高速公路维修加固工程挖补施工
高速公路施工中的路基加固技术与方法
高速公路施工中的路基加固技术与方法随着交通运输的快速发展,高速公路的建设变得愈发重要。
在高速公路的建设过程中,路基加固是一个至关重要的环节。
本文将介绍高速公路施工中常用的路基加固技术与方法,以确保路基的稳定性和安全性。
一、加固原因分析在进行高速公路的施工过程中,往往需要面对不同的地质条件和复杂的环境要求。
这些因素对路基的承载力和稳定性提出了更高的要求。
因此,进行路基加固非常必要。
二、常用的路基加固技术与方法1. 压实加固技术压实加固技术是一种常用而有效的路基加固方法。
核心理念是通过施工机械对路基进行连续、均匀的挤压,以提高土壤的密实度和承载能力。
常见的压实加固技术包括碾压、夯实、挤密等。
2. 地基处理技术地基处理技术主要是指对路基地基进行改造,以提高其承载力和稳定性。
这包括但不限于土石方开挖与填筑、地下水处理、软土处理等。
通过合理的地基处理技术,可以增加路基的抗变形和抗下沉能力。
3. 加筋加固技术加筋加固技术是指向路基中注入钢筋或其他加固材料,以提高其抗拉强度和抗变形能力。
常见的加筋加固技术包括钢筋混凝土路基、钢丝网加固等。
这些技术能够有效地提高路基的承载能力和抗变形性能。
4. 土工合成材料应用土工合成材料是一种常用于道路工程中的高性能材料。
它由高强度纤维和土工薄膜组成,可以增加土壤的抗剪切性能、抗渗性能和抗冲刷性能。
在路基加固中,常用的土工合成材料包括地基增强格栅、土壤钉和土工布等。
5. 结构加固技术结构加固技术主要是针对路基下方存在复杂地质条件和湿软底土而设计的一种方法。
通过设置桩基础、钢筋混凝土板桩墙等结构形式,可以提高路基在复杂地质环境下的承载能力和稳定性。
三、案例分析为了更好地理解路基加固技术的具体应用,以下是几个典型案例的分析。
案例 1:采用压实加固技术在某高速公路施工中,由于地质条件较差,需要进行路基加固工程。
施工队采用碾压和夯实的方式,通过机械设备对路基进行挤压,提高土壤密实度。
公路挖补施工方案
公路挖补施工方案1. 引言公路是城市和乡村连接的重要交通通道,经常承受着重载交通工具的运输压力。
长时间的使用会导致公路的破损和损坏,特别是在恶劣的天气条件下,更容易出现凹凸不平的道路表面。
对于出现破损的公路,挖补施工是一种常用的修复方法。
本文将介绍一种公路挖补施工方案,以便有效恢复和维护公路的正常功能。
2. 施工前的准备工作在进行公路挖补施工之前,需要进行一些必要的准备工作,以确保施工的顺利进行:2.1 施工计划制定一份详细的施工计划,明确施工的时间、地点、人员和机械设备的需求等。
2.2 材料准备准备好所需的施工材料,包括沥青、碎石和混凝土等。
确保材料的质量符合相关标准要求。
2.3 人员配备指定专业的施工人员和技术人员,确保施工的安全和质量。
2.4 设备检查检查和确保施工所需的机械设备的正常运行,包括挖掘机、压路机等。
3. 施工步骤3.1 挖掘损坏区域使用挖掘机对损坏的公路进行挖掘,将破损部分完全清除,并保证周围区域的稳定性。
3.2 增加基层在挖掘后的区域上加铺一层厚度适当的碎石,用压路机进行夯实,以增加道路的承载能力。
3.3 清洁和处理基层对新铺设的碎石进行清洁,并处理基层表面以确保与新修复材料的粘结性。
3.4 铺设修复材料根据需要选择适当的修复材料,如沥青或混凝土,并按照相关规范进行铺设和压实。
3.5 道路平整使用平板夯实机对修复部分的道路进行压实,以保证道路平整和稳定。
3.6 交通安全设施恢复在施工完成后,及时恢复交通安全设施,如交通标志、标线等,保证道路的安全性。
4. 施工注意事项4.1 安全措施在施工过程中,必须严格遵守安全操作规程,确保施工人员的人身安全。
4.2 施工质量施工过程中应按照相关规范和标准进行操作,确保施工质量达到规定要求。
4.3 施工时间尽量选择在交通繁忙时段进行施工,以减少对道路使用者的影响。
4.4 施工环境保护在施工过程中,应采取措施防止对周围环境造成污染,并妥善处理施工废弃物。
公路路面加固工程施工
公路路面加固工程施工一、前言公路是连接城市与城市、乡村与乡村的重要交通枢纽,承载着货物运输、人员出行等重要功能。
随着社会经济的发展,公路交通负荷逐渐增加,部分路段出现了路面损坏等问题。
为了确保道路的安全通行,必须对路面进行加固工程。
本文将对公路路面加固工程施工进行详细介绍。
二、公路路面加固工程的意义公路路面加固工程是指对已经建成的公路路面进行强化和修复,以提高路面的承载能力和耐久性,延长路面使用寿命,确保道路的安全通行。
公路路面加固工程的意义主要体现在以下几个方面:1. 保障道路安全。
经过多年的使用,部分公路路面出现龟裂、抗磨损能力减弱等问题,容易造成车辆行驶时发生事故。
通过加固工程,可以有效提高路面的稳定性和耐久性,保障道路的安全通行。
2. 提高路面使用寿命。
经过加固工程处理的公路路面具有更好的抗压、抗磨损能力,能够延长路面的使用寿命,降低维护成本,减少对环境的影响。
3. 促进交通运输发展。
公路是连接城乡的重要交通通道,加固工程能够提高路面的承载能力,促进交通运输发展,推动经济社会的进步。
三、公路路面加固工程的施工原理公路路面加固工程的施工原理主要包括以下几个方面:1. 路面检测。
在进行路面加固工程前,必须对路面进行检测,了解路面的损坏情况和加固的必要性,为后续施工提供依据。
2. 路面清理。
在进行路面加固工程时,必须先对路面进行清理,清除路面上的杂物和积水,保证加固材料的粘附性。
3. 加固材料选择。
在进行路面加固工程时,必须选择适合的加固材料,包括沥青、水泥、碎石等,根据路面损坏情况和使用要求进行合理选择。
4. 施工方法。
路面加固工程的施工方法主要包括铺装、喷涂、铺筑等,根据路面损坏情况和加固要求进行合理选择。
5. 施工质量检测。
在进行路面加固工程时,必须对施工质量进行检测,确保施工达到规定标准,保证路面的使用寿命和安全性。
四、公路路面加固工程的施工步骤公路路面加固工程的施工步骤主要包括以下几个环节:1. 路面检测。
高速公路修补保畅施工方案
高速公路修补保畅施工方案前言高速公路是现代交通中最重要的组成部分之一,满足了人们对快速、便捷和安全交通的需求。
然而,由于高速公路的使用频率非常高,长时间的使用和自然因素的影响可能导致路面损坏和不平整。
因此,高速公路修补保畅施工方案变得十分重要,目的在于保证高速公路的畅通和安全。
修补保畅施工方案的目标高速公路修补保畅施工方案的主要目标是保持高速公路的畅通和安全。
具体包括以下几个方面:1.尽快修补损坏路面,减少对车流的干扰,确保车辆正常行驶。
2.提高路面的平整度,减少车辆的摩擦阻力和能耗,保证行驶的安全。
3.降低车辆驾驶的风险,提供良好的行驶环境,避免交通事故的发生。
4.考虑环保因素,采用适宜的修补材料和工艺,减少对环境的污染。
修补保畅施工方案的步骤高速公路修补保畅施工方案一般包括以下几个步骤:1. 问题识别和分类首先,需要对高速公路进行巡检和评估,确定需要修补的区域和类型。
常见的路面损坏类型包括裂缝、坑洞、起伏不平等。
根据损坏的程度和严重程度,对问题进行分类,制定相应的施工方案。
2. 施工准备在施工前,需要做好充分的准备工作。
包括以下几个方面: - 调查和采购修补材料和设备。
