石灰稳定土总结
颍上经开区路网及污水管网改造兴民路
石灰稳定土基层试验段总结
一、概述
兴民路设计起点与观颍路相交，沿途经过规划支路二、终点与颍林路相交，道路全长397.716米。本次设计排水雨水管线位于道路西侧，距离道路中心线1.5m，污水管线位于道路东侧，距离道路中心线1.5m。本次设计道路横断面采用一块板形式：1.5 米人行道+7.0米机动车道+1.5 米人行道=10.0 米。双向 2 车道，机非混行。
二、施工依据
1. 《城市道路设计规范》（CJJ37—90）
2. 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）
3. 兴民路施工图纸
三、施工工艺（K0+000-K0+080）
1、备土
采用优质土对于原状土不符合要求的进行相应处理，以保证灰土质量。采用的不得含有垃圾、草皮、树根及腐殖土，土的塑性指数应控制在10~20之间,备土的最大粒径应小于15mm。松铺厚度：灰土压实厚度为18cm，土含水量10.8％，备土厚度为24cm。
2、摊铺
先进行放线工作，在根据高程及横坡与纵坡要求，采用140型推土机粗略找平，并派专人清除土中含有的杂质，保证良好的土质，使路基有一个良好压实度的内因保证。然后根据土质的干湿程度进行相应的处理，土质过干需要进行洒水拌和，土质过湿则要进行摊铺晾晒。含水率控制在高出最佳含水量1~2个百分点，然后用平地机进行平整。平地机平好后厚度为16.5~17.5cm。
3、上灰
技术员算出一铲灰每八分之一幅上多远，测量员进行放线，打好方格网，材料员进行现场管理材料避免不必要的浪费，同时也要保证灰的厚度为7cm，铲
车倒灰后人工进行摊铺工作。
4、拌和
将材料按松铺厚度摊铺均匀，经检验厚度满足要求后，用拌合机进行拌和。拌和时要有专人跟着检查是否拌到底。工人要把灰土中的石块拣干净，不得有夹层及大于5cm的石块。拌和过程要及时检测混合料的含水量，要求控制在10.5％~12.5％之间。拌和时要拌透拌匀，并破坏下承层5-10mm，以利于上下层结合。避免留有夹层，拌合后灰土外观上要色泽调和，无灰条、花团、花脸等现象。质检员要及时取样做灰剂量滴定，并及时向项目经理报告数据。
5、碾压成型
先用140进行初平，再用平地机进行精平，整形北侧向南侧刮平，平地机工作方向为由西向东，整平时切忌薄找平，本着宁高勿低的原则进行。然后先用振动振4遍，再用三轮压路机由北向南碾压，错轮宽度为1/3轮，碾压遍数为4遍，在3~4小时内压实度度达到96％。碾压速度先慢后快，头两边1.5~1.7km／h—2.5km／h。
6、接缝处理及养生
严格按照《市政工程施工技术规范》采用垂直衔接，碾压完毕后，接茬处挂线处理成标准断面。采用洒水养生，碾压完成压实度符合要求后，立即养生。
四、总结
1、土的松铺厚度为24cm，石灰的松铺为7cm。
2、石灰稳定土的含水量不应与最佳含水量相差1个百分点。
3、碾压方式：振四压四即可满足压实度要求。详细结果见压实度表。
五、碾压过程控制数据
六、机械配备
七、仪器设备
石灰稳定土施工流程(2)
工作行为规范系列 石灰稳定土施工流程 （2） （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-79326石灰稳定土施工流程（2） Lime stabilized soil construction process 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 石灰稳定土施工流程(二) 1、石灰稳定土的施工顺序: 消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰→准备下承层→试验段检验→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生 2、石灰土的具体施工步骤: 2.1材料准备:选择适宜做灰土的土场，塑指在12-20，如土料过湿，须掺灰闷处理，备经试验合格的白灰。生石灰要提前7-10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。消解石灰存放时间宜控制在2个月以内; 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。
2.2主要施工机械:推土机，平地机，稳定土路拌机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。 2.3试验段试验:设100米的试验段，做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。 2.4准备下承层:准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍)，如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2.5施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。 2.6闷灰及备土:一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处，用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
水泥稳定土 稳定砂砾的区别
水泥稳定土、稳定砂砾、有什么区别？ 水泥稳定土、稳定砂砾、稳定粒料有什么区别？ 一、水泥稳定土作为道路路基的主基层，它的强度是比较稳定的，且受水分的影响不大，其强度越高，稳定 土经过水泥稳定后能获得重要的技术指标，如抗压强度，抗弯拉强度和承载比等数值。它的强度来源既取决接的。从改变土的固有性质，使土具有新的，稳定的质量方面来讲，它只起着量变的作用。 二、水泥稳定砂砾基层是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水，经拌和得到的混合料，在压实、养生后形成具有较就地取材、施工简便、造价较低的优点。水泥剂量一般为水泥砂砾总质量的3%至5%左右，砂砾质量较差的可 三、水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用面坚实，是高级路面的理想基层材料。 