标准化水平低、港口建设缺乏科学规划、物流服务人才短缺；针对现有的问题提出了相应的发展策略，为我国港口物流服务供应链的发展提出了参考性建议。

关键词：港口；物流服务；供应链；发展策略Formation and development of port logistics service supply chain Student majoring in The traffic operation management Li Xiang-XiangTutor Yang YanAbstract：In today's world, in order to promote enterprise can form better logistics service supply chain alliance, improve the efficiency of port logistics in terms of service, through investigation and study and comparative analysis, summarized the current situation of the development of port logistics services and supply chain alliance. The results show that our country port logistics infrastructure is weak, low level of standardization of logistics, port construction lack of scientific planning, logistics talent shortage; In view of the existing problems put forward the corresponding development strategy, the development of the port logistics service supply chain referential Suggestions are put forward.Keyword：port；Logistics service； supply chain；development strategy目录引言 (1)1 我国港口物流供应链的现状 (1)1.1港口物流供应链的内涵 (2)1.2港口物流供应链的特征 (2)1.3港口物流基础服务供应链模式的构建 (2)2 我国港口物流服务供应链存在的问题 (2)2.1港口物流基础设备薄弱 (2)2.2 物流标准化水平低 (3)2.3 港口建设缺乏科学规划 (3)2.4 物流服务人才短缺 (3)2.5 缺乏相应的政策扶持 (3)3 港口物流服务供应链的构建目标和原则 (4)4 发展港口物流服务供应链的措施 (5)4.1 加强基础建设力度 (5)4.2 建立港口物流供应组织 (5)4.3 供应链组织成员资源共享 (6)4.4 开拓港口物流服务 (6)4.5 加强相关人才的培训 (6)4.6 发展港区联动的模式 (7)5 结论 (7)引言：全球经济一体化趋势的激化,港口海运在全球经济和贸易的总格局中纽带和端口作用显得更为突出。

传统的港口偏重理念管理企业发展的范围本身港口港口与竞争企业间的关系。

相比较而言全球市场上的竞争日益激烈,反反复复的变化趋势和传统落后的港口企业管理理念,港口无法适应变化迅猛且难以估计的市场需求,完全无法达到当今港口成长的要求。

如今港口又是全世界供应链的一个重要节点,是当代运输枢纽的供应链三种形态中,物流、信息、资金流动等的集中点。

港口间的比较已不是端点式对比,而是港湾物流基础服务供应链间展开猛烈的比拼。

1我国港口物流供应链的现状今天,中国对外贸易的快速增长,沿海港口物流运输速度得到了迅速的发展,特别是大型枢纽港口对全球经济起着不可忽视的作用，全球经济逐渐转变为区域性经济，港口物流供应链的个性化服务也随之形成与发展。

我国这么一个海洋大国有着18000公里的海岸线,内陆还有18000公里内河,9%的国内贸易运输和9%的对外贸易货物运输，现在来看我国已成为不可动摇的世界上最大的港口吞吐量和集装箱吞吐量国家。

港口在我国已经进入第三代港口发展的早期阶段集装箱运输已成为主要的运输方式,集装箱、干散货和液体散装货船的大规模发展,泊位也向深水化和专业化转变发展。

港口已成为中国重要的对外开放门和窗口。

我国拥有超过140个对外开放港口，在航运业与50多个国家签署了统一的相关协议,拥有近30多个国家允许我们创建一个外国航运公司在中国港口集装箱班轮航线。

因此,在适应经济全球化的趋势中,中国港口充当了社会物流资源整合的角色,必须根据市场差异化提供优质的个性化物流服务来满足国际市场的需求。

1.1 港口物流供应链的内涵现如今，我国的经济发展得到了飞速的提高和进步，我国的港口物流也随之发生了天翻地覆的改变，港口物流供应链从自身出发，发展周边经济，在分支的领域发展自身的优势，展现着自身的价值。

现如今的港口应该要迎合各种人性化的需求为客户提供一个更加便利的平台。

港口物流是整个物流供应链中不可或缺的一个部分，要更加人性化的为客户提供便利快捷的服务，高质量的完成客户的需求获得客户的认可，只有这样才能在市场中占据优势。

因此,根据货物港口物流供应链的定义,如在当代信息化技术主要依据物流企业整合所有相关服务方式,从而为主要实施一体化综合物流运作机制。

1.2 港口物流服务供应链的特征（1）服务型增值。

改变以往的制造方式，通过向客户提供人性化的服务来获得效益，用服务来替代产值，改变物质创造获得利润的观点，取缔不必要的浪费减少资源能源的消耗，以一种绿色可持续的发展方式来获得自身价值的实现。