- 准备必要的工具和安全设施。
- 制定详细的施工计划,包括施工时间、路段封闭和交通引导等。
3. 施工过程根据路面损坏的类型,采用适当的修补方法和材料进行施工。
常见的修补方法包括: - 针孔修补:适用于小面积的裂缝和破损。
- 补丁修补:适用于中等面积的裂缝和坑洞。
- 铺装层修补:适用于大面积的路面破损,需重新铺装道路表面。
在施工过程中,需要注意以下几个问题: - 施工现场的安全和交通引导,避免施工期间发生交通事故。
- 施工人员的安全意识和操作规范,确保施工质量和效率。
- 施工过程中的环境保护措施,减少对自然环境的污染。
4. 施工验收和维护施工完成后,需要进行验收和维护工作。
包括: - 对修补质量进行验收,确保施工效果符合要求。
公路挖补施工方案
公路挖补施工方案公路挖补施工方案一、项目概述本项目为公路路面的挖补施工,主要包括路面损坏部分的拆除、修补及新材料的补充,旨在保障道路的正常使用,提高交通安全。
二、施工准备工作1. 组织施工人员并进行专业培训,确保施工人员具备相关操作技能和基本安全意识。
2. 准备施工设备和工具,包括挖掘机、破碎机、路面修补机、砂浆搅拌机等。
3. 准备施工材料,包括路面修补材料、砂石、纤维布等。
三、施工流程1. 道路巡查和标记:施工前需进行道路巡查,标记损坏的路面区域,并确保施工区域安全。
2. 拆除损坏路面:使用挖掘机将损坏的路面拆除,确保拆除的范围与标记的范围一致。
3. 清理施工区域:将拆除后的路面碎片清理干净,保持施工区域整洁。
4. 路面修补:根据不同的损坏情况,选择相应的修补材料和工具进行修补。
一般情况下,可以使用砂浆进行填补,较严重的损坏需要使用纤维布进行加固。
5. 整平路面:使用路面修补机进行整平,确保修补后的路面与原有路面平齐。
6. 完善道路标识:修补完毕后,需要重新绘制标线、交通标志等,保证道路的安全使用。
四、安全措施1. 施工现场设置警示标志,提醒驾驶人注意,并设置警示灯、警戒线等。
2. 所有参与施工的人员必须佩戴安全帽、工作服等个人防护用品,并按规定操作。
3. 施工期间严禁吸烟、明火作业等可能引发火灾的行为。
4. 施工区域的交通引导应明确,确保车辆和行人可以顺利通行,并避免发生交通事故。
五、环境保护1. 施工过程中,需合理控制噪音,并进行防尘措施,以减少对周边环境的影响。
2. 施工现场要保持清洁,及时清理施工垃圾和废弃材料,做到垃圾分类处理。
3. 施工完毕后,对周围环境进行整理,确保不留下垃圾或其他污染物。
六、施工时间和组织安排1. 施工时间为非高峰时段,尽量避免对交通造成影响。
2. 根据实际施工情况,合理安排施工人员和设备,确保项目进度。
七、总结本方案可有效完成公路挖补施工任务,保障道路正常使用,提高交通安全。
高速公路修补施工方案
高速公路修补施工方案背景高速公路在长期的使用过程中,会出现路面损坏的情况,需要进行修补施工。
本文档旨在提出一种高效和可行的高速公路修补施工方案。
目标我们的目标是通过修补施工,恢复高速公路的良好状态,确保交通安全和顺畅。
方案概述1. 施工前准备:在施工前,需要进行路段勘测和材料筛选,确定修补范围和使用的修补材料。
2. 施工流程:施工过程包括以下步骤:- 清理工作区域:清除路面上的杂物和碎片,确保施工区域干净整洁。
- 深度修补:根据损坏的程度,进行路面的深度修补,并确保修补层与原路面结合紧密。
- 平整处理:使用专业的修补工具,对修补后的路面进行平整处理,确保没有凸起或凹陷。
- 路面标线:根据需要重新进行路面标线的绘制,确保交通规范和安全。
3. 施工安全措施:为确保施工过程的安全,应采取以下措施:- 设置施工警示标志:在施工区域的入口和附近设置明显的警示标志,提醒驾驶员减速慢行。
- 施工人员着装:施工人员应穿戴醒目的安全服,并配备必要的安全装备。
- 交通管制:根据施工需要,采取交通管制措施,保证施工期间的交通畅通和安全。
项目预算根据修补范围和材料要求,我们预估该项目的总成本为X万元。
具体的预算包括材料采购、人工费用和设备租赁等。
项目进度预计整个施工过程需要X天完成,具体的进度安排将根据实际情况进行调整。
风险管理在施工过程中,存在以下风险:- 天气影响:不利的天气条件可能导致施工延误,需要及时调整施工计划。
- 人员安全:施工过程中,应加强对人员的安全培训和管理,确保施工人员安全。
- 施工质量:应严格按照施工标准进行操作,确保修补质量符合要求。
结论本文档提出了一种高效和可行的高速公路修补施工方案,包括施工流程、安全措施、预算和进度等。
我们相信通过这个方案,可以顺利完成修补施工,保证高速公路的交通安全和顺畅。
(增强版)高速公路修补施工方案
(增强版)高速公路修补施工方案1. 背景高速公路是现代交通体系中重要的组成部分,但由于长期使用和自然磨损,高速公路表面可能会出现损坏和破裂的情况,给车辆行驶带来不便和安全隐患。
因此,需要制定一份高效、安全的修补施工方案,以保证高速公路的正常使用和行车安全。
2. 修补施工方案2.1 修补材料选择为了确保修补效果和施工安全,我们建议采用以下修补材料:- 沥青混凝土:沥青混凝土是一种常用的修补材料,具有良好的耐久性和耐磨性,适合用于修补高速公路表面的损坏区域。
- 沥青胶粘剂:沥青胶粘剂能够有效地将修补材料与原有道路表面粘合,提高修补效果和施工质量。
- 碎石料:碎石料可以用于填充较大的裂缝和坑洞,增强修补区域的稳定性和承载能力。
2.2 施工步骤修补高速公路的施工步骤如下:1. 清理修补区域:首先,对需要修补的区域进行清理,包括清除杂物、碎片和灰尘等。
确保修补区域的干净和平整。
2. 表面处理:使用高压水枪清洗修补区域的表面,以去除附着物和松散的沥青混凝土。
确保修补区域与周围道路表面的粘附性。
3. 切割边界:使用切割机在修补区域周围切割一定宽度的边界线,以提高修补材料的附着性和施工效果。
4. 涂布沥青胶粘剂:在修补区域的表面涂布一层沥青胶粘剂,确保修补材料与道路表面的粘合效果。
5. 填充修补材料:将沥青混凝土或碎石料填充到修补区域中,利用修补工具将其压实并平整。
确保修补材料与周围道路表面的平齐。
6. 压实施工区域:使用压路机或振动器对修补区域进行压实,以提高修补区域的密实度和稳定性。
7. 养护期间:修补完成后,需要对修补区域进行养护,防止修补材料在使用初期出现龟裂和损坏。
养护期间应限制车辆的通行,并定期进行巡检和维护。
3. 施工安全措施在进行高速公路修补施工时,需要注意以下安全措施:1. 施工区域标识:在施工区域周围设置明显的标志和提示牌,提醒驾驶员注意施工区域,并减速慢行。
2. 交通管制:在施工期间,根据实际情况采取交通管制措施,如设置临时交通标志、路障和警示灯等,确保施工区域的交通安全。
挖补工程施工方法(3篇)
第1篇一、施工准备1. 现场调查:对病害部位进行实地勘察,了解病害的类型、程度、分布范围等,为后续施工提供依据。
2. 材料准备:根据病害类型和维修要求,准备所需材料,如沥青混凝土、水泥、砂石等。
3. 施工设备:准备挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、切割机等施工设备。
4. 人员组织:成立挖补工程施工队,明确各岗位职责,确保施工顺利进行。
