汽轮发电机组甩负荷事故的剖析(新编版)
1 000 MW汽轮发电机组甩负荷造成汽轮机轴瓦磨损的原因分析与处理
1 000 MW汽轮发电机组甩负荷造成汽轮机轴瓦磨损的原因分析与处理作者：***来源：《机电信息》2020年第17期摘要：某發电公司1台1 000 MW机组在甩负荷非停后的再次启动过程中，出现了汽轮机#5轴承金属温度异常升高而紧急停机的故障，通过对机组甩负荷前后轴振、瓦温、轴向位移等参数进行具体分析，探究了轴承发生擀瓦故障的原因，并提出了相应的处理方法及防范措施，为其他同类型机组在处理类似事故时提供了参考。
关键词：：甩负荷;轴瓦;轴向位移;擀瓦0 引言汽轮发电机组甩负荷停机后的再次启动属于高风险作业，因此，监视反映汽轮机轴承工作状态的轴承温度、轴振、轴向位移等参数显得尤为重要，运行人员如果发现异常情况，必须认真分析原因并对其进行及时处理，避免造成事故。
本文针对某1 000 MW汽轮发电机组启动过程中发生的轴承金属温度异常升高的问题，从轴瓦结构、运行工况等方面进行了分析，及时采取了有效的处理措施，保证了机组的顺利开机并网。
1 设备概况某发电公司#7机组（容量为1 000 MW）于2006年12月正式通过168 h试运行。
该汽轮机由东汽和日立合作设计制造，型号N1000-25/600/600，为超超临界、中间再热、四缸四排汽、凝汽式汽轮机组，从机头到机尾依次串联一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。
机组轴系由汽轮机高压转子、中压转子、低压转子A、低压转子B及发电机转子组成，各转子间用刚性联轴器连接。
高压和中压转子采用可倾瓦轴承支承，低压转子采用椭圆轴承支承。
2 故障描述2019年7月11日，#7机组甩负荷停机后开机，16：20锅炉点火，01：16汽轮机冲转，升速率为100 r/min，目标转速200 r/min。
检查主机转速上升，电动连续盘车装置自动脱开到位，盘车电机停运，将盘车自动联锁投入。
01：19汽轮机转速达200 r/min，开始摩擦检查，01：24摩擦检查结束;汽轮机继续升速，升速率为100 r/min，目标转速700 r/min。
一起发电机甩负荷事故原因分析
文献标识码院A
文章编号院1672-9064(2019)03原045原02
为响应国家节能减排政策袁某钢厂利用钢铁生产线多余 去磁作用袁最终导致发电机欠磁袁无功功率降低袁电压降低遥
的煤气袁建设有 1 套 1x20MW 高温高压煤气发电机组袁以达
由于发电机励磁调节器的存在袁 当发电机有功增加时袁
到充分利用生产线排放的煤气资源袁降低生产成本袁提高企 无功不会出现纯电机角度所分析的那样明显减少遥当然励磁
业经济效益之目的遥 机组规模为院1伊75t/h 高温高压煤气锅 调节器特性是不完全一样的袁但即使励磁调节器调节作用不
炉+1伊18MW 凝汽式汽轮机+1伊20MW 发电机组及其配套辅 足以抵消增加有功所带来的去磁作用袁也绝对能够抵消绝大
助设施遥 主设备参数如表 1尧表 2遥
部分去磁作用了遥 所以最多会有一个轻微的无功减少趋势遥
本项目 DEH 控制逻辑中袁OPC 电磁阀动作条件有 2 个院 淤汽机转速大于 3090r/min曰 于发电机主断路器由闭合变为 断开袁发出脉冲信号动作 OPC 电磁阀遥
通过转速曲线看出袁 汽机转速一直维持在 3000r/min 左 右袁不存在超速引起 OPC 电磁阀动作的情况曰进一步调取了 DCS 内 OPC 电磁阀油压和阀门开度的详细数据可知院OPC 电磁阀先动作袁然后阀门调节油压力下降袁排除了调节油油 压故障启动 OPC 电磁阀的原因遥
当然如果励磁调节器调节作用大于增加有功所带来的去磁
作用袁 那么不仅可以完全弥补有功增加所带来的去磁影响袁
甚至无功还会有增加的趋势遥 可见袁由于调节器本身特性的
差异袁可能会出现不同的结果遥 由于调节器本身是用来维持
机端电压的袁所以调节器在发电机增加有功时会自动增加励
运行分析发电厂机组事故及异常运行处理总结
运行分析发电厂机组事故及异常运行处理总结第一篇：运行分析发电厂机组事故及异常运行处理总结发电厂机组事故及异常运行处理总结一、机组甩负荷1、根据负荷下降程度，减少进煤量，必要时从上至下切除制粉系统。
燃烧不稳定时，应及时投油助燃，稳定燃烧。
2、当负荷迅速下降，汽压上升较快时，应立即打开对空排汽，放汽泄压。
若汽压超过安全门动作定值而安全门未动时，应手动打开安全门放汽；若安全门拒动锅炉超压时，应紧急停炉。
3、注意监视锅炉水位变化，防止水位波动造成缺水或满水。
抽汽压力不能满足小汽机，除氧器需要时，应检查确认其备用汽源切换正常。
必要时开启电泵供水。
4、注意调节轴封汽压力，凝汽器水位，除氧器水位，加热器水位。
检查机组各支持轴承，推力轴承金属温度，回油温度，轴向位移，胀差、汽压、汽温，振动等是否正常，倾听汽轮机内有否异声。
5、检查厂用电系统是否正常，如不正常立即倒为备用电源，采用切工作开关，备用开关自投方倒换，若自投不成，可抢送，但工作开关必须在分位。
6、过、再热汽温低时，锅炉及时解列减温器，打开过再疏水；汽机打开过，再主汽门前疏水。
根据现象和各表计的指示，分析查明原因，做好恢复准备，恢复时控制好升压、升温速度，防止超温。
