上承式移动模架造桥机简支梁施工技术
武吉高速公路50m上承式移动模架现浇箱梁施工技术总结
武吉高速公路50m上承式移动模架现浇箱梁施工技术摘要：移动模架是英文“Move Surport System”缩写，简称MSS，又称移动模架造桥机、滑动模板支架系统，是一种自带模板、自动行走，对混凝土桥梁上部结构进行墩顶原位现浇的施工机械。
该技术五十年代起源于欧洲，现已推广于全世界，成为最主要的建桥方法之一。
移动模架具有操作简单，安装方便，重量轻并可以重复使用的特点，因而可以大大降低施工成本。
1999年大陆首次在厦门海沧东引桥十跨连续曲线梁中进行施工，其次在湖北境内的京珠线上的桥梁施工中得到大规模的应用，2002年武汉市轻轨交通工程上也得到使用，该技术近几年从国外引进后，经消化吸收，已逐渐成熟。
此次采用的MSS1800型50m上行式移动模架系统，在全国较为罕见。
本文结合江西省武吉高速公路笔架山特大桥50m现浇箱梁的施工，阐述了MSS1800型上行式移动模架现浇箱梁施工工艺，主要包括移动模架拼装、箱梁钢筋的制安、混凝土浇筑及移动模架过孔等几个关键环节。
关键词：50m箱梁移动模架拼装施工流程1.工程概况1.1.地理位置大庆至广州高速公路是交通部新规划的国家高速公路网中的“纵五线”，是纵贯我国东北、华北、华中和华南广大区域的交通大动脉。
武宁（赣鄂界）至吉安段高速公路，是大广线在江西境内的北段，也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”的一部分。
它贯穿赣中西部地区，起点为武宁县，终点为吉安市，路线总长285.409公里。
见图1-1。
图1-1 武吉高速公路地理位置图武吉高速公路A2标段位于江西省武宁县礼溪镇，与湖北省交界处，起点桩号为K5+230，终点桩号K8+300，全长3.07km。
采用分离式路基设计，左幅为笔架山特大桥接笔架山隧道左幅、周家坪1#大桥左幅；右幅为水口隧道接笔架山隧道右幅、周家坪1#大桥右幅；笔架山特大桥桩号为K5+240—K6+048，桥梁总长808m。
见图1-2。
图1-2 笔架山大桥地理位置1.2.地形地貌笔架山大桥沿线为侵饱构造沟谷、河谷地貌，地形起伏剧烈。
上承式移动模架施工图文教材课程
（三）、主要构造 本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支
腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底 模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护 棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成 一个完整的承载结构体系。
（1）承重主梁及导梁
承重主梁钢箱梁含5节（8m+3×7m+8m）承重钢箱梁、1 节2.5m辅助钢箱梁和5组接头，各节间以双拼接板+精制 螺栓连接，承重主箱梁采用Q345B钢制造，宽2500mm， 高3200mm，单节最大重量19.8t。辅助钢箱梁位于主梁尾 部，为正交箱形结构，总长为2500mm，宽7000mm，高 3140mm，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动支 腿的卷扬机及支架。
湘桂铁路扩能改造工程 XG-1标段
上承式移动模架造桥机 现浇箱梁施工技术
中铁五局机械化公司湘桂铁路项目部 湖南 永州
目录
一、上承式移动模架造桥机简介 （一）、概述 （二）、主要工作原理 （三）、主要构造 二、上承式移动模架现浇箱梁施工 （一）、主要施工工艺流程 （二）、各分项工序主要施工技术要点 1、模架拼装 2、模架预压 3、支座安装 4、底腹板钢筋绑扎及波纹管安装 5、内模安装及顶板钢筋绑扎 6、混凝土拌和、浇筑及养护 7、预应力筋张拉、压浆 8、模架移位过孔 （三）、资源配置 （四）、施工周期
墩顶散模由5mm面板和钢板肋组焊而成，考虑到方便拆装，墩 顶散模均分成小块制作。 端模由5mm面板和型钢、钢板肋组焊而成，按使用的梁型不同，端 模分为32m箱梁端模和24m箱梁端模。为适应施工需要及满足运输 要求，端模分块制造，端模节段之间通过螺栓相连。
（6）底、侧模架及吊杆 模架系统包括底模架和侧模架，是箱梁混凝土的直接支承体系。工作时，左右两
上承式移动模架造桥机简支梁施工技术
上承式移动模架造桥机简支梁施工技术摘要：京沪高铁南京大胜关长江大桥南引桥简支箱梁采用上承式移动模架造桥机现浇施工，模架由承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统组成的承载结构体系。
上承式移动模架适用于现浇梁片32m、24m高速铁路、客运专线简支箱梁。
采用上承式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，操作简单，安全可靠，机械化程度高，最大程度上缩短施工周期，取得了可观的经济及社会效益。
关键词：京沪高铁；上承式移动模架；简支梁；施工1 工程概况京沪高铁南京大胜关长江大桥南引桥位于南京市以西，桥梁跨越宁芜公路、宁芜一级铁路、宁马高速公路、等多条公路铁路线。
铁路设计速度350km/h、双线无碴轨道、线间距5.0m、桥跨布置为2-32m箱梁+（48+80+48）m连续梁+（3-24m+3-32m+3-24m+3-32m+3-24m+17-32m+3-24m）箱梁+（48+80+48）m连续梁+（2-24m+35-32m+2-24m）箱梁+（40+56+40）m连续梁+（2-24m+12-32m）箱梁+(40+64+40) m连续梁+(6-32m+1-24m) 箱梁+(48+80+48)m连续梁+(4-32m+1-24m+3-32m) 箱梁+(48+80+48)m连续梁+(1-24m+1-32m+2-24m+6-32m+3-24m+17-32m+2-24m) 箱梁+（48+80+48）m连续梁+(3-32m+2-24m+1-32m)箱梁桥全长:L=5616.50m。