二、施工步骤1. 病害处理:根据病害类型和程度,采取相应的处理方法。
(1)轻微裂缝:采用切割机沿裂缝方向进行切割,清理裂缝内的杂物,然后涂抹沥青灌缝胶,并进行压实。
(2)车辙病害:采用铣刨机对车辙部位进行铣刨,清理杂物,然后摊铺沥青混凝土,并进行压实。
(3)坑槽、沉陷等严重病害:采用挖掘机将病害部位挖除,清理基层,然后按照设计要求进行基层、底基层、面层等施工。
2. 基层施工:按照设计要求,对基层进行施工,包括水泥稳定碎石基层、沥青稳定碎石基层等。
3. 底基层施工:在基层上铺设底基层,如沥青稳定碎石、水泥稳定碎石等。
4. 面层施工:在底基层上铺设面层,如沥青混凝土、水泥混凝土等。
5. 压实:采用压路机对铺设好的路面进行压实,确保路面平整度、密实度。
6. 接缝处理:对路面接缝进行处理,如热熔法、冷接法等。
7. 标志线施划:根据需要,对路面进行标志线施划。
8. 清理:对施工现场进行清理,确保环境卫生。
三、施工注意事项1. 施工前,要对施工人员进行技术培训,确保施工质量。
2. 严格按照施工规范进行施工,确保工程质量。
3. 加强施工现场安全管理,防止安全事故发生。
4. 严格控制施工进度,确保工程按时完成。
5. 施工过程中,要注意环保,减少对环境的影响。
6. 施工结束后,要对施工现场进行验收,确保工程质量符合要求。
总之,挖补工程施工方法包括病害处理、基层施工、底基层施工、面层施工、压实、接缝处理、标志线施划、清理等步骤。
在施工过程中,要严格按照规范进行操作,确保工程质量。
第2篇挖补工程是公路、铁路、桥梁等基础设施维修中常见的一种施工方式,主要用于修复路基、路面等结构因自然因素或人为因素造成的损坏。
道路挖补工程施工方法
道路挖补工程施工方法一、施工前准备工作1.方案设计:道路挖补施工前,需制定详细的施工方案,包括挖补的位置、深度和范围等,确保施工按计划进行。
2.材料准备:根据设计要求,准备好所需的挖补材料,包括路面材料、填充材料、沥青等。
3.机械设备准备:准备好挖掘机、推土机、压路机等机械设备,确保施工过程顺利进行。
4.交通管制:在进行道路挖补施工时,需对周边交通进行管制,确保施工安全。
5.人员培训:对参与施工的人员进行培训,确保他们熟悉施工流程和安全规范。
二、挖补工程施工流程1.路面切割:根据设计要求,在需要挖补的位置进行路面切割,用挖掘机将路面表层切除。
2.挖掘深度:根据设计要求和现场情况,确定挖掘的深度,将路面下方的土方挖掘清理干净。
3.填充材料:在挖掘好的坑洞中,填充合适的填充材料,如碎石、沙土等,确保填充均匀、密实。
4.路面修补:在填充好的坑洞上,铺设路面材料,如碎石或沥青混凝土,用压路机压实,确保路面平整。
5.检查验收:完成挖补工程后,对道路进行检查验收,确保施工质量符合要求。
6.交通恢复:挖补工程完成后,及时恢复交通,保障道路的正常通行。
三、施工注意事项1.施工现场安全:在进行挖补工程时,需严格遵守安全规范,避免发生意外事故。
2.施工质量控制:在挖补工程过程中,要严格控制施工质量,确保挖补的路面平整、牢固。
3.环境保护:在进行挖补工程时,要注意保护周边环境,避免对环境造成污染。
4.施工进度控制:在进行挖补工程时,要合理安排施工进度,确保按计划完成施工任务。
道路挖补工程是道路施工中常见的工程类型,对道路的安全和耐久性有着重要影响。
通过严格按照标准和规范进行施工,可以确保道路的质量和安全。
希望本文对道路挖补工程的施工方法有所帮助。
高速公路维修工程桥梁维修加固施工方案(详细)
高速公路维修工程桥梁维修加固施工方案通建高速公路位于通海县与建水县之间,全长62.7公里,于2004年11月建成通车,高速沿线桥梁结构物较多,共13座大桥、29座中桥、50座小桥、16座上跨桥.编制依据:(1)《通海~建水一级公路施工图》(2)《通建高速公路桥梁定期检查检测报告》(3)《鸡石、通建高速公路11座桥梁检测报告》(4)《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008(5)《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004(6)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)等.工程概况:该段高速路已运营约10年.随着当地经济的发展,交通运输任务日趋繁重,重载、超载车辆的增加,造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损.本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求.1类桥梁81座,该类桥梁为全新状态,无需大的维修加固.2类桥梁25座,该类桥梁:桥面系桥面铺装破损、伸缩缝堵塞;桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝,裂缝长度和宽度超限;钢绞线外露.下部结构立柱存在破损、露筋、锈蚀等现象.如k18+589大桥(上、下行线)k40+714中桥(上、下行线)等.3类桥梁2座,该类桥梁:桥面系桥面铺装破损严重、伸缩缝堵塞.桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝,裂缝长度和宽度超限;湿接缝砼小板多块开裂.支座脱空现象普遍.如K19+593大桥(下行线)、K53+451大桥(上行线).全线需维修加固的桥梁大部分处于2类技术评定,根据定期检查报告、特殊检查报告及现场调查,大部分桥梁病害类型、特点及发生原因等十分近似,属于桥梁常见病害,处理方案具有一定的通用性;对于常见共性病害,提出针对性、标准化的处理方案.病害较为严重的少量桥梁,需要特殊加固,对此类桥梁进行特殊加固处理.全线桥梁共性病害主要有以下几项:(1)梁底出现纵向、横向裂缝,局部有渗水泛;(2)混凝土表面存在缺损、露筋、锈胀、剥落等病害;(3)桥面铺装拥包、破损,微伸缩量切缝破损;(4)支座脱空;(5)锥坡局部塌陷;(6)防落网严重锈蚀、破损.除此之外还有部分桥梁病害较为严重,需进行特殊维修加固.施工方案:一.对于以上常见的桥梁病害和破损处治方案如下:1)梁底出现纵向、横向裂缝,局部有渗水泛白该共性病害比较普遍,分布范围较广,形态宽度各异,不同的裂缝宽度和裂缝形态采用的处理方案不同:A:当裂缝宽度小于0.2米米时,采用表面封闭法进行处理采用表面封闭材料环氧胶泥、聚合物砂浆等对结构表面裂缝进行修补的方法,表面涂抹环氧胶泥时,先将裂缝附近10厘米宽度范围内的灰尘、浮渣清理干净并清洗,烘烤干燥、预热,保证环氧胶泥与混凝土粘结良好.也可以利用砼表层微细独立裂缝或网状裂缝的毛细作用吸收低粘度渗透强的修补胶液.以此防止裂缝进一步扩大、钢筋锈蚀等问题的出现.B:当裂缝宽度在0.2米米~1.5米米之间时,采用静压注射法以02~0.4米pa的压力, 将低黏度、高强度的裂缝修补胶注入裂缝腔内. a.对拟处理的裂缝沿缝凿成深2~4米米、宽4~6米米的“V”形槽;b.清理缝口杂物,清除槽内浮尘,并用丙酮擦拭;c.骑缝用环氧胶泥封缝并埋设、粘贴注射器底座,以30厘米间距为宜,每条裂缝必须有一个进浆口和排气孔;d.用修补胶密封底座周围,并沿缝按5㎝宽进行密封;e.