原油、成品油码头简介

华东及长江沿线石油化工库区及码头概况

华东及长江沿线石油化工库区及码头概况一、概况介绍华东及长江沿线地区是中国石油化工发展较为集中的地区之一，拥有大量石油化工企业和相关的仓储码头设施。

这些仓储库区和码头起到了重要的作用，为整个地区的石油化工产业链提供了有效的支持。

下文将从三个方面介绍华东及长江沿线石油化工库区及码头的概况。

二、库区概况1. 地理位置华东及长江沿线地区包括山东、江苏、浙江、上海、安徽等省市，总面积广阔。

石油化工库区主要分布在这些地区的沿海和长江沿岸地带。

2. 企业分布华东及长江沿线地区拥有众多的石油化工企业，其中包括炼油厂、化工厂、储运企业等，涵盖了石油炼制、石化生产、储运等各个环节。

3. 仓储能力石油化工库区的仓储能力十分强大，能够容纳大量的石油化工产品。

这些库区通过大型的储罐、油品管道等设施，实现了对石油、化工产品的储存和分配。

4. 安全设施为了保障库区的安全，各个石油化工库区都设有相应的安全设施，包括防火防爆设备、报警系统、监控设备等，确保石油化工产品的安全储存和运输过程中的安全。

三、码头概况1. 类型分布华东及长江沿线地区的石油化工仓储码头种类多样，包括石油码头、化工品码头、天然气码头等。

这些码头根据不同的需求，提供相应的装卸设备和服务。

2. 装卸能力石油化工仓储码头的装卸能力非常强大，能够满足大规模的石油化工产品运输需求。

其中，大型的码头设施装卸能力更是高达数百万吨。

3. 安全管理为了确保码头运营的安全性，各个石油化工仓储码头都严格遵守相关的安全管理规定，加强对装卸作业的监控和控制。

此外，每个码头都配备了应急救援队伍和设备，以应对突发事件。

四、发展前景华东及长江沿线地区的石油化工库区和码头在中国石油化工行业的发展中发挥着重要作用，为经济的快速增长提供了强有力的支撑。

随着国家对环境保护的要求越来越高，这些库区和码头也在逐步推进绿色环保发展，加强了对生态环境的保护。

然而，石油化工库区和码头面临着一些挑战，如安全风险、环境污染等。

东营港油品码头相关资料

东营港油品码头相关资料
1、东营港油品码头的投资主体，股比情况；
投资主体为中海油，但有万达、万通两个货主码头为自主投资。

2、东营港油品码头名称、码头岸线、泊位数量、泊位等级、油品综合吞吐能力；
（1）中海油东营石化码头5万吨级泊位，可靠泊2条5万吨船舶，由中海油自己经营，经营单位为海南八所港务公司。