二、高压厂用电中断1、如果备用电源自投成功，母线电压正常，及时检查有无掉闸设备，恢复因低电压掉闸的设备。
2、若备用电源自投不成功，机组未掉闸，锅炉未灭火时，应立即投油助燃，稳定燃烧，维持炉膛负压，降负荷运行。
若因失电造成锅炉灭火或全部给水泵掉闸，应紧急停炉。
按照停炉不停机处理。
3、如果失去全部电源，不破坏真空紧急停运机组，启动柴油发电机，送上保安电源，保证事故油泵、盘车等设备运行电源。
启动汽机直流润滑油泵，小机事故油泵，空侧直流密封油泵运行，注意各瓦温的温升变化情况，同时调小油氢差压且注意密封油箱油位上升情况，否则手动排油。
检查空预器运行情况，维持其转动状态(若主辅电机均不能投入运行，应进行手动盘车)。
一起发电机甩负荷事故简析
一起发电机甩负荷事故简析
事件概况
某电厂一台机组在满负荷运行期间，机组突然甩负荷，锅炉水位低III值保护动作跳机。
通过分析DCS历史曲线及电气故障录波，最终确定事故由发变组高压侧开关误跳闸导致。
本文除了对此次事故进行简单分析外，还对发电机甩负荷时的电气量变化特征做理论分析，为日后故障判断提供依据。
原因分析
1、机组跳闸原因
又降至46.5V (相电压）。
发变组保护动作切换厂用电，一般采用串联切换＋同时切换方式，总切换时间在lOOms 内，但此次切换则不同，发电机与电网解列后，处于孤网运行状态，工作电源与备用电源之间相位差与频差持续拉大，已不满足快切装置同时切换的条件，只能采用其他切换方式，因此切换时间较长。
快切装置跳开工作电源后，母线上所有电动机依靠惯性和转子剩磁转入异步发电状态，母线电压和频率逐步下降，在母线残压值下降至70%左右时，快切装置同期捕捉切换动作成功，合上备用电源，新的同步磁场很快将异步磁场拉入同步，母线电压恢复正常，但由于电动机转速及端电压都已大幅衰减，很快又进入自起动状态，群起电流把母线电压再次拉低，直到自起动结束后恢复正常。
电
结论
发生此类事故后，很多电厂都经历过电气与热控专业关于“彼此保护动作孰先孰后”的争执，由于故障点不明显，又急于恢复，相关人员内心慌乱，短时间难以分清是热机原因（调门先关），还是电气原因（开关先跳），这就需要技术人员平时多积累、掌握各种事故的典型特征。
在事故发生后，结合DCS历史曲线与电气故障录波一起分析，理清思路，反复验证无误后，再下结论，否则一旦方向搞错可能大大延误机组恢复时间。
o
·。
汽机事故预想剖析
1汽轮机超速1.1主要危害严重时导致叶轮、叶片及围带松动变形脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。
1.2现象1）机组突然甩负荷到零，转速超过3000rpm并继续上升，可能超过危急保安器动作转速。
2）DEH电超速、OPC超速、TSI电超速、机械超速保护动作、报警发出。
3）机组发出异常声音、振动变化。
1.3原因1）DEH系统控制失常。
2）发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。
3）进行超速保护试验时转速失控。
4）汽轮机脱扣后，主汽门、调速汽门、高压缸排汽逆止门及抽汽逆止门、供热快关阀等卡涩或关不到位。
5）汽轮机主汽门、调速汽门严密性不合格。
1.4处理1）汽机转速超过3330rpm而保护未动作应立即手动紧急停机，并确认主机高、中压主汽门，高、中压调门，各抽汽逆止门、供热快关阀应迅速关闭。
2）破坏凝汽器真空，锅炉泄压。
汽机跳闸后，检查主机主汽门、调门和抽汽逆止门应关闭严密。
若未关严，应设法关严若发现转速继续升高，应采取果断隔离及泄压措施。
4）当超速保安系统各环节部套设备，未发现任何明显损坏现象，且停机过程中未发现机组异常情况时，则在超速跳闸保护系统调整合格（包括危急遮断器调整），且主汽门、调门、抽汽逆止门等关闭试验合格后，方可重新启动机组。
并网前必须进行危急遮断器注油试验，并网后，还须进行危急遮断器升速动作试验，试验合格后，方允许重新并网带负荷。
5）重新启动过程中应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力轴承温度等进行重点检查与监视，发现异常应停止启动。
6）由于汽轮机主汽门、调速汽门严密性不合格引起超速，应经处理且严密性合格后才允许启动。
1.5防范措施1）启动前认真检查高、中压主汽门、调速汽门开关动作灵活，调节系统存在调节部套卡涩、调整失灵或其他工作不正常时，严禁启动。
2）机组启动前的试验应按规定严格执行。
3）机组主辅设备的保护装置必须正常投入，汽轮机安全监控系统各参数显示正确，否则禁止启动，运行中严禁随意退出保护。
汽轮发电机组甩负荷的原因分析及判断
汽轮发电机组甩负荷的原因分析及判断作者：周汉斋来源：《科学与财富》2017年第35期摘要：汽轮发电机组甩负荷是一种相对严重的生产安全故障，如果处置不当，极易造成故障升级、危害增大，严重影响整个汽轮发电机组的安全稳定运行，甚至可能造成恶劣安全事故，本文从甩负荷的定义、分类、原因分析及防范措施等进行了研究和探讨。
关键词：汽轮发电机组；甩负荷；保护；超速一、汽轮发电机组甩负荷的定义所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。