密封材料固化后进行密封检查,对漏气部位进行补封处理;f.安装注射器,注入专用裂缝修补胶液,待相邻注射嘴冒浆时,停止注射并用木塞塞紧,然后进行下一个注射嘴注胶,直至最后一个;g.注射胶液初凝后,除去木塞,采用环氧胶泥封堵注射口.注射过程中一定要保证缝隙内部胶泥浆饱满,无空隙.C:对于宽度大于0.5米米的活动性裂缝采用填充密封法.首先要在构件表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和宽分别不小于20米米和15米米的“U”型沟槽,槽两侧砼修理平整并用丙酮擦拭,槽口干燥后,然后用改性环氧树脂充填,并粘贴不小于3倍缝宽的E玻璃纤维布封闭其表面.若裂缝伴有渗水泛白现象,应对板底进行钻孔排水,以保证梁体空腔内干燥.固化的胶粘剂要符合实际无毒卫生等级要求.2)混凝土表面存在缺损、露筋、锈胀、剥落等病害;对于劣质疏松层较浅、病害范围较小的区域采用丙乳砂浆修补,对孔洞及深度超过6厘米的深层劣质疏松层采用高强度细石混凝土修补.伸缩缝锚固区混凝士和护栏混凝土的修补也是如此.丙乳砂浆施工:a.丙乳需储存在0℃以上的环境中,施工环境要在10~35℃,否则应采取有效措施进行施工;b.用≥52.5级的硅酸盐或普通硅酸盐水泥,砂子需过2.5米米筛,且要满足有关规范规定;c.在水泥基层上施工时,先要清理基层并加以喷砂或人工凿毛,然后用水清洗干净使施工面处于饱和状态,薄层修补区边缘应凿一道5厘米的深齿槽加强新旧混凝土的粘结;d.在钢基层上施工时基层表面应先除锈,焊接和搭接部位应先进行找平;e.灰砂比及丙乳掺量,宜选灰砂比1:1.5~2砂浆,丙乳量为水泥的25% ~30%.施工前根据砂子和水泥及施工和易性确定水灰比;f.丙乳砂浆拌制时,先把水泥和砂子拌均匀,再确定水量和丙乳.充分拌和均匀,材料称量正确每次搅拌的砂浆,要求在30~45分钟内使用完成;g.刮涂砂浆时,修补面上需先用丙乳净浆打底,净浆为丙乳和水泥比例1:2,随后进行刮涂丙乳砂浆.仰面或立面施工超过7米米时,二次抹压;h.施工完成后,加强早期养护,7d后可自然干燥;i.施工面为斜面或曲面,施工应从较低部位开始,以此施工到较高部位;修为面积较大时应分段分块间隔施工.高强度a.首先将疏松区劣质混凝土凿除,凿成规则的多边形,开凿以见新鲜、凿实混凝土为止,开凿区以及孔洞四周边宜做成台阶状,台阶高差以不小于3厘米为宜;b.剔除开凿表面的浮石,并清洗开凿表面,饱水24小时;c.保持结合面湿润但无自由水的情况下,涂刷界面剂,立模浇筑,终凝后拆模,覆盖湿麻袋保持潮湿7天;d.养护7天后,在修补区外表无尘埃、无自由水且湿润的条件下,用界面剂在纵横向分批涂抹.高强细石混凝土要求三天抗压强度不小于30米pa,7天抗压强度不小于50米pa,28天抗压强度不小于60米pa.3)桥面铺装拥包、破损,微伸缩量切缝破损;部分桥梁的行车道存在比较严重的拥抱、车辙、开裂等病害.对此类桥面应先将桥梁沥青混凝土铣刨至现浇层,重新铺筑SBS改性沥青混合料AC-13C.实际铺装厚度与现状相同,以实际发生量为准.更换铺装层后最终标高应与原桥一致.对于部分小桥和通道微伸缩量切缝存在不同程度的损坏,对破损的微量伸缩缝进行凿除重做.微量缝灌封胶应满足:采购时要有“三证”,并取样复检,报监理工程师审批后方可使用.灌缝胶应具有较好的弹性、复原性、伸展性和粘结性;且其技术参数应满足国家规范或标准要求.4)支座脱空在长期组合荷载的作用下,梁板不均匀受力,导致板底支座脱空、损坏,不能正常工作,应及时调平、更换.本路段支座问题比较严重的桥梁有k19+884中桥56下行线,k40+714中桥210下行线.支座调平、更换宜采用整联顶升,同步操作.顶升的工艺包括:搭设支架→安装千斤顶→安装百分表→试顶→顶升→更换调平支座→回油卸顶→拆除支架.具体施工如下:a.施工前做好各项准备工作,对桥梁基础、墩台、主梁、桥面系的技术状况检查;先行处治基础、墩台及上部承重结构的缺陷.b.搭设支架及工作平台,支架工作面距梁底高度要确保操作人员施工方便. c.检查支座:顶升前,详细检查各支座情况,选择适当厚度和形状的钢板,保证更换后,梁体与支座密贴.d.安装千斤顶、百分表:千斤顶底座附近处理平整,并在上下都垫上钢垫板,且放置位置不能影响支座的更换.e.试顶:顶升前,检查各千斤顶的同步性、稳定性和梁板的完好性.顶升总行程以让所有支座松动来控制,每次顶升2米米,稳定10分钟,用百分表测梁体位移,各位移差不得超过1米米,再进行下一级顶升.否则,停止顶升,对千斤顶进行各项检查,重新试顶.f.同步顶升:顶升时讲同一桥墩上的全部千斤顶并联起来,通过一台油泵进行加压,保证每台千斤顶出力一致;严格控制油压和千斤顶行程,确保整体顶升;控制起梁速度在1米米/1米in左右.达到设计高度后,持荷、稳压、更换支座.最高顶升高度不得超过15米米g.支座更换、纠偏复位:将旧支座拆除,不锈钢板除锈,重新与支座上的钢板黏贴.脱空支座,在垫石上垫钢板,找平相应高度 ,确保落梁时支座均匀受力. h.回油、卸顶:更换好支座,千斤顶同步慢慢回落梁板至更换好的支座上,确保压紧密贴、位置正确后,拆除顶升系统.5)锥坡局部塌陷为防止台后土压力继续增大,危机桥台安全,对塌陷的锥坡,首先采用透水性材料进行填筑,然后重新砌筑米10浆砌片石,砌缝采用凹缝.6)防落网严重锈蚀、破损K23+370上跨桥,k25+009上跨桥,k26+285上跨桥,k26+727上跨桥,k28+710上跨桥,k29+006上跨桥,K37+300上跨桥,K40+730上跨桥,k42+560上跨桥,k47+472.5上跨桥,k51+440上跨桥,k53+240上跨桥,k53+895上跨桥,k54+022上跨桥,K54+860上跨桥共计15座桥梁的防护网缺失破损比较严重,对锈蚀比较严重及缺损的防护网进行更换处理.采用型钢边框+钢板网的型式.二.特殊病害处治方案1空心板板底纵横向裂缝、裂网,板底空洞、钢绞线外漏沿线桥梁空心板板底纵向裂缝较多,部分裂缝宽度超限,个别裂缝宽度达到0.5米米,并伴随渗水泛白现象.横向裂缝相对较少,普通钢筋砼板最大裂缝宽度不超过0.2米米.预应力板有个别出现横向裂缝,且裂缝宽度较小.部分空心板底存在网裂、孔洞和钢绞线外露现象.对于纵向裂缝超限;板底网裂、孔洞;出现横向裂缝的预应力空心板用碳纤维网格+聚合物砂浆防护方案.如k23+479小桥94下行线,k30+176中桥149下行线,k40+490中桥205下行线,k40+714中桥210上行线,k40+714中桥210下行线,k45+684中桥253上行线,k45+684中桥253下行线都要采用碳纤维网格防护方案进行施工.a.表面处理:采用人工凿毛3-4米米把污垢、油脂、油污、水泥浆和养护化合物从混凝土、砂浆和石头上除去,并露出粗糙的混凝土或砌体结构表面;b.砂浆拌制:按照合适的水灰比拌制砂浆,混合均匀;c.喷射第一层砂浆:喷射厚度为1.5厘米并保证喷射后砂浆平整度;d.碳纤维网格的裁剪和铺设:按尺寸进行裁剪,铺设时碳纤维网格的碳纤维丝方向与裂缝方向垂直,搭接时横向为10厘米,纵向为20厘米,还要保证其平整度;e.表面刷拭:3小时以后用辊筒对碳纤维网格表面进行刷拭和按压,保证层间的粘结强度;f.喷射第二次砂浆:喷射厚度为1.5厘米,确保喷射完毕后,无网格纤维外露及混凝土表面的平整度.g.