目前通过能力为10万吨/月。

设计能力500-800万吨/年（2）东营港石化码头3万吨级泊位，可停靠3万吨级船舶1条，同时还可兼靠1条1万吨级船舶。

目前该码头承包给滨港石化码头公司，目前通过能力为20万吨/月，设计吞吐能力为300万吨/年。

（3）宝港石油液体化工码头投资人为万达集团，5000吨级泊位。

（4）万通货运码头为5000吨级泊位。

3、配套库区及管线的建设情况；
从3万吨码头至库区为7.5公里管线，5万吨级码头至库区12公里管线，中间有加压泵。

目前作业方式3万吨级主要为船放作业，5万吨级为入库作业。

4、东营港油品码头的腹地范围，与腹地内主要石化企业的陆运距离；
目前300公里范围内各大炼油企业，山东恒源为最远客户，运距将近270公里。

5、目前东营港油品码头的主要客户情况、作业模式；
主要客户为：中海油下属企业或进口海洋油各地方企业。

主要采取入罐形式，其他企业进口燃料油均为车船直取模式。

6、东营港油品码头的相关费收情况；
进罐模式：总体费用为56元/吨
船放模式分为3类：1万吨级以下船放为10元/吨
1-2万吨为20元/吨。

2-3万吨为30元/吨。

7、客户汽车提运的费用；
车队与客户协商路运价格。

关于油库码头情况说明的函

关于油库码头情况说明的函尊敬的领导：我是负责油库码头工作的相关人员，特此向您汇报我所了解到的油库码头情况，并就此向您做一个详细的说明。

首先，关于油库码头的基本情况，我想对其进行一个简单的介绍。

油库码头是储存和运输石油产品的重要设施，它不仅是石油产品收集、分送和配送的中枢，也是各类石油产品的中转站，在整个石油产业链中起着至关重要的作用。

油库码头通常由码头区域、储油区域、加油区域、管道和设备区域等多个功能区构成，完成与石油产品相关的装卸、储存、运输、配送等任务。

我们所处的油库码头虽然庞大且复杂，但在过去一段时间里，经过我们全体员工的共同努力，码头工作取得了一定的成绩。

首先，我们对油库码头进行了一次全面的安全检查，排除了潜在的安全隐患，确保了工作场所的安全和稳定。

其次，我们加强了码头人员的培训和技术水平的提升，对码头操作流程进行了优化，加快了装卸速度，提高了工作效率。

此外，我们还加强了油库与码头之间的沟通和协作，确保石油产品的顺利流向市场。

然而，正如任何一个工作环境一样，油库码头也存在一些问题和挑战，需要我们的关注和解决。

首先，由于近期石油价格的不稳定和市场需求的波动，我们的操作压力增大，装卸工作量增加。

面对这种情况，我们需要进一步提高工作效率，优化操作流程，并适当增加人员配备，确保安全和质量。

其次，油库码头的设备维修和更新也是一个亟待解决的问题。

部分设备已存在老化和故障的情况，这对我们的工作产生了一定的影响。

因此，我们计划进行设备升级和维修，以提高设备的可靠性和性能。

最后，油库码头的环境保护也是一个重要的任务。

作为一个石油产业相关的工作场所，我们必须高度重视环保工作，严格遵守相关法律法规，做好环境监测和治理工作，确保油库码头的运营不对周边环境造成污染。

针对以上问题和挑战，我们已经制定了一系列的解决方案。

首先，我们将继续加强员工的培训和技能提升，确保他们能够熟练掌握操作流程，并提高工作效率。

其次，我们将建立一个定期检修和维护计划，确保设备的正常运行和更新换代。

华东及长江沿线石油库区及码头概况

华东及长江沿线石油库区及码头概况一、背景介绍华东及长江沿线地区处于中国经济发展的重要地位，是国内石油能源的重要生产和储存区域。

石油库区及码头作为石油运输、储存和加工的关键环节，在这一地区发挥着重要作用。

二、石油库区概述华东及长江沿线的石油库区分布广泛，包括但不限于上海、浙江、江苏、安徽等省市。

这些库区的设立旨在满足区域内石油产品的需求，提高供应链的效率和稳定性。

2.1 上海石油库区上海是中国的经济中心，石油库区在该市占据重要地位。

上海石油库区包括多个大型石油储备基地，如浦东储油基地、吴淞储油基地等。

这些储备基地可以满足上海及周边地区的石油需求，确保供应的稳定性。

2.2 浙江石油库区浙江是中国东南沿海的经济发达地区，其石油库区主要集中在宁波、温州、舟山等地。

宁波石油码头是该地区的重要石油进出口口岸，拥有大型原油码头和成品油码头，方便石油产品的运输和贸易。

2.3 江苏石油库区江苏地处长江下游，是中国经济发展的重要省份。

江苏石油库区主要分布在连云港、南京和盐城等地。

这些库区通过陆上和水上运输，满足了长江沿线及周边地区的石油需求。

三、石油码头概述石油码头是石油进出口、船舶装卸和储运的重要场所，扮演着石油供应链中不可或缺的角色。

3.1 上海吴淞石油码头作为中国最大的石油码头之一，上海吴淞石油码头是上海石油进出口的重要港口。

该码头设有多个泊位，能容纳大型油轮，实现高效的装卸作业。

吴淞石油码头通过水运和管道连接上海及周边地区的石油库区，为该地区的石油供应提供了便利。

3.2 宁波石油码头宁波石油码头位于浙江省宁波市，是浙江地区石油进出口的重要港口之一。

该码头有多个油轮码头和原油专用码头，设备先进，能满足大规模石油运输的需求。

3.3 盐城石油码头盐城石油码头是江苏省重要的石油进出口港口之一，位于长江口附近。

盐城石油码头设有多个储油罐和油轮泊位，具备较强的装卸和仓储能力。

该码头通过陆上和水上运输，为江苏及周边地区的石油供应提供了便捷的通道。

原油从业者必看：国内主要原油码头基础设施梳理,推荐收藏(下)

原油从业者必看：国内主要原油码头基础设施梳理，推荐收藏（下）文| 华泰期货原油研究员扑克智咖潘翔来源| 扑克投资家，ID：puoketrader编辑| 扑克投资家，转载请注明出处背景：目前，INE指定的原油交割库尚未公布，选址布局会在沿海区域拥有原油仓储资质的油库，主要原油进出口港口，可辐射日韩亚太地区。

目前6个可能备选的交割库：大连、日照、舟山中石化兴中、册子岛、上海洋山港、湛江；两个备用库：大连、宁波。

一期意向535万立方，拟启用230万立方，合1450万桶，预计可用库容1000万桶，折合持仓1万手(单边)。

本篇为您介绍日照港，宁波-舟山港，上海洋山港；大连，湛江，青岛港的介绍，请点击【原油从业者必看：国内主要原油码头基础设施梳理，推荐收藏（上）】日照港码头概况日照港是中国重点发展的沿海主要港口，“一带一路”重要枢纽，新亚欧大陆桥东方桥头堡。

分石臼、岚山两大港区，58个生产性泊位，2016年年通过量3.5亿吨；拥有30万吨级原油码头2个，10万吨级油码头、5万吨级、2万吨级、1万吨级和5000吨级液化泊位各1个，油品接卸能力超过5000万吨。

