汽车行业的物流管理
汽车行业精益物流与供应链管理(成都一汽)
C17运输机 (空运量80吨)
巴格达
1架装甲车每天耗费200 万公升燃料 1个师团(兵员1万 6,000人)每天消费100 万公升以上的水 1架坦克每小时
补给部队的往返 需要4天时间 耗费燃料200公升 多功能运输车 (装载量2吨) 卡车和油罐车 (装载量5,000 -9,000公升) 货运卡车(运载 量4.5吨)
（1）典型的跨部门协作不良的问题包括
需求多变 预测不准 计划性差 生产柔性差 物流不畅 积压 缺货 客户满意度低 周期长 过量的库存
（2）跨部门协作不良的原因
部门之间考虑自身利益 缺少沟通信息主动性 业务程序不完善 人际关系影响业务操作的规范性 部门之间未建立为内部客户服务与过程评审监督体制 管理机构设置不够完善，信息沟通不畅、反应慢。
这就是SCM
SCM软件 ＳＣＭソフト ＳＣＭソフト （シミュレーション） (模拟) （シミュレーション）
頭脳 头脑
マネジメント組織 管理体系 マネジメント組織
神经 神経 血管 血管
インフラストラクチャ（ＰＯＳ・ＥＤＩ・ＥＲＰ） 基础结构(POS、EDI、ERP) インフラストラクチャ（ＰＯＳ・ＥＤＩ・ＥＲＰ）
监控 点
送货
客户
二、制造业供应链管理三大构成要素
资 源
供应商 开发 供应商管 理评估 计 划 计划与 控制 信息 交互
需 求
客户关 系管理 订单 管理
物
供应 仓储
流
执
分
行
销 运 输
REVERSE
车辆、
容器返空
生产
目的：用户服务水平
退货
运作成本
废弃物
三、供应链管理的目标 ——系统优化、资源整合与业务外包 1、系统优化——如何构建高效的供应链管理体系 2、资源整合——如何整合需求、计划与产能
汽车货运运营管理方案
汽车货运运营管理方案一、前言随着经济的不断发展，物流行业在我国的发展也越来越成熟。
汽车货运是物流运输的重要组成部分，它直接影响到整个物流行业的发展和效益。
因此，如何进行有效的汽车货运运营管理，成为了物流企业必须面对的重要问题。
本文将从汽车货运运营管理的理念、目标、内容、方法等方面进行探讨，为相关企业提供参考和指导。
二、理念和目标1. 理念汽车货运运营管理的理念主要包括以下几个方面：客户至上，服务至上，效率至上，质量至上。
客户至上，就是要满足客户的需求，为客户提供高质量的服务。
服务至上，就是要以优质的服务为核心，不断完善服务体系，提升服务水平。
效率至上，就是要提高管理效率，优化运营流程，提高资源利用率。
质量至上，就是要强化质量管理意识，落实质量管理措施，提高运输质量。
2. 目标汽车货运运营管理的目标主要包括以下几个方面：提高服务水平，降低成本，提高效益。
提高服务水平，就是要提高服务品质，提升客户满意度。
降低成本，就是要降低运营成本，提高运输效率。
提高效益，就是要提高企业的经济效益和社会效益。
三、内容和方法1. 内容汽车货运运营管理的内容主要包括以下几个方面：运输组织，运输计划，车辆管理，驾驶员管理，货物跟踪，安全管理，客户服务。
（1）运输组织运输组织是汽车货运运营管理的基础，它主要包括货物的装卸、中转和配送等工作。
企业应根据客户需求和市场情况，合理组织货物的运输，提高运输效率。
（2）运输计划运输计划是汽车货运运营管理的重要环节，它主要包括路线规划、运输时间和车辆配置等内容。
企业应根据货物种类、数量和运输距离等因素，合理制定运输计划，提高运输效率。
（3）车辆管理车辆管理是汽车货运运营管理的重要内容，它主要包括车辆的购置、使用和维护等工作。
企业应根据运输需求和经济条件，合理配置车辆，做好车辆维护和维修工作。
（4）驾驶员管理驾驶员是汽车货运运营管理的重要资源，他们的素质和技术水平直接影响到运输质量和运输安全。
汽车厂入厂物流管理知识
汽车厂入厂物流管理知识————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：SGM入场物流基本知识一些常见缩写RＤＣ：零部件再分配中心ＣC：零部件集散中心SCM:上海通用汽车３PL/TPL：第三方物流CMC：Cｏntainer Manａｇeｍent Ｃｅntｅr,空箱管理JＩS:jｕst-in－seｑuence，有排序供应。
是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：set paｒts supply,丰田汽车生产方式中的Sｅt PartsＳupｐlｙ(零部件供应区域)ＫD：knｏcｋdown,指散件组装。
ＫD有三种形式：CKD （Cｏmｐｌete Ｋnockdown）为全散件组装；ＳＫD(Sｅmi-Ｋnockdｏwn) 则是半散件组装,一部分总成是现成的;ＤKＤ(Ｄirｅｃt Knockｄｏwn) 可以翻译为直接组装或成品组装,如汽车组装生产中,车身整体进口，安装车轮后出厂。
ＫLＴ：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。
所以也主要出现在CKD的包装中，国内基本不用。
通常来说小于(6０0x400x280）这个尺寸的都称为KＬT，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是GLT和SＬＴ了，通常只能用叉车叉运;而SL Ｔ和GLT的区别就是，GLＴ是规则的符合某种模数要求的包装，ＳＬT呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。
ﻫGLT：大料箱SLT：特大料箱汽车物流:是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流一般可分为进口sKD及cＫD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。
