丰田A140E自动变速器油路图分析PPT演示文稿
丰田A140E自动变速器的检修
3.3案例三…………………………………………………………………………………m
3.4案例四………………………………………………………………………………m
3.5案例五…………………………………………………………………………………m
In this paper, the composition of the car ESP system, classification, working principle and common fault diagnosis and exclusioncarried out a comprehensive introduction. Papers for the car ESP system, common faults and fault diagnosis and rule out the methods described in detail, and examples of specific car ESP system fault diagnosis maintenance examples, such as Mercedes-Benz ML500 ESP system failure repair instance, Passat ESP warning lights Troubleshooting, through these examples is more intuitive Xiangjie car ESP system fault diagnosis and troubleshooting of common processes.
随着汽车工业的发展和人们对汽车舒适性、安全性、可靠性要求的提高，汽车ESP系统已经成为现代汽车，特别是轿车系列汽车的标准装置。由此带来的汽车ESP系统的正确使用方法、日常维护和保养及其维修问题得到越来越广泛的关注。
A340E自动变速器拆解幻灯片PPT
A340自动变速器系统认识及拆解
12、用平口螺丝刀撬开卡环取出2挡制动器摩擦片和 钢片，按原有的位置放到工作台上。
13、用平口螺丝刀撬开卡环取出2挡制动器鼓。取时 一定要注意压迫平拿不要让其倾斜，会导致取不 出。
14、取出低倒档制动器摩擦片和钢片，按原有的顺 序摆放在工作台上
《汽车底盘系统疑难故障排除》
A340自动变速器系统认识及拆解
• 1、用12mm的套筒和棘轮扳手扭松固定油泵的7颗 螺栓并取下。取下油泵总成，注意其止推轴承。
《汽车底盘系统疑难故障排除》
A340自动变速器系统认识及拆解
1、抓住涡轮轴取出超速行星排和超速离合器组 件，超速行星架上面还有单向离合器。超速 离合器上有输入轴转速传感器信号盘和超速 排太阳轮。按原有的顺序排放到工作台上
《汽车底盘系统疑难故障排除》
A340自动变速器系统认识及拆解
MT：手动变速器采用齿轮组，每挡的齿轮组 的齿数是固定的，各挡的变速比是个定值,是有 级变速器。是最常见的变速器，基本构造有输 入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的 主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称 手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿
液散热器漏油。 • 建议对该自动变速器进行拆解检修。
《汽车底盘系统疑难故障排除》
A340自动变速器系统认识及拆解
1-变速器
1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界 上第一个变速器。 现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有 手动变速器(MT)、自动变速器(AT) 、半自动变 速器(AMT) 、无级变速器(CVT)。
超速制动器鼓
《汽车底盘系统疑难故障排除》
A340自动变速器系统认识及拆解
A拆卸超速制动器 用螺丝刀拆下超速制 动器卡环，取出超速 制动器钢片和摩擦片 B拆下超速制动器鼓 的卡环，松开壳体上 的固定螺栓，用拉具 拉出超速制动器鼓
丰田A340E型自动变速器的结构原理及检修
