41期轮机维护与修理考题

中华人民共和国海事局

2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第41期)

科目：轮机维护与修理试卷代号：873

适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要

求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。

1. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。

A. 工艺性

B. 波及性

C. 渐进性

D. 管理性

2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。

A. 浴盆曲线

B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增

加

C. 无早期和磨损故障期

D. 只有偶然故障期

3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。

A. 保持

B. 保持或恢复

C. 提高

D. 修复

4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。

A. 日常值班和检查

B. 年度检验

C. 特别检验

D. 循环检验

5. 船舶修理是以______为重要的依据。

A. 船舶损坏情况

B. 修理要求

C. 修理内容

D. 船舶使用年限

6. 摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。

A. 相互作用表面

B. 摩擦与磨损

C. 摩擦与磨损机理

D. 润滑

7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。

A. 有很少/较大

B. 没有/较大

C. 没有/大

D. 有/较小

8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。

A. 抗泡剂

B. 油性添加剂

C. 碱性添加剂

D. 极压添加剂

9. 磨合运转实质上是一个______的过程。

A. 配合件工作表面相互适应

B. 试运转

C. 加速摩擦

D. 加速磨损

10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破

坏是属于______磨损。

A. 微动

B. 粘着

C. 磨粒

D. 疲劳11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化学作用生成的

产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。

A. 氧化

B. 腐蚀

C. 特殊介质腐蚀

D. 微动

12. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。

A. 液体润滑

B. 半液体润滑

C. 边界润滑

D. 干摩擦

13. 燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。

A. 含钠量

B. 含硫量

C. 含钒量

D. 含碱性添加剂量

14. 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部

位在______。

A. 上止点附近

B. 下止点附近

C. 行程中点

D. 全部行程

15. 理想的磨合应该满足的要求是______。

Ⅰ、在短时间内必须进行有效初期磨损Ⅱ、在磨合期中的磨损量最小

A. 仅Ⅰ对

B. 仅Ⅱ对

C. Ⅰ和Ⅱ都对

D. Ⅰ和Ⅱ都不对

16. 柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。

A. 冷却水压力稍低

B. 冷却水高温

C. 气缸冷却腔结垢

D. 冷却水处理不

良

17. 柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现______润滑。

A. 边界

B. 流体动压

C. 流体静压

D. 混合

18. 一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损______。

A. 小

B. 大

C. 相同

D. 无规律

19. 柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨损考虑。

A. 磨粒

B. 粘着

C. 腐蚀

D. 疲劳

20. 金属与______发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与破坏称为腐

蚀。

A. 周围空气

B. 周围介质

C. 各种介质

D. 酸碱盐

21. 下列关于腐蚀理解，错误的是______。

A. 自由能变化量△G仅仅表示腐蚀的倾向

B. 金属的电极电位越负，表示金属越耐腐蚀

C. 金属的腐蚀是一自发过程

D. 局部腐蚀的危害往往大于全面腐蚀的危害

22. 柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是______。

A. 活塞环

B. 气缸盖

C. 活塞杆

D. 气缸套

23. 碳钢零件可以选择______防止化学腐蚀。

A. 镀铬

B. 镀铁

C. 发蓝处理

D. 磷化处理

中国海事服务中心试卷41873 第1页共5页