水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先，实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量 附： ”基层（底基层）施工技术 基层可分为无机结合料稳定类和粒料类，前者又称为半刚性或整体性型，包括水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳半刚性基础材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且比较经济。在我国，半刚性材料”半刚性基层材料的强度形成原理及缩裂特性 ”石灰稳定类材料的强度形成原理 包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。其强度形成主要指石灰于细粒土的相互作用。石灰加入土中，发生强烈变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高土的强度与稳定性。
石灰改良土施工方案(最新)
石灰改良土施工施工 为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制施工质量，并达到规定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工作业，请遵照执行。 一、施工准备 1、基底处理 在填筑段清淤换填后，进行片石填筑施工，并进行填隙碎石，经检验合格后，方可进行路基石灰改良土施工。 2、测量放线 用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。用水准仪精确测出路基各断面点的标高，根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数，每10m在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。 3、路基填筑 该试验段属于路堤段，需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成型。通过对路基填筑材料掺入6%、8%灰土施工。路基填筑两侧各超宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。路基与路基、路基与过渡段的纵向接头部位每层预留不小于2m的接头台阶，在进行接头施工时先将预留的台阶部位的表层洒水湿润，并晾晒3小时，使其含水量调整至最佳含水量允许偏差范围内，然后与后施工的段落同步碾压成型。
二、填料的拌合、运输与填筑 1、石灰的选择 石灰掺入比拟选定分别为6%、8%灰土层。采用的掺灰比的控制性标准为：改良土强度满足路基填筑质量要求；无荷膨胀率<1%；浸水72h无明显崩解。石灰应充分消解，并尽快使用，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。 2、取土场的规划 在取土场内进行规划，将其分为石灰储备区、消解区、取土晾晒区、闷拌初拌区。取土晾晒区和闷料初拌区循环交替使用。取土区内分层取土，每层约0.5～0.6m，保持每层所取土质一致。 3、石灰改良土施工工艺流程 生石灰消解→按6%（采用5～6%比例）、8%（采用7～8%比例），取土场内挖掘机翻拌3～5遍、闷料）→运输到填筑段→摊铺平整→挖掘机拌和→试验检测合格→精平碾压→洒水养生。 4、石灰消解 根据生石灰用量，按不小于30%比例加水消解5～7天。掺灰、闷料6%改良土施工时：生石灰消解后按6%比例掺灰，即一平方米面积上土厚为1米时，布石灰约为15cm厚（或6铲土掺1铲石灰）。8%改良土施工时：生石灰消解后按8%比例掺灰，即一平方米面积上土厚为1米时，布石灰约为20cm厚（或9铲土掺2铲石灰）。然后挖掘机翻拌3-5遍，目测拌和比较均匀，石灰无堆积现象，而后进行打堆闷料。 5、运输
石灰稳定土
第一节石灰稳定土 石灰土层采用路拌法施工，其工艺流程如下： 准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→整平第一次拌和→洒水闷料→第二次拌和→整平碾压→接缝和调头处的处理→养生 具体操作步骤如下： 1、准备下承层 本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱坡度、平整度、压实度符合规范规定,完成工序交接。 2、施工放样 施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m,平曲线段桩距为10m，并在两侧路肩外设指示桩。 3、备料 （1）用土
石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除，下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。 （2）石灰 石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。 4、摊铺土 根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。 5、洒水 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。 6、整平和轻压
对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。 7、卸置和摊铺石灰 根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。 8、拌和 采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。 拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。
路基石灰土改良土施工方案
施工组织设计（方案）报审表工程名称：宣城市环城大道一标段
施工组织设计（方案）审批表