2 移动模架造桥机的结构特点2.1主要技术参数(见表1)2.2结构构造本移动模架造桥机分为：承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统构成一个完整的承载结构体系。
移动模架造桥机制梁施工机理
支 腿 横 梁 为 箱 形 结 构 ， 部 与 立 柱 通 过 法 兰 连 底 接 ， 部 安 装 横 向 微 调 机 构 。在 需 要 横 向 微 调 及 过 顶 孑 前 预 偏 时 ， 过 液 压 油 缸 在 支 腿 横 梁 上 的 滑 道 梁 Ｌ 通 横向移 动 。
率 ５ ｋ ； 整 机 外 形 尺 寸 ： ２． ｍ （ ）× １ ． ５ ０ｗ ⑦ ６ ５ 长 ８ ８ ｍ （ ）× １ ３ （ ） ⑧ 平 均 施 工 速 度 约 １ 宽 ０． ｍ 高 ； ２天 ／ Ｌ ⑨ 孑； 适 应 曲 线 半 径 ｒ＞ ３ ０ ０ ； 适 应 纵 坡 ／ 坡 为 ０ｍ ⑩ 横
中立 柱 的稳 定 性 。 ２． ． ２４ 横 梁 及 横 向 微 调 机 构
２． ２
主 要 结 构 及 其 功 能
移 动 模 架 造 桥 机 分 为 承 重 主 梁 及 导 梁 、 后 支 前
腿 、 移 辅 助 支 腿 及 配 重 、 梁 及 吊 杆 、 模 架 及 底 纵 挑 侧 模 、 压 和 电气 系 统 等 部 分 ， 成 一 个 完 整 的 承 载 结 液 构 构体 系。
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第 ２ 期 总第 １１ １ ５ 期 ２０ ０ ７年 １ １月
内 蒙 占 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭｏ ｇ ｌ ｃ ｎ ｅＴｅ ｈ ｏｏ ｙ ＆ Ｅ ｏ ｏ ｎ ｅ ｎ ｏｉ Ｓ ｉ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ａ ｅ ｃ ｎ ｍｙ
Ｎｏ． ２１，ｔห้องสมุดไป่ตู้ ５１ ｈ ｉｓ ｅ ｈｅ １ ｔ ｓ ｕ Ｎｏ ２ ０７ ｖ． ０
移 动 模 架造 桥 机 制 粱 施 工 机 理
张 小 娟
（ 中铁 六 局 集 团公 司 ， 京 １０ ３ ） 北 ０ ０ ６
移动模架现浇简支梁施工技术在特大桥梁工程中的运用
移动模架现浇简支梁施工技术在特大桥梁工程中的运用摘要：移动模架现浇简支梁施工技术以桥梁承台或墩柱为基础，移动模架由腿机构、支承桁梁、内外模板、主梁提升机构等组成，直接安装在桥梁工程中，实现桥梁工程的现场浇筑。
在现浇施工中，根据箱梁浇筑施工的需求，灵活移动模架，尤其是在特大桥梁施工中，该施工技术表现出了施工成本低、速度快、操作简单等优势，使得该项施工技术广泛的应用于公路桥、铁路桥等工程中。
因此，本文依托于某特大桥梁工程实例，对该施工技术的实际应用进行了论述，具体内容详见下文。
关键词：移动模架；现浇简支梁施工技术；特大桥梁工程移动模架现浇简支梁施工技术以其施工速度快、施工效益好等特点，使其具备在特大桥梁工程中运用的巨大优势。
移动模架本身是一台大型的移动模架造桥机，将造桥机的构件运输至施工现场，在桥梁的承台或是墩柱上进行拼装，以为桥梁简支梁的现浇施工提供操作平台。
该施工技术取代了以往的满堂支架，施工机械化程度较高，施工效益显著。
1.工程实例某特大桥梁为高速铁路工程，设计车速为350km/h，具体技术指标如表1所示。
桥长1100.8m，一共有36孔，桥墩30个，高度为5m至18m，为圆端型实体，桥台为矩形空心桥台，孔跨结构布置为：2×32m简支梁+4×48m简支梁+2×32m简支梁。
基于工程为多孔结构、桥墩高、截面积大，故在简支梁施工中，采用了移动模架现浇简支梁施工技术。
表1 特大桥梁工程关键技术指标序号技术指标1 铁路等级高速铁路2 正线数目双线3 列车设计行车速度 350km/h4 正线线间距 5.0m5 最大坡度一般20%，困难30%6 最小曲线半径一般7000m，困难5500m7 牵引种类电力8 列车类型电动车组9 到发线有效长度 650m10 列车运行控制方式 CTCS－311 行车指挥方式调度集中12 最小行车间隔 3min2.施工方案移动模架现浇简支梁施工技术需应用大型移动模架造桥机，将造桥机自带的模板安装在钢箱梁上，施工中横向、纵向移动模架，进行桥梁简支梁的连续浇筑作业。
简述移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程
简述移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程哎呀，您这不就是让我们说说移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程嘛！那咱们就来聊聊这个话题，不过话说回来，这个话题可不能用简单的语言表达哦，得有点儿文采才行。
那就让我来给您讲讲吧！咱们得了解一下移动模架法是什么。
简单来说，移动模架法就是在建造桥梁、大型建筑物等结构时，使用一种可以移动的模板，让混凝土在模板上浇筑成型。
这种方法的好处是可以在不占用太多地面空间的情况下，完成大面积的混凝土浇筑，提高工作效率。
移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程是怎样的呢？咱们一步一步来说吧！1. 准备工作在开始施工之前，首先要做好准备工作。
这包括选址、选材、设计等等。
选址要考虑到地形、交通等因素，选材要保证质量，设计要合理。
这些都是施工的基础，不容忽视。
2. 搭建移动模架接下来就是搭建移动模架了。
这个过程需要技术人员根据设计图纸进行操作，确保模架的稳定性和安全性。