河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute 毕业设计（论文）题目丰田A346E自动变速器的结构原理及检修班级汽车电子0 9 0 1姓名张辉指导教师孙亮目录摘要 (1)第一章自动变速器工作原理及与手动变速器的区别 (2)1.1 自动变速器工作原理 (3)1.2自动变速器的分类 (3)1.3 自动变速器的应用现状 (3)1.3.1液力自动变速器（AT） (4)1.3.2电控机械式自动变速器（AMT） (4)1.3.3双离合器式自动变速器（DCT） (5)1.3.4无级变速器（CVT） (5)1.4自动变速器手动变速器的区别 (5)第二章丰田A340E自动变速器的结构及原理 (6)2.1 A340E系列的基本结构形式 (6)2.2主要另部件简介 (7)2.3 A340E传动原理及传动路线图 (14)2.3.1 A340E传动原理 (16)2.3.2 A340E档位传动路线图 (20)第三章丰田A304自动变速器故障原因与检修方法 (21)3.1 A304自动变速器检测一般程序 (21)3.2 自动变速器的维护及使用 (28)致谢 (30)参考文献 (31)摘要：本文首先对自动变速器工作原理及与手动变速器的区别，之后对丰田A340E自动变速器进行了概述，即丰田A340E型自动变速器系统结构和工作原理。
然后介绍了丰田A340E型自动变速器在另类部件，分析自动变速器档位变换及各档位的控制油路。
丰田A340E型自动变速器实际上是自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位。
最后介绍了自动变速器的故障原因及维修方法，又介绍了自动变速器技术研究及发展趋势。
关键词：丰田，A340E型自动变速器，传动路线，故障检修，发展趋势Abstract：This paper works on the automatic transmission and the difference with the manual transmission, followed by the Toyota A340E automatic transmission provides an overview, the Toyota A340E Automatic Transmission system structure and working principle. Then introduced the Toyota A340E automatic transmission parts in the alternative, of automatic transmission gear change control circuit and the stalls. Toyota A340E automatic transmission automatic transmission is actually based on vehicle speed, engine speed, power load automatically tick size and other factors. Finally, the reasons for the failure of the automatic transmission and maintenance methods, but also introduced the automatic transmission research and development trends.Key Words：Toyota, A340E type automatic transmission, transmission line, breakdown maintenance and development trend第一章自动变速器工作原理及与手动变速器的区别自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。
丰田A140E和A340E自动变速器液压油路
丰田Ａ１４０Ｅ和Ａ３４０Ｅ自动变速器液压油路
丁盎１，丁春燕２ （１．石家庄市第三职业中专学校，河北石家庄０５００３１； ２．河北化工医药职业技术学院．河北石家庄０５００２６）
摘要：丰田车系的自动变速器大同小异，本文在Ａ４３Ｄ和Ａ４６ＤＥ自动变速器油路的基础上介绍Ａ１４０Ｅ、Ａ３４０Ｅ自
动变速器的油路，列出其执行元件动作表以及各档位动力传动路线网。 关键词：Ａ１４０Ｅ自动变速器；Ａ３４０Ｅ自动变速器；动力传动：液压油路
自动变速器壳体
｛ｉ）Ｌ位
Ｒ位参与工作的是：Ｃｏ、Ｆｏ、Ｑ、Ｂ。。动力沿加粗黑线传递。
墙
（ｊ）Ｒ位
图４．能３４０］Ｅ自动变速器各档位传动路线图
●投资热点——建电解液、补充液厂 详见插３广告● 万方数据
＜汽车电器》２０１０年第３期５５
ｅ Ｓｐｅｃｉｃａｉ Ｌｅｃｔｕｒｅ ｏ
５）电子控制单：元ＥＣＵ具有强制降档的功能， 在外电路上设有强制降档开关。其工作原理参阅 Ａ４６ＤＥ的电子控制单元原理电路和工作原理。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｍａｎｉｆｏｌｄｓ ｏｆ ｔｈｅ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ａ１４０Ｅ ａｎｄ Ａ３４０Ｅ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｏｓｅ
ｏｆ Ａ４３Ｄ ａｎｄ Ａ４６ＤＥ，ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｔｈｅｉｒ ａｃｔｉｏｎ ｌｉｓｔｓ ｏｆ ｐｏｗｅｒ ｅｌｅｍｅｎｔｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｅａｃｈ ｇｅａｒ．
＿
拦。一 ｏ＼ｏ 稚臀器
稚日鞭暑函
¨』避暑宙 留瘿孵窭
ＨＵ＝～Ｕ
星
一萝袭飕飘 酒秆ｃ季Ｊ） 鐾颦翘啦Ｎ 一ｋｏ一砻蔷露器＊
丰田A340E型自动变速器的结构原理及检修(刘成)
毕业设计（论文）
题目
专业班级
姓名
指导教师姓名、职称
所属助学单位
年 月 日
摘要
本文介绍了自动变速器的产生、意义、发展过程以及未来发展趋势；分析了自动变速器的类型、基本组成及基本原理。
主要是对实验室现有的丰田A340E自动变速器进行了解体研究，分析了该变速器的动力传递路线、执行器工作过程及液压控制系统；同时对该变速器的阀体进行了解体研究，分析了阀体油路及各个阀的工作过程；接着，根据以上内容分析了该变速器的基本结构、基本组成、各组件功能、执行器类型、齿轮变速机构的工作原理以及液压系统控制过程；最后，根据各个阀的作用及工作过程，绘制出了该自动变速器的油路控制图。还有，本文结合相关的资料分析了丰田A340E自动变速器的常见故障和疑难故障现象、原因及排除方法。
1）有级自动变速器（如液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT））的挡位有增多的趋势。
2）自动变速器控制单元的电子化、计算机化，使自动变速器的自动化、智能化程度有不断提高的趋势。自动变速器控制单元经历过人工手动、机械自动、全液压自动、电控-液动等阶段。自动变速器理论的不断发展完善，在车辆整体综合性能不断提高的同时，促使了自动变速器的自动化和智能化。
3）采用自动变速器可减轻驾驶员的劳动强度、提高生产率。据统计：城市大客车平均每分钟换挡3～5次，驾驶员就要连续完成20～30个手脚协调动作。而采用自动变速后，则从根本上简化了操纵，离合器踏板、变速杆都取消了，驾驶员只要控制油门，即控制了变速，极大地改善了驾驶员的劳动条件，从而提高劳动生产率[1]。
4）采用自动变速技术减少了废气排放。在车辆保有量多的城市，汽车排出的有毒物质是主要公害之一，但废气中有毒物质的含量与发动机的使用条件有关：稳定工作排放量小，非稳定则排放量大。汽油机接近怠速时CO浓度高。手动变速为非动力换挡，由于换挡过程中供油量急剧变动，所以非稳定工况强烈，转速变化也大起大落，从而导致污染严重；而无级变速和自动换挡技术多属动力换挡，而且能把发动机设计在较小污染的转速范围工作，从而使污染降低[1]。
《汽车自动变速器结构与检修》教学课件 项目三 齿轮变速机构
1.1 单排单级行星齿轮机构
1.单排单级行星齿轮机构的变速原理
1）齿圈固定 如图3-2（a）所示，当齿圈固定时，单排单级行星 齿轮机构的运行情况如下。 ① 若太阳轮为主动件，行星架为从动件。此时，单 排单级行星齿轮机构进行同向减速传动。 ② 若行星架为主动件，太阳轮为从动件。此时，单 排单级行星齿轮机构进行同向增速传动。
（b）太阳轮固定
图3-2 单排单级行星齿轮机构在 不同条件下的运行情况
1.1 单排单级行星齿轮机构
1.单排单级行星齿轮机构的变速原理
3）行星架固定 如图3-2（c）所示，当行星架固定时，单排单级行 星齿轮机构的运行情况如下。 ① 若太阳轮为主动件，齿圈为从动件。此时，单排 单级行星齿轮机构进行反向减速传动。 ② 若齿圈为主动件，太阳轮为从动件。此时，单排 单级行星齿轮机构进行反向增速传动。
1.1 单排单级行星齿轮机构
1.单排单级行星齿轮机构的变速原理
综上所述，单排单级行星齿轮机构的运行情况可总结为表3-1。
表3-1 单排单级行齿轮机构的运行情况
1.2 单排双级行星齿轮机构
1.单排双级行星齿轮机构的结构
单排双级行星齿轮机构由太阳轮、齿圈、行星轮和行星架等组成，如图3-3（a）所示。
那么，小张检测的行星齿轮机构在自动变速器中的作用是什么呢？
1.1 单排单级行星齿轮机构
1.单排单级行星齿轮机构的结构
单排单级行星齿轮机构是最简单的行星齿轮机构，如图3-1所示。
（a）结构
（b）实物外形
图3-1 单排单级行星齿轮机构
1.1 单排单级行星齿轮机构
丰田A140E自动变速器的相关资料
一、丰田A140E拆装步骤1、拆卸：油底壳阀板 C1B2电磁阀油泵输入轴分别取出行星齿轮单元各零件(C2、B1、C1、前行星轮、B2、F1、F2、后行星轮、B3、超速档行星轮、B0、C0、F0) 变速器后盖及中间轴主减上盖里程表机构主减后盖主减2、安装：按拆卸的相反顺序进行二、A140E自动变速器行星齿轮机构的档位分析1、A140E行星齿轮部分如图：图中所示：C1为前进档离合器；C2位倒档及高档离合器；C0位超速排离合器；B1为2档强制制动器；B2为2档制动器；B3为低档及倒档制动器；B0 为超速排制动器；F1为2档单向离合器；F2为低档单向离合器；F0为超速排单向离合器2、工作情况如表3.1：从表中可看到：倒档R位：C2、C0、B3、F0工作，从而使动力从输入轴进入，传给C2→后排太阳轮使后排太阳轮随输入轴一齐顺转，因B3工作行星架固定，行星轮被带动逆转并使齿圈逆转输出。