汽车行业计划物流部
汽车行业计划物流部一、工作目标1.1 提高物流效率针对汽车行业物流部，提高物流效率是核心工作目标之一。
我们需要通过优化物流流程、提升货物运输速度和减少物流成本，确保汽车零部件和成品的高效流通。
具体来说，我们将实现以下小点：•优化库存管理：通过引入先进的库存管理系统，实现对库存的实时监控和精准控制，避免库存积压和短缺现象，提高库存周转率。
•选择最优物流路径：结合大数据分析和人工智能技术，优化配送路线，减少运输时间和成本，提高物流效率。
•提升货物运输速度：与物流合作伙伴建立紧密合作关系，提高货物运输速度，确保零部件和成品能够及时到达目的地。
1.2 降低物流成本降低物流成本是汽车行业物流部的另一重要目标。
通过以下小点的实施，我们将实现物流成本的降低：•采购成本优化：通过与供应商进行谈判和合作，实现采购成本的降低，从而降低物流成本。
•包装优化：对产品包装进行优化，减少包装材料的使用，降低包装成本，同时保证产品安全。
•物流模式创新：探索新的物流模式，如跨境电商物流、共享物流等，以降低物流成本，提高物流效率。
1.3 提升服务质量提升服务质量是汽车行业物流部的长期目标。
通过以下小点的实施，我们将实现服务质量的提升：•客户服务优化：建立完善的客户服务体系，提供专业、热情、周到的服务，提高客户满意度。
•提升信息透明度：通过物流信息平台的建设和优化，提升信息透明度，让客户能够实时了解货物运输情况，提高客户信任度。
•提升应急处理能力：建立完善的应急预案，提高应对突发事件的能力，确保客户利益不受损失。
二、工作任务2.1 物流流程优化针对物流流程进行深入研究和分析，找出存在的问题和瓶颈，通过流程重构和优化，实现物流效率的提升。
具体包括以下小点：•对现有物流流程进行全面梳理，找出存在的问题和瓶颈。
•结合行业最佳实践，设计和优化物流流程，提高物流效率。
•制定流程优化方案，并推动实施，监控流程优化效果。
2.2 物流成本控制通过采购成本优化、包装优化和物流模式创新等措施，实现物流成本的控制。
汽车行业物流规划方法
Demension
单位毫米 unit (mm)
250*150*125
350*250*125
350*250*255
550*350*255
550*350*125
250*150*125
350*250*125
350*250*255
550*350*255
550*350*125
备
注
Coments
有盖
with cover 有盖
000TOTEB
400*300*148
000TOTEC
400*300*280
000TOTED
600*400*280
000TOTEH
600*400*148
00TOTEPA
800*600*280
00TOTEPB
1000*400*280
00TOTEPC
1200*500*280
内尺寸(长*宽*高)
Interior
零部件供应商
L4类零件：
零部件供应商
L2类零件：
第三方物流整合
L3类零件：
按时区配送 空箱返回
工厂
按 空时 箱 区 按时区配送 返配 回送
生产车间 生产线
空看
箱 返
板 拉
按需配送
回动
（直上工位）
车间物 流缓存
区
5、物料接收
接收区域仅供检验进厂物料! 不供储存!
验收合格的零件进入临时仓库 临时仓库应尽可能地小 临时仓库有明显的标志,且限定最低和最高零件存货限量水平
面积及存储位置的规划将根据生产节拍、包装运输配送方式的改变而作相应调整
物流规划的18项内容
1、物料计划，零件订购 2、包装管理 3、运输配载控制 4、供应商定义及运输 5、物料接收 6、空料架整理发运 7、厂内交通路线 8、物料存储布局 9、物料存储规范
汽车行业物流分析
汽车行业物流分析
汽车行业物流分析主要包括以下几个方面：
1. 供应链管理：汽车行业的供应链管理涉及到从原材料采购到最终产品交付的整个过程。
物流在这个过程中起到了关键的角色，包括原材料的采购和运输、零部件供应商的配送、车辆组装和配送等方面。
2. 运输方式：汽车行业的物流运输方式多样化，包括陆运、海运、航空运输等。
根据不同的需求和距离，选择合适的运输方式可以有效提高物流效率和降低成本。
3. 仓储管理：汽车行业的仓储管理主要涉及到车辆的存储、配送和返修等方面。
通过合理的仓储管理，可以减少库存和存储成本，并确保及时、准确地配送车辆。
4. 物流成本控制：汽车行业的物流成本较高，包括原材料采购成本、运输成本、仓储成本等。
因此，通过优化物流网络、改进运输方式和合理控制库存等方法，可以有效控制物流成本。
5. 物流信息化：汽车行业的物流信息化可以提高物流效率和可视化管理。
通过物流信息系统，可以实时掌握物流过程中的各个环节，以便及时调整和优化物流方案。
汽车行业物流分析需要从供应链管理、运输方式、仓储管理、物流成本控制和物流信息化等多个方面进行综合考虑，以实现高效、准确和成本控制的物流管理。
车辆物流实时管理制度
车辆物流实时管理制度一、背景介绍随着社会经济的飞速发展，物流行业日益成为推动经济发展的重要力量。
而车辆物流作为物流行业中重要的一环，其管理也显得至关重要。
为了提高车辆物流的效率和服务质量，确保货物安全和及时送达，实时管理制度应运而生。
二、管理目的1. 提高效率：通过实时监控车辆行驶情况和货物信息，及时调度和优化路线，提高送货效率，降低运输成本。
2. 提升服务质量：及时更新货物状态和到达时间，提供实时信息反馈，满足客户需求，提升服务质量。
3. 保障货物安全：通过实时监控车辆位置和行驶轨迹，及时发现异常情况，并加强风险防范，保障货物安全。
4. 降低事故发生率：通过实时监控车辆驾驶行为和路况信息，提醒和检查司机，降低事故发生率，保障驾驶安全。
