上承式移动模架造桥机简支梁施工技术

上承式移动模架造桥机简支梁施工技术摘要：京沪高铁南京大胜关长江大桥南引桥简支箱梁采用上承式移动模架造桥机现浇施工，模架由承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统组成的承载结构体系。上承式移动模架适用于现浇梁片32m、24m高速铁路、客运专线简支箱梁。采用上承式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，操作简单，安全可靠，机械化程度高，最大程度上缩短施工周期，取得了可观的经济及社会效益。

关键词：京沪高铁；上承式移动模架；简支梁；施工

1 工程概况

京沪高铁南京大胜关长江大桥南引桥位于南京市以西，桥梁跨越宁芜公路、宁芜一级铁路、宁马高速公路、等多条公路铁路线。铁路设计速度350km/h、双线无碴轨道、线间距5.0m、桥跨布置为2-32m箱梁+（48+80+48）m连续梁+

（3-24m+3-32m+3-24m+3-32m+3-24m+17-32m+3-24m）箱梁+

（48+80+48）m连续梁+（2-24m+35-32m+2-24m）箱梁+（40+56+40）m连续梁+（2-24m+12-32m）箱梁+(40+64+40) m连续梁

+(6-32m+1-24m) 箱梁+(48+80+48)m连续梁+(4-32m+1-24m+3-32m) 箱梁+(48+80+48)m连续梁

+(1-24m+1-32m+2-24m+6-32m+3-24m+17-32m+2-24m) 箱梁+

（48+80+48）m连续梁+(3-32m+2-24m+1-32m)箱梁桥全

长:l=5616.50m。

2 移动模架造桥机的结构特点

2.1主要技术参数(见表1)

2.2结构构造

本移动模架造桥机分为：承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统构成一个完整的承载结构体系。

2．2．1承重主梁及其导梁

总长度62.5m，钢箱梁共含8节，节段划分为

(2.5m+8m+3*7m+8m+2*11.5m)，编号为1#～6#， 1#～3#共5节为承重钢箱梁，6#为辅助钢箱梁、4# ～5#为导梁，各节间以各节间以双拼接板+精制螺栓连接连接。导梁由空腹箱形梁组成，为辅助整机过孔的结构。单节最大重量19.8t，箱梁采用q345b钢制造，截面2.5m*3.2m，下翼板翼缘设2根80mm(宽)x50mm(高)轨道方钢，作为主梁与前后支腿相对滑动的滑道，供整机纵移使用；腹板根部设有吊挂角钢及加劲，作为支腿吊挂的轨道，同时起到保证腹板根部的在轮压作用下不发生局部翘曲。辅助钢箱梁位在主梁尾部，为

正交箱形结构，总长为2.5m，宽7m，高3.14m，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动前后支腿的卷扬机支架。

2．2．2前支腿

前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端支点，包括以下部件：①立柱；②横梁；③滑动横梁；④托辊轮箱；⑤支承油缸；⑥吊挂装置；⑦垫块；⑧剪刀撑；⑨斜拉锁等。

2．2．3后支腿

后支腿支承于主梁尾部、已建成箱梁的前端顶面，为整机浇筑混凝土施工时的后支点，其上部与前支腿的上部基本相同，主要包括①横梁、②滑动横梁、③托辊轮箱、④支承油缸、⑤吊挂装置、⑥垫块等结构。后支腿的滑动横梁、托辊轮箱、支承油缸、吊挂装置与前支腿完全相同，仅横梁和垫块有所不同。

2．2．4辅助支腿

辅助支腿位于6#主梁尾部，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动支腿的卷扬机及支架。

辅助支腿只用于造桥机整机过孔作业工况，由支腿、滑靴、支腿纵移机构、顶推油缸、支腿油缸等组成。水平推油缸以滑靴后部为支点将整机向前推移750mm，支承油缸伸出起顶，顶推油缸回收拉滑靴前移750mm，依次往复，前支腿的配合，使整机转移到下一

施工站位。

2．2．5挑梁、吊臂及电动葫芦轨道

挑梁和吊臂是移动模架重要的传力结构，负责悬挂整机模架、模板等混凝土成型结构。过孔走行过程中，挑梁和吊臂悬挂挑梁和吊臂是移动模架重要的传力结构，负责悬挂整机模架、模板等混凝土成型结构。过孔走行过程中，挑梁和吊臂悬挂所有外模板及模架；混凝土施工状态，为吊杆分担部分模架、模板和混凝土重量，并传递至移动模架主梁。

2．2．6模板

整台造桥机的外模包括侧模、底模、墩顶散模和端模、内模。

底模由8mm面板和型钢组焊而成，底模在纵桥向和横桥向均与底模架对应分块制造，用螺栓连接起来。为使底模架开启方便及调节预拱度的需要，在纵桥向两相邻模板间留20mm的缝隙，施工时可用木条填充。

侧模包括腹板模板、翼板模板以及异形模板、末跨施工异形模板，腹板模板和翼板模板在纵桥向和横桥向均与底模及侧模架对应分块制造。为脱模方便及调节预拱度的需要，在纵桥向两相邻模板间留4mm的缝隙，施工时木条或海绵填充，再用腻子抹平。由5mm 面板和钢板肋组焊而成，墩顶散模均分成小块制作，散模与底部分配梁螺栓连接，分配梁共分为两层，两层之间通过垫块连接，底层

分配梁与桥墩顶面预埋件的螺杆相连。内模为散拼组合钢模板。

2．2．7侧模架、底模架及吊杆

造桥机的模架系统包括底模架和侧模架，是箱梁混凝土的直接支承体系。工作时，左右两组底模架用8.8级精制螺栓对拉，形成整体。底模架的上弦杆通过吊杆吊挂在挑梁下弦节点上，其上弦最外侧两个节点设置有吊挂滚轮，吊挂滚轮与侧模架的下弦杆连接，实现底模架的横移开启。造桥机过孔时，底模架对拉螺栓解除，拆除吊杆，底模架以侧模架的下弦杆为依托通过液压系统向外顶推滑动，到达理想位置后与侧模架临时固定。

需要说明的是，底模架与底模始终保持一起滑动；侧模架与侧模始终保持一起滑动。侧模架设有可调撑杆，用以固定模板和辅助拆模

底模架共4组8片，左右各4组，左右两组之间通过8.8级精制螺栓对拉连接成整体，构成一个工作单元。底模架外侧通过吊挂滚轮吊挂在侧模架的下弦杆上，内侧通过吊杆吊挂在挑梁上。每组底模架由2片主析架及3片连接连接系形成整体，构成空间析架结构。

侧模架共5组10片，每组侧模架由主衔架、连接析架连接成整体，构成空间析架结构。侧模架上弦杆通过销轴及可调撑杆与吊臂连接。侧模架上、下弦杆均设置有可调撑杆，分别支承翼板模板和腹板模板，下弦杆靠近腹板模板端还设置有螺旋支承，螺旋支承的