砂浆养护和表面处理:喷射完毕后,养护7天,再进行表面的外装修或涂装处理.2.现浇层破损修补部分桥梁沥青层病害严重,凿除该部分整体化现浇层和破损铰缝,梁板顶植入剪力钢筋,铺设钢筋网,重新浇筑C50聚丙烯纤维整体化混凝土,聚丙烯掺入量为0.9千克/米³.在现浇层顶面洒铺热沥青+预拌碎石防水涂层,重铺沥青层. “工”形梁桥面,凿除破损部分桥面板,铺设双层钢筋网,重新浇筑桥面板.植筋的一般要求:(1)采用植筋技术时,原构件的混凝土强度等级不得低于C20;(2)植筋锚固时,锚固部位的原构件混凝土不得有局部缺陷,若有缺陷,应先进行补强加固处理后再植筋;(3)植筋的基本锚固深度和按构造的最小锚固深度应符合《混凝土结构加固设计规范》的要求,承重构件的锚固深度通过计算确定;(4)植筋直径与对应的钻孔直径设计值参考下表:植筋的施工工序:流程:钻孔→清理钻孔→注胶→插入钢筋→调整→保护→检测. (1)钻孔:钻孔前要对原构件钢筋位置进行测定,避免损伤原结构钢筋,孔深大于锚筋埋深10米米左右,孔径按上表所示,孔道顺直.(2)清理钻孔:先用毛刷进行清孔,再用干燥高压空气清除孔内粉尘,孔壁保持干燥,清洁.(3)注胶:将胶体缓慢注入孔内,将植筋胶灌注至孔深2/3处,注胶密实、饱满;插入锚筋后能充满整个孔洞.(4)插入锚筋:将钢筋缓慢向一个方向旋转插入已注胶孔内,插到底为止,以少量胶体均匀溢出为准.(5)调整:将插入孔内的钢筋进行对位、调整垂直度 ,在10分钟之内调好,不允许钢筋外拉.(6)保护:调整好的钢筋在粘结剂未达到规定的固化期前,静止养护,不得扰动所植钢筋.植筋时钢筋要先焊接后种植,若有困难而必须后焊,植筋的焊点离胶面距离不小于100米米;焊接施工时采取降温措施,严禁对一根植筋连续焊接,应采取循环焊接施工方法,对一批焊接钢筋逐点、逐根焊接.植筋钻孔孔径的允许偏差如下:钻孔深度及垂直度的允许偏差见下表:通建高速段桥梁维修加固中,共性病害所用方案:表面封闭法、静压注射法和填充密封法进行裂缝修补;丙乳砂浆修(高强细石混凝土)修补混凝土表面的缺损、露筋、锈胀、剥落等病害;桥面铺装破损、微伸缩量切缝破损,将沥青混凝土铣刨至现浇层,重新铺筑SBS改性沥青混合料AC-13C,将破损的微伸缩量切缝凿除重做;对脱空支座进行増垫钢板,改善上部结构受力;对锥坡局部塌陷,先采用透水性材料填筑,然后重新砌筑米10浆砌片石;采用型钢边框+钢板网更换锈蚀破损的防落网.特殊病害处治方案:对空心板板底纵横裂缝、网裂,板底孔洞、钢绞线外露采用碳纤维网格+聚合物砂浆防护方案 ;现浇层破损、铰缝开裂的桥面沥青层应凿除整体化现浇层和破损铰缝,植入剪力钢筋铺设钢筋网,浇筑C50聚丙烯纤维整体化混凝土.。
高速公路塌方修复工程施工方案
一、工程概况本工程位于某高速公路某路段,由于近期连续降雨,导致该路段发生塌方,严重影响交通安全。
为确保道路畅通,降低事故发生风险,决定对该路段进行塌方修复施工。
二、施工目标1. 恢复高速公路的正常通行;2. 确保修复工程的质量和安全;3. 缩短施工时间,减少对交通的影响。
三、施工方案1. 施工准备(1)人员组织:成立塌方修复工程领导小组,负责施工组织、协调和指挥;(2)材料设备:准备必要的挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机等机械设备;(3)施工图纸:根据现场实际情况,编制塌方修复施工图纸。
2. 施工流程(1)清理现场:将塌方体清理干净,确保施工场地平整;(2)边坡处理:对塌方边坡进行加固处理,防止再次发生塌方;(3)路基修复:根据塌方深度,进行路基挖补、换填、压实等处理;(4)路面修复:对损坏的路面进行铣刨、修补、铺筑等处理;(5)排水设施修复:修复损坏的排水设施,确保排水畅通;(6)交通安全设施修复:修复损坏的交通标志、标线、护栏等设施;(7)验收:对修复工程进行质量验收,确保满足要求。
3. 施工技术要求(1)边坡处理:采用锚杆、土钉墙等加固措施,确保边坡稳定性;(2)路基修复:根据塌方深度,采用土方挖补、换填、压实等处理方法;(3)路面修复:采用铣刨、修补、铺筑等处理方法,确保路面平整、密实;(4)排水设施修复:修复损坏的排水沟、检查井等设施,确保排水畅通;(5)交通安全设施修复:修复损坏的交通标志、标线、护栏等设施,确保交通安全。
四、施工进度安排1. 第1周:完成现场清理、边坡处理;2. 第2周:完成路基修复、路面修复;3. 第3周:完成排水设施修复、交通安全设施修复;4. 第4周:进行质量验收,确保工程达标。
五、安全措施1. 施工人员必须穿戴安全帽、安全带等防护用品;2. 施工现场设置安全警示标志,确保施工安全;3. 施工机械操作人员必须持证上岗,严格遵守操作规程;4. 加强施工现场巡查,及时发现并处理安全隐患。
高速公路路基加固技术及施工要点
高速公路路基加固技术及施工要点一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分,对于保障交通的安全与畅通具有至关重要的作用。
然而,长时间的使用和自然灾害等因素的作用,使得部分高速公路路基出现了不同程度的损坏和沉降。
本文将介绍高速公路路基加固技术及相应的施工要点,以期为解决这一问题提供参考。
二、路基加固技术1. 加固材料的选择在进行路基加固时,首先要选择适当的材料。
常用的加固材料包括土石材料、水泥、石材等。
根据具体情况选择合适的材料,保证其稳定性和耐久性。
2. 增加路基的承载能力加固路基的关键是增加其承载能力。
对于已经出现沉降的路基,可以采取填筑土方、加厚等方法,增加其截面积,提高承载能力。
此外,采用横向加固措施,如设置加固墙、构筑物等,可以有效提升路基的稳定性。
3. 沉降预测与监测在进行路基加固前,需要进行沉降预测和监测。
通过对路基沉降的预测,可以了解其沉降趋势和规律,为后续的加固工作提供依据。
同时,进行实时的沉降监测,可以及时发现沉降异常,采取相应的措施,保障路基的稳定性。
4. 增加排水设施排水是保障路基稳定的重要环节。
通过合理设置排水设施,如排水沟、排水管等,及时排除路基内的积水,减少湿度的影响,同时也能有效避免土壤流失和沉降现象。
5. 强化路基土壤对于路基土壤的加固,可以采用土壤加固剂、冻土加固等方法。
通过对土壤的处理,提高其抗压、抗剪强度,降低其液化和沉降的风险。
三、施工要点1. 安全第一在进行路基加固施工时,要始终将安全放在首位。
确保工人的安全,配备合适的个人防护装备,并遵守相关的安全操作规程。
2. 严格按照施工规范进行施工前需要认真研究设计图纸,并与设计单位进行有效沟通,明确施工要求。
在施工过程中,要严格按照规范要求进行,确保施工质量。
3. 注意环境保护在施工过程中,要注重环境保护。
采取相应的措施,如固定土壤、设置防尘网等,减少施工对周边环境的影响。
4. 加强质量监控施工过程中,要加强质量监控,对材料的选择、施工工艺、施工质量等方面进行全面检查,确保加固效果符合规定标准。
公路挖补施工方案
公路挖补施工方案1. 引言公路挖补施工是一项常见的维护和修复道路的工程活动。
在道路使用过程中,由于多种原因,道路可能会出现裂缝、坑洞等问题,影响道路的平整度和行车安全。
为了保障交通的顺畅和道路的安全性,公路挖补施工工程需要依据一定的方案进行实施。