三、管理措施1. 车辆监控系统在车辆装备GPS定位系统，形成车辆和货物的实时监控系统。
全面记录车辆行驶轨迹、速度、停留时间等信息，监控货物状态和运输路线。
2. 数据分析平台建立数据分析平台，对车辆行驶数据进行分析和比对，提供实时的运输情况和运输路线建议，优化运输效率。
3. 实时反馈机制建立实时反馈机制，及时更新货物状态和运输进度，提供客户实时查询服务，满足客户需求。
4. 风险预警系统建立风险预警系统，监控交通状况和路况信息，预警天气等影响因素，避免事故并及时调整运输计划。
5. 司机培训进行司机培训，提高驾驶技能和责任意识，规范驾驶行为，降低事故风险。
6. 紧急应对计划建立紧急应对计划，应对突发事件，保障货物安全和客户利益。
四、管理实施1. 选用专业的车辆监控系统和数据分析平台，保证系统的准确性和可靠性。
2. 定期对系统进行检查和维护，确保系统正常运行和数据安全。
3. 对相关人员进行培训，使其熟练操作系统和及时应对各种情况。
4. 定期进行系统的优化和升级，跟随技术发展，提升管理水平。
五、总结车辆物流实时管理制度的建立是物流行业发展的必然趋势，只有不断优化管理制度和引入先进技术，才能提高运输效率和服务质量，更好地满足客户需求。
汽车产业物流运作模式和物流技术应用
汽车产业物流运作模式和物流技术应用汽车产业的物流模式组合了物流服务供应商的成本、质量和效率要求以及汽车行业的特殊性。
例如，统计数据表明，汽车行业物流运营可达到每百公斤产品约400-500元的运营成本，比其他种类的工艺和服务物流成本高达1倍以上。
因此，提高汽车物流效率和降低运营成本成为汽车行业的重要课题，物流模式的优化是当前汽车行业提高运营效率和降低成本的重要举措之一
汽车物流运营的核心模式为“结构性优化+行业联盟”模式，其主要包括三大类：结构性优化模式、行业联盟模式和仓储物流整合模式。
结构性优化模式是指对汽车行业物流的整体结构进行优化，以提高体系效率和降低成本。
此模式主要包括：一是通过基于汽车行业特点的物流标准和标准化运营流程来实现统一管理，提高系统效率;二是建立完善的汽车行业物流信息化管理体系，通过物流信息系统、供应链信息系统和供应链管理系统，实现物流系统的可视化管理;三是加强行业协同，优化资源配置，优化共享物流能力，构建共享平台，实现多方共同发展。
行业联盟模式是指物流行业会员企业以联盟机制主导物流协同发展。
汽车厂入厂物流管理知识
入场物流基本知识一些常见缩写：零部件再分配中心：零部件集散中心：上海通用汽车3：第三方物流：，空箱管理：，有排序供应。
是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维：，丰田汽车生产方式中的（零部件供应区域）：，指散件组装。
有三种形式：( )为全散件组装；() 则是半散件组装，一部分总成是现成的；( ) 可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装生产中，车身整体进口，安装车轮后出厂。
：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。
所以也主要出现在的包装中，国内基本不用。
通常来说小于（600x400x280）这个尺寸的都称为，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是和了，通常只能用叉车叉运；而和的区别就是，是规则的符合某种模数要求的包装，呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。
：大料箱：特大料箱汽车物流：是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流一般可分为进口及的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。
( )：全散装件，是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。
产前物流：主要包括供应商零部件运输物流和零部件仓储物流，部分合资汽车企业还要涉及国际物流以及零部件配送上线等。
包括供应商批量送货、供应商顺序供货（顺引）、主机厂集货（集荷便）等三种入厂物流模式。
供应商批量送货：供应商根据主机厂的订单计划送货。
供应商顺序供货（顺引）：供应商按照生产线车辆生产顺序向工厂输送零部件。
：循环取货策略，日本又称之为主机厂集货（集荷便）集荷便，起源于英国解决牛奶运输问题发明的取货策略，为闭合式运输系统。
11 汽车生产企业物流管理 文档：《汽车生产企业物流管理》课程标准
襄阳职业技术学院《汽车生产企业物流管理》课程标准一、课程信息课程信息如表1所示。
表1 课程信息表二、课程定位《汽车生产物流管理》针对企业及就业市场的需求，针对职业教育特点，在充分、认真的企业调研的基础上，进行教学内容设计。
课程注重根据企业生产物流管理的要求、规范和标准来设计教学课题及教学内容。
该课程是学生向管理方向发展的入门课，也是汽车制造与装配专业的一门专业方向课。
目的是学生通过在校期间的学习，毕业后能快速融入企业的工作环境中，将所学到的理论知识、操作技能与管理方法与企业的实际工作顺利对接。
使学生能够对企业生产物流进行管理、规划、实施、评估及改善。
学生通过在校学习能够对企业生产物流做到“说得明白、做得正确”，能够在物流现场发现问题、解决问题、建立标准作业。