土路基掺3% 生石灰改良施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K2+540，终点桩号为K7+880，全长5.34公里, 其中K5+346 —K6+086 段为跨皖赣铁路桥范围，此桥梁不属本工程设计范围。 二、准备工作 1、技术准备 （1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。 （2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组 织施工。 （3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。 2、施工准备 （1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。 （2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。 三、掺3% 石灰改良土施工 （一）、试验段结论 1、松铺厚度 对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用30.6?31.8cm,压缩系数为1.25左右，填筑压实厚度为24.5?25.5cm。 2、含水量对压实度的影响 从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数试验段经过六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到96 以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在 3.0km/h ，复压采用振动式压路机振压五遍（一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2 的轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在 2.0~2.5km/h ，遵循先边后中，先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业。后用20T 光轮压路机快速静压一遍，碾压时，应重叠1/3 轮宽，速度控制在 3.5km/h ，以保证路基整体密实。 （二）、掺3%石灰土施工 1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求。 2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线，每侧边线比设计宽出90cm，并用钢尺校核路基宽度。 3、备料、摊铺土：首先清除下承层表面的杂物，依据1.25 的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。根据每车运土量，用石灰画出方格，一格一车；用推土机完成粗平，粗平时注意推出路基1.5%的横坡，松铺厚度30.6?31.8 要求。粗平后检测土体含水量，如果土体含水量偏高，采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。如果土体含水量偏低，采用洒水的方法增加土体的含水量，使土体含水量满足规范要求。然后用平地机精平，测量顶面高程。 4、卸置和摊铺石灰 a、备灰：现场平整一块空旷的场地并铺设一层碎石，将外购的石灰堆放于此处充分浇水消解7—10 天。
石灰稳定土基层施工方案
石灰稳定土基层施工方案 一﹑工程概况 该工程底基层为18cm厚10%得石灰稳定土结构。 二﹑工期安排 石灰稳定土底基层从年月日开始至年月日完成。 三﹑施工准备 施工控制点桩位放样完毕，各种机械设备配套机具与设施全部到位并调试完成。 四﹑施工方案及施工方法 1﹑备料 土块最大粒径不应大于15mm。石灰要达到Ⅲ级以上，采用消石灰粉，最大粒径不应大于10mm。 2﹑路基准备 在铺住基层前，对路基进行整修﹑复压，使其表面应平整﹑坚实，具有规则的路拱，没有任何松散和软弱地点，其平整度﹑密实度应符合要求。 3﹑施工放样 在准备好的路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩，并放出中桩﹑边桩，进行水平测量。 4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和，使其含水亮略大于最佳含水量1—2%，并随时检测拌和灰土的灰剂量，直至达到10%为止。 5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点，根据路基宽度计算出每延米所用灰土量，用白灰线打出方格，直接码方进行计量，而后用推土机进行摊铺整平。 6、拌和 用稳定土拌和机拌和1—2遍，拌和深度达到稳定土层下18cm左右，应设专人跟随拌合机，随时检查深度，并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度，检查拌和均匀性，调整拌和机行走速度，避免有素土夹层。 7、整型 1)、先用推土机进行稳压1—2遍。 2）、由人工配合平地机细整型，直线段由两侧向中心刮平。曲线段，无超高时，要由两侧向中心刮平，有超高时，由内侧向外侧刮，在平地机整型时，先由人工根据松铺厚度，确定高度，每隔20cm打出灰线，由平地机根据灰线进行初整。 3）、再用人工拉线整平、整型，使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱，不允许坑洼现象，并应特别注意接缝处得整平，必须使接缝顺适平整。 8、碾压 整型完后，当混合料处于最佳含水量±1%时，立即进行碾压，如表面水分不
石灰稳定土基层的施工及质量控制