本文将介绍公路挖补施工方案的主要内容,包括前期准备、方案设计、施工过程以及施工后的监测和评估等方面。
2. 前期准备在进行公路挖补施工前,需要进行充分的前期准备工作,包括以下几个方面:•道路病害调查:对需要挖补的道路段进行全面的巡查和调查,了解道路病害的种类、位置、面积和严重程度,并将其记录在病害清单中。
•材料准备:根据施工需要,准备好各种必需的工具和材料,包括但不限于挖掘机、混凝土、砂石等。
•交通组织:根据施工区域的实际情况,制定相应的交通组织方案,保证施工期间交通的安全和畅通。
3. 方案设计方案设计是公路挖补施工的核心环节,需要根据实际情况确定挖补的方法和材料。
以下是常见的几种挖补方案:•局部挖补:对于面积较小、深度较浅的裂缝和坑洞,可以采用局部挖补的办法。
首先清理病害处的杂物和松散的碎石,然后填充适量的混凝土或其他修补材料,并进行充分的压实。
•全面重建:对于面积较大、深度较深的病害,可能需要进行全面重建。
这种情况下,需要将病害部分的路面完全挖掉,重新铺设新的路面材料。
•局部加固:对于病害不太严重、但需要加固的路段,可以采用局部加固的方法。
例如,在原有路面的基础上,加铺一层新的路面材料,以增加其承载能力和耐久性。
无论采用何种方案,设计中还需要考虑施工过程中的其他因素,如施工时间、施工只能、施工安全等。
4. 施工过程公路挖补施工的过程包括以下几个环节:•清理和准备:根据施工方案的要求,清理病害处的杂物和松散的碎石,准备好挖掘机和其他必要的工具。
•挖掘和修补:根据设计方案,使用挖掘机对病害部分进行挖掘,然后进行修补和加固。
•压实和养护:修补完毕后,需要对修补部分进行压实,以确保其稳定性。
高速公路维修工程施工方案
高速公路维修工程施工方案一、项目背景为确保高速公路的安全和畅通,需要进行维修工程来修复和加固路面、桥梁等关键部位。
本文档旨在提供高速公路维修工程的施工方案。
二、施工目标1.修复和加固破损的路面,提高道路的承载能力。
2.检修和维护桥梁,确保桥梁的结构安全。
3.清理和维护排水系统,保证道路排水畅通。
三、施工步骤1.前期准备工作- 收集现场资料,包括道路和桥梁的破损情况、维修工具和材料的需求等。
- 制定详细的施工计划,包括工期、人力资源和项目预算等。
- 申请必要的施工许可证和安全审查。
2.路面维修工程- 清理路面上的杂物和污垢。
- 使用适当的修补材料填补破损的路面。
- 利用合适的工具和技术进行路面压实和平整。
- 进行质量检查和测试,确保修复的路面符合标准要求。
3.桥梁维修工程- 检查桥梁的结构和支撑体系,记录破损和需要修复的部位。
- 进行桥面的清洗和涂漆,以保护桥梁结构。
- 根据破损情况,采用适当的方法修复桥梁,如更换损坏的构件、加固基础等。
- 进行结构安全检查和质量控制,确保修复的桥梁符合安全标准。
4.排水系统维护工程- 清理并修复排水沟、排水管道等设施。
- 检查并修复雨水收集池和排水出口。
- 测试排水系统的畅通性和运行效果,确保排水功能可靠。
四、安全措施1.施工过程中要遵守相关安全规范和操作规程。
2.使用符合质量标准的材料和工具,确保施工质量。
3.设置明显的警示标志和隔离措施,保障施工现场的安全。
4.定期进行安全检查和培训,提高工人的安全意识和技能。
五、项目管理1.设立专门的项目管理团队,负责安排和监督施工过程。
2.建立施工进度和质量的监测机制,及时调整工作计划和控制施工进度。
3.与相关部门保持沟通和协调,解决施工过程中的问题和纠纷。
六、施工验收1.完成施工后,进行全面的验收和检测,包括路面平整度、桥梁承载能力和排水系统畅通性等。
2.根据验收结果,做出必要的补救措施和改进措施。
3.提交施工完成报告,包括施工情况、质量标准达成情况和遗留问题清单等。
高速公路修复工程施工方案
高速公路修复工程施工方案1. 项目背景高速公路的修复工程是为了维护和保障道路的安全性和可靠性而进行的重要工作。
本项目旨在修复磨损、裂缝和损坏的路面,并确保道路的正常通行。
2. 工程施工方案2.1. 工程范围本次工程施工范围涵盖高速公路的路面和路基修复。
具体工作内容包括:- 清扫和清理道路表面的杂物和污垢;- 修复路面上的裂缝和凹陷;- 修补损坏的路面部分;- 拆除和更换损坏的路基材料;- 路基边坡的稳定性修复。
2.2. 工程流程本工程采取以下步骤进行施工:1. 立项和准备阶段:- 成立项目团队,确定工程计划和目标;- 确定工程所需的材料、设备和人力资源;- 制定施工计划和时间表。
2. 现场施工阶段:- 清扫和清理道路表面的杂物和污垢;- 修复路面上的裂缝和凹陷,使用适当的修补材料;- 拆除和更换损坏的路基材料,确保路基的稳定性;- 对路基边坡进行稳定性修复,采取适当的加固措施。
3. 工程验收和总结阶段:- 对修复后的路面和路基进行全面检查和测试;- 进行工程质量验收,确保修复工程符合标准和要求;- 汇总施工过程中的经验和教训,提出改进建议。
3. 工程安全和风险控制在施工过程中,需要特别注意以下安全事项和风险控制措施:- 工作人员必须佩戴个人防护装备,如安全帽、工作服和安全鞋等;- 使用符合标准和规范的施工设备和工具;- 遵守交通规则和安全操作流程;- 定期检查和维护施工设备,确保其正常工作;- 做好现场管理和安全巡查工作。
4. 工程成本预估本工程预计需要的成本包括:- 人力资源成本:包括工程师、劳动力和管理人员的工资;- 材料和设备成本:包括修复材料、施工设备和工具的采购费用;- 运输和物流成本:包括材料和设备的运输费用;- 监理和检测费用:包括工程监理和质量检测费用;- 风险控制费用:用于应对可能的风险和不确定性。
5. 项目时间计划根据工程范围和施工流程的预估,本工程预计需要的时间为:- 立项和准备阶段:1周;- 现场施工阶段:4周;- 工程验收和总结阶段:1周。
高速公路路面修复工程施工方案
高速公路路面修复工程施工方案1. 施工目标通过有序、高效的施工,对高速公路路面进行修复,提高路面的平整度和耐久性,确保道路的安全性和通行能力。
2. 施工范围本次修复工程主要针对以下路段进行施工:- 高速公路XX段(起点至终点),共计XX公里。
3. 施工内容工程的主要内容包括但不限于以下几个方面:- 路面损坏点修补:对发现的路面损坏点进行修复,包括填补裂缝、修复坑洼等。
- 路面平整度提升:通过刨除不平坦的路面部分,并重新铺设路面材料,提高路面的平整度。
- 路面封层:对整个路段进行路面封层,增加路面的耐久性和抗磨损能力。
- 路面标线刷新:重新绘制道路标线,确保交通指示的清晰可见。
4. 施工步骤4.1 施工前准备:- 确定施工计划,并进行详细的工程测量和设计。
- 采购所需的施工材料和设备,并对其进行检查和准备。
4.2 施工过程:- 清理施工区域:清除施工区域内的杂物和障碍物,确保施工区域的清洁。
- 路面修补:根据路面损坏点的情况,选择合适的修补方法和材料进行修复。
- 路面平整度提升:使用路面平整度检测设备,刨除不平坦的路面部分,并进行填补和压实。
- 路面封层:铺设路面封层材料,按照施工规范进行热压和养护。
- 路面标线刷新:根据交通规则和标准,重新绘制道路标线。
4.3 施工后处理:- 对施工区域进行清理,清除施工残留物和杂物。
- 对施工质量进行检查和验收,确保修复工程的质量达到标准要求。