三、课程教学目标1、能力目标（1）学生能熟练进行货物的交接、理货、仓储的操作过程；（2)能独立完成货物的仓储、入库操作；（3)学生能协同、共同完成货物仓储盘点工作；（4)学生独立完成货物清单的分拣工作；（5)根据企业生产指令，学生能共同完成生产物料的配送任务；（6)学生能共同进行生产物料配送改善（路线、方法）；（7)学生能进行生产现场的改善任务（共同、协同）；（8)学生自我能够组织生产现场的管理（5S、目视、人员、工位）；（9)能够具备识别企业生产过程作中浪费的能力；（10)能够分析和改善企业浪费的能力；（11)能够分析、识别不安全因素的能力；（12)能够编写物流工作岗位的标准作业指导书。
2、知识目标（1）掌握物流理论基础知识，了解物流企业现状，学习先进物流科学理论及方法；（2)熟记企业生产物流中所应用和常用的物流术语、定义；（3)熟练掌握并能实际应用典型的物流作业流程；（4)熟练记忆物流各工作岗位的职位说明书要求；（5)了解、记忆、学习现代企业物流管理知识；（6)学习企业生产管理的浪费识别知识；（7)培养学生的主动工作、责任感意识；（8)培养和学习企业物流的成本核算管理意识及方法；（9)引导学生自我学习与企业生产物流相关的外延知识。
汽车物流管理规范
汽车物流管理规范随着汽车行业的快速发展，汽车物流管理变得日益重要。
为确保汽车物流过程的高效性和安全性，并达到客户的要求，汽车物流企业需要遵守一系列管理规范。
本文将从以下几个方面探讨汽车物流管理规范的内容和实施方法。
一、运输设备与设施规范1. 车辆规范与维护- 车辆应符合相关国家和地区的法律法规要求，具备必要的牌照和行车证明。
- 车辆的日常维护和保养应按照制定的保养计划进行，并记录相关信息。
- 车辆应定期进行技术检测和安全评估，确保其安全性和性能良好。
2. 仓储设施规范- 仓库应具备足够的面积和设施，以确保汽车存放和转运的安全性和便捷性。
- 仓库的环境应保持干燥、通风、温度适宜，以防止汽车受到湿气和恶劣气候的影响。
- 仓库内的设备和工具应定期检测和维护，确保其正常运行。
二、运输操作规范1. 运输路线规划与管理- 根据目的地和货物特性，制定合理的运输路线，并确保遵守交通法规和路况要求。
- 定期评估和更新运输路线，以提高运输效率和客户满意度。
- 严禁擅自更改运输路线和临时调度车辆，必要时应及时向客户和相关方沟通。
2. 货物装载与固定- 严格按照货物装载和固定标准进行操作，确保货物在运输过程中的安全性和稳定性。
- 使用合适的装载设备和工具，如吊车、起重机等，并进行相关培训和操作指导。
- 定期检查和维护货物装载设备，防止因设备故障导致货物损失或运输延误。
三、安全管理规范1. 安全员和培训要求- 设立专职安全员，负责监督和管理汽车物流过程中的安全风险。
- 对所有从业人员进行岗前和在职培训，培养其安全意识和操作技能。
- 定期组织安全演练和应急救援演练，提高应对突发情况的能力。
2. 事故责任与处理- 制定明确的事故责任和处理程序，确保在发生事故时能够及时采取应对措施。
- 进行事故调查和责任追究，以减少类似事故的再次发生，并做好相关记录和报告。
- 与保险公司建立良好的合作关系，及时处理事故赔偿和理赔事宜。
总结：汽车物流管理规范是保障汽车物流高效和安全运作的重要保证。
汽车行业配送中心资料
汽车行业配送中心资料汽车行业配送中心资料介绍汽车行业配送中心是指专门负责汽车配件、车辆及相关产品的储存、管理和配送的物流中心。
随着汽车产业的发展和全球化趋势的加强，汽车行业配送中心在提供高效、稳定的供应链服务方面发挥着重要作用。
本文将介绍汽车行业配送中心的功能、特点和管理方法，以及行业发展的趋势。
功能汽车行业配送中心的主要功能包括：1. 配件管理：管理和储存各类汽车配件，确保供应链的稳定和可靠性。
2. 车辆管理：管理新车到厂、出厂、交付客户的流程，确保车辆的及时配送。
3. 库存管理：实时掌握库存情况，定期盘点和整理，避免库存积压和过期损失。
4. 订单管理：接受客户订单并处理，包括订单确认、库存调配、发货和跟踪等环节。
5. 配送管理：制定合理的配送方案，优化线路和运输成本，确保订单及时送达。
特点汽车行业配送中心有以下特点：1. 大规模：汽车行业配送中心通常需要处理大量的订单和库存，规模庞大。
2. 多样性：汽车配送中心需管理多种车型的配件，且不同车型的配件特性各异。
3. 高效性：为了满足客户的需求，汽车配送中心需要实现快速、准确的配送服务。
4. 严格标准：汽车行业对配件的质量要求高，配送中心必须遵循严格的质量管理标准。
5. 信息化：随着物流业的发展，汽车配送中心越来越依赖信息化系统，提高配送效率和可视化管理。
管理方法为了提高汽车行业配送中心的运营效率和品质，采用合理的管理方法至关重要。
以下是几个常用的管理方法：1. 供应链管理：与供应商建立紧密合作伙伴关系，确保供应链的稳定和可靠性。
2. 仓储管理：合理规划仓储空间，采用科学的储存方法，确保库存可控。
3. 订单管理：建立完善的订单处理流程，确保订单准确无误、及时处理。
4. 运输管理：合理安排运输线路和方式，优化配送成本和时间，并确保货物安全。
5. 技术支持：引入信息化系统，实现自动化管理，提高工作效率和质量。
行业发展趋势随着汽车行业的快速发展和技术进步，汽车行业配送中心也面临着新的挑战和机遇。
汽车厂入厂物流管理知识
SGM入场物流基本知识一些常见缩写RDC：零部件再分配中心CC：零部件集散中心SCM：上海通用汽车3PL/TPL：第三方物流CMC：Container Management Center，空箱管理JIS：just-in-sequence，有排序供应。
是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：set parts supply，丰田汽车生产方式中的Set Parts Supply（零部件供应区域）KD：knockdown，指散件组装。