后方配套建设600万立方米的储罐群，临港商用储罐区规模将达到2020万立方，另外1个30万吨级原油码头及配套设施建成投产后，日照港原油年总体通过能力将达1亿吨以上，成为全国最大的国际原油分拨中心。

日照实华原油码头于2010年6月28日成立，由中石化和日照港集团有限公司按50：50共同出资主要业务：油品接卸地点：日照港岚山港区一期工程：两个30万吨级原油泊位，接卸能力为3850万吨/年，是中石化日照—仪征输油管线的配套工程，原油经罐区通过390公里的日仪输油管线，为沿长江炼厂提供原油二期工程：30万吨级原油码头（第三座），预计2017年12月投产，设计通过能力1750万吨/年配套仓储：一期工程两个泊位接入中石化日照罐区，容量为320万立方米未来规划据《全省油气输送设施规划建设方案（2016-2020年）》再建成1座30万吨级和1座10万吨级原油码头。

中国主要原油港口一览

洋浦港位于海南洋浦经济开发区境内，地处海南儋县西北部洋浦湾东海岸，由洋浦湾和新英湾组成。洋浦港素有“水深、避风、回淤量少、可利用海岸线长、天然深水良港”之称，是海南西北部工业走廊出海通道的重要出海口，是国家一类开放口岸。洋浦港油品码头位于洋浦经济开发区神头港区，总体建设规模 30 万吨级油码头泊位 2 个、10 万吨级油码头泊位 2 个、5 万吨级油码头泊位 2 个和油品储罐 500 万立方米，目前原油接卸能力为 1750 万吨/年。【神头港区原油码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1750 万吨/年；【原油供应对象】中石化海南炼化；
湛江港位于雷州半岛北部的雷州湾内，新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，经过近 50 多年的建设，现有生产性码头泊位 39 个,其中万吨级以上 26 个,年通过能力 4792 万吨，湛江港自 1999 年开始实施 30 万吨级原油码头、25 万吨级矿石码头以及深水航道 “三大工程”建设项目。30 万吨级原油码已于 2002 年建成投产，为全国最大的陆岸原油专业化码头之一，合计原油接卸能力为 3050 万吨/年。【霞山港区 200 号原油码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1500 万吨/年；【霞山港区 209 号原油码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1550 万吨/年；【原油供应对象】中石化湛江东兴石化、北海石化、茂名石化；
天津港位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港而成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达 21 米，可满足 30 万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港，合计原油接卸能力为 2650 万吨/年。【南疆港区南疆码头】泊位 10 万吨，接卸能力 850 万吨/年；【南疆港区原油码头 30 号码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1800 万吨/年；【原油供应对象】中石化燕山、天津、石家庄、沧州等炼厂；

华南及黄河沿线石化库区及码头概况

华南及黄河沿线石化库区及码头概况1. 简介本文旨在提供华南及黄河沿线石化库区及码头的概况信息。

石化库区和码头在这些地区扮演着重要的角色，促进了石化行业的发展和经济的繁荣。

2. 华南石化库区及码头概况华南地区作为中国重要的石化基地之一，拥有多个石化库区和码头。

这些库区和码头的主要特点包括：- 地理位置：华南石化库区及码头位于广东、广西、福建等省份，靠近重要的沿海水域，便于石化产品的运输和出口。

地理位置：华南石化库区及码头位于广东、广西、福建等省份，靠近重要的沿海水域，便于石化产品的运输和出口。

- 规模：这些库区和码头规模庞大，设备齐全，能够满足大量石化产品的储存、生产和装卸需求。

规模：这些库区和码头规模庞大，设备齐全，能够满足大量石化产品的储存、生产和装卸需求。

- 多样化：华南石化库区及码头涵盖了多个石化产品的储存和加工，包括石油、天然气、石油化工产品等。

多样化：华南石化库区及码头涵盖了多个石化产品的储存和加工，包括石油、天然气、石油化工产品等。

- 配套设施：这些库区和码头配备了现代化的设施和技术，包括储罐、管道、码头设备等，能够提供全方位的服务和支持。

配套设施：这些库区和码头配备了现代化的设施和技术，包括储罐、管道、码头设备等，能够提供全方位的服务和支持。

3. 黄河沿线石化库区及码头概况黄河沿线也有一些重要的石化库区和码头，主要包括以下特点：- 地理位置：黄河沿线石化库区及码头分布在山东、河南、河北等省份，靠近黄河水域，便于石化产品的运输和出口。

地理位置：黄河沿线石化库区及码头分布在山东、河南、河北等省份，靠近黄河水域，便于石化产品的运输和出口。

- 资源优势：黄河沿线石化库区及码头可利用丰富的黄河水资源和当地的煤炭资源，促进了石化产业的发展。

资源优势：黄河沿线石化库区及码头可利用丰富的黄河水资源和当地的煤炭资源，促进了石化产业的发展。

- 挑战与机遇：黄河沿线库区和码头在开发利用水资源和环境保护方面面临一些挑战，但也带来了可持续发展的机遇。

各大港口介绍及石油运输线路

各大港口介绍及石油运输路线沿海石油中转基地及规模因为国内石油生产地和消费地的分布不均衡和石油进出口的需要，我国逐渐形成了若干个石油中转基地，其中沿海地区的石油中转基地主要分布在环渤海地区、长江口地区和珠江口地区。

