2液力变矩器

2.5变矩器的类型
3.按变矩器工作时的几个工况数目可分为 单相：指只有一个变矩器的工况 二相：一个变矩器的工况，一个偶合器工况 三相：两个变矩器工况，一个偶合器工况
2.6典型液力变矩器结构与特点
1.单级两相变矩器
图2-17为单级两相变矩器简图。把
变矩器和偶合器的特点综合到一台
变矩器上，也称为综合液力变矩器。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.3机械行驶速度过低或行驶无力
3.诊断与排除
①机械挂挡起步后，如果行驶无力或行驶速度缓慢，应 首先检查挂挡压力表指示压力是否在正常范围内，如 果压力过低，应予以排除。
②如果压力正常而机械行驶无力，则可能是液力偶合器 或液力变矩器内部密封件损坏，导致进口压力油大量 泄漏，使输出扭矩下降；也可能是自由轮磨损失效或 工作轮叶片损坏；还可能是变速箱摩擦离合器存在故 障，应具体分析并予以排除。
2.2组成与结构
• 泵轮B与发动机飞轮固定在一起，由发动机带动旋转； • 涡轮T通过轮毂与涡轮轴相连，用以带动负载工作； • 导轮D与机座连接，故固定不动。
图2-8变矩器工作轮
2.3工作原理
发动机 转矩 泵轮 转矩 泵轮叶片 动能 工作液体 动能与压力能 泵轮叶片 涡轮 涡轮输出轴
2.4性能
பைடு நூலகம்
从变矩器工况过渡到偶合器工况或
相反，是液流对导轮翼栅的作用方
向不同而自动实现的。
图2-17 单级二相液力变矩器 1-泵轮；2-涡轮；3-导轮；
4-主动轴5-壳体；6-从动轴； 7-单向离合器
2.6典型液力变矩器结构与特点
2. ZL50装载机液力变矩器 （1）主动部分 （2）从动部分 （3）固定部分 （4）单向离合器
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.2供油压力过低
3.诊断与排除
①检查油位是否位于油尺两标记之间。
②若进出油管密封良好，应检查进出口压力阀的工作情况，
③如果进出口压力阀正常，应拆下油管和滤网进行检查。如 有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检 修液压泵，必要时更换液压泵。
④观察液压油是否起泡沫。如果油起泡沫，应检查回油管的 安装情况，如回油管的油低于油池的油位，应重新安装回 油管。
作 用
单向传动
单向锁定
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.1油温过高
1.现象 机械工作时油温表显示超过120℃或用
手触摸偶合器或变矩器时感觉烫手。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.1油温过高
2.原因分析
①变速箱油位过低； ②油冷却器冷却效果不良； ③油管及冷却器堵塞或太脏； ④变矩器在低效率范围内工作时间太长； ⑤工作轮的紧固螺钉松动； ⑥轴承配合松旷或损坏； ⑦综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁； ⑧导轮装配时自由轮机构缺少零件； ⑨操作不当。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.4漏油
3.诊断与排除 ①启动发动机，如果从液力偶合器或液力变矩器与发动
机连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密 封圈老化，应紧固连接螺栓或更换0形密封圈。 ②启动发动机，如果从与变速箱连接处甩油，说明泵轮 与泵轮毂连接螺钉松动或密封件损坏，或垫圈损坏， 应紧固螺栓查看是否还漏油，如果仍漏油，应更换密 封圈。 ③如果漏油部位在加油口或放油口螺塞处，应先检查螺 塞的松紧度，如果螺塞太松，应重新紧固。若仍漏油， 应检查螺塞螺纹孔是否有裂纹。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.4漏油
1.现象
液力偶合器与变矩器后盖与泵轮结合面、 泵轮与轮毂连接处有明显漏油痕迹。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.4漏油
2.原因分析
①液力偶合器与变矩器后盖与泵轮连接螺栓松动。 ②后盖与泵轮结合面密封圈损坏。 ③泵轮与泵轮毂连接螺栓松动。 ④油封及密封件损坏或老化。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
图2-14 123型和132型变矩器简图
a）123型；
b）132型
2.5变矩器的类型
2.按照涡轮翼栅列数可分为： 单级：单列翼栅的涡轮 二级：两列翼栅的涡轮 三级：三列翼栅的涡轮
翼栅是一组按一定规律 排列在一起的叶片，各列涡 轮翼栅彼此刚性连接，并和 从动轴相连。
图2-15 二级变矩器简图 1-泵轮；2-涡轮；3-导轮； 2I第一列涡轮翼栅；2II-第二列涡轮翼栅
变矩器是由于不动的导轮能 给涡轮施加一个反作用力矩， 故，起到增大转矩的作用。
变矩器各工作轮扭矩作用关系
2.5变矩器的类型
1.按各工作轮在循环圆中的排列顺序可分为 123型（正转变矩器）:涡轮旋转方向与泵轮一致 132型（反转变矩器）:涡轮旋转方向与泵轮相反
变矩器大多采用123型
1-泵轮 2-涡轮 3-导轮
⑤液力变矩器以上检查项目均正常，油温仍高应检查导轮工作 是否正常。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.2供油压力过低
1.现象
在发动机油门全开时，液力偶合器或液力 变矩器进口油压小于标准值。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.2供油压力过低
2.原因分析
①供油量少，油位低于吸油口平面; ②油管泄漏或堵塞; ③流到变速箱的油过多; ④进油管或滤网堵塞; ⑤液压泵磨损严重或损坏; ⑥吸油滤网安装不当; ⑦油液起泡沫; ⑧进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.1油温过高
3.诊断与排除 ①机械工作时如果油温表显示油温过高，应立即停车。
②如果变速箱油位符合要求，应调整机械，使变矩器在高效区 范围内工作，尽量避免在低效率区长时间工作。
③调整机械工作状况后油温仍很高，应检查油管和冷却器的温 度。
④触摸冷却器时感觉温度很高，应从偶合器或变矩器壳体内取 出少量油液检查。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.7.3机械行驶速度过低或行驶无力
1.现象
机械挂挡起步后提高发动机，行驶速度不 能相应提高或行驶无力。
2.7液力变矩器的常见故障与排除
2.4.3机械行驶速度过低或行驶无力
2.原因分析 ①液力偶合器或液力变矩器内部密封件损坏，使工作 腔液流冲击力下降。 ②自由轮机构卡死，造成导轮闭锁。 ③自由轮磨损失效。 ④工作轮叶片损坏。 ⑤进、出口压力阀损坏。 ⑥液压泵磨损供油不足。 ⑦液压油油位太低。 ⑧变速箱摩擦离合器有故障。