KD有三种形式：CKD (Complete Knockdown)为全散件组装；SKD(Semi-Knockdown) 则是半散件组装，一部分总成是现成的；DKD(Direct Knockdown) 可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装生产中，车身整体进口，安装车轮后出厂。
KLT：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。
所以也主要出现在CKD 的包装中，国内基本不用。
通常来说小于（600x400x280）这个尺寸的都称为KLT，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是GLT和SLT了，通常只能用叉车叉运；而SLT和GLT的区别就是，GLT是规则的符合某种模数要求的包装，SLT呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。
GLT：大料箱SLT：特大料箱汽车物流：是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流一般可分为进口sKD及cKD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。
CKD(CompletelyKnock Down)：全散装件，CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。
汽车行业厂内精益物流、精益生产(一) 线边库管理要点
汽车行业厂内精益物流、精益生产（一）线边库管理要点精益管理顾问 宋文强 （原创）汽车整车厂总装生产线非常长，每辆车所使用的零部件非常多，所以，生产线每个岗位旁都需要临时存放一些零部件库存，便于生产线的连续生产。
汽车总装线的线边库，并不是真正意义上的仓库，而是几个零部件料架。
China KaizenChina Kaizen汽车行业以外的一些企业，线边库除了放置原材料、零部件等，还放置产成品、半成品等。
汽车总装线的产成品、半成品就是汽车车身，比较大，有固定的移动轨道和存放场地，不可能放在线边库。
汽车总装线的线边库只放置本岗位所需要装配的零部件，线边库附近还有放置工装、记录表等小工作台或用品箱。
线边库是生产物流与生产装配的交汇点，所以，讲厂内精益物流就要先从线边库谈起。
那么，在实际工作中需要哪些步骤和事项，才能建立和应用线边库，才能体现和实践精益生产和精益物流的理念呢？第一，梳理该岗位所需物料的种类汽车总装线上，每个岗位都要向车身上装配点东西，比如：车门、轮胎、方向盘、座椅等。
现在总装线的节拍一般为1-2分钟，所以，每个岗位线边库要保存有这一两分钟所需装配的零部件。
汽车装配采取的是混线装配的方式，每个岗位需要装配两三个车型（常见的是轿车+SUV），每种车型又有许多规格：座椅颜色、方向盘规格、自动挡/手动挡、豪华版/乞丐版等。
这样，许多岗位的零部件大类不是很多，但具体规格却很多。
要建立线边库，就要把这些零部件规格梳理出来，列个清单。
列完零部件清单后，应该确定每种零部件在线边库的暂存数量，但在这之前需要进行一些物料补货决策。
第二，确定物料补货间隔、上线周期汽车总装线物料补货间隔某种程度上反应了该企业精益管理水平。
一般来讲，精益水平越高，补货间隔越短。
因为频繁搬运有利于降低线边库存，线边库存是精益水平的重要指标。
现在汽车总装线物料上线间隔半小时或一小时的企业比较多。
另一个需要调查的是零部件上线周期，就是从发出物料需求指令到将零部件送到线旁的响应时间。
汽车配件厂物流管理制度
一、前言随着汽车行业的快速发展，汽车配件产业也日益壮大。
为了提高汽车配件厂的生产效率和产品质量，确保配件供应的及时性和准确性，加强物流管理成为当务之急。
本制度旨在规范汽车配件厂物流管理，提高物流效率，降低物流成本，确保企业可持续发展。
二、制度目标1. 提高物流效率，缩短配送周期；2. 优化库存管理，降低库存成本；3. 提高配件质量，确保产品供应；4. 加强物流安全管理，降低安全事故风险；5. 提升客户满意度，增强企业竞争力。
三、组织架构1. 物流管理部门：负责制定物流管理制度，组织实施物流管理活动，协调各部门之间的物流工作。
2. 生产部门：负责生产计划、生产调度和原材料采购，确保生产需求与物流需求相匹配。
3. 销售部门：负责市场调研、销售预测和客户关系维护，及时反馈客户需求。
4. 仓储部门：负责配件的入库、出库、盘点和库存管理。
5. 运输部门：负责运输计划的制定、运输车辆的管理和运输路线的优化。
四、物流管理制度1. 采购管理（1）采购计划：根据生产计划、库存情况和市场预测，制定采购计划，确保原材料、配件的供应。
（2）供应商管理：建立供应商评估体系，选择优质供应商，签订供货合同，确保配件质量。
（3）采购流程：严格执行采购流程，确保采购过程的规范性和透明度。
2. 生产物流管理（1）生产计划：根据销售预测、库存情况和生产能力，制定生产计划，确保生产与物流需求相匹配。
（2）生产调度：根据生产计划，合理安排生产进度，确保生产任务按时完成。
（3）原材料采购：根据生产需求，及时采购原材料，确保生产顺利进行。
3. 仓储管理（1）入库管理：严格执行入库手续，确保配件质量、数量准确。
（2）出库管理：根据生产需求、销售订单和库存情况，合理安排出库，确保配件供应。
（3）库存管理：定期盘点库存，分析库存状况，优化库存结构，降低库存成本。
4. 运输管理（1）运输计划：根据配送需求，制定合理的运输计划，确保配件按时送达。
（2）运输车辆管理：定期检查、维护运输车辆，确保车辆安全、可靠。
车辆物流方案范文
车辆物流方案范文首先，对于车辆物流方案，一个重要的环节是合理规划和调配运输车辆。