超速排的C0 F0工作，使得超速排行星架和太阳轮连成一体，输入等于输出，也就是说此超速排没有起作用。
D位1档：C1、C0、F2、F0工作，动力从输入轴进入，传给C1→前齿圈（顺转）→前行星轮（顺转）→前太阳轮（逆转）→后排太阳轮（逆转）→后行星轮（顺转同时具有逆向公转的趋势而又被F0限制）→后齿圈，动力由前行星架和后齿圈汇流后输出。
超速排状态如前。
当L位1档：B3参与工作，使后行星架固定，后轮的动力可反向传回，也就是具有发动机制动作用。
D位2档：C1、C0、B2、F1、F0工作，动力从输入轴进入，传给C1→前齿圈（顺转）→前行星轮（顺转）并具有使太阳轮逆转的趋势，B2、F1的作用使太阳轮固定，行星轮带动行星架绕太阳轮公转输出。
超速排状态如前。
当2位2档：B1参与工作，使太阳轮固定，此时具有发动机制动作用。
D位3档：C1、C2、C0、B2、F0工作，C1、C2的工作时前后排行星轮各元件无相互间的运动，使输入输出为1：1，也是直接档。
丰田A140E型自动变速器档位变异故障排除
丰田A140E 型自动变速器档位变异故障排除1 故障现象一辆丰田佳美轿车，装备A140E 型电控4挡自动变速器，行驶16万km 。
用户叙述的故障现象为：当车辆高速行驶时，偶然会出现“打滑”现象，发动机转速急剧升高，但车速降低后又能重新加速行驶；该车已经多次维修，但此故障越来越频繁。
经检查油液并询问用户和此前的维修人员，确认多次维修中油液没有出现异味、磨屑。
又经反复道路试验，确认故障现象为：当操纵杆置于D 位置且车速高于100km/h 后，偶然出现发动机转速急剧升高，但不是“打滑”，而是由于自动变速器异常“降档”所致。
所以初步认为是4挡降为3挡。
由于这种故障较为少见，将其称之为挡位变异故障。
2 检查基本检查：检查油面、油液、电器、故障灯、故障码、发动机性能，结果均正常。
进行时滞试验：当操纵杆置于D 、3、2、L 、R 位置时，时滞反应正常。
检测主油压：怠速、失速时主油压均正常。
3 诊断分析3.1动力传动分析A140E 自动变速器动力传递原理如图1所示。
齿轮机构由共太阳轮式辛普森齿系和超速行星排组成。
各挡位制动器、离合器状态如表1所列。
操纵杆置于D 位置、3挡行驶时，液压执行元件C0、C1、C2、B2接合，单向轮F0无负荷。
动力传递路线为：发动机→变扭器→超速行星排的行星架→C0接合，使超速行星排的太阳轮与行星架同步→超速行星排的齿圈→离合器C1、C2接合，使辛普森齿系的后齿圈与太阳轮同步→辛普森齿系的后行星架→输出。
操纵杆置于D 位置、4挡行驶时，液压执行元件B0、C1、C2、B2接合，单向轮FO 无负荷。
动力传递路线为：发动机→变扭器→超速行星排的行星架→BO 接合，制动超速行星排的太阳轮→超速行星排的行星架→超速行星排的齿圈→离合器C1、C2接合，使辛普森齿系的后齿圈与太阳轮同步→辛普森齿系的后行星架→输出。
对比分析可知，操纵杆置于D位置且当B0接合、C0分离时，为4挡；当B0分离、C0接合时，为3挡。
自动变速器油路系统零部件检查与分析ppt课件
2、当油泵转速增高时，泵油量增大，反馈 油压上升，定子在反馈油压的推动下使定子 与转子的偏心距减小，油泵的排量也随之减 小，从而降低了油泵的泵油量，直到出油压 力降至原来的数值。
3、变量泵的泵油量在发动机转速超过某一 数值后就不再增加，保持在一个能满足油路 压力的水平上，从而减少了油泵在高转速时 的运转阻力，提高了汽车的燃油经济性。
扭矩的需要。
3）倒档油路调节：仅在倒车时，倒
挡油路自动把主油路油压介入到调压阀
自动变速器油路系统零部件检查与芯分的析下部，从而自动提高系统主油压。
主油路调压阀组成： 主油路调压阀由阀芯、弹簧、柱塞、柱塞套等组成。
自动变速器油路系统零部件检查与分析
自动变速器油路系统零部件检查与分析
主油道 主调压阀
1-泵壳 2-定子 3-转子 4-叶片 5-进油口 6滤网 7-回位弹簧 8-销轴 9-反馈油道 10-出 油口 11-卸压口
自动变速器油路系统零部件检查与分析
自动变速器油路系统零部件检查与分析
滤清器
包括：油箱、滤清器、冷却器等 1）、油箱—总体式、分离式。 2）、滤清器—粗滤器（集滤器，在油泵前），精滤器（在油泵 输出管路或回油管路上），阀前专用滤清器（在一些关键、精 密的控制阀前）。 3）、冷却器—与水箱做成一体，或单独。
任务单元201：油路系统另部件检查与分析
教学目标 :
4课时
职业行动 能力
专业 能 力
目标
油路系统供油与调压另部件的结构与作 用
会检查油路系统另部件技术状况 熟练拆装、调整油路系统另部件
会测试油路板总成性能