对于汽轮发电机组而言，甩负荷分为两种1、汽轮机甩负荷；2、发电机甩负荷。
无论哪种甩负荷事故的发生对汽轮发电机组的安全稳定运行影响很大，必须引起运行值班人员和有关人员的高度重视。
对于我们运行人员而言，应该熟练掌握机组甩负荷的现象、原因最重要的就是掌握甩负荷后的事故处理，尽可能的减小事故损失。
二、汽轮发电机组甩负荷分类如上文所提到的对于汽轮发电机组而言，甩负荷分为如下两类：（一）汽轮机甩负荷汽机甩负荷指的是由于汽轮机发生调速系统故障或油动机故障致使汽机的主汽门或者调门关闭造成汽缸不进汽，使得发电机不对外做功，反而从电网吸收功率，机组转速维持额定转速，但容易造成汽机的低压缸鼓风摩擦过热，需要投入低压缸减温水。
（二）发电机甩负荷发电机甩负荷指的是发电机出口开关突然跳闸和电网解列，此时机组转速超速，极有可能造成超速保护动作停机，甚至造成机组飞车的重大事故发生。
（这是因为当发电机甩负荷时，线路负荷降低或为零，使发电机定子磁场相对转子磁阻力降低，同时，自动调节的励磁电流也下降，转子的激磁也就减弱，原动机负载减轻了，转速就相应提高），因此相比这两种甩负荷而言，发电机甩负荷的危险性比汽机甩负荷的危险性更大。
三、导致汽轮发电机组甩负荷的原因分析及判断根据上文对汽轮发电机组甩负荷分类我们将其分为如下四小类进行分析：1.因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出；2.发电机保护动作，跳开发电机出口开关；3.汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突然关闭；4.运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。
乌石化总厂气轮机飞车事故分解
避开由人为短接接点的方法做试验不能充分保证热工爱护整体 动作牢靠的问题。 5．加强设备根底治理。要标准设备检修，建立完善的设备检 修记录。对重点要害部位和关键设备的防范措施，要逐项确认， 逐级负责。 6．依据企业标准制订程序，准时修订规程，完善和标准规程 的编制、审核和批准责任制。特殊要充实和细化生产操作中事 故预案制定及觉察特别状况时的应急处理措施，对规程中可能 引起汽轮发电机超速飞车的关键局部要引起足够的重视，确保 规程准确无误。
(三)在事故处理中，司机曹磊在关闭抽汽电动门时没有确认阀 门关闭状况，低压抽汽电动阀系统实际处于开启状态，使之与 阀碟脱落的低压蒸汽逆止阀形成通道，导致低压蒸汽倒流，是 飞车的间接缘由(事故具体缘由分析及责任者的划分见附件， 本书略)。 通过调查，我们认为，乌石化应认真吸取此次事 故的教训，实行以下改进措施： 1．乌石化要组织全厂各级领导和职工进一步学习贯彻江泽民 对安全生产工作所作的一系列重要指示和国家有关安全生产的 规定和文件，结合这次事故的教训，教育各级领导干部和职工， 坚固树立“安全第一，预防为主”的思想，切实强化安全生产 “责任重于泰山”的意识，强化安全保生产，
通过调查说明，3号机发生超速飞车是在按正常程序恢复生产， 复位低压调压器时，由于外管网低压蒸汽倒流进入汽轮机所引 起的。依据对1．27 MPa抽汽逆止阀解体检查和鉴定结果证明， 造成低压蒸汽倒流的缘由是：抽汽逆止阀铰制孔螺栓断裂，阀 碟脱落，致使该逆止阀无法关闭。 (二) 运行人员在发电机差动爱护动作后，应先关闭抽汽电动 门后解列调压器。但依据制造厂资料编制的规程有关条款模糊 不清，未明确上述操作的先后挨次，3号机组操作人员对操作 挨次不明确；同时操作时主观信任抽汽逆止阀完好，未关闭电 动门就解列调压器，造成实际上的无序操作，是机组超速飞车 的次要直接缘由。
汽轮发电机组甩负荷试验分析
汽轮发电机组甩负荷试验分析[摘要]通过分析N600-24.2/566/566超临界汽轮发电机组的特点，在进行各项准备的前提下，分别对其进行了50%和100%的甩负荷试验，考核检验汽轮发电机组调节系统动态特性及主、辅机设备对甩负荷恶劣工况的适应能力，圆满完成甩100%负荷。
【关键字】超临界汽轮机；直流炉；甩负荷；旁路概述当汽轮发电机处于甩负荷状态时，转速值将大幅度提高，调节系统发挥控制转速的功能，空负荷能保持稳定运行，从而避免危急保安器跳闸。
这是汽机调节系统动态调节系统最基本作用。
常见的甩负荷试验来考核调节系统的动态特性，同时检验各辅机及相关系统对甩负荷的适应能力。
甩负荷是最坏的一种情况，影响发电机组所有系统，冲击与风险非常大，直接影响机组的安全运行，有必要进行甩负荷研究。
1、设备概况本文按某发电厂属下的超临界燃煤机组（600MW）为例，其中：汽轮机部分（凝气式、单轴、三缸四排汽、一次中间再热、N600-24.2/566/566超临界）；锅炉部分（四角切圆燃煤直流炉、平衡通风、一次中间再热、超临界螺旋管圈）；电气部分（铁芯为氢冷发电机、转子绕组氢内冷、QFSN-600-2型定子绕组水内冷）；机组调节保安系统（DEH数字电液调节系统）；高压旁路（一路旁路，其容量为超30%BMCR流量），低压旁路（二路旁路，容量为高压旁路通过蒸汽量加减40%BMCR温水流量）。
汽轮机主要参数如表1所示。
当机组甩负荷时，因大容量汽轮机汽缸容积时间常数大，而转子时间常数小，汽轮机的转速大幅提升。