5. 施工安全与环保措施在施工过程中,要严格遵守相关的安全和环保规定,采取以下措施:- 施工现场设立明显的警示标志,并设置施工围栏。
- 工人使用符合安全标准的个人防护装备。
- 施工中使用环保材料,减少对周围环境的影响。
- 施工期间做好噪音、扬尘等污染物的控制。
6. 施工期限与预算本次修复工程的预计施工期限为XX个月,预计总费用为XX 万元。
以上为高速公路路面修复工程的施工方案。
施工过程中应严格按照规范操作,确保施工质量和安全。
高速公路拱架修复工程施工方案
一、工程概况本项目为高速公路拱架修复工程,主要针对因自然因素、交通事故等原因导致的高速公路拱架损坏问题进行修复。
修复工程包括拱架加固、裂缝修补、防水处理等。
为确保修复工程顺利进行,特制定本施工方案。
二、施工准备1. 工程组织成立工程指挥部,负责工程的组织、协调和管理工作。
下设技术组、施工组、安全组、质量组等,明确各小组职责。
2. 人员配备根据工程规模和施工内容,配备充足的技术人员、施工人员、管理人员等。
3. 材料设备根据工程需求,准备以下材料设备:(1)材料:水泥、砂、石子、钢筋、防水材料、锚杆、焊接材料等。
(2)设备:混凝土搅拌机、振捣器、切割机、焊接机、泵车、吊车、切割机等。
4. 施工现场布置施工现场应设置材料堆场、施工区域、生活区、办公区等,确保施工现场的整洁有序。
三、施工工艺1. 拱架加固(1)检查拱架损坏情况,确定加固方案。
(2)清除损坏部位,对裂缝进行切割处理。
(3)焊接钢筋,设置钢筋网。
(4)浇筑混凝土,振捣密实。
2. 裂缝修补(1)检查裂缝情况,确定修补方案。
(2)清除裂缝两侧的杂质,打磨平整。
(3)涂刷防水涂料,增强防水性能。
(4)浇筑混凝土,振捣密实。
3. 防水处理(1)检查拱架防水层,确定处理方案。
(2)清除损坏的防水层,清理干净。
(3)涂刷防水涂料,增强防水性能。
四、施工进度安排1. 施工前期:完成工程组织、人员配备、材料设备准备、施工现场布置等工作。
2. 施工阶段:按照施工工艺,分阶段进行拱架加固、裂缝修补、防水处理等工作。
3. 施工后期:完成验收、清理现场等工作。
五、质量保证措施1. 严格按设计要求和技术规范进行施工,确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量检查,及时发现和处理质量问题。
3. 对施工人员进行技术培训,提高施工技能。
4. 对材料设备进行检验,确保材料设备质量。
六、安全保证措施1. 严格执行安全生产法规,加强施工现场安全管理。
2. 对施工人员进行安全教育,提高安全意识。
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目录第一章、总体施工组织布置及规划第二章、主要工程项目施工方案、方法及技术措施第三章、工期保证体系及保证措施第四章、工程质量管理体系及保证措施第五章、安全生产管理体系及保证措施第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章、项目风险预测及防范及事故应急预案第九章、其他应说明事项附表1 施工总体计划表附表2 施工总平面图附表3 劳动力计划表附表4 临时占地计划表第一章总体施工组织布置及规划一、工程概况(一)本次施工范围:津港高速公路(K0+156~K25+282)、津晋高速公路主线(K0+000~K37+063)(二)计划施工工期:2015年5月22日~2015年9月10日,共计112日历天。
二、施工依据:(一)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)(二)《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)(三)《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)(四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)(五)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)(六)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)三、项目经理部设立项目经理部驻地租用当地带院落的独立楼房作为办公、生活用房、租用面积为1200 m2。
办公、生活区设置严格按天津市文明施工文件设立办公、生活区。
四、施工组织安排1、封闭交通前,上报建设单位交通疏导专项方案,经批准后上路进行施工。
2、施工准备(1)技术准备①对桥头位置进行工程测量。
②对现况路面、桥面进行全面检测,对影响加铺层施工部位编制处理方案报监理工程师审批。
③提前组织所有参施人员学习施工技术规范及质量标准,使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。
④工程试验本工程所有材料试验均由我公司委托试验室进行,现场进行油温、高程、平整度检测等常规试验,见证试验送到业主、监理认可的具有专业资质的检测机构完成。
(2)施工机械设备的投入根据总体进度计划要求,提前对各种机械设备进行检查调试,确保各种机械进场后即可投入使用。
第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施一、测量放样施工中测量:现状路面铣刨前、铣刨后进行全面测量,布点按照图纸要求。
道路路面局部挖补后必须进行全面二次测量,测出挖补的面积、厚度、高程。
二、主要施工方法(一)铣刨根据设计要求,结合现场实际情况,本工程路面铣刨施工时,采用德国2000DC型铣刨机进行铣刨,该铣刨机最大工作宽度为2米,最大铣刨深度20cm,因此在此次施工中每条车道(3.8m宽)分两幅进行铣刨。
铣刨过程中,安排运行车始终在铣刨机前方接铣刨弃料,并设专人指挥运行车辆,同时安排人及专用铣刨清扫机械(山猫)紧跟在铣刨机后,及时清扫干净铣刨后的路面。
铣刨后的废料由运输车辆统一拉运到甲方指定的废弃料存放场地。
(二)透层油、粘层油施工方法粘层油在沥青砼面层之间、水泥砼及沥青砼面层之间、旧沥青路面层上加铺沥青层之间需喷洒粘层油,粘层油采用阳离子乳化沥青(PC-3),用洒布车进行均匀洒布,洒布量见下表,对及沥青砼相接的路缘石、中央分隔带过水孔等构造物的立面用人工用刷子涂刷粘层油。
(三)抗裂贴施工1、材料要求本次施工采用宽度为32cm、48cm的抗裂贴,各项技术要求符合设计规定和规范要求。
2、铺设抗裂贴的施工工具胶轮压路机或平板夯(下带胶皮)、裁纸刀(或剪刀)、吹风机、汽油喷灯或烤枪(视环境温度及路面干燥程度而定)、钢丝刷、铁锹、扫帚等。
3、铺设抗裂贴对表层的处理要求清楚粘附表面的浮尘等杂物及清干水分,保持路面干燥清洁。
宽度在8-50mm之间的裂(接)缝及下陷区域,必须将其清理干净,用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。
宽度超过50mm的裂缝或坑槽,必须将其清理干净,然后用砂浆或热沥青混合料填充并压实至现有高度。
对于高度不同的裂(接)缝及下陷、形成错和的区域,必须进行找平处理。