搭建好之后，还要进行检查和调试，确保模架能够正常使用。
3. 填充混凝土准备工作做移动模架也搭建接下来就是填充混凝土了。
这个过程需要严格按照设计要求进行，确保混凝土的质量和厚度。
在填充过程中，还要不断调整模板的位置和角度，以便让混凝土均匀分布。
4. 养护和拆模混凝土填充完成后，需要进行养护。
这个过程通常需要一段时间，具体时间要根据混凝土的强度来确定。
养护结束后，就可以拆模了。
拆模的过程要小心谨慎，避免损坏混凝土结构。
5. 后续处理拆模之后，还需要进行一些后续处理工作，比如清理现场、修复损坏的部分等等。
这些工作都要做好，才能确保整个工程的质量。
移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程包括：准备工作、搭建移动模架、填充混凝土、养护和拆模、后续处理。
这个过程虽然看起来简单，但实际上需要很多专业知识和技术经验。
在施工过程中，一定要注意安全，严格遵守操作规程。
只有这样，才能确保工程的质量和安全。
移动模架造桥机
专业·专注·专一
●主梁系统 主梁系统由并列的 2 组纵梁 + 连接梁、挑梁组成， 主要吊挂外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结 构材料重量。 每组纵梁由3节承重钢箱梁(13m+12m+13m)+3节 导梁（3×11m)组成，全长71m。主梁系统从中部剖分， 在支腿液压系统的作用下可横向开启和闭合。浇注状 态时，钢箱梁的设计刚度大于 1/700 。钢箱梁高 2.9 米， 翼板宽1.6米。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。 导梁为空腹式、空翼缘板式结构，接头为螺栓节 点板连接。
专业·专注·专一
●与以往移动模架造桥机相比，客运专线造桥机还 应考虑高频振动器的安装及振动顺序的控制。 ●如果要求蒸汽养生，则必须考虑蒸汽养生蓬的安 装。 ●客运专线，特别是山区地带的客运专线，地理位 置变化较大，对于高桥墩地带，利用汽车吊等设备转 移安装支腿难度大，应考虑能够自身转移和安装支腿。 同时，还应考虑对低高度桥墩的适应。 ●客运专线对箱梁的安装要求极高，要求四个支座 的高差不得超过2mm，因此在施工中必须注意模板调 整的准确，包括对预下拱量和压缩量的考虑。同时， 也要求设备的模板调整要方便。
专业·专注·专一
专业·专注·专一
●内模系统 内模系统可提供液压内模和普通钢模板内模系统供选择。 液压内模系统由内模系统、内模小车和走行轨道构成。内模系统标准腔采用可采用 自动化液压模板（内模小车），端腔变截面采用人工辅助拼装方式，其余内模板的拆立模 均利用液压油缸收放方式完成。内模小车为全液压自行式，与内模连接后可以将内模收拢 并驮运至下一跨箱梁钢筋笼内，模板驮运到位后可自动将模板打开并定位。具有施工效率 高、质量好和劳动强度低的特点。 普通钢模板内模系统仅为液压内模的内模板系统。 内模的分块设计充分考虑最后一孔梁浇注完毕后内模出腔的要求。最后一孔梁施工 时，顶板应预留孔洞，便于内模分块拆出。 内模设计满足32米梁且兼顾24m普通高度箱梁的预制施工。
移动模架造桥机施工技术及工艺措施
移动模架造桥机施工技术及工艺措施⑴移动模架拼装首孔梁下部结构桥墩完成后，平整拼装场地长60米宽30米，搭设相应的临时支墩，拼装移动模架造桥机。
安装好模架底模、外侧模。
⑵钢筋绑扎钢筋绑扎顺序：先底腹板钢筋后顶板钢筋，分两阶段进行，预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。
顶板钢筋绑扎在内模安装定位后进行。
钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊或人工卸至作业面，在模架内进行钢筋绑扎作业。
钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其他设计或规范允许的方法连接。
钢筋保护层采用塑料垫块形成，以确保均匀可靠。
⑶内模施工底腹板钢筋绑扎完成后，利用安装在底模上的轨道支撑点（支撑点设在横梁正对的底模上），铺设轨道后逐段拼装内模。
为使内模顺利滑移至下一孔，施工时每孔箱梁的横隔板暂时不作，在内模纵移后再行施做。
⑷预应力管道施工预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度20～30cm，梁段内按50cm或不小于设计要求的间隔距离设�Z“#”形定位钢筋网片，用以固定管道位�Z，管道定位误差小于5mm，定位钢筋网片用定位胎具集中加工。
为避免混凝土浇筑时进入锚垫板而堵塞预应力管道，将波纹管延伸至锚垫板口外10cm左右，并用海绵条堵塞锚垫板压浆孔。
为确保万无一失，在灌注混凝土前还在波纹管内穿入橡胶衬管或PVC衬管，并在混凝土浇筑过程中转动和初凝后及时拔出。
⑸混凝土施工混凝土配合比选定：在满足设计要求下，充分考虑保证结构强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时坍落度损失等施工工艺因素的影响。
掺用外加剂、粉煤灰、减少水泥用量，以减少混凝土收缩徐变、防止梁体裂纹，并做相应的匹配试验。
采用无碱活性反应的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。
混凝土灌注：混凝土由混凝土拌和站集中供应，由输送泵泵送入模。
浇筑时由箱梁两端向跨中对称分层浇筑，同一断面混凝土灌注顺序为先底板及腹板根部、再腹板、最后顶板。
上行式移动模架制梁施工方案
第一章 施工准备一、技术准备1〉认真熟悉、核对施工图纸，领会设计意图，研究和优化施工技术方案，编制工艺标准和各工序作业指导书。
2> 成立技术专家组，对移动模架施工技术和工艺进行专项研究。