最高转速有可能超过110%额定转速，导致汽轮机发生遮断，我厂#4机组调节保安系统采用数字电液调节系统（DEH），针对汽轮机的超速保护，设计了超速103%OPC保护、电超速跳闸110%保护及机械超速遮断系统共三道保护。
2、试验前的准备工作试验前，汽轮机组已经过整套试运行，振动值在额定范围内，阀门严密性、机组OPC超速、电超速、逆止门等部分的试验均符合合格，确保试验能安全可靠进行。
基于垃圾焚烧发电项目中汽轮机甩负荷试验故障的探讨
基于垃圾焚烧发电项目中汽轮机甩负荷试验故障的探讨摘要：随着城镇化建设的推进，每位居民日均产生垃圾量约为1.5kg，城市生活垃圾焚烧处理是实现无害化、减量化、资源化目标的最有效手段;垃圾焚烧产生热能多采用发电实现其资源化高效利用，而垃圾发电项目中设备的高效正常运行尤其重要。
基于此，本文以某垃圾发电厂为例，对垃圾发电汽轮发电机甩负荷试验故障进行分体探讨，进一步探究其失败原因分析、提出了系统优化方案。
标签：垃圾发电;甩负荷;DEH系统;汽轮机一、垃圾发电汽轮机甩负荷失败情况简介某垃圾发电厂1000 t/日焚烧线用汽轮发电机在调试过程中进行甩负荷试验，试验过程中出现转速高致汽轮机跳闸的情况，其由DEH系统采集的历史曲线图中看到，在某一时刻并网信号消失，功率由10 MW瞬间变到0，OPC保护动作开启，且调门指令到0，转速飞升，最高转速为3268r/min，机组跳闸转速为3240 r/min，因此汽轮机停机。
二、垃圾发电汽轮机甩负荷失败原因分析一般来说，汽轮机所受最大扰动发生在负荷全部失去的瞬间，以甩100%负荷为例，汽轮机甩负荷动作开始发生，调节系统的动作过程主要有以下几个阶段：1）发电机并网开关断开后，调节汽阀关闭动作尚未开始，此时蒸汽流量保持不变，转速按接近线性规律保持升速;2）调节汽阀开始关闭直至全关，这一过程中引起汽轮机动态超速的原因有两部分，分别为在调门完全关闭前进入汽轮机的蒸汽做功和汽轮机内已存蒸汽做功，故此阶段转子升速率将逐渐减小;3）机组调节汽阀关闭到位，汽缸及各抽汽管路内剩余蒸汽继续做功，但是做功的能力逐渐减小，升速率减小，当剩余蒸汽做功的能力等于汽轮发电机组各项损失之和时，转子不再升速，汽轮机达到最高飞升转速;4）剩余蒸汽做功的能力继续下降直至为0，这一过程剩余蒸汽无法推动转子继续加速，汽轮机进入降速阶段;5）汽轮机调节系统再次介入调节将汽轮机转速调至并网前转速等待再次并网。
根据以上过程，我们可以将甩负荷的整个过程划分为几个关键环节，如图1所示。
汽轮发电机组甩负荷事故的剖析
编号：SM-ZD-87372汽轮发电机组甩负荷事故的剖析Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改汽轮发电机组甩负荷事故的剖析简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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1 引言所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。
甩负荷事故的发生对汽轮机的安全稳定运行影响甚大，必须引起运行值班人员和有关人员的高度重视。
2 甩负荷的原因及危害2.1 甩负荷的类型汽轮发电机组甩负荷主要有以下几种类型：(1) 因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出；(2) 发电机保护动作，跳开发电机出口开关；(3) 汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突然关闭；(4) 运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。
2.2 甩负荷的判断机组发生甩负荷时，运行值班人员要迅速判明甩负荷的原因，然后才能采取对应的措施进行处理，判断的方法主要有以下几种：(1) 当由电气原因（上述1，2种类型）造成机组甩负荷时，则发电机甩去全部或大部分负荷（仅剩下厂用电负荷），这时机组最显著的特征是转速升高，若汽轮机调速系统的动态特性不理想，就会造成汽轮机超速保护动作而停机。
(2) 当由汽轮机保护动作（上述第3种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组会甩去全部负荷，此时机组转速与甩负荷前相比基本不变。
汽轮机常见事故的分析
汽轮机常见事故的分析一、汽轮机事故的危害电力工业的安全生产，对国民经济和人民生活关系极为密切，汽轮机设备损坏，是电力系统五大恶性事故(即全厂停电、大面积停电，主要设备损坏、火灾、人身死亡)之一。
汽轮机设备一旦发生重大损坏事故，就需相当长的检修时间才能恢复发电。
不但对本企业造成严重的损失，而且直接影响工农业生产。
二、汽轮机常见事故的分析和处理（一）汽轮机真空下降。
汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。
汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。