水泥石灰综合稳定土基层的施工及质量控制 摘要：以省道204东台段养护改善工程为例，就水泥石灰综合稳定土基层的施工工艺、存在问题、施工质量控制及注意事项进行了阐述。 关键词：水泥石灰综合稳定土施工工艺质量控制 在我国许多地区，一般采用石灰稳定土或石灰粉煤灰稳定土作为公路工程的底基层，石灰土或石灰粉煤灰土底基层能够形成良好的板体，有利于就地取材，经济性好。这种半刚性材料对我国公路的发展起了极大的作用。而在有些地区仅有粉土或粉土质分布，如沿海县城东台市，采用石灰稳定粉土，基层成型情况不好，7天无侧限抗压强度达不到规范要求，而采用石灰粉煤灰稳定碎石等其它半刚性材料作为底基层将大大提高工程造价。因此在省道204东台段养护改造工程中，采用了水泥石灰综合稳定土作为底基层，经过施工实践，取得了较好的效果，下面就该工程使用水泥石灰综合稳定土基层的施工及质量控制进行回顾与分析。 1、工程概况 省道204东台段养护改造工程是东台市交通主干道，北接盐城大丰市南至南通海安市，全长，按二级公路标准建设，路面宽9米，路基宽12米，为沥青混凝土路面，路面底基层为水泥石灰综合稳定土。该工程是江苏省重点网化工程之一，它对苏北腹地地区的经济发展，改善江苏省海滨地区经济发展不平衡局面，以及更好发挥公路网畅通功能，带动广大苏中、苏北地区经济发展起到重要作用。 2、原材料的要求 土：全线采用两侧取土，沿线村镇提供土源。沿线土质较复杂，塑性指数在8～12之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占%，粉粒含量约占%，粘粒含量只有%左右。土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。 水泥：水泥采用当地产的普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标号为325#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。 石灰：石灰采用消解石灰，要求施工单位尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。 水：采用工程沿线河水，因处于农村，水未被污染。
石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层
石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层 1、引用文件 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008 2、施工准备 2.1作业条件 下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 当下承层为新施工的水稳或石灰土层时，应确保其养护期在7d以上。路肩填土、中央分隔带填土已完成。 施工前对下承层进行清扫，并适当洒水润湿。 相关地下管线的预埋及回填已完成并经验收合格。 2.2材料及机具 2.2.1材料 1）粉煤灰化学成分的二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁总量宜大于70％；在温度为700℃的烧失量宜小于10％。 2）当烧失量大于时10％，应经试验确认混合料强度符合要求时，方可采用。 3）细度应满足90％通过0.3mm筛孔，70％通过0.075mm筛孔，比表面积宜大于2500c㎡/g。 4）砂砾应经破碎、筛分，级配宜符下表规定，破碎砂砾中最大粒径不应大于37.5mm。 砂砾、碎石级配 筛孔尺寸（mm） 通过质量百分率（％） 级配砂砾级配碎石 次干路及以下道 路 城镇快速路、主 干路 次干路及以下道 路 城镇快速路、主 干路 37.5 100 —100 —31.5 85~100 100 90~100 100
19.0 65~85 85~100 72~90 81~98 9.50 50~70 55~75 48~68 52~70 4.75 35~55 39~59 30~50 30~50 2.36 25~45 27~47 18~38 18~38 1.18 17~35 17~35 10~27 10~27 0.60 10~27 10~25 6~20 8~20 0.075 0~15 0~10 0~7 0~7 5）钢渣破碎后堆存时间不应少于半年，且达到稳定状态，游离氧化钙（fCaO）含量应小于3％，粉化率不得超过5％。钢渣最大粒径不应大于37.5mm，压碎值不应大于30％，且应清洁，不含废镁砖及其他有害物质；钢渣质量密度应以实际测试值为准。钢渣颗粒组成应符合下表的规定。 钢渣混合料中钢渣颗粒组成 通过下列筛孔（mm，方孔）的质量（％） 37.5 26.5 16 9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075 100 95~100 60~85 50~70 40~60 27~47 20~40 10~30 0~15 6）土应符合下列要求： 当采用石灰粉煤灰稳定土时，土的塑性指数宜为12~20。 当采用石灰粉煤灰稳定土时，土的塑性指数宜为7~17，不应小于6，且不应大于30。 7）水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，pH宜为6~8。 2.2.2 施工机具 1）采用摊铺机施工时：摊铺机、振动压路机、装载机、水车、运输卡车等。 2）采用平地机施工时：推土机、平地机、振动压路机、装载机、水车、运输卡车等。 3）蛙夯或冲击夯、手推车；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌沙筒等。
路基上路床二层水泥石灰改良土施工方案
路基5%石灰土施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K11+700，终点桩号为K22+000，全长10.3公里，路线平曲线半径均大于5500米，不设超高。 二、准备工作 1、技术准备 （1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。 （2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组织施工。 （3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。 2、施工准备 （1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。 （2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。 三、施工工期 计划开工时间：2004年9月9日 计划完工时间：2004年11月31日 四、水泥石灰改良土施工 （一）、试验段结论 1、松铺厚度 对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用19.7～20.7cm，压缩系数为1.35左右，填筑压实厚度为14.7～15.2cm。 2、含水量对压实度的影响 从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。