3> 开工前，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，规范施工程序。
4> 配合比选定本施工段箱梁混凝土为C50混凝土，为保证工程质量，施工中进行混凝土配合比的优化设计，使配制混凝土配合比的水胶比、水泥及胶凝材料用量、含气量、工作性能等满足混凝土强度、弹模及耐久性的设计要求，对结构耐久性采取合理的结构构造措施和施工技术措施。
5> 对重点工序制定安全施工方案和安全保证措施，制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，在施工中运用PDCA循环原理有效实施“三标一体化”管理。
二、现场准备1> 配齐所有生产、生活及办公设施，满足主要管理人员及施工人员进场生活、办公需要。
2> 临时工程施工进展满足主体开工需要。
架设、检修施工用电线路，铺设管道，接通水源，满足施工用电及用水需要；生产房屋全部建成；修建钢筋加工场，满足生产能力需求；修建通往桥面的人行便梯，形成施项目的安全通道；组织移动模架设计加工与拼装、机械设备进场及检测量器具的检定与校核，保障各组成件性能良好。
三、人员培训1、移动模架造桥机施工培训移动模架是目前国内先进的桥梁施工生产设备，首先组织造桥机操作人员对其系统的结构性能特点和结构组成形式进行全面的了解，邀请公司专业技术人员到现场进行指导，针对移动模架造桥机的拼装方法、液压系统、调整系统的操作要点、施工步骤及日常维修与保养有关事项进行专项技能培训，保证移动模架工作时具备良好的性能。
2、简支箱梁现浇施工工艺培训高速铁路简支箱梁具有吨位大、对箱梁的线形要求严、梁体砼体积大等特点，如何控制好梁体的线形，保证砼的质量及确保施工的安全是移动模架施工的关键，施工前进行技术交底，同时组织各施工班组就现浇箱梁每道施工工序进行作业指导，保证施工过程中钢筋下料、制作、绑扎、预埋件设置、保护层厚度、预应力筋位置、张拉应力、混凝土浇筑质量、振捣、养护、拆模、压浆、封端及箱梁外观质量符合现有的施工和验收规范。
MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法(2)
MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法是一种先进的桥梁施工技术，在桥梁建设领域得到了广泛应用。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
一、前言MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法是一种创新的桥梁施工技术，通过灵活的工艺和科学的组织管理，可以高效地完成桥梁的建设，提高施工效率和质量。
二、工法特点该工法以MZ900上承式单导梁作为主要施工工具，具有施工速度快、质量高、安全可靠等特点。
它采用了移动模架造桥的方式，使得施工过程更加高效和节约人力资源。
三、适应范围该工法适用于各种类型的单跨、连续梁桥的施工，尤其适用于中小型桥梁的建设。
它可以适应各种地形和复杂的施工条件，具有广泛的应用前景。
四、工艺原理MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法的主要原理是通过移动模架的方式，将梁段逐段推进到预定位置，并利用张拉设备进行梁段的拼接和张拉。
通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段通过详细的描述，使读者能够了解施工过程中的每一个细节。
包括模架制作、梁段拼装、梁段移动等各个环节的施工工艺。
六、劳动组织合理的劳动组织是施工成功的关键。
本文将详细介绍施工工法的劳动组织方式，包括施工人员的分工和协作，以及施工进度的控制和协调。
七、机具设备MZ900上承式单导梁移动模架造桥施工工法所需的机具设备也是施工的关键。
本文将对这些机具设备进行详细介绍，包括主要设备的特点、性能和使用方法。
八、质量控制施工过程中的质量控制是保证工程质量的重要环节。
本文将详细介绍施工质量控制的方法和措施，包括对梁段的加工和安装过程进行严密的检查和测试。
九、安全措施安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。
本文将介绍施工中需要注意的安全事项，特别是对施工工法的安全要求，包括应急措施和风险防控。
鳌江火桥简支箱梁上承式移动模架施工技术
拼 装 设 备 主 要 有 ５ 流 动 吊机 ２台 及 必 须 的 吊 ０ｔ
索具 ；电焊机 ２ ；脚手架若干；缆绳 ；钳工工具及 台 其 他 专 用 工 具 。拼装 场 地 要求 长 ７ ０ｍ、宽 ２ Ｉ 围 ５１ 范 Ｔ
的里 程上 。
上 承 式移 动模 架 主要 特 点 ：
１ 承 重 的主梁 系统 位 于桥 面上 方 ；外模 系 统 吊挂 ） 在 承重 主梁 上 ；主 梁 系统通 过 支腿 支 撑在 梁端 或墩 顶
上。
简支 箱 梁 采 用 双 线 直 曲线 梁 布 置 。 简 支 梁 混 凝
土标 号为 １ ０ ２ ，体积 为 ３ ５ｍ。 ５ １ ，重 约 ９ ０ｔ ０ 。
鳌江 火桥简支箱 梁 卜 式移 动模 架施工 技术 ▲ 承
于 长 彬 ’ ，侯 启 军
（ １中铁 十八 局 集 团 第二 工程 有 限公 司 ， 河 北 唐 山 ０ ３ ３ ６ ０ ０；２黑 龙 江省 东绥 高速 公 路 有 限公 司 ， 黑龙 江 哈 尔 滨 １ ０ ４ ） ． ５ ０ ９