对于桥面、路面的突起、铁钉等凸起物,进行清理或找平处理至平整。
4、铺设抗裂贴的环境条件:应对槽底和抗裂贴进行加热,以保证两者能够很好地粘结。
5、抗裂贴的铺设在铺设前不得将隔离膜揭开,在铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧,铺设后抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。
铺设抗裂贴后用胶轮压路机进行滚压至少两遍,铺设完成后,车辆即可通行也可马上撒布粘层油,摊铺热沥青混合料。
晴天条件下延迟上面层沥青混合料的摊铺,间隔不得超过24小时。
(四)沥青砼面层的施工1、材料要求①沥青:中面层、表面层沥青砼所使用的沥青采用改性沥青,并符合相关设计和规范要求。
②表面层石料为玄武岩;中面层石料为石灰岩。
具体技术要求符相关设计和规范规定。
2、面层沥青砼的施工①摊铺采用一台ABG-423型可伸缩式摊铺机进行摊铺,摊铺时摊铺机依靠自身的自动找平系统来控制路面高程及横坡,即摊铺机利用熨平板两端的滑靴滑坑槽两侧水准钢绞线或铝合金方杠。
摊铺前,摊铺机熨平板应提前预热0.5~1.0h,并保证摊铺时熨平板的温度不低于100℃,摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,摊铺过程中熨平板的振捣或夯锤压实装置应调至适宜的振动频率和振幅状态,摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
②碾压碾压过程分初压、复压,终压三个阶段进行。
初压温度应控制在140℃~150℃以上。
在120℃~130℃左右完成复压,110℃前结束终压。
碾压自路边开始,初压用1台DD130型压路机静压2遍,复压用1台DD130型压路机挂振压4遍,终压采用CP271型轮胎压路机碾压,碾压时,要设专人指挥压路机,压路机要原轴去原轴回,不准在热料上错轮轴。
③接缝处理a.纵缝:纵向接缝采用热接缝。
b.横缝:垂直于中线切齐已铺的混合料,下段施工时,先在横缝立口涂刷热沥青,再用热料预热已铺混合料,再及新铺混合料一起碾压,使之平顺致密。
横向接缝在相连的层次和相邻的行程间错开1m以上。
(五)桥面混凝土维修①用风镐将桥面铺装层剔除至梁底。
剔除时注意对梁、伸缩缝的保护。
②重新铺筑桥面铺装层a.布设桥面钢筋网片,采用单层Φ12CEB550钢筋网片,网格间距10cm×10cm。
钢筋网及梁顶预埋剪力筋进行焊接,保证顶层钢筋网净保护层不小于2.0cm。
b.浇筑桥面水泥混凝土铺装层,采用C50防水水泥混凝土,铺筑厚度10cm。
c.铺设桥面防水层,采用热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层。
d.桥面沥青混凝土铺装层结构为4cm细粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土。
表面层采用AC-13改性沥青混凝土,石料采用玄武岩,添加0.25%木质纤维;底面层采用AC-20改性沥青混凝土,石料采用石灰岩。
第三章工期保证体系及保证措施一、总工期我们在认真研究了施工图纸,详细地踏勘了现场后,结合自己的实际情况,根据业主要求,按合同规定日完成本工程。
后附工程进度计划表。
二、工期保证体系(一)在确保质量和合理施工顺序的前提下,必要时组织连续施工,以充分利用有限时间。
(二)制订详细的工期控制计划;每天进行自检,每周作一次工期分析,确保施工进度。
(三)公司成立工程项目领导小组,由公司总经理或有关部门领导参加支持及监督项目经理部,每周召开一次现场办公会,重点检查施工进度计划的执行情况,如有问题,由公司专项领导小组提出解决的措施,限期解决确保工期的按时或提前完成。
三、保障措施为保证生产进度计划能顺利得到实施,我们将从如下几方面采用措施予以保障:(一)组织保障根据实际情况,各部分人员既各负其责,又接受统一指挥,密切合作。
(二)机材保障对机械设备进行全面检修保养,确保最佳状态,所有设备、材料按使用计划提前一周落实到位,随时准备组织进场投入生产。
(三)技术保障精心作好技术准备工作,施工前充分领会设计意图,熟悉施工技术规范及质量标准,施工中积极及建设方、监理、质监、设计等部门联系,接受监督,发现问题及时解决。
总之,我们将以精良的设备、科学的管理、认真的操作、充足的材料,最大限度的满足施工需要,保证总工期的实现。
第四章工程质量管理体系及保证措施一、质量目标满足设计及工程质量验收标准,交工的验收质量评定达到合格标准。
二、质量保证体系和质量保证措施(一)质量保证体系:建立项目经理、质检员二级质量保证体系,使施工质量有可靠的组织保证,并制定相应的质量责任制,使责任落实到人。
1、工程开工前,根据本工程的规模、技术含量等因素,我公司将选择业务精、工作责任心强的技术骨干来配备项目经理、技术负责人、质检员、专业工程师、材料员、机械管理员等工作岗位,组成强有力的项目领导班子。
赋予质检员核实、奖励罚款、停工整改和越级报告的权力控制每一个分项、分部工程质量。
2、项目严格执行“四交底”制度:交质量标准、交操作要求、交技术措施、交自检互检要求,交底必须交到班组,标准明确,各就其位。
3、实行目标管理,进行目标分解,按单位工程、分部工程、分项工程把责任落实到相应的部门和人员。
除公司质量监督部门和项目技术负责人外,现场另安排专职质检员跟班作业,分别对各专业安装工程进行跟踪监控,并严格按照公司质量体系文件规定,使项目各部门到各施工班组,层层落实质量职责,明确质量责任。
4、实时检测质量情况,保证各级管理人员掌握质量动态,坚持样板道路,树先进、学样板、上水平、超前示范,以点带面。
(二)质量保证措施:1、实施品牌战略,坚持以质量兴企方针。
项目部强化质量管理使每位职工深切体会到了以质量求生存,求发展,求效益的道理。
在市场竞争日趋激烈的情况下,必须坚定地走以质量兴企的道路,并且为达到品牌目标,必须做到的三验收制度(操作者的工序前验收、专职质检员验收、项目技术负责人验收)。
2、项目部配备具有多年质量管理经验的专职质检员,并赋予“质量否决权”,进一步把握好工程创优工作,按相关规定要求,将质量通病消除在施工过程中。
三、技术保证措施(一)工程开工前组织各级技术人员认真审阅施工图,认真学习、总结、贯彻执行有关工程规范、规程,虚心接受建设单位、工程监理部门及质量监督部门的指导。
工程实行严格的技术交底制度,施工前由工程技术人员对施工人员进行技术交底,施工过程中跟踪检查、监督,并随时服务。
(二)每道工序施工完毕后,申报技术负责人及现场监理审核同意后,方可进行下道工序的施工。
(三)原材料进场必须随带出厂质量证明书、化验合格单,材料员、质检员做外观检查。
各种原材料要对其检验、试验状态进行标识,进场的水泥等要做好防潮工作。
(四)定期组织工人进行工程质量、知识、技能的培训,不断地提高工人的质量意识和自身素质,使工程的质量得到一个飞跃。
(五)对关键工序执行“三定三序”原则,“三定”即:定人、定位、定量,实行专业作业,“三工序”即:检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序,使所有关键工序严格处于受控状态。