环渤海地区主要有大连、秦皇岛、天津和青岛，长江口地区主要有南通、宁波和舟山，珠江口地区主要有湛江和茂名。

大连港地处迁东半岛最南端，是东北三省的重要出海口。

大连港是我国最大的油品转运中心，拥有全国最大的现代化原油出口码头-鲇鱼鱼湾油港和全国最大的专业化成品油码头-寺儿沟成品油码头。

鲇鱼湾油港年通过能力达到5100万吨。

目前，大连己形成1座30万吨码头、1座15万吨码头，多座10万吨以下码头组成的油港群，从而奠定全国原油和成品油集散中心的地位。

从储存能力分析，鲇鱼湾油港现有总罐容175万立方米，随着国家300万立方米一期石油战略储备基地的建成，再加上西太平洋炼化现有一的80万立方米商业罐容，原油、成品油总罐容将超过500万立方米，鲇鱼湾港区将发展成为以原油、成品油、液体化工品转运为主，综合国家战略原油和商业原油储备，部分成品油、原油及化工品的保税、存储、分拨等功能为一体的国际油品及液体化工.品分拨中心。

秦皇岛港是中国北方天然不冻良港，是一座以能源输出为主、兼万吨级原油5目前拥有营杂货和集装箱的现代化多功能综合性大港，泊位1个，2万吨级原油泊位2个，5000吨级成品油泊位1个，可以承接2000-60000吨的液化散化船舶进行装卸作业，年通过能力1650万吨，港区现有各类储罐130多万立方米，港区还通过一条984公里和一条368公里的输油管道分别与大庆油田及北京燕山石化相连。

秦皇岛油已拓展预留了可建设280万立方米罐容的空地，还将继续扩大港口建设，正在规划的主要项目为一个25万吨级的原油码头。

天津港是华北地区最重要的港口，石油是天津港四大支柱货类之一，天津已经发展成为华北地区的重要石油进出口中转基地。

国内外重要的油库和油港1

合资公司的注册资本1935万美元，总投资额4837万美元（约合人民币近4亿元）。浙江省最大油库: 镇海炼化仓储公司中国石化是镇海炼油化工股份有限公司全资子公司，拥有固定资产9.8亿。2002年共靠泊油轮2250艘次，油品吞吐量达到2300万吨，约为整个宁波港吞吐量的六分之一，其中海上原油中转量居国内第一。
• 提高国内石油供给能力是未来解决石油供需缺口最基本的一步，只有自己的生产能力提高了，才能保证经济快速稳定的发展。因此，需要减少石油出口；鼓励中国海上合资原油销往国内；加大国内勘探开发力度；提高与产油国的长期合同比例；直接参与国外油气田的投资开发等等。在控制国内需求方面，应适当控制一次能源消费中石油比例增长的速度。利用税收的作用，抑制石油消费。
4、深化国有石油公司改革，增强其国际竞争能力 • 充分发挥市场机制作用，使石油行业加快价
格形成机制的改革，减少政府对油品价格的直接干预；打破地域垄断，鼓励三大石油天然气集团进入对方区域开展业务，形成全方位的竞争格局；健全石油天然气行业的监管制度和监管机构；加快对外开放步伐，降低贸易与投资壁垒，逐步放宽对外资和民营资本进入石油勘探、开采、管网输送、石油化工、油品流通领域（包括批发和零售环节）的限制；鼓励社会资本进入油气管网的建设，同时加强对具有自然垄断特征的管网设施的价格监管。
南京港
• 南京港地处长江下游，位于长江三角洲与中西部地区的交接点、沿长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部，具有承启东西、呼应南北的独特区位优势，是我国沿海主要港口之一，是国家重要的主枢纽港和对外开放一类口岸。南京港辖区范围208公里，其中：北岸岸线长110公里，南岸岸线98公里。目前，南京港共拥有生产性泊位257个，其中万吨级泊位44个，总通过能力 1.6亿吨。南京港地理位置优越、集疏运条件齐备、港口资源良好、经济腹地广阔，是南京市完善城市功能、提升中心城市地位，参与国际竞争的重要平台，也是长三角地区能源、原材料等战略物资海进江中转体系和长江中上游地区江海物资转运体系的重要节点。