摘 要 ： 温 福 铁 路 鳌 江 大 桥 工 程 双 线 简 支 箱 梁 采 用 上 承 式 移 动 模 架 施 ，效 果 良好 。主 要 介 绍该 工 程 中采 用 的 上 承 式 移 动 模 架 的特 点 、拼 装 、预 压 试 验 及 主 粱 预 拱 度 调 整 、工 作 流 程 。 总结 了 该 施 工 技 术 的 特 点 以及 施 工 安 全 和 质 量 的 保 证 措 施 关 键 词 ：双 线 整 孔 桥 梁 ；上 承 式 移 动模 架 ；简 支 箱 梁 ：施 工 技 术 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ．６ 文 献 标识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１ ０ — ６ ５ （ ０ ８ ２ ０ １ — ３ ４ ５４ ３ ０ ４ ４ ５ ２ ０ ）０ — ０ ７ ０
MZ900S型上承式移动模架模架施工方案
MZ900S型上承式移动模架模架施工方案MZ900S型上承式移动模架是一种用于施工现场的移动模板支架系统，具有快速拆装、易于移动和稳固牢固的特点。
它通常用于混凝土结构的模板施工，如楼板、墙体和柱子等。
下面是一个MZ900S型上承式移动模架的施工方案。
1.方案概述本方案将分为准备工作、模架组装、调整和固定、拆卸等几个主要阶段进行。
在施工过程中，要保证人员的安全和模架的稳定性，同时提高施工效率。
2.准备工作在正式进行模架组装之前，需要进行准备工作。
首先，清理施工区域，将地面清理干净，确保没有障碍物。
然后，根据施工图纸设计要求，制定出模架组装的具体方案。
最后，准备好所需的工具和材料，包括MZ900S型上承式移动模架的构件、螺栓、螺母、螺栓固定工具等。
3.模架组装根据施工图纸和方案，按照标准操作流程组装模架。
首先，将模架上的圆柱固定在转轮上，然后通过螺栓将转轮固定在主梁上。
接下来，将主梁和辅助梁连接起来，并根据需要设置横梁和支撑杆。
最后，进行模架的调整和固定。
4.调整和固定在组装完成后，需要进行模架的调整和固定。
首先，使用水平仪等工具对模架进行水平调整，确保整个模架平稳。
然后，使用螺栓固定工具将螺栓和螺母紧固，确保模架不会松动。
在固定过程中，要注意控制力度，以免损坏模板和模架。
5.施工过程在施工过程中，要根据具体情况进行操作。
首先，根据施工图纸和要求设置模板，并进行调整和固定。
然后，根据需要安装模板支撑杆、扶手和其他辅助设备。
在安装过程中，要注意操作的顺序和安全。
施工期间，要定期检查模架的稳定性，如果发现异常，及时进行调整和修复。
6.拆卸在模架使用完毕后，需要进行拆卸。
首先，将模板从模架上拆卸下来，并清理干净。
然后，按照相反的顺序拆卸模架。
在拆卸过程中，要注意操作的顺序和安全，避免造成损坏和事故。
以上就是一个MZ900S型上承式移动模架的施工方案。
在实际施工过程中，要根据具体情况进行调整和改进，以确保施工的安全和高效。
移动模架法施工
移动模架法本标段****大桥13孔31.1m简支梁采用上承式的移动模架现浇施工。
1.上承式移动模架结构类型与工作原理上承式移动模架承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端、墩顶或承台上。
上承式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。
主梁系统短距离转场方便，可直接通过隧道。
移动模架造桥机利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。
移动模架下落脱模，横向开启使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。
S32/900上行自行式移动模架系针对高速铁路双线整孔桥梁施工而设计，为上行式结构，能够自行倒装支腿。
主要由主梁系统、吊挂外肋、横移机构及锁定机构、外模系统、后走行机构、后支承机构、中主支腿、前辅助支腿、吊杆、起吊小车、吊挂走道及5t电葫芦、电气液压系统及辅助设施等部分组成。
2.移动模架拼装与预压造桥机现场组装精度的高低，直接影响到施工质量、进度及安全生产。
在组装时，根据移动模架设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。
高强螺栓连接采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对施工质量和安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。
根据上述安装流程依次组装各部件，拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要认真全面检查，确认安全可靠后方可用作上部施工使用。
⑴墩旁托架的安装①用水平仪测量桥墩承台两侧主支腿支撑点的标高，两点允差3㎜。
承台上主支腿支撑点必须整平并用刚性垫块，垫块面积大于支撑垫块。
若超差，建议用钢板垫平，或先用砂浆抄平后用钢板整平实。
上行式移动模架法现浇简支箱梁施工技术
施 工安 全 、占道对 交通 的影 响都难 以满 足规定 的要
上行式移动模架支撑系统采用钢架与墩顶预埋件螺
栓 连接 ， 其原 理是将 桥 墩作 为模架 自身 支撑点 ， 利用
墩 顶平 面预埋 件 ，经过 处理后 作 为上行 式移 动模架 的支撑点 ， 模板及施 工荷 载 由主梁承 担 。 模板 系统通
过 吊架 系统 与主 梁联 系在一起 ， 与桥 轴线 分开 ， 并 使 得 移动模架顺利通 过墩身 ， 拆装方便 。 施工标准段 时 ， 前 、 、 支 点依 次 轮换 ， 中 后 主梁 的移 动 在前 、 、 中 后支
点上， 吊架 的移动在 主梁 进行 ， 所有 的施 工荷载 通过 前 、 、 支 点传 至 基础 ， 中 后 而钢 箱梁 本 身是 不 受 任何 外 部荷载 的 。
工方 案 。
１ 上 行式移 动模架 施工特点
根据 上行 式移动 模架 的结 构特点 和施 工工 艺要
上行 式移 动模架 逐孔 现浇施 工法 与在 支架上 现
浇施 工 的主要 区别是 ： 前者 仅在 一孔桥 下设 置支撑 ，