1、真空急剧下降的原因和处理。
（1）循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。
若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。
若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。
如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。
循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。
如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。
如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。
（2）射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。
发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。
（3）凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。
处理方法是立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵。
供汽机组故障甩负荷后转速上升的分析
供汽机组故障甩负荷后转速上升的分析摘要：某电厂四台汽轮机是由中国长江动力集团制造的C125－8.83/1.0型高温、高压、单轴、冲动、直接空冷凝汽式汽轮机，采用高压抗燃油全电调，高压缸通流级为14级，低压缸为10级。
对于汽轮机甩负荷是最恶劣的一种工况，它将引起机组转子转速飞升，进而威胁机组的安全性。
本文定量分析在甩负荷后调门的动态关闭过程中，持续流入汽轮机的蒸汽和汽轮机内原有蒸汽将继续膨胀做功引起转子转速飞升，并就转速飞升的影响因素进行了探讨，为机组甩负荷后安全稳定运行提供了参考依据。
对同类型机组甩负荷试验具有重要的借鉴和指导意义。
关键词：甩负荷；超速；转子前言某聚氯乙烯循环综合利用项目配套热电厂的汽轮机是由中国长江动力制造的C125－8.83/1.0型高温、高压、单轴、冲动、直接空冷凝汽式汽轮机。
汽轮机本机有2个高压主汽调节阀，布置在汽轮机两侧，每个高压主汽调节阀由1个主汽阀和2个调节阀组成，调节阀和主汽阀在阀壳内呈一字形布置，结构紧凑。
主汽阀配合直径均为￠245，4个调节阀的配合直径均为￠165。
为了减小阀门的提升力，主汽阀和调节阀都设有预启阀。
4个调节阀分别控制高压缸前部相对应的4个喷嘴组，4个调节阀分别由各自独立的油动机控制。
为保障化工供电、供汽机组主蒸汽系统采用大母管制运行。
1机组事故经过2018年5月9日№3发电机“定子接地”保护动作信号发出，№3汽轮发电机跳闸。
№3机转速开始上升，№3机转速升至3109rpm，转速下降。
1.1机组甩负荷超速原因分析汽轮机甩负荷后所引起的动态超速主要由两部分组成：1）在调门完全关闭前进入汽轮机的蒸汽做功所致；2）由汽轮机内已存蒸汽的做功所致。
前者与机组调节系统动作的快速性有关，后者与机组的容积时间常数有关，即与机组的有害容积及其内部余留蒸汽的参数有关。
1.2 转子动态飞升方程当汽轮发电机组突然甩去部分负荷或全部负荷时，将会引起汽轮机的主力矩和发电机的负载力矩改变，两者之间的不平衡将引起汽轮发电机组转速的改变，根据动量矩方程可以写出：式中J——汽轮发电机组转子的转动惯量ΔMT——汽机的主力矩改变量ΔMf ——汽轮发电机组摩擦力矩改变量Me——电磁力矩改变量M（f）——外界负荷力矩改变量1.3案例超速原因分析机组甩负荷后，汽轮机转速在3090rpmOPC电磁阀动作迅速，调门关闭快速，№3机组调门其关闭时间（包括延迟时间）小于405ms。
汽轮发电机组甩负荷事故的剖析
汽轮发电机组甩负荷事故的剖析集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-汽轮发电机组甩负荷事故的剖析 1 引言所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。
甩负荷事故的发生对汽轮机的安全稳定运行影响甚大，必须引起运行值班人员和有关人员的高度重视。
2 甩负荷的原因及危害2.1 甩负荷的类型汽轮发电机组甩负荷主要有以下几种类型：(1) 因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出；(2) 发电机保护动作，跳开发电机出口开关；(3) 汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突然关闭；(4) 运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。
2.2 甩负荷的判断机组发生甩负荷时，运行值班人员要迅速判明甩负荷的原因，然后才能采取对应的措施进行处理，判断的方法主要有以下几种：(1) 当由电气原因（上述1，2种类型）造成机组甩负荷时，则发电机甩去全部或大部分负荷（仅剩下厂用电负荷），这时机组最显着的特征是转速升高，若汽轮机调速系统的动态特性不理想，就会造成汽轮机超速保护动作而停机。