国际主要原油输出港口和码头

国际主要原油输出港口和码头国际主要原油输出港口和码头一、中东地区1.伊朗伊斯兰共和国1)巴里干角2)哈尔克岛3)希瑞岛4)拉万岛2.伊拉克共和国1)法奥2)豪尔艾迈耶3)巴克尔终端4)巴士拉终端3.科威特国1)艾哈迈迪2)阿卜杜拉3)萨德4.阿曼苏丹王国1)法哈尔5.卡塔尔国1)哈卢尔岛6.沙特阿拉伯王国1)吉达伊斯兰2)朱拜3)拉比4)拉斯阿卡基5)拉丝坦努拉6)延布7.阿拉伯联合酋长国1)法特终端2)杰贝尔丹纳和鲁韦斯3)达斯岛4)阿布阿布尔霍什5)胡雷拉哈6)穆巴雷克终端7)乌姆迈钠尔8)泽库岛8.也门共和国1)亚丁2)拉斯艾萨终端3)阿什施耶终端9.土耳其共和国1)阿利亚加2)波塔斯终端3)海达尔阿利耶夫终端10.以色列国1)阿什科隆2)埃拉特二、非洲地区1.安哥拉共和国1)马隆格终端2)穆萨米迪什-波尔图萨科3)帕兰卡终端4)吉拉索终端5)克祖母巴终端2.喀麦隆共和国1)科勒终端2)穆迪终端3.刚果共和国1)杰诺终端4.加蓬共和国1)洛佩斯角2)甘巴终端3)奥冠杰终端4)鲁西纳终端5)提查塔姆巴终端6)马永巴5.科特迪瓦共和国1)阿比让港2)艾斯普瑞终端3)博班海洋终端6.尼日利亚共和国1)安坦终端2)博尼离岸终端3)布拉斯终端4)埃斯克拉沃斯离岸终端5)福卡多斯离岸终端6)蓬宁顿离岸终端7)卡伊博终端8)奥都都终端7.南非共和国1)萨达纳湾8.大阿拉伯利比亚人民社会主义民众国1)波里港2)埃斯锡德尔3)祖艾提那终端4)马萨尔布雷加5)扎瓦终端9.阿拉伯埃及共和国1)2)3)4)埃因苏赫纳亚历山大港拉斯巴德兰终端西迪克瑞尔10.突尼斯共和国1)阿斯塔特终端11.阿尔及利亚民主人民共和国2)阿尔泽港12.赤道几内亚共和国1)塞巴海洋中断2)扎菲罗海洋终端13.苏丹共和国1)马萨巴沙亚出口终端三、亚太地区1.印度尼西亚共和国1)布朗兰苍2)西拉开3)辛塔4)杜迈5)卡西姆终端6)拉郎7)三坦8)韦杜里2.马来西亚1)杜兰终端2)民都鲁港3)克特终端4)马龙5)米里1)时拉差2)班切马斯终端3)坦塔万海洋终端4.文莱达鲁萨兰国1)诗里亚5.大韩民国1)蔚山2)丽水6.新加坡共和国1)普劳萨姆布港2)新加坡港7.越南社会主义共和国1)白虎2)大熊3)朗东4)鲁比8.澳大利亚联邦1)科萨卡终端2)博尼孙3)布里斯班港4)丹皮尔港5)斯坦瓦克6)格里菲斯终端9.巴布亚新几内亚独立国1)库突布四、欧洲1.大不列颠及北爱尔兰联合王国1)洪德角港2)萨洛姆海湾3)提斯港1)蒙格斯塔德港2)斯图尔3.俄罗斯联邦1)诺沃罗西斯克港2)普利莫尔斯克3)维提亚兹4.波兰共和国1)格坦斯克五、美洲1.巴西联邦共和国1)戈比格终端2.阿根廷共和国1)瑞瓦维达亚3.委内瑞拉玻利瓦尔共和国1)阿木艾湾2)约斯单点装船终端3)约斯离岸平台六、国内1.大连2.锦州3.秦皇岛4.曹妃甸5.天津6.青岛7.上海高桥8.上海金山卫9.宁波10.舟山11.泉州12.惠州13.水东14.镇江。

各大港口介绍及石油运输线路

群，从储存能力分各大港口介绍及石油运输路线沿海石油中转基地及规模因为国内石油生产地和消费地的分布不均衡和石油进出口的需要，我国逐渐形成了若干个石油中转基地，其中沿海地区的石油中转基地主要分布在环渤海地区、长江口地区和珠江口地区。

环渤海地区主要有大连、秦皇岛、天津和青岛，长江口地区主要有南通、宁波和舟山，珠江口地区主要有湛江和茂名。

大连港地处迁东半岛最南端，是东北三省的重要出海口。

大连港是我国最大的油品转运中心，拥有全国最大的现代化原油出口码头-鮎鱼鱼湾油港和全国最大的专业化成品油码头-寺儿沟成品油码头。

鲂鱼湾油港年通过能力达到5100万吨。

目前，大连己形成1座30万吨码头、1座15万吨码头，多座10万吨以下码头组成的油港析，鮎鱼湾油港现有总罐容175万立方米，随着国家300万立方米一期石油战略储备基地的建成，再加上西太平洋炼化现有一的80 万立方米商业罐容，原油、成品油总罐容将超过500万立方米，鲂鱼湾港区将发展成为以原油、成品油、液体化工品转运为主，综合国家战略原油和商业原油储备，部分成品油' 原油及化工品的保税\ 存储、分拨等功能为一体的国际油品及液体化工・品分拨中心。