求， 首跨 砼箱 梁需要 进行 落地 支架施 工 ， 以便 拼装上 行 式移动模 架 。 当进行标 准跨施 工时 ， 工艺 流程如 其
施工 中的梁体 结构产 生影 响。
２ 上 行式移 动模架 工作原 理
移 动模 架 制梁 工艺 就是 在可 移 动模 架上 ，逐 孔 浇筑预应力混凝 土简支梁或连续 梁 的梁体 施工方法 。
来 我 国对 软土 地 区的桥梁 结构 现浇施 工均 采用满 堂
支架地基处理或钢管桩配合梁式结构处理等传统的 落地支架方案 ，而传统的落地支架往往受地质条件 的影 响 ， 占地 大 ， 稳定 性不 易 控制 ， 基 的沉 降量 不 地
桥梁移动模架施工简支箱梁技术
桥梁移动模架施工简支箱梁技术【摘要】本文通过对工程实例进行分析，进而从移动模架拼装、关键技术及质量控制措施，以及施工安全及质量保证措施这三个方面对桥梁移动模架施工简支箱梁技术进行阐述。
【关键词】桥梁；移动模架；施工；简支箱梁一、前言随着国家经济的发展，各种道路桥梁工程不断的进行建设，桥梁的质量关系着许多人的经济利益，因此，为了更好地进行施工，我们对移动模架施工简支箱梁技术进行分析。
二、工程实例本工程所采用32.0m简支箱梁,系“时速”250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)”,该梁型分2种4类,即桥梁宽度分别为:B=13.0m 的直、曲线梁,适用于轨道线间距为4.6m的路段;B=13.4m的直、曲线梁,适用于轨道线间距为5.0m的路段。
线间距4.6m的32.0m双线简支箱梁,梁宽113.0m。
梁片全长32.6m,计算跨径31.1m,支点梁高3.0m、跨中梁高2.8m。
梁体断面为单箱单室斜腹板结构,箱梁顶板宽13.0m,桥面挡碴墙宽9.0m(内-内),底板宽 5.74m;梁体设纵向预应力,共27束钢绞线束,Φ内90mm的波纹管制孔。
支座采用KTPZ-I-6000型盆式橡胶支座,支座横向间距为4.7m。
梁体采用C50耐久防腐混凝土。
线间距5.0m的32.0m双线简支箱梁,除梁宽和预应力布置与线间距4.6m 的梁有区别外,其他结构均相同。
梁宽13.4m,桥面挡碴墙宽9.4m(内-内),27束预应力钢绞线束。
三、移动模架拼装移动模架在021~022# 墩之间拼装，拼装万能杆件作为移动模架的安装支架，利用大型150t 履带吊机起吊拼装。
1.万能杆件支架拼装将021~022# 墩之间的场地进行平整碾压，地基土较差处则采取换填处理。
按设计位置浇筑混凝土基础，基础上设置预埋件，预埋件的平面位置及标高应严格控制。
在拼装万能杆件节段前，要对基础上的预埋件的标高及平面位置进行检查，如果有偏差应及时调整处理。
上承式移动模架现浇梁施工技术应用探讨
上承式移动模架现浇梁施工技术应用探讨摘要:本文结合笔者多年的工作实践，对上承式移动模架现浇梁施工技术应用进行了分析探讨。
关键词: 桥梁工程；上承式移动模架；施工技术；工作流程；安全措施一、上承式移动模架的特点1、上承式移动模架组成部分主要有：主框架（包括主梁系统等）、吊挂外肋、横移机构及锁定机构、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、后走行机构、后支承机构、中主支腿、前辅助支腿、吊杆、起吊小车、内模系统、电气液压系统及辅助设施等。
完成桥梁施工所要做的有以下几步：利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。
完成下一孔的施工时，步骤是：下落脱模、横向开启，使通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，再次形成施工平台通过横向合龙，继而完成下一孔施工。
2、上承式移动模架主要特点：1）位于桥面上方的是承重的主梁系统；在承重主梁上吊挂外模系统；通过支腿将主梁系统支撑在梁端或墩顶上。
2）为了避开桥墩过孔，外模系统需横向打开（或开启）。
3）主梁系统纵移时，外模系统也一同纵移。
4）支腿可自行向前倒装。
5）上承式移动模架占用桥下地面积小，在低矮桥墩方面适用性很强，不需拆除主梁，使得施工更加方便。
6）拆除外模系统就可直接通过隧道使得在短距离时转场更方便。
二、移动模架拼装1、墩旁托架的安装根据墩高要求，安装托架支撑加长柱、安装螺旋撑杆、装螺纹钢筋并拉紧、装上托架并调平、装螺纹钢筋并拉紧、将张拉螺纹钢筋对称分步，给予相应的预紧力在每根螺纹钢筋上，使两部分托架与桥墩密贴，同时使每根钢筋受力均匀。
2、支承台车安装上面一项做完后，接下来安装支顶大油缸，步骤：将支承台置于托架轨道上；连接横移油缸销轴；接液压油管；接电，安装台车与墩旁托架之间的反钩挡板，连接螺栓不得少支承台车空车动作，同时注意正确操作横移、纵移与手柄。
3、主梁安装在纵桥方向上，两组主梁轨道应平行，接着拧紧连接钢箱梁的螺栓，处理好在拼接板、钢箱梁之间的接触面，最后用吊车整体安装油缸驱动机械（操作支承台车的），使两组主梁在纵向横向和竖向分别就位。
临洪河特大桥上承式移动模架现浇箱梁施工技术
临洪河特大桥上承式移动模架现浇箱梁施工技术一、工程概况242省道临洪河特大桥起点位于赣榆县青口盐场南侧，终点位于东部城区，桥梁长度2.645km。
该路线地处赣榆沿海滩涂区，穿越了大面积的海相沉积的淤泥、淤泥质粘土软土地段。
软土厚度一般为8-16.5m，呈流塑-软塑状，饱和，压缩性大，强度低。
临洪河特大桥19#～36#墩上部结构为等高度连续箱梁现浇施工。
桥跨布置为：第五联（38+50+48）m，第六、七联均为5X48m，第八联为4X48m。
单幅17跨，双幅共34跨。
现浇预应力混凝土连续箱梁设计为双向预应力混凝土结构，采用单箱单室截面，纵坡为2.9%，箱梁顶面设2%的横坡。
箱顶宽13.5m，底宽7m，梁高2.7m。
设计采用移动模架施工方案进行现浇梁逐跨施工。