运输车辆的数量和种类应该根据货物的种类和数量、运输距离、运输时间等因素进行合理配置。
在现代物流中，常见的运输车辆有货车、集装箱车、冷链车等。
合理规划和调配车辆能够提高运输效率，减少货物滞留时间，缩短运输周期。
其次，有关车辆物流方案的重要考虑因素之一是路线选择。
路线选择直接影响到物流的效率和成本。
合理的路线选择应该考虑交通流量、道路状况、沿途服务设施等因素。
通过使用现代化的导航系统、交通实时信息等工具，可以更准确地选择最优路线，并根据实际情况进行及时调整。
此外，对于车辆物流方案而言，货物装载和装卸的效率也是非常重要的。
合理的货物装载可以最大限度地利用车辆的容载量，减少空运。
为此，可以采取合理的货物装载顺序、合理规划装载空间等措施。
另外，在货物装卸过程中，也可以采用专业的装卸设备和操作方法，提高装卸效率，减少人力成本。
另一个需要考虑的因素是节能减排。
现代社会对于能源环保的要求越来越高，车辆物流方案也应该致力于提高能源利用效率和减少污染物排放。
可以通过提高车辆的燃油利用率、采用清洁能源和新能源车辆、优化物流网络等措施来达到节能减排的目标。
此外，车辆物流方案还应该关注安全问题。
货车运输过程中的安全事故可能给人员和财产带来重大损失。
为此，应加强车辆安全管理，包括对驾驶员的培训和评估、车辆的定期检查和维护、安全设备的配备等措施。
此外，可以采用现代化的监控系统和追踪技术来提高物流过程的可追溯性，及时发现和处理安全问题。
最后，车辆物流方案还要充分利用信息技术。
信息技术在现代物流中起着至关重要的作用。
通过采用物流管理系统、GPS定位系统、电子数据交换等技术手段，可以实现物流信息的实时监控、追踪和共享。
这样可以提高供应链的可见性和透明度，减少信息滞后和错误，提高物流效率。
综上所述，车辆物流方案涉及到车辆调配、路线选择、货物装载和装卸、节能减排、安全管理和信息技术等多个方面。
汽车零部件行业 物流管理程序
OK 交付
要点及记录
1 引入产品防护装置，包括：零组件专用周转箱、产品外包装箱， 并配置防震、防碰装置；如泡沫衬垫等； 2 制定产品储存技术条件； 3 确定采购材料包装、防护要求。 1 材料、零部件、半成品、产品等的储存、防护和生产过程中所有 进、出库的搬运工作； 2 搬运必须轻装轻卸、严禁重压、碰撞、踩踏等不文明装卸；对有 危害物品要采用必要的防护措施，掌握必要的方法进行搬运，并保 护好标识，确保搬运时产品质量不受损坏。搬运具体要求见流程说 明 4.1.1。 1 材料、零部件、半成品入库要填入库单，在储存期要进行标识、 采取防护措施并进行定期质量检查，对超储存期的零部件应及时交 质检科复验； 2 材料、零部件发生倒塌、摔落、超出有效期等异常情况，必须申 请复验。仓库的管理参照《仓库管理制度》的相关要求实施。 材料、零部件、半成品出库应填写出库单，应延续库房相应标识要 求，如批号、有效期、防护措施、受损防护等。
吊装设备
人工装卸
人工装卸 人工装卸 人工装卸
运输设备
叉车/小推车
叉车/小推车 叉车/小推车
汽车
工位器具
周转箱 周转箱/托盘 周转箱/托盘
交接手续
生产车间提出申请，仓 库开具《领料单》，向 原料库领料。
备注
工艺记录卡
包装车间开具《入库单》
雨天入库时应做 好防雨淋措施
送货单
雨天运输时应做 好防雨淋措施
小推车装卸物品要正确到位，必要时应采取防护措施，确保工件不下滑受损。 4.1.2 贮存要求 a) 最终产品入库验收，成品库管理员应检查《标识卡》是否有顾客名称、产品名称（图号）、数量、检验 状态（合格）、批号（生产日期）等标识。 b) 原材料仓库应按材料牌号、规格的不同分类，整齐叠放，防止超高（≤3 米），注意安全，并在该区域 的挂标识牌（注明材料牌号规格、批号）。 c) 成品库管理员在成品入库时应整齐叠放零件箱，防止超高，注意安全，并保护好挂在零件箱上的产品标 识卡，并按进库日期的先后分别堆放，确保“先进先出”。 d) 供销部应建立库存周转监控系统并设立监控目标，努力提高库存周转频次，产品出入库必须在产品“台 帐”中明确其状态。 e) 仓库保管员应按《仓库管理制度》进行检查、盘点，发现问题及时向主管部门报告，确保帐、卡、物相 符和仓储物品的质量，在检查和盘点中发现的变质和积压的库存品，应加以明确标识，按“不合格品控制 程序”处理。 f) 仓库保管员应每月底对仓库物资进行依次盘点，记录于《物资盘存单》，一份交财务部，一份仓库留存。 4.1.3 包装要求： a) 经最终检验合格的成品方能转入包装。包装箱上贴上产品标识卡，注明产品名称（图号）、数量、批号 （生产日期）等内容。 b) 包装箱外的标识，从进入成品库到交付为止，须保持清晰。 c) 外协进料物品包装应确保产品在运转、贮存过程不受损坏、遗失，并有明显标识。 4.1.4 交付： a) 本公司必须 100%向客户交付产品，供销部应对交付过程进行监控，记录于“订单交付监控表”。 b) 送货员应监督产品和标识在装卸和运输过程中不受损，安全运到规定的交货地点，办理交接手续，由顾 客接收签字后取回单一份交财务。 c) 供销部应做好交货记录，记录好产品交付的有关内容，每月将由于包装不合格及运输损坏造成是不合格 品及损失费用进行统计分析，若有超过目标，则采取纠正与预防措施，执行《纠正与预防措施程序》。 d) 不论是本公司原因，还是顾客原因，任何运输附加费用的产生应记录在案，运输附加费用由供销部记录， 并报总经办。 e) 顾客有要求时必须依顾客最新规定的运输方式、路线及包装的规定执行。
汽车行业的供应链管理与物流解决方案
汽车行业的供应链管理与物流解决方案随着全球经济的快速发展，汽车行业已成为许多国家的经济支柱之一。
随之而来的是汽车制造商面临的供应链管理和物流挑战。
本文将探讨汽车行业中供应链管理的重要性以及一些解决方案，以提高整体效率和降低成本。