保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。 3、机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案） 试验段经过六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到95以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用LSS220振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在3.0km/h，复压采用LSS220振压五遍或LSS218振压六遍（一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在2.0~2.5km/h，遵循先边后中，先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业。后用20T 光轮压路机快速静压一遍，碾压时，应重叠1/3轮宽，速度控制在3.5km/h，以保证路基整体密实。 （二）、石灰土施工 1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求。 2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。 3、备料、摊铺土：首先清除下承层表面的杂物，依据1.35的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。根据每车运土量，用石灰画出方格，一格一车；用推土机完成粗平，粗平时注意推出路基2%的横坡，松铺厚度19.7-20.7要求。粗平后检测土体含水量，如果土体含水量偏高，采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。如果土体含水量偏低，采用洒水的方法增加土体的含水量，使土体含水量满足规范要求。然后用平地机精平，测量顶面高程。
石灰土施工工艺
石灰土施工工艺 石灰稳定土施工工艺 石灰稳定土采用稳定土拌和机路拌法施工 1．材料要求：土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为： (1)石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解； (2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内； (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。 2.准备下承层： (1)石灰土施工前，应对上路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。 (2)按要求设置路面施工控制桩。 3.备土、铺灰： (1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.拌和： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。 (1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 (3)桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10CM。 5.整平： 用平地机，结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
29 ■ 改良土试验
29 改良土试验 一般规定 改良土是在土中掺入适量的水泥、石灰、粉煤灰等掺合料或其它固化剂，按最优含水率加水拌和，经压实及养生后，抗压强度满足工程要求的混合料。本试验适用于土粒径小于40mm的水泥改良土、石灰改良土、水泥石灰改良土，水泥粉煤灰改良土、石灰粉煤灰改良土、水泥石灰粉煤灰改良土等各种混合料的击实、无测限抗压强度和水泥石灰的剂量试验。 本试验采样，可用下列方法： 1 四分法：将样品放在清洁、平整、坚硬的平面上，加清水使样品潮湿，用铲翻动使成圆锥体的料堆，再用铲翻动成一个新料堆，如此重复三次。形成新料堆时，每铲翻料都要放在锥顶，应使滑动边部的样品尽可能均匀，并保持锥体中心不移动。自最后形成的一料堆顶部用平头铲反复交错垂直插入使锥体顶部变平，每次插入提起铲时不要带有样品，最后将料堆等分成四份，将对角的两分铲到一边，剩余两份重复上述拌和方法缩分到达要求的样品数量为止。 2 分料器法：如果样品中含有小于5 mm颗粒的细料，材料应是表面干燥的。将材料充分拌和后通过分料器，保留一部分，另一部分再通过分料器，如此重复进行，直至达到要求的样品数量为止。 本试验含水率测定，依试样颗粒大小分别称取：细粒土约50克，准确至，粗粒土约500g，准确至克，碎石类土约2000g，准确至1g。再按本规程第4章第节进行测定；现场快速测定可按本规程第4章第节进行测定。 按预定干密度制成的各种改良土作无侧限抗压强度的试件，采用高径比为1的圆柱体。 重型击实试验 本试验应采用下列仪器设备： 1击实仪：尺寸规格应符合本规程表的规定。 2天平、台称、标准筛等应符合本规程第条的规定。 3量筒：50ml、100ml、500ml。
石灰稳定土施工方案
石灰稳定土施工方案