(2) 当由汽轮机保护动作（上述第3种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组会甩去全部负荷，此时机组转速与甩负荷前相比基本不变。
由于高中压自动主汽门的关闭，切断了进入汽轮机的所有蒸汽，此时机组得以维持稳定转速全靠电网的返送电，即发电机组变为电动机运行模式，称为逆功率运行。
(3) 当由主调门突关（上述第4种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组仅甩去部分负荷，机组转速保持不变。
其甩负荷量视突然关闭的主调门的通流量，占机组当时进汽量的份额而定，同时也与主调门的类别有关。
就200 MW汽轮发电机组而言，高压主汽门突关比中压主汽门突关甩负荷量大；1，2号高调门突关比3，4号高调门突关影响更大；单一中压调门突关对负荷的影响较小；中压油动机突关比高压油动机突关要严重得多。
如2001年2月9日，某厂一台200 MW汽轮机的3号中调门运行中突关，对负荷的影响甚微，从负荷历史曲线上看基本上觉察不到。
大型汽轮发电机组甩负荷试验探讨
行 的必备条件 。
甩 负荷 试 验 是 为 检验 汽轮 机 调 节 系 统 动态 特 性 的。在 汽轮发 电机组 甩 负荷 的过 程 中 ． 节 系统 调
常规法甩 负荷 试验 。此法 同时也是新 机组 的性 能考
核试 验和新 投 产机组 的验收 试验 。河 南 电网近 年大
型机 组甩负 荷试 验情况 见表 １ 。
动态 过程应迅速稳 定 ， 能有 效地控 制转速 飞升 ， 使 不 危 急保 安 器 动作 ， 持空 负 荷稳 定 运 行 等 ， 性 能 维 其 的优 劣对机 组 和 电网 的安 全运 行有 着直 接 的影 响 。 甩负荷 试验 方法 有常 规法 和测 功法 两种 ， 于 目前 鉴 大 多数机组 的实际情 况 ， 本文 只讨论 常规 试验法 。
关键 点 与针 对措 施 、 所遇 问题及 分 析 处 理等 ， 参 考 。 供
关 键词 ： 大型 汽轮 发 电机 组
中图分 类 号 ： Ｋ ４ ． Ｔ ２ ３６
甩 负荷 试 验
文 献 标 识码 ： Ｂ
关键 点
措 施 问题
分析 及 处理
文章 编 号 ： ２ １ ） １ ０ ０ ０ Ｘ（ ０ ０ ０ — ５ — ５
ｎ ｌｚ ｎ ｒ ｃ ｓｉｇ ａ ａｙ ｉｇａ ｄｐ ｏ ｅｓｎ ｎ
动态 特 性 最 直 接 的方ห้องสมุดไป่ตู้法 ， 十分 成 熟 的方 法 ， 是 长期
ｌ 前 言
甩 负荷 试 验 为 当前 大 型 汽 轮发 电机 组 上 网运
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一
台新 型 机组 或 调节 系 统改 造后 的机组 ， 做 必
２１ 年第 １ ００ 期
抄 勇 等 ： 型 汽 轮 发 电机 组 甩负 荷 试 验 探 讨 大
汽轮发电机组甩负荷试验的分析探讨
汽轮发电机组甩负荷试验的分析探讨核心提示：结合不同容量汽轮发电机组、不同型式锅炉对甩负荷试验的准备工作及运行操作中应注意的问题进行了分析，并探讨了汽轮发电机组正常运行中甩负荷联锁的必要性，丰富了甩负荷试验的内容，为类似机组提供了依据。
关键字：汽轮发电机组甩负荷试验的分析探讨汽轮发电机组甩负荷试验分析探讨1 甩负荷试验概况汽轮发电机组的甩负荷联锁是汽轮机甩负荷后锅炉不灭火、汽轮机维持空转，以便机组快速并网接带负荷的重要手段，一般用甩负荷试验来考核。
河北省南部电网(以下简称河北南网)早期基建机组均进行了甩负荷试验，积累了丰富的经验。
自《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程(1996年版)》(以下简称《新启规》)和《火电机组达标投产考核标准(2001年版)》颁布以后，甩负荷试验更得到了广泛的开展，并成为基建达标的决定性项目，表1为河北南网近几年投产机组的甩负荷试验情况。
但是该试验的风险性较大，涉及到机、炉、电各个专业，并且随着机组容量的增大、新型设备的采用和运行人员的减少，机组甩负荷后的运行操作更为困难。
2 甩负荷试验目的及注意事项2.1 目的a.调节系统的稳定性、动态超调量、过渡过程调整时间等动态特性，通常通过甩负荷试验来考核，这是甩负荷试验最主要的目的。
b.为实现快速并网接带负荷，要求锅炉不灭火维持燃烧，汽机维持空转，因此甩负荷试验也可检验主辅机的适应能力。
c.对于供热机组，还可以考验可调整抽汽逆止门的关闭快速严密性。
2.2 注意事项由于试验责任大、涉及面广、设备危害性大、运行可操作性差等原因，许多新投产大容量机组均设计为甩负荷时大联锁动作，机炉全停。
因此进行甩负荷试验应区别对待，分清主次关系，除了参照甩负荷试验导则外，还要根据机组实际情况尽量保证试验工况与机组实际运行方式的相似性。
建议甩负荷试验时注意以下问题。
a.对于甩负荷全停机组的试验目的只是为了考核动态特性，因此尽量维持锅炉燃烧。
如果灭火，在不违反甩负荷规程要求的汽机进汽参数下，能够使过渡过程结束，维持空转则可以认为成功。