一、供应链管理在汽车行业的作用供应链管理是指控制和管理从原材料采购到最终产品交付的整个过程。
在汽车行业中，供应链管理的重要性凸显如下：1. 提高效率：汽车制造涉及大量供应商、生产商和经销商。
通过优化供应链管理，可以减少生产线上的等待时间，并确保零部件的及时交付，从而提高生产效率和交货速度。
2. 降低成本：优化供应链管理有助于减少库存和物流成本。
通过与供应商建立紧密的合作关系，汽车制造商可以按需及时获取所需零部件，避免过度进货和库存积压。
3. 提高产品质量：供应链管理还有助于确保供应商提供高质量的原材料和零部件。
良好的供应链合作关系可以促进交流和合作，共同解决生产过程中的问题，从而提高汽车产品的整体质量。
二、供应链管理的挑战然而，汽车行业中的供应链管理也面临一些挑战。
主要挑战包括：1. 供应商可靠性：汽车制造需要依赖供应商及时提供高质量的零部件和原材料。
然而，供应商的可靠性可能受到天气、灾害以及全球市场的波动等因素的影响。
汽车制造商需要通过与供应商之间的合作和沟通来解决这些挑战。
2. 物流复杂性：汽车行业的物流环节涉及到全球范围的运输和供应链网络，包括海运、空运和公路运输等。
不同的运输方式和距离使整个供应链变得复杂，增加了物流管理的难度。
三、汽车行业的物流解决方案为了克服供应链管理中的挑战，汽车行业采取了一些创新的物流解决方案：1. 跟踪技术的应用：通过使用物联网和追踪技术，汽车制造商可以实时跟踪零部件和产品的位置和运输状态。
这样可以减少运输过程中的数据丢失和误差，并提高整体货物可追溯性。
2. 合作伙伴关系的建立：建立长期稳定的合作伙伴关系对于汽车供应链管理至关重要。
通过与供应商和物流服务提供商建立紧密的合作关系，汽车制造商可以实现信息共享、风险共担和共同解决问题。
汽车行业物流规划方法
供应商有充足的筹划时间 工厂有充足的筹划时间 有充足的时间确定最佳的运输方式 零件定期订购（每周一次）
供应商收到定单后按时生产出确切数量和质量的零件 迅速提供反馈并参与解决问题 包装物料并递交给承运人
1、包装设计时应考虑同类零部件系列车型的通用性，同时大件的包装要考虑尺寸的系列化与标准化。建立大件包装通用性指标，特殊料架通用性指标。 2、运输包装和上线包装一致原则，提高原包装的上线率，包括车身零件 3、减少大件方式上线的种类，考虑采用小包装小件方式送料，大件控制在规定种数以下（排序零件排好序后，作为一种大件）。
SUPPLIER C 供应商C
SUPPLIER D 供应商D
8 - 9 a.m. 上午8-9点
10 - 11 a.m. 上午10-11点
2 - 3 p.m. 下午2-3点
5 - 6 p.m. 下午5-6点
Our Plant 我们工厂
3.2、直接法
SUPPLIER A 供应商A
SUPPLIER B 供应商B
15、有效的新包装确认流程、包装更改及现有的包装评估流程 16、包装手段： 与零部件相关的信息 a. 零件尺寸b.零件重量c.日常使用量 与质量相关的信息 零部件质量 例如：表面等级A 运输信息 a. 供应商的地理位置 b. 运输方式(例如卡车，有轨车，自行车) 工艺要求 a. 操作标准 (如运输损坏) b. 空箱返回流程 c. 零件摆放 d. 间隔衬垫的处理 安全 a. 人-机工程 b. 危险品 交流沟通 a.标签b.工厂包装验收流程(初步/备用) 多厂集中包装验收 确定料箱系统的大小(每个零件所需的料箱数量) 在标准料箱范围内选择
2.3、包装标准化
标准塑料箱 零件托盘
标准铁料箱
汽车行业供应链的物流管理技巧
汽车行业供应链的物流管理技巧一、引言汽车行业供应链的物流管理对于汽车制造商和相关企业来说至关重要。
一个高效的物流管理系统可以帮助企业降低成本、提高生产效率并优化整个供应链运作。
本文将介绍汽车行业供应链的物流管理技巧，旨在帮助企业更好地管理物流流程并取得竞争优势。
二、供应链规划与优化1.供应链可视化：通过运用现代信息技术，建立供应链的全链条可视化平台，实时掌握物流信息，包括供应商、生产车间、配送中心、经销商等环节，以便做出准确的决策。
2.网络规划与优化：利用数据分析和运筹优化技术，优化供应链网络布局，确定最佳的仓储和物流基地位置，减少运输距离和时间，提高运输效率。
3.库存管理优化：通过合理的库存管理策略，避免库存积压和库存短缺现象，提高资金回转速度。
三、物流协同合作与信息共享1.供应商协同管理：与供应商建立紧密的协作关系，共同制定物流计划，减少运输时间和成本，并确保物料供应的准时性和稳定性。
2.运输方式优化：根据不同的产品和工序，选择最佳的运输方式，如铁路、公路、航空等，以提高运输效率。
同时，与各运输商建立战略合作伙伴关系，长期稳定的合作能够提供更好的物流服务。
3.信息共享与交换：利用物流信息系统，实现供应链各环节的信息共享和数据交换，确保信息的及时性和准确性，降低运营风险。
四、风险管理与应急措施1.供应链风险评估：对供应链可能面临的各类风险进行评估，包括天灾、政策变化、经济波动等，制定相应的风险管理策略，降低损失。
2.备份供应商合作：建立供应商备份计划，与多家供应商建立合作关系，确保在某个供应商出现问题时能够及时切换到备选供应商，保证生产正常进行。
3.应急运输方案：制定应急物流运输方案，包括备用运输渠道、紧急物流车队和紧急仓储设施等，以应对突发情况，保障供应链的稳定运作。
五、环保与可持续发展1.绿色物流策略：通过优化物流路线、运输方式和车辆使用，减少物流过程中的能源消耗和碳排放，降低对环境的影响。
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装卸运作
❖ 对装卸物的picking处理方法有，一个一个分别进行的单件处理法，还有 利用统一标准的货架或集装箱来对货物统一归纳起来进行整体处理的 unit装载货物处理系统，另外对小麦等颗粒状的物品，还可以直接利用 散装的方法来处理。