二、SMZ1700上承式移动模架构造及施工工艺流程：1、移动模架造桥机主要结构构造本移动模架造桥机分为承重主梁、导梁及横联、前中后支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。
2、施工工艺流程：三、箱梁移动模架施工现浇箱梁采用移动模架施工，就模架本身而言，有移动模架拼装，预压，标高调整，运行4个重要环节。
这几个环节是我们施工过程中的关键控制点。
（1）1、移动模架支架法拼装及质量控制移动模架的拼装主要在于两侧钢主梁的拼装，由于钢主梁节点上高强螺栓数量较多，因此移动模架的拼装是一项工作量大，要求较高的工作。
本移动模架采用临时支架法拼装。
按照现场的施工顺序，安装施工过程如下：2、移动模架组装场地由于钢主梁拼装时，设计只允许地基在安装过程中出现最大10mm的均匀沉降，又鉴于连云港深厚软基的特点，因此移动模架安装区域地基处理采用3m厚片石换填，并分层碾压，碾压过程中应严格控制其沉降量，并在临时支架区域浇筑50cm厚C30钢筋混凝土；3、移动模架拼装支架移动模架拼装采用贝雷杆件支架，根据钢箱梁长度共设置6个贝雷拼装支架。
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上承式移动模架造桥机简支梁施工技术摘要：京沪高铁南京大胜关长江大桥南引桥简支箱梁采用上承式移动模架造桥机现浇施工，模架由承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统组成的承载结构体系。
上承式移动模架适用于现浇梁片32m、24m高速铁路、客运专线简支箱梁。
采用上承式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，操作简单，安全可靠，机械化程度高，最大程度上缩短施工周期，取得了可观的经济及社会效益。
关键词：京沪高铁；上承式移动模架；简支梁；施工1 工程概况京沪高铁南京大胜关长江大桥南引桥位于南京市以西，桥梁跨越宁芜公路、宁芜一级铁路、宁马高速公路、等多条公路铁路线。
铁路设计速度350km/h、双线无碴轨道、线间距5.0m、桥跨布置为2-32m箱梁+（48+80+48）m连续梁+（3-24m+3-32m+3-24m+3-32m+3-24m+17-32m+3-24m）箱梁+（48+80+48）m连续梁+（2-24m+35-32m+2-24m）箱梁+（40+56+40）m连续梁+（2-24m+12-32m）箱梁+(40+64+40) m连续梁+(6-32m+1-24m) 箱梁+(48+80+48)m连续梁+(4-32m+1-24m+3-32m) 箱梁+(48+80+48)m连续梁+(1-24m+1-32m+2-24m+6-32m+3-24m+17-32m+2-24m) 箱梁+（48+80+48）m连续梁+(3-32m+2-24m+1-32m)箱梁桥全长:l=5616.50m。
2 移动模架造桥机的结构特点2.1主要技术参数(见表1)2.2结构构造本移动模架造桥机分为：承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统构成一个完整的承载结构体系。
2．2．1承重主梁及其导梁总长度62.5m，钢箱梁共含8节，节段划分为(2.5m+8m+3*7m+8m+2*11.5m)，编号为1#～6#， 1#～3#共5节为承重钢箱梁，6#为辅助钢箱梁、4# ～5#为导梁，各节间以各节间以双拼接板+精制螺栓连接连接。
导梁由空腹箱形梁组成，为辅助整机过孔的结构。
单节最大重量19.8t，箱梁采用q345b钢制造，截面2.5m*3.2m，下翼板翼缘设2根80mm(宽)x50mm(高)轨道方钢，作为主梁与前后支腿相对滑动的滑道，供整机纵移使用；腹板根部设有吊挂角钢及加劲，作为支腿吊挂的轨道，同时起到保证腹板根部的在轮压作用下不发生局部翘曲。
辅助钢箱梁位在主梁尾部，为正交箱形结构，总长为2.5m，宽7m，高3.14m，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动前后支腿的卷扬机支架。
2．2．2前支腿前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端支点，包括以下部件：①立柱；②横梁；③滑动横梁；④托辊轮箱；⑤支承油缸；⑥吊挂装置；⑦垫块；⑧剪刀撑；⑨斜拉锁等。
2．2．3后支腿后支腿支承于主梁尾部、已建成箱梁的前端顶面，为整机浇筑混凝土施工时的后支点，其上部与前支腿的上部基本相同，主要包括①横梁、②滑动横梁、③托辊轮箱、④支承油缸、⑤吊挂装置、⑥垫块等结构。
后支腿的滑动横梁、托辊轮箱、支承油缸、吊挂装置与前支腿完全相同，仅横梁和垫块有所不同。
2．2．4辅助支腿辅助支腿位于6#主梁尾部，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动支腿的卷扬机及支架。
辅助支腿只用于造桥机整机过孔作业工况，由支腿、滑靴、支腿纵移机构、顶推油缸、支腿油缸等组成。
水平推油缸以滑靴后部为支点将整机向前推移750mm，支承油缸伸出起顶，顶推油缸回收拉滑靴前移750mm，依次往复，前支腿的配合，使整机转移到下一施工站位。
2．2．5挑梁、吊臂及电动葫芦轨道挑梁和吊臂是移动模架重要的传力结构，负责悬挂整机模架、模板等混凝土成型结构。
过孔走行过程中，挑梁和吊臂悬挂挑梁和吊臂是移动模架重要的传力结构，负责悬挂整机模架、模板等混凝土成型结构。
过孔走行过程中，挑梁和吊臂悬挂所有外模板及模架；混凝土施工状态，为吊杆分担部分模架、模板和混凝土重量，并传递至移动模架主梁。
2．2．6模板整台造桥机的外模包括侧模、底模、墩顶散模和端模、内模。
底模由8mm面板和型钢组焊而成，底模在纵桥向和横桥向均与底模架对应分块制造，用螺栓连接起来。
为使底模架开启方便及调节预拱度的需要，在纵桥向两相邻模板间留20mm的缝隙，施工时可用木条填充。