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本
2024年汽轮机运行所遇事故总结范本一、引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，在各种工业领域中广泛应用。
然而，由于各种原因，汽轮机在运行过程中可能发生事故，导致设备损坏、人员伤亡甚至环境污染等严重后果。
为了避免类似事故发生，我对2024年汽轮机运行所遇事故进行了总结，并对事故原因、后果及改进措施进行了分析和总结。
二、事故概述2024年，我所所负责的一家发电厂发生了一起汽轮机运行事故。
事故发生在7月18日晚上9点左右，事故涉及的汽轮机为一台容量为120MW的汽轮机。
事故原因初步判断为供气系统故障导致燃烧不充分，引发了一次爆燃。
事故导致汽轮机损坏严重，机组停机维修时间预计为两个月。
另外，两名操作人员在事故中受伤，并被立即送往医院进行治疗。
三、事故原因分析1. 供气系统故障通过对事故现场进行勘察和与相关人员的交流，初步确定事故原因为供气系统故障。
该系统由多个关键部件组成，包括燃气调压器、燃气管道和燃气喷嘴等。
初步分析表明，供气系统中的某个关键部件可能存在故障，导致燃气流量异常，燃烧不充分，进而引发了爆燃。
2. 操作人员失误除了供气系统故障外，操作人员的误操作也是导致事故发生的重要原因。
根据事故现场的监控录像和操作记录，操作人员在检修前未仔细检查供气系统的运行状态，也未按照操作规程进行操作。
这导致了对供气系统问题的忽视，进而引发了事故。
四、事故后果分析1. 设备损坏事故导致汽轮机损坏严重，需要进行停机维修。
由于停机维修时间较长，导致发电量下降，经济损失较大。
2. 人员伤亡事故中有两名操作人员受伤，立即送往医院进行治疗。
尽管伤势不严重，但这给操作人员和厂方带来了巨大的安全压力和负担。
3. 环境污染事故导致一次爆燃，释放了大量的烟尘、废气等有害物质，对周围环境造成了一定污染。
五、事故改进措施1. 定期维护和检修供气系统是汽轮机运行的重要保障，应定期对其进行维护和检修，确保各个部件的正常状态和工作性能。
此外，运行人员应加强对供气系统的监控和操作，发现问题及时处理。
关于某厂汽轮机甩负荷的分析探讨
关于某厂汽轮机甩负荷的分析探讨摘要：针对某厂汽轮机发生的甩负荷事故，提出了可能存在的原因，并提供了解决措施，经过实际验证最终帮助企业解决了问题，为防止后期再发生类似事故提供了防范措施。
关键词：甩负荷、LVDT、调阀一、汽轮机基本情况该汽机为国内某汽轮机厂家生产设备，型号CB25-8.83/1.4/0.8，控制系统采用DEH系统，控制系统用油为EH油。
该机组与地方电网并网运行，企业为控制与电网用电量汽机负荷一般不超过20MW运行。
该汽轮机所在电站为热电联产形式，企业执行“以汽定电”的运行方式，为此配备三套减温减压器用于汽轮机故障停机时对外供汽。
二、甩负荷现象该机自2018年6月份以来多次出现了甩负荷情况，甩全部负荷和部分负荷情况均有发生，其中几次典型情况：从20MW瞬间至0MW造成汽轮机停机，从14.5MW甩负荷至0MW然后短时间恢复至原来负荷，从14MW甩至4MW又自动恢复至原负荷的。
三、汽轮机甩负荷原因分析1.汽轮机甩负荷可能原因一般主要有如下几个方面：1)发电机或电网发生故障；2)锅炉故障造成汽机进汽流量减少；3)主蒸汽门或调汽门误关；4)调速系统故障。
2.存在可能性分析针对甩负荷可能性原因逐一分析如下：1)几次甩负荷事故发生时，地方电网频率和电压稳定，分析得知并非因地方电网故障引起的机组甩负荷故障。
2)几次事故发生时锅炉运行稳定，主汽压力无明显降低迹象，故亦非锅炉故障引起。
3)造成阀门误关原因可能是阀杆断裂或者阀门卡涩等。
因阀杆断裂引起阀门误关，不会发生自动复位的可能性，故此排除阀杆断裂的可能性；另外，阀门卡涩一个重要的特点就是开阀位置大体相近，但从几次发生甩负荷时进汽调节阀开度来看，并非同一位置，故排除阀门卡涩的可能性。
从事后查看进汽调阀开度反馈和主汽阀阀开信号趋势来看，并未发现主汽门和调门有关闭现象（图1），可初步排除俩阀误关引起甩负荷发生可能性。
图14)由于事故发生时间均较短（从发生到自动恢复均在10分钟以内），或者发生事故后滋生汽轮机直接故障停机，操作人员均忙于操作减温减压器倒汽保证外供蒸汽管网稳定，而现场也未设置监控，故相关阀门是否发生误关无从研判。
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汽轮发电机组甩负荷事故的剖
析(新编版)
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0820
汽轮发电机组甩负荷事故的剖析(新编版)
1引言
所谓甩负荷事故是指汽轮发电机组突然卸掉全部或部分负荷的一种事故现象。
甩负荷事故的发生对汽轮机的安全稳定运行影响甚大，必须引起运行值班人员和有关人员的高度重视。
2甩负荷的原因及危害
2.1甩负荷的类型
汽轮发电机组甩负荷主要有以下几种类型：
(1)因供电输变线路突然跳闸，使机组负荷无法正常输出；
(2)发电机保护动作，跳开发电机出口开关；