石灰稳定土施工方案 一．工程简介： (一)、工程位置 本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线，也是渭庄至保定公路的一部分，是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。 该工程地处保定市北面，纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部，地表植物多为农作物。 路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段，路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度，路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。 本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区，四季分明，年均无霜期190天，年平均气温12.3度，年平均降水量575毫米，季节性冻土标准冰冻65厘米，气象条件十分有利于施工。 （二）、设计标准 1、计算行车速度 本工程均采用部颁一级公路标准，设计时速为100km/h。 2、设计荷载 汽超—20级、挂—120。 3、路基标准横断面 路基全宽30.0米，其中行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带6.0米，硬路肩宽2×3.25米，路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米，两侧绿化平台各3.00米。 二、施工组织： 本工程配备人员、机械情况后附。 三、施工方案： (一)原材料： 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： 1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）； 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内；
（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 （3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。 7．石灰土整平 用平地机，结合少量人工整平。 （1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 （2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。 （3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 （4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。 （5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 （6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 （7）要点提示
12%石灰稳定土典型施工计划
中国交建黄骅港综合港区（一期）道路堆场项目经理部 典型施工计划 工程名称黄骅港综合港区通用散杂货码头工程和黄骅港综合港区多用途码头工程轨道梁基础及堆场道路施工 典型施工项目石灰稳定土施工 典型施工目的检验施工工艺、控制施工质量 计划施工时间 2012年7月7日 2012年7月 7日
一、工程概况 黄骅港综合港区通用散杂货码头工程和黄骅港综合港区多用途码头工程轨道梁基础及堆场道路工程，结构为由下向上6%石灰改善土一层，12%石灰稳定土一层，水泥稳定碎石一层，砂垫层一层，面层为混凝土联锁块。 本次典型施工的内容为12%石灰稳定土施工，铺设厚度20cm，要求压实度不小于95%，7天无侧限抗压强度不小于0.8MPa。本次典型施工区选在第七及第八施工区域，各选100m×10m区域一处，具体位置见附图。 二、施工目的 典型施工的目的在于验证混合料的稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺和压实的质量要求和效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。施工过程中需记录压实机械类型、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度、原土基沉降量、压实时材料的含水量范围及干密度等。 三、工艺流程 施工准备→备料、拌和、闷料→测量放线→摊铺→整形→压实→接缝和调头处的处理→养护及交通管制 具体施工步骤： 1.施工准备 采用经纬仪和水准仪在已施工完成的堆场沿线设临时水准点，间距为200m。分条分段施工，每条宽度大概6-8m，立上钢筋棍，间距20m左右，画红油漆对标高进行标记。 2.拌合 石灰在使用前必须经过检验合格，其各项指标均应符合规范要求。将土按需要数量采备好,视工地现场情况,可备放至施工区域的一侧或两侧,也可另选场地集中堆放,或施工时边采边用,以使用方便、避免往返运输为原则。 采用机械沿路拌合法施工，先使用挖掘机初拌2-3遍，使灰土初步混合均匀，然后按最佳含水量要求，并视混合料含水和蒸发情况，酌情加水或晾晒，再拌和数遍，直到水、灰、土拌和均匀为止，并应防止层间留有素土。 3.测量放线： 分条分段施工，使用水准仪控制摊铺标高，放线时应注意纵坡及横坡的设置。
石灰改善土总结图文稿
石灰改善土总结 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
**路**标路基5%石灰改善土 首件试验段总结 我项目部于2014年5月9日进行K0+382～K0+630右幅5%石灰改善土试验段的施工，通过对施工过程的监控以及对测量、试验等相关数据的采集以及石灰改善土试验段的施工我部总结如下： 一、机械的最佳组合方式 在施工过程中通过对每一台机械的具体操作均作了详细的记录，并通过换算和根据我标段的实际情况，得出机械的最佳组合：灰土拌合机二台，160平地机一台，振动压路机18T一台，光轮压路机18～21T两台，洒水车2000L一辆，推土机160HP一台，装载机40型一台。 二、施工含水量及混合料延迟时间的确定 2014年4月20日，天气晴朗，平均气温为15℃～21℃根据混合料拌和时每半个小时检测一次含水量的试验检测记录，以及5%石灰改善土标准试验最佳含水量，确定混合料拌和时间为三个小时，5%石灰改善土施工最佳含水量为：15.9％~16.3%。 含水量检测记录表 三、松铺系数的确定
通过布设测点，并对布置点的下承层高程、松铺高程、压实后的高程进行了跟踪测量，经统计确定石灰改善土施工中的松铺系数为1.4。 松铺系数检测记录表 见附后高程表。 四、碾压遍数的确定： 碾压遍数与压实度的关系 压实度 98