❖ 搬运场所可以小到货主自家门前的装卸，大到机场的装卸，铁道运输的 车站装卸，船舶运送的港弯码头装卸，及其与保管密切相关的仓库装卸。
❖ 搬运时间有连续装卸时间和间歇装卸时间两类。前面提到的unit处理法 和单位积载货物处理系统就属于间歇装卸的一类。
❖ 搬运手段方面虽说还有人力装卸，但现在主要还是利用机械来进行装卸， 目前使用的最多的机械大体为传送带，叉车和起重机三大类。
运输的概念
❖ 运输的主要目的就是使商品随着搬运而离开 原产地，来提高商品的价值。商社的利益就 是来自于这种非原产地的商品所带来的价值。 运输和配送的区别在于，运输是指商品在各 个物流中心间的往来，而配送则是指把商品 从各个物流中心运往各零售商店以及消费者 的过程。
仓库
❖ 保管离不开仓库。仓库的定义如下:“仓库就是∶为了防止物 品毁灭或者损坏的掩体，或是为防止物品毁灭或损坏而进行 工作的土地或水面。亦即以保管物品为目的而拥有的建筑 物”。传统的仓库的主要职能就是保管物品，但对现代物流 来说，对仓库的利用已经不仅仅只是局限在保管仓库 (storage warehouse)的职能上面，现代物流更多的是利用 仓库把物品进行分类，或交换，这就是所谓的仓库的流通职 能(distribution storage)。现代社会,商品的生命周期越来 越短，能够早一天把商品投放市场，就可以早一天获得商品 成长期的高额利润，商品流通的快慢已经成了时间竞争的决 定因素。
物流的分类
❖ 物流的分类
供应物流 企业内物流 销售物流
物流的基本业务
❖ 包装, ❖ 装卸, ❖ 运输, ❖ 储存, ❖ 配送, ❖ 物流加工
包装的分类与功能
❖ 包装主要分为运输包装 (亦即工业包装)和零售包装 (亦即商业包装)两大类。运输包装的职能主要有 ∶(1)对被包装物品（内容品）的保护 (2)单位化 (3) 分类等。对内容品的保护职能就是尽可能的保护商 品，避免由于装卸中的冲创、运输中的振动、保管 中的挤压等等原因而造成内容品发生变形，损伤， 毁坏。为此，必须下工夫对包装材料、包装尺寸、 包装形状的进行研究，尤其是有些商品要求密封、 防晒、防潮。这些都必须在包装材料的选用中体现 出来。
配送优化问题
❖ 货郎担问题又称为巡回销售员问题 (TSP∶Traveling Salesman Problem)，这 是为了求得商人在几个城市间巡回销售时， 所走行的总距离最小的路线的问题。它的约 束条件是∶商人在巡回销货时，必须到达每 个城市，而且每个城市只能去一次。
保管
❖ 保管的目的就是为了提高商品的时效。例如：农民 在秋天收获了水稻，这些稻子作为第2年一年的口 粮，必须先把它存放在仓库里，等需要的时候一点 一点地投放到市场中去。经过这样的安排，可以使 市场上大米的价格一年中基本稳定。另外，对于季 节性强的商品来说，在商品消费季节到来之前，提 前进行生产保管起来的话，即便不增加生产能力也 可以满足消费的需要。
现代配送
❖ 近年，几个公司共同送货来提高送货效率的模式越 来越多，利用网络来把归途沿线的货物捎带回来的 系统也被开发了出来。随着装载效率的提高，逐渐 发生了互相争抢货物的竞争。另外，利用手提电话 来确定离自己最近的货物的方位从而在最短的时间 内提取货物的系统也被开发了出来。更进一步，利 用ＧＰＳ和ＧＩＳ技术，管理现时车辆的系统也被 开发了出来。一台汽车向多个地点送货的时候，存 在着最合适的巡回路线的选择问题,送货中心通过引 进包括装卸业务在内的车辆管理系统进行最合适巡 回线路的选择，对大幅度削减送货成本起到关键的 作用。
运输的种类
❖ 运输的主要方式有四类∶铁路货运，公路货运(汽车)， 船运和空运。在日本，运输量的90％以上使用的是 公路货运，船运占了8％以上，而铁路运输则不到 2％。但是从平均搬运距离来看，国内航运排在第 一位(400公里以上)，铁路为第二位(约为300公里)， 汽车则是第三位(约为50公里)。若是从吨公里数来 看的话∶汽车约占了一半，船运占了四成，剩下的 一成未满是铁路，虽说近年来空运有所增加，但是 总体来看，量还是比较少。
配送
❖ 配送是连接生产和消费的最终阶段的物流活动。为 了提高配送的效率，在有效地利用规模经济的同时， 采用最短的时间来巡回送货。因此，根据物流的规 模以及送货地点的分布等情况在适当的地点设置配 送中心对整个物流活动来说是非常重要的。各个物 流据点亦即配送中心之间，用集装箱或大型汽车来 进行货物的运输调配，再由小型卡车把货物由配送 中心运往各个顾客手中。由于制造业物流是有方向 性的,别说是不定期送货，就是定期送货的时候也无 法保证每次卡车送完货回来的时候不是空车，这种 回途车的利用对于提高送货效率，具有重大的意义。
包装材料
❖ 根据各种不同的用途，包装材料大体可分为∶草制 品、木制品、纸制品、金属制品、化纤制品、瓷器 制品、合成树脂制品等几大类。近年来，受环境保 护意识的影响，人们开始尽量减少使用木制的包装 材料，取而代之的是可以反复使用的包装箱以及可 以再生的原料做成的包装材料。有些国家甚至开始 禁止使用难于处理的泡沫塑料制品。近年，丰田汽 车公司的要求供应汽车配件的公司尽可能的不使用 包装，这不仅仅可以节省资源和成本，而且也减少 了包装拆来拆去的劳力，提高了生产效率。
装卸
❖ 装卸也就是装货和卸货的作业．具体内容为, (1)提 货(picking),(2)移动, (3)分类等三方面。装卸的五要 素包括∶人、搬运对象(货物)、搬运场所、搬运时间、 以及搬运手段。过去搬运过程中的装货卸货都由人 力来完成，而随着社会的发展，越来越多的搬运工 作改由机械设备来进行。但是，机械设备还是需要 由人来操作，所以说，装卸的第一要素仍然是人。