侧模包括腹板模板、翼板模板以及异形模板、末跨施工异形模板，腹板模板和翼板模板在纵桥向和横桥向均与底模及侧模架对应分块制造。
为脱模方便及调节预拱度的需要，在纵桥向两相邻模板间留4mm的缝隙，施工时木条或海绵填充，再用腻子抹平。
由5mm 面板和钢板肋组焊而成，墩顶散模均分成小块制作，散模与底部分配梁螺栓连接，分配梁共分为两层，两层之间通过垫块连接，底层分配梁与桥墩顶面预埋件的螺杆相连。
内模为散拼组合钢模板。
2．2．7侧模架、底模架及吊杆造桥机的模架系统包括底模架和侧模架，是箱梁混凝土的直接支承体系。
工作时，左右两组底模架用8.8级精制螺栓对拉，形成整体。
底模架的上弦杆通过吊杆吊挂在挑梁下弦节点上，其上弦最外侧两个节点设置有吊挂滚轮，吊挂滚轮与侧模架的下弦杆连接，实现底模架的横移开启。
造桥机过孔时，底模架对拉螺栓解除，拆除吊杆，底模架以侧模架的下弦杆为依托通过液压系统向外顶推滑动，到达理想位置后与侧模架临时固定。
需要说明的是，底模架与底模始终保持一起滑动；侧模架与侧模始终保持一起滑动。
侧模架设有可调撑杆，用以固定模板和辅助拆模底模架共4组8片，左右各4组，左右两组之间通过8.8级精制螺栓对拉连接成整体，构成一个工作单元。
底模架外侧通过吊挂滚轮吊挂在侧模架的下弦杆上，内侧通过吊杆吊挂在挑梁上。
每组底模架由2片主析架及3片连接连接系形成整体，构成空间析架结构。
侧模架共5组10片，每组侧模架由主衔架、连接析架连接成整体，构成空间析架结构。
侧模架上弦杆通过销轴及可调撑杆与吊臂连接。
侧模架上、下弦杆均设置有可调撑杆，分别支承翼板模板和腹板模板，下弦杆靠近腹板模板端还设置有螺旋支承，螺旋支承的螺杆部分相对于侧模架可以水平移动，以调节模板的位置并辅助拆模。
此外，侧模架下弦杆靠外侧部位与油缸支座相连，开模油缸的活塞杆端头用销轴固定在油缸支座的耳板上。
2.3工作原理及施工特点主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的模板高程。
采用上行式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠。
主梁两侧挑梁顶部可设置防雨、防晒顶棚，能保证移动模架造桥机全天候工作，提高了造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。
当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时，只需展开（或者拆除）侧模架和底模，即可方便通过，减少整机拆除工作量，提高转场作业效率。
主梁及模架采用对称设计原理，只需调换前导梁，前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。
3、移动模架工艺及特点3.1施工步骤在浇筑砼梁时，移动模架后端需临时固结。
32m标准跨施工步骤如下：步骤一：箱梁张拉完毕，拆除墩顶散模，拆除吊杆，松开底模及侧模纵横向连接螺栓，模架后端力量从后支腿转换至辅助支腿，后支腿前移至梁端，整机下降0.27m；底模架横移开启，准备前移过孔。
步骤二：整机前移10.7m(约)暂停，模架前端力量从前支腿转换至后支腿，准备前移前支腿至前一墩。
步骤三：前支腿前移至前一排墩顶并临时锚固锁定,准备第二次前移过孔。
步骤四：整机前移22m(约)后到位,横移关闭底模架，顶升0.27m至工作状态并锁定；安装吊杆及调整模板系统，浇筑箱梁砼；3.2移动模架造桥机施工流程4移动模架施工注意事项（1）、遇8级以上风力时，停止混凝土浇筑；风力大于6级时造桥机不得过孔施工，各构件应处于锁定牢固状态；（2）、前后支腿工作时，必须将底面与墩顶和梁面预埋件锚固锁定，并指定专职人员检查无误后，才允许进入下一工序；（3）、所有钢筋绑扎完毕后，应指派专职人员重新对所有吊杆的连接状态予以复检，拧紧，并检查钢筋绑扎完毕后各吊杆的标高值，与理论算值间偏差值应控制在±3mm以内为准，也可以根据现场实际情况酌情调整；（4）、混凝土浇筑顺序尽量由前端向后端施工，并保证左右两侧腹板及翼缘混凝土对称下料，偏载不大于5%，以保证主梁结构受力均匀，变形一致，以策安全；（5）、箱梁施工完毕,拆除吊杆时,应从跨中往两侧对称进行。
标高的调整应该在底模横缝连接螺栓安装前完成；（6）、外侧模架的开启顺序应严格按照操作规程办理，不得违章作业，以免损伤模架的外形尺寸，造成残余变形，不易修复；（7）、造桥机主机纵移时，两侧的纵移滑动缸操作要同步进行，并溜绳保险；（8）、支腿纵移时，在启动卷扬机前，必须指派专人检查并确认钢丝绳处于张紧状态，当前支腿到达前方墩顶后，应指派专人检查前支腿横梁与墩顶立柱的连接状态，确认无误后主梁方可继续纵移；（9）、只要前支腿或后支腿纵移到位，应尽快解除牵引器与支腿间的联接，以防主机纵移将卷扬机钢丝绳崩断发生事故；（10）、严禁在造桥机系统上随意摆放重物，以增加造桥机的荷载；（11）、钢丝绳在卷筒上应有不少于5圈的安全圈；（12）、卷扬机刹车系统必须经检查确认后才允许重新启用，在确认钢丝绳张紧后方可松卸前后支点千斤顶，将主梁系统支承转换至托辊垫块上；（13）、振动棒在振捣混凝土时，不得触及埋设物、钢筋、模板，以防结构移位或变形；（14）、建立健全完善的检查机制，做到每一跨施工前、施工中、施工后均对造桥机进行检查，及时发现问题、查出隐患并及时处理，确保做到安全生产。
5结束语上承式移动模架造桥机自行完成支腿过孔移位，循环作业，机械化程度高，操作简单，安全可靠，主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚，保证移动模架造桥机全天候工作，且不受复杂地形条件的干扰，提高了造桥机总体工作效率，最大程度上缩短施工周期，取得了可观的经济及社会效益。
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