96 94 92 90 振压二遍静一静三静五静七压实遍数 根据碾压遍数与压实度的关系，确定碾压遍数为：振动压路机静压一遍，振动压路机振压2遍，再用18～21T压路机静压七遍后达到96区压实度要求。 五、最佳施工方案的确定： 1、测量放线及布桩带线 用全站仪放出该试验段每20m的中桩、边桩，用石灰打出纵向两条线，在中、边桩点位上钉桩。在钉桩处测量出路基原地面高程，根据5%石灰改善土的设计标高计算出该点的压实厚度。 2、备料 石灰 石灰集中堆放在K117+380左侧拌合站的场地，有防雨保护措施；生石灰块应在使用前7～10天充分分消解，用水量为500～800kg/t，避免过干飞扬，过湿成团，消石灰宜过孔径10mm的筛，尽快使用。 素土 根据每个桩号压实厚度计算出每20米路段所需土方量，用自卸车运至指定地点堆放。推土机将土方均匀的摊铺在整个断面上，再用平地机初平。 摊铺石灰
(完整版)水泥稳定土施工方案
水泥稳定土施工方案 1）准备工作 （1）准备下承层当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥 稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须 按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到 标准后，方可铺筑水泥稳定土层。如底基层或土基已遭破坏，则必 须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当 洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺 石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计 要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层 上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压 实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。
应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交 错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。 （2）测量首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设 一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边 缘的设计高。 （3）确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗 压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。一般宽7~8m的稳定层， 每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可 为150m。如稳定层较宽，则作业段应该再缩短。 （4）备料在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清 除干净。采集集料时，应在预定采料深度范围内自上而下进行，不 应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒 应予筛除。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。（5）计算材料用量方法同石灰稳定土。 1）集料运输与摊铺方法与石灰稳定土施工基本相同。
水泥石灰稳定土典型施工方案
工程项目天津大道第x合同段工程 xxxxx 工程 第xx合同段 水泥石灰稳定土典型施工方案 编制单位：xxxxxxxxxx合同项目经理部 编制时间：2009年5月30日
典型施工内容水泥石灰稳定土典型施工时间5月31日～6月2日 典型施工总结确定施工参数，完善施工工艺，提高工程质量。 主持人xxx参加人xxx、xxx、xxx、xxx等 试验段桩号：xxx～xxxx 试验路段铺筑的目的： (1)验证生产配合比，确定施工配合比； (2)检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性； (3)确定水泥石灰稳定土铺筑的松铺系数； (4)铺筑水泥石灰稳定土时标高和厚度的控制方法； (5)施工中水泥碎石稳定土混合料最佳含水量的控制方法； (6)压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； (7)探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法； (8)探讨水泥石灰稳定土基层接缝的处理方法； (9)制定保证质量的技术措施和质量控制方法； (10)确定每天作业段的铺筑长度。 一、工程概况 本工程项目为天津大道工程第六合同段，工程修筑范围为K30+000～K36+200，西起K30+000，穿越了多处货场和工厂，跨越河南路后利用规划津沽路线位展线，终止于中央大道津沽公路互通立交修筑起点（K36+200），
路线全长6.2Km。 我们选择K36+100～K36+200作为典型施工段，该段路基为与津沽公路并线施工段，水泥石灰稳定土底基层为8%灰土层并已经施工完毕，验收合格。该段水泥石灰稳定土设计两层，每层厚度均为20cm，第一层为8%石灰+2%水泥，第二层为8%石灰+3%水泥。半幅宽度为18.5m，长度为100m，第一层水泥石灰稳定土方量为385m3，第二层水泥石灰稳定土方量为373m3。 二、水泥石灰稳定土的施工工艺 1、下承层施工 水泥石灰稳定土的下承层表面必须平整、坚实。高程，厚度、宽度，平整度及压实度进行验收，验收合格后，方可以进行该层的施工。 2、施工放样 在底基层恢复中线，每20m打设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥石灰稳定土层边缘的设计高。 3、原材料的要求 ①土：塑性指数15～20的粘性土以及含一定粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15mm。该段土方为甲供土方，土质较复杂，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒、粉粒含量较多。 ②石灰：石灰采用消解石灰，要求尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。 ③水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标号为425#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。