秦皇岛港是中国北方天然不冻良港，是一座以能源输出为主、兼万吨级原油5目前拥有营杂货和集装箱的现代化多功能综合性大港，泊位1个，2万吨级原油泊位2个，5000吨级成品油泊位1个，可以承接2000-60000吨的液化散化船舶进行装卸作业，年通过能力 1650万吨，港区现有各类储罐130多万立方米，港区还通过一条 984公里和一条368公里的输油管道分别与大庆油田及北京燕山石化相连。

秦皇岛油已拓展预留了可建设280万立方米罐容的空地，还将继续扩大港口建设，正在规划的主要项目为一个25万吨级的原油码头。

天津港是华北地区最重要的港口，石油是天津港四大支柱货类之一，天津已经发展成为华北地区的重要石油进出口中转基地。

成品油船与原油船的区别与联系

成品油船与原油船的区别与联系成品油船和原油船都是海洋运输中常见的货船类型，它们在运载能源资源方面起到了至关重要的作用。

尽管两者都用于运输油类产品，但在其功能、设计特点和使用方面存在一些明显的区别和联系。

本文将对成品油船和原油船的区别和联系进行详细探讨。

一、功能和用途成品油船主要用于运输经过加工和提炼后的石油产品，如汽油、柴油、煤油和润滑油等。

这些产品被称为“成品油”，用于供应汽车、飞机、船舶和工业等领域的能源需求。

成品油船通常具有多个油舱，可以分别存储不同种类的成品油产品，并根据需要进行调配和配送。

相比之下，原油船主要用于从石油生产国家或产区将未经加工的石油原料（原油）运输到炼油厂或石油处理设施进行提炼。

原油船的主要任务是运输大量的原油，以满足世界各地对石油产品的需求。

原油船通常具有巨大的油舱容量，以容纳数十万吨的原油，以便在长途航行中减少停靠次数。

二、设计特点1. 船体设计成品油船和原油船的船体设计在一些方面有所不同。

成品油船在设计上通常更注重船舱的密封性和防火性能，以减少火灾和爆炸的危险。

这主要是因为成品油可燃性较高，需要对油船进行高标准的安全设计。

原油船则更注重船体的承载力和稳定性，以适应运输大量沉重的原油。

2. 船舱结构成品油船的船舱通常根据油品的种类和等级进行划分，以避免不同油品之间的混合和污染。

油舱内通常设置有专门的管道和贮油设备，方便进行灌、排油等操作。

而原油船的船舱结构相对单一，通常只有一个大型油舱，用于存储大量的原油。

3. 航行速度和效能成品油船通常需要在较短的时间内将成品油运输至目标港口，因此具备较高的航行速度。

这可以提高供应链的效率，确保及时供应各个地区的能源需求。

而原油船的航行速度相对较慢，因为其运输的货物是未经处理的原油，对时间要求相对较宽松。

三、联系和互补性尽管成品油船和原油船在功能和设计上存在一些差异，但它们之间也存在联系和互补性。

1. 供应链中的角色成品油船和原油船是能源供应链中的关键环节。

海港集团简介

大连港集团一、基本概况1、简介大连港地处辽宁省大连市，位于东北亚经济圈中心，港阔水深，不淤不冻，是东北地区及内蒙古东部走向世界最近的港口。

随着大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略，大连港集团呈现快速发展的态势。

现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位80多个，万吨级以上泊位50多个，实现了世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。

大连港集团拥有国内最大的45万吨级原油码头和国内港口规模最大的油罐群，年通过能力达8000万吨，是东北地区重要的油品及液体化工品储转分拨基地。

大连港集团的集装箱码头可靠泊14100TEU集装箱船舶，内外贸集装箱班轮航线90余条，航线网络覆盖国内外100多个港口，是东北地区最大的集装箱枢纽港，外贸集装箱吞吐量占东北口岸的97%。

大连港集团拥有国内水深条件最好、综合效率最高的矿石专用码头，可接卸40万吨级散矿船。

凭借区位优势和深水码头优势以及完善的保税功能，大连港集团携手世界最大的铁矿石出口商巴西淡水河谷公司，合作打造中国北方散矿分拨基地。

大连港集团的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码头，可靠泊全球最大的汽车滚装船，年通过能力接近50万辆，业务量占东北地区港口市场份额的90%以上。