（2）反应型供应链。

港口物流服务供应链则选择市场拉动型，能够快速处理市场的迅速变化，充分达到被服务着的复杂化、多样化、特殊化的需求[1]。

（3）国际化、信息化。

经济的全球化使得企业和公司能够在全世界范围内获得自己所需要的资源，资源获得途径更加广泛不受局限约束，信息畅通无阻是保证港口物流服务供应链能到叨叨高效运作的重要因素也是首要因素。

1.3 港口物流基础服务供应链模式的构建众所周知港口物流是供应链中的中心环节,所以港口物流企业应该将组织中的所有成员一视同仁的当做自己的顾客，服务好他们同样的为他们提供优质的服务,处理好各方之间的利益平衡在一个和谐的氛围下友好相处,从市场需求的角度出发,构建一个紧密相关不分的供应链,提高供应链的良好操作水平,并最终实现提供准确的货物和优质的服务，全身心的站在客户的角度为客户着想，贴心的满足客户的各项需求，准确快速的将产品递在指定的点交给客户。

2 我国港口物流服务供应链存在的问题这些年来，不得不承认我国在港口物流方面取得了相当大的进步，但是在进步的同时值得注意的是这其中存在的问题，如下所述：港口物流基础设备薄弱、物流标准化水平低、港口建设缺乏科学规划、物流服务人才短缺、缺乏相应政策的扶持等等问题，这些都需要引起我们的重视。

2.1 港口物流基础设备薄弱就我国而言，港口设备机械化自动化程度与其他发达国家的设施相比较低。

港口码头泊位也相对较少，由于集装箱中的外贸集装箱在行情中获得的利润比较高，得到了各个港口的重点关注，而其他大型专业化深水泊位更少，中转储存能力低。

港口航线水深无法达到船舶大型化的发展的基本要求。

大量的船舶因为港口问题设施的落后而拒绝停靠部分物流基础设施薄弱的港口，船舶的大型化是未来船舶发展的趋势，越来越多的大型船舶无法在我国的港口得到满足，师我国港口错失了一大笔的利润。

2.2 物流标准化水平低我国现代化建设的初期，各式的运输设备衔接出现各种问题，多种配置不能完全匹配,市场多样化的节奏下，设备与设备之间的差异过大，从而导致了一系列生产上的低效高耗能情况。

无缝的信息技术应用和加工、物流标准推广困难的问题,港口物流设施和装配设施水平不同，无法完美的对接造成的一系列的浪费时常出现。

这种情况下，物流成本逐步攀升，自然物流效率直降不升。

船舶在我国港口的消费越来越大迫使船舶选择方向转移，寻找更加廉价的港口，恶性循环致使港口效益低下，越来越多的港口入不敷出纷纷步入衰退的行列，没有资金收益来改变皮白的现状。

2.3 港口建设缺乏科学规划港口的基础设备不能很好的配合，各个相同的位置之间相互竞争激烈，没有相应的规章制度，市场泛滥演化为商家间恶性竞争情况严重扰乱了港口的正常生产建设,高度重视终端建设,不注意后方的资源库,和外部连接的建设,尤其是交通设施的建设不能到达的物流服务供应链的顺畅发展的稳定需求。

港口本身各个部分不能做到很好的衔接，交通的不顺畅导致过多不必要的浪费，大把的时间和精力白白浪费在转移的过程中，原本一个小时就可以完成的任务由于规划的问题拖延至两个小时才能完成，人力物力的众多消耗，导致成本的上升，效益不断的拉低缺少各方面的紧密配合，缺乏团队之间的协作。

2.4 物流服务人才短缺港口物流专业人才的严重缺乏。

社会对物流方面的认知度得不到重视，高端技术人才的培养没有能够很好的储备，学校对相关人才的培养不够重视，导致具有对口知识的人才对港口物流管理不能很好的实现，工程型复合人才不能落实到实处导致了现如今的专业物流服务公司水平落后，在这同时，港口部门的低水平管理也是造成这些情况发生的重要影响因素之一。

服务型人才的短缺致使相关工作岗位的人得不到落实，新的专业知识也无法得到传播，企业港口只能依靠现有的陈旧的设备知识来应付越来越科技化的现代化作业，与世界的水平差距不断增大。

2.5 缺乏相应的政策扶持我国对港口物流服务基础这方面的关心力度不够，导致了大量的落后情况，没有相应的扶持政策来支持相关方面的发展，物流服务公司要想在这种艰难的局面下存活简直比登天还难，越来越多的企业公司只能关门大吉。

入不敷出的局面是我国的港口企业孤立无助，市场不得不进入萧条的季节，个别的大港口在长期的磨砺中偶然经历到巨大的挫折后便一蹶不振无法东山再起恢复以往的元气，没有政策的扶持就没有依靠的港湾，一旦市场有一点变化，一点风雨的击打便会遍体鳞伤。