(3)汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突然关闭；
(4)运行中某一自动主汽门、调速汽门或某一油动机突然关闭。
2.2甩负荷的判断
机组发生甩负荷时，运行值班人员要迅速判明甩负荷的原因，然后才能采取对应的措施进行处理，判断的方法主要有以下几种：
(1)当由电气原因（上述1，2种类型）造成机组甩负荷时，则发电机甩去全部或大部分负荷（仅剩下厂用电负荷），这时机组最显著的特征是转速升高，若汽轮机调速系统的动态特性不理想，就会造成汽轮机超速保护动作而停机。
(2)当由汽轮机保护动作（上述第3种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组会甩去全部负荷，此时机组转速与甩负荷前相比基本不变。
由于高中压自动主汽门的关闭，切断了进入汽轮机的所有蒸汽，此时机组得以维持稳定转速全靠电网的返送电，即发电机组变为电动机运行模式，称为逆功率运行。
(3)当由主调门突关（上述第4种类型）造成机组甩负荷时，则发电机组仅甩去部分负荷，机组转速保持不变。
其甩负荷量视突然关闭的主调门的通流量，占机组当时进汽量的份额而定，同时也与主调门的类别有关。
就200MW汽轮发电机组而言，高压主汽门突关
比中压主汽门突关甩负荷量大；1，2号高调门突关比3，4号高调门突关影响更大；单一中压调门突关对负荷的影响较小；中压油动机突关比高压油动机突关要严重得多。
如2001年2月9日，某厂一台200MW汽轮机的3号中调门运行中突关，对负荷的影响甚微，从负荷历史曲线上看基本上觉察不到。
而2001年3月16日，某厂一台200MW 汽轮机的中压油动机突关，机组负荷由107.5MW瞬间降至18.32MW。
2.3甩负荷事故的危害
运行中汽轮发电机组甩负荷，不仅给电网的稳定运行带来了一定的负面影响，而且直接对机组的安全运行构成了威胁，其危害性主要表现在以下几个方面：
(1)甩负荷是造成机组超速的主要因素，超速的结果往往会造成超速保护动作而停机，更有甚者还会造成汽轮发电机组因飞车而毁坏。
(2)甩负荷后对机组形成了一次较大的热冲击。
甩负荷后机组负荷发生了大幅度的变化，则进入汽轮机的蒸汽量随之而减小，由于调速汽门的节流作用，通过汽轮机通流部分的
蒸汽温度将发生大幅度的降低，使汽缸、转子表面受到急剧冷却，致使其中产生很大的热应力。
有数据表明：运行中机组突然甩去50%负荷时，在汽缸、转子金属部件中产生的热应力最为严重。
若因汽轮机保护动作，高中压自动主汽门突关甩去全部负荷时，虽然汽轮机暂时没有蒸汽通过，但以后的事故处理需要使汽轮机重新进汽，极热态启动往往会产生更大的热冲击。
(3)甩负荷过程伴随着一次较大的机械冲击。
甩负荷后由于机组负荷的突然改变，使流经汽轮机通流部分的蒸汽流量和状态随之改变，则作用于转子上的轴向推力也发生了变化，轴向位移指示值发生突变，造成推力轴承和联轴器螺栓受到一次较大的机械冲击。
如2001年2月2日，某厂一台200MW汽轮机的2号高调门运行中突关，造成负荷突降20MW左右，轴向位移指示值变化了0.34mm。
2001年3月16日，某厂一台200MW汽轮机中压油动机突关，造成负荷突降90MW，轴向位移指示值变化了0.558mm。
(4)甩负荷对汽轮发电机转子构成一次较大的扰动。
运行中机组突然甩负荷后，会使原来运行相对平稳的转子受到一次不平衡的汽
流冲击，诱发机组振动突变。
从上述2次机组甩负荷的情况看，均使汽轮机轴振和轴承振动发生了突变，其中前者使2号轴振突增44祄，2号轴承振动突增11祄。
后者使2号轴振突增30祄，6号轴承振动突增20祄，7号轴承振动突增16祄，其它轴振和轴承振动均有变化。
若甩去部分负荷后，造成发电机出口三相电流不平衡时，还会诱发机组产生扭转振动。
某厂一台200MW汽轮发电机组曾因主变出口相间短路，发电机故障保护动作机组全甩负荷后，发现该机发励对轮螺栓扭断数条。
(5)甩负荷后还会形成压力容器超压运行，轻者引起安全阀启跳，重者造成压力容器变形或爆破。
如2001年3月16日，某厂机组甩负荷后造成二次汽压急剧升高，中压自动主汽门前压力一度高达3.61MPa，引起二次汽安全门动作启跳。
3防范措施
防止汽轮发电机组甩负荷的相应措施归纳如下：
(1)要严格按照工艺要求和标准对机组进行检修，确保调速系统静态特性符合设计要求，保证调速系统工作性能满足甩负荷的需要。
(2)加强对油质的监督和管理，大小修中应对主油箱和油系统管道、附件进行彻底清理，以清除系统中残留的粒状杂质。
运行中应调整好轴承箱负压和轴封供汽压力，避免油中的颗粒度和水分超标，同时也要加强对油样的跟踪化验，确保油质合乎要求。
(3)运行中应按反事故措施的要求，定期进行自动主汽门和调速汽门的活动试验，保证自动主汽门和调速汽门动作灵活，无卡涩现象。
(4)严禁汽轮机组处于高压油动机全开或过开状态下运行，以避免高压油动机卡涩而动作不灵活。
(5)运行中要加强对液压调速系统部套油压的监视，如果一、二、三次脉动油压，油动机活塞上下油压等表计指示异常时，应及时分析处理。
(赵爱军)
XXX图文设计
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