大连港集团杂货码头是东北地区重要的散杂货转运中心之一，致力于打造精品钢材、袋装粮食、煤炭转运基地。

大连港集团散粮码头通过打造产地、铁路、港口、海上及销区一体化的全程物流体系，正在成为中国东北最具竞争力的粮食转运中心。

以下为2006年至2011年（预计）的统计数据。

2、自然概貌位置：大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。

气温：年平均气温10.4℃。

七月份气温最高，月平均为23.5℃。

一月份气温最低，月平均零下5.9℃。

风：全年以北风及西北风最强，次数最多。

春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。

降水：年平均降水量为600毫米。

华东及长江沿线石油库区及码头概况

华东及长江沿线石油库区及码头概况华东及长江沿线地区是中国重要的石油库区和码头集中地。

这些地区拥有丰富的石油资源和发达的港口水路交通，为中国油气供应和贸易提供了重要基础设施。

石油库区概况华东及长江沿线地区拥有多个重要的石油库区，供应着许多城市以及工业和交通领域的石油需求。

以下是其中几个主要的石油库区：1. 上海石油库区：位于上海市内及周边地区，是中国最大的石油库区之一。

该库区设施完备，储存能力强，为华东地区的石油供应起着重要作用。

2. 南京石油库区：位于江苏省南京市，是长江沿线地区的重要石油库区之一。

该库区配套设施完善，能够满足周边地区的石油需求。

3. 杭州石油库区：位于浙江省杭州市，是华东地区的重要石油库区之一。

该库区地理位置优越，便于与港口和公路相连，为石油运输提供了便利。

石油码头概况华东及长江沿线地区的石油码头是石油进出口贸易的重要节点。

这些码头提供了便捷的装卸服务和高效的石油运输通道。

以下是其中几个主要的石油码头：1. 上海石油码头：位于上海市，是中国最大的石油进口码头之一。

该码头设施先进，服务经验丰富，为中国的石油进口提供了重要支持。

2. 南京石油码头：位于江苏省南京市，是长江沿线地区的重要石油码头之一。

该码头具备较大的装卸能力，为石油贸易提供了便捷的物流支持。

3. 宁波石油码头：位于浙江省宁波市，是华东地区的重要石油码头之一。

该码头靠近宁波港口，是中国外贸的重要节点，为石油进出口提供了便利。

结论华东及长江沿线地区的石油库区和码头在中国的能源供应和石油贸易中起着重要作用。

这些地区的丰富石油资源、完备的设施以及便捷的交通条件，使其成为中国石油行业的关键地区。

未来，随着中国能源需求的增长，华东及长江沿线地区的石油库区和码头将继续发挥重要作用，为中国的能源安全和经济发展做出贡献。

中国主要港口原油码头一览

中国主要港口原油码头一览
2017-12-06
众所周知，我国的原油进口来源渠道广泛。

其中中东地区依然是我国原油进口最大的来源地，受制于远距离限制，运输方式基本通过水路运输来实现。

那么，国内的主要港口原油码头及布局情况又是怎样的呢
目前，原油运输的主流油轮为20－30万吨级的VLCC（Very Large Crude Carrier）超大型货船，这需要与之匹配的大型原油码头进行接卸或中转。

因此，原油码头成为港口重要的基础设施，成为石化企业油品运输网络的核心节点，也是探讨港口原油运输格局的重要组成部分。

总体上看，现阶段，我国在环渤海地区形成以大连、天津、青岛港为主，日照、秦皇岛、营口等港口为辅的原油运输格局；在长三角地区形成以宁波、舟山港为主，上海、南京等港为辅的原油中转运输体系；在东南沿海和华南沿海基本形成以泉州、惠州、湛江、茂名、洋浦等港组成的原油接卸合理的港口码头布局。

我国原油接卸泊位主要分为两类，一类是港口公用码头，一类是石化企业的专用码头。

为适应全球原油航运市场发展趋势，未来，大型化、专业化码头泊位成为港口的重点建设方向。

原油从业者必看：国内主要原油码头基础设施梳理,推荐收藏(下)

原油从业者必看：国内主要原油码头基础设施梳理，推荐收藏（下）文| 华泰期货原油研究员扑克智咖潘翔来源| 扑克投资家，ID：puoketrader编辑| 扑克投资家，转载请注明出处背景：目前，INE指定的原油交割库尚未公布，选址布局会在沿海区域拥有原油仓储资质的油库，主要原油进出口港口，可辐射日韩亚太地区。

目前6个可能备选的交割库：大连、日照、舟山中石化兴中、册子岛、上海洋山港、湛江；两个备用库：大连、宁波。

一期意向535万立方，拟启用230万立方，合1450万桶，预计可用库容1000万桶，折合持仓1万手(单边)。

本篇为您介绍日照港，宁波-舟山港，上海洋山港；大连，湛江，青岛港的介绍，请点击【原油从业者必看：国内主要原油码头基础设施梳理，推荐收藏（上）】日照港码头概况日照港是中国重点发展的沿海主要港口，“一带一路”重要枢纽，新亚欧大陆桥东方桥头堡。

分石臼、岚山两大港区，58个生产性泊位，2016年年通过量3.5亿吨；拥有30万吨级原油码头2个，10万吨级油码头、5万吨级、2万吨级、1万吨级和5000吨级液化泊位各1个，油品接卸能力超过5000万吨。

后方配套建设600万立方米的储罐群，临港商用储罐区规模将达到2020万立方，另外1个30万吨级原油码头及配套设施建成投产后，日照港原油年总体通过能力将达1亿吨以上，成为全国最大的国际原油分拨中心。