石灰改善土的工艺流程
石灰改善土施工 前言 1、我们大家都知道石灰稳定土有良好的力学性能和板体性，也有较好的水稳性，且工程造价较低，因而在工程上应用非常广泛，大家对此应该很熟悉。今天和大家来共同的交流学习一下石灰改善土的施工，目的希望通过这种形式补遗拾缺，从而提高合马路的石灰改善土的工艺水平和施工质量。 2、石灰处治土包括两大类，一类是石灰稳定土，要满足规定的强度要求，可用作各类公路的底基层。二类是仅用少量石灰来降低土的塑性指数或稍增强土的强度（即CBR）的称为石灰改善土。我们目前在路床部分采用5%石灰改善土即属于第二类，但这两类石灰处治土的施工工艺是完全一样的，下面就石灰改善土的施工谈一下自己的认识和看法。 一、石灰改善土的工艺流程（路拌法） 1．石灰改善土的工艺流程简单地说可以分为以下几个步骤：消解石灰、备土→准备下承层→施工放样→铺筑试验段检验→铺土铺灰→拌和→石灰剂量及含水量的检测→整平→碾压→检验→接头处理→养生 2. 下面就石灰改善土施工的每个步骤来具体的说一下： 2.1首先是施工准备工作，包括技术准备、材料准备、机械准备等2.1.1原材料试验,在石灰改善土施工前，应取场有代表性的土样及石灰进行试验，如颗粒分析、液限和塑性指数、标准击实试验、石灰的
有效钙和氧化镁含量。从而对土及石灰的原材料质量进行评价，确定石灰改善土最佳含水量、最大干容重及石灰含量滴定曲线等重要的质量控制数据。 2.1.2施工前有一项工作的重要性可能被大家所忽视，这就是技术交底。首先项目部在开工前应组织相关技术人员学习相关的规范、标准、设计文件，熟悉石灰改善土的施工工艺和施工控制要点。其次项目部的分项负责人应对各作业队进行技术交底，交待清楚工艺过程、控制要点、注意事项及相关要求。 2.1.3机械准备，应有一台套施工机械，包括：挖掘机、灰土拌和机、推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸车。所有的机械设备应配套完整，性能完好。 2.1.4材料准备，土应优先选用塑性指数12~20的黏性土，这样的土改善的效果较好，同时取土场应清理干净，不得含有草皮及腐殖质。石灰应符合三级以上的标准，并在7~10天内充分消解，含水量控制不过干飞扬，也不过湿成团，应尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应采取覆盖措施防潮。 2.1.5试验段施工，石灰改善土在大规模的施工前，应铺筑100~200米的试验段，通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合方式，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等等一系列地工艺参数，同时及时地进行总结，以指导后续的施工。 2.1.6准备下承层。94顶施工结束后，项目办及驻地办对其进行验收，
石灰碎石稳定土施工工艺
石灰碎石土底基层的施工 一、施工准备 1、工艺流程：见石灰碎石土底基层施工工艺流程图 2、准备下承层：检查下承层的平整度和压实度：用压路机进行碾压检验，在碾压过程中如发现有表面松散或“弹簧”现象，应采取相应措施进行处理，并同时检查平整度是否满足要求。 3、测量：进行恢复中线和高程测量，并设置指示桩。 4、技术准备：开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、 质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 5、施工材料： （1）石灰：石灰质量应符合GB1594规定的消石灰或生石灰的技术指标。 （2）集料：压碎值≯30%，最大粒径≯31.5mm（方空筛），针片状含量≯15%。 （3）土：用土以就地取材为宜，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰稳定土底基层施工，塑性指数7-17的土最佳。土中不得含有树根、杂草、建筑垃圾等腐植、杂物。 （4）水：使用不含油质、杂质的干净水。 二、施工方法 （1）施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净，并洒水润湿。 （2）施工放样 采用张拉钢丝作为纵向直线基准，分别在位于路两边各多出30cm 处边线位置。每隔10m打一桩固定钢丝线以控制铺筑高程，充分拉紧钢丝线，一次放线长度控制在100米以内，摊铺中设专人护理钢丝架
以免行人、车辆碰撞钢丝，发现问题及时整平、调直。 （3）由平地机摊铺 摊铺厚度符合设计要求，石灰碎石土连续作业，并严格按施工规范的要求对接缝处进行处理。整形后，经测试其含水量接近最佳含水量±1%即可进行碾压，先用履带式推土机稳压1-2遍，及时检查高程、厚度是否符合要求。 （4）碾压 碾压工作应作到当日碾压到要求的压实度。因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。一个拌和段找平时，平地机亦可分两三段交活，时间分别在上午10点及下午3点以前，使压路机可提前开始工作。 找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档（1.5—1.7km/h），以后用2挡（2.0—2.5km/h）。一般12—15t三轮压路机需碾压6—8遍。然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。 碾压过程中，石灰碎石土的表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。 碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。