日照实华原油码头于2010年6月28日成立，由中石化和日照港集团有限公司按50：50共同出资主要业务：油品接卸地点：日照港岚山港区一期工程：两个30万吨级原油泊位，接卸能力为3850万吨/年，是中石化日照—仪征输油管线的配套工程，原油经罐区通过390公里的日仪输油管线，为沿长江炼厂提供原油二期工程：30万吨级原油码头（第三座），预计2017年12月投产，设计通过能力1750万吨/年配套仓储：一期工程两个泊位接入中石化日照罐区，容量为320万立方米未来规划据《全省油气输送设施规划建设方案（2016-2020年）》再建成1座30万吨级和1座10万吨级原油码头。

中国主要原油港口一览

泉州港
泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河。港口资源优越，海岸线总长 541 公里，是福建省三大港口之一。泉州港辖有四湾 5 个港区 16 个作业区，泉州港现有 200 吨级以上泊位 63 个（40 座码头），设计年通过能力为 2531.5 万吨其中万吨级以上泊位 12 个、 50000 吨级泊位 9 个、50000 吨级以下泊位 52 个；专用集装箱泊位 5 个，专用原油泊位 2 个，合计原油接卸能力为 1915 万吨/年。【肖厝港区福建联合石化原油码头】泊位 10 万吨，接卸能力 415 万吨/年；【斗尾港区青兰山原油码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1500 万吨/年；【原油供应对象】中石化福建联合石化、中化集团泉州石化；
洋浦港位于海南洋浦经济开发区境内，地处海南儋县西北部洋浦湾东海岸，由洋浦湾和新英湾组成。洋浦港素有“水深、避风、回淤量少、可利用海岸线长、天然深水良港”之称，是海南西北部工业走廊出海通道的重要出海口，是国家一类开放口岸。洋浦港油品码头位于洋浦经济开发区神头港区，总体建设规模 30 万吨级油码头泊位 2 个、10 万吨级油码头泊位 2 个、5 万吨级油码头泊位 2 个和油品储罐 500 万立方米，目前原油接卸能力为 1750 万吨/年。【神头港区原油码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1750 万吨/年；【原油供应对象】中石化海南炼化；
钦州港位于广西钦州钦南区内的钦州港经济开发区，三面环山，港湾内水域宽阔，风浪小，含砂量少，冲淤平衡，是我区的深水良港之一。港口规划岸线 96.89 公里，其中深水海岸线 68.98 公里，可建 1～80 万
吨级深水泊位约 200 个，其中 10 万吨级以上 35 个，年吞吐能力可达亿吨以上。钦州口岸进口主要商品为矿产、原油、无烟煤等，原油接卸能力为 1500 万吨/年。【大揽坪港区油码头】泊位 10 万吨，接卸能力 1500 万吨/年；【原油供应对象】中石油广西石化；

浅谈俄原油出口枢纽-科济米诺港

浅谈俄原油出口枢纽-科济米诺港_____________________________前言：位于俄罗斯远东滨海边疆区的科济米诺港石油储藏和海上出口系统2009年12月28日正式投入使用，俄罗斯总理普京当天上午在科济米诺港出席了系统的开通灌装仪式。

科济米诺港石油储藏和海上出口系统纳入“东西伯利亚－太平洋”石油运输管道系统。

该系统工程包括海岸石油设施平台、海上设施、港口设施以及从石油储藏基地到海岸码头的石油运输管道。

科济米诺港将主要接收来自“东西伯利亚－太平洋”石油运输管道系统的石油，并将其灌装到油轮上。

科济米诺港口石油灌装码头的长度为300米，每年可接纳150艘油轮，可向国外输送石油1500万吨。

“东西伯利亚－太平洋”石油管道西起伊尔库茨克州的泰舍特，东至俄罗斯太平洋沿岸的科济米诺湾，全长4000多公里。

俄远东油港正式启用谋取亚洲市场。

西伯利亚原油将不再专供欧洲图为俄罗斯总理普京出席科济米诺港石油储藏和海上出口系统启动仪式。

位于俄罗斯远东滨海边疆区的科济米诺港石油储藏和海上出口系统28日正式投入使用，第一艘出发的油轮将运送石油至中国香港。

科济米诺港的启动，将有助于俄罗斯占据亚洲石油市场，今后西伯利亚地区的原油将不再专供欧洲市场。

当天上午，在科济米诺港出席系统启动仪式的俄罗斯总理普京表示：“对俄罗斯而言，这是一个很棒的新年礼物。

”他说：“这是一个战略项目，将帮助我们开拓新的市场，那就是不断发展的亚太市场。

”普京亲手点动计算机上的鼠标器，启动了石油从岸上向第一艘油轮“莫斯科大学号”灌装的阀门。

科济米诺港将用于石油储藏和海上出口，纳入“东西伯利亚-太平洋”石油运输管道系统。

分析人士称，此港开通不仅可使俄罗斯能开拓更广阔的亚太市场，还可作为未来的政治筹码。

莫斯科银行家克里斯·韦弗说，新港口的开通将会减少俄罗斯贸易出口的压力。

俄罗斯目前是世界第一大石油出口国，此次新港口的启动，对其能源出